Con el coche abierto o con el móvil cerca, el puerto de carga siempre está desbloqueado para iniciar la carga.

Y ojo, con ese "botón" de Tesla de la pistola, la tapa del puerto de carga se abre siempre, aún con el coche cerrado y sin teléfono cerca. O sea, tienes el coche en tu garaje, tú no estás, y con el botón de esa pistola se abre el puerto (siempre que el cargador esté encendido)

Una pregunta @Oscar Black, ¿quiere decir esto que aunque no esté el móvil cerca con ese botón se podrá abrir el puerto de carga aunque el coche esté cerrado?

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Sí, la tapa del puerto de carga del Tesla se abre, con el coche cerrado y sin el móvil cerca, con un botón de una pistola Tesla (o clones) o con el botón que venden en Aliexpress. O con un Flipper Zero.

Eso no quiere decir que se pueda desenchufar manguera o cortar la carga. No es lo mismo.

Gracias, y perdón por ser un poco repetitivo... Eso puede suponer algún problema para el coche?

En principio, si no tienes configurado en el coche un horario fijo de carga, o en el cargador, si te conectan la manguera al coche, se pondrá a cargar. Problema, en principio no. Pero a mi no me gustaría. El botón es una ayuda, pero para mí, del todo prescindible, si vas con el móvil siempre. Si no usas el móvil, y abres el coche con la tarjeta, pues sí que te ahorra hacer toda la operación desde la pantalla.

No solo abre la tapa, también desbloquea el puerto de carga,  por lo tanto ojo en comunidades de vecinos que te pueden puntear...

Sí, la tapa del puerto de carga del Tesla se abre, con el coche cerrado y sin el móvil cerca, con un botón de una pistola Tesla (o clones) o con el botón que venden en Aliexpress. O con un Flipper Zero.

Eso no quiere decir que se pueda desenchufar manguera o cortar la carga. No es lo mismo.

Disculpa que producto de AliExpress te refieres?

Buenas,
Ante la inminente entrega de mi Model 3 LR, estoy cerrando opciones para el cargador. Al final he reducido mis opciones a 2: Tesla Wall Connector o bien Policharger NW por unos 100 euros más (entiendo que el básico sin RFID)

- Necesito que se pueda programar la carga por horas y quizás por días.
- Me va bien que se bloquee el cargador si no estoy.
- No tengo Wifi en el parking.
- No necesito balanceo dinámico porque es una nave donde sólo tengo una bombilla y el cargador colgando del contador, aunque la potencia son sólo 2,2 Kw (eventualmente la subiré en valle).

Conozco más o menos las características de los dos, y sé que son buenas opciones los dos, pero no me decido. Entiendo que el hecho de ser el cargador nativo aporta alguna ventaja sobre el Policharger (integración con la app y botón en la manguera)¿Qué parámetros se pueden programar desde la app de Tesla en relación con el cargador? (el manual es muy parco en este tema y creo que además es bastante nueva esta funcionalidad). En este sentido, ¿cuál de los dos ofrece más versatilidad en la programación y reportes de la carga?

Por cierto, aunque no tenga wifi creo que me puedo conectar para programar el TWC con el móvil mediante una Wifi que crea el propio TWC (sin acceso a internet, obviamente), correcto?

Agradezco opiniones.

Saludos

Una pregunta de uno que todavía no tiene el coche: este botón entiendo que es más útil al sacar el cable porque no se puede sacar cuando está cargando, por ejemplo al ir a recoger el coche por la mañana, pero cuando por ejemplo lo dejas por la noche al salir del coche, en ese momento el puerto de carga esta desbloqueado por defecto?

Perdón si es una pregunta tonta, pero tengo que decidir modelo de cargador y quiero saber hasta qué punto en mi rutina voy a utilizar el botón Tesla...

Gracias

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Imprescindible, parece una bobada pero es un coñazo cada vez que cojes el coche en casa entrar antes a la app.
Ni te lo pienses, o te aseguro que te penará.