Apuesto a que en USA consideraron equivalentes el LR AWD y el Performance y creyeron suficiente con evaluar solo a uno de los dos. Curiosamente en todas las fuentes indican exactamente los mismos datos, mismos consumos y mismas autonomías en cada recorrido tanto para el LR AWD como para el Performance, y es evidente que, ni que fueran dos unidades de la misma versión, iban a sacar resultados exactamente iguales.
Recuerdo que tanto el LR AWD como el Performance equipaban las mismas Aero Wheels al inicio de su comercialización en USA (si, el Model 3 Performance que acelera de 0 a 100 en 3,X segundos venia con las Aero Wheels de serie), a diferencia de en Europa, dónde el Performance viene de serie con la llantas de 20". Quizás esta es la razón por la que en USA se permitió considerarles como versiones equivalente y aquí han tenido que evaluarlos como dos versiones distintas. Solo es una teoría.
Otra cosa es entre el LR AWD y el RWD por ejemplo, que TESLA hace un poco lo que le da gana con los resultados modificando un coeficiente que le permite anunciar la misma autonomía que para ambos, aunque en las pruebas saque mejores resultados el RWD, cosa que queda reflejada en los MPGe resultantes, dato que no se ve afectado por este coeficiente ni TESLA tiene potestad para modificar. Hay quien dice que de aquí precisamente viene el aumento de autonomía anunciado recientemente para los RWD...
AÑADO CITA:
No, lo que pasa es que en EEUU la EPA permite reducir ligeramente la autonomía anunciada si el fabricante lo solicita... Que es lo que ha hecho Tesla en este caso.
La autonomía si, pero el consumo no, y tanto el M3 LR como el Performance obtienen exactamente iguales consumos según la EPA, a diferencia del LR dónde TESLA si ha "tocado" la autonomía.
