Y también valorar que el día que salga el HW4 los coches con HW3 y anteriores sufrirán una depreciación automática.

Si eso ya pasó cuando salió el Ryzen, la bomba de calor, el maletero automático eléctrico, el vidrio doble y otras cosas menores, con el salto a HW4 se cerrará una generación y se empezará otra nueva.

Si el coche no urge, esperar un poco a ver si se confirman rumores puede ser muy interesante.

Cita de: Kikopf en 27 de Febrero de 2023, 08:41:09 pm

Cita de: Teslimano en 20 de Febrero de 2023, 09:55:27 am

Cita de: Kikopf en 20 de Febrero de 2023, 08:02:14 am

Mi caso:

Reserva realizada la mañana del sábado 11-02 (Model Y LR blanco sin extras). Ese mismo mediodía compruebo sorprendido que en la app ya se me había asignado un VIN (XP7). Supuestamente, el vehículo ya lo podría haber recogido en Bilbao el pasado viernes día 17 (de hecho, hasta el jueves 16, mi fecha de entrega en la app era a las 18:30 del 17-02), pero debido a la nefasta gestión de Tesla Bilbao, la documentación no ha llegado a tiempo a la financiera, y no se pudo hacer.
El caso es que, en principio, ahora hasta la semana que viene soy yo el que no podré desplazarme hasta Bilbao a recoger el coche (vivo en Pontevedra), es decir, peligrosamente cerca del día 01 de marzo, y en el panorama actual, cabe la posibilidad de que me traiga para casa un coche que TAL VEZ al día siguiente de la entrega se haya quedado “obsoleto”, y por lo tanto, devaluado, o, visto las ventajas financieras aplicadas en Tesla Alemania, quizás en peores condiciones económicas que dentro de unos días… Con lo cual, estoy en un mar de dudas sobre si continuar con la operación, o de momento dejarlo todo en stand bye.

Tampoco sé hasta que punto Tesla me va a dejar “parar” todo a estas alturas (si no me equivoco, Tesla no matricula el vehículo a mi nombre hasta que recibe el OK de la financiera). Y si en estos días, en lugar de mejorar, las condiciones financieras empeoran? Me mantendrían las actuales pese a no haberlas “firmado”?

Primero, vaya suerte la tuya en cuanto a plazos. Hubiera sido de récord total si te lo entregan en apenas 1 semana.

La aprobación de la financiación siempre lleva unos días, la verdad es que ma habría resultado casi increible que diera tiempo de hacer todo en tan poco tiempo.

Respecto a si el día 1 de marzo en el Investor Day van a anunciar algo que implique que coches por entregar en los siguientes días van a quedar obsoletos, me parece muy difícil de creer. Pero mucho. Sería un error infantil. Yo apuesto a que hablarán de sus planes de fabricación a gran escala, igual anuncian la nueva planta de México y darán alguna pincelada general sobre la próxima plataforma para un coche de más volumen y más económico. Espero poco más.

Pero vamos, saldremos de dudas en breve.

En mi opinión, dudo que avisen con mucha antelación sobre cuándo llegarán MY y M3 con HW4, porque implicaría retrasos en entregas e incluso devoluciones. De la misma manera que no anuncian reducciones ni incrementos de precios.
Yo creo que de pronto empezarán a llegar coches con HW4. Mi gran duda es si empezarán por MS y MX.

Si tu intención es comprar el coche por sus capacidades de conducción autónoma, pues aun quedan unos años y no se sabe si se conseguirá en Europa con HW4, 5 o 7, y previo paso por caja para comprar FSD, claro.

Desde luego no es mi caso.

La única cosa que me haría dudar, más que HW4 es que se habilite un sistema de aviso de aparcamiento en base a cámaras como han prometido, y que pueda hacerse de una manera razonablemente buena con HW3 (básicamente por la ubicación de las cámaras delanteras).

Si tú prefieres esperar, y estás en tu derecho, a ver qué se anuncia el día 1 o cuándo empiezan a llegar coches con HW4, o cuándo llega la actualización de Tesla Vision para el tema de los sensores, o si habrá algún descuento más en marzo, puedes retrasar la entrega, lo que sí creo que sería recomendable es que como te cambiaría el VIN, y el contrato de préstamo estará vinculado a ese VIN, sería que no firmases el préstamo.

En relación con la matriculación, Tesla matricula cuando recibe el 100% del dinero , ya sea tuyo, o del banco (cuando se firma el préstamo).

Por tanto también te recomendaría no pagar aún la parte que no financies.

Incluso aunque firmases el contrato, pagases tu parte, se matriculase el coche y te lo entregasen, hay 14 días para devolverlo, aunque eso implicaría que no podrías volver a comprar el mismo modelo y motorización en 1 año, tengo entendido.

Mírate la letra pequeña del pedido y ahí lo tendrás. Ojo con el kilometraje máximo hasta la devolución. Tendrás que pagar cualquier kilometraje adicional.


En mi opinión particular, si puedes esperar al menos a ver qué descuentos adicionales pueden ofrecer en marzo, yo esperaría.
Pero desconozco la necesidad que tienes de tener un coche cuanto antes.

