Personalmente, cuando cambie de llantas lo haré a algo fuera de la estética Tesla.

Si te gustan las OZ pero te echa atrás el acabado, ahora hay tratamientos cerámicos que dan un acabado mate o satinado, no sé si ya es aplicable a llantas, pero para carrocería ya lo hay.


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O sea que te planteas quedarte a más largo plazo con el SR?

Aún sigue sin estar decidido.
Pero no lo cambiaría por un M3 Highland si no fuese por un M3 PLAID como el que me gustaría.

Y en cualquier caso, con el SR necesito 2 juegos de ruedas y actualmente solamente tengo 1, y la primavera se acerca.
Las ruedas de 18" de serie las vendí ya en Noviembre: quemé los barcos como el gran Cortés, jejeje. Ya solamente hay la alternativa de seguir para delante.

He mandado un e-mail para que me confirmen antes de comprar nada si las llantas nuevas servirían para un hipotético M3 Performance 2021 y sus pinzas de freno más grandes.
En caso de que saliera el PLAID, quiero suponer que la tornillería sería la misma y por tanto compatibles. Así dejo cubierto ese hipotético escenario también.

Tesla está tardando con el nuevo M3, sea Performance o PLAID.
Si lo hubieran sacado ya, me ahorraba muchas cábalas

Personalmente, cuando cambie de llantas lo haré a algo fuera de la estética Tesla.

Si te gustan las OZ pero te echa atrás el acabado, ahora hay tratamientos cerámicos que dan un acabado mate o satinado, no sé si ya es aplicable a llantas, pero para carrocería ya lo hay.


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O vinilarlas en negro mate yo mismo con vinilo líquido.

Pero me dá cosa hacerlo con unas llantas nuevitas. Por no hablar de la incongruencia de comprar llantas ligeras y luego añadirles peso.

Mis preferencias:

Llantas 3 + Neumáticos Yokohama.

Esos Yokohama los tuve en un Mini Cooper S y muy muy contento con ellos; pero es que de los iON EVO sigo sin tener sensaciones y opiniones cercanas aun. No creo que entre las opciones 1 ó 2 haya una mala elección sinceramente.

Más que Plaid, Ludicrous, parece que será.

Aunque por fuera no sea demasiado el cambio, sí que será más cambio que entre los P y LR legacy, y creo que a nivel de prestaciones será un paso adelante con respecto al P anterior.

Pero no sé yo si con 3 motores como un Plaid...

Respecto a tu decisión, cualquiera que tomes será buena, pero entre esas opciones yo me iría a las llantas más baratas y los neumáticos más caros.

Respecto a tu decisión, cualquiera que tomes será buena, pero entre esas opciones yo me iría a las llantas más baratas y los neumáticos más caros.

Por seguridad, es un buen consejo.
Además, lo que por estética me gusta más.

A ver si me responden a la consulta técnica y las encargo ya.

Arachnid de Mehjul y Hankook ION EVO.

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Arachnid de Mehjul y Hankook ION EVO.

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Es la opción que va en cabeza, sí.
Gracias por compartir.

Coincido, Megahjul + Hankook. 

Muy buenas opciones todas. Yo miré las que de Greendrive pero salían por un precio más alto. ¿Puedes poner el enlace que has visto? yo creo que son las que más me gustan pero las otras dos son también muy bonitas.

Os actualizo cómo van las cosas.

Al final, tengo 3 candidatos, siempre en negro, sobre los que quiero decidirme antes de final de esta semana.

1
OZ Leggera HLT.
12,72 kg/llanta.
600 €/llanta.

2
Las llantas réplicas de las Arachnid de Greendrive que puse unos mensajes más arriba.
11,8 kg/llanta
375 €/llanta, incluyendo aduanas porque Noruega no es EU.

3
Las llantas réplicas de las Arachnid del Track Package que vende Tesla en 5.900€, en este caso de los noruegos Megahjul:
11,5 kg/llanta.
325 €/llanta.



Por precio y por peso parece que esta última opción es la que estaría en cabeza.
Y por estética, sería una llanta poco vista, pero a la vez sin salirse de la estética Tesla.
Las OZ Leggera HLT caen de la primera posición porque no se fabrican en mate, sino en negro brillante, y no me resultan tan atractivas así.


En cuanto a neumáticos, estoy entre:

Hankook iON EVO 20" (230 €/ud)
Etiqueta B, A, 69 dB (consumo, agarre, sonido).
ó
YOKOHAMA Advan Sport 20" (190 €/ud).
C, A, 70 dB.
ó
FIRESTONE Firehawk Sport (165 €/ud).
C, A, 70 dB.

Seguramente los primeros por la poca diferencia de coste.


Al final, según los números que tengo encima de la mesa, pasar de 18" a 20" no es tan caro:
1.300€ de las llantas de 20", incluyendo 30% de aduanas.
920€ de las gomas de 20".
200€ de los sensores de presión.
-1.100€ de la venta de las ruedas de 18" de serie.

Total:
Unos 1.300€ el cambio.
Un 3% del valor del coche nuevo.

Arachnid de Mehjul y Hankook ION EVO.

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+1000!


Yo duraría entre las arachnid y las UberTurbine (estas últimas me gustan mucho). Pero con cualquiera de las dos has triunfado!
PD: Y una bajadita de 30mm no le vendría mal al coche

Ojo con el peso de las OZ… no me esperaba casi los 13kg, la verdad. Pero bueno, también es verdad que son 20” en OZ.

Pongas las que pongas, será un acierto. En esas medidas cambian el coche radicalmente… y ganas de verlo no nos faltan!

Nos tienes en ascuas!!! 

Sí, me sorprendieron las OZ con su peso. Para mal.
Más cuándo se llaman Leggera (ligeras en italiano).

Y sí, de 18" a 20", el cambio es brutal.
Para ejemplo, una foto de mi ex-P tras un LR con 18".
Es brutal la diferencia.

+1000!


Yo duraría entre las arachnid y las UberTurbine (estas últimas me gustan mucho). Pero con cualquiera de las dos has triunfado!
PD: Y una bajadita de 30mm no le vendría mal al coche

No digas eso que en Andorra no pude meter el coche en el parking... Ahí se quedó en mitad de la nevada a - 11°C

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+1000!


Yo duraría entre las arachnid y las UberTurbine (estas últimas me gustan mucho). Pero con cualquiera de las dos has triunfado!
PD: Y una bajadita de 30mm no le vendría mal al coche

Pensaba bajar el coche cuando lo tuviera, ahora pienso que si lo bajara, iría arrastrando la barriga por muchos sitios.


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