Cita de: Viktoriyo en 09 de Febrero de 2022, 11:09:56 pm

Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo tengo el wallbox Gen III de Tesla en trifásica.
No tiene control de carga dinámico, pero todos los pisos de mi edificio tenemos 16,5 kW así que no es un problema para mí.

Depende de cuántos km hagas al día y de qué potencia contratadas tengas, puede que esa funcionalidad sí sea imprescindible para ti.

Cuéntanos más y vemos si podemos afinar nuestras sugerencias.

En cuánto a lo del cable, magnífico. 75€ extras no es nada, y ya dejas la instalación bien preparada.
Por curiosidad, ¿cuánto te subía en 16 mm²?

Saludos.

Pues la verdad es que no he preguntado cuanto subía, pero supongo que unos 120€ más haciendo regla de tres rápida.

Por el tema de la potencia conteatada, jodo, 16kw de potencia jajaj, yo ahora tengo 4,6 y nunca md ha saltado, si que es verdad que el piso es muy eficiente (aerotermia y todos los electrodomesticos son A+++)
Y estoy con endesa SXXI, no sd si tengo que contratar una tarifa especial, o directamente subir sobre 8-9kw. Mi piso es de 95metros y todo electrico.

Cita de: keops en 09 de Febrero de 2022, 11:36:03 pm

Cita de: Viktoriyo en 09 de Febrero de 2022, 11:09:56 pm

Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


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Yo tengo el wallbox Gen III de Tesla en trifásica.
No tiene control de carga dinámico, pero todos los pisos de mi edificio tenemos 16,5 kW así que no es un problema para mí.

Depende de cuántos km hagas al día y de qué potencia contratadas tengas, puede que esa funcionalidad sí sea imprescindible para ti.

Cuéntanos más y vemos si podemos afinar nuestras sugerencias.

En cuánto a lo del cable, magnífico. 75€ extras no es nada, y ya dejas la instalación bien preparada.
Por curiosidad, ¿cuánto te subía en 16 mm²?

Saludos.

Pues la verdad es que no he preguntado cuanto subía, pero supongo que unos 120€ más haciendo regla de tres rápida.

Por el tema de la potencia conteatada, jodo, 16kw de potencia jajaj, yo ahora tengo 4,6 y nunca md ha saltado, si que es verdad que el piso es muy eficiente (aerotermia y todos los electrodomesticos son A+++)
Y estoy con endesa SXXI, no sd si tengo que contratar una tarifa especial, o directamente subir sobre 8-9kw. Mi piso es de 95metros y todo electrico.

Es que aquí no existe el concepto "término de potencia".

Es decir, no se paga extra.
Cada casa tiene unos 16,5 kW, ya utilices 3, 5 o 16,5 kW.

La compañía de la luz es la primera interesada en que no exista: así sus clientes pueden consumir más rápidamente el producto que venden.
Suena lógico.

Si de +75€ por 10 mm2 saltases a +120€ por 16 mm2 (que muy barato lo veo), yo ni me lo pensaba: 16 mm2.

En tu caso, con 4,6 kW, dejando 1 kW de margen para la casa, podrás cargar cada noche hasta 140 km en 8h.
Si te sirve con eso, entonces puedes quedarte con cable de 10 mm y con un PdR sin control dinámico de potencia.

Si no te sirve, entonces o PdR con control, o subes potencia, o ambas cosas.

Cita de: Viktoriyo en 09 de Febrero de 2022, 11:42:37 pm

Cita de: keops en 09 de Febrero de 2022, 11:36:03 pm

Cita de: Viktoriyo en 09 de Febrero de 2022, 11:09:56 pm

Ya le he dicho que md ponga el cable de 10mm y la diferencia son 75€, así que guay,
Preguntaré a un par de empresas más para ver qué diferencia hay…

Lo que estoy indeciso es si pillarme el cargador de tesla de gen 3 que no se si tiene el balanceo de potencia o el wallbox, pero es 250€ más caro
Alguien lo tiene?


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Yo tengo el wallbox Gen III de Tesla en trifásica.
No tiene control de carga dinámico, pero todos los pisos de mi edificio tenemos 16,5 kW así que no es un problema para mí.

Depende de cuántos km hagas al día y de qué potencia contratadas tengas, puede que esa funcionalidad sí sea imprescindible para ti.

Cuéntanos más y vemos si podemos afinar nuestras sugerencias.

