Sigue vibrando, menos, pero algo.

Lunes iré a otro sitio a que equilibren y miren bien el estado de las 4 ruedas.

Yo te soy realista:

Tengo un Model 3 Highland SR y ahora llevo una semana con un Model Y LR AWD con 5.000km.

Mi Model 3 sólo vibró -mucho- los primeros 2.000km hasta que los neumáticos se "descuadraron" del viaje desde china en barco. Una vez transcurrido eso, y sobre todo tras rotar y reequilibrar los neumáticos, podríamos decir que no vibra pero el coche trasmite una cierta rugosidad constante que según el día, entiendo que por temperatura y calidad de la vía, se hace más o menos perceptible y es fácil pensar que vibra.

Podría ser lo que comentas de las llantas y equilibrar? Podría ser. Si al hacer la reparación ha mejorado y después se ha ido esa mejora, puede que el neumático esté deformado, cosa que dudo muchísimo, y que un equilibrado bajo esa deformación lo haya arreglado temporalmente pero reitero, lo dudo. Yo diría que, simplemente, llantazo mediante o no, te has dado cuenta de la "mala rodadura" de la que hablo y ya no vas a poder dejar de sentirla. Algunos días más, otros menos, pero ahí va a estar siempre porque este coche es así.

Ojo, que quizá el tuyo tiene algo mal ahí pero, ya te digo, me los veo venir.

Y por qué digo lo del Model Y también? Porque, quitando la rugosidad esa rara que trasmite el Highland al volante y al suelo del coche, no tiene un buen rodar tampoco. 5.000km y vibra. Más o menos, dependiendo de mil cosas, pero vibra también. Y es un festival de grillos que mi novia, la que ya ha admitido para sí que estoy mal de la cabeza con "la perfección automovilística" me suelta anoche: -"no veas si suena este, mucho más que el tuyo". Es más, antes de eso, que iba conduciendo ella el Model Y, estábamos en un evento social y cuando vengo del baño me la encuentro hablando con una pareja que le estaban preguntando por los Teslas y tal y les dice algo así como: El Tesla está muy bien pero no es el BMW. Haciendo viajes largos con el portátil, en el BMW puedes ir a la velocidad que quieras y vas como si estuviese parado. En el Tesla la pantalla (bisagra) se mueve constantemente incluso yendo despacio. Esta historia ya la conté de cuando fui a Galicia de manera consecutiva, una semana que con el BMW y otra con el Tesla... no sé si reírme o llorar.

Así que... así estamos. Los coches están muy chulos en mil cosas pero ni son de calidad en acabados, pintura y silentblocks, ni son refinados en macha, franquicias o detalles, ni buenos dinámicamente. Todo lo demás, pues está muy bien. Hay que aprender a vivir con ello, supongo. O venderlo cuando cobre el Moves y pase el plazo, ahí debato conmigo mismo.

Mi recomendación, a no ser que sea algo muy flagrante, como el grillo de mi salpicadero por el cual tienen que desmontarme el coche entero, no te obsesiones... Si no es con esto de las vibraciones que quizá tiene solución, con otras cosillas que irán saliendo.

Suerte con él.

Saludos

Yo te soy realista:

Tengo un Model 3 Highland SR y ahora llevo una semana con un Model Y LR AWD con 5.000km.

Mi Model 3 sólo vibró -mucho- los primeros 2.000km hasta que los neumáticos se "descuadraron" del viaje desde china en barco. Una vez transcurrido eso, y sobre todo tras rotar y reequilibrar los neumáticos, podríamos decir que no vibra pero el coche trasmite una cierta rugosidad constante que según el día, entiendo que por temperatura y calidad de la vía, se hace más o menos perceptible y es fácil pensar que vibra.

Podría ser lo que comentas de las llantas y equilibrar? Podría ser. Si al hacer la reparación ha mejorado y después se ha ido esa mejora, puede que el neumático esté deformado, cosa que dudo muchísimo, y que un equilibrado bajo esa deformación lo haya arreglado temporalmente pero reitero, lo dudo. Yo diría que, simplemente, llantazo mediante o no, te has dado cuenta de la "mala rodadura" de la que hablo y ya no vas a poder dejar de sentirla. Algunos días más, otros menos, pero ahí va a estar siempre porque este coche es así.

Ojo, que quizá el tuyo tiene algo mal ahí pero, ya te digo, me los veo venir.

