En mi humilde opinión el problema de Tesla con esto es evidente: o ha identificado ya dónde está el problema o no lo ha hecho y sigue probando cosas a ciegas. En ambos casos la situación es inquietante para los afectados actuales o futuros.

Si la hipótesis 1 es cierta y ya saben dónde está el problema es inquietante ver que no lo solucionan o lo hacen tras varias visitas al taller. Están comentando que eso es porque las vibraciones pueden tener múltiples causas…lo cual es aún más inquietante: demasiados fallos en el diseño y/o fabricación y/o el control de calidad para un componente único ¿no os parece? Yo me inclino a pensar (y de nuevo es aún más inquietante) que el problema base que causa las vibraciones es complejo y costoso de reparar. Por eso van haciendo arreglitos en secuencia, de lo más fácil a lo más caro. Comentaban que en Alemania se están cambiando motores. Supongamos que ese es el verdadero origen del problema… ¿qué coste económico y de imagen tendría un cambio masivo de motores si el número de afectados es significativo? ¿Está Tesla dispuesta a asumirlo? De momento la estrategia de ir probando cositas a ver si se soluciona con alguna, para los afectados nos resulta tediosa y desesperante.

Si la cierta es la hipótesis 2 y Tesla sigue sin tener ni idea de que leches les pasa a los Model 3 que ha vendido (y sigue vendiendo) el panorama es aún más desalentador… hablaría muy mal de la capacidad técnica de la marca, y además porque en el mejor de los casos y cuando descubran el fallo iremos al planteamiento de la hipótesis 1.

En fin…esto es un mero desahogo por mi parte…la realidad es que sigo sin una solución a fecha de hoy y con un mes desde la recogida mi Model 3 sigue en el taller.

Las vibraciones en un vehículo que se notan en el volante pueden preceder de muchísimos sitios, (ruedas, rótulas, palieres, silentblock..) pero muchísimos, ojalá en este caso puedan acotar de donde vienen y dar una solución rápida s los afectados.

Enviado desde mi GM1900 mediante Tapatalk

Yo mismo tengo vibraciones, y al principio no las tenia. Mi coche es de Marzo 4300km y el patrón de cuando pasa lo tengo super cogido. Este lunes tengo cita en el SC.

Yo creo que decir vibraciones es muy genérico, y creo que aquí, hay al menos 2 o 3 problemas diferentes que se parecen en su “manifestación”, y que posiblemente no tengan nada que ver con su resolución entre ellas.

Basándonos en confesiones de afectados, parece claro que hay un porcentaje importante de coches que equilibrando/cambiando neumáticos se soluciona. Esto tiene sentido ya que parece que la excentricidad en el conjunto de las ruedas es elevadísimo y eso genera vibraciones.

Hay un video de un youtuber especialista en neumáticos que cuenta que michelin está haciendo o ha hecho algunas remesas de neumáticos bastante pasaditos y no hay forma de equilibrarlos.

Luego está el caso de los alemanes con neumáticos de invierno. Todos contentos… cambian al de verano y muchos afectados. Algo que ver tienen las ruedas en estos casos. El que, ni idea…

Luego he visto fotos de un compañero español con un M3 legacy y highland propio. Su highland con vibraciones y su legacy no. Hizo swap de ruedas y el legacy vibraba y el highland no. Si eso no es un problema de ruedas…

Luego está clarisimo que debe haber algun otro problema, no se si general o puntual de esos usuarios que haciendo de todo, cambiando ruedas, llantas, suspensión, motor y no funciona. Para mi esta es la avería B que claramente también existe.

Otro problema que existe aqui, es que se cambian los neumaticos, pero por otros de la misma marca y modelo. Yo particularmente si me dicen de cambiar mis neumaticos les voy a pedir quee monten los ps4 del legacy que seguro que aun los tienen. Porque lo mismo ese neumatico no le va bien por lo que sea. Se que algunos legacys de ultima hornada iban con epremacy. Pero por probar…

Sea como sea no hay que ser conformistas. Yo no voy a parar hasta que lo arreglen, y si la han cagado lo que tienen que hacer es arreglarlo, y a partir de ahí veremos. Porque equivocarse nos equivocamos todos, pero lo que marca la diferencia es aprender y solucionar tus errores.

 Creo que si hay a alguien que en este momento no le interesa naaaaadaaa de nada tener un marrón asi es a Tesla. Hasta hace un año, todo eran risas porque se comían el mercado y apenas habia competencia. La cosa ha cambiado y más que lo va a hacer, y no le interesan estos jaleos y menos con su modelo nuevo que tiene un ratio de ventas enormes.

En definitiva y resumiendo el tochazo que me he marcado… bajo mi punto de vista

1.- Existe el problema
2.- Hay afectados de ruedas
3.- Hay afectados con algo más que ruedas
4.- Tesla tiene que arreglarlo si o si por la cuenta que le trae.

El lunes si “no se rompe” la RoadForce os daré detalles de mi caso.

Veamos. Intentemos reconducir el hilo.
Vamos con cosas obvias.

