Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 12:42:12 am
Hoy me ha llegado un correo confirmando la subida a 32amp.
He puesto todo a 32 y lo he dejado cargando.
A los 20 minutos me llega notificación de que se ha parado la carga.
Vuelvo a la cochera (la tengo a 10 minutos andando desde casa) pensando que a lo mejor no estaba aun efectiva y que había saltado el limitador.
Mi sorpresa es que veo el cargador encendido y el coche con la luz en rojo (la del ojete).
Saco y meto la manguera y el coche no consigue cargar, se vuelve a poner la luz roja.
Abro el cargador y lo bajo todo y lo vuelvo a subir. Ahora está cargando a 25, que lo tengo el coche al 4%, ya haré mag pruebas mañana.
Así que la pregunta es, sabe alguien xq se ha podido parar la carga de esta manera tan "inusual"? O que es la luz roja?
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Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 12:45:47 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241029/f0cbe0b24ef6c5b282598dc00d28941b.jpg)
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Publicado por: McMillan en 30 de Octubre de 2024, 12:46:36 am
Lo mejor es hacerlo desde el coche. Prueba eso y quita la programación al cargador
Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 01:01:19 am
Ahora llega media hora a 25a sin problemas, como siempre. No he tocado nada en el cargador.
Publicado por: inigoml en 30 de Octubre de 2024, 01:19:43 am
Eso no tiene nada que ver. El coche estaba cargando como siempre, pero a 32a, y de pronto ha parado de cargar y estaba la luz en rojo y el cargador, aparentemente, bien.Te ha saltado el limitador del contador o el del cuadro eléctrico?
Ahora llega media hora a 25a sin problemas, como siempre. No he tocado nada en el cargador.
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Publicado por: Tricoptero en 30 de Octubre de 2024, 07:46:04 am
Publicado por: Tio Phill en 30 de Octubre de 2024, 07:52:53 am
Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 08:41:02 am
Cuanta potencia has contratado 7,36 kw?Les dije 7.4, 32 amperios.
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Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 08:41:37 am
Quizás tenga que ver con que no hayas actualizado el amperaje de tu cargador. Si lo tenías configurado para 25A y no has actualizado este valor, te ha desconectado la carga. Lo mismo estoy diciendo un disparateNo, actualize todo en el cargador..m
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Publicado por: inigoml en 30 de Octubre de 2024, 08:42:17 am
Cuanta potencia has contratado 7,36 kw?Intervalos de 0.1kW.
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Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 08:42:43 am
Te ha saltado el limitador del contador o el del cuadro eléctrico?No, eso es lo raro. No saltó el limitador. Parece que fue el coche el que paro con esa luz roja, aunque luego tuve que resetear el cargador para que cargase...
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Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 08:44:11 am
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Publicado por: inigoml en 30 de Octubre de 2024, 08:48:06 am
No, eso es lo raro. No saltó el limitador. Parece que fue el coche el que paro con esa luz roja, aunque luego tuve que resetear el cargador para que cargase...La pregunta era porque si saltaba el limitador del cuadro, elimínalo o reemplazalo por uno de mayor amperajed dado que con el del contador es suficiente (lo le haces bypass o reemplazas por un protector de sobretensiones o un simple interruptor general).
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Mira a ver en la documentación del cargador el error por si hubiera sido otra cosa y no un desarmado/armado del contador. Si es un armado/desarmado creo que te has quedado corto con la potencia. ¿El circuito de carga cuelga del cuadro de tu casa (mismo contrato)? ¿O tienes un contrato exclusivamente para circuito del coche?
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Publicado por: Sandman en 30 de Octubre de 2024, 09:22:47 am
Siempre he cargado en la cochera a 25amp con un Polycharger.
Hoy me ha llegado un correo confirmando la subida a 32amp.
He puesto todo a 32 y lo he dejado cargando.
A los 20 minutos me llega notificación de que se ha parado la carga.
Vuelvo a la cochera (la tengo a 10 minutos andando desde casa) pensando que a lo mejor no estaba aun efectiva y que había saltado el limitador.
Mi sorpresa es que veo el cargador encendido y el coche con la luz en rojo (la del ojete).
Saco y meto la manguera y el coche no consigue cargar, se vuelve a poner la luz roja.
Abro el cargador y lo bajo todo y lo vuelvo a subir. Ahora está cargando a 25, que lo tengo el coche al 4%, ya haré mag pruebas mañana.
Así que la pregunta es, sabe alguien xq se ha podido parar la carga de esta manera tan "inusual"? O que es la luz roja?
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Hola. Me ha pasado varias veces q se ponga el cargador con la luz roja. En el CC Axular en Dancharinea, lo conectaba, empezaba a negociar el Amperaje y paraba, me pasaba en los 2 que había (potencia 7.5kW). Todos los coches, eléctricos e híbridos cargaban sin problemas. Estuve ajustando en el cargador el Amperaje, bajándolo y no había manera, leí en electromaps otro caso de Tesla que se paraba. Esto pone en la doc de Tesla sobre la carga:
ROJO - FIJO
(se necesita realizar una acción)
Se ha detectado un fallo, y la carga se ha detenido o no puede empezar. Compruebe si aparece un mensaje de fallo en la pantalla táctil. Si no hay ningún fallo, pruebe con un cable de carga diferente o reinicie la fuente de carga (consulte las luces de estado en el Conector móvil o en el Conector de pared, si procede). Si no funciona otro cable de carga, apague el vehículo, enciéndalo con la pantalla táctil y vuelva a intentarlo.
Saludos y suerte!
Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 09:25:50 am
Era una carga aparentemente normal que paró el coche con una luz roja.
Saque la manguera y la volví a poner y el coche no cargaba.
Reinicie el cargador y ya si cargó el coche.
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Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 11:58:51 am
Publicado por: big2142 en 30 de Octubre de 2024, 02:06:28 pm
Puedes hacer una prueba por 4 duros.
Baja los automáticos y saca los cables del policharguer, pon en esos cables un hembra cetac 32A parecido a este:
https://amzn.eu/d/0EuLCrn
Y usa el cargador móvil de Tesla (con su adaptador)
Adaptador azul - 16 A/32 A
https://shop.tesla.com/es_es/product/adaptador-azul---16_a_32_a
Aunque sean 60€ en total, ya los tienes, si el futuro al cargador le pasa algo, lo tienes por si las moscas.
Publicado por: ampos en 30 de Octubre de 2024, 03:28:37 pm
Me juego la mano a que es el cargador.Es un cargador doble, si no va bien, me lo cambien si o si.
Puedes hacer una prueba por 4 duros.
Baja los automáticos y saca los cables del policharguer, pon en esos cables un hembra cetac 32A parecido a este:
https://amzn.eu/d/0EuLCrn
Y usa el cargador móvil de Tesla (con su adaptador)
Adaptador azul - 16 A/32 A
https://shop.tesla.com/es_es/product/adaptador-azul---16_a_32_a
Aunque sean 60€ en total, ya los tienes, si el futuro al cargador le pasa algo, lo tienes por si las moscas.
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Publicado por: GonzNRoses en 30 de Octubre de 2024, 08:27:12 pm
Tiene app el cargador?
Publicado por: Berma09 en 30 de Octubre de 2024, 10:03:43 pm
Tienes el policharger con bloqueo automático?
Publicado por: ampos en 31 de Octubre de 2024, 01:24:51 am
Pero hoy me he dado cuenta de que esto estaba bajado(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241031/09a739b1162d5a3efe0bd614bf1e2e13.jpg)
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Publicado por: inigoml en 31 de Octubre de 2024, 01:27:57 am
Hoy la misma historia con el coche a 32a.Es el magnetotermico. Abre una incidencia pq es un problema del cargador.
Pero hoy me he dado cuenta de que esto estaba bajado
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Publicado por: Tricoptero en 31 de Octubre de 2024, 07:52:07 am
Publicado por: ampos en 31 de Octubre de 2024, 08:43:34 am
-27 no salta (o al menos aguanta 3 horas)
-29, picos de 30, dura 26 minutos
-32, no hay picos, dura 16 minutos.
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Publicado por: big2142 en 31 de Octubre de 2024, 08:44:50 am
Has apretado los bornes de cada automático?
Publicado por: lmj en 31 de Octubre de 2024, 10:59:56 am
Parece que es cosa de térmico defectuoso.
Has apretado los bornes de cada automático?
Mejor llama al técnico que te lo instaló. No debes tocar ningun contacto vivo dentro sin desconectar las protecciones aguas arriba si no usas elementos de protección.
O bien el magnetotérmico está defectuoso, o hay algún corto aguas abajo (mangera). Como se trata de un cargador con dos tomas ¿has probado a intercambiar los vehículos conectados? ¿salta siempre el mismo magneto?
Publicado por: Berma09 en 31 de Octubre de 2024, 12:46:16 pm
Vamos, que se para la carga porque salta el contador, y luego se puede sumar que no vuelva a empezar porque el cargador se ha bloqueado. O eso, o ese magneto no admite esa carga y salta. En eso ya me pierdo. Pero la luz roja solo la he visto saltando el contador en una casa con poca potencia contratada.
Publicado por: ampos en 31 de Octubre de 2024, 12:59:43 pm
Ahora salta el magneto ese que decis solamente. Pero como en resto del cargador tiene corriente, al coche le llega información por el cable de datos pero no corriente. Por eso el coche reconoce en cargador pero luego no es capaz de cargar.
Hoy me toca la prueba de enchufar el coche en el otro cable y ver si salta el otro magneto o no, xq puede estar defectuoso el de la derecha.
En los magnetos esos pone un 32 por lo que entiendo que son magnetos de 32 amperios , y quizá el margen de error haga que salte. En los otros cacharros hay un 40. Ni idea.
No se a cuanto me han subido, yo solicité 32 amperios y eso debería ser. Si me paso, lo que debería saltar es el contador de Endesa y no ese magneto.
Y si yo he comprado un cargador de 32a, debería aguantar, no?
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Publicado por: Tio Phill en 31 de Octubre de 2024, 01:06:03 pm
Hoy la misma historia con el coche a 32a.
Pero hoy me he dado cuenta de que esto estaba bajado(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241031/09a739b1162d5a3efe0bd614bf1e2e13.jpg)
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Vendría bien una foto de mayor calidad de esos componentes
Publicado por: ampos en 31 de Octubre de 2024, 02:47:02 pm
Soy totalmente ignorante en cosas de electricidad.
Esta noche la prueba es en el otro, a ver si salta tb, a 32amp.
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Publicado por: Tio Phill en 31 de Octubre de 2024, 02:54:56 pm
Publicado por: ampos en 31 de Octubre de 2024, 04:08:34 pm
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Publicado por: ampos en 31 de Octubre de 2024, 08:43:15 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241031/0c62b6ac02946200b13ffb581b520efe.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241031/3c95d6bd8f319c10fd38dd5cd3821bf3.jpg)
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Publicado por: inigoml en 31 de Octubre de 2024, 11:44:56 pm
Si a 31 no te salta, podría ser por tener picos de voltaje a más de 230V ?El magnetotermico no salta por variaciones de tensión, si no de amperaje.
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Publicado por: inigoml en 31 de Octubre de 2024, 11:46:45 pm
Puede ser que se caliente y salte por eso? Eso explicaría porque tarda más o menos en función del amperaje.Claro. Magneto - térmico.
Soy totalmente ignorante en cosas de electricidad.
Esta noche la prueba es en el otro, a ver si salta tb, a 32amp.
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Has probado a usar el otro circuito de carga? Por lo que veo tu cargador tiene doble circuito.
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Publicado por: inigoml en 31 de Octubre de 2024, 11:48:45 pm
Y entiendo que si es un térmico de 32 amperios, debería no saltar su esta soplando 32 todo el día...Los magnetotermico pueden tener algo de tolerancia. Generalmente un poco hacia arriba, no hacia abajo.
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Probablemente esté defectuoso. Te lo deberían poder cambiar si esta en garantía o reparar fácilmente sustituyendo ese magnetotermico. O bien cambiarlo tu por otro de 32A (que te costará algo menos de 20€) caso de que esté ya fuera de garantía.
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Publicado por: ampos en 01 de Noviembre de 2024, 01:13:18 am
Ahora unas preguntillas de alguien que no sabe de electricidad, para instruirme:
1.- tengo de media 225v, con pico al principio de 234v. ¿Esa perdida de voltaje es por la distancia del cargador al contador, sección y esas cosas?
2.-añadidos 7.11 kwh, utilizados 7.5 kwh, eficiencia del 95%. Ese 5% "perdido" es lo del 234v a 225v, o donde se va?
Publicado por: lmj en 01 de Noviembre de 2024, 08:53:37 am
1.- tengo de media 225v, con pico al principio de 234v. ¿Esa perdida de voltaje es por la distancia del cargador al contador, sección y esas cosas?
Sí, la sección del conductor se calcula no solo por la intensidad máxima que soporta sino también por la caida de tensión máxima que no debe superar el 3%.
Aquí tienes la fórmula: S= 2⋅L⋅I / (ΔV⋅C). C: constante de material del conductor. Para cobre C= 56
2.-añadidos 7.11 kwh, utilizados 7.5 kwh, eficiencia del 95%. Ese 5% "perdido" es lo del 234v a 225v, o donde se va?
La eficiencia depende fundamentalmente del cargador embarcado de tu vehículo y las perdidas en el cableado y en menor medida por el wallbox (los consumos del microcontrolador que llevan suelen ser pequeños). A menor potencia de carga mayor es el porcentaje de las pérdidas sobre el total de energía suministrada.
Publicado por: acastillo en 01 de Noviembre de 2024, 09:45:37 am
Publicado por: ampos en 02 de Noviembre de 2024, 06:51:37 pm
Os pongo el tocho que les he escrito a Polycharger, el lunes los llamo:
-Solicitud de linea de 7.4 (mayo 2023)
-Una vez instalada, se baja a 5 (5.loquesea) en valle, a 0.1 en pico.
-Cargador Polycharger NW-T2, la cochera la tengo a 1 minuto del trabajo y a 12 de casa.
-Se carga siempre, sin problemas, desde manguera B, a 25amp. Nunca probada la manguera A
-25-10 se solicita subida a 7.4 en valle.
-29-10 nos informan de que ya es efectiva
-Subo los ajustes del cargador a 32amp
-Dia 30, a 32amp, salta a los 16 minutos el magneto de la manguera B. SALTA EL MAGNETOTERMICO, el que hay dentro del cargador abajo a la derecha)
-Lo subo el terminco y limito la carga a 25amp, 3:05h de carga sin problema (hasta donde ajuste limite de carga)
-Subo la carga a 27amp, carga hasta limite programado, durante 2:13h
-Dia 31: subo el limite de nuevo a 32amp y salta el magneto a los 16 minutos
-Reinicio el térmico y ajusto a 29, salta el térmico de nuevo a los 26 minutos
-Dia 1: cambio a manguera A. Subo a potencia 32a, carga durante 1:13h. (se para por llegar al limite de carga establecido en el coche)
-Dia 2, sabado: empieza la carga a 32amp en manguera A, a las 8:15 y se para a las 9:10, 45 minutos. (a partir de aquí todas las cargas ya son en manguera A)
-A las 14:00, después del trabajo, voy a verificar y ha saltado el general. Lo subo, lo limito a 31 y lo dejo cargando.
-Para a los 4 minutos, manguera A, 31 amp.
-Vuelvo y está todo subido, no ha "saltado" nada (el ICP?)
-Llamo a Endesa y el sistema automatico me dice que todo esta OK, que es un problema de la instalación.
-Subo y bajo y subo todos los interruptores dentro del cargador, y nunca llega a rearmarse el ICP o llegar corriente al cargador.
-Me harto y me voy a comer
-Entro en la web de endesa distribución y veo que mi contador está desconectado (y verifico potencia contratada y pone 7.4kw)
-Le doy al botón de "reconectar ICP" y la pantalla se queda en "cargando".
-Vuelvo al cargador a las 16:30 y me lo encuentro encendido.
-Limito el cargador a 29amp y pongo el coche a cargar.
-A los 4 minutos vuelve a cortarse el ICP (16:34)
-Siendo las 18:30, estoy harto ya de todo esto :) la web de Endesa Distribución sigue diciendo que mi ICP está desconectado.
Publicado por: inigoml en 03 de Noviembre de 2024, 07:17:56 pm
Madre mia, el caos ha escalado... ahora es el ICP el que salta y no se rearma... locurón.
Preguntas:
¿El contrato que tienes es para el coche o para tu casa al completo? (vamos, si es un garaje en otro edificio donde has pedido un circuito o es el de tu casa y tira del contador).
¿Te salta el ICP del contador o el ICP del cuadro eléctrico (si lo tienes, que no es obligatorio ya)?
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Publicado por: ampos en 03 de Noviembre de 2024, 07:55:28 pm
Publicado por: inigoml en 03 de Noviembre de 2024, 10:32:35 pm
Lunes exclusiva para el coche en cochera lejana. Salta el icp del cuadro de contadores, no hay otro icp.OK. Es raro lo del contador pq generalmente la curva de salto permite superar los 7.4kW durante muchas horas si son márgenes pequeños. Yo hubiera metido un poco más de 7.4kW precisamente por esto. Ahí no te va a quedar otra que aumentar un poco más la potencia o cargar a 31A.
También verificaría con una amperimetro la corriente que consume tu coche cargando.
A mi me han saltado magnetotermicos de 32A cargando a 7.4kW y otros nunca. En casa los puse ya de 40A para curarme en salud.
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Publicado por: Tio Phill en 04 de Noviembre de 2024, 08:11:40 am
Lunes exclusiva para el coche en cochera lejana. Salta el icp del cuadro de contadores, no hay otro icp.
Hay mucha distancia entre el cuadro de contadores y el punto de recarga??
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2024, 08:40:28 am
Hay mucha distancia entre el cuadro de contadores y el punto de recarga??Pero eso no afecta si el cableado instalado está dimensionado adecuadamente, ¿no?
Publicado por: Tio Phill en 04 de Noviembre de 2024, 08:44:10 am
Pero eso no afecta si el cableado instalado está dimensionado adecuadamente, ¿no?
Si, pero en las imágenes, y a ojímetro, parece cable de 4 mm. Si la distancia fuera importante, podría ser el motivo por el que saltase el magnetotérmico sin haber llegado a su intensidad de corte.
Publicado por: Berma09 en 04 de Noviembre de 2024, 08:55:34 am
Pero eso no afecta si el cableado instalado está dimensionado adecuadamente, ¿no?
A mi me instalaron cable de 10mm, y aún así el técnico limitó la corriente en el cargador por la caída, ya que son 50 metros de cable hasta el contador.
Publicado por: Tio Phill en 04 de Noviembre de 2024, 08:58:49 am
A mi me instalaron cable de 10mm, y aún así el técnico limitó la corriente en el cargador por la caída, ya que son 50 metros de cable hasta el contador.
50 metros son muchos metros...
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2024, 11:10:17 am
A mi me instalaron cable de 10mm, y aún así el técnico limitó la corriente en el cargador por la caída, ya que son 50 metros de cable hasta el contador.47m de cable de 10 mm² tenía yo en mi casa antigua y cargaba a 32A con el MC antes de poner un wallbox dedicado.
Publicado por: McMillan en 04 de Noviembre de 2024, 11:17:59 am
Pero eso no afecta si el cableado instalado está dimensionado adecuadamente, ¿no?
Así es. La longitud del cable y su sección influyen en el aumento de la resistencia de éste.
Es decir, afectaría en que llegue menos potencia (en el caso de un cable infradimensionado y a una longitud excesiva para su sección).
En el caso extremo de que la instalación fuera una chapuza el cable se calentaría tanto que se fundiría, dejando inutilizada la instalación
Si, pero en las imágenes, y a ojímetro, parece cable de 4 mm. Si la distancia fuera importante, podría ser el motivo por el que saltase el magnetotérmico sin haber llegado a su intensidad de corte.
Eso no es así, Tío Phil.
Un cable de esa sección y metros podría cortocircuitar por sobrecalentamiento al ser incapaz de transportar 32A.
Pero en cualquier caso no haría saltar magnetotermico por tiempo de uso. Saltaría si el cable colapsa (cortocircuito).
El magnetotermico no mide sobrecalentamientos en el cableado.
Publicado por: Berma09 en 04 de Noviembre de 2024, 11:49:12 am
47m de cable de 10 mm² tenía yo en mi casa antigua y cargaba a 32A con el MC antes de poner un wallbox dedicado.
Si tardo en responder, estoy subiendo los plomos.
Publicado por: Tio Phill en 04 de Noviembre de 2024, 12:03:49 pm
Así es. La longitud del cable y su sección influyen en el aumento de la resistencia de éste.
Es decir, afectaría en que llegue menos potencia (en el caso de un cable infradimensionado y a una longitud excesiva para su sección).
En el caso extremo de que la instalación fuera una chapuza el cable se calentaría tanto que se fundiría, dejando inutilizada la instalación
Eso no es así, Tío Phil.
Un cable de esa sección y metros podría cortocircuitar por sobrecalentamiento al ser incapaz de transportar 32A.
Pero en cualquier caso no haría saltar magnetotermico por tiempo de uso. Saltaría si el cable colapsa (cortocircuito).
El magnetotermico no mide sobrecalentamientos en el cableado.
Los 50 metros no es del mismo compañero que ha creado el hilo, por lo que no sabemos exactamente la casuística del creador del hilo para saber si la sección afecta o no a que salte el magnetotérmico por temperatura
Publicado por: Berma09 en 04 de Noviembre de 2024, 12:34:06 pm
Si tardo en responder, estoy subiendo los plomos.
Pues parece que no salta. He ganado 1A! A ver si aguanta igual toda la noche.
Sabía que el técnico se había cubierto el culo, de hecho ya había subido yo la carga máxima que había dejado configurada, pero parece que se lo había cubierto todavía más de lo que pensaba.
Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 03:16:36 pm
Desde polycharger dicen que si, que uno de los magnetos está defectuoso, y o otro :
Código: [Seleccionar]
Por lo que me comentas, hay un problema con ese contador. En teoría, cuando tú le cortas todo el consumo, el contador debería rearmarse automáticamente.
Por otro lado, si no se superan los 7,4kW no debería dispararse nunca. Dado que el coche no es capaz de superar esa potencia, y si no hay mas consumos, parece claro que ese contador no está bien tarado.Hoy cargaré el coche a 27amp, que está bajo, y mañana lo pondré a 29 o 30 para ver si salta el icp y si se rearma. Por pruebas anteriores debería saltar y no rearmarse. Luego llamaré a Endesa y abriré incidencia
y me mandan un técnico de ellos, que me cobrará 80€ si no es problema de Endesa. La historia es que en pico solo tengo 0.1 y cualquier electricista "mio" tendría que venir a partir de las 00:00, en cambio, si es un técnico e ellos, pues que se busque la vida, y les diga "subeme la potencia en pico que no puedo hacer pruebas ". Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Tio Phill en 04 de Noviembre de 2024, 03:23:25 pm
70 metros de cable. En la factura pone que es de 10mm, no puedo asegurarlo.
Desde polycharger dicen que si, que uno de los magnetos está defectuoso, y o otro :Código: [Seleccionar]Por lo que me comentas, hay un problema con ese contador. En teoría, cuando tú le cortas todo el consumo, el contador debería rearmarse automáticamente.
Por otro lado, si no se superan los 7,4kW no debería dispararse nunca. Dado que el coche no es capaz de superar esa potencia, y si no hay mas consumos, parece claro que ese contador no está bien tarado.
Hoy cargaré el coche a 27amp, que está bajo, y mañana lo pondré a 29 o 30 para ver si salta el icp y si se rearma. Por pruebas anteriores debería saltar y no rearmarse. Luego llamaré a Endesa y abriré incidencia
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El contador a veces no se rearma solo. Si la distancia es larga, el cable actúa como resistencia y para el contador "existe consumo", por lo que no rearma el ICP.
Los 70 metros entiendo que se refiere a 35 de fase y 35 de neutro, de lo contrario sería un disparate.
Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 03:42:58 pm
El contador a veces no se rearma solo. Si la distancia es larga, el cable actúa como resistencia y para el contador "existe consumo", por lo que no rearma el ICP.No, 70 de cada, aunque lo mismo estoy equivocado xq me dijo "me han sobrado 4 metros de la bobina" o algo así, y me extraña que la bobina fuera de 70 y no 50. O que lo que le quedaba en la misma. En la factura pone cable 10mm utp cat 6 sin especificar metros. Le he preguntado si se acuerda cuantos hechó. Mi plaza de garage está en la punta más alejada de la subida, ahí ya medí yo unos 40 y luego subida de 3 plantas..
Los 70 metros entiendo que se refiere a 35 de fase y 35 de neutro, de lo contrario sería un disparate.
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Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 03:46:16 pm
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Publicado por: Tio Phill en 04 de Noviembre de 2024, 03:59:05 pm
No, 70 de cada, aunque lo mismo estoy equivocado xq me dijo "me han sobrado 4 metros de la bobina" o algo así, y me extraña que la bobina fuera de 70 y no 50. O que lo que le quedaba en la misma. En la factura pone cable 10mm utp cat 6 sin especificar metros. Le he preguntado si se acuerda cuantos hechó. Mi plaza de garage está en la punta más alejada de la subida, ahí ya medí yo unos 40 y luego subida de 3 plantas..
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No me cuadra la descripción del cable con la sección, es un cable de red jeje. Pues si tu mediste 40 metros en planta, si van a ser los 70 de la factura, por lo que es un disparate y es normal que se caliente el cable. espero que las protecciones las tengas en la misma plaza de garaje...
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2024, 04:00:44 pm
No me cuadra la descripción del cable con la sección, es un cable de red jeje. Pues si tu mediste 40 metros en planta, si van a ser los 70 de la factura, por lo que es un disparate y es normal que se caliente el cable. espero que las protecciones las tengas en la misma plaza de garaje...¿70 m de cable de 10 mm² se calientan con 27A?
Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 04:33:18 pm
No me cuadra la descripción del cable con la sección, es un cable de red jeje. Pues si tu mediste 40 metros en planta, si van a ser los 70 de la factura, por lo que es un disparate y es normal que se caliente el cable. espero que las protecciones las tengas en la misma plaza de garaje...A mi tb me ha extrañado eso de utp, me sonaba a los cables de Red. Lag protecciones están dentro del cargador.
Un térmico saltaba a 29 y el otro no saltaba, saltaba el icp.
Puede ser que se caliente el cable y salte antes el icp por temperatura (adelantando al térmico) y no se rearme hasta que no se enfría el cable?
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Publicado por: McMillan en 04 de Noviembre de 2024, 04:46:46 pm
A mi tb me ha extrañado eso de utp, me sonaba a los cables de Red. Lag protecciones están dentro del cargador.
Un térmico saltaba a 29 y el otro no saltaba, saltaba el icp.
Puede ser que se caliente el cable y salte antes el icp por temperatura (adelantando al térmico) y no se rearme hasta que no se enfría el cable?
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El ICP es tb un magnetotermico. Y no. No saltan como explique antes, porque el cable se caliente.
Saltan cuando se supera su intensidad nominal.
Por calentamiento del cable solo va a saltar el ICP si el calentamiento deriva en un cortocircuito (se quema el cable). En ningún otro caso por calentamiento del cable.
De todos modos, en el contador inteligente puedes ver cuál ha sido el pico de potencia y de intensidad que ha soportado. Se quedan grabados.
Con el botón amarillo:
-- Pulsación larga para entrar en el menú lectura.
-- Pulsaciones cortas hasta el contrato (CTT01).
-- Pulsación larga para entrar en ACTUAL
-- Pulsaciones cortas hasta cierre 1 (CRRE1)
-- Pulsación larga para entrar en cierre 1
-- Pulsaciones cortas para ver la potencia máxima registrada y la fecha.
-- Hacemos lo mismo con CRRE2 y CRRE3
Así podemos saber cuanta potencia máxima hemos consumido.
Teóricamente un cable muy caliente, al aumentar la resistencia, aumentaría la potencia demandada aguas arriba de la instalación del coche (en el contador de tele gestión). No así en el final de la linea (cargador del coche), perdiéndose por el camino en forma de calentamiento del cable .
Pero estamos hablando de que para que ocurra esto te tienen que haber hecho una chapuza muy gorda en el cableado.
También puedes ver los picos de potencia del contador accediendo a la web de la distribuidora (no de la comercializadora), tanto puntuales como históricos.
Puedes ver en tiempo real dos cosas:
1- cuanta potencia está llegando a tu coche en un momento dado (lo ves en el coche o en el cargador)
2- en el mismo instante consultas el contador de telegestion y ves cuánta potencia está entregando (esto lo puedes ver tanto desde el propio contador como desde la web de la distribuidora, en la app del móvil de tu distribuidora)
La diferencia entre la potencia que entrega el contador y la que llega al punto de carga son perdidas por en camino. Debería ser insignificante si el cable tiene la sección adecuada
Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 05:41:07 pm
1ª foto es consulta de cargas
2ª foto es potencia maxima demandada
Publicado por: McMillan en 04 de Noviembre de 2024, 05:51:13 pm
Te lo debería mirar el que te lo ha instalado
Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 06:17:18 pm
Publicado por: ampos en 04 de Noviembre de 2024, 06:19:11 pm
¿Qué puede significar lo que dice Polycharger de "ese contador no está bien tarado"?
Publicado por: lmj en 04 de Noviembre de 2024, 08:19:53 pm
¿Qué puede significar lo que dice Polycharger de "ese contador no está bien tarado"?
Que el contador no está bien calibrado o no se ha configurado correctamente la potencia máxima de contrato.
Si la potencia registrada máxima cuando se produjo el corte es 6,9kW (medida por el contador o con una pinza amperimetrica) es que tu contador no ha sido configurado correctamente para la potencia que comentas que has contratado (7,4kW) o bien el ICP del contador está defectuoso.
Queda casi claro que hay un termico defectuoso, pero hay otro que va bien, pero salta el ICP y no se rearma hasta pasadas horas.
El contador, para rearmarse de nuevo, debe ponerse el circuito en alta impedancia (abrir las protecciones). Hay dispositivos (protector de sobretensiones) que cuando detectan que ha saltado el ICP (pierden corriente) automáticamente abren el circuito y lo ponen durante unos segundos en alta impedancia para que rearme el contador, pero son bastante caros.
Publicado por: ampos en 05 de Noviembre de 2024, 02:38:02 pm
Lo tenemos todo desconectado desde las 12 y a las 5 haré la última medida a ver si es capaz de recuperar los 240v, y llamar a endesa, a ver si logramos acotar la avería.
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Publicado por: Tio Phill en 05 de Noviembre de 2024, 03:07:08 pm
¿70 m de cable de 10 mm² se calientan con 27A?
He estado mirando cálculos ya que esto lo tengo muy dejado de hace años, y parece que si sería la sección adecuada
Publicado por: ampos en 05 de Noviembre de 2024, 03:55:37 pm
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Publicado por: ampos en 05 de Noviembre de 2024, 07:15:19 pm
Al final del cable (es decir, donde engancha en el "general" del cargador), hay 50v con el general bajado y 9v con el general subido.
He abierto incidencia en Endesa y me mandan a un señor por 83+iva para que me diga si el problema está en Endesa o en nuestra instalación, pero como no es emergencia, que lo mismo tarda 1 dia, que tarda 3.
Mañana vamos a ver si encuentro a un electricista que quera medir en el cuarto de contadores, donde está el fusible, a ver si ahí hay 240v o no. Si los hubiera, ya sería desconectar los cables del cargador y medir voltaje "a cable pelao" y ver si llegan igualmente esos 240v (y sería avería "rara-gorda" del cargador) o si llegan los 50v que medimos, problema del cable (una derivación? una parte "pelada" que se ha jodido cuando hemos subido a 32amp?)
Yo no toco nada de esto, que me da mucho (pero mucho) miedo la electricidad desde que con 1 año metí los dedos en un enchufe. Me tuve que armar de valor y racionalizar incluso para medir con el tester en los tornillos de los interruptores de dentro del cargador!
Publicado por: Tio Phill en 05 de Noviembre de 2024, 07:20:41 pm
Os sigo actualizando...Dónde estás midiendo exactamente?? En los dos tornillos del térmico?? Puede ser retorno del neutro
Al final del cable (es decir, donde engancha en el "general" del cargador), hay 50v con el general bajado y 9v con el general subido.
He abierto incidencia en Endesa y me mandan a un señor por 83+iva para que me diga si el problema está en Endesa o en nuestra instalación, pero como no es emergencia, que lo mismo tarda 1 dia, que tarda 3.
Mañana vamos a ver si encuentro a un electricista que quera medir en el cuarto de contadores, donde está el fusible, a ver si ahí hay 240v o no. Si los hubiera, ya sería desconectar los cables del cargador y medir voltaje "a cable pelao" y ver si llegan igualmente esos 240v (y sería avería "rara-gorda" del cargador) o si llegan los 50v que medimos, problema del cable (una derivación? una parte "pelada" que se ha jodido cuando hemos subido a 32amp?)
Yo no toco nada de esto, que me da mucho (pero mucho) miedo la electricidad desde que con 1 año metí los dedos en un enchufe. Me tuve que armar de valor y racionalizar incluso para medir con el tester en los tornillos de los interruptores de dentro del cargador!
Publicado por: ampos en 05 de Noviembre de 2024, 07:22:59 pm
Donde lo verde estoy midiendo
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Publicado por: Tio Phill en 05 de Noviembre de 2024, 07:31:43 pm
Publicado por: ampos en 05 de Noviembre de 2024, 08:42:54 pm
Publicado por: McMillan en 05 de Noviembre de 2024, 09:54:41 pm
Se nos ha iluminado una bombilla y vamos a ver si es el puñeteros fusible del cuadro de contadores...
Ostia, eso sería bueno. Es decir, que el fusible esté flojo (o resquebrajado por dentro... me cuesta creerlo)... Y según se calienta o se enfría deja pasar más intensidad. Mira que me extraña, pero no es imposible.
Bájate al cuadro de contadores y lo miras si la tapadera está floja... si lo está, lo aprietas (va a rosca y no hay riesgo de que te de calambre) y podrías haber solucionado el problema. Está accesible, no tienes que desmontar nada. Pero si te quedas más tranquilo, vete mañana a cualquier tienda de electricidad de barrio y compras un fusible de botellín de 50A (cuesta apenas 3 ó 4 euros). Los que vienen de obra suelen ser de 50 ó de 63A. Se meten intensidades tan altas para que vayan sobrados. Ese fusible sólo tiene que saltar en caso de cortocircuito y que todo lo que hay aguas abajo no salte. Es decir, en teoría nunca.
Publicado por: Tio Phill en 06 de Noviembre de 2024, 07:11:13 am
Se meten intensidades tan altas para que vayan sobrados. Ese fusible sólo tiene que saltar en caso de cortocircuito y que todo lo que hay aguas abajo no salte. Es decir, en teoría nunca.
Si supieras la de fusibles de esos que se cambian...
Publicado por: ampos en 06 de Noviembre de 2024, 12:31:26 pm
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Publicado por: Tio Phill en 06 de Noviembre de 2024, 01:31:11 pm
Publicado por: ampos en 06 de Noviembre de 2024, 07:43:27 pm
Se ha derretido el contador, en el punto donde enganchan los cables al contador.
Me lo han puenteado los técnicos de Endesa (electricidad gratis 24 horas máxima potencia!) y ya me cambiaran el contador.
Con el protector de plástico transparente que lleva el contador era muy difícil ver que estaba derretido sin saberlo previamente.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241106/50128151b3c5ed67eec1481b6c134f1d.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241106/f4ba62fd1bad2f3ca1b573d2cfb342e5.jpg)
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Publicado por: Tio Phill en 06 de Noviembre de 2024, 09:29:53 pm
SOLUCIONADO.Algo tenía que haber en la instalación porque no era normal. Suerte habéis tenido de que no se produjera un incendio
Se ha derretido el contador, en el punto donde enganchan los cables al contador.
Me lo han puenteado los técnicos de Endesa (electricidad gratis 24 horas máxima potencia!) y ya me cambiaran el contador.
Con el protector de plástico transparente que lleva el contador era muy difícil ver que estaba derretido sin saberlo previamente.
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Publicado por: keops en 06 de Noviembre de 2024, 09:57:26 pm
Probablemente, las bornas donde se fijan los cables no estaban bien apretadas.
Es importantísimo que lo estén.
Publicado por: McMillan en 06 de Noviembre de 2024, 10:45:25 pm
Mucha suerte.
Probablemente, las bornas donde se fijan los cables no estaban bien apretadas.
Es importantísimo que lo estén.
Correcto. Si hay chisporroteo, por pequeño que sea, hay calentamiento. Y con la intensidad tan elevada que demanda el cargador, poco ha pasado. Podría haber salido ardiendo.
Publicado por: McMillan en 06 de Noviembre de 2024, 10:46:49 pm
SOLUCIONADO.
Se ha derretido el contador, en el punto donde enganchan los cables al contador.
Me lo han puenteado los técnicos de Endesa (electricidad gratis 24 horas máxima potencia!) y ya me cambiaran el contador.
Con el protector de plástico transparente que lleva el contador era muy difícil ver que estaba derretido sin saberlo previamente.
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Te habrás quedado como perro que le quitan pulgas. Estas noche vas a dormir como un niño chico. Me alegro de que se haya solucionado.
Ahora... no se si te han cobrado algo los de Endesa... pero la cagada de no apretar bien las bornas la ha metido el instalador del contador. O las bornas estaban defectuosas y no apretaban, que también puede ser. ¿Te han aclarado algo los de Endesa?
Publicado por: ampos en 07 de Noviembre de 2024, 01:41:38 am
Pero me cerraron la incidencia sin peguntar, y abriendo otra yo, se corto el teléfono. Volví a llamar y el automático me decía que había un problema con el suministro (anteriormente siempre me decía que estaba bien) y me dio un nuevo número de incidencia. Creo que cuando se cortó la llamada alguien creo la incidencia...
Total, que no me ha pedido dinero y me ha dicho que me pondrán un contador nuevo, pero que eso lo harán sin avisarme ni nada. Que llegaré un día y estará puesto. Que aproveche que tengo luz gratis a máxima potencia todo el día
[mention]metalise [/mention] te cargo el coche barato barato!
Ha cargado all 55% la batería en 1:15, no he oído a los bomberos.
Publicado por: metalise en 07 de Noviembre de 2024, 07:31:18 am
Me avisaban por teléfono que si el problema no era de ellos, 100€ me costaba la visita, pagada en metálico.Jajajaja…. Pues mira….
Pero me cerraron la incidencia sin peguntar, y abriendo otra yo, se corto el teléfono. Volví a llamar y el automático me decía que había un problema con el suministro (anteriormente siempre me decía que estaba bien) y me dio un nuevo número de incidencia. Creo que cuando se cortó la llamada alguien creo la incidencia...
Total, que no me ha pedido dinero y me ha dicho que me pondrán un contador nuevo, pero que eso lo harán sin avisarme ni nada. Que llegaré un día y estará puesto. Que aproveche que tengo luz gratis a máxima potencia todo el día
[mention]metalise [/mention] te cargo el coche barato barato!
Ha cargado all 55% la batería en 1:15, no he oído a los bomberos.
Ya en serio, he estado siguiendo con mucha atención el hilo, aunque sin nada que aportar….. y me alegro mucho de que se haya resuelto.
Saludos
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Publicado por: ampos en 11 de Noviembre de 2024, 01:41:46 pm
COmo dije, he estado unos 4 dias con los cables puenteados por parte de endesa, y he aprovechado para hacer unas pruebas.
El térmico B, el que saltaba anteriormente, sigue saltando a 32a.
El térmico A, ha aguantado como un campeón 4 horas a 32a.
Hoy he ido tras 3 horas y media de carga y el magneto A estaba calentito, como a 25º, e incluso la manguera del coche y el tubo que lleva los cables, se notaban calentitos, unos 20º estimo. Vamos, tocando con la mano.
La pregunta es:
-Está averidado el B y salta antes de tiempo...
-Está averiado el A y no salta, debiendo haber saltado como el B?
Publicado por: metalise en 11 de Noviembre de 2024, 01:51:37 pm
Por otro lado a 32 amperios lo del calor en la manguera o incluso en el cuadro lo veo normal, siempre que sea leve. A mi también me pasa en Granada cuando le meto esa caña con el policharger y aprovechando las placas….. no quema ni muchísimo menos pero si se nota calor…..
Saludos
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Publicado por: ampos en 11 de Noviembre de 2024, 02:21:31 pm
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Publicado por: keops en 11 de Noviembre de 2024, 02:25:08 pm
Pero sí, hacer trabajar cualquier dispositivo al 100% de sus capacidades podría acortar su vida útil.
No lo veo un problema sabiéndolo.
Publicado por: Tio Phill en 11 de Noviembre de 2024, 02:27:41 pm
Correcto. El otro día un compañero decía que el fabricante Le recomendaba no cargar a 32 para evitar en stress de los componentes. Perdón? Eso me toca los cataplines sobre manera. Si tu me vendes algo que pone "para cargar a 32" pues debe de ser así por tiempo infinito. Si tus componetes se estresan, pues dimensionalo para 40 y me dices "es de 32"
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No hay nada que dure infinito si lleva componentes eléctricos y electrónicos. Tienen un desgaste, y si encima el funcionamiento es siempre el límite, pues lógicamente se acorta su vida. Esto es como si pones una gráfica o un procesador a trabajar siempre a máxima potencia, te va a durar menos seguro
Publicado por: ampos en 11 de Noviembre de 2024, 02:46:27 pm
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Publicado por: inigoml en 11 de Noviembre de 2024, 03:21:28 pm
El instalador quiere cambiar los termicos por otros de 40a de marca reconocida, pero el sr de Endesa que ha venido hoy, me dice que ponga unos de 32a nuevos, no vaya que pase una desgracia, que no tengan de donde agarrarse el seguro.
La pregunta es:
-Está averidado el B y salta antes de tiempo...
-Está averiado el A y no salta, debiendo haber saltado como el B?
A ver.
Primer punto. Si tu cableado es de 10mm2 mete uno de 40A. (para el automático fuera del cargador). Si es de 6mm2, de 32A
Segundo punto: B esta averiado.
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Publicado por: inigoml en 11 de Noviembre de 2024, 03:22:47 pm
Correcto. El otro día un compañero decía que el fabricante Le recomendaba no cargar a 32 para evitar en stress de los componentes. Perdón? Eso me toca los cataplines sobre manera. Si tu me vendes algo que pone "para cargar a 32" pues debe de ser así por tiempo infinito. Si tus componetes se estresan, pues dimensionalo para 40 y me dices "es de 32"No es relevante. Es cierto pero no relevante. Esto es, si el cargador está estimado en una vida útil de 30 años, te durará 35.
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Publicado por: inigoml en 11 de Noviembre de 2024, 03:28:08 pm
Pues que queréis que os diga... A lo que nos están acostumbrando en general. Vendernos aparatos por debajo de las especificaciones y que encima será culpa nuestra por tenerlas en cuenta y que encima sea culpa nuestra por "estresarlos"El cargador tiene:
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1 sobretensiones.
1 diferencial
2 magnetotermicos de 32A
1 rele
1 placa de control.
La placa de control es lo más sofisticado y se la sopla los amperios que pasen por el resto del circuito de entrada o los dos de salida.
Son sistemas que fallan poco y si su vida útil se reduce "un poco" lo repara hasta un mandril por dos duros dado que son componentes estándar que cuestan apenas 10-20€ cada uno. Y hablamos de componentes pensados para durar muchos años pq son los mismos que tenemos en el cuadro de casa.
Así que carga a 32 y no te compliques la vida.
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