En absoluto es malo para la BMS, y no entras tampoco en Buffering.
Basta con dejar dormir al coche por debajo de 15% de vez en cuando y ya está.

Menos mal porque es una practica que sigo a menudo. Cargas de Máximo 50-60%.

Menos mal porque es una practica que sigo a menudo. Cargas de Máximo 50-60%.

¿Batería LFP?

Menos mal porque es una practica que sigo a menudo. Cargas de Máximo 50-60%.

Excelente.
Estarás cuidando la batería dentro de lo que como usuarios podemos hacer.

Sí fuese LFP, déjala de vez en cuando dormir por debajo de 15%, con 20 minutos sobra, y listo.
Si es NCx, ni siquiera es necesario.

Estarás de acuerdo conmigo en que esa frase no es correcta, independientemente de dónde viva uno.

Hoy mismo, lo de ir a un SuC a recargar hasta que la batería llegue a 35° no podría ser.
Solo de circular ya se me ha puesto a esa temperatura. Sin tocar autopista.
Será que la mía es muy calentorra.

@VDV a esa gráfica que nos pasas le falta la información en la barra de las x.

¿En cuánto tiempo se produjo ese incremento de temperatura?
¿Ibas a un Supercharger con él en el navegador del coche?

Cuéntanos más.
De 29 a 35 grados unas LFPs tardan en subir de temperatura.

¿Batería LFP?

Correcto.

Excelente.
Estarás cuidando la batería dentro de lo que como usuarios podemos hacer.

Sí fuese LFP, déjala de vez en cuando dormir por debajo de 15%, con 20 minutos sobra, y listo.
Si es NCx, ni siquiera es necesario.

Gracias, así lo haré

@VDV a esa gráfica que nos pasas le falta la información en la barra de las x.

¿En cuánto tiempo se produjo ese incremento de temperatura?
¿Ibas a un Supercharger con él en el navegador del coche?

Cuéntanos más.
De 29 a 35 grados unas LFPs tardan en subir de temperatura.

Esta gráfica corresponde a las 24 hrs de ayer.
Por la noche recargando el coche en casa y luego desplazamiento al trabajo por carretera nacional a 90.
Aparcado que es donde más se enfría, luego vuelta a casa lo mismo a 90.
Por la tarde ida y vuelta al padel a un polígono a pocos kms.
Nada de superchargers.
Solo por circular en las horas centrales del día se va a 35°.
El día de ayer no fue muy caluroso, máxima 28°.

Esta misma mañana a 21° viniendo a trabajar a 90 km/h ya se ha puesto a 30°.
A mediodía te diré a cuanto se pone solo por circular despacito

Buenas!

Se me da bien antes de dejar el coche parado una semana (trabajo fuera), el cálculo a ojo para dejar el M3H LR cerca del 1-5% de Soc y enchufado PERO con carga detenida, así un día antes empiezo de nuevo a cargar.

Siguiendo las recomendaciones de dejarlo lo más bajo posible, no estresa demasiado dejarlo cerca tan tan bajo?

Y ya aprovechar por si podéis reenviar links para leer el estudio, ya que internet está plagado del mítico 50% soc si no lo utilizas, etc etc

Muchas gracias y genial hilo.

Por debajo del 50% no vas a poder dejar un Tesla enchufado más que 24h máximo, a menos que tengas la posibilidad de desactivar ese PdR de forma telemática, lo que no pasa con los PdRs públicos, por ejemplo.

Cuando el coche tiene bajo SOC (<50%) y está enchufado a un PdR activo, aunque le des a detener carga, despertará al x tiempo de dormirse y la carga empezará, respetando la programación si la hubiera.

De ahí que veas tanto el 50%, que es límite inferior hasta dónde cargar que le puedes poner a un Tesla.

Y en cualquier caso, dejarlo a tan bajo SOC me parece algo extremo.
No que le vaya a pasar nada en 1 semana tampoco, no me malinterpretéis.

Se me da bien antes de dejar el coche parado una semana (trabajo fuera), el cálculo a ojo para dejar el M3H LR cerca del 1-5% de Soc

¿Para que quieres dejarlo con tan poca carga?

Buenas, os comento, me tiene preocupado ahora otro tema con respecto al cuidado de la batería.

Tengo la carga limitada al 80% pero el coche siempre que está en el garaje comunitario está enchufado y con el centinela puesto. Tenia entendido que los consumos "fantasma" como el centinela, clima, etc. Tiraban del cargador al estar enchufado con carga completa, pero me he fijado que la batería del coche cada hora o así baja del 80 al 79 y empieza  cargar de nuevo hasta el 80. Tessie me notifica cada hora "Carga completada al 80%" por eso me he dado cuenta. La duda es. ¿Esto es malo para la batería? Cargar ese 1% cada hora. ¿Por qué el coche no tira del cargador para el centinela?

Échale un vistazo al manual.
El consumo del Sentry no sale del PdR cuando el coche está enchufado.

Y no, no es bueno, ni malo cargar ese 1% cada hora.

Échale un vistazo al manual.
El consumo del Sentry no sale del PdR cuando el coche está enchufado.

Y no, no es bueno, ni malo cargar ese 1% cada hora.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-56703182-8191-4DAE-AF07-2FDC0EB64663.html

Lo único que pone el manual es:

El Modo centinela requiere que la batería esté cargada al 20 % como mínimo. Si la carga de la batería desciende por debajo del 20 %, el Modo centinela se apaga y la aplicación móvil le envía una notificación. El consumo energético puede aumentar cuando el Modo centinela está activado.

No habla de si tira o no del cargador y de ahí la duda.