Gracias por el buen debate, pero nos hemos marcado un offtopic de libro.
Disculpa,
@chunkete .
La verdad es que defender un no-Tesla en un for de Tesla es complicado.
Pero las realidades están ahí: el Tesla gana en algunas cosas, el Polestar2 en otras, el Tesla puede llevar cosas de equipamiento que no el Volvo, y viceversa (cámras 360º, sensores, software de Google, ...).
Y luego entran en juego las subjetividades de cada uno.
Lo que está claro es que ya Polestar2 trata de tú a tú a todo un M3, anteriormente la referencia destacada por mucho, pero ya no.
Y eso es una excelente noticia para nosotros como consumidores finales.
En cuanto a eficiencia y potencia de carga, 2 parámetros claves en un EV y que en mi opinión no deben analizarse por separado sino en conjunto. Y para eso, la prueba de los 1.000 km de Bjoern me parece ideal para comparar esos 2 valores conjuntamente de diferentes coches.
Tan importante como cargar rápido es que luego esos Wh duren el máximo. Para eso esta prueba es muy esclarecedora.
- M3 LR: 9 horas, 20minutos.
, siendo ya el 5º en el ranking, con 3 no-Teslas por encima, en lo que antes era reino Tesla con absoluta predominancia.
De momento, Bjoern no ha analizado el Polestar2 LR. Deseando verlo; apuesto a menos de 45 minutos de diferencia más lento en 1.000 km, que no es de esos viajes que se hacen siquiera todos los meses.
Y ahorrar 12.000-14.000€ en un coche de 59.000€ es una pasada (24%).
Es mucho dinero, que en muchos casos decantará la balanza.
Como dije arriba, buenas noticias para los consumidores.
Saludos.
