Publicado por: Marten en 25 de Julio de 2024, 09:57:46 am
Ayer, como estoy esta semana de vacaciones, al volver al 'centro de operaciones' me tocó volver unos 100 km por carretera nacional y me lo pasé pipa: tráfico moderado, adelantamientos, camiones, cambios de rasante, travesías... conducir un coche así en carretera de ese tipo, con esa potencia es diversión pura.
Saludos
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Publicado por: big2142 en 25 de Julio de 2024, 10:45:21 am
Nos ha pasado a todos, el par motor, la potencia que no se acaba, la ausencia de cambios de marcha...
Es un pepino
edito para decir que nuestro MY es realmente de la parienta, y ya me ha confesado que ha circulado varias veces en la zona de retirada de carnet, porque "no lo puede evitar"
Publicado por: mnolo_ en 25 de Julio de 2024, 12:03:22 pm
Todos los que odian al coche eléctrico con frases como molinillo, lavadora, etc etc, cuando cogen uno de verdad (no un twingo) no quieren otro coche. El último un amiguete de un amigo que probó un MYP... Podéis imaginar su cara acostumbrado a su 320D E46 de 150cv... Iba a renovar por un X1M pero ahora "se lo está pensando"
Nos ha pasado a todos, el par motor, la potencia que no se acaba, la ausencia de cambios de marcha...
Es un pepino
edito para decir que nuestro MY es realmente de la parienta, y ya me ha confesado que ha circulado varias veces en la zona de retirada de carnet, porque "no lo puede evitar"
Actívale el limitador a su perfil "por su seguridad", le dices que la quieres mucho y que no podrías soportar que la metan a la sombra.
y me pregunto yo ¿limitarle la velocidad a la parienta podría considerarse violencia machista? XD
Publicado por: JoseBQ en 25 de Julio de 2024, 04:14:41 pm
Abro sin necesidad de meter ni tocar ninguna llave, se me ajusta la configuración del coche a mi perfil, me olvido del pedal de embrague y casi que el del freno, entro en el coche fresquito aunque haya estado a pleno sol, nada de vibraciones ni ruido del motor, TACC, AP, asistentes de seguridad,...
Cierto que habrá que ver cómo aguanta el Tesla con los años del coche de mi madre.
Publicado por: ampos en 25 de Julio de 2024, 04:22:10 pm
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Publicado por: 69tordo en 25 de Julio de 2024, 04:47:09 pm
Yo solo sé que cuando cojo un coche termico (el de mi madre, quizás porque ya está entrado en años, aunque tenga una estrella) siempre digo,... Pero esto qué mi*rda es....?Llevo unos 10 días conduciendo el coche de mi hijo a diario, coche moderno de gasolina y me parece una auténtica castaña pilonga...
Abro sin necesidad de meter ni tocar ninguna llave, se me ajusta la configuración del coche a mi perfil, me olvido del pedal de embrague y casi que el del freno, entro en el coche fresquito aunque haya estado a pleno sol, nada de vibraciones ni ruido del motor, TACC, AP, asistentes de seguridad,...
Cierto que habrá que ver cómo aguanta el Tesla con los años del coche de mi madre.
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Publicado por: keops en 25 de Julio de 2024, 09:09:19 pm
¿O estamos comparando churras con merinas?
Publicado por: big2142 en 25 de Julio de 2024, 09:54:05 pm
¿Esos ICEs con los que comparáis el M3 cuestan como el M3?
¿O estamos comparando churras con merinas?
Mi coche de renting de empresa cuesta más que el MY, un Kodiaq automático llenito de extras…
Creo que la comparativa “valor” hace unos años que se ha perdido, con la subida absurda de unos y las bajadas constantes de otros…
Te lo formulo al revés, cuánto vale el ICE con el que hay que comparar a un M3 ?
Publicado por: big2142 en 25 de Julio de 2024, 09:54:50 pm
Yo pongo el limpia cuando voy a meter la marcha atrás
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Ídem. Y encima mi pareja se enfada cuando lo hago…
Publicado por: keops en 25 de Julio de 2024, 11:01:14 pm
Mi coche de renting de empresa cuesta más que el MY, un Kodiaq automático llenito de extras…Es una muy buena pregunta, para la que no tengo una respuesta clara, @big2142 .
Creo que la comparativa “valor” hace unos años que se ha perdido, con la subida absurda de unos y las bajadas constantes de otros…
Te lo formulo al revés, cuánto vale el ICE con el que hay que comparar a un M3 ?
En mi opinión, tendríamos que irnos a un ICE del mismo segmento generalista del M3, rondando los 200-220 CV, pero se me hace difícil encontrar uno análogo con semejantes carga tecnológica a bordo, y a la vez con el nivel de materiales, ajustes, insonorización y pintura del M3.
Un Skoda Octavia 2024 son unos 38.000€, pero solamente suben hasta 150 CV.
Un KIA Ceed son 34.000€ por 272 CV, pero no estoy seguro de que sea el mismo segmento.
La verdad es que ya quedan pocos sedanes generalistas. Casi todos se han ido hacia los SUVs.
Y en relación precio/calidad, Tesla los M3/MY son insuperables.
Publicado por: 69tordo en 26 de Julio de 2024, 01:10:17 am
Mi coche de renting de empresa cuesta más que el MY, un Kodiaq automático llenito de extras…Es que un Model 3 Highland SR en Castilla y León puede salir por 26000 euros.....por ese precio en gasolina, berlina y automático tienes Peugeot 308, Citroen C4, Skoda Scala... por los 30000 con achatarramiento e IRPF tienes C5X, Peugeot 408,hablo de precios sin financiar que es como pagué yo el mio.
Creo que la comparativa “valor” hace unos años que se ha perdido, con la subida absurda de unos y las bajadas constantes de otros…
Te lo formulo al revés, cuánto vale el ICE con el que hay que comparar a un M3 ?
Pocas opciones parecidas veo yo por 30000 euros.
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Publicado por: mustone en 26 de Julio de 2024, 08:12:55 am
¿Esos ICEs con los que comparáis el M3 cuestan como el M3?
¿O estamos comparando churras con merinas?
Pregunta complicada las cosas como son. Pero es cierto que muchas veces venimos de coches relativamente viejos (en mi caso, por ejemplo), y el cambio es abismal. Lógico. Aun así, yo cojo de vez en cuando mi otro coche (Passat 2011) y aunque note muchas carencias, me sigue pareciendo un coche comodísimo con una pisada muy buena. Pero no, no es comparable. Para nada.
No obstante, esto es como todo, no hay coche perfecto. Y no hay 2 personas iguales tampoco.
Y al hilo del post, cojo el coche cada día, cada vez más contento, sinceramente. Yo también disfruto conduciéndolo.
Publicado por: Teslimano en 26 de Julio de 2024, 10:24:01 am
Para quien quiera ir suave, es una gozada, y para el que le guste apretarle, pues también se puede disfrutar.
Habrá casos de uso no compatibles con el estado actual de la tecnología, pero yo siempre he opinado que se terminará imponiendo por sus ventajas, como demuestra este hilo, y no por imposición.
Yo soy de los que disfruto mucho haciendo kilometradas largas por autovía, planificando y optimizando paradas. Y para las veces puntuales que voy solo y toca algún viaje fuera de autovía, me encanta cómo va en puertos de montaña y zonas reviradas.
Publicado por: Tio Phill en 26 de Julio de 2024, 10:43:42 am
Ayer, casualmente iba con tiempo de sobra, por lo que no iba mirando la velocidad. Cuando me doy cuenta, un mercedes ML me está adelantando, pero sin alegría. Me hizo gracia porque normalmente soy yo el que adelanta y con más brío, claro. Así que si, es un coche divertido para los que venimos de SUV y berlinas no tan potentes.
La de veces que al entrar a la autovía se cambian al carril izquierdo y nunca les llego a molestar jejeje
Publicado por: mustone en 26 de Julio de 2024, 11:18:24 am
(...)
La de veces que al entrar a la autovía se cambian al carril izquierdo y nunca les llego a molestar jejeje
Me has sacado una sonrisa JAJAJA ;D
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2024, 11:28:10 am
La de veces que al entrar a la autovía se cambian al carril izquierdo y nunca les llego a molestar jejeje
Con un M3P hacer eso en una Autobahn es adictivo.