Lo del 1% de interés en Alemania dudo que lo veamos aquí. Ofrecen ya unas condiciones de préstamo bonificadas solo para los RWD en España y hablamos del 4,86% TAE, anunciadas hace apenas 1 semana. Ir al 1% me parecería ya demasiado, aunque ojalá.

A mí me da que quizá regalen kms de Supercharger en marzo, y a lo mejor algún descuento para coches en stock como han hecho otros finales de trimestres.

Suerte con lo que decidas!!

Bueno, pues como comenté, salvo que en el Investors Day avancen algo a muy corto plazo, que me llene mucho el ojo, este viernes día 3 recogeré mi MY LR blanco en el nuevo SC de Bilbao.

Asumo la posibilidad de que quizás a no mucho tardar, en ciertos aspectos mi coche tal vez quede un poco anticuado, o pueda adquirirlo en unas mejores condiciones, pero sopesando un poco todo, y teniendo en cuenta que ya las condiciones en que lo compro ahora, eran prácticamente impensables hace escasos meses, que los restylings de Tesla suelen ser bastante lights, si nos fijamos en las pasadas modificaciones hechas sobre los S y X, y que se supone que la principal ventaja del hardware 4.0 sería de cara al FSD, en el cual, a priori, no tengo demasiado interés… No le veo mucho sentido a aplazar más la entrega, pudiendo recibir YA una unidad en unas muy buenas condiciones.

Que dios reparta suerte! 

Creo que te equivocas al considerar la "única" ventaja del HW4 el tema del FSD. Aunque no llegue a verse el FSD con HW3 ni HW4, enseguida empezarás comprobarás que los desarrollos de nuevas "chuches" (como llama Sauras) a nivel de software del coche solo serán para HW4. Por poner un par de ejemplo rápidos, la tontería del "chime" cuando se pone verde el semáforo sólo va en HW3, no en 2.5; o Tesla Visión, que tampoco corre con HW2.5. En cuanto salga HW4 el coche quedará automáticamente sin este tipo de "novedades". Los futuros desarrollos incluso del AP (stack único) no los harán para HW3.

Puntualicé como “principal” ventaja el FSD, no la “única”. Todo lo demás son conjeturas. Habrá actualizaciones que el hardware 3.0 soporte, y otras que no (lo último que he leído sobre el 4.0, es que no iba a suponer un salto cuantitativo tan grande como se estaba vendiendo).

Tampoco hablemos del HW3.0 como si fuese un Pentium 100. Evidentemente se supone que el 4.0 estará muy por encima, pero sigo pensando que a su vez el 3.0 seguirá estando muy por encima de los sistemas de la competencia (y no sólo por hardware, sino también por software). No nos olvidemos que, sin ir más lejos, los S y X que se están entregando ahora (o se estaban entregando hasta hace nada) vienen equipados con ese “obsoleto” 3.0. Bastante más agraviados se sentirán esos pudientes compradores, que yo con mi “modesto” Model Y… 

P.D.: Me auto corrijo, dado que he encontrado esta publicación, en la que se enumeran las modificaciones que supuestamente se introducirán con el HW 4.0 (evidentemente, no todas llegarán a los 3/Y).

https://forococheselectricos.com/2023/02/tesla-aprobacion-europa-hardware-4-0-autopilot.html

Y también valorar que el día que salga el HW4 los coches con HW3 y anteriores sufrirán una depreciación automática.

Si eso ya pasó cuando salió el Ryzen, la bomba de calor, el maletero automático eléctrico, el vidrio doble y otras cosas menores, con el salto a HW4 se cerrará una generación y se empezará otra nueva.

Si el coche no urge, esperar un poco a ver si se confirman rumores puede ser muy interesante.

Pero es real y tan grande esa supuesta depreciación?

Porque echando un vistazo al mercado de 2ª mano… cualquiera lo diría. Yo no encuentro esas unidades “depreciadas”.

Todo lo demás son conjeturas. Habrá actualizaciones que el hardware 3.0 soporte, y otras que no (lo último que he leído sobre el 4.0, es que no iba a suponer un salto cuantitativo tan grande como se estaba vendiendo).

Tampoco hablemos del HW3.0 como si fuese un Pentium 100.

Los saltos actuales serán como en los móviles actuales: si no traen muchas funciones nuevas, casi da igual. Eso sí consiguen de forma digna meter lo del aparcamiento en el HW3.0... las mejoras se notarán en especial en el FSD y juegos en el coche. No creo que en lo demás se note; o si incluso meten una pantalla 120 Hz, que no creo.

- he escrito hace 1 semana al concesionario y no me contestan;

- el TA dijo que tienen zero información, pero luego a otro cliente que estaba mirando uno le dice que en 1-2 meses lo tendría, así que veo que es charla de marketing y luego les da igual o no tienen ni idea.

Así que a partir de ahora voy a dar un plazo de unas semanas para venir mi coche, si no viene cancelo la reserva y me espero al HW4.0. Y si luego me llaman para darme un HW3.0 les digo que se vayan a la playa.

