Publicado por: Mikelen en 09 de Diciembre de 2024, 08:46:52 pm
Tengo que cambiar los neumáticos para mi MYLR y me pregunto si la denominación AAA la pone el propio fabricante o un laboratorio independiente. Es decir ¿me puedo fiar como forma de comprar entre neumáticos?
Estoy buscando:
- Neumático de verano
- Silencioso
- Idealmente con protección de llanta, pero aceptable si no tiene
- Marcas premium, el precio no es condicionante
- Hago autopista (a 145) y no hago el loco por carretera
Los únicos AAA que he encontrado cumpliendo eso son estos... ¿alguno a evitar? He leído historias de horror de todos ellos :-\
Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
Continental Ultracontact NXT 255/45 R19 104Y XL FR EVc ContiRe.Tex
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
Pirelli PZero (PZ4) Luxury 255/45 R19 104Y XL MFS NCS ELT T0
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
Un saludo
Publicado por: keops en 09 de Diciembre de 2024, 10:45:59 pm
Quizás consuman un pelo más que unos AAA, pero lo compensas al tener mejor adherencia, especialmente cuando las cosas se tuercen, con agua y con frío.
Publicado por: ampos en 10 de Diciembre de 2024, 02:26:52 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Frikinerd en 10 de Diciembre de 2024, 09:35:01 am
Respecto a si gastan menos, según ChatGPT sí que gastan menos. Otra cosa a considerar es el agarre, que si no haces conducción "deportiva" pues te van a valer.. Yo en el Prius+ de la jefa metí los Michelin ePrimacy haciendo cálculos (teóricos) y me salían rentables a pesar de que eran más caros que otra opción, porque duraban más y gastaban menos. Y te puedo decir que el consumo en el Prius+ ha bajado entre 0,5 y 0,8 litros cada 100 km, que no es poco, desde que cambié los neumáticos en ese coche.
Salu2
Publicado por: VDV en 10 de Diciembre de 2024, 11:19:56 am
PS4 o PS5 son apuesta segura, al margen de etiquetas.Entonces, esos a mi no me interesan. ::)
Quizás consuman un pelo más que unos AAA, pero lo compensas al tener mejor adherencia, especialmente cuando las cosas se tuercen, con agua y con frío.
Publicado por: VDV en 10 de Diciembre de 2024, 11:21:21 am
https://www.hankooktire.com/es/es/brand/ion.html
Publicado por: Frikinerd en 10 de Diciembre de 2024, 11:40:54 am
¿Los Hankook ION no los has considerado?
https://www.hankooktire.com/es/es/brand/ion.html
Mi Model Y viene con los ION.. y parece, por el etiquetado que cumplen tus requisitos:
A, A, 68db
(https://i.ibb.co/f4nXKKq/2024-12-10-11-39-05-i-ON-GT-SUV-i-ON-Hankook-Tire-Espa-a-Brave.png)
...aunque parece que ojito, según la medida seleccionada puede que no:
https://www.hankook-haendlerportal.de/EU_Reifenlabel_Textsuche_en/result/1498319.htm#scanker2
https://www.hankook-haendlerportal.de/EU_Reifenlabel_Textsuche_en/result/1257684.htm#scanker2
Estas dos, que son las medidas del Model Y vienen medidas como: C, B (lluvia) y 70db de ruido
(https://i.ibb.co/pXFrbH9/2024-12-10-11-50-29-1498319-2023-04-05-pdf-Brave.png)
..aunque viene también el simbolito de nive, por lo que no sé si es que son All Weather..
https://www.hankook-haendlerportal.de/eprel_v2/1498319_2023-04-05.pdf
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 11:47:43 am
Mi Model Y viene con los ION.. y parece, por el etiquetado que cumplen tus requisitos:Sí, pero tu MY no viene con esos neumáticos, sino en otra medida.
A, A, 68db
(https://i.ibb.co/f4nXKKq/2024-12-10-11-39-05-i-ON-GT-SUV-i-ON-Hankook-Tire-Espa-a-Brave.png)
Y eso afecta también a la etiqueta.
En 19" no los tienes para las medidas que necesita un MY. 255/45.
En 20" sí, pero no son AAA. 255/40.
En 21" pasa lo mismo para los delanteros. 255/35.
Publicado por: Frikinerd en 10 de Diciembre de 2024, 12:24:13 pm
https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-p-zero-pz4-255-45-r19-104-y-t0-xl-2398996.html
Publicado por: VDV en 10 de Diciembre de 2024, 12:32:26 pm
Mi Model Y viene con los ION..¿Seguro?
Hasta ahora, en 19", venían con los Hankook Ventus EVO 3.