(Siempre en condiciones de seguridad, obviamente).
Publicado por: Tio Phill en 26 de Julio de 2024, 12:12:22 pm
Con un M3P hacer eso en una Autobahn es adictivo.
(Siempre en condiciones de seguridad, obviamente).
El problema es que conforme aumenta la adicción, aumenta proporcionalmente las posibilidades de divorcio! jajaja.
Está claro que estas cosas con un P son mucho más divertidas, pero creo que puedes perder el norte entre lo divertido y lo seguro con esa potencia y esa frenada que puede quedar justa según vuestras experiencias mencionadas en el foro.
Creo que con un SR tienes más probabilidades de que te dure el coche! jeje
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2024, 12:34:41 pm
Para quien quiera ir suave, es una gozada, y para el que le guste apretarle, pues también se puede disfrutar.
¿Pero eso pasa con cualquier otro coche de las potencias que tenemos con los M3s, no?
Quiero decir, 300 CV ICE también te ofrecen eso mismo.
Publicado por: Teslimano en 26 de Julio de 2024, 12:41:24 pm
¿Pero eso pasa con cualquier otro coche de las potencias que tenemos con los M3s, no?Son preferencias, yo prefiero la suavidad de marcha, silencio a velocidades bajas y par instantáneo de un BEV.
Quiero decir, 300 CV ICE también te ofrecen eso mismo.
Yo no he tenido coches de combustión de más de 260 CV y me quedo con el Tesla.
Habrá quien prefiera coches que hagan bruuum bruuum, con iguales o más CV que un M3/MY (o menos). O que no cambie nada por una moto, o que lo que más disfrute es ir a lomos de un buen caballo.
Publicado por: Marten en 26 de Julio de 2024, 03:01:30 pm
El problema es que conforme aumenta la adicción, aumenta proporcionalmente las posibilidades de divorcio! jajaja.
Yo tengo que avisar a mi mujer antes de hacerlo jajaja. Mi niña de 7 años al revés, constantemente me pide que pise a fondo.
Un saludo
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Publicado por: Oscar Black en 26 de Julio de 2024, 03:19:45 pm
¿Pero eso pasa con cualquier otro coche de las potencias que tenemos con los M3s, no?
Quiero decir, 300 CV ICE también te ofrecen eso mismo.
Eso mismo. Y si son híbridos, a baja velocidad con el motor eléctrico se comportan como un EV a nivel de silencio y suavidad de marcha.
Publicado por: Tesladri en 26 de Julio de 2024, 04:38:25 pm
No encuentro rival del model 3 por el precio que tiene...ni por tamaño, ni por prestaciones, ni por equipamiento, ni por absolutamente ningún criterio que se me pueda ocurrir.
En cuanto a la diversión, pues no deja de ser un coche rápido, con un centro de gravedad bajo, dirección directa, par inmediato, buen chasis y buenas suspensiones...pero en un tramo ratonero las inercias de sus casi 2 toneladas se notan bastante. Un R56 que tuve era más divertido, obviamente, pero creo que para ser una berlina práctica y familiar, es lo suficientemente deportiva y divertida.
Saludos
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2024, 04:45:12 pm
Son preferencias, yo prefiero la suavidad de marcha, silencio a velocidades bajas y par instantáneo de un BEV.
Como te decía el compañero, eso sucede prácticamente con cualquier EV, no solamente con los BEVs.
Recuerdo ahora cuando probé el Toyota FCEV, y lo que más me sorprendió era el tirón que tenía desde parado, porque al final un FCEV funciona como un BEV (excepto que en vez de recargar la batería con electricidad que viene de un enchufe se recarga de la electricidad que viene de la pila de combustible).
El camino y el funcionamiento desde la electricidad entrando en el motor es el mismo para un BEV que para un FCEV.
E incluso, en ICEs sin hibridación alguna, al montarles un compresor obtienes una sensación similar I incluso mejor a la de un BEV a bajas y a medias revoluciones.
A altas, el tirón de un compresor y sobre todo el de un turbo supera al tirón de un BEV, a igualdad de potencia.
En ese sentido no veo al BEV como una tecnología mejor, lo que pasa es que es muy raro que hayamos llevado ICEs de mínimo 300 CV antes del BEV y por eso sorprende.
La potencia media de un coche en España no alcanza los 130 CV, así que los 300 CV de un modesto SR sorprenden al conductor medio.
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2024, 04:46:38 pm
pero en un tramo ratonero las inercias de sus casi 2 toneladas se notan bastante. Un R56 que tuve era más divertido, obviamente, pero creo que para ser una berlina práctica y familiar, es lo suficientemente deportiva y divertida.
Saludos
Totalmente de acuerdo.
La Física es la que es, y 2 Tm siempre serán peor que 1 Tm para acelerar, frenar y cambiar de trayectoria.
Publicado por: dasensio en 26 de Julio de 2024, 08:08:24 pm
A altas, el tirón de un compresor y sobre todo el de un turbo supera al tirón de un BEV, a igualdad de potencia.
En ese sentido no veo al BEV como una tecnología mejor, lo que pasa es que es muy raro que hayamos llevado ICEs de mínimo 300 CV antes del BEV y por eso sorprende.
Discrepo fuertemente y con conocimiento de causa viniendo de un Golf GTI 2.0 TFSI DSG reprogramado con 240cv
La entrega directa de par del BEV es muy superior
Publicado por: Oscar Black en 26 de Julio de 2024, 08:26:48 pm
Discrepo fuertemente y con conocimiento de causa viniendo de un Golf GTI 2.0 TFSI DSG reprogramado con 240cv
La entrega directa de par del BEV es muy superior
Hombre, viniendo de 240cv normal que te resulte superior.
Pero hay ICEs más potentes.
Publicado por: I.X en 26 de Julio de 2024, 10:00:46 pm
Yo tengo que avisar a mi mujer antes de hacerlo jajaja. Mi niña de 7 años al revés, constantemente me pide que pise a fondo.
Un saludo
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A mi me pasa con el peke, y tiene 2 años y medio… ;D
Publicado por: Grachi en 26 de Julio de 2024, 10:55:16 pm
Discrepo fuertemente y con conocimiento de causa viniendo de un Golf GTI 2.0 TFSI DSG reprogramado con 240cvHoy en día con los coches tan potentes que hay , tanto ICEs como BEVs
La entrega directa de par del BEV es muy superior
No se puede denominar “ deportivo “ a ningún coche con menos de 300cv
Pseudo deportivos en todo caso
Los tiempos cambian
Hubo tiempos en los que a un Golf Gti ( primera generación ) MK1 de 110cv se le consideraba un deportivillo . Que cosas !
Publicado por: Grachi en 26 de Julio de 2024, 11:22:19 pm
Pues el ICE le arrasa en todo ; aceleración/patada , velocidad , sensación de aplomo - estabilidad , etc
El SR , a su lado ,un juguete relativamente silencioso y agradable de conducir para pasear en plan suave . A mi modo de ver no anda mucho.
Publicado por: dasensio en 26 de Julio de 2024, 11:29:23 pm
Hombre, viniendo de 240cv normal que te resulte superior.
Pero hay ICEs más potentes.
No me has entendido
No es lo mismo 200cv en un atmosférico, que en un turbo diésel, que en un turbo gasolina, que en un EV. La entrega de par del EV es absolutamente directa
Publicado por: Oscar Black en 27 de Julio de 2024, 12:22:06 am
No me has entendido
No es lo mismo 200cv en un atmosférico, que en un turbo diésel, que en un turbo gasolina, que en un EV. La entrega de par del EV es absolutamente directa
Y la de un doble turbo
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 10:22:28 am
Discrepo fuertemente y con conocimiento de causa viniendo de un Golf GTI 2.0 TFSI DSG reprogramado con 240cvEstamos totalmente de acuerdo.
La entrega directa de par del BEV es muy superior
Que el par de un motor diésel es superior al de un motor gasolina a igualdad de cilindrada es algo fuera de discusión, así como que el par de un EV se entrega de forma casi plana e inmediata.
Por otro lado, comparar un 4 cilindros ICE de 240 CV con un EV de 300 CV no me parece una comparación justa.
Es un 25% más la potencia del EV.
