Un sr de 39 kw, 15 menos que el actual,

kWh, no kW.

Y si tuviese 39 kWh netos, serían 21 kWh netos menos que el LFP actual,  no 15 kWh menos.

60 kWh netos tienen los M3 SR.

Según tengo entendido, son 60,5 kWh de Full Pack When New en los SR. Pero si nos regimos por ese valor, el LR actual tiene 78,8 kWh de FPWN, así que le diferencia es aún mayor (18,3 kWh).

Cita de: keops en 15 de Mayo de 2023, 02:38:12 pm

60 kWh netos tienen los M3 SR.

Según tengo entendido, son 60,5 kWh de Full Pack When New en los SR. Pero si nos regimos por ese valor, el LR actual tiene 78,8 kWh de FPWN, así que le diferencia es aún mayor (18,3 kWh).

NFP de 60,5 kWh nuevo los LFP2023.

Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.

Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.

Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.

Cita de: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 10:29:17 am

3300 ya no es tanta diferencia...

275 €/kWh neto adicional.
Ya no es hiper extra mega súper caro, sino solamente muy caro.

Gracias por corregirme, no voy a dejar de aprender la verdad, pero perdon por este apunte, y corrígeme otra vez si estoy equivocado.

Si el SR tiene 60 KWH, y el SR LR tiene 75 KWH, la diferencia son 15 no?

Si la diferencia que tengo que pagar yo, son 3300, si divido 3300 euros, para 15 kwh, da 220 no? No 275.

Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.

Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.

Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.

¿El LR RWD no lleva la batería LG 5L de 79-82 (según fuentes) kWh brutos?

Cita de: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 12:18:44 pm

Un sr de 39 kw, 15 menos que el actual,

kWh, no kW.

Y si tuviese 39 kWh netos, serían 21 kWh netos menos que el LFP actual,  no 15 kWh menos.

Y ahora que ya se como se dice, KWH, y no KW, voy a exponerte la situacion otra vez.

Si sacaran mañana un SR con 45 KWH a 36460, es decir, 15 KWH menos, y 3300 euros menos (precio actual 39760), pero con una autonomia de 382,5 km ( 510 km actuales dividido para 60 kwh, multiplicado por 45 kwh), recomendatias su compra por 3300 euros de ahorro, y no tener que pagar 15 kwh mas a 220 euros? (15 kwh x 220 euros, 3300).

Espero no haber cometido ningun en las nomenglaturas, pero seguro que si los he cometido, se me entiende.

Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.

Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.

Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.

Que son 75 kwh brutos esta por confirmar no?

Es lo que me dice Tessie y también SMT. Yo soy de los que piensa que lo que más daño le hace a la batería es la temperatura, e intento aparcar

La estimación de Tessie no es válida. La hace a partir de una gráfica de pendiente según los valores reportados por el API de Tesla en base al rango máximo estimado al final de cada carga. Tiene unas inercias tremendas. Además el usable máximo de Tessie es un mix entre vehículos americanos y de resto de mundo con mucho peso de los primeros que llevan una batería más pequeña (75). Así que es muy poco fiable. Te lo digo pq lo uso, ojo!

Que te dice el NFP de SMT (Nominal Full Pack)? Y que rango máximo te da igualmente en SMT?



Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Cita de: rodenas en 15 de Mayo de 2023, 12:13:06 pm

Es lo que me dice Tessie y también SMT. Yo soy de los que piensa que lo que más daño le hace a la batería es la temperatura, e intento aparcar

La estimación de Tessie no es válida. La hace a partir de una gráfica de pendiente según los valores reportados por el API de Tesla en base al rango máximo estimado al final de cada carga. Tiene unas inercias tremendas. Además el usable máximo de Tessie es un mix entre vehículos americanos y de resto de mundo con mucho peso de los primeros que llevan una batería más pequeña (75). Así que es muy poco fiable. Te lo digo pq lo uso, ojo!

Que te dice el NFP de SMT (Nominal Full Pack)? Y que rango máximo te da igualmente en SMT?



Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Ya, ya lo sé que va variando, pero ten cuenta que Tessie hace una media de todos los valores que vas obteniendo. El NFP me va variando entre unos 78 y poco y 79 kWh. Y la estimación de autonomía me varía entre 572 y 578, aprox.

Y ahora que ya se como se dice, KWH, y no KW, voy a exponerte la situacion otra vez.

Si sacaran mañana un SR con 45 KWH a 36460, es decir, 15 KWH menos, y 3300 euros menos (precio actual 39760), pero con una autonomia de 382,5 km ( 510 km actuales dividido para 60 kwh, multiplicado por 45 kwh), recomendatias su compra por 3300 euros de ahorro, y no tener que pagar 15 kwh mas a 220 euros? (15 kwh x 220 euros, 3300).

Espero no haber cometido ningun en las nomenglaturas, pero seguro que si los he cometido, se me entiende.

Eso sería una comparación totalmente diferente, ya que la química de la batería sería la misma.

Cita de: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 03:05:59 pm

Y ahora que ya se como se dice, KWH, y no KW, voy a exponerte la situacion otra vez.

Si sacaran mañana un SR con 45 KWH a 36460, es decir, 15 KWH menos, y 3300 euros menos (precio actual 39760), pero con una autonomia de 382,5 km ( 510 km actuales dividido para 60 kwh, multiplicado por 45 kwh), recomendatias su compra por 3300 euros de ahorro, y no tener que pagar 15 kwh mas a 220 euros? (15 kwh x 220 euros, 3300).

Espero no haber cometido ningun en las nomenglaturas, pero seguro que si los he cometido, se me entiende.

Eso sería una comparación totalmente diferente, ya que la química de la batería sería la misma.

Algo aproximado, pero bueno. Venga, en autonomia.


Modelos actuales:

SR 510 km. 39760

SR LR, 620 km, 110km mas. + 3300 euros (en mi caso) 30 euros mas el km de autonomia.

Un sr con con 110 km menos de autonomia, y una bajada de precio de 3300 euros. Autonomia, con bateria lfp, 400.

Misma perdida de km que ganacia en el sr lr. Misma diferencia de precio.

Seria mejor el sr con 400 km por 36760, que eñ sr con 510 por 39760?
     

Cita de: keops en 15 de Mayo de 2023, 02:56:10 pm

Paso foto del mío, pinchado incluso todavía dentro de las instalaciones donde Tesla me lo entregó: 60,6 kWh netos.

Por eso hablo de 60 kWh netos en el SR versus 75 kWh brutos en el LR RWD.

Unos 12 kWh netos de diferencia.
Muy caro el precio del kWh neto extra, sobre un LFP.

¿El LR RWD no lleva la batería LG 5L de 79-82 (según fuentes) kWh brutos?

No, la batería de 82 kWh brutos, 76 kWh netos, es para los AWD.
Se le llama batería de 82 kWh porque ese es FPWN, no por otra cosa.

La del LR RWD es de 75 kWh brutos.
Unos 72 kWh netos.

Cita de: keops en 15 de Mayo de 2023, 11:09:45 am

Cita de: Milo1984 en 15 de Mayo de 2023, 10:29:17 am

3300 ya no es tanta diferencia...

275 €/kWh neto adicional.
Ya no es hiper extra mega súper caro, sino solamente muy caro.

Gracias por corregirme, no voy a dejar de aprender la verdad, pero perdon por este apunte, y corrígeme otra vez si estoy equivocado.

Si el SR tiene 60 KWH, y el SR LR tiene 75 KWH, la diferencia son 15 no?

Si la diferencia que tengo que pagar yo, son 3300, si divido 3300 euros, para 15 kwh, da 220 no? No 275.

60,6 kWh netos del LFP versus unos 72 kWh netos del LR RWD.
12 kWh netos redondeando.

No, la batería de 82 kWh brutos, 76 kWh netos, es para los AWD.
Se le llama batería de 82 kWh porque ese es FPWN, no por otra cosa.

La del LR RWD es de 75 kWh brutos.
Unos 72 kWh netos.

No tenía ni idea de eso. ¿Está confirmado? Me resulta muy extraño que homologue 620 km con esa batería cuando la diferencia de consumo entre SR RWD y LR AWD es bastante pequeña. ¿Es la batería LG antigua?