Publicado por: I.X en 10 de Diciembre de 2024, 12:47:39 pm
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 02:06:50 pm
Como curiosidad. Las iON que tengo yo en llanta de 19” en el M3 HL no las veo en la web de Hankook. De echo no sale ninguna opción para las iON evo en 19”Sí, parece que han descontinuado ese modelo en esas medidas.
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 02:07:25 pm
En la medida de 19" para el MY tienes éste que es B/B/69dBYo me iría de cabeza a por un A en mojado, por seguridad.
https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-p-zero-pz4-255-45-r19-104-y-t0-xl-2398996.html
No tienen porqué ser más caros, además.
Publicado por: I.X en 10 de Diciembre de 2024, 02:35:50 pm
Sí, parece que han descontinuado ese modelo en esas medidas.Pues que las vuelvan a sacar porque dentro de un año o así toca repetir. Estoy a gusto como para no mirar si otras van mejor.
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 02:40:25 pm
Pues que las vuelvan a sacar porque dentro de un año o así toca repetir. Estoy a gusto como para no mirar si otras van mejor.O compras ya las cubiertas y las almacenas adecuadamente.
No creo que las relancen si acaban de retirarlas.
Publicado por: I.X en 10 de Diciembre de 2024, 03:03:29 pm
O compras ya las cubiertas y las almacenas adecuadamente.Habrá que ver entonces qué empiezan a montar de fábrica en 19”. Guardar unas cubiertas nuevas un par de años como que no lo veo…
No creo que las relancen si acaban de retirarlas.
Publicado por: keops en 10 de Diciembre de 2024, 03:14:50 pm
Publicado por: Mikelen en 10 de Diciembre de 2024, 10:00:00 pm
Lo primero muchas gracias por las respuestas. Por si le puede ayudar a alguien, os paso mis conclusiones y la decisión de compra entre los AAA disponibles para mi MYLR:
- Pirelli PZero (PZ4) Luxury: Deportivos, se desgastan muy rápido
- Continental Ultracontact NXT: Parecía que lo tenían todo hasta que vi esta review, donde tiene de las peores calificaciones en aquaplanning, que viviendo en el norte... acojona.
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
- Bridgestone Turanza T005: Al final, salvo porque no tiene el protector de llantas, parece el más equilibrado, aunque la prueba de sonido (misma review anterior), lo pone bastante peor que en la ficha técnica. No se puede tener todo.
Conclusión: Serán los Turanza.
Un saludo!
Hola,
Tengo que cambiar los neumáticos para mi MYLR y me pregunto si la denominación AAA la pone el propio fabricante o un laboratorio independiente. Es decir ¿me puedo fiar como forma de comprar entre neumáticos?
Estoy buscando:
- Neumático de verano
- Silencioso
- Idealmente con protección de llanta, pero aceptable si no tiene
- Marcas premium, el precio no es condicionante
- Hago autopista (a 145) y no hago el loco por carretera
Los únicos AAA que he encontrado cumpliendo eso son estos... ¿alguno a evitar? He leído historias de horror de todos ellos :-\
Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
Continental Ultracontact NXT 255/45 R19 104Y XL FR EVc ContiRe.Tex
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
Pirelli PZero (PZ4) Luxury 255/45 R19 104Y XL MFS NCS ELT T0
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
Un saludo
Publicado por: Frikinerd en 10 de Diciembre de 2024, 11:07:47 pm
Hola a todos,¿Con cuantos KMs sustituyes los que montas ahora y cuáles son?
Lo primero muchas gracias por las respuestas. Por si le puede ayudar a alguien, os paso mis conclusiones y la decisión de compra entre los AAA disponibles para mi MYLR:
- Pirelli PZero (PZ4) Luxury: Deportivos, se desgastan muy rápido
- Continental Ultracontact NXT: Parecía que lo tenían todo hasta que vi esta review, donde tiene de las peores calificaciones en aquaplanning, que viviendo en el norte... acojona.
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
- Bridgestone Turanza T005: Al final, salvo porque no tiene el protector de llantas, parece el más equilibrado, aunque la prueba de sonido (misma review anterior), lo pone bastante peor que en la ficha técnica. No se puede tener todo.
Conclusión: Serán los Turanza.
Un saludo!
Enviado desde mi SM-T720 mediante Tapatalk
Publicado por: Frikinerd en 10 de Diciembre de 2024, 11:08:46 pm
Sí, pero tu MY no viene con esos neumáticos, sino en otra medida.Toda la razón. Me di cuenta después y lo puse en otro post.
Y eso afecta también a la etiqueta.
En 19" no los tienes para las medidas que necesita un MY. 255/45.
En 20" sí, pero no son AAA. 255/40.