Cita de: Kikopf en 27 de Febrero de 2023, 08:41:09 pm

Cita de: Teslimano en 20 de Febrero de 2023, 09:55:27 am

Cita de: Kikopf en 20 de Febrero de 2023, 08:02:14 am

Mi caso:

Reserva realizada la mañana del sábado 11-02 (Model Y LR blanco sin extras). Ese mismo mediodía compruebo sorprendido que en la app ya se me había asignado un VIN (XP7). Supuestamente, el vehículo ya lo podría haber recogido en Bilbao el pasado viernes día 17 (de hecho, hasta el jueves 16, mi fecha de entrega en la app era a las 18:30 del 17-02), pero debido a la nefasta gestión de Tesla Bilbao, la documentación no ha llegado a tiempo a la financiera, y no se pudo hacer.
El caso es que, en principio, ahora hasta la semana que viene soy yo el que no podré desplazarme hasta Bilbao a recoger el coche (vivo en Pontevedra), es decir, peligrosamente cerca del día 01 de marzo, y en el panorama actual, cabe la posibilidad de que me traiga para casa un coche que TAL VEZ al día siguiente de la entrega se haya quedado “obsoleto”, y por lo tanto, devaluado, o, visto las ventajas financieras aplicadas en Tesla Alemania, quizás en peores condiciones económicas que dentro de unos días… Con lo cual, estoy en un mar de dudas sobre si continuar con la operación, o de momento dejarlo todo en stand bye.

Tampoco sé hasta que punto Tesla me va a dejar “parar” todo a estas alturas (si no me equivoco, Tesla no matricula el vehículo a mi nombre hasta que recibe el OK de la financiera). Y si en estos días, en lugar de mejorar, las condiciones financieras empeoran? Me mantendrían las actuales pese a no haberlas “firmado”?

Primero, vaya suerte la tuya en cuanto a plazos. Hubiera sido de récord total si te lo entregan en apenas 1 semana.

La aprobación de la financiación siempre lleva unos días, la verdad es que ma habría resultado casi increible que diera tiempo de hacer todo en tan poco tiempo.

Respecto a si el día 1 de marzo en el Investor Day van a anunciar algo que implique que coches por entregar en los siguientes días van a quedar obsoletos, me parece muy difícil de creer. Pero mucho. Sería un error infantil. Yo apuesto a que hablarán de sus planes de fabricación a gran escala, igual anuncian la nueva planta de México y darán alguna pincelada general sobre la próxima plataforma para un coche de más volumen y más económico. Espero poco más.

Pero vamos, saldremos de dudas en breve.

En mi opinión, dudo que avisen con mucha antelación sobre cuándo llegarán MY y M3 con HW4, porque implicaría retrasos en entregas e incluso devoluciones. De la misma manera que no anuncian reducciones ni incrementos de precios.
Yo creo que de pronto empezarán a llegar coches con HW4. Mi gran duda es si empezarán por MS y MX.

Si tu intención es comprar el coche por sus capacidades de conducción autónoma, pues aun quedan unos años y no se sabe si se conseguirá en Europa con HW4, 5 o 7, y previo paso por caja para comprar FSD, claro.

Desde luego no es mi caso.

La única cosa que me haría dudar, más que HW4 es que se habilite un sistema de aviso de aparcamiento en base a cámaras como han prometido, y que pueda hacerse de una manera razonablemente buena con HW3 (básicamente por la ubicación de las cámaras delanteras).

Si tú prefieres esperar, y estás en tu derecho, a ver qué se anuncia el día 1 o cuándo empiezan a llegar coches con HW4, o cuándo llega la actualización de Tesla Vision para el tema de los sensores, o si habrá algún descuento más en marzo, puedes retrasar la entrega, lo que sí creo que sería recomendable es que como te cambiaría el VIN, y el contrato de préstamo estará vinculado a ese VIN, sería que no firmases el préstamo.

En relación con la matriculación, Tesla matricula cuando recibe el 100% del dinero , ya sea tuyo, o del banco (cuando se firma el préstamo).

Por tanto también te recomendaría no pagar aún la parte que no financies.

Incluso aunque firmases el contrato, pagases tu parte, se matriculase el coche y te lo entregasen, hay 14 días para devolverlo, aunque eso implicaría que no podrías volver a comprar el mismo modelo y motorización en 1 año, tengo entendido.

Mírate la letra pequeña del pedido y ahí lo tendrás. Ojo con el kilometraje máximo hasta la devolución. Tendrás que pagar cualquier kilometraje adicional.


En mi opinión particular, si puedes esperar al menos a ver qué descuentos adicionales pueden ofrecer en marzo, yo esperaría.
Pero desconozco la necesidad que tienes de tener un coche cuanto antes.

Lo del 1% de interés en Alemania dudo que lo veamos aquí. Ofrecen ya unas condiciones de préstamo bonificadas solo para los RWD en España y hablamos del 4,86% TAE, anunciadas hace apenas 1 semana. Ir al 1% me parecería ya demasiado, aunque ojalá.

A mí me da que quizá regalen kms de Supercharger en marzo, y a lo mejor algún descuento para coches en stock como han hecho otros finales de trimestres.

Suerte con lo que decidas!!

Bueno, pues como comenté, salvo que en el Investors Day avancen algo a muy corto plazo, que me llene mucho el ojo, este viernes día 3 recogeré mi MY LR blanco en el nuevo SC de Bilbao.