El problema de vibraciones en los Highland existe. Cómo de grande o pequeño sea en porcentaje, creo que es difícil/imposible de saber para nosotros.

Sus causas, a raíz de lo reportado por múltiples usuarios a lo largo de diferentes países, son complejas y muy heterogéneas.

La solución general para este problema no existe a día de hoy.
Hay soluciones particulares a algunas causas particulares.

Y ahora las cosas subjetivas.
Esta situación, si yo fuese uno de los afectados (que no lo soy ya que mi coche es un Legacy), me crearía muchísima incertidumbre hasta el punto de marcarme un hard-deadline personalmente: o ese hipotético Highland mío con vibraciones está resuelto en los primeros 10 días, o acorde con mi experiencia hasta el momento con la marca me llevaría a devolverlo sin más. No confío en Tesla para estas cosas, podéis decir.

Devolver un coche nuevo puede ser considerado como una opción drástica o una posición pesimista, pero en mi caso me dejaría llevar por el realismo.

Lo mismo se resuelve en breve (pero llevamos ya meses con este problema encima de la mesa sin que la marca haya podido aún erradicarlo por completo).
O lo mismo mañana Tesla aparece con la carta típica del "dentro de tolerancias de la marca" y a partir de ahí las cosas se vuelven mucho, muchísimo más complicado de resolver.
A saber lo que pasa.

Y que conste que esa posición mía que me haría recomendar devolver rápidamente un Highland con vibraciones es la que tomaría en el supuesto de ser mi coche el afectado.
No hay interés alguno por mi parte en que se devuelvan o no coches con problemas. Al final yo no sufro de estos problemas de vibraciones en mi coche: no es un problema para mí, siendo egoísta.

Lo único que puedo añadir es de nuevo transmitir mi apoyo a todos los afectados y desearles que Tesla corrija rápido el problema.

@Maverick-M3 , en tu caso no tengo claro si tú coche presenta o no vibraciones anormales, pero en cualquier caso deseo también que si optas por darle el beneficio de la duda a Tesla, esto sea algo que funcione en tu caso.
Gracias por el interesante debate de los mensajes anteriores.

Hay una variable @keops que olvidas y es que el caso se puede dar mas adelante de los primeros dias.

En mi caso el primer día al ir sugestionado por lo leido veía fantasmas y luego comprobé que no. Asi estuve un tiempo y ya después aparecieron. Y ahora son muy notables. Te garantizo que las vibraciones de los 15 primeros dias a ahora son diferentes.

Lo que si creo que te puedo garantizar es que no van a tener xxxxxxx a decir “dentro de tolerancias de la marca”. Porque nadie se atrevería a decir eso. Me lo puedo comer en los alineamientos de los paneles y demás y toca fastidiarse (y me parece feisimo que digan eso vaya por delante) pero no es lo mismo.

Tambien por eso creo que este caso esta siendo diferente porque en algo si que parece que coincide todo el mundo. A nadie le estan diciendo “tolerancias” o “no hay nada” se estan cambiando piezas, ruedas, probando. Lo que si es cierto es que no tienen ni idea de que pasa. Pero creo que lo buscan, la verdad.

Sí, sí, parece que lo están buscando.
Pero llevan meses buscando.

Es muy personal decidir a partir de cuánto tiempo buscando una búsqueda puede definirse como estéril.

En mi opinión, está tardando demasiado ya.

Una pregunta: cuando te dijo que era problema de los neumáticos,  ¿a qué se refería? A una remesa en mal estado? La tienen "controlada"? Eso podría explicar en parte el problema de algunos,  y quizás podría delimitar algo el asunto...

¿No te dio más información?

Gracias


Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk

No me dieron más información. Solo lo que os cuento, que era un problema de neumáticos Michelin y que en los coches que están entregando ahora ya no pasa. No le dieron mucha importancia al asunto.

Como afectado no entiendo a quienes no estando afectados minimizan el problema de las vibraciones.

A parte de la falta de empatía...

También tenéis que tener en cuenta que algunos propietarios no las han tenido al principio y les han aparecido después, por lo que es evidente que nos interesa a todos que Tesla resuelva el problema. 

Si nuevos ya tienen vibraciones, ¿cómo estarán dentro de unos años?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Como afectado no entiendo a quienes no estando afectados minimizan el problema de las vibraciones.

A parte de la falta de empatía...

También tenéis que tener en cuenta que algunos propietarios no las han tenido al principio y les han aparecido después, por lo que es evidente que nos interesa a todos que Tesla resuelva el problema. 

Si nuevos ya tienen vibraciones, ¿cómo estarán dentro de unos años?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Completamente de acuerdo. No entiendo esa defensa a ultranza. O tratar de soslayar el problema. O lo que es peor, poner en duda a los que dicen tener las vibraciones, como si no supieran distinguirlas de "que el coche transmite".

Constante blanqueamiento.

Sí, sí, parece que lo están buscando.
Pero llevan meses buscando.

Es muy personal decidir a partir de cuánto tiempo buscando una búsqueda puede definirse como estéril.

En mi opinión, está tardando demasiado ya.

Coincido en esto, creo que es un problema de diseño en general y no descartaría que Tesla se centrase en adelantar el desarrollo del nuevo M3 dejando "abandonado" el Highland.

Obviamente seguirán intentando arreglarlo pero se quedará como un asunto secundario debido a que si les es imposible solucionarlo como marca deben de mirar más adelante y más sabiendo que el M3 es uno de sus principales caballos de batalla en cuanto a ventas

Como afectado no entiendo a quienes no estando afectados minimizan el problema de las vibraciones.

A parte de la falta de empatía...

También tenéis que tener en cuenta que algunos propietarios no las han tenido al principio y les han aparecido después, por lo que es evidente que nos interesa a todos que Tesla resuelva el problema. 

Si nuevos ya tienen vibraciones, ¿cómo estarán dentro de unos años?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Correcto, yo estoy de acuerdo en que hay un problema (o más bien parecen varios problemas que se muestran igual), y estoy de acuerdo en que tendrán que arreglarlo, y buscar soluciones caso por caso, y estoy de acuerdo en que ya están tardando demasiado, y estoy de acuerdo en que los afectados en algún momento tendrán que plantearse otro tipo de acciones más contundentes que no sean el participar en un foro…. Afortunadamente hay otra vías….

Lo que no estoy de acuerdo es lo que me parece a mí leer a veces entre líneas (o igual son cosas mías), que viene a ser que todos los Hl están afectados y que quien dice que el suyo no tiene ese problema (por ahora) es porque no sabe detectarlo o notarlo, y está equivocado….. eso no lo comparto.

Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Coincido en esto, creo que es un problema de diseño en general y no descartaría que Tesla se centrase en adelantar el desarrollo del nuevo M3 dejando "abandonado" el Highland.

Obviamente seguirán intentando arreglarlo pero se quedará como un asunto secundario debido a que si les es imposible solucionarlo como marca deben de mirar más adelante y más sabiendo que el M3 es uno de sus principales caballos de batalla en cuanto a ventas

Qué nuevo M3?

El nuevo M3 dudo que lo veamos antes de 5-6 años.

El que llegará antes será un modelo más pequeño y económico (supongo que tipo crossover, o como mucho tipo Golf) en base a lo que puede entenderse de lo que dijeron en la presentación de cuentas del Q1.

Pero no veo relación entre arreglar o no los problemas que tienen algunos M3 con vibraciones (no pocos) y ese nuevo modelo.

El próximo desarrollo que quizá ayude (o no) a aclarar algo será en todo caso el del MY Juniper, porque puede compartir elementos comunes que tengan que ver con ese problema.

Lo que no estoy de acuerdo es lo que me parece a mí leer a veces entre líneas (o igual son cosas mías), que viene a ser que todos los Hl están afectados y que quien dice que el suyo no tiene ese problema (por ahora) es porque no sabe detectarlo o notarlo, y está equivocado….. eso no lo comparto.

Yo no he leído eso, ni en claro, ni entre líneas.
Pero desde luego tampoco lo compartiría si alguien lo afirmara.

Como afectado no entiendo a quienes no estando afectados minimizan el problema de las vibraciones.

A parte de la falta de empatía...

También tenéis que tener en cuenta que algunos propietarios no las han tenido al principio y les han aparecido después, por lo que es evidente que nos interesa a todos que Tesla resuelva el problema. 

Si nuevos ya tienen vibraciones, ¿cómo estarán dentro de unos años?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hay muchos que creen heredar la empresa.

Nunca entendí quién no pone por delante, muy por delante, a una persona individual antes que una multinacional gigante.

Qué nuevo M3?

El nuevo M3 dudo que lo veamos antes de 5-6 años.

El que llegará antes será un modelo más pequeño y económico (supongo que tipo crossover, o como mucho tipo Golf) en base a lo que puede entenderse de lo que dijeron en la presentación de cuentas del Q1.

Pero no veo relación entre arreglar o no los problemas que tienen algunos M3 con vibraciones (no pocos) y ese nuevo modelo.

El próximo desarrollo que quizá ayude (o no) a aclarar algo será en todo caso el del MY Juniper, porque puede compartir elementos comunes que tengan que ver con ese problema.

Puede que me haya expresado mal, es obvio que Tesla alarga sus modelos ese tiempo porque al menos en mi opinión estéticamente envejecen bien. Pero si la marca no da con la tecla para solucionar el problema de las vibraciones, lo más normal como marca es que lo deje como algo secundario y se centre en adelantar el lanzamiento de un nuevo M3 porque de ahí sacan la mayor parte de las ventas.

La realidad es la que es, esto le ha hecho bastante daño a Tesla como marca y junto a las colas del video del "paletillo" en Semana Santa pues las ventas se han resentido

La realidad es la que es, esto le ha hecho bastante daño a Tesla como marca y junto a las colas del video del "paletillo" en Semana Santa pues las ventas se han resentido

Seguro? Pero seguro seguro que le está haciendo mucho daño?
Solo en los 4 primeros meses del año se han matriculado, en España, unos 2600 Model 3.
En que afectan las colas de semana Santa a los chinos, a un tio que vive en Oslo?

A Tesla solo le hace daño el valor de su acción.