¿Me recuerdas el amperaje máximo de carga de los e-tron GT?
¿375A?

Sí 375A.

Sí 375A.

Pues ahí lo tienes.

Multiplicas por los 400V que sueltan los Superchargers v2, los v3 y los v3.1, y tienes los 150 kW máximos que le pueden ofrecer a tu coche.

Que ojo, con la curva plana que tienen esas máquinas, del 10 al 80 planos a 150 kW, ya te digo yo que lo preferiría antes que la engañifa de los 250 kW de un M3/MY.

Pues ahí lo tienes.

Multiplicas por los 400V que sueltan los Superchargers v2, los v3 y los v3.1, y tienes los 150 kW máximos que le pueden ofrecer a tu coche.

Gracias Keops, conozco la fórmula.
Mi pregunta venía por si en algún momento podré cargar a 800V en algún Suc de Tesla, la limitación de 150Kw en 400V la conozco bastante bien, la sufro cada vez que cargo en Tesla...

Sí, la curva es bastante plana y sigue cargando más rápido que el Model 3 SR que tengo, pero al gastar más se diluye la ventaja.

Para que te hagas una idea, los 83 Kwh netos del E-tron a mi ritmo de viaje me aguantan más o menos lo mismo que los 60Kwh netos de mi Model 3, pero la diferencia en el tiempo de carga cuando cargo a 800V es estratosférica, si lo hago a 400V ya no hay diferencia.

Un saludo.

Sí, en cuanto Tesla introduzca los Supercabinet y haga pasar los actuales Superchargers v3.1 a Superchargers v4 de verdad, como decía más arriba, podrán subir hasta 1.000V

Lo actual, usar electrónica de potencia de los v3, pero postes de los v4 no es más que una ñapa temporal de Tesla.

Sí, en cuanto Tesla introduzca los Supercabinet y haga pasar los actuales Superchargers v3.1 a Superchargers v4 de verdad, como decía más arriba, podrán subir hasta 1.000V

Lo actual, usar electrónica de potencia de los v3, pero postes de los v4 no es más que una ñapa temporal de Tesla.

Habra que esperar entonces para cargar el CLA sin conversor DC en los V4. Hay suficientes Zunder e Ionity en las rutas que uso normalmente y supongo que en un par de años habrá muchos más.

Sí, en cuanto Tesla introduzca los Supercabinet y haga pasar los actuales Superchargers v3.1 a Superchargers v4 de verdad, como decía más arriba, podrán subir hasta 1.000V

Lo actual, usar electrónica de potencia de los v3, pero postes de los v4 no es más que una ñapa temporal de Tesla.

Tengo claro que no suben más allá de 250kW, pero no tan claro que no estén dando 800V. No pongo mi mano en el fuego pq no tengo ningun EV de 800V pero desde luego en USA con los armarios de siempre, están dando 800V...

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Tengo claro que no suben más allá de 250kW, pero no tan claro que no estén dando 800V. No pongo mi mano en el fuego pq no tengo ningun EV de 800V pero desde luego en USA con los armarios de siempre, están dando 800V...

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En mi caso no dio 800 V esta semana santa el V4 de Córdoba

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Tengo claro que no suben más allá de 250kW, pero no tan claro que no estén dando 800V. No pongo mi mano en el fuego pq no tengo ningun EV de 800V pero desde luego en USA con los armarios de siempre, están dando 800V...

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Yo sí tengo claro que no llegan a 800V en Europa, sea por la razón que sea, pero no la conozco.

Pero a la vista de lo que comentan los usuarios de coches a 800V es la situación actual.

Superchargers v3.1