Asumo la posibilidad de que quizás a no mucho tardar, en ciertos aspectos mi coche tal vez quede un poco anticuado, o pueda adquirirlo en unas mejores condiciones, pero sopesando un poco todo, y teniendo en cuenta que ya las condiciones en que lo compro ahora, eran prácticamente impensables hace escasos meses, que los restylings de Tesla suelen ser bastante lights, si nos fijamos en las pasadas modificaciones hechas sobre los S y X, y que se supone que la principal ventaja del hardware 4.0 sería de cara al FSD, en el cual, a priori, no tengo demasiado interés… No le veo mucho sentido a aplazar más la entrega, pudiendo recibir YA una unidad en unas muy buenas condiciones.

Que dios reparta suerte! 

Creo que te equivocas al considerar la "única" ventaja del HW4 el tema del FSD. Aunque no llegue a verse el FSD con HW3 ni HW4, enseguida empezarás comprobarás que los desarrollos de nuevas "chuches" (como llama Sauras) a nivel de software del coche solo serán para HW4. Por poner un par de ejemplo rápidos, la tontería del "chime" cuando se pone verde el semáforo sólo va en HW3, no en 2.5; o Tesla Visión, que tampoco corre con HW2.5. En cuanto salga HW4 el coche quedará automáticamente sin este tipo de "novedades". Los futuros desarrollos incluso del AP (stack único) no los harán para HW3.

Has gozado con el vídeo de Sauras ehhh??

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2023, 09:08:32 pm

Y también valorar que el día que salga el HW4 los coches con HW3 y anteriores sufrirán una depreciación automática.

Si eso ya pasó cuando salió el Ryzen, la bomba de calor, el maletero automático eléctrico, el vidrio doble y otras cosas menores, con el salto a HW4 se cerrará una generación y se empezará otra nueva.

Si el coche no urge, esperar un poco a ver si se confirman rumores puede ser muy interesante.

Pero es real y tan grande esa supuesta depreciación?

Porque echando un vistazo al mercado de 2ª mano… cualquiera lo diría. Yo no encuentro esas unidades “depreciadas”.

Una cosa es lo que la gente pide por los coches, y otra diferente por lo que de verdad se venden.

A ver, yo sé que por aquí gustan mucho las visiones pesimistas y que los compradores se arrepientan de su decisión más pronto que tarde, si es posible antes de recibir el coche.

Por partes:
- Qué tipo de restyling le espera a M3 y MY? (que no deberían llevarse demasiado entre modelos) Pues si atendemos a la historia de Tesla, poca cosa a nivel exterior (véanse los cambios en MS y MX a lo largo de los años). A nivel interior? Tampoco creo que vayan a poner otra pantalla delante del volante o ningún otro cambio a mejor muy relevante. Si hubieran muchos cambios debería detenerse un tiempo la producción (pasó con MS y MX), pero Tesla no va a estar por la labor de parar a la gallina de los huevos de oro. Preveo más cambios que supongan mejoras en el proceso de fabricación (y no siempre a mejor, como la eliminación de los sensores), que cambios realmente apreciables.
- Qué pasa con el HW4? Es un cambio que afecta al sistema de conducción autónoma y de ayudas a la conducción, con mejores cámaras y un ordenador más potente capaz de procesar todo el vídeo que van grabando las cámaras. Lo que hace Tesla con las cámaras es brutal, por poco que le parezca a algunos. Con mejores cámaras, y con mejor capacidad de procesamiento, pues evidentemente mejorará.
Es decir, este cambio no afectará al sistema de infoentretenimiento, que por el momento y por lo que se sabe seguirá siendo AMD Ryzen para MY y M3. Es decir, que a nivel de juegos, capacidad de respuesta, etc no se esperan grandes cambios, teniendo en cuenta que no hace tanto se cambió a AMD.
- Hace obsoleto esto a los coches con HW3? Cuando le saquen partido a las capacidades de HW4, evidentemente supondrá mejoras, claro está. Pero la base de coches instalada con HW3 es brutal. Hablamos de más de 2.5 millones de coches vendidos en los últimos 4 años. Habrá quien diga que Tesla va a dejar en la estacada a todo quisqui, pero vamos, no lo creo. Opino que todas las mejoras que supongan incrementos de seguridad se implantarán en HW3 por mucho tiempo, y otro tipo de mejoras a nivel de funcionalidad de asistentes a la conducción también. Tesla recopila datos de su flota para entrenar a su sistema de conducción autónoma.
- Valoras mucho lo relacionado con la potencialidad de conducción autónoma? Pues espérate sentado. Se van dando pasos importantes pero queda todavía mucho para que un sistema nivel 3 en una gran variedad de condiciones de conducción llegue a Europa. Podrá ser con HW3, HW4, HW5 o HW8, no se sabe.
- Y qué pasa con la depreciación del coche? Hay muchos detalles que los aficionados como nosotros apreciamos, pero que para la mayoría de gente pasa totalmente desapercibido. Se venden coches sin bomba de calor, con procesador Atom, etc sin mayor problema. Creo que para el gran público va a afectar más el hecho de que Tesla suba o baje precios o saque un coche más económico que que un coche tenga los últimos componentes o no. Y desde luego si sale una nueva tecnología de batería muy superior, ya ni HW4, ni HW3 ni nada, todos se depreciarán.
- Cuándo se va a saber si mi coche tendrá HW4? Pues lo avisarán con muy poco tiempo, pero se viene comentando que llegará primero a MS y MX (ya hay coches que parece que lo equipan, y sin sensores, pero están sin entregar porque parece que están afinando el software), y que a M3 y MY no llegará hasta septiembre aprox.

Es decir, si el coche que Tesla vende hoy te gusta, te encaja y lo necesitas en un plazo razonablemente corto, pídelo, te llevas el mejor EV en muchos aspectos (asumiendo que se solucione el tema de los sensores, que yo veo muy importante).
Tesla no se guarda cambios para sacarlos como un nuevo modelo por año, sino que va introduciendo mejoras y cambios constantes, así que si quieres el último último modelo, pues esperarás siempre.

Para quien prefiera o valore otras cosas, hay otras buenas alternativas en el mercado, adelante, claro.

Pero miedo ninguno.

A ver, yo sé que por aquí gustan mucho las visiones pesimistas y que los compradores se arrepientan de su decisión más pronto que tarde, si es posible antes de recibir el coche.

Por partes:
- Qué tipo de restyling le espera a M3 y MY? (que no deberían llevarse demasiado entre modelos) Pues si atendemos a la historia de Tesla, poca cosa a nivel exterior (véanse los cambios en MS y MX a lo largo de los años). A nivel interior? Tampoco creo que vayan a poner otra pantalla delante del volante o ningún otro cambio a mejor muy relevante. Si hubieran muchos cambios debería detenerse un tiempo la producción (pasó con MS y MX), pero Tesla no va a estar por la labor de parar a la gallina de los huevos de oro. Preveo más cambios que supongan mejoras en el proceso de fabricación (y no siempre a mejor, como la eliminación de los sensores), que cambios realmente apreciables.
- Qué pasa con el HW4? Es un cambio que afecta al sistema de conducción autónoma y de ayudas a la conducción, con mejores cámaras y un ordenador más potente capaz de procesar todo el vídeo que van grabando las cámaras. Lo que hace Tesla con las cámaras es brutal, por poco que le parezca a algunos. Con mejores cámaras, y con mejor capacidad de procesamiento, pues evidentemente mejorará.
Es decir, este cambio no afectará al sistema de infoentretenimiento, que por el momento y por lo que se sabe seguirá siendo AMD Ryzen para MY y M3. Es decir, que a nivel de juegos, capacidad de respuesta, etc no se esperan grandes cambios, teniendo en cuenta que no hace tanto se cambió a AMD.
- Hace obsoleto esto a los coches con HW3? Cuando le saquen partido a las capacidades de HW4, evidentemente supondrá mejoras, claro está. Pero la base de coches instalada con HW3 es brutal. Hablamos de más de 2.5 millones de coches vendidos en los últimos 4 años. Habrá quien diga que Tesla va a dejar en la estacada a todo quisqui, pero vamos, no lo creo. Opino que todas las mejoras que supongan incrementos de seguridad se implantarán en HW3 por mucho tiempo, y otro tipo de mejoras a nivel de funcionalidad de asistentes a la conducción también. Tesla recopila datos de su flota para entrenar a su sistema de conducción autónoma.
- Valoras mucho lo relacionado con la potencialidad de conducción autónoma? Pues espérate sentado. Se van dando pasos importantes pero queda todavía mucho para que un sistema nivel 3 en una gran variedad de condiciones de conducción llegue a Europa. Podrá ser con HW3, HW4, HW5 o HW8, no se sabe.
- Y qué pasa con la depreciación del coche? Hay muchos detalles que los aficionados como nosotros apreciamos, pero que para la mayoría de gente pasa totalmente desapercibido. Se venden coches sin bomba de calor, con procesador Atom, etc sin mayor problema. Creo que para el gran público va a afectar más el hecho de que Tesla suba o baje precios o saque un coche más económico que que un coche tenga los últimos componentes o no. Y desde luego si sale una nueva tecnología de batería muy superior, ya ni HW4, ni HW3 ni nada, todos se depreciarán.
- Cuándo se va a saber si mi coche tendrá HW4? Pues lo avisarán con muy poco tiempo, pero se viene comentando que llegará primero a MS y MX (ya hay coches que parece que lo equipan, y sin sensores, pero están sin entregar porque parece que están afinando el software), y que a M3 y MY no llegará hasta septiembre aprox.

Es decir, si el coche que Tesla vende hoy te gusta, te encaja y lo necesitas en un plazo razonablemente corto, pídelo, te llevas el mejor EV en muchos aspectos (asumiendo que se solucione el tema de los sensores, que yo veo muy importante).
Tesla no se guarda cambios para sacarlos como un nuevo modelo por año, sino que va introduciendo mejoras y cambios constantes, así que si quieres el último último modelo, pues esperarás siempre.

Para quien prefiera o valore otras cosas, hay otras buenas alternativas en el mercado, adelante, claro.

Pero miedo ninguno.