En cuánto a lo del cable, magnífico. 75€ extras no es nada, y ya dejas la instalación bien preparada.
Por curiosidad, ¿cuánto te subía en 16 mm²?

Saludos.

Pues la verdad es que no he preguntado cuanto subía, pero supongo que unos 120€ más haciendo regla de tres rápida.

Por el tema de la potencia conteatada, jodo, 16kw de potencia jajaj, yo ahora tengo 4,6 y nunca md ha saltado, si que es verdad que el piso es muy eficiente (aerotermia y todos los electrodomesticos son A+++)
Y estoy con endesa SXXI, no sd si tengo que contratar una tarifa especial, o directamente subir sobre 8-9kw. Mi piso es de 95metros y todo electrico.

Es que aquí no existe el concepto "término de potencia".

Es decir, no se paga extra.
Cada casa tiene unos 16,5 kW, ya utilices 3, 5 o 16,5 kW.

La compañía de la luz es la primera interesada en que no exista: así sus clientes pueden consumir más rápidamente el producto que venden.
Suena lógico.

Si de +75€ por 10 mm2 saltases a +120€ por 16 mm2 (que muy barato lo veo), yo ni me lo pensaba: 16 mm2.

En tu caso, con 4,6 kW, dejando 1 kW de margen para la casa, podrás cargar cada noche hasta 140 km en 8h.
Si te sirve con eso, entonces puedes quedarte con cable de 10 mm y con un PdR sin control dinámico de potencia.

Si no te sirve, entonces o PdR con control, o subes potencia, o ambas cosas.

No te acabo dd entender jaja,

Si yo tengo contratada una potencia de 4,6kw y el coche carga a 7,4kw (también puede cargar a 3,6kw verdad?) si me paso dd esta potencia me saltarán los plomos. Debería subir la potencia contratada a 9kw por ejemplo. No entiendo la parte que dices que todas las casas tienen 16kw.

Respecto al cable de 16, he hecho una regla dd tres pero no me he explicado bien
Sería +75 y +120=+_200€

El cable de 10 entiendo que puede soportar hasta 7,4kw sin problema, pero a lo mejor para 11kw o 22kw futuros va justo?

Intento explicarme mejor.

Potencias:
tienes 4,6 kW contratados, un MC que te permite cargar hasta a 7,4 kW y un coche que te permite hasta 11 kW.
Obviamente, tanto la potencia contratada como el MC son cuellos de botella que no te permitirán llegar al máximo que acepta el coche.
En tu caso, podrás cargar hasta a 4,6 kW (menos un margen para el resto de la casa) sin tocar la potencia actual que tienes contratada.

Si subieses a 8 o 9 kW como indicas, el límite pasaría a estar en el coche y/o el MC, ya que aceptan un máximo de hasta 32A en monofásica = 7,4 kW.

El mínimo que acepta el coche son 5A, 1 kW.


Cable:
la sección depende de la longitud del cable y del amperaje que quieras llevar por él, entre otros factores.
Para 11 kW vas a necesitar trifásica con el M3, que son 16A, y para 7,4 kW en monofásica necesitarás 32A.
En ambos caso, 10 mm2 es correcto. Con ese pequeño incremento de 75€ que te han pasado, yo elegiría 10 mm2, mínimo.


Potencia en casa:
En España, usualmente la mayoría de pisos tienen monofásica, y usualmente en una potencias del rango 3-6 kW y pagando lo que conocemos como "término de potencia".
Sin embargo, donde yo resido, Múnich, no existe esta limitación y uno tiene disponible el máximo de potencia siempre, sin necesidad de pagr por ello. Usualmente son 25A en trifásica, 16.5 kW aprox.

En este caso, el cuello de botella está en el coche, que no acepta más que 11 de esos 16,5 kW que tengo disponibles (el wallbox de Tesla llega a 22 kW, así que tampoco sería el cuello de botella, sino que lo es el coche mismo).


Y por último, si tuvieses un cargador con control dinámico de potencia, éste se encargaría de dar siempre la máxima potencia disponible al coche, sin hacer que la suma de consumo de la casa+coche excediera de tu máximo contratado.
Son más caros, pero en casos de potencia baja o media, son muy útiles para que no "salten los plomos" y te permitirían no tener que subir el término de potencia actual.

Espero que ahora me haya explicado mejor.
Saludos.

Intento explicarme mejor.

Potencias:
tienes 4,6 kW contratados, un MC que te permite cargar hasta a 7,4 kW y un coche que te permite hasta 11 kW.
Obviamente, tanto la potencia contratada como el MC son cuellos de botella que no te permitirán llegar al máximo que acepta el coche.
En tu caso, podrás cargar hasta a 4,6 kW (menos un margen para el resto de la casa) sin tocar la potencia actual que tienes contratada.

Si subieses a 8 o 9 kW como indicas, el límite pasaría a estar en el coche y/o el MC, ya que aceptan un máximo de hasta 32A en monofásica = 7,4 kW.

El mínimo que acepta el coche son 5A, 1 kW.


Cable:
la sección depende de la longitud del cable y del amperaje que quieras llevar por él, entre otros factores.
Para 11 kW vas a necesitar trifásica con el M3, que son 16A, y para 7,4 kW en monofásica necesitarás 32A.
En ambos caso, 10 mm2 es correcto. Con ese pequeño incremento de 75€ que te han pasado, yo elegiría 10 mm2, mínimo.


Potencia en casa:
En España, usualmente la mayoría de pisos tienen monofásica, y usualmente en una potencias del rango 3-6 kW y pagando lo que conocemos como "término de potencia".
Sin embargo, donde yo resido, Múnich, no existe esta limitación y uno tiene disponible el máximo de potencia siempre, sin necesidad de pagr por ello. Usualmente son 25A en trifásica, 16.5 kW aprox.

En este caso, el cuello de botella está en el coche, que no acepta más que 11 de esos 16,5 kW que tengo disponibles (el wallbox de Tesla llega a 22 kW, así que tampoco sería el cuello de botella, sino que lo es el coche mismo).


Y por último, si tuvieses un cargador con control dinámico de potencia, éste se encargaría de dar siempre la máxima potencia disponible al coche, sin hacer que la suma de consumo de la casa+coche excediera de tu máximo contratado.
Son más caros, pero en casos de potencia baja o media, son muy útiles para que no "salten los plomos" y te permitirían no tener que subir el término de potencia actual.

Espero que ahora me haya explicado mejor.
Saludos.

Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Potencia, siempre en W (o kW, o MW, o cualquier otro múltiplo del Watio). Y siempre la W mayúscula.
No existe ninguna unidad que sea kW/h, ni tampoco kWh/h (por mucho que algunos coches alemanes así lo indiquen).

Le puedes decir al coche el amperaje al que cargar, no la potencia, pero combinado con el voltaje de tu instalación te daría la potencia de carga final.

Desde 5A hasta 32A se lo puedes indicar tanto desde la pantalla del mismo coche, como en remoto desde la app.

Cita de: Viktoriyo en 10 de Febrero de 2022, 12:48:05 pm

Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Potencia, siempre en W (o kW, o MW, o cualquier otro múltiplo del Watio). Y siempre la W mayúscula.
No existe ninguna unidad que sea kW/h, ni tampoco kWh/h (por mucho que algunos coches alemanes así lo indiquen).

Le puedes decir al coche el amperaje al que cargar, no la potencia, pero combinado con el voltaje de tu instalación te daría la potencia de carga final.

Desde 5A hasta 32A se lo puedes indicar tanto desde la pantalla del mismo coche, como en remoto desde la app.

Aahh vale, aprendido jajaj, yo como las unidades de consumo lo ponían en KW/h pues he mezclado conceptos.

Respecto al amperaje que le puedes indicar perfecto, podré ir jugando según las horas del día, pero creo que tendré que subir a 6KW de potencia porque si no tardaré demasiado para cargar el coche o ni lo cargaré del todo.

Es ir viéndolo.

Por otro lado, alguien tiene alguna tarifa especial en España? O simplemente la PVPC?


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En España, al menos con el PVPC que ahora ya no es tan interesante, el precio de la potencia valle es muy pequeño, si se necesita, perfectamente se puede subir dicha potencia a lo que soporte la instalación o el coche y no supone un coste elevado.

El tema es que el precio de la energía del PVPC está por las nubes...

Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.

Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.

Se puede tener dos contadores en la misma casa/piso?

Esa sería la solución óptima


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Cita de: rodenas en 10 de Febrero de 2022, 11:09:34 pm

Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.

Se puede tener dos contadores en la misma casa/piso?

Esa sería la solución óptima


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Si el n.º de catastro de piso y plaza es diferente, sí (yo lo tengo así). Si es el mismo, ni idea, tendrías que preguntar.

Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.

Yo he hecho varias veces los cálculos… y con mucho es la mejor opción. En casa Repsol a 0,11 las 24h, y en el parking Iberdrola con 11kw de valle. Tener ese contador aparte con 11kw son unos 9€ al mes… menos que la conectividad premium.

Y te olvidas el montar control dinámico de potencia, etc. Por más que he mirado cargadores, todos permiten activar por pin, tarjeta, móvil… Pero la función del Wall Connector de autorizar solamente a los VIN en lista blanca, que yo sepa solo lo tiene ese. Llegas, enchufas y listos. Y sabes que ningún vecino del garaje va a poder enchufarse / toquetear

Cita de: keops en 10 de Febrero de 2022, 01:53:08 pm

Cita de: Viktoriyo en 10 de Febrero de 2022, 12:48:05 pm

Ahora sí que lo he entendido, el detalle de que vives en Alemania no lo sabía jaja y menos como funciona allí la luz…

Muchas gracias por las aclaraciones!

Solo tengo una pregunta más, se puede configurar el coche para que cargue a x potencia? Por ejemplo, decirle que cargue a 3kw/h


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Potencia, siempre en W (o kW, o MW, o cualquier otro múltiplo del Watio). Y siempre la W mayúscula.
No existe ninguna unidad que sea kW/h, ni tampoco kWh/h (por mucho que algunos coches alemanes así lo indiquen).

Le puedes decir al coche el amperaje al que cargar, no la potencia, pero combinado con el voltaje de tu instalación te daría la potencia de carga final.

Desde 5A hasta 32A se lo puedes indicar tanto desde la pantalla del mismo coche, como en remoto desde la app.

Aahh vale, aprendido jajaj, yo como las unidades de consumo lo ponían en KW/h pues he mezclado conceptos.

Respecto al amperaje que le puedes indicar perfecto, podré ir jugando según las horas del día, pero creo que tendré que subir a 6KW de potencia porque si no tardaré demasiado para cargar el coche o ni lo cargaré del todo.

Es ir viéndolo.

Por otro lado, alguien tiene alguna tarifa especial en España? O simplemente la PVPC?


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En cuanto a la potencia, piensa que necesitas poder cargar cada día en tarifa valle sólo un poco más que lo que consumas. Nunca vas a llenar de 0 a 100%... de hecho, no es bueno cargar siempre a tope, sino todo lo contrario.

Por ejemplo, si haces 200km al día y tienes un consumo de 18kWh/100km, eso son 36kWh  entre 6 horas (si tienes tarifa iberdrola), son 6kW, entonces si tendrías que subir potencia. Pero si haces 100km al día, pues no.

Cita de: Viktoriyo en 10 de Febrero de 2022, 11:11:49 pm

Cita de: rodenas en 10 de Febrero de 2022, 11:09:34 pm

Lo más barato, un contrato independiente con Iberdrola Vehículo Eléctrico, de 1 a 7, 3 ct./kWh. Y la potencia valle, unos 3 y algo euros/mes para 7 kW, creo recordar. La energía en punta muy cara, por eso mejor un contrato y contador aparte.

Se puede tener dos contadores en la misma casa/piso?

Esa sería la solución óptima


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Si el n.º de catastro de piso y plaza es diferente, sí (yo lo tengo así). Si es el mismo, ni idea, tendrías que preguntar.

Si esto es posible, no sería una mala opción...

Y te olvidas el montar control dinámico de potencia, etc. Por más que he mirado cargadores, todos permiten activar por pin, tarjeta, móvil… Pero la función del Wall Connector de autorizar solamente a los VIN en lista blanca, que yo sepa solo lo tiene ese. Llegas, enchufas y listos. Y sabes que ningún vecino del garaje va a poder enchufarse / toquetear

Sin control dinámico de potencia, el wallbox Gen III de Tesla te permite limitar la carga a solamente los vehículos Tesla.

No es un control tan avanzado como poder hacerlo por VIN, pero es algo.
Y a 599€, lo vi como la mejor opción para montar.

En mi caso, con trifásica, pero igualmente bueno con monofásica.
Saludos.

En los últimos mensajes que he leído creo que no tenéis en cuenta que en España se pueden tener dos potencias contratadas distintas en valle y en punta. Subir la potencia en valle es muy barato. No sale a cuenta tener dos contratos distintos.