En 21" pasa lo mismo para los delanteros. 255/35.
Gracias
Enviado desde mi SM-T720 mediante Tapatalk
Publicado por: Mikelen en 10 de Diciembre de 2024, 11:19:50 pm
¿Con cuantos KMs sustituyes los que montas ahora y cuáles son?
Enviado desde mi SM-T720 mediante Tapatalk
Los delanteros los voy cambiar ahora con 55.000 porque han llegado a la marca, son los Hankook originales. Detrás me duraron creo que 25.000, seguro que no más de 30.000.
Los cambié por unos Bridgestone Turanza T005 y tienen para 5.000 más, 10.000 siendo optimistas. Si en el taller ven algo raro los cambiaré ya todos.
Publicado por: I.X en 11 de Diciembre de 2024, 01:20:46 am
Publicado por: VDV en 11 de Diciembre de 2024, 09:20:33 am
- Bridgestone Turanza T005: Al final, salvo porque no tiene el protector de llantas,Viendo que los Tesla vienen sobrados de ancho de llanta, mínimo 0'5", para mi que tenga protector de llanta es primordial, aunque sea por estética.
Publicado por: Klik en 11 de Diciembre de 2024, 09:29:17 am
Hola a todos,
Lo primero muchas gracias por las respuestas. Por si le puede ayudar a alguien, os paso mis conclusiones y la decisión de compra entre los AAA disponibles para mi MYLR:
- Pirelli PZero (PZ4) Luxury: Deportivos, se desgastan muy rápido
- Continental Ultracontact NXT: Parecía que lo tenían todo hasta que vi esta review, donde tiene de las peores calificaciones en aquaplanning, que viviendo en el norte... acojona.
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
- Bridgestone Turanza T005: Al final, salvo porque no tiene el protector de llantas, parece el más equilibrado, aunque la prueba de sonido (misma review anterior), lo pone bastante peor que en la ficha técnica. No se puede tener todo.
Conclusión: Serán los Turanza.
Un saludo!
Cuando los tengas instalados, Podrías indicar si se nota de forma evidente mayor ruido que con los originales.
Estoy pensando en hacer el mismo cambio y en el mismo coche, los hankcook por los T005.
gracias
Publicado por: Frikinerd en 11 de Diciembre de 2024, 09:38:38 am
Los delanteros los voy cambiar ahora con 55.000 porque han llegado a la marca, son los Hankook originales. Detrás me duraron creo que 25.000, seguro que no más de 30.000.
Los cambié por unos Bridgestone Turanza T005 y tienen para 5.000 más, 10.000 siendo optimistas. Si en el taller ven algo raro los cambiaré ya todos.
Gracias.. entonces supongo que no has hecho rotación de neumáticos cada 10,000km - Bueno, los traseros es normal que se desgasten más porque va la tracción ahí.. Imagino que por eso indican lo de rotarlos de eje, para ir igualando el desgaste y que no termines montando neumáticos distintos delante y detrás.
Los Turanza por lo que decís pintan bien, aunque yo tuve unos en Lexus y me duraron 35,000km - No repetí.. Ahí monté ya Yokohama y de lujo.
Publicado por: jesusma en 11 de Diciembre de 2024, 12:29:38 pm
Como curiosidad. Las iON que tengo yo en llanta de 19” en el M3 HL no las veo en la web de Hankook. De echo no sale ninguna opción para las iON evo en 19”Hola.
En realidad nuestra iON EVO de 19 son las Ventus EVO3 con el símbolo iON en el flanco. Si buscas las Ventus EVO3 con la homologación T0 esas son las nuestras.
Yo no las repetiré simplemente por la protección de llanta que es casi inexistente. Por lo demás muy bien, aunque la homologación no sea demasiado buena (BCB).
Seguramente iré a por estas que adjunto. Cualquiera de las dos te vale, pero la T0 además tiene Seal-inside que son autosellantes. En cuanto a la protección de llanta de las PZ4 es de las mejores que he visto.
Un saludo.
Publicado por: VDV en 11 de Diciembre de 2024, 12:33:30 pm
Ahí monté ya Yokohama y de lujo.Mi Rav4 Hybrid venía con unos Yokohama, cuando lo vendí con 65.000 km estaban como el primer día.
Eso si, eran auténticas piedras que agarraban como tal, nada.
La misma sensación tuve con los Michelin Primacy que venían con el DS7, una castaña en agarre.
Publicado por: I.X en 11 de Diciembre de 2024, 02:07:55 pm
Interesante lo de la opción del auto-sellante. En algún vídeo en YouTube he visto que existe pero nunca lo había llegado a ver en una cubierta que me pudiese valer.