Más o menos, esta viene siendo la versión extendida de lo que pienso y expuse más arriba… 

Evidentemente, cabe la posibilidad de que me equivoque, y dentro de 1 mes tengamos un nuevo 3/Y con HW 4.0, restyling completo interior y exterior, pantalla tras volante, pantalla trasera  , etc… con Tesla nunca se sabe! Pero hoy por hoy, tras haberlo sopesado un par de semanas, y poniendo en el otro lado de la balanza la bajada de precios (con la consecuente entrada en el Moves del LR), junto con lo que me ofrece la competencia por el mismo precio… Sinceramente, no encuentro a nadie que ni se le acerque, es decir, lo único que podría hacer que me arrepintiese de la decisión, es que TESLA fuese mejorada por MUCHO por la propia TESLA.

El tiempo dirá…

Me parece curioso que al mismo tiempo que se propone no instalar actualizaciones porque estas solo empeoran el coche se proponga esperar a comprar coche porque va a haber actualizaciones.

Cita de: Kikopf en 27 de Febrero de 2023, 09:22:52 pm

Todo lo demás son conjeturas. Habrá actualizaciones que el hardware 3.0 soporte, y otras que no (lo último que he leído sobre el 4.0, es que no iba a suponer un salto cuantitativo tan grande como se estaba vendiendo).

Tampoco hablemos del HW3.0 como si fuese un Pentium 100.

Los saltos actuales serán como en los móviles actuales: si no traen muchas funciones nuevas, casi da igual. Eso sí consiguen de forma digna meter lo del aparcamiento en el HW3.0... las mejoras se notarán en especial en el FSD y juegos en el coche. No creo que en lo demás se note; o si incluso meten una pantalla 120 Hz, que no creo.

- he escrito hace 1 semana al concesionario y no me contestan;

- el TA dijo que tienen zero información, pero luego a otro cliente que estaba mirando uno le dice que en 1-2 meses lo tendría, así que veo que es charla de marketing y luego les da igual o no tienen ni idea.

Así que a partir de ahora voy a dar un plazo de unas semanas para venir mi coche, si no viene cancelo la reserva y me espero al HW4.0. Y si luego me llaman para darme un HW3.0 les digo que se vayan a la playa.

Los juegos en el coche no tienen nada que ver con el HW3 o HW4, sino con la CPU Intel (antigua) o AMD (actual)

Cita de: keops en 27 de Febrero de 2023, 09:08:32 pm

Y también valorar que el día que salga el HW4 los coches con HW3 y anteriores sufrirán una depreciación automática.

Si eso ya pasó cuando salió el Ryzen, la bomba de calor, el maletero automático eléctrico, el vidrio doble y otras cosas menores, con el salto a HW4 se cerrará una generación y se empezará otra nueva.

Si el coche no urge, esperar un poco a ver si se confirman rumores puede ser muy interesante.

Pero es real y tan grande esa supuesta depreciación?

Porque echando un vistazo al mercado de 2ª mano… cualquiera lo diría. Yo no encuentro esas unidades “depreciadas”.

Es real. Si no lo ves ahora es porque no hay HW4 en la calle, pero cualquiera que vaya a comprar un Model 3 de 2019 quiere saber y valora si tiene HW2.5 o HW3 por fabricación o por upgrade de FSD.

A ver, yo sé que por aquí gustan mucho las visiones pesimistas y que los compradores se arrepientan de su decisión más pronto que tarde, si es posible antes de recibir el coche.

Por partes:
- Qué tipo de restyling le espera a M3 y MY? (que no deberían llevarse demasiado entre modelos) Pues si atendemos a la historia de Tesla, poca cosa a nivel exterior (véanse los cambios en MS y MX a lo largo de los años). A nivel interior? Tampoco creo que vayan a poner otra pantalla delante del volante o ningún otro cambio a mejor muy relevante. Si hubieran muchos cambios debería detenerse un tiempo la producción (pasó con MS y MX), pero Tesla no va a estar por la labor de parar a la gallina de los huevos de oro. Preveo más cambios que supongan mejoras en el proceso de fabricación (y no siempre a mejor, como la eliminación de los sensores), que cambios realmente apreciables.
- Qué pasa con el HW4? Es un cambio que afecta al sistema de conducción autónoma y de ayudas a la conducción, con mejores cámaras y un ordenador más potente capaz de procesar todo el vídeo que van grabando las cámaras. Lo que hace Tesla con las cámaras es brutal, por poco que le parezca a algunos. Con mejores cámaras, y con mejor capacidad de procesamiento, pues evidentemente mejorará.
Es decir, este cambio no afectará al sistema de infoentretenimiento, que por el momento y por lo que se sabe seguirá siendo AMD Ryzen para MY y M3. Es decir, que a nivel de juegos, capacidad de respuesta, etc no se esperan grandes cambios, teniendo en cuenta que no hace tanto se cambió a AMD.
- Hace obsoleto esto a los coches con HW3? Cuando le saquen partido a las capacidades de HW4, evidentemente supondrá mejoras, claro está. Pero la base de coches instalada con HW3 es brutal. Hablamos de más de 2.5 millones de coches vendidos en los últimos 4 años. Habrá quien diga que Tesla va a dejar en la estacada a todo quisqui, pero vamos, no lo creo. Opino que todas las mejoras que supongan incrementos de seguridad se implantarán en HW3 por mucho tiempo, y otro tipo de mejoras a nivel de funcionalidad de asistentes a la conducción también. Tesla recopila datos de su flota para entrenar a su sistema de conducción autónoma.
- Valoras mucho lo relacionado con la potencialidad de conducción autónoma? Pues espérate sentado. Se van dando pasos importantes pero queda todavía mucho para que un sistema nivel 3 en una gran variedad de condiciones de conducción llegue a Europa. Podrá ser con HW3, HW4, HW5 o HW8, no se sabe.
- Y qué pasa con la depreciación del coche? Hay muchos detalles que los aficionados como nosotros apreciamos, pero que para la mayoría de gente pasa totalmente desapercibido. Se venden coches sin bomba de calor, con procesador Atom, etc sin mayor problema. Creo que para el gran público va a afectar más el hecho de que Tesla suba o baje precios o saque un coche más económico que que un coche tenga los últimos componentes o no. Y desde luego si sale una nueva tecnología de batería muy superior, ya ni HW4, ni HW3 ni nada, todos se depreciarán.
- Cuándo se va a saber si mi coche tendrá HW4? Pues lo avisarán con muy poco tiempo, pero se viene comentando que llegará primero a MS y MX (ya hay coches que parece que lo equipan, y sin sensores, pero están sin entregar porque parece que están afinando el software), y que a M3 y MY no llegará hasta septiembre aprox.

Es decir, si el coche que Tesla vende hoy te gusta, te encaja y lo necesitas en un plazo razonablemente corto, pídelo, te llevas el mejor EV en muchos aspectos (asumiendo que se solucione el tema de los sensores, que yo veo muy importante).
Tesla no se guarda cambios para sacarlos como un nuevo modelo por año, sino que va introduciendo mejoras y cambios constantes, así que si quieres el último último modelo, pues esperarás siempre.

Para quien prefiera o valore otras cosas, hay otras buenas alternativas en el mercado, adelante, claro.

Pero miedo ninguno.

Me encanta cuando alguien dice "no creo que Tesla deje en la estacada..."

Lo ha hecho en el pasado. El AP de 2016 ya tenía "todo el hardware necesario para la conducción autónoma"

Spoiler: falso.

Lo mismo con el HW2.5 que también era "todo el hardware necesario"... Y luego resulta que no lo era y si comprabas el FSD tenían que actualizarte a HW3.

Que alguien se crea a estas alturas que Tesla vaya a mirar por sus dientes antiguos es enternecedor.

Me parece curioso que al mismo tiempo que se propone no instalar actualizaciones porque estas solo empeoran el coche se proponga esperar a comprar coche porque va a haber actualizaciones.

Me parece curioso que no se distinga entre actualizaciones de software con poco o ningún aporte al coche vs coches con hardware más actualizado de cara a no perderle valor al vehículo.

Vamos, que no tiene nada que ver.

Cita de: Oscar Black en 27 de Febrero de 2023, 08:59:09 pm

Cita de: Kikopf en 27 de Febrero de 2023, 08:41:09 pm

Cita de: Teslimano en 20 de Febrero de 2023, 09:55:27 am

Cita de: Kikopf en 20 de Febrero de 2023, 08:02:14 am

Mi caso:

Reserva realizada la mañana del sábado 11-02 (Model Y LR blanco sin extras). Ese mismo mediodía compruebo sorprendido que en la app ya se me había asignado un VIN (XP7). Supuestamente, el vehículo ya lo podría haber recogido en Bilbao el pasado viernes día 17 (de hecho, hasta el jueves 16, mi fecha de entrega en la app era a las 18:30 del 17-02), pero debido a la nefasta gestión de Tesla Bilbao, la documentación no ha llegado a tiempo a la financiera, y no se pudo hacer.
El caso es que, en principio, ahora hasta la semana que viene soy yo el que no podré desplazarme hasta Bilbao a recoger el coche (vivo en Pontevedra), es decir, peligrosamente cerca del día 01 de marzo, y en el panorama actual, cabe la posibilidad de que me traiga para casa un coche que TAL VEZ al día siguiente de la entrega se haya quedado “obsoleto”, y por lo tanto, devaluado, o, visto las ventajas financieras aplicadas en Tesla Alemania, quizás en peores condiciones económicas que dentro de unos días… Con lo cual, estoy en un mar de dudas sobre si continuar con la operación, o de momento dejarlo todo en stand bye.

Tampoco sé hasta que punto Tesla me va a dejar “parar” todo a estas alturas (si no me equivoco, Tesla no matricula el vehículo a mi nombre hasta que recibe el OK de la financiera). Y si en estos días, en lugar de mejorar, las condiciones financieras empeoran? Me mantendrían las actuales pese a no haberlas “firmado”?

Primero, vaya suerte la tuya en cuanto a plazos. Hubiera sido de récord total si te lo entregan en apenas 1 semana.

La aprobación de la financiación siempre lleva unos días, la verdad es que ma habría resultado casi increible que diera tiempo de hacer todo en tan poco tiempo.

Respecto a si el día 1 de marzo en el Investor Day van a anunciar algo que implique que coches por entregar en los siguientes días van a quedar obsoletos, me parece muy difícil de creer. Pero mucho. Sería un error infantil. Yo apuesto a que hablarán de sus planes de fabricación a gran escala, igual anuncian la nueva planta de México y darán alguna pincelada general sobre la próxima plataforma para un coche de más volumen y más económico. Espero poco más.

Pero vamos, saldremos de dudas en breve.

En mi opinión, dudo que avisen con mucha antelación sobre cuándo llegarán MY y M3 con HW4, porque implicaría retrasos en entregas e incluso devoluciones. De la misma manera que no anuncian reducciones ni incrementos de precios.
Yo creo que de pronto empezarán a llegar coches con HW4. Mi gran duda es si empezarán por MS y MX.

Si tu intención es comprar el coche por sus capacidades de conducción autónoma, pues aun quedan unos años y no se sabe si se conseguirá en Europa con HW4, 5 o 7, y previo paso por caja para comprar FSD, claro.

Desde luego no es mi caso.

La única cosa que me haría dudar, más que HW4 es que se habilite un sistema de aviso de aparcamiento en base a cámaras como han prometido, y que pueda hacerse de una manera razonablemente buena con HW3 (básicamente por la ubicación de las cámaras delanteras).

Si tú prefieres esperar, y estás en tu derecho, a ver qué se anuncia el día 1 o cuándo empiezan a llegar coches con HW4, o cuándo llega la actualización de Tesla Vision para el tema de los sensores, o si habrá algún descuento más en marzo, puedes retrasar la entrega, lo que sí creo que sería recomendable es que como te cambiaría el VIN, y el contrato de préstamo estará vinculado a ese VIN, sería que no firmases el préstamo.

En relación con la matriculación, Tesla matricula cuando recibe el 100% del dinero , ya sea tuyo, o del banco (cuando se firma el préstamo).

Por tanto también te recomendaría no pagar aún la parte que no financies.

Incluso aunque firmases el contrato, pagases tu parte, se matriculase el coche y te lo entregasen, hay 14 días para devolverlo, aunque eso implicaría que no podrías volver a comprar el mismo modelo y motorización en 1 año, tengo entendido.

Mírate la letra pequeña del pedido y ahí lo tendrás. Ojo con el kilometraje máximo hasta la devolución. Tendrás que pagar cualquier kilometraje adicional.


En mi opinión particular, si puedes esperar al menos a ver qué descuentos adicionales pueden ofrecer en marzo, yo esperaría.
Pero desconozco la necesidad que tienes de tener un coche cuanto antes.

Lo del 1% de interés en Alemania dudo que lo veamos aquí. Ofrecen ya unas condiciones de préstamo bonificadas solo para los RWD en España y hablamos del 4,86% TAE, anunciadas hace apenas 1 semana. Ir al 1% me parecería ya demasiado, aunque ojalá.

A mí me da que quizá regalen kms de Supercharger en marzo, y a lo mejor algún descuento para coches en stock como han hecho otros finales de trimestres.

Suerte con lo que decidas!!

Bueno, pues como comenté, salvo que en el Investors Day avancen algo a muy corto plazo, que me llene mucho el ojo, este viernes día 3 recogeré mi MY LR blanco en el nuevo SC de Bilbao.

Asumo la posibilidad de que quizás a no mucho tardar, en ciertos aspectos mi coche tal vez quede un poco anticuado, o pueda adquirirlo en unas mejores condiciones, pero sopesando un poco todo, y teniendo en cuenta que ya las condiciones en que lo compro ahora, eran prácticamente impensables hace escasos meses, que los restylings de Tesla suelen ser bastante lights, si nos fijamos en las pasadas modificaciones hechas sobre los S y X, y que se supone que la principal ventaja del hardware 4.0 sería de cara al FSD, en el cual, a priori, no tengo demasiado interés… No le veo mucho sentido a aplazar más la entrega, pudiendo recibir YA una unidad en unas muy buenas condiciones.

Que dios reparta suerte! 

Creo que te equivocas al considerar la "única" ventaja del HW4 el tema del FSD. Aunque no llegue a verse el FSD con HW3 ni HW4, enseguida empezarás comprobarás que los desarrollos de nuevas "chuches" (como llama Sauras) a nivel de software del coche solo serán para HW4. Por poner un par de ejemplo rápidos, la tontería del "chime" cuando se pone verde el semáforo sólo va en HW3, no en 2.5; o Tesla Visión, que tampoco corre con HW2.5. En cuanto salga HW4 el coche quedará automáticamente sin este tipo de "novedades". Los futuros desarrollos incluso del AP (stack único) no los harán para HW3.

Has gozado con el vídeo de Sauras ehhh??

No, no he llegado ni a acabarlo.

Como decía el propio Sauras, el vídeo no estaba destinado a los propietarios. No sacaba nada nuevo. Uso su terminología porque me parece que es muy propia.

Así que de gozarlo más bien nada.

Cita de: queco en 28 de Febrero de 2023, 01:10:36 am

Me parece curioso que al mismo tiempo que se propone no instalar actualizaciones porque estas solo empeoran el coche se proponga esperar a comprar coche porque va a haber actualizaciones.

Me parece curioso que no se distinga entre actualizaciones de software con poco o ningún aporte al coche vs coches con hardware más actualizado de cara a no perderle valor al vehículo.

Vamos, que no tiene nada que ver.

En teoría sí tienes razón, aunque lo del hardware más actualizado también puede salir por la culata (sin sensores en octubre 2022, volante yoke sin palancas en MS y MX desde 2021...).