Si hiciésemos al revés, comparar 300 CV EV con 375 CV ICE sobre alimentados, probablemente las sensaciones serían muy parejas.
Es una tendencia normal comparar con ICEs de menor potencia porque los que tienen 300 CV o más son muy infrecuentes porcentualmente.
Y añado mi experiencia.
Puedo decir que múltiples veces me he intercambiado en Autobahn mi ex-P de 565 CV con el RS5 de un buen amigo mío, y sus "sólo" 450 CV hacen avergonzarse al P cuando se pasa de cierta velocidad.
Pero imposible de seguir por Autobahn.
Y eso es también un 25% a favor del EV.
En cualquier caso, volviendo al tema del hilo, yo creo que un coche de 300 CV, 420 CV como el LR o casi 600 CV como el P, es divertido de conducir sea cuál sea la energía que mueve esos motores.
Independientemente de su tecnología.
De hecho, tras unos 4.000 km hechos a mi modesto ICE con compresor de solamente 265 CV, puedo decir que nunca había siquiera imaginado divertirme tanto a manos de un coche, y eso que tiene un par ridículo.
Y es que no todo es la potencia (y el par).
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 10:23:32 am
Y la de un doble turboLos AMG biturbo, otras bestias imposibles de seguir en Autobahn por un M3P 2021.
Y es que esos AMG tiran mucho más que los M de BMW y los RS de Audi.
Bestias ICE de Autobahn.
Todos ellos, extremadamente divertidos también, sin necesidad de ser BEVs.
Publicado por: Teslimano en 27 de Julio de 2024, 11:04:07 am
Publicado por: golumgolum en 27 de Julio de 2024, 11:46:58 am
El que lo entiende... lo entiende...
;D
Publicado por: Grachi en 27 de Julio de 2024, 02:34:05 pm
Todo ello en carreteras de Eslovenia... ok?
El que lo entiende... lo entiende...
;D
Creo entenderte . JAJAJA
Aunque podrías explicarte un poquito más ?
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 05:49:14 pm
La cosa es que no la mayoría de nosotros no venimos de ICEs de 300 CV con lo que un BEV de esta potencia nos parece mucho más divertido que nuestros coches anteriores menos potentes.
Eso es evidente. Porque ha habido muchas veces un salto importante o muy importante en CV.
Aún más: la potencia no es importante.
Porque la diversión te la trae la relación peso/potencia.
Y con buen ratio kg/CV te dá igual si la tecnología que mueve las ruedas sea un ICE o una batería.
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 05:50:32 pm
Y un Ferrari ni te cuento.Te sorprendería mirar el catálogo actual de esta marca y encontrarte un número de EVs gigante en los Ferrari modernos.
Porque un EV es algo más que un BEV.
Publicado por: Teslimano en 27 de Julio de 2024, 06:02:34 pm
Te sorprendería mirar el catálogo actual de esta marca y encontrarte un número de EVs gigante en los Ferrari modernos.No me sorprende. Como cualquier superdeportivo que se precie (también hiperdeportivos), cada vez incorporan más tecnología híbrida, enchufable o no. Y hay un Ferrari BEV en camino. También Lamborghini.
Porque un EV es algo más que un BEV.
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 06:06:50 pm
Todo ello en carreteras de Eslovenia... ok?
Es en las carreteras lentas donde más se disfruta buscando los límites del piloto, que suelen ser interiores a los del coche.
Correr en Autobahn lo sabe hacer cualquiera.
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 06:09:54 pm
No me sorprende. Como cualquier superdeportivo que se precie (también hiperdeportivos), cada vez incorporan más tecnología híbrida, enchufable o no. Y hay un Ferrari BEV en camino. También Lamborghini.
Lo que refuerza lo que yo afirmaba: la diversión no es algo exclusivo de los BEVs.
PHEVs, HEVs e ICEs pueden serlo por igual.
Publicado por: Teslimano en 27 de Julio de 2024, 07:00:55 pm
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 07:14:12 pm
Por ahí va mi mensaje también.
Y con buen ratio kg/CV te dá igual si la tecnología que mueve las ruedas sea un ICE o una batería.
Publicado por: keops en 27 de Julio de 2024, 07:27:11 pm
Publicado por: Marten en 27 de Julio de 2024, 10:07:27 pm
Un saludo.
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Publicado por: Oscar Black en 27 de Julio de 2024, 11:04:35 pm
Creo entenderte . JAJAJA
Aunque podrías explicarte un poquito más ?
Arcos hizo un vídeo probando el P diciendo que estaba en carreteras de Eslovenia mientras se veían señales de la comunidad de Madrid.
Muy tonto.
Publicado por: Grachi en 27 de Julio de 2024, 11:44:27 pm
Arcos hizo un vídeo probando el P diciendo que estaba en carreteras de Eslovenia mientras se veían señales de la comunidad de Madrid.Ahh , vale vale
Muy tonto.
Entendido ahora. Gracias
Publicado por: Dálmata en 02 de Agosto de 2024, 03:06:56 pm
Publicado por: Teslimano en 02 de Agosto de 2024, 09:43:48 pm
Publicado por: Marten en 02 de Agosto de 2024, 11:41:32 pm
La entrega de potencia inmediata es adictiva.Yo, cada vez que me incorporo a autovía no puedo evitar pisar a fondo. Y más si llevo un coche detrás, que en 2 segundos queda MUY atrás. Y yo con una sonrisa estúpida en la cara.
Un saludo
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Publicado por: Grachi en 03 de Agosto de 2024, 12:09:27 am
Es una sonrisa emocionante y placentera.
Ver por el retrovisor como desaparece en instantes el coche que teníamos pegadito detrás ... que placer .Y con esa suavidad...
Publicado por: Marten en 03 de Agosto de 2024, 01:40:20 am
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Publicado por: Dálmata en 03 de Agosto de 2024, 08:07:22 am
Yo, cada vez que me incorporo a autovía no puedo evitar pisar a fondo. Y más si llevo un coche detrás, que en 2 segundos queda MUY atrás. Y yo con una sonrisa estúpida en la cara.Mi diversión es más al revés, pasando en curvas a los pisarectas que me han pasado antes. 8)
Un saludo
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Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2024, 08:36:02 am
Mi diversión es más al revés, pasando en curvas a los pisarectas que me han pasado antes. 8)No puedo estar más de acuerdo.
En tramos ratoneros es donde se ven las manos y el buen hacer de coche y conductor.
Publicado por: 69tordo en 03 de Agosto de 2024, 10:51:28 am
Mi diversión es más al revés, pasando en curvas a los pisarectas que me han pasado antes. 8)Para eso hay que tener manos....efectivamente en recta sabemos correr todos,pero en curva se complica la cosa, a seguir disfrutando!!!
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Publicado por: Marten en 04 de Agosto de 2024, 03:03:06 pm
Un saludo
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Publicado por: Dálmata en 04 de Agosto de 2024, 03:49:38 pm
Hablando desde el desconocimiento por no haber tenido nunca un ICE potente. Tendrá una respuesta bestial también, pero al estar ligado al cambio de marcha hará que sea menos 'bestial' ¿no? Y reconozco que el cambio de marcha también es divertido en tramos difíciles.Anda más el ICE.
Un saludo
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El eléctrico, salvando las distancias, es como el efecto placebo de los turbo sin tanta potencia
Publicado por: keops en 04 de Agosto de 2024, 03:54:15 pm
Hablando desde el desconocimiento por no haber tenido nunca un ICE potente. Tendrá una respuesta bestial también, pero al estar ligado al cambio de marcha hará que sea menos 'bestial' ¿no? Y reconozco que el cambio de marcha también es divertido en tramos difíciles.
Un saludo
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Bueno, a mí la verdad es que el cambio de marchas manual, con embrague y palanca de cambios, para determinado tipos de ICEs no tiene sentido alguno.
Sin embargo, para otros tipos de ICEs no tiene sentido si no es así.
Depende.
Publicado por: mustone en 05 de Agosto de 2024, 08:48:28 am
Hablando desde el desconocimiento por no haber tenido nunca un ICE potente. Tendrá una respuesta bestial también, pero al estar ligado al cambio de marcha hará que sea menos 'bestial' ¿no? Y reconozco que el cambio de marcha también es divertido en tramos difíciles.
Un saludo
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Precisamente esa caja de cambios hace que el ICE pueda dar su máxima potencia en un mayor rango de velocidades, ya que siempre tendrás (o deberías) al motor en su rango de funcionamiento más óptimo. Esto en el eléctrico no pasa, puesto que el motor gira desde velocidad cero a la máxima; aunque esta carencia no sea algo grave en el día a día, por rebosar par por todos los lados, pero es cierto que sólo en un rango específico de velocidad estarías aprovechando su máximo potencial.
Y respecto los ICES, con las cajas automáticas que hay hoy en día, el cambio de marchas apenas lastra, la verdad.
Al margen de todo esto, el M3 a mí sí que me parece un coche divertido de conducir, sinceramente.
Publicado por: ZIB en 05 de Agosto de 2024, 09:06:08 am
Publicado por: Qerc en 05 de Agosto de 2024, 09:17:10 am
No se que coches teniais antes pero decir que es divertido no es lo correcto Tanto a mi como a mi mujer nos ha parecido una barca por la flotabilidad e imprecisión. Quizas este mal alineado pero lo he verificado en varias unidades. Suspensión blanda, brazos de suspensión poco elaborados y masa de 1800 Kg dan ese mal comportamiento.
Puede que esa sensación de flatabilidad la percivíis vosotros al estar acostrumbados al otro vehículo?. Yo lo noto lo suficiente a plomo cuando hago virajes cerrados a "x" velocidad (puertos de montaña), suspensión dura, esa es mi percepción. SR+ del 21.
Publicado por: mustone en 05 de Agosto de 2024, 09:23:12 am
No se que coches teniais antes pero decir que es divertido no es lo correcto Tanto a mi como a mi mujer nos ha parecido una barca por la flotabilidad e imprecisión. Quizas este mal alineado pero lo he verificado en varias unidades. Suspensión blanda, brazos de suspensión poco elaborados y masa de 1800 Kg dan ese mal comportamiento.
Creo que aquí hablamos con diferentes modelos, y es un error por nuestra parte no especificarlos. En mi caso, es un legacy. Al parecer, en el HL, se aprecia más lo que comentas.
Es una berlina, para ir de A a B, no es que esté diseñada para divertirse como tal. Aun con esas, a mí me transmite más cosas que otros coches que he tenido, y me gusta. Pero también creo que es algo personal.
Tengo su antítesis en casa, un Lotus Elise de 700kgs de peso, y sigue gustándome lo que transmite el M3 al volante.
Publicado por: Grachi en 06 de Agosto de 2024, 01:02:23 am
Que hoy tras una comida de trabajo con 2 señores y yo llevarles en mi P al aeropuerto de Bilbao ( ojo que uno tiene un pedazo Mercedes y el otro además de no se qué coches , tiene en el garaje un Lamborghini )
Se han quedado impresionados ( para bien )por la aceleración , la suavidad ,la baja sonoridad e incluso por el acabado y remates interiores teniendo en cuenta lo mal que habían oido hablar de Tesla sobre esto último .Han flipado con el coche.Nunca habían montado antes en un Tesla .Les ha encantado.
Tan fascinante y DIVERTIDO les ha resultado que se van plantear comprarse uno .
Aupa Tesla !!!
Publicado por: chronosM3 en 08 de Agosto de 2024, 09:36:49 pm
Entiéndase la expresión de "barra de bar" los que sin tener ni idea de cómo es un EV te sueltan alegremente:
- Pero si quieres hacer un viaje, ¿qué?
- España no está preparada aun para los eléctricos
- Yo tardo 5 minutos en "cargar" en cualquier gasolinera (ojo que esto sí que es verdad, aunque "en parte")
Y sin embargo luego se montan en el coche y todos -repito, todos- se han bajado maravillados y pensativos sobre lo que cuesta el coche y lo que ofrece...
Cada cual es un mundo, pero yo personalmente estoy plenamente satisfecho con mi compra. Con todos los peros que le podemos poner al coche, obviamente, pero siendo sincero, es el mejor coche que he tenido y lo disfruto día tras día (que es lo que realmente vale).
Al resto... si es una conversación con más gente en el trabajo o en alguna comida, o no entro al trapo o directamente asiento. La mayoría solo repite lo que oye.