Y por qué digo lo del Model Y también? Porque, quitando la rugosidad esa rara que trasmite el Highland al volante y al suelo del coche, no tiene un buen rodar tampoco. 5.000km y vibra. Más o menos, dependiendo de mil cosas, pero vibra también. Y es un festival de grillos que mi novia, la que ya ha admitido para sí que estoy mal de la cabeza con "la perfección automovilística" me suelta anoche: -"no veas si suena este, mucho más que el tuyo". Es más, antes de eso, que iba conduciendo ella el Model Y, estábamos en un evento social y cuando vengo del baño me la encuentro hablando con una pareja que le estaban preguntando por los Teslas y tal y les dice algo así como: El Tesla está muy bien pero no es el BMW. Haciendo viajes largos con el portátil, en el BMW puedes ir a la velocidad que quieras y vas como si estuviese parado. En el Tesla la pantalla (bisagra) se mueve constantemente incluso yendo despacio. Esta historia ya la conté de cuando fui a Galicia de manera consecutiva, una semana que con el BMW y otra con el Tesla... no sé si reírme o llorar.

Así que... así estamos. Los coches están muy chulos en mil cosas pero ni son de calidad en acabados, pintura y silentblocks, ni son refinados en macha, franquicias o detalles, ni buenos dinámicamente. Todo lo demás, pues está muy bien. Hay que aprender a vivir con ello, supongo. O venderlo cuando cobre el Moves y pase el plazo, ahí debato conmigo mismo.

Mi recomendación, a no ser que sea algo muy flagrante, como el grillo de mi salpicadero por el cual tienen que desmontarme el coche entero, no te obsesiones... Si no es con esto de las vibraciones que quizá tiene solución, con otras cosillas que irán saliendo.

Suerte con él.

Saludos

La cuestión es que mi coche al principio no vibraba nada, que fue lo primero en lo que me fijé y que me hizo estar dudando durante un mes si me lo compraba o no, con las historias que se leían en internet sobre las vibraciones. Y ahora despues de la reparación vibra un poquito a veces, dependiendo de no sé qué, no sé si es el estado del asfalto o si es bajada o subida, no le pillo el patron, pero no lo hace siempre y cuando lo hace es siempre a 120.

Que se noten las rugosidades del asfalto no solo no me molesta, sino que viniendo de un Alfa Romeo que lo transmitía y amplificaba todo, me gusta. No pretendia que el coche flotara.

Cada día me entra la duda de si la vibración actual es igual que como iba el coche antes del llantazo cuando era nuevo, o si va igual pero ahora me fijo más por paranoia.

No estoy de acuerdo para nada en los acabados que los considero superiores a la media, ni que no sea bueno dinámicamente, en serio? dinámicamente me parece un pasote de coche por 35.000 eur.

Ayer lo probó un amigo que conduce un BMW X4 diesel mild hybrid y quedó maravillado, aunque no se pueden comparar, son coches distintos y la diferencia de precio abismal.

A ver mañana

El coche perfecto no existe y para mi, lo de obsesionarme si un coche no es la maravilla sobre la carretera lo dejé atrás hace tiempo.

El Model 3 es un excelente producto precio prestaciones equipamiento, si buscas un coche que tenga lo mismo, y que sea una tabla en la carretera te vas al doble de dinero y encima, que sea barato de mantener y de viajar ya descarta a muchos otros rivales.
Yo he tenido antes del Model 3, un Lexus por una década y también tuve algún que otro grillo, se deformó la bandeja trasera, cambiada en garantía y alguna tontería que otra, y antes de él, más de una década con varios Bmw,  y el que no vibraba por silenblocks tenía problemas con egr, coletores de escape o admisión, grillos e historias costosas. Y gente que se ha montado conmigo y tiene Bmw ha apreciado lo bien que va y lo confortable que es en todas las circunstancias aunque también depende de la conducción de cada uno, yo lo hago de manera relajada, seguro que si fuera más agresivo, con las Eprimacy ya hubiera terminado volcado en una cuneta.

Como digo para mi es un excelente producto y para encontrar algo igual de equilibrado en muchas cuestiones hay que rebuscar bastante en el mercado. Yo ahora mismo, y digo ahora mismo, si me tuviera que comprar otro coche, sería el mismo, quizás dentro de algunos años pues haya más opciones, mejoras en ciertos aspectos y el mercado me ofrezca otros coches, pero para mi por precio, calidades (no son la panacea pero es que los premium tampoco tienen las calidades que hace 20 años) y por equipamiento es el coche ideal.

