En mi caso, ni actual coche es un M3 SR, pero sí, comparten los mismos capós de mantequilla.

Mete una banda adicional de sellado en el perimetro del capó. En Ali son dos duros y tardas 5 minutos. Yo lo hice hace tiempo. Eso, y un protector adicional para la parte de los limpias.

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El protector de la zona de los limpias no es compatible con los coches que ya traen algo similar para los extremos
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El protector de la zona de los limpias no es compatible con los coches que ya traen algo similar para los extremos

Hay que desmontar el que trae de serie y meter el completo. Se desmonta simplemente tirando.



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@inigoml , ¿pero para qué hiciste eso en tu M3P?
Yo pasé muchos días de lluvia con él en Alemania, mismas condiciones que ahora con mi coche nuevo, y aquél M3 nunca tuvo ese problema.

¿Has puesto la tirita antes de tener herida?
No entiendo.

Bueno, pues ya que estamos con las típicas lluvias del comienzo del otoño bávaro, he de decir que no me he encontrado más agua en el frunk como sí me pasó el otoño pasado.

No he cambiado nada.

Lo de los faros, te diría que solamente es cuestión de tiempo, que sucede no tanto por lavar el coche con lanza a presión, sino más por cambios de humedad ambiental, ya que la membrana utilizada es de un calidad mediocre.

Por cierto, lavando un Tesla con lanza hay que respetar la distancia mínima de pulverización indicada en el manual, para no causar daños en la pintura.
No recuerdo de cabeza si era mínimo 30 cm.

Y no cubre la garantía estos posibles daños.

Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?

Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?