Pues acabo de enterarme que mi SR no tendrá los 17 altavoces… que sólo es el LR.

Fatal lo de la comunicación de features de cara al consumidor.

¿Creéis que será upgradeable?

Pues acabo de enterarme que mi SR no tendrá los 17 altavoces… que sólo es el LR.

Fatal lo de la comunicación de features de cara al consumidor.

¿Creéis que será upgradeable?

De las pocas cosas claras en la web de tesla

Disfrute de un sonido con calidad de estudio desde cualquier asiento gracias a nuestro nuevo sistema de audio premium diseñado por Tesla. Cuenta con 17 altavoces, dos subwoofers y dos amplificadores en los vehículos de gran autonomía, y con 9 altavoces y un amplificador en los vehículos de tracción trasera.

Y no, no es actualizable

No es actualizable dentro de la marca.
Cualquier comercio decente dedicado al car-audio puede mejorar el sistema de sonido que montan los RWD y/o añadir altavoces.

Y el coste es muy razonable.

Pues acabo de enterarme que mi SR no tendrá los 17 altavoces… que sólo es el LR.

Fatal lo de la comunicación de features de cara al consumidor.

¿Creéis que será upgradeable?

Pues es algo que esta confirmado desde que se presnto el coche.

Cita de: jesusma en 10 de Octubre de 2023, 06:30:20 pm

Cita de: rubenmar en 10 de Octubre de 2023, 04:10:10 pm

Excepto luz ambiental lo demás ya lo tiene el modelo anterior si no me equivoco.

Luz ambiental, pantalla trasera, asientos ventilados y algún altavoz más.
Un saludo.

Me referia a la lista que puso

Disculpa, no lo entendí así.
Sólo quería ayudar.
Un saludo.

Lo que tendría que ser upgradable es la cámara frontal o algún USS para ayudar a Tesla Vision hacer un trabajo digno.
Ir a ojimetro en este coche es lo que más me fastidia. (Sin entrar en que posiblemente en unos meses empiecen a llegar con cámara o USS)

No van a volver los USS. Y ya no es un tema de costes, que también. Es un tema de principios del que manda. Todo a la AI
Que podemos estar a favor o en contra (que creo que está claro), pero es una causa perdida ya

Dejo por aqui un articulo (ya yanki) bastante amplío con muchisimas fotos

https://www.motortrend.com/reviews/2024-tesla-model-3-highland-first-drive-review/

y tambien un video

Pescado freeesco

Dejo por aqui un articulo (ya yanki) bastante amplío con muchisimas fotos

https://www.motortrend.com/reviews/2024-tesla-model-3-highland-first-drive-review/

y tambien un video

Viendo este reportaje, me sorprende lo siguiente :

Aceleracion 0-100
SR: 5.6s ( 6.1s oficiales )
LR: 4.0s ( 4.4s oficiales )

Parece que en el video estan usando los tipicos instrumentos de medición profesionales, por lo que en teoria deberian ser unas mediciones realistas. Curioso que ambos bajen casi medio segundo sus registros.

Por otro lado, comentan el tema de la autonomía al final del video. Estos de Motortrend tienen un curioso test, que hace uso del 95% de la bateria del coche a una velocidad constante de 70 millas por hora (112,65Kmh). He estado intentando averiguar algo mas sobre el test pero nada de info, ni viento, ni condiciones de temperatura, ni basicamente nada mas. Supongo que sera del 100% al 5% de carga.

Resultados:
SR: 211 millas (339,57Km) - Va con llantas 18" Photon.
LR: 250 millas (402,33Km) - Va con llantas 19"
LR 2022: 258 millas (415,21Km) - Con llantas 18" Photon.

Podríamos extrapolar que una teorica autonomia maxima a esos 112Kmh sostenidos seria:
SR 2023 18": 357,4Km
LR 2023 19": 423,5Km
LR 2022 18": 437,06Km

Todo esto cogido con pinzas y tiritas de papel celo claro, porque mas alla de la velocidad constante no sabemos nada más.

Pues aquí tienes una prueba a 70 mph de GPS con un M3 SR de hace unos meses (a 30 grados y con orografía neutral al ser ida y vuelta), y le hicieron 425 kms hasta que el coche se paró, a una media de consumo de unos 139 Wh/km y 59 kW consumidos (ese marcador no indica decimales)


Obviamente no es una autonomía reproducible, nadie llega a que el coche se detenga, pero a ritmos de 110 yo creo que se pueden hacer 350 kms aprox con un M3SR sin apurar tanto la batería, siempre que no haya orografía o cliima en contra.

Cita de: macaleno en 16 de Octubre de 2023, 08:02:20 pm

Dejo por aqui un articulo (ya yanki) bastante amplío con muchisimas fotos

https://www.motortrend.com/reviews/2024-tesla-model-3-highland-first-drive-review/

y tambien un video

Viendo este reportaje, me sorprende lo siguiente :

Aceleracion 0-100
SR: 5.6s ( 6.1s oficiales )
LR: 4.0s ( 4.4s oficiales )

Parece que en el video estan usando los tipicos instrumentos de medición profesionales, por lo que en teoria deberian ser unas mediciones realistas. Curioso que ambos bajen casi medio segundo sus registros.

Por otro lado, comentan el tema de la autonomía al final del video. Estos de Motortrend tienen un curioso test, que hace uso del 95% de la bateria del coche a una velocidad constante de 70 millas por hora (112,65Kmh). He estado intentando averiguar algo mas sobre el test pero nada de info, ni viento, ni condiciones de temperatura, ni basicamente nada mas. Supongo que sera del 100% al 5% de carga.

Resultados:
SR: 211 millas (339,57Km) - Va con llantas 18" Photon.
LR: 250 millas (402,33Km) - Va con llantas 19"
LR 2022: 258 millas (415,21Km) - Con llantas 18" Photon.

Podríamos extrapolar que una teorica autonomia maxima a esos 112Kmh sostenidos seria:
SR 2023 18": 357,4Km
LR 2023 19": 423,5Km
LR 2022 18": 437,06Km

Todo esto cogido con pinzas y tiritas de papel celo claro, porque mas alla de la velocidad constante no sabemos nada más.

El cambio en la velocidad puede deberse al pais en el que se grabo el video, recordemos que el tesla model 3 del 2023 es mas rapido en Estados Unidos que en Europa

El cambio en la velocidad puede deberse al pais en el que se grabo el video, recordemos que el tesla model 3 del 2023 es mas rapido en Estados Unidos que en Europa

Ostias es verdad, no tenia ni idea !! Acabo de ver que en la web USA el SR son 5.8s y el LR son 4.2s.

¿Como es que alli tienen prestaciones diferentes?   

No creo que haya una diferencia de prestaciones, si no de la velocidad a la que se llega en esos segundos.

En EEUU (y UK y algún otro sitio) se mide de 0 a 60 mph en lugar de 0 a 100 km/h, lo que equivale a 96,5 km/h.


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No creo que haya una diferencia de prestaciones, si no de la velocidad a la que se llega en esos segundos.

En EEUU (y UK y algún otro sitio) se mide de 0 a 60 mph en lugar de 0 a 100 km/h, lo que equivale a 96,5 km/h.


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Claro es cierto, es un 0-60 alli y no es lo mismo.

Y luego la duda de si cuentan el rolling start (o sea que los primeros 30 centímetros de movimiento no cuentan).

Así al menos es como Tesla declara la aceleración de los Plaid.