Manzanares está en ampliación a 10 stalls.
No sé si está abierto para todos pero irá bien.
Enfrente tienen 4 Zunder. Dos de 50kW y otros dos de 22kW.

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Manzanares es la oveja negra a evitar. Los stalls no dan la potencia.

Manzanares es la oveja negra a evitar. Los stalls no dan la potencia.

108kW. Planos hasta un 60%, pero 108.

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Cita de: Oscar Black en 07 de Diciembre de 2022, 12:03:40 pm

Manzanares es la oveja negra a evitar. Los stalls no dan la potencia.

108kW. Planos hasta un 60%, pero 108.

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No es que sea la joya de la corona, pero oye, perfecto para que te tomes un café sin tener que tomártelo de un trago.

Ahora, de 250 kW sería mejor, sin duda. A ver si la ampliación ayuda a esto.

Cierto.
Pero recordemos también que, haciéndolo de la manera correcta, no hace falta salir corriendo a retirar el coche de un SUC cuando ha alcanzado el límite de carga marcado.

Las tarifas por inactividad solamente empiezan a aplicar cuando la ocupación del SUC llega o supera al 50%

Si mantienes el SUC físicamente a la vista o si vas comprobando su utilización en la app, puedes acabar el café o la comida con tranquilidad.

Pero siempre atento porque la ocupación puede cambiar súbitamente.
Nada de desentenderse por completo.

Cita de: inigoml en 07 de Diciembre de 2022, 11:57:47 am

Manzanares está en ampliación a 10 stalls.
No sé si está abierto para todos pero irá bien.
Enfrente tienen 4 Zunder. Dos de 50kW y otros dos de 22kW.

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Manzanares es la oveja negra a evitar. Los stalls no dan la potencia.

Pregunto desde el desconocimiento de nunca haber parado allí, ¿qué alternativas de más de esos 108 kW que comenta Íñigo hay en las cercanías?

Cierto.
Pero recordemos también que, haciéndolo de la manera correcta, no hace falta salir corriendo a retirar el coche de un SUC cuando ha alcanzado el límite de carga marcado.

Las tarifas por inactividad solamente empiezan a aplicar cuando la ocupación del SUC llega o supera al 50%

Si mantienes el SUC físicamente a la vista o si vas comprobando su utilización en la app, puedes acabar el café o la comida con tranquilidad.

Pero siempre atento porque la ocupación puede cambiar súbitamente.
Nada de desentenderse por completo.

Y desde luego, que el poste no de la potencia debida no se justifica con que se puede parar a comer...

Pregunto desde el desconocimiento de nunca haber parado allí, ¿qué alternativas de más de esos 108 kW que comenta Íñigo hay en las cercanías?

- Dos Endesa X de 150kW en Puerto Lápice (40km antes).
- Dos Iberdrola de 150kW en Alcázar de San Juan (a unos 15km de desvío de Puerto Lápice)
- Dos Wenea de 100kW en Daimiel (a unos 15km de desvío).

A unos 40km más al sur, en Valdepeñas, tienes Ionity y otro par de Wenea de 100kW y un Endesa X de 350kW que no sé si han abierto.
Y a 100km al sur el SUC de Guarroman, también de 150kW.

Hay opciones pero no mucho mejores, salvo Ionoty.


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Los EndesaX e Ibertrola, sin son 150 kW a 400V, están muy bien también.

Habría que mirar las plaquitas de datos técnicos que suelen tener.

Cita de: keops en 07 de Diciembre de 2022, 01:59:18 pm

Pregunto desde el desconocimiento de nunca haber parado allí, ¿qué alternativas de más de esos 108 kW que comenta Íñigo hay en las cercanías?

- Dos Endesa X de 150kW en Puerto Lápice (40km antes).
- Dos Iberdrola de 150kW en Alcázar de San Juan (a unos 15km de desvío de Puerto Lápice)
- Dos Wenea de 100kW en Daimiel (a unos 15km de desvío).

