Está claro que que se trata de una política comercial para vender coches, aunque imagino que todas las marcas harán lo mismo, anuncian más kilómetros de autonomía de los que realmente tiene el vehículo. El verdadero potencial de las baterías lo comprobaré en pleno invierno con la calefacción a tope, los maleteros a plena carga y conduciendo por carreteras complicadas.
Aunque puede ser interpretado como una política comercial (y quizás tiene tintes de serlo), en verdad no lo es.
Ten en cuenta de que tienen que testear todos los coches en las mismas condiciones, para poder comparar consumos y autonomías sin sesgos (orografía, temperatura, humedad, altitud, perfil del conductor...). Y esto únicamente lo pueden hacer en laboratorio.
Los ciclos (WLTP, CLTC, EPA) son simplemente mediciones de laboratorio para que tú sepas que un coche con 580 WLTP va a hacer menos km que un coche 614 WLTP. Nada más.
Y como comentaban algunos compañeros antes, esto también se aplica a los coches de combustión. Un caso flagrante es el de los híbridos, donde según ciclos consumen 1,5 - 3 - 4 litros a los 100, cuando eso es sólo si llevas la batería cargada (en caso contrario, puede duplicarse, cosa que pasará antes o después).
En fin, por acortar la historia, puede ser un poquito de marketing, pero viene desde la promesa de comparación de todos los coches en igualdad de condiciones.
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