Os voy a contar mi caso:
Realizo 40000 km al año a razón de 4'8 litros a los 100 km, para las cuentas redondearé a 5 litros a los 100, con una media de paridad litro/ euro salen 2000 litros (2000 euros) cada 40000 km.
En luz, con tarifa nocturna sale 1 euro cada 100 km, por lo que 40000 km equivaldrían a 400 euros, un ahorro de 1600 euros al año a favor de la luz respecto al diesel.
En 10 años de vida del coche, ahorraría respecto al diesel 16000 euros. A esta cantidad puedo sumar 4 correas de distribución  (4x500=2000 euros), dos embragues (2×500= 1000 euros), no cuento el ahorro en revisiones, que en eléctrico son más baratas, ya llevo un ahorro en 10 años de 19000 euros.
Puedo sumar diferentes conceptos como lo que me ahorraría en lo que pago de garaje en Zaragoza, 70 al mes, ciudad en la que la zona azul es gratuita para eléctricos, 70 x 12 meses igual a 940 euros de ahorro al año en garaje (9400 euros en 10 años), más bonificaciones en impuesto de circulación y algo que se me pueda escapar.
Conclusión, a priori 42000 euros es una pasta, pero haciendo números a 10 años me ahorro:
16000 euros en diesel
2000 euros en correas de distribución
1000 euros en embragues
Total 19000 euros de ahorro
Pudiendo sumar 94000 euros de alquiler de garaje, pero que con ese pedazo de coche prefiero pagarlos y guardarlo a buen recaudo 
Si se me escapa algún concepto me decís.
Esos son mis números y así a lo rápido los he plasmado aquí.

Lo que no dices es como haces tus km... porque si haces viajes por autovía y distancias medias/largas, difícil que puedas cargar en casa el 100%, quizás el 50%?

Y cuando cargas por ahí olvidate de los 4-8 cts de tarifa nocturna... aunque no tenemos datos de como facturará Tesla sabemos que será algo más barato que si hubieras repostado...

Hay cargadores rápidos (obviemos los atracos de ibil) por unos 30 cts/kwh que daría unos 6 eur/100 km... similar a un diesel mediano.

Por otra parte lo de los mantenimientos es correcto, pero hay tantos interrogantes en el mantenimiento de un eléctrico a largo plazo que yo no me atrevería a hacer números finos...

Y si a los 10 años toca cambiar la batería o el drive unit? O a los 6 años la pantalla? O a los 5 el ordenador? Y el radar o las cámaras?

Mi coche tiene 16 años y 280. 000 km y efectivamente le he cambiado un turbo, un caudalimetro y varias correas de distribución (ningún embrague y ningún relleno de a/a)... pero considero que el gasto en mantenimiento esta controlado y es contenido... no me atrevería a decir lo mismo con un Tesla.  Componentes estándar que te arreglan en cualquier taller, no necesariamente oficial.

Realizo 150 al día en autovía, me da para cargar en casa, solamente utilizo el.coche para ir a trabajar, está en el garaje 14 horas.

Realizo 150 al día en autovía, me da para cargar en casa, solamente utilizo el.coche para ir a trabajar, está en el garaje 14 horas.

Entonces tú eres carne de eléctrico

Cita de: vfb84 en 10 de Diciembre de 2016, 12:17:31 am

Realizo 150 al día en autovía, me da para cargar en casa, solamente utilizo el.coche para ir a trabajar, está en el garaje 14 horas.

Entonces tú eres carne de eléctrico

Deseo que así sea, solamente queda por ver cual será el elegido de aquí a dos que tengo marcado de plazo para la compra.

Podéis leer la web de tesla, ahora está en español (o algo parecido).

El precio local del M3 será confirmado durante 2017.

Tesla nunca ha dicho que sean 35.000$ en España si no en USA.

A esto pon aranceles, iva, gastos, etc...

Exacto

Siendo optimistas, a un precio de salida de 35.000 eu ( que ya se vera ) le sumo la pintura azul metalico profundo (1.150 segun configurador del MS), el techo (2.300) y tenemos 38.450 que con el IVA correspondiente sube rapidamente a 46.524 euros y eso es basico, basico, sin autopilot, llanta 21, packs, bateria extra, etc. Las mates estan claras

Cita de: TSMA en 09 de Diciembre de 2016, 08:58:55 pm

Si lees el post que escribí antes que el tuyo, el 07 de Junio de 2016, 02:48:30, ya comentaba que el coste final iba muy superior. Lo que pasa es que en la presentación del model 3 la gente hizo los cálculos mal y a ello pudo contribuir  Elon al hablar de coche de masas.

No se pudo ser más claro en la presentación del Model 3: 35.000$ antes de ayudas. Otra cosa es que haya personas que no estén familiarizadas con que en USA se den los precios antes de impuestos también, pero es pecar de ingenuo que ese precio ya los incluyera para todo el planeta.

Decir que Elon pudo contribuir a confundir a la gente es de chiste, cuando el precio se dijo tan claramente. Y obviamente siempre hablaba desde el punto de vista USA. En Haití, por poner un ejemplo, ni el Ibiza más básico podría ser el coche de masas.

perdona que te diga que la presentación fue a nivel mundial. Y si habla de coche de masas es para una gran parte del mundo, no sólo para USA. Es más estableció el calendario de entregas para las distintas partes del planeta, así que en fin me parece de chiste tu desafortunado comentario.