A unos 40km más al sur, en Valdepeñas, tienes Ionity y otro par de Wenea de 100kW y un Endesa X de 350kW que no sé si han abierto.
Y a 100km al sur el SUC de Guarroman, también de 150kW.

Hay opciones pero no mucho mejores, salvo Ionoty.


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Los de 150kw de la BP Puerto Lápice son a 800v. En nuestros Tesla se clava en 80kw. La tienda de la gasolinera, muy justita (eso si, el chico muy agradable)

El Ionity pasa de los 200kw sin problema, pero la cafetería / hotel es de lo peor. Menos mal que en la gasolinera hay un Carrefour Express…

Los EndesaX son 4x150 + 4x350. La última vez que estuve (1 mes aprox) estaban aún con las vallas. La quité, y aunque encendía y aparecía disponible, no cargaba. Eso si, se come espectacular. Con lo que te cuesta en burguer king, tienes un menú casero cojonudo

Se suponía que la excusa de la baja potencia de Manzanares era falta de potencia de la distribuidora, pero si abren los otros, se supone que estará arreglado. Ojalá los suban todos a 150. 108 no está tan mal, pero si te toca compartir (algo que ahora mismo es muy fácil), ya si que se queda corto

Los EndesaX son 4x150 + 4x350. La última vez que estuve (1 mes aprox) estaban aún con las vallas. La quité, y aunque encendía y aparecía disponible, no cargaba. Eso si, se come espectacular. Con lo que te cuesta en burguer king, tienes un menú casero cojonudo

Por casualidad no te acordarás del nombre del restaurante, verdad? digo si es el restaurante del propio hotel el Hidalgo o hay alguno cerca...
Gracias

Creo que el restaurante al lado de esos cargadores de Endesa X es 'La Pará Rociera'

El Ionity pasa de los 200kw sin problema

Ningún M3, y me atrevería a decir que ningún EV basado en una arquitectura de 400V, ni pasa, ni siquiera llega a 200 kW.
Mucho menos, sin problemas.

Un iOnity de 350 kW dá 500A.
Es matemáticamente imposible pasar de 200 kW a 400V.

185-192 kW en el mejor escenario.
El cuello de botella es el bajo voltaje de la batería a bajos SOC. Y cuando sube el voltaje, el SOC ya es demasiado alto para permitir aceptar tanta corriente.

Cita de: andressis2k en 08 de Diciembre de 2022, 02:04:50 am

El Ionity pasa de los 200kw sin problema

Ningún M3, y me atrevería a decir que ningún EV basado en una arquitectura de 400V, ni pasa, ni siquiera llega a 200 kW.
Mucho menos, sin problemas.

Un iOnity de 350 kW dá 500A.
Es matemáticamente imposible pasar de 200 kW a 400V.

185-192 kW en el mejor escenario.
El cuello de botella es el bajo voltaje de la batería a bajos SOC. Y cuando sube el voltaje, el SOC ya es demasiado alto para permitir aceptar tanta corriente.

Creo que se ha malinterpretado mi comentario. Lo de los 800V era referido a los de 150kw

Ionity da más de 240-250 de forma continuada, pero no con Tesla. Si aguanta los 350, no lo he llegado a ver (tampoco suele haber más EV cargando, y pocos que aguanten esas burradas)

Con Tesla, en condiciones buenas, 190… y durante poco tiempo. A partir del 20-30% la curva empieza a caer

Los EndesaX de 350 que he podido probar, empiezan sobre 170-180, pero oscilan más que la compresa de una vieja. No sé si no tienen pulido el tema de la refrigeración, o será tema de soft

El Ionity pasa de los 200kw sin problema

Pues sigo sin entenderte, disculpa.

Si hablas del PdR y no del coche, los iOnity de 350 kW, a día de hoy son capaces de entregar esas potencias, no es solamente un límite teórico. No 200 kW sin problema, sino que suben hasta el máximo teórico.
Ver pantallazo adjunto.

Pero de momento, solamente 1 EV puede aprovecharlas: el Rimac Nevera, que carga hasta a 500 kW.

Buenas:

¿Alguien sabe cómo va el Supercharger de Xinzo?

Gracias.