Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Kabe en 20 de Octubre de 2024, 07:01:51 pm
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Pues eso: ¿cómo os apañáis en las rotondas? Recuerdo que en la autoescuela nos decían que no había que cruzar los brazos en el volante. Pues si no es cruzando los brazos, no lo veo.
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En mi caso me ha costado algo, en la situación que comentas de salida de rotondas. Como siempre es a derechas pienso que al posicionarse los mandos al girar en el lado contrario, el botón derecho va en posición invertida, y ... a veces le doy y hasta acierto ;D
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No seré yo quien defienda los intermitentes del HL, porque aunque al final te “medio”acostumbras, el tacto es horrible, así como la disposición de los botones en el volante ( a veces, estando despistado, he llegado a cambiar de canción en vez de darle al intermitente derecho). Pero en las rotondas, teniendo yo la costumbre de señalizar si continuo dando la rotonda, así como marcar salida. Señalizar la primera acción no lleva ningún misterio, ya que apenas tienes el volante girado, en cambio para marcar salida o cambio de carril, es coger el truco de entender que el volante boca abajo tiene los intermitentes alternados, entonces si quieres girar a la derecha tendrás que pulsas el botón de abajo. Siempre posición de las manos en 10:10.
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Pues eso: ¿cómo os apañáis en las rotondas? Recuerdo que en la autoescuela nos decían que no había que cruzar los brazos en el volante. Pues si no es cruzando los brazos, no lo veo.
Usando el dedo gordo pero de la mano derecha. Tienes que buscar el aro del volante y el primero botón es el de "salida de rotondas"
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Yo me acostumbré enseguida.
Le doy con una mano o con la otra según el momento, 0 problemas en mi caso.
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Lo peor es que cuando señalizas las salidas de rotondas, el coche no reconoce la acción y después tienes que desactivar el intermitente manualmente…ya es tediosa la acción como para que después el coche no ayude…pero es lo que hay!
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Lo peor es que cuando señalizas las salidas de rotondas, el coche no reconoce la acción y después tienes que desactivar el intermitente manualmente…ya es tediosa la acción como para que después el coche no ayude…pero es lo que hay!
¿Esto te ocurre con la Cancelación automática de intermitentes activa? En mi caso en cuanto devuelvo el volante a la posición original el intermitente sí se desactiva sólo.
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Pues eso: ¿cómo os apañáis en las rotondas? Recuerdo que en la autoescuela nos decían que no había que cruzar los brazos en el volante. Pues si no es cruzando los brazos, no lo veo.
Solución que dan los propietarios: "ya me he acostumbrado"
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Solución que dan los propietarios: "ya me he acostumbrado"
No es que eso se la solución. Es que para mi no hay problema, pero como a todo lo nuevo te tienes que acostumbrar. Igual que me he acostumbrado a la conducción con un pedal.
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Para mí desde el primer día no fue problema. Cuando vas a girar, tienes el dedo en el botón sin mover el resto de la mano como sí harías con una palanca y una vez estás en la rotonda quizás sea que lo hago de manera intuitiva pero cuando estoy recuperando la posición del volante para salir de la rotonda ya tengo el dedo en el botón de salir de la rotonda que siempre es el mismo, el de la derecha.
Y a mí sí se me quita el intermitente en cuanto salga de la rotonda, no sé si por poner derecho el volante o porque por las líneas intuye que estoy en recto, esto no sé en qué se basa para detectar que ya no hace falta seguir señalizando.
Y lo de que "hay que acostumbrarse" no es una excusa para decir que manejas bien los botones y así justificar que no haya palancas. En la vida nos tenemos que acostumbrar a muchas cosas y no por ello es pasar de algo mejor a algo peor.
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No he tenido problemas, me gustan mas que las palancas salvo especificamente las rotondas pequeñas y alguna ocasion muy puntual.
Para los que les cuesta pulsar los botones os aconsejo que os acostumbreis a tocar la raya que hay en medio de los dos botones, de esta manera no fallas, es una referencia fisica.
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¿Esto te ocurre con la Cancelación automática de intermitentes activa? En mi caso en cuanto devuelvo el volante a la posición original el intermitente sí se desactiva sólo.
Creo que me sucede porque cuando activo el intermitente de salida estoy con el intermitente contrario activado (en los casos que me mantengo en la rotonda), y el coche se vuelve locoo..
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Creo que me sucede porque cuando activo el intermitente de salida estoy con el intermitente contrario activado (en los casos que me mantengo en la rotonda), y el coche se vuelve locoo..
Tiene sentido entonces. Bueno, como dicen por ahí es cuestión de usarlo e interiorizar que en rotondas si quieres activar el intermitente ya con el volante girado en sentido horario, el mando a pulsar al tacto con la mano derecha siempre es el inferior a la rayita intermedia.
En cualquier caso, comprueba también que la pulsación que das es breve, porque si la mantienes algo más se desactiva la cancelación automática, vamos, que se queda permanentemente hasta que vuelves a pulsar. Se indica en las instrucciones (copio abajo):
Si la opción Controles > Luces > Intermitentes automáticos está ajustada en Cancelación automática, los intermitentes se cancelan automáticamente cuando el Model 3 detecta que se ha completado una maniobra, como una incorporación, un cambio de carril o una bifurcación en la carretera. Puede anular esta cancelación automática en cualquier momento (por ejemplo, si quiere que el intermitente permanezca activado porque está realizando más de un cambio de carril). Solo tiene que activar el intermitente manteniendo pulsado el intermitente un momento (en lugar de realizar una pulsación normal). Así, cuando se complete la primera maniobra, el intermitente seguirá encendido.
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No es que eso se la solución. Es que para mi no hay problema, pero como a todo lo nuevo te tienes que acostumbrar. Igual que me he acostumbrado a la conducción con un pedal.
No es lo mismo. Con la conduccion a un pedal no te quitaron el freno. Ni te mueven el pedal de sitio en función de la maniobra que estés haciendo.
Imagina que para salir de una rotonda te invierten el funcionamiento del freno y del acelerador.
No habría palancas aftermarket si los botones fueran mejores sustitutos.
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Yo aún asumiendo que los botones no son mejor solución, los prefiero a las palancas.
Es el concepto en sí lo que hace que los prefiera, a pesar que en algunas situaciones sea algo más lioso. Básicamente me gusta su simplicidad. Después de usarlos durante este último mes, cada vez que conduzco mi otro coche térmico me resulta hasta extraño utilizar las palancas para los cambios de sentido de marcha y los intermitentes.
Es mi apreciación personal y entiendo a los que no le gusten, pero si al comprar el coche fuera opcional pedir palanquitas o botones, yo con seguridad elegiría éstos últimos. Raro que es uno.
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Cuando nos hemos comprado el Highland ya sabíamos qué nos encontraríamos, probamos el coche y fue determinante saber si era un engorro no tener palancas o no lo echarías de menos y en mi caso fue lo segundo, si alguien se compró el coche y esto era un hándicap, había cientos de modelos en el mercado con las clásicas palancas. Y aunque haya palancas aftermarket dudo que las monte mucha gente.
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Usando el dedo gordo pero de la mano derecha. Tienes que buscar el aro del volante y el primero botón es el de "salida de rotondas"
En el fondo es tan fácil como eso lo que cuentas.. y con dos minutos de práctica lo tienes solucionado.
La clave es practicar un par de veces con el coche parado para ver dónde quedan las manos y los botones.
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Con respecto a las palancas "aftermarket": me da que si las instalas va a afectar la garantía.
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Con respecto a las palancas "aftermarket": me da que si las instalas va a afectar la garantía.
Como tintar las ventanas traseras si se te estropea el GPS o poner el frunk automático si se te estropea la batería.
Hasta por poner pedales nuevos te pueden decir que no te miran las vibraciones en garantía. Otra cosa es lo que te pelees tú.
El Commander seguramente también y muchos lo llevamos puesto desde hace años. Incluso un hub USB que no hay cosa más inocente, lo tachan de modificación...
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Como tintar las ventanas traseras si se te estropea el GPS o poner el frunk automático si se te estropea la batería.
Hasta por poner pedales nuevos te pueden decir que no te miran las vibraciones en garantía. Otra cosa es lo que te pelees tú.
El Commander seguramente también y muchos lo llevamos puesto desde hace años. Incluso un hub USB que no hay cosa más inocente, lo tachan de modificación...
Dependerá mucho del concesionario, al menos en Sevilla, lo poco que los conozco, se enrollan. Yo he ido un par de veces con pijadas mías (la luz del techo y algún grillo) y tengo pedales, el soft close del frunk, cubre pinzas, otros tapacubos, el spoiler y han tenido más admiración positivamente hablando por como llevo el coche a mirarlo mal por lo que llevé puesto que pudiera dar origen a pérdidas de garantía.
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Dependerá mucho del concesionario, al menos en Sevilla, lo poco que los conozco, se enrollan. Yo he ido un par de veces con pijadas mías (la luz del techo y algún grillo) y tengo pedales, el soft close del frunk, cubre pinzas, otros tapacubos, el spoiler y han tenido más admiración positivamente hablando por como llevo el coche a mirarlo mal por lo que llevé puesto que pudiera dar origen a pérdidas de garantía.
Los Miau tuvieron que retirar todo lo que le habían puesto al Model Y para que les mirasen un tema de vibraciones. Aunque no tuviera nada que ver con el tema.
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Yo me acostumbré enseguida.
Le doy con una mano o con la otra según el momento, 0 problemas en mi caso.
IDEM
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IDEM
A mí me pasa que cuando cojo el de mi mujer en las rotondas cambio de emisora de radio.
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Creo que me sucede porque cuando activo el intermitente de salida estoy con el intermitente contrario activado (en los casos que me mantengo en la rotonda), y el coche se vuelve locoo..
Entiendo que dentro de la rotonda estás utilizando el intermitente izquierdo. ¿Para qué? Creo que solo hay que señalizar la salida de la rotonda con el derecho.
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Yo he aprendido que el intermitente que apunta al centro del volante marca derecha. Entonces da igual la posición que tenga el volante. La flecha es que apunta al centro es para encender el de la derecha.
Y lo contrario para el izquierdo.
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Entiendo que dentro de la rotonda estás utilizando el intermitente izquierdo. ¿Para qué? Creo que solo hay que señalizar la salida de la rotonda con el derecho.
Desde una perspective da RGC es correcto, la única cosa obligatoria de señalizar es la salida con el intermitente a la derecha. También es verdad que si te quedas con el intermitente izquierdo señalizas a los que quieren incorporarse (o los tontos que quieres salir de la rotonda desde un carril interior) que no va a salirte y te quedas en la rotonda. No es obligatorio, pero no lo veo totalmente mal, al final podríamos considerarlo un "exceso de información no obligatoria" :P (también es verdad que desconozco si podrían multarte por llevar puesto el intermitente izquierdo, así como si es una rotonda de más de un carril podrías confundir los de atrás que podrían pensar que tu quieras cambiarte a un carril más interior, dentro de la rotonda)
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Entiendo que dentro de la rotonda estás utilizando el intermitente izquierdo. ¿Para qué? Creo que solo hay que señalizar la salida de la rotonda con el derecho.
Exacto. Nadie esta obligado a utilizarlo por normativa, aunque soy de los que piensa que tendría que ser obligatorio, pero ese ya es otro tema…
Básicamente, en rotondas donde sigo girando, independientemente de los carriles que disponga, y donde este yo posicionado, señalizo que sigo tomando la rotonda, primero para avisar a los conductores que se incorporan a ella que frenen si vienen lanzados y piensan que me saldré en la salida anterior, o que si están esperando, les informo de si seguiré tomando la rotonda o me salgo.
Os habrá pasado que la gente no señaliza de ninguna modo, y no sabes si incorporarte o no a la rotonda porque no sabes que hará el coche que esta tomándola.
Y segundo, señalizo porque en rotondas de más de 1 carril con salidas también de más de un carril, si vas por el exterior y pretendes seguir tomando la rotonda y tienes un coche en paralelo, por el interior de la rotonda, que pretende coger una salida anterior, el riesgo de choque es alto.
Y ahora es cuando alguien me dirá que según normativa (teoría), para salir de la rotonda tienes que estar posicionado en el carril exterior de ella. Pero la practica, donde hay mucho flujo de vehículos, sobre todo en ciudades, es imposible pedir a todos los vehículos que hagan fila por el carril exterior…
Pero bueno, como dicho, no es obligatorio y yo lo practico en las rotondas potencialmente peligrosas desde mi punto de vista.
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Y segundo, señalizo porque en rotondas de más de 1 carril con salidas también de más de un carril, si vas por el exterior y pretendes seguir tomando la rotonda y tienes un coche en paralelo, por el interior de la rotonda, que pretende coger una salida anterior, el riesgo de choque es alto.
Y ahora es cuando alguien me dirá que según normativa (teoría), para salir de la rotonda tienes que estar posicionado en el carril exterior de ella. Pero la practica, donde hay mucho flujo de vehículos, sobre todo en ciudades, es imposible pedir a todos los vehículos que hagan fila por el carril exterior…
Ahí está el problema siempre, que la gente se piensa que puede cruzar la rotonda en línea recta y encima querer tener razón si pasa algo
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Desde una perspective da RGC es correcto, la única cosa obligatoria de señalizar es la salida con el intermitente a la derecha. También es verdad que si te quedas con el intermitente izquierdo señalizas a los que quieren incorporarse (o los tontos que quieres salir de la rotonda desde un carril interior) que no va a salirte y te quedas en la rotonda. No es obligatorio, pero no lo veo totalmente mal, al final podríamos considerarlo un "exceso de información no obligatoria" :P (también es verdad que desconozco si podrían multarte por llevar puesto el intermitente izquierdo, así como si es una rotonda de más de un carril podrías confundir los de atrás que podrían pensar que tu quieras cambiarte a un carril más interior, dentro de la rotonda)
Exacto..info extra al entorno.
Prefiero confundir al conductor que tengo en paralelo que me quiero cambiar a su carril, que me envista en una salida…
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Aquí nos lo aclara la DGT
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Aquí nos lo aclara la DGT
Con 5 coches en la explicación, es fácil dictar normas…pero en muchos de los casos, sobre todo en ciudades, nos encontramos con rotondas saturadas de vehículos…
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Con 5 coches en la explicación, es fácil dictar normas…pero en muchos de los casos, sobre todo en ciudades, nos encontramos con rotondas saturadas de vehículos…
No te lo niego, pero porque están saturadas las rotondas? Hay muchos factores que intervienen aparte del volumen de tráfico que pueda haber. Y en un % alto es factor humano.
Vamos, sería otro largo debate de entre tantos ;D ;D ;D
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Los Miau tuvieron que retirar todo lo que le habían puesto al Model Y para que les mirasen un tema de vibraciones. Aunque no tuviera nada que ver con el tema.
Lo sé lo sé, y a mi me suena a que tendrán mal rollo en su concesionario, sea quien sea el culpable, o por algún vídeo, o que en el concesionario haya un tocapelotas, porque tuvieron que despegar hasta el spoiler trasero, que para mi tiene 0 intervención en las vibraciones.
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Exacto. Nadie esta obligado a utilizarlo por normativa, aunque soy de los que piensa que tendría que ser obligatorio, pero ese ya es otro tema…
Básicamente, en rotondas donde sigo girando, independientemente de los carriles que disponga, y donde este yo posicionado, señalizo que sigo tomando la rotonda, primero para avisar a los conductores que se incorporan a ella que frenen si vienen lanzados y piensan que me saldré en la salida anterior, o que si están esperando, les informo de si seguiré tomando la rotonda o me salgo.
Os habrá pasado que la gente no señaliza de ninguna modo, y no sabes si incorporarte o no a la rotonda porque no sabes que hará el coche que esta tomándola.
Y segundo, señalizo porque en rotondas de más de 1 carril con salidas también de más de un carril, si vas por el exterior y pretendes seguir tomando la rotonda y tienes un coche en paralelo, por el interior de la rotonda, que pretende coger una salida anterior, el riesgo de choque es alto.
Y ahora es cuando alguien me dirá que según normativa (teoría), para salir de la rotonda tienes que estar posicionado en el carril exterior de ella. Pero la practica, donde hay mucho flujo de vehículos, sobre todo en ciudades, es imposible pedir a todos los vehículos que hagan fila por el carril exterior…
Pero bueno, como dicho, no es obligatorio y yo lo practico en las rotondas potencialmente peligrosas desde mi punto de vista.
Yo también pongo el intermitente izquierdo para indicar que permanezco en la rotonda, hasta que voy a iniciar la maniobra para salir al carril exterior antes de la salida, que lo cambio por el derecho.
No es obligatorio pero yo agradezco cuando lo veo, y hago notar al resto que no voy a salir aún de la rotonda. De hecho, coincido en pensar que debería ser obligatorio.
Lo de cruzar las rotondas en recto o salir de ellas desde el carril interior ya lo dejo para los mismos que piensan que no pasa nada por no poner el intermitente en ellas, porque total, otros coches tampoco lo ponen. Y en el HL es un lío, para qué darle...
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Y en el HL es un lío, para qué darle...
Tengo el HL desde Diciembre, poner los intermitentes en una rotonda tampoco es tan dificil ... vamos, lo digo yo que lo uso a diario y que solo desde mi casa al instituto de mi hija hay 4 rotondas, y en ninguna me dejo de ponerlos.
Lo dije ya una vez y lo repito. En España solo se sale de las rotondas por la derecha, el intermitente a la derecha está arriba cuando el volante está a 0 grados, en el peor escenario, volante a 180 grados, el boton derecho está abajo ... no hay que darle mas vueltas.
Cero grados ... mano izquierda ... boton arriba
180 grados ... mano derecha ... boton abajo
así de simple. lo que hay entre medias ... pues con la mano izquierda lo haces perfectamente.
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En España solo se sale de las rotondas por la derecha, el intermitente a la derecha está arriba cuando el volante está a 0 grados, en el peor escenario, volante a 180 grados, el boton derecho está abajo ... no hay que darle mas vueltas.
Cero grados ... mano izquierda ... boton arriba
180 grados ... mano derecha ... boton abajo
Diría que si hace falta toda esa explicación, "no hay que darle más vueltas" suena a cachondeo.
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No hay que darle más vueltas…porque sino terminas pulsando los limpias, el asistente… ;D ;D
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Lo de cruzar las rotondas en recto
Entre estos y los que van por el carril de en medio en la autopista, me faltan manos para lanzar plátanos y caparazones a la gente, al estilo Mario Kart…
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Entre estos y los que van por el carril de en medio en la autopista, me faltan manos para lanzar plátanos y caparazones a la gente, al estilo Mario Kart…
En el gráfico ese de la DGT el naranja se marca un recto de pelotas... Yo en su caso nada más incorporarme me iría al carril central. Veo muy peligrosa esa trayectoria recomendada por la DGT, la verdad.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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En el gráfico ese de la DGT el naranja se marca un recto de pelotas... Yo en su caso nada más incorporarme me iría al carril central. Veo muy peligrosa esa trayectoria recomendada por la DGT, la verdad.
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Los correctos solo son los de color verde y azul, el resto incumplen reglamento
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En el gráfico ese de la DGT el naranja se marca un recto de pelotas... Yo en su caso nada más incorporarme me iría al carril central. Veo muy peligrosa esa trayectoria recomendada por la DGT, la verdad.
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Por eso está marcado como mal
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Tengo el HL desde Diciembre, poner los intermitentes en una rotonda tampoco es tan dificil ... vamos, lo digo yo que lo uso a diario y que solo desde mi casa al instituto de mi hija hay 4 rotondas, y en ninguna me dejo de ponerlos.
Lo dije ya una vez y lo repito. En España solo se sale de las rotondas por la derecha, el intermitente a la derecha está arriba cuando el volante está a 0 grados, en el peor escenario, volante a 180 grados, el boton derecho está abajo ... no hay que darle mas vueltas.
Cero grados ... mano izquierda ... boton arriba
180 grados ... mano derecha ... boton abajo
así de simple. lo que hay entre medias ... pues con la mano izquierda lo haces perfectamente.
Efectivamente, tal cual lo hago yo. Mas sencillo que el mecanismo de un botijo. Sin dramas ni leches.
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Efectivamente, tal cual lo hago yo. Mas sencillo que el mecanismo de un botijo. Sin dramas ni leches.
Yo ya lo hago sin mirar y sin pensarlo.Pero bueno, opinar es gratis.
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Yo ya lo hago sin mirar y sin pensarlo.Pero bueno, opinar es gratis.
Es justo lo que digo y lo que ha dicho el compañero al que cito, que se hace fácil y sin pensar. Lo de opinar gratis no se a que ha venido..... Y menos cuando se está diciendo exactamente lo mismo. En fin.
En este foro estoy viendo unos modos que no he visto en otros.
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En mi caso, he pegado un punto de cinta adhesiva calórica (por ser metalizada) al lado del botón del intermitente derecho y, cuando no me situó muy bien, le echo un vistazo rápido y listo.
El punto lo hice con un sacabocados ;D
Os dejo por aquí una foto.
Saludos.
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En mi caso, he pegado un punto de cinta adhesiva calórica (por ser metalizada) al lado del botón del intermitente derecho y, cuando no me situó muy bien, le echo un vistazo rápido y listo.
El punto lo hice con un sacabocados ;D
Os dejo por aquí una foto.
Saludos.
Muy ingenioso.
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Diría que si hace falta toda esa explicación, "no hay que darle más vueltas" suena a cachondeo.
Como que hace falta toda esa explicacion? Son dos botones, uno izquierda y otro derecha, que mas explicacion necesitas para usar los intermitentes? Lo unico que ha hecho el chico es explayarse mas, pero mas cachondeo suena lo tuyo; como te pongas a explicar a uno como usar las marchas manuales en un coche te debe sonar ya a parodia entonces.
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Qué haya paz!
Estoy seguro que nadie ha usado con mala intención sus palabras, además que cuando se usa el lenguaje escrito en muchas ocasiones no se aprecia el tono que queremos darle.
Ya tenemos bastante con los haters que están todo el día dando la vara con que el Highland no tiene palanquitas que no podemos entrar nosotros en debates.
Yo cuando me compré el coche ya lo había probado y para mí, y recalcó para mí, el tema de que no lleve palancas es un 0% impedimento para usar el coche. Yo manejo los botones sin mayor problema, y sin tener que pensar donde está el uno o el otro, me preocupan más ciertos conductores que entran en las rotondas sin mirar y aunque yo tenga la preferencia, menos mal que no me fío, porque la gente ni pone intermitentes ni mira ni nada de nada.
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Yo creo que nadie esta diciendo que no te puedas acostumbrar o que sea un impedimento para conducirlo.
Claro que te acostumbras, y cuando vuelves a uno con palancas buscas los botones en el volante. ;D
Pero aunque te acostumbres, el sistema no deja de ser un apaño económico y poco fiable. Cuantos de aquí no falláis nunca 1 pulsación, bajo ninguna circunstancia ? ( y cuenta ir palpando antes de pulsar)
No tengo más preguntas señoría….
Las palancas son 100% intuitivas y los botones no.
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Yo creo que nadie esta diciendo que no te puedas acostumbrar o que sea un impedimento para conducirlo.
Claro que te acostumbras, y cuando vuelves a uno con palancas buscas los botones en el volante. ;D
Pero aunque te acostumbres, el sistema no deja de ser un apaño económico y poco fiable. Cuantos de aquí no falláis nunca 1 pulsación, bajo ninguna circunstancia ? ( y cuenta ir palpando antes de pulsar)
No tengo más preguntas señoría….
Las palancas son 100% intuitivas y los botones no.
con las palancas también tenías que estar muchas veces volviendo la mano para volver a darla porque se saltaba en mitad de una maniobra. Y os olvidais que eran un nido de polvo y mierda y era un coñazo limpiarlas, amén que se llegaban a borrar los grafísmos. Viva la botonería y el minimalismo :)
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Si la opción Controles > Luces > Intermitentes automáticos está ajustada en Cancelación automática, los intermitentes se cancelan automáticamente cuando el Model 3 detecta que se ha completado una maniobra, como una incorporación, un cambio de carril o una bifurcación en la carretera. Puede anular esta cancelación automática en cualquier momento (por ejemplo, si quiere que el intermitente permanezca activado porque está realizando más de un cambio de carril). Solo tiene que activar el intermitente manteniendo pulsado el intermitente un momento (en lugar de realizar una pulsación normal). Así, cuando se complete la primera maniobra, el intermitente seguirá encendido.
Buenas compis! Os funciona esta opción para mantener los intermitentes fijos? He probado a mantener el botón presionado incluso hasta 5 segundos y siempre se desconecta por sí solo.
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Yo creo que nadie esta diciendo que no te puedas acostumbrar o que sea un impedimento para conducirlo.
Claro que te acostumbras, y cuando vuelves a uno con palancas buscas los botones en el volante. ;D
Pero aunque te acostumbres, el sistema no deja de ser un apaño económico y poco fiable. Cuantos de aquí no falláis nunca 1 pulsación, bajo ninguna circunstancia ? ( y cuenta ir palpando antes de pulsar)
No tengo más preguntas señoría….
Las palancas son 100% intuitivas y los botones no.
Totalmente de acuerdo, se puede decir más alto, pero no más claro.
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Yo cada vez que me quedo con cara de tonto esperando a ver si puedo entrar en una rotonda y no lo hago porque el gilipollas clásico del bmw o mercedes de turno no ha indicado que se salía, me acuerdo de este “drama” de los botoncicos mientras indico sin mirar al volante y sin ningún tipo de problema mi salida de la rotonda, como hago siempre (incluso cuando estoy solo en la rotonda, mi cabeza lo hace casi sin pensar)
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pues yo llevo 1 año con el coche, y en 4 dias acostumbrada proque tampoco hay tanto problema en las rotondas, se circula muy lento como norma general y da tiempo de todo
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Podrían poner un pulsador uno en el lado derecho del volante y otro en el lado izquierdo y cuando el volante este girado se invertiesen los botones.Para acabar con la polémica.
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Buenas compis! Os funciona la opción para mantener los intermitentes fijos? He probado a mantener el botón presionado incluso hasta 5 segundos y siempre se desconecta por sí solo.
Buenas. Por favor, ¿podríais probar esta opción e indicarme si os funciona?
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Supongo que todo depende de la persona y de su forma de coger el volante para conducir. En mi caso, siempre he tenido la costumbre de llevar una mano en unos de los radios del volante, así que dejando la mano izquierda fija en el radio, nunca pierdo la localización de donde están los intermitentes y por tanto, me acostumbré al tema de los intermitentes prácticamente desde el minuto 1. XD
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No es que eso se la solución. Es que para mi no hay problema, pero como a todo lo nuevo te tienes que acostumbrar. Igual que me he acostumbrado a la conducción con un pedal.
Hombre, si eres de los que no señalizan en las rotondas, pues no hay problema.. Eso está claro. 8)
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Podrían poner un pulsador uno en el lado derecho del volante y otro en el lado izquierdo y cuando el volante este girado se invertiesen los botones.Para acabar con la polémica.
Es la mejor solución que podrían hacer si quieren prescindir de las palancas. Esto sí lo veo..
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Buenas. Por favor, ¿podríais probar esta opción e indicarme si os funciona?
He probado y no funciona, en línea con la info que aparece si pulsas en el módulo de control de luces, donde habilitas los intermitentes automáticos que indica:
Cancelación automática: Los intermitentes se apagarán automáticamente después de realizar una incorporación, una bifurcación o un cambio de carril. Si el vehículo detecta un giro próximo u otro cambio de carril en la misma dirección, el intermitente no se apagará hasta que se complete la maniobra.
Nota: Los intermitentes se apagarán basándose en el ángulo de giro, independientemente del ajuste seleccionado para elmodo intermitentes automáticos.
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He probado y no funciona, en línea con la info que aparece si pulsas en el módulo de control de luces, donde habilitas los intermitentes automáticos que indica:
Cancelación automática: Los intermitentes se apagarán automáticamente después de realizar una incorporación, una bifurcación o un cambio de carril. Si el vehículo detecta un giro próximo u otro cambio de carril en la misma dirección, el intermitente no se apagará hasta que se complete la maniobra.
Nota: Los intermitentes se apagarán basándose en el ángulo de giro, independientemente del ajuste seleccionado para elmodo intermitentes automáticos.
Gracias! Me confirmas pues que no estaba haciendo nada mal y pues ser una errata del manual.