Lo de las vibraciones pueden ser muchas cosas, a ver si, al poco de sacarlo estaba estupendo y sin querer ni saberlo, a los pocos kms has pasado por algún bache y se ha ido de algún lado de nuevo, o se te ha despegado algún contrapeso, las carreteras están echas una mierda, da asco conducir por la mayoría de autovías y no digamos las comarcales nacionales, menos mal que nuestros impuestos van para sanidad y educación.
Decir que yo en otros coches en algunas carreteras he notado ligera inestabilidad o vibración con este y con mis coches anteriores, y en otras circunstancias no, por lo que pienso que es el firme de esos tramos, si el coche en un tramo va perfecto a 120 y en otro tramo, el mismo siempre, va "raro" yo pienso que es el firme de esa carretera.

Lo mejor, no obsesionarse y disfrutar del viaje y prestar atención a lo que pasa fuera, que menuda selva tenemos.

La cuestión es que mi coche al principio no vibraba nada, que fue lo primero en lo que me fijé y que me hizo estar dudando durante un mes si me lo compraba o no, con las historias que se leían en internet sobre las vibraciones. Y ahora despues de la reparación vibra un poquito a veces, dependiendo de no sé qué, no sé si es el estado del asfalto o si es bajada o subida, no le pillo el patron, pero no lo hace siempre y cuando lo hace es siempre a 120.

Que se noten las rugosidades del asfalto no solo no me molesta, sino que viniendo de un Alfa Romeo que lo transmitía y amplificaba todo, me gusta. No pretendia que el coche flotara.

Cada día me entra la duda de si la vibración actual es igual que como iba el coche antes del llantazo cuando era nuevo, o si va igual pero ahora me fijo más por paranoia.

No estoy de acuerdo para nada en los acabados que los considero superiores a la media, ni que no sea bueno dinámicamente, en serio? dinámicamente me parece un pasote de coche por 35.000 eur.

Ayer lo probó un amigo que conduce un BMW X4 diesel mild hybrid y quedó maravillado, aunque no se pueden comparar, son coches distintos y la diferencia de precio abismal.

A ver mañana

Imagínate que con MOVES achatarrando e IRPF se puede quedar en 25000 euros. A  ver que te compras similar por ese dinero.

Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk

El coche perfecto no existe

Claro que existe, pero es caro.

Claro que existe, pero es caro.

Sorpréndenos!!

El coche perfecto no existe y para mi, lo de obsesionarme si un coche no es la maravilla sobre la carretera lo dejé atrás hace tiempo.

El Model 3 es un excelente producto precio prestaciones equipamiento, si buscas un coche que tenga lo mismo, y que sea una tabla en la carretera te vas al doble de dinero y encima, que sea barato de mantener y de viajar ya descarta a muchos otros rivales.
Yo he tenido antes del Model 3, un Lexus por una década y también tuve algún que otro grillo, se deformó la bandeja trasera, cambiada en garantía y alguna tontería que otra, y antes de él, más de una década con varios Bmw,  y el que no vibraba por silenblocks tenía problemas con egr, coletores de escape o admisión, grillos e historias costosas. Y gente que se ha montado conmigo y tiene Bmw ha apreciado lo bien que va y lo confortable que es en todas las circunstancias aunque también depende de la conducción de cada uno, yo lo hago de manera relajada, seguro que si fuera más agresivo, con las Eprimacy ya hubiera terminado volcado en una cuneta.

Como digo para mi es un excelente producto y para encontrar algo igual de equilibrado en muchas cuestiones hay que rebuscar bastante en el mercado. Yo ahora mismo, y digo ahora mismo, si me tuviera que comprar otro coche, sería el mismo, quizás dentro de algunos años pues haya más opciones, mejoras en ciertos aspectos y el mercado me ofrezca otros coches, pero para mi por precio, calidades (no son la panacea pero es que los premium tampoco tienen las calidades que hace 20 años) y por equipamiento es el coche ideal.

Lo de las vibraciones pueden ser muchas cosas, a ver si, al poco de sacarlo estaba estupendo y sin querer ni saberlo, a los pocos kms has pasado por algún bache y se ha ido de algún lado de nuevo, o se te ha despegado algún contrapeso, las carreteras están echas una mierda, da asco conducir por la mayoría de autovías y no digamos las comarcales nacionales, menos mal que nuestros impuestos van para sanidad y educación.
Decir que yo en otros coches en algunas carreteras he notado ligera inestabilidad o vibración con este y con mis coches anteriores, y en otras circunstancias no, por lo que pienso que es el firme de esos tramos, si el coche en un tramo va perfecto a 120 y en otro tramo, el mismo siempre, va "raro" yo pienso que es el firme de esa carretera.

Lo mejor, no obsesionarse y disfrutar del viaje y prestar atención a lo que pasa fuera, que menuda selva tenemos.

Estoy 100% de acuerdo con tus palabras.

El coche perfecto no existe y para mi, lo de obsesionarme si un coche no es la maravilla sobre la carretera lo dejé atrás hace tiempo.

El Model 3 es un excelente producto precio prestaciones equipamiento, si buscas un coche que tenga lo mismo, y que sea una tabla en la carretera te vas al doble de dinero y encima, que sea barato de mantener y de viajar ya descarta a muchos otros rivales.
Yo he tenido antes del Model 3, un Lexus por una década y también tuve algún que otro grillo, se deformó la bandeja trasera, cambiada en garantía y alguna tontería que otra, y antes de él, más de una década con varios Bmw,  y el que no vibraba por silenblocks tenía problemas con egr, coletores de escape o admisión, grillos e historias costosas. Y gente que se ha montado conmigo y tiene Bmw ha apreciado lo bien que va y lo confortable que es en todas las circunstancias aunque también depende de la conducción de cada uno, yo lo hago de manera relajada, seguro que si fuera más agresivo, con las Eprimacy ya hubiera terminado volcado en una cuneta.

Como digo para mi es un excelente producto y para encontrar algo igual de equilibrado en muchas cuestiones hay que rebuscar bastante en el mercado. Yo ahora mismo, y digo ahora mismo, si me tuviera que comprar otro coche, sería el mismo, quizás dentro de algunos años pues haya más opciones, mejoras en ciertos aspectos y el mercado me ofrezca otros coches, pero para mi por precio, calidades (no son la panacea pero es que los premium tampoco tienen las calidades que hace 20 años) y por equipamiento es el coche ideal.

Lo de las vibraciones pueden ser muchas cosas, a ver si, al poco de sacarlo estaba estupendo y sin querer ni saberlo, a los pocos kms has pasado por algún bache y se ha ido de algún lado de nuevo, o se te ha despegado algún contrapeso, las carreteras están echas una mierda, da asco conducir por la mayoría de autovías y no digamos las comarcales nacionales, menos mal que nuestros impuestos van para sanidad y educación.
Decir que yo en otros coches en algunas carreteras he notado ligera inestabilidad o vibración con este y con mis coches anteriores, y en otras circunstancias no, por lo que pienso que es el firme de esos tramos, si el coche en un tramo va perfecto a 120 y en otro tramo, el mismo siempre, va "raro" yo pienso que es el firme de esa carretera.

Lo mejor, no obsesionarse y disfrutar del viaje y prestar atención a lo que pasa fuera, que menuda selva tenemos.

Estoy de acuerdo contigo, habrá coches mejores pero por este precio, ninguno. Yo de momento muy contento con el mio.

Está bien que cada uno aporte lo que piensa y siempre admitiré que el que puede estar equivocado soy yo.

Yo pienso que el coche está chulisimo pero en ciertas cosas, para mí está un paso por atrás de su precio; 35.000€, que antes era más. Ya ni hablar de las versiones más caras.

Simplemente comparándolo con un SuperB o un Passat, en refinamiento de marcha, ajustes y dinámica, el Tesla se queda bastante atrás. Compararlo con un x4 está muy bien de primeras porque el Tesla impresiona pero cuando coges a diario el X4, coges un par de veces el Tesla y vuelves al primero, ya te digo yo que lo notas. Me pasa a mí cada vez que el cojo mi otro coche. Ya ni hablar de hacer 1000km en uno y a los días en el otro.

Sea como fuere, no era un crítica. Bueno, lo del que le model Y sea un concierto interior con 6.000km, sí. Era, explicarle al compañero -bajo mi experiencia- lo que es el Tesla y lo que no; y aunque a mí me cueste y tenga que hacer un trabajo interno muy grande porque aunque no quiera, me molestan ciertas cosas, saber en ese coche hasta donde se le puede pedir a nivel de ruiditos y vibraciones o no.

Sorpréndenos!!

Abramos un nuevo hilo para tratar ese tema, que es fascinante, y así no ensuciamos el del compañero, si te parece, @Dálmata

Está bien que cada uno aporte lo que piensa y siempre admitiré que el que puede estar equivocado soy yo.

Yo pienso que el coche está chulisimo pero en ciertas cosas, para mí está un paso por atrás de su precio; 35.000€, que antes era más. Ya ni hablar de las versiones más caras.

Simplemente comparándolo con un SuperB o un Passat, en refinamiento de marcha, ajustes y dinámica, el Tesla se queda bastante atrás. Compararlo con un x4 está muy bien de primeras porque el Tesla impresiona pero cuando coges a diario el X4, coges un par de veces el Tesla y vuelves al primero, ya te digo yo que lo notas. Me pasa a mí cada vez que el cojo mi otro coche. Ya ni hablar de hacer 1000km en uno y a los días en el otro.

Sea como fuere, no era un crítica. Bueno, lo del que le model Y sea un concierto interior con 6.000km, sí. Era, explicarle al compañero -bajo mi experiencia- lo que es el Tesla y lo que no; y aunque a mí me cueste y tenga que hacer un trabajo interno muy grande porque aunque no quiera, me molestan ciertas cosas, saber en ese coche hasta donde se le puede pedir a nivel de ruiditos y vibraciones o no.

+1

Abramos un nuevo hilo para tratar ese tema, que es fascinante, y así no ensuciamos el del compañero, si te parece, @Dálmata

A mi también me gastaría saber cual es el coche perfecto, abrid el hilo 

Está bien que cada uno aporte lo que piensa y siempre admitiré que el que puede estar equivocado soy yo.

Yo pienso que el coche está chulisimo pero en ciertas cosas, para mí está un paso por atrás de su precio; 35.000€, que antes era más. Ya ni hablar de las versiones más caras.

Simplemente comparándolo con un SuperB o un Passat, en refinamiento de marcha, ajustes y dinámica, el Tesla se queda bastante atrás. Compararlo con un x4 está muy bien de primeras porque el Tesla impresiona pero cuando coges a diario el X4, coges un par de veces el Tesla y vuelves al primero, ya te digo yo que lo notas. Me pasa a mí cada vez que el cojo mi otro coche. Ya ni hablar de hacer 1000km en uno y a los días en el otro.

Sea como fuere, no era un crítica. Bueno, lo del que le model Y sea un concierto interior con 6.000km, sí. Era, explicarle al compañero -bajo mi experiencia- lo que es el Tesla y lo que no; y aunque a mí me cueste y tenga que hacer un trabajo interno muy grande porque aunque no quiera, me molestan ciertas cosas, saber en ese coche hasta donde se le puede pedir a nivel de ruiditos y vibraciones o no.

Bueno el mío, suponiendo que fuese en color blanco, me hubiera salido con los descuentos y subvenciones, por 33.500. comparándolo con los últimos coches que he tenido, solo mencionaré los últimos:

Mercedes clase C-220 cdi automatico 2006 Nuevo: - 350.000 km realizados. Mantenimientos al dia. Precio de nuevo 39.000€ mas ruidoso a 120 km/h que el que el Model3, Comodidad mas o menos igual que el Model 3. Pequeños problemas con el cambio automático ( tirones algunas veces), válvula EGR, termostato, bomba de agua, calentadores, centralita de calentadores, manguitos turbo, rotulas, tirantes de suspensión, amortiguadores dos veces, La climatización mucho que desear. las luces menos que una vela, le tuve que poner xenón pirata por que no veía a dos en un burro.

Mercedes clase E-320 cdi automático comprado con 3 años y 80000 km, con garantía mercedes, Mantenimientos al día. precio de nuevo 49.000€ 250.000 km realizados, mas ruidoso que el Model 3 a 120 km/h,  suspensión algo mas cómoda que el Model 3 al ser mas blanda. Caudalímetro, válvula EGR, válvula colector de admisión, calentadores, gastaba las ruedas delanteras por dentro, no tenia ningún golpe, y en todos los talleres decían que la alineación estaba perfecta,  2 baterías.

Mercedes clase E-300 bluetec Automático con 2 años 70000 km, garantía mercedes, precio de nuevo 58000€: mas cómodo que el Model 3 pero mas ruidoso. Ruedas delanteras gastaba por dentro igual que el mercedes anterior, rotando los neumáticos, no le hacia mas de 35.000km, dos caudalímetros, brazo de suspensión, termostato y sensores de temperatura.
Después tuve una Mercedes V, pero no es comparable con un turismo, ni en sonoridad, ni suspensión, ni prestaciones, es otro sector.

Los caudalimetros y valvulas EGR, cambiados en garantia, pero el coste sin garantia, 1500€ minimo cada vez que te arrimes al taller

De todos ellos, para el día a día, y para hacer dos o tres viajes largos al año, me quedo con el Model 3

@Test535@ , es que comprarse un coche de un fabricante europeo es una temeridad si el coche es posterior a 2000-2010.

Desde entonces, por culpa de tanta normativa medioambiental, los ICEs han tenido que añadir tantos y tan complejos sistemas que han hecho que la calidad se tenga que bajar muchísimo para no disparar el precio de venta.

Fíjate en los fabricantes mundiales que ocupan el TOP3 de marcas más fiables. En ICE o HEV yo no saldría de ellos.