Seguramente iré a por estas que adjunto. Cualquiera de las dos te vale, pero la T0 además tiene Seal-inside que son autosellantes. En cuanto a la protección de llanta de las PZ4 es de las mejores que he visto.
Un saludo.
Me lo apunto porque lo considero muy interesante.
Gracias!
Publicado por: keops en 11 de Diciembre de 2024, 09:15:41 pm
Si cambias los delanteros no dejes los traseros como están. Los más nuevos siempre atrás.Así es.
Publicado por: tmd en 29 de Diciembre de 2024, 08:09:42 pm
Los delanteros los voy cambiar ahora con 55.000 porque han llegado a la marca, son los Hankook originales. Detrás me duraron creo que 25.000, seguro que no más de 30.000.
Los cambié por unos Bridgestone Turanza T005 y tienen para 5.000 más, 10.000 siendo optimistas. Si en el taller ven algo raro los cambiaré ya todos.
Hankook originales traseras te duraron solo 25-30mil km¿?
Yo no he rotado a los 10mil y ahora tengo 58mil km.
La semana pasada he pedido a tesla que me haga una revisión, me lo hicieron y encontraron grietas en los silentblocks, me van a cambiar los brazos laterales y me dijieron que cambie los neumáticos con 60mil km pero lo cambiaré antes que me cambien los brazos.
Me he decidido montar las mismas que traen, Hankook, estoy contento duraron 60mil km.
Publicado por: JanfriTesla en 19 de Enero de 2025, 06:42:47 pm
He leído todo el post pero la verdad es que no lo tengo muy claro.
Yo tengo 47 mil ya y las ruedas de detrás en la señal y las de delante, pues bueno...
La cosa es que por no rotar, pues cambio los cuatro.
La cuestión: quiero neumáticos con protección de llanta (voy a repararlas y pintarlas con manos lusas), que sean silenciosos y lo que me aconsejéis (no tengo mucha idea de gomas); para unas Gémini de 19 pulgadas.
Serían para uso en clima Mediterráneo-continentalizado (Mandril).
Muchas gracias por todos vuestros consejos de sabios.
Publicado por: torvic en 19 de Enero de 2025, 07:49:44 pm
Hankook originales traseras te duraron solo 25-30mil km¿?
Yo no he rotado a los 10mil y ahora tengo 58mil km.
La semana pasada he pedido a tesla que me haga una revisión, me lo hicieron y encontraron grietas en los silentblocks, me van a cambiar los brazos laterales y me dijieron que cambie los neumáticos con 60mil km pero lo cambiaré antes que me cambien los brazos.
Me he decidido montar las mismas que traen, Hankook, estoy contento duraron 60mil km.
Qué te cobraron por pedir la revisión?
Publicado por: VDV en 20 de Enero de 2025, 02:28:15 pm
La cosa es que por no rotar, pues cambio los cuatro.Justamente se rotan para cambiar los cuatro ;)
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 03:03:02 pm
Justamente se rotan para cambiar los cuatro ;)No tiene porqué.
Yo hago una rotación y luego, en vez de hacer una segunda rotación, normalmente meto gomas nuevas detrás, solamente 2.
Publicado por: VDV en 20 de Enero de 2025, 03:37:33 pm
No tiene porqué.La finalidad de la rotación es igualar desgastes, para que lo lógico sea después cambiar los cuatro a la vez.
Yo hago una rotación y luego, en vez de hacer una segunda rotación, normalmente meto gomas nuevas detrás, solamente 2.
Pero si, por supuesto que después de rotarlos puedes optar por cambiar solo el ambientador del coche, pongamos por caso.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 04:11:53 pm
La finalidad de la rotación es igualar desgastes, para que lo lógico sea después cambiar los cuatro a la vez.
No.
La finalidad de rotar los neumáticos es incrementar la seguridad.
De hecho, no es lógico cambiar los cuatro a la vez, sino que como mencionaba yo cambio solamente dos y sigue teniendo su lógica.
Publicado por: JanfriTesla en 20 de Enero de 2025, 04:21:25 pm
Justamente se rotan para cambiar los cuatro ;)
Efectivamente, pero si hubiera rotado igual les hubiera sacado 10.000 o 15 mil más...
Publicado por: JanfriTesla en 20 de Enero de 2025, 04:25:25 pm
No.
La finalidad de rotar los neumáticos es incrementar la seguridad.
De hecho, no es lógico cambiar los cuatro a la vez, sino que como mencionaba yo cambio solamente dos y sigue teniendo su lógica.
Esto no lo entiendo.
Yo creía que siempre será mejor cambiar las 4 a la vez y ponerlas todas iguales que dejar unas más desgastadas si las voy a tener que cambiar en cuatro días.
