Foro Club Tesla España
Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: JoseBQ en 22 de Agosto de 2024, 10:20:33 am
-
Creo un hilo con un vídeo adjuntado por Óscar para tratar o recopilar lo que ha pasado, a quien puede afectar, como se podía haber evitado (si se podía) y como arreglar ese fallo de forma más económica...
Me llama la atención que le cambien también el supermanifold,... No hay firma de comprobar si el mismo funciona correctamente?
-
Algunas preguntas.
1) Es un coche con bomba de calor? Los coches con bomba de calor padecen el mismo problema?
2) La entrega fue en julio de 2021. Si hubiera tenido menos de 3 años, habría entrado en garantia independientemente de los km?
3) Se trata de un problema generalizado o algo raro?
4) Se podría haber hecho algo para remediarlo? (Adjunto video de the doctor para evaluación)
5) Alguien limpia el radiador de hojas o similares? Habría servido de algo?
-
Habría sido también interesante que hubiese enseñado la parte del aire dentro del service model.
Luego por la bomba de calor entiendo que si por el año del coche que es 2021, ya que esta creo que empezó a incoporarse a finales de 2019. A no ser que hubiese sido uno de stock de modelo antiguo.
Y por la garantía por lo que te dan otras marcas, es lo que primero venza, o kms o años.
No ha servido mucho mi aporte pero quería comentar ya la curiosidad de ver dicho fallo desde el service model jaja
-
Luego por la bomba de calor entiendo que si por el año del coche que es 2021, ya que esta creo que empezó a incoporarse a finales de 2019.
A principios-mediados de 2021 empezaron a montar bomba de calor.
Mi LFP2020 no la llevaba y mi P2021 de Septiembre ya sí.
-
Interesante post, esperemos que no sea algo habitual. Una vez más me pregunto cuántos usuarios de un Mercedes o un Opel harían un video para difundir una avería así.
-
5) Alguien limpia el radiador de hojas o similares? Habría servido de algo?
Yo sí reviso y limpio el radiador una vez al año, antes de la temporada de verano, cuando la refrigeración es más importante.
Para ello, hay que desmontar el frunk.
Son unos cuantos tornillos y la operación lleva unos 25 minutos.
Retiro posibles restos grandes, como hojas, con la mano.
Y aspiradora para los restos pequeños e insectos.
Al final, tanto en coches con bomba de calor o sin ella, pensemos que el radiador es el elemento final de la cadena por donde se evacúa todo el calor del coche al medio ambiente.
De nada sirve que el coche entre en refrigeración activa si el radiador está parcialmente taponado y no puede realizar su función adecuadamente.
También era algo que hacía en mis ICEs.
Aquí no cambia nada al respecto.
-
La garantía obligatoria de 3 años (aquí no aplican km) comenzó en España en 2022, el de sezar al ser de 2021 tenía solo 2 años.
A parte de eso, están las garantías adicionales de Tesla, que actualmente son las siguientes:
- Garantía básica: 4 años u 80.000km
- Garantía del sistema de retención: 5 años o 100.000km
- Garantía de batería y motores: dependiendo del modelo, creo que 8 años y 160.000km en el caso de sezar al ser el SR
Quedaría por saber cuales eran las garantías adicionales de cuando compró el coche, pero entiendo que si no se ha cubierto en garantía es porque ya no tiene
-
La garantía obligatoria de 3 años (aquí no aplican km) comenzó en España en 2022, el de sezar al ser de 2021 tenía solo 2 años.
Cierto, gracias por la puntualización, importante el tema de que los 3 años aplican para compras desde 2022.
-
Interesante post, esperemos que no sea algo habitual. Una vez más me pregunto cuántos usuarios de un Mercedes o un Opel harían un video pasa difundir una avería así.
Al amigo taxista de Keops le pasó lo mismo. Y sé de más casos. No diría que es habitual pero raro tampoco.
-
Al amigo taxista de Keops le pasó lo mismo. Y sé de más casos. No diría que es habitual pero raro tampoco.
Más o menos con cuantos km?
Lo digo porque si se evita que pete la octovalvula/supermanifold igual es mejor programar un cambio?/cambio de aceite? A los 200.000 km?
En los ICE era bastante habitual cambiar la bomba del agua con los cambios de distribución,...
Habría también que evaluar si el cambio de aceite de the doctor es suficiente,...
-
Yo sí reviso y limpio el radiador una vez al año, antes de la temporada de verano, cuando la refrigeración es más importante.
Para ello, hay que desmontar el frunk.
Son unos cuantos tornillos y la operación lleva unos 25 minutos.
Retiro posibles restos grandes, como hojas, con la mano.
Y aspiradora para los restos pequeños e insectos.
Al final, tanto en coches con bomba de calor o sin ella, pensemos que el radiador es el elemento final de la cadena por donde se evacúa todo el calor del coche al medio ambiente.
De nada sirve que el coche entre en refrigeración activa si el radiador está parcialmente taponado y no puede realizar su función adecuadamente.
También era algo que hacía en mis ICEs.
Aquí no cambia nada al respecto.
En serio lo haces? Sólo desmontar el frunk? Hay que desmontar toda la defensa, además. 25 minutos te lleva? En el vídeo es casi el doble y parece que lo hace con experiencia...
No sé, Rick...
-
En serio lo haces? Sólo desmontar el frunk? Hay que desmontar toda la defensa, además. 25 minutos te lleva? En el vídeo es casi el doble y parece que lo hace con experiencia...
A ver, que yo lo he hecho.
En 25 minutos como dice @keops lo apañas. Algo más la primera vez pq vas de pardillo.
Por apañarlo me refiero a retirar la tapa del frunk, entreabrir la parte superior del protector del radiador sin desmontarla del todo y meter un aspirador potente y sacar las hojas que se hayan quedado ahí y algo de basura
Ahora bien, si quieres hacerlo bien bien es como tú dices. Tienes que desmontar el frontal para de esa forma retirar la tapa completamente y entonces puedes cepillar las aletas del radiador y dejarlo niquelado.
Yo me quedé en el apaño. Me dio mucha pereza desmontar todo el frontal y tampoco había tanta mierda. Algunas hojas y ya. Pero si tienes ahi barro y demás, posiblemente sea mejor desmontar frontal.
Método ñapas. También os digo que tenía muchísima menos mierda que en el caso del indio que está en el vídeo que has puesto, Oscar.
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
-
A ver, que yo lo he hecho.
En 25 minutos como dice @keops lo apañas. Algo más la primera vez pq vas de pardillo.
Por apañarlo me refiero a retirar la tapa del frunk, entreabrir la parte superior del protector del radiador sin desmontarla del todo y meter un aspirador potente y sacar las hojas que se hayan quedado ahí y algo de basura
Ahora bien, si quieres hacerlo bien bien es como tú dices. Tienes que desmontar el frontal para de esa forma retirar la tapa completamente y entonces puedes cepillar las aletas del radiador y dejarlo niquelado.
Yo me quedé en el apaño. Me dio mucha pereza desmontar todo el frontal y tampoco había tanta mierda. Algunas hojas y ya. Pero si tienes ahi barro y demás, posiblemente sea mejor desmontar frontal.
Método ñapas. También os digo que tenía muchísima menos mierda que en el caso del indio que está en el vídeo que has puesto, Oscar.
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
Muy ñapa tiene que ser esos 25 minutos y ese aspirador.
En este video, con el mismo procedimiento sin desmontar, ya comentan que lo del aspirador entra malamente. Se lo curra con agua.
Y lo extraño es que siendo Keops no lo haya documentado con un hilo en el foro y mencionado 20 veces, como lo de las cajas de cerveza con su colega cuando rota las ruedas.
Qué raro que durante ese desmontaje y limpieza no se hubiera fijado nunca dónde están las marcas de nivel del refrigerante, que hasta hace nada no sabía.
-
En este video, con el mismo procedimiento sin desmontar, ya comentan que lo del aspirador entra malamente. Se lo curra con agua.
Yo me base en este pollo. Pero no le di con agua. Vamos, ni de coña que lo de abajo del todo no sabía si habia algún conector eléctrico.
También entra la mano casi hasta el fondo, que una hoja se habia metido de lado y no salía con el aspirador. Podrías meter un cepillo de mano y darle, aunque ahí ya es más todo al tacto pq no se ve con angulo suficiente la parte inferior.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
-
Y lo extraño es que siendo Keops no lo haya documentado con un hilo en el foro y mencionado 20 veces, como lo de las cajas de cerveza con su colega cuando rota las ruedas.
Qué raro que durante ese desmontaje y limpieza no se hubiera fijado nunca dónde están las marcas de nivel del refrigerante, que hasta hace nada no sabía.
La verdad es que aquí estás dudando por dudar, ya que no sabéis de mis coches más que lo que yo decido compartir.
Nunca revisé el líquido refrigerante porque mis Teslas eran coches que pasaban pocos meses conmigo, igual que tampoco miraba el nivel del líquido de frenos o posibles luces fundidas, por ejemplo.
A mi actual M3 sí le dedico atenciones que no le dediqué a ninguno de los otros simplemente porque este sí me lo quedaré largo tiempo en casa.
Quizás lo que sí he hecho ha sido infra estimar ese tiempo que decía arriba y algo más de 25 minutos sí me lleva.
No estoy seguro, no lo hice con un cronómetro en la mano.
-
La verdad es que aquí estás dudando por dudar, ya que no sabéis de mis coches más que lo que yo decido compartir.
Nunca revisé el líquido refrigerante porque mis Teslas eran coches que pasaban pocos meses conmigo, igual que tampoco miraba el nivel del líquido de frenos o posibles luces fundidas, por ejemplo.
A mi actual M3 sí le dedico atenciones que no le dediqué a ninguno de los otros simplemente porque este sí me lo quedaré largo tiempo en casa.
Quizás lo que sí he hecho ha sido infra estimar ese tiempo que decía arriba y algo más de 25 minutos sí me lleva.
No estoy seguro, no lo hice con un cronómetro en la mano.
Nos conocemos lo suficiente como para saber cuándo las dudas son razonables.
Si realmente limpiaras regularmente (una vez al año) el radiador de tus coches (todos tus coches habrán tenido radiador) nos habrías abrasado con ello.
Como haces con los deméritos hacia los plásticos de los tapacubos vs llantas, las pinzas que sólo has pintado en un coche (unas veces un trabajo placentero según tú, por el gusto con el que lo hiciste, otras veces algo que nunca repetirías por tedioso -nótese el cambio de criterio, también habitual-) pero has repetido aquí tantísimas veces; o las cajas de cerveza invertidas en tus rotaciones de neumáticos. Todo con fotos.
Por eso la duda razonable.
Pero nos estamos desviando del tema, si os parece volvemos al hilo.
-
Si realmente limpiaras regularmente (una vez al año) el radiador de tus coches (todos tus coches habrán tenido radiador)
No has leído con atención mi mensaje anterior, o no lo has entendido.
Lo explicaba detalladamente.
nos habrías abrasado con ello.
¿Abrasar, dices?
Juer, que justamente de abrasar hables tú es muy simpático, porque cuando te dá por algo, o con alguien, es justamente tu modus operandi.
Le dijo la sartén al cazo.
Pero sí, volvamos al tema del hilo.
-
¿Abrasar, dices?
Juer, que justamente de abrasar hables tú es muy simpático, porque cuando te dá por algo, o con alguien, es justamente tu modus operandi.
Le dijo la sartén al cazo.
Pero sí, volvamos al tema del hilo.
Eso, volvamos al tema, como también nos has abrasado muchas veces con ello cuando en el offtopic no intervienes tú.
-
Estamos de acuerdo pues.
Volvamos al tema.
-
Entonces recomendáis hacer esa limpieza una vez al año??? La de abrir un poco y pasar aspirador y/o cepillo la veo factible. La de desmontar medio coche ya no porque seguro me sobraría algún tornillo
-
Entonces recomendáis hacer esa limpieza una vez al año??? La de abrir un poco y pasar aspirador y/o cepillo la veo factible. La de desmontar medio coche ya no porque seguro me sobraría algún tornillo
Por el poco esfuerzo que requiere y por la baja frecuencia con la que se realiza, a mí me parece razonable hacerlo, teniendo en cuenta que en ±25 minutos no se pretende conseguir la profundidad en la limpieza que se obtendría en la operación de hora y media descrita en el vídeo.
En cualquier caso, es algo no mencionado por la marca y es prescindible.
Partiendo de ahí, ya es a criterio de cada uno decidir, @Tio Phill
-
Por el poco esfuerzo que requiere y por la baja frecuencia con la que se realiza, a mí me parece razonable hacerlo, teniendo en cuenta que en ±25 minutos no se pretende conseguir la profundidad en la limpieza que se obtendría en la operación de hora y media descrita en el vídeo.
En cualquier caso, es algo no mencionado por la marca y es prescindible.
Partiendo de ahí, ya es a criterio de cada uno decidir, @Tio Phill
Habrá que echarle un vistazo a ver cómo está de suciedad y así de paso me familiarizo con el desmontaje de la parte delantera
-
En un recorrido por un camino de tierra se ensució mucho el radiador con hojas y pajas. Esto podía haber ocasionado una avería tremenda. La apertura de aire al radiador es muy grande y puede entrar cualquier cosa. Creo q es muy importante revisar la limpieza del radiador de vez en cuando. Hay rejillas para poner en la boca del radiador y reducir el problema. Esto sucede porque el radiador está inclinado. A diferencia de los térmicos q está en posición vertical y los sólidos caen. Os dejo un hilo donde explico lo q me pasó. Insisto con ello porque me parece muy importante.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10789.msg195239#msg195239
-
Yo he comprado esto.
https://amzn.eu/d/6JG1CQB
-
Yo he comprado esto.
https://amzn.eu/d/6JG1CQB
Yo también tengo montados unos similares de AliExpress. También he puesto este tipo de rejillas en la parte superior, bajo los limpias, así como detrás de los asientos de conductor y copiloto y en las salidas de aire traseras ... no sé si servirán para mucho, pero todo sea por prevenir ...
-
Yo también tengo montados unos similares de AliExpress. También he puesto este tipo de rejillas en la parte superior, bajo los limpias, así como detrás de los asientos de conductor y copiloto y en las salidas de aire traseras ... no sé si servirán para mucho, pero todo sea por prevenir ...
La rejilla superior, al lado de la batería de servicio, solo sirve para conseguir averiar el AA.
-
La rejilla superior, al lado de la batería de servicio, solo sirve para conseguir averiar el AA.
Porque?
-
Porque?
Porque la rejilla dificulta la entrada de aire y hace trabajar de más al sistema.
Intenta retirar esa rejilla cuando pongas el clima en remoto y te acerques al coche. La succión casi no deja levantarla.
-
Yo tema de rejillas, lo siento pero no soy partidario de poner en ninguna parte. Al final, pienso como Óscar, es decir, dificultan el flujo de aire. Estas historias chinas y el afán de algunas personas por cualquier plasticucho de calidad pésima, puede provocar más problemas que evitarlos. Pero es mi opinión personal.
-
Yo tema de rejillas, lo siento pero no soy partidario de poner en ninguna parte.
+1
-
La rejilla superior, al lado de la batería de servicio, solo sirve para conseguir averiar el AA.
Hay varios modelos. En particular la que es tipo "mosquitera" no es para nada problemática.
Eso sí, los filtros EPA esos que se ponen en el agujero y más aún los de carbono activo antiolores lo peor. Pringué de pardillo cuando me compré el coche. Ni un trayecto duraron puestos.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
-
Hay varios modelos. En particular la que es tipo "mosquitera" no es para nada problemática.
Eso sí, los filtros EPA esos que se ponen en el agujero y más aún los de carbono activo antiolores lo peor. Pringué de pardillo cuando me compré el coche. Ni un trayecto duraron puestos.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
No he visto ninguna como la que comentas
-
No he visto ninguna como la que comentas
De este tipo.
https://a.aliexpress.com/_EHIfjwN
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
-
De este tipo.
https://a.aliexpress.com/_EHIfjwN
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Como esa es la que tengo puesta yo ... ¿son problemáticas? La quito en cerocoma si es así ...
-
Como esa es la que tengo puesta yo ... ¿son problemáticas? La quito en cerocoma si es así ...
La toma de aire de la parte superior solo afecta a la ventilación del habitáculo interior. Nada que ver con el sistema de refrigeración de la batería.
Lo máximo que te podría pasar es que el ventilador del HVAC vaya forzado y salga menos flujo de aire, y eventualmente acabe fallando. Pero no sería ninguna avería grave (otra cosa es que luego Tesla te sable).
En cualquier caso, yo probé una rejilla interior de círculos, filtro HEPA y filtro de carbono. Con los tres juntos, el flujo de aire se reducía una barbaridad, apenas salía un poco de aire. Sin el filtro de carbono, se reducía bastante, como a un poco menos de la mitad. Sin filtro HEPA prácticamente no se notaba, aunque algo menos de potencia sí que tenía. Con la rejilla tipo "mosquitera" no he notado nada. Si hay reducción de flujo debe ser marginal. Yo he dejado la de tipo mosquitera y ahí lleva dos años.
-
La toma de aire de la parte superior solo afecta a la ventilación del habitáculo interior. Nada que ver con el sistema de refrigeración de la batería.
Lo máximo que te podría pasar es que el ventilador del HVAC vaya forzado y salga menos flujo de aire, y eventualmente acabe fallando. Pero no sería ninguna avería grave (otra cosa es que luego Tesla te sable).
En cualquier caso, yo probé una rejilla interior de círculos, filtro HEPA y filtro de carbono. Con los tres juntos, el flujo de aire se reducía una barbaridad, apenas salía un poco de aire. Sin el filtro de carbono, se reducía bastante, como a un poco menos de la mitad. Sin filtro HEPA prácticamente no se notaba, aunque algo menos de potencia sí que tenía. Con la rejilla tipo "mosquitera" no he notado nada. Si hay reducción de flujo debe ser marginal. Yo he dejado la de tipo mosquitera y ahí lleva dos años.
Gracias por la aclaración!
He aprovechado para revisar la rejilla superior y he visto que tenía acumulada bastante suciedad, así que la he lavado y la he vuelto a poner.
He visto que apenas supone obstáculo para el paso de aire, de hacerlo es casi imperceptible.
Tengo que limpiar también las del faldón, que son del mismo tipo de malla mosquitera y tienen bastantes insectos incrustados.
-
Tengo que limpiar también las del faldón, que son del mismo tipo de malla mosquitera y tienen bastantes insectos incrustados.
Esas también las tengo yo y hay que echarles un ojo a menudo por si se llenaran de bichos. Es complicado que se obstruyan pero mejor tenerlas limpias.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk