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Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: eljobito en 09 de Abril de 2024, 12:39:22 am
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Mi M3 de 2023 no puedo ponerlo a más de 16 A para cargar. Llegado ahí, la señal del más en la barra queda atenuada y solo puedo bajar de esa cantidad pero no subir. Da igual que sea en casa con el cargador de 32 amperios de Tesla o en carga semi rápida en cargadores de Repsol. En súper Chargers no he llegado a probar. Aunque en los cargadores de Repsol estoy seguro que me ha cargado a mayor amperaje, aunque solo marcaba 16 A. No sé si tendré que poner una incidencia o es que se me escapa algo que debo hacer.
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16A es el máximo que el coche acepta en trifásica, equivalente a 11 kW.
En DC no se puede ajustar la intensidad de carga, afortunadamente.
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Mi M3 de 2023 no puedo ponerlo a más de 16 A para cargar. Llegado ahí, la señal del más en la barra queda atenuada y solo puedo bajar de esa cantidad pero no subir. Da igual que sea en casa con el cargador de 32 amperios de Tesla o en carga semi rápida en cargadores de Repsol. En súper Chargers no he llegado a probar. Aunque en los cargadores de Repsol estoy seguro que me ha cargado a mayor amperaje, aunque solo marcaba 16 A. No sé si tendré que poner una incidencia o es que se me escapa algo que debo hacer.
Lo primero es que hay dos modos de carga. AC (alterna) y DC (continua). Los de AC tienen un conector más pequeño que los de DC que tienen además una parte del conector inferior con dos pitorros muy grandes que es por donde se establece la conexión en corriente continua.
Sobre la carga en AC, que es a la que te refieres:
16A es cargar a 3.6kW en monofasica... Pero si cargas en trifasica multiplicas por 3, esto es 11kW.
Solo puedes cargar a 32A en monofasica, que son 7.4kW.
Mira la potencia de carga, no el amperaje. Me imagino que eso cargadores de 16A son trifasico.
Sobre la carga en DC, que es donde habrás visto amperajes altos:
Puede llegar a cargar hasta 250kW en un LR o 170kW en un SR con amperajes del orden de más de 500A.
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Gracias por responder. Me refiero a la carga en monofásica en corriente alterna en mi casa. Si tengo contratados 4,4 kw, que son 19 o 20 A, ¿por qué no me deja aumentar de 16 A a esos 19?
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En AC el coche tiene el límite en monofásica en 32A, como ya te hemos indicado arriba.
Si no sube hasta ahí, es el PdR, que no le está dando más por el motivo que sea: latiguillo de 16A en el MC, configuración en el PdR incorrecta, etc.
Y en la calle, usualmente en AC son trifásicos.
Apenas he visto 16A en monofásica en PdRs públicos. Serían unos míseros 3,7 kW.
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Y en la calle, usualmente en AC son trifásicos.
Apenas he visto 16A en monofásica en PdRs públicos. Serían unos míseros 3,7 kW.
No te creas, de hecho en iberdrola su cargador urbano más habitual creo que es monofásico de 32A.
De 16A en monofásico tienes algunos gratuitos en Mercadona limitados a una hora de uso.
Suficiente para cargar 10km y compensar el ir en coche a hacer la compra como hago yo.
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Sí, pero incluso con los de 32A monofásicos el compañero debería haber sacado más de 16A .
Para cargar a 3,7 kW, yo ni me molesto en sacar el cable, jajajja.
Aunque sean 20 km gratis a buen ritmo.
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Sí, pero incluso con los de 32A monofásicos el compañero debería haber sacado más de 16A .
Para cargar a 3,7 kW, yo ni me molesto en sacar el cable, jajajja.
Aunque sean 20 km gratis a buen ritmo.
A mí me da hasta pereza sacar el cable en el Mercadona para lo que ofrece ;D
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Mi M3 de 2023 no puedo ponerlo a más de 16 A para cargar. Llegado ahí, la señal del más en la barra queda atenuada y solo puedo bajar de esa cantidad pero no subir. Da igual que sea en casa con el cargador de 32 amperios de Tesla o en carga semi rápida en cargadores de Repsol. En súper Chargers no he llegado a probar. Aunque en los cargadores de Repsol estoy seguro que me ha cargado a mayor amperaje, aunque solo marcaba 16 A. No sé si tendré que poner una incidencia o es que se me escapa algo que debo hacer.
A mí también sólo me da la opción de subir hasta 16 A en la aplicación, pero luego cuando lo pongo a cargar en casa, él solo sube a 19 A y 20 A.
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Gracias por responder. Me refiero a la carga en monofásica en corriente alterna en mi casa. Si tengo contratados 4,4 kw, que son 19 o 20 A, ¿por qué no me deja aumentar de 16 A a esos 19?
¿Te ha funcionado alguna vez a más de 16A?