Pero bueno, la cosa es ver si me podéis dar algún consejo para las ruedas nuevas.
Gracias !!
Publicado por: Serendipia en 20 de Enero de 2025, 04:38:44 pm
Publicado por: mustone en 20 de Enero de 2025, 04:55:37 pm
Por si sirve, adjunto un video que acabo de ver sobre las nuevas Michelin E-primacy que acaban de salir, por lo visto con prestaciones mejoradas:
Ojo que la e-Primacy (https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-e-primacy) son diferentes a las Primacy 5 (https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-primacy-5) (o anteriores: https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-primacy-4)
Publicado por: mustone en 20 de Enero de 2025, 04:59:58 pm
Esto no lo entiendo.
Yo creía que siempre será mejor cambiar las 4 a la vez y ponerlas todas iguales que dejar unas más desgastadas si las voy a tener que cambiar en cuatro días.
Pero bueno, la cosa es ver si me podéis dar algún consejo para las ruedas nuevas.
Gracias !!
Así es, pero cada persona somos un mundo, y nuestro uso del coche más.
En los Dual Motor hay que tener especial cuidado en cambiar sólo un eje, porque como haya mucha diferencia de desgaste entre ambos ejes, el control de tracción puede volverse muy loco. En los RWD esto es menos "dramático" (aunque evidentemente sea más seguro llevar siempre un desgaste igualado, claro).
Yo para el MY ando perdido en qué gomas pueden irle mejor, la verdad... a ver si te pueden ayudar.
Publicado por: JanfriTesla en 20 de Enero de 2025, 05:53:16 pm
Así es, pero cada persona somos un mundo, y nuestro uso del coche más.
En los Dual Motor hay que tener especial cuidado en cambiar sólo un eje, porque como haya mucha diferencia de desgaste entre ambos ejes, el control de tracción puede volverse muy loco. En los RWD esto es menos "dramático" (aunque evidentemente sea más seguro llevar siempre un desgaste igualado, claro).
Yo para el MY ando perdido en qué gomas pueden irle mejor, la verdad... a ver si te pueden ayudar.
Eso pensaba yo, que siendo tracción total, mejor que estén todo por igual, o lo más similar posible.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 06:27:23 pm
Así es, pero cada persona somos un mundo, y nuestro uso del coche más.Aplicaba los mismos hábitos de rotación de neumáticos al M3P que tuve que los que aplico a mi RWD y nunca tuve problema alguno.
En los Dual Motor hay que tener especial cuidado en cambiar sólo un eje, porque como haya mucha diferencia de desgaste entre ambos ejes, el control de tracción puede volverse muy loco. En los RWD esto es menos "dramático" (aunque evidentemente sea más seguro llevar siempre un desgaste igualado, claro).
Yo para el MY ando perdido en qué gomas pueden irle mejor, la verdad... a ver si te pueden ayudar.
Incluso, a ese P y a mi actual RWD les cambio de 20" en verano a 18" en invierno, con la diferencia en circunferencia de esas tan diferentes ruedas, y cero problema también.
Publicado por: mustone en 20 de Enero de 2025, 06:30:35 pm
Aplicaba los mismos hábitos de rotación de neumáticos al M3P que tuve que los que aplico a mi RWD y nunca tuve problema alguno.Que tú no hayas tenido el problema, no significa que no exista
Incluso, a ese P y a mi actual RWD les cambio de 20" en verano a 18" en invierno, con la diferencia en circunferencia de esas tan diferentes ruedas, y cero problema también.
Supongo que cuando montas las gomas de verano, o invierno, montas las 4 iguales, no una pareja por eje diferente…
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 06:37:22 pm
Que tú no hayas tenido el problema, no significa que no exista
Supongo que cuando montas las gomas de verano, o invierno, montas las 4 iguales, no una pareja por eje diferente…
Efectivamente, monto una pareja diferente por eje.
Delante, Michelín Alpine con 1 invierno encima.
Detrás, Bridgestone Blizzak nuevas.
Y si yo no tengo problemas, y compartimos hardware y software (más o menos), no hay nada que me haga pensar que lo que me funciona a mí no le vaya a funcionar a otro.
Los problemas con los controles de tracción se presentan más frecuentemente si el desgaste entre ambos ejes es muy grande, diría yo.
Nunca los he tenido, en ningún coche, rotando cuando toca.
Publicado por: mustone en 20 de Enero de 2025, 06:49:30 pm
Los problemas con los controles de tracción se presentan más frecuentemente si el desgaste entre ambos ejes es muy grande, diría yo.
Vamos que exactamente lo que yo decía en mi mensaje “mucha diferencia…”.
