La temperatura óptima esta en el entorno de los 20 grados, cierto que el frío (sobre todo a partir de niveles bajo 0 afecta muxo al consumo (mas que el calor)) pero también temperaturas superiores a 40° afectan notablemente al consumo.
Esto se puede comprobar cargando con un schuko, si dejas el coche al sol y activas el AA en remoto con interior a mas de 35 veras como prácticamente el 100% de la carga va a refrigeración durante varios minutos. Por eso recomiendan tanto enfriar como precalentar el habitáculo mientras estas cargando.
La temperatura óptima no existe como tal (depende de para qué). En marcha y de cara al consumo, la temperatura exterior más interesante está más bien en los 25º C.
Temperaturas exteriores de más de 40º C son consideradas extremas. Y puedes estar seguro de que el frío extremo (basta con que esté por debajo de los 0º C, de hecho) hacen que la autonomía se reduzca muuuucho más que con calor extremo. Muchísimo más. En esencia, calentar consume más que enfriar. Y esto no es una excepción.
Por otra parte, a nivel de rendimiento, las baterías de litio llevan mejor el calor que el frío. Eso sí, el precio de la temperatura alta no es desdeñable y se llama degradación, pero esa es otra historia.
Coincido plenamente en que la temperatura optima no existe, aunque a nivel de conducción de un VE es evidente que es la que mas se acomode a un nivel de uso del sistema de AA/Calefacción de 0, por eso no es lo mismo 25º nocturnos que 25º con un sol radiante calentado el interior del model 3.
El frio extremo tiene mas incidencia que el calor extremo y los estudios que se han ido haciendo señalan que a 0 grados la reducción de autonomia "tirando" del sistema de calefacción estaría en torno a un 25% y a 40º "tirando" del AA estariamos en torno a un 15% de reducción.
Lo que si me gustaría saber, ahora que el model3 está llegando a mas usuarios y mas paises, es el nivel de reducción de autonomia a temperaturas de 45 y 50º a la sombra,
Al final es evidente que el consumo de un VE en zonas en zonas con clima tropical siempre será menor que en sitios como Noruega.
Mi intención no era entrar en un debate de si es peor el frio o el calor, que esta demostrado que es peor el frio extremo, sino hacerle notar al compañero que los factores como el frio extremo, el calor extremo, la lluvia o el viento tienen influencia en el consumo y son los unicos factores que no se pueden controlar (tu puedes reducir velocidad, o incluso peso, pero no puedes impedir 3 grados bajo cero)