Si no, se me ocurre que no tengas configurada los amperios máximos en el wallbox. Mira en la página 28 del manual
https://www.tesla.com/sites/default/files/support/charging/Gen_3_Wall_Connector_Manual_Spanish.pdf
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A mí también sólo me da la opción de subir hasta 16 A en la aplicación, pero luego cuando lo pongo a cargar en casa, él solo sube a 19 A y 20 A.
Se pondrá a 20A él sólo porque tendrás configurado el control dinámico del PdR (wallbox o lo q sea) hasta 20 o 32A, desde 6A normalmente q es lo más bajo.
Saludos
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Solo pueden ser 3 cosas:
- Tienes corriente trifásica
- PdR limitado a 16 A, ya sea por hardware o por configuración (o, si el cable va aparte, un cable que no admite 32 A)
- Que intentes cambiar el amperaje sin haber empezado la carga (a veces el coche no detecta que el cargador es monofásico hasta que empieza a cargar y mientras tanto no te deja subir de 16 A)
Más allá de estas 3 posibilidades, tendría que ser algo raro relacionado con el PdR o el suministro (p. ej., corriente bifásica con tierra como neutro o cosas de este tipo).
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Se pondrá a 20A él sólo porque tendrás configurado el control dinámico del PdR (wallbox o lo q sea) hasta 20 o 32A, desde 6A normalmente q es lo más bajo.
Saludos
5A es el mínimo.
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5A es el mínimo.
El mínimo de la app oficial, con otras como Tessie se puede bajar más (si te apetece "disfrutar" de unas ineficiencias de escándalo).
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El mínimo de la app oficial, con otras como Tessie se puede bajar más (si te apetece "disfrutar" de unas ineficiencias de escándalo).
En el cargador q uso, la intensidad mínima de carga q puedes configurar para control dinámico de la potencia son 6A, hasta 32A de valor máximo (aunque lo tengo limitado a 20A), para cargar a en AC, monofásico, a 4,4kWh máximo.
Saludos!
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El mínimo de la app oficial, con otras como Tessie se puede bajar más (si te apetece "disfrutar" de unas ineficiencias de escándalo).
¿Bajas de 5A la carga con apps externas, @rodenas ?
Pasa pantallazo, porfa, por curiosidad.
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¿Bajas de 5A la carga con apps externas, @rodenas ?
Pasa pantallazo, porfa, por curiosidad.
No tengo pantallazos ahora mismo, pero te puedo decir que en Tessie puedes escribir el número de amperios mientras haces la carga, he llegado a poner 2 A en trifásica sin problemas.
En monofásica no es muy práctico... como curiosidad, el otro día configuré 4 A y de los 900 y pico vatios llegaban 600 W a la batería, una eficiencia del 65 %.
En trifásica sí que es más práctico, ya que el mínimo de 5 A son 3,45 kW (5x3x230), y a veces te puede interesar bajar de esa potencia, en especial si hay una fase sobrecargada.
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WoW, siempre pensaba que el límite venía impuesto por el OBC, no por el software.
Interesante.
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WoW, siempre pensaba que el límite venía impuesto por el OBC, no por el software.
Interesante.
Quizá sí haya un límite mínimo, pero no me he querido poner a hacer experimentos con un componente que vale miles de euros y que, además, en nuestro coche exige desmontar toda la batería para cambiarlo. Lo que sí es seguro es que el límite no es el de la interfaz del coche y de la app oficial.
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5A es el mínimo.
El mínimo a lo que carga el Tesla; pero por normativa el mínimo son 6A y dependiendo del cargador es posible que no baje de 6A o no inicie carga si no hay mínimo 6A disponibles para el coche.
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El mínimo a lo que carga el Tesla; pero por normativa el mínimo son 6A y dependiendo del cargador es posible que no baje de 6A o no inicie carga si no hay mínimo 6A disponibles para el coche.
Qué curioso, no sabía que había legislación al respecto. Pero bueno, viendo los 13 A máximos del MC me creo cualquier cosa con Tesla.
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viendo los 13 A máximos del MC me creo cualquier cosa con Tesla.
Y mejor está así, sin duda.
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Y mejor está así, sin duda.
A mí también me gusta así más, pero... a saber la de gente que cargará con esa potencia en una línea que no aguanta bien más de 6 A...
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El cargador del coche normalmente no te deja poner más de 16A cuando conectas "algo" pero no inicias la carga.
Seguramente, una vez activada, se te desbloqueará el "+" para que le puedas meter tanto como acepte el PdR o tu coche.
Saludos!
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Hola, yo cargo con un schuko en la oficina, se supone que instalacion top. Con el cargador que me dio tesla no paso de 2kwh, hay alguna forma de acelerarlo? comprando algun otro cargador o algo? gracias
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Hola, yo cargo con un schuko en la oficina, se supone que instalacion top. Con el cargador que me dio tesla no paso de 2kwh, hay alguna forma de acelerarlo? comprando algun otro cargador o algo? gracias
El MC de serie (el "cargador" que te dan) se va a quedar rozando los 3 kW en las mejores circunstancias (13Ax230V), y con un amperaje por encima de las especificaciones de un Schuko normal (por normativa no se deben superar 10 A si vas a cargar durante horas).