Gracias por confirmarlo, @keops ;)
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 06:50:53 pm
Publicado por: mustone en 20 de Enero de 2025, 06:50:53 pm
Efectivamente, monto una pareja diferente por eje.
Delante, Michelín Alpine con 1 invierno encima.
Detrás, Bridgestone Blizzak nuevas.
Pero en misma medida de llanta, no en diferente como daba a entender tu mensaje…
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 06:53:09 pm
Pero en misma medida de llanta, no en diferente como daba a entender tu mensaje…No sé daba yo a entender eso, pero no era mi intención.
Nos hemos metido en un diálogo de besugos, jajaja
Publicado por: VDV en 20 de Enero de 2025, 07:48:34 pm
¿Que ventaja tiene cambiar solo dos neumáticos?
No.
La finalidad de rotar los neumáticos es incrementar la seguridad.
De hecho, no es lógico cambiar los cuatro a la vez, sino que como mencionaba yo cambio solamente dos y sigue teniendo su lógica.
Salvo el tema económico.
Llevaré más de 1,5 millones de kms recorridos y siempre he cambiado los cuatro a la vez.
No veo la ventaja de cambiar solo dos.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Enero de 2025, 08:40:22 pm
¿Que ventaja tiene cambiar solo dos neumáticos?
Salvo el tema económico.
Llevaré más de 1,5 millones de kms recorridos y siempre he cambiado los cuatro a la vez.
No veo la ventaja de cambiar solo dos.
No le veo sentido a lo de ir rotando los neumáticos para conseguir un desgaste homogéneo y después cambiar solo dos. Luego que si no hay que racanear en seguridad...
Yo siempre cambio los 4.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 08:45:23 pm
Es muy común comprar 4 ruedas nuevas y usarlas el primer invierno.
El segundo invierno, el mismo juego pero rotándolas.
Para el tercer invierno, meter ruedas nuevas atrás.
Y sucesivamente, 2 ruedas nuevas en los inviernos sucesivos.
Es la práctica más común por aquí.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Enero de 2025, 08:48:16 pm
No se trataba de no ser tacaño? La seguridad de la familia, etc...? Pues eso.
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 09:03:33 pm
Las de invierno, a 4 mm creo que es donde dejan de funcionar como neumáticos de invierno.
Tienen un doble testigo, ése y el de 1,6 mm.
La seguridad no está comprometida en absoluto.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Enero de 2025, 09:22:08 pm
Publicado por: JanfriTesla en 20 de Enero de 2025, 09:27:33 pm
Muy buenas,
He leído todo el post pero la verdad es que no lo tengo muy claro.
Yo tengo 47 mil ya y las ruedas de detrás en la señal y las de delante, pues bueno...
La cosa es que por no rotar, pues cambio los cuatro.
La cuestión: quiero neumáticos con protección de llanta (voy a repararlas y pintarlas con manos lusas), que sean silenciosos y lo que me aconsejéis (no tengo mucha idea de gomas); para unas Gémini de 19 pulgadas.
Serían para uso en clima Mediterráneo-continentalizado (Mandril).
Muchas gracias por todos vuestros consejos de sabios.
Muy buenas de nuevo.
Visto que hay gente que cambia 2, otros que los cambia cada cuatro años pero solo 2, otros que los rota y cambia los 4, a los 0,6... a los 0,5....; por volver al asunto:
¿Que neumáticos recomendáis para AWD , con protección de llanta y silenciosos ?
Muchas gracias
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2025, 10:09:01 pm
¿Que neumáticos recomendáis para AWD , con protección de llanta y silenciosos ?
Muchas gracias
¿Te salen muchas opciones de primeras marcas con las medidas de tu coche, protección de llanta, etiquetas A en agarre en mojado y en rumorosidad?
Me temo que es un filtro bastante restrictivo ya, @JanfriTesla
Publicado por: Serendipia en 20 de Enero de 2025, 11:18:13 pm
Ojo que la e-Primacy (https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-e-primacy) son diferentes a las Primacy 5 (https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-primacy-5) (o anteriores: https://www.michelin.es/auto/tyres/michelin-primacy-4)
Cierto, Mustone, qué pena, pensaba que habían upgradeado la E-primacy mejorando los puntos débiles y conservando los fuertes.
Rotación: yo creo que está sobrevalorado, en mi caso, un LR RWD no veo diferencias notables entre ejes con una conducción normal. Cuando toque, las 4 a la vez y ya está. En otros coches tampoco rotaba, andar moviendo las ruedas cada 10.000 km me parece un tostón si andas mucho.
Ya comenté anteriormente que le pregunté a un Ranger y me dijo que él no se molestaría en hacerlo, y después lo lleve a un taller y me dijeron lo mismo, si anda bien, no enredes. Así que...