¿Desafortunado? ¿Por?

Las cifras se dijeron altas y claras, incluyendo decir que era un vehículo de precio asequible (que no es un sinónimo de barato; ahí está el diccionario), comparándolo siempre con la realidad de la mayor parte del mundo occidental, donde se venden sus competidores térmicos.
Que eso, desgraciadamente, no incluye la realidad de países como España, en el furgón de cola de dicho perímetro, es algo que simplemente hay que aceptar. No es culpa de Elon, desde luego. Podría ser peor. Fíjate que la mayor parte de la población mundial (las masas) directamente, no tiene coche. Ningún coche.

Edito para añadir algo importante: Elon Musk nunca dijo que era un coche para las masas sino para el "mass market", que es otra cosa e implica, básicamente, que haya mercado como tal. Muchos medios españoles tradujeron ese "mass market car" como el coche para las masas. Malísima traducción pero bonito titular. Es obvio quien confunde al personal (mal informado porque así les llega la información).

Efectivamente Elon Musk no es culpable ni de nuestra fiscalidad  con IVA al 21% ni de la carencia o insuficiencia de ayudas al VE. El ha puesto en el mercado un vehiculo que no tiene competencia hoy por hoy en nuestro pais a un precio base de 35k.

Os voy a contar mi caso:
Realizo 40000 km al año a razón de 4'8 litros a los 100 km, para las cuentas redondearé a 5 litros a los 100, con una media de paridad litro/ euro salen 2000 litros (2000 euros) cada 40000 km.
En luz, con tarifa nocturna sale 1 euro cada 100 km, por lo que 40000 km equivaldrían a 400 euros, un ahorro de 1600 euros al año a favor de la luz respecto al diesel.
En 10 años de vida del coche, ahorraría respecto al diesel 16000 euros. A esta cantidad puedo sumar 4 correas de distribución  (4x500=2000 euros), dos embragues (2×500= 1000 euros), no cuento el ahorro en revisiones, que en eléctrico son más baratas, ya llevo un ahorro en 10 años de 19000 euros.
Puedo sumar diferentes conceptos como lo que me ahorraría en lo que pago de garaje en Zaragoza, 70 al mes, ciudad en la que la zona azul es gratuita para eléctricos, 70 x 12 meses igual a 940 euros de ahorro al año en garaje (9400 euros en 10 años), más bonificaciones en impuesto de circulación y algo que se me pueda escapar.
Conclusión, a priori 42000 euros es una pasta, pero haciendo números a 10 años me ahorro:
16000 euros en diesel
2000 euros en correas de distribución
1000 euros en embragues
Total 19000 euros de ahorro
Pudiendo sumar 94000 euros de alquiler de garaje, pero que con ese pedazo de coche prefiero pagarlos y guardarlo a buen recaudo 
Si se me escapa algún concepto me decís.
Esos son mis números y así a lo rápido los he plasmado aquí.

Falta sumar que el seguro del coche será el doble que un coche que cueste la mitad (700x10=7.000€ más de seguro) y la instalación para cargar si es un garaje comunitario que serán otros 2.000€ facil

El coche mola, pero a día de hoy ni haciendo muchos km sale más barato y todo esto contando que lo aguantásemos 10 años, por que seguro que en esos 10 años salen otros coches que nos llamen más la atención.

Si comparas con un coche que vale la mitad, no estás comparando con un coche similar ni en segmento ni mucho menos en prestaciones. Fin de la comparación.

Aunque, ya que estamos, 700€ más de seguro va a ser que no (ya hay seguros que valen en TOTAL eso para el Model S). Y 2.000€ de instalación sería en el peor, peor de los casos.

Las comparaciones de números es un tema ya demasiado trillado según mi opinión, ¿pues como valoraríamos el tema de las emisiones? Y si solo pensamos en la economía por km mejor comprarse un utilitario de ocasión por 2000€ y mantenerlo mecánicamente uno mismo y con seguro de 180€, con lo que vale un tesla y sus costes tendrían coches casi 10 familias toda la vida, jajaja
Yo creo que el que se compre un modelo 3 será por muchos factores, pero en resumen será porque le gusta y puede, al igual que el modelo S o X. Después puedes intentar justificar mucho, pero mi panda de 2000€ (segundo coche de la casa) es abrumadoramente muy superior económicamente hablando. Podría tener 20.

Ya estás tardando en electrificar el Panda!

Las comparaciones de números es un tema ya demasiado trillado según mi opinión, ¿pues como valoraríamos el tema de las emisiones? Y si solo pensamos en la economía por km mejor comprarse un utilitario de ocasión por 2000€ y mantenerlo mecánicamente uno mismo y con seguro de 180€, con lo que vale un tesla y sus costes tendrían coches casi 10 familias toda la vida, jajaja
Yo creo que el que se compre un modelo 3 será por muchos factores, pero en resumen será porque le gusta y puede, al igual que el modelo S o X. Después puedes intentar justificar mucho, pero mi panda de 2000€ (segundo coche de la casa) es abrumadoramente muy superior económicamente hablando. Podría tener 20.

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