Si quieres cargar más rápido, tendrás que, o bien instalar un wallbox o un enchufe reforzado (este último te permitirá llegar a 3,6 kW), o buscar si hay un conector cetac en alguna parte de tu lugar de trabajo.
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Hola. Efectivamente viendo las especificaciones del cargador MC con adaptador Schuko carga a 13A (2,9kW a 230V) .
Compré un adaptador de UMC a CETAC para cargar a 32A (q según las specs es la intensidad máxima soportada por el cargador con adaptador adecuado). No he probado ninguno de ellos. Los llevo por si acaso...
Saludos
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Se pondrá a 20A él sólo porque tendrás configurado el control dinámico del PdR (wallbox o lo q sea) hasta 20 o 32A, desde 6A normalmente q es lo más bajo.
Saludos
Efectivamente, lo tengo configurado a 32 A. Es un Policharger.
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Por si sirve de ayuda, cuando instalé el cargador y subí a 7,4 en periodo valle, estuve un par de dias muy mosqueado porque tampoco pasaba de 16A. Sin embargo, a los 3 días me di cuenta que por defecto el coche tiene ese límite por lo que cargaba siempre a 16A y a unos 4,6kw maximo. No habia manera de aumentar el amperaje antes de la carga.
Ahora bien, y aqui es donde está el truco, una vez que el coche empieza a cargar, van subiendo los amperios disponibles asi que al cabo de un rato me di cuenta en la app que los amperios disponible superaban los 16. En ese momento, en la app puedes subirlos y si espera el rato suficiente (no mucho) enseguida verás que llega a los 32A de máximo disponibles. Solo tienes que subirlos al màximo y el coche se queda con la copla en la siguiente carga (utilizará el máximo disponible).
Por ultimo, si en un momento dado bajas ese máximo, tendrás que volverlo a subir en la siguiente carga porque lo memoriza.
Dos días estuve en el garaje y cagándome en todos los muertos del instalador del PDR, Iberdrola, etc. porque no daba con la tecla. Todos me decían que tenia los 7,4kw por la noche pero no habia manera de utilizarlos.
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Buenas, me encuentro en la misma situación descrita, y la solución del compañero no es posible en mi caso, ya que lleva el coche un par de horas y sigue sin dejarme subir a más de 15a o 16a que se pone solo en intervalos pequeños de tiempo.
Tengo contratados 5.75kwh cargador cargacar con carga dinámica, pero la casa está en obras y lo único enchufado es el coche, debería poder cargar a los 5.75kwh (25amp) pero sólo carga a 3kwh (15-16amp) En la app del cargador está configurado a 5.75kwh (25a) de máxima carga pero nada.
Vale actualizo con una "solución" al menos temporal, el lunes hablaré con quien me instaló el punto de recarga.
En configuración del cargador cargacar me aparecen entre otros datos la potencia contratada y la potencia máxima de carga, el instalador me lo dejó como potencia contratada 7.4kwh y la potencia máxima a 5.8kwh, yo he modificado la potencia contratada hasta 11.5kwh y así me ha subido la carga hasta 5.5kwh (los 25amp)
Digo que esto será temporal por que al cambiar la configuración no se como afectará a la carga dinámica, pero como dije la casa está en obras y en todo el finde lo único que se enchufará será el coche.
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Gracias, Dani.
Yo tenía el mismo problema, con un protector de 20a en la red quería pero no podía subir a 19a.
Lo primero, subir el cargador (el mío el de Tesla y lo hice a través de la app tesla one) a 19a.
Però con esto no pasaba de 16a hasta que vi tu mensaje.
Esperé a medianoche (hora plana que empieza mi carga, podía haberlo hecho manual pero no fue el caso) y voilà, lo pude subir a 19a.
Ahora siempre carga a 19a
El cargador del coche normalmente no te deja poner más de 16A cuando conectas "algo" pero no inicias la carga.
Seguramente, una vez activada, se te desbloqueará el "+" para que le puedas meter tanto como acepte el PdR o tu coche.
Saludos!
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Gracias, Dani.
Yo tenía el mismo problema, con un protector de 20a en la red quería pero no podía subir a 19a.
Lo primero, subir el cargador (el mío el de Tesla y lo hice a través de la app tesla one) a 19a.
Però con esto no pasaba de 16a hasta que vi tu mensaje.
Esperé a medianoche (hora plana que empieza mi carga, podía haberlo hecho manual pero no fue el caso) y voilà, lo pude subir a 19a.
Ahora siempre carga a 19a
Me alegro de que lo hayas solucionado.
La verdad es que podrían mejorar esta parte mediante una actualización de software que hiciese una consulta al cargador para ver configuración directamente cuando lo conectas. Nos quitaríamos muchos dolores de cabeza!