Publicado por: mustone en 21 de Enero de 2025, 10:21:47 am
Cierto, Mustone, qué pena, pensaba que habían upgradeado la E-primacy mejorando los puntos débiles y conservando los fuertes.
Rotación: yo creo que está sobrevalorado, en mi caso, un LR RWD no veo diferencias notables entre ejes con una conducción normal. Cuando toque, las 4 a la vez y ya está. En otros coches tampoco rotaba, andar moviendo las ruedas cada 10.000 km me parece un tostón si andas mucho.
Ya comenté anteriormente que le pregunté a un Ranger y me dijo que él no se molestaría en hacerlo, y después lo lleve a un taller y me dijeron lo mismo, si anda bien, no enredes. Así que...
Ojo, que los Primacy 5 pone que valen para EV... lo mismo es una opción a considerar, con etiqueta A en mojado (al menos en alguna medida).
Yo, opinión personal, teniendo los PS4 o los PS5, no miro los otros.
Publicado por: JanfriTesla en 21 de Enero de 2025, 10:29:15 am
¿Te salen muchas opciones de primeras marcas con las medidas de tu coche, protección de llanta, etiquetas A en agarre en mojado y en rumorosidad?
Me temo que es un filtro bastante restrictivo ya, @JanfriTesla
Hombre, me meto en un foro y consulto para ver si la experiencia de otras personas me puede ayudar más que meterme en una web y poner un filtros, que igual ni me aportan...
Tampoco es necesario que seas tú quien conteste a mis consultas, ni a todas las que surgen en este foro si no te apetece...
De todas formas, gracias !!
Publicado por: JanfriTesla en 21 de Enero de 2025, 10:31:23 am
Ojo, que los Primacy 5 pone que valen para EV... lo mismo es una opción a considerar, con etiqueta A en mojado (al menos en alguna medida).
Yo, opinión personal, teniendo los PS4 o los PS5, no miro los otros.
Desde la mayor de las ignorancias, ¿cuáles son esos dos modelos? Pirelli S algo ?? Pilot Sport ??
Muchas gracias !!
Publicado por: mustone en 21 de Enero de 2025, 10:33:38 am
Desde la mayor de las ignorancias, ¿cuáles son esos dos modelos? Pirelli S algo ?? Pilot Sport ??
Muchas gracias !!
Perdona por usar acrónimos: Michelin Pilot Sport 4 y Michelin Pilot Sport 5.
En las medidas del MY no sé si se hacen (por los códigos de carga sobre todo), creo que tenéis los Michelin Pilot Sport 4S, que son aun más deportivas (blandas) que las anteriores (igual demasiado si no es lo que buscas).
Compruébalo, de todos modos, que hablo de memoria y yo no me sé las medidas.
Publicado por: VDV en 21 de Enero de 2025, 11:23:04 am
¿Que neumáticos recomendáis para AWD , con protección de llanta y silenciosos ?Yo creo que llegado el momento, montaré los Hankook ION EVO.
https://www.hankooktire.com/es/es/tire/ion/evo.html
Publicado por: keops en 21 de Enero de 2025, 01:39:38 pm
Yo creo que llegado el momento, montaré los Hankook ION EVO.Los que tengo yo en las medidas que uso en mi M3, pero no protegen la llanta como pedía el compañero.
https://www.hankooktire.com/es/es/tire/ion/evo.html
Por eso le indicaba que con los requisitos que ponía no hay muchas alternativas: es más o menos fácil decidirse.
Publicado por: rasy91 en 21 de Enero de 2025, 02:58:01 pm
https://www.norauto.es/p/neumatico-continental-ultracontact-nxt-235-45-r18-98-y-2704205.html
el código de velocidad que tengo es V y estos son Y, creo que no debería haber problema pero son los que mas me han convencido por ahora. ¿Alguien los lleva?
Publicado por: mustone en 21 de Enero de 2025, 03:27:20 pm
llevó semanas leyendo y aunque a mi al menos me quedan todavía unos 30.000km aprox de vida en los neumaticos, ya he estado mirando los Continental Ultracontact NXT, ya he leído alguno que lo ha comentado aunque no sé si alguien los ha llegado a instalar pero me parecen interesantes:
https://www.norauto.es/p/neumatico-continental-ultracontact-nxt-235-45-r18-98-y-2704205.html
el código de velocidad que tengo es V y estos son Y, creo que no debería haber problema pero son los que mas me han convencido por ahora. ¿Alguien los lleva?
Ojo que este hilo está en el subforo del MY, lo aclaro para que no lleve a confusiones (que montan diferentes medidas).
Publicado por: rasy91 en 21 de Enero de 2025, 03:31:36 pm
Ojo que este hilo está en el subforo del MY, lo aclaro para que no lleve a confusiones (que montan diferentes medidas).
tienes toda la razón, había uno para el M3H y me confundido. ::)
Publicado por: Oscar Black en 21 de Enero de 2025, 10:09:06 pm
Tampoco es necesario que seas tú quien conteste a mis consultas, ni a todas las que surgen en este foro si no te apetece...
Tú también lo has notado, no?
Publicado por: JanfriTesla en 21 de Enero de 2025, 10:39:08 pm
En resumidas cuentas, los recomendados son estos, no??
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-e/255-45-r19-104y-1670640?adref=%2Fneumatico-auto-255-45-19%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D19%2526brands%25255B1%25255D%253D4%2526brands%25255B2%25255D%253D5%2526brands%25255B3%25255D%253D9%2526load%253D104%2526season%253DS%2526sort%253Dprice_desc%2526specifFilters%25255B0%25255D%253D30
Y los Pilot Sport, pero me han dicho que se evaporan muy rápido....
¿Alguien me puede hablar de experiencia si lleva alguno?
Y ya no doy más guerra con el asunto gomas.
Muchas gracias !!!!
Publicado por: Frikinerd en 22 de Enero de 2025, 12:19:41 am
En resumidas cuentas, los recomendados son estos, no??Yo me iría a por los Bridgestone.
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-e/255-45-r19-104y-1670640?adref=%2Fneumatico-auto-255-45-19%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D19%2526brands%25255B1%25255D%253D4%2526brands%25255B2%25255D%253D5%2526brands%25255B3%25255D%253D9%2526load%253D104%2526season%253DS%2526sort%253Dprice_desc%2526specifFilters%25255B0%25255D%253D30
Y los Pilot Sport, pero me han dicho que se evaporan muy rápido....
¿Alguien me puede hablar de experiencia si lleva alguno?
Y ya no doy más guerra con el asunto gomas.
Muchas gracias !!!!
Enviado desde mi SM-T720 mediante Tapatalk
Publicado por: ampos en 22 de Enero de 2025, 01:28:04 am
En resumidas cuentas, los recomendados son estos, no??Yo puse los continental, pero los pague a 150€...
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-e/255-45-r19-104y-1670640?adref=%2Fneumatico-auto-255-45-19%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D19%2526brands%25255B1%25255D%253D4%2526brands%25255B2%25255D%253D5%2526brands%25255B3%25255D%253D9%2526load%253D104%2526season%253DS%2526sort%253Dprice_desc%2526specifFilters%25255B0%25255D%253D30
Y los Pilot Sport, pero me han dicho que se evaporan muy rápido....
¿Alguien me puede hablar de experiencia si lleva alguno?
Y ya no doy más guerra con el asunto gomas.
Muchas gracias !!!!
En 1001neumaticos.com
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2025, 07:30:38 am
llevó semanas leyendo y aunque a mi al menos me quedan todavía unos 30.000km aprox de vida en los neumaticos, ya he estado mirando los Continental Ultracontact NXT, ya he leído alguno que lo ha comentado aunque no sé si alguien los ha llegado a instalar pero me parecen interesantes:
https://www.norauto.es/p/neumatico-continental-ultracontact-nxt-235-45-r18-98-y-2704205.html
También muy buenos neumáticos.
No te equivocarías con ellos.
Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2025, 08:48:13 am
En resumidas cuentas, los recomendados son estos, no??
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-e/255-45-r19-104y-1670640?adref=%2Fneumatico-auto-255-45-19%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D19%2526brands%25255B1%25255D%253D4%2526brands%25255B2%25255D%253D5%2526brands%25255B3%25255D%253D9%2526load%253D104%2526season%253DS%2526sort%253Dprice_desc%2526specifFilters%25255B0%25255D%253D30
Y los Pilot Sport, pero me han dicho que se evaporan muy rápido....
¿Alguien me puede hablar de experiencia si lleva alguno?
Y ya no doy más guerra con el asunto gomas.
Muchas gracias !!!!
Puedes dar la guerra que quieras preguntando que para eso esto es un foro!! Faltaría más :)
Yo he oído comentarios positivos tanto de los UltraContact como de los PZ4 que pones.
De los otros no he oído nada, ni buenos ni malos.
Publicado por: JanfriTesla en 22 de Enero de 2025, 11:45:16 am
Puedes dar la guerra que quieras preguntando que para eso esto es un foro!! Faltaría más :)
Yo he oído comentarios positivos tanto de los UltraContact como de los PZ4 que pones.
De los otros no he oído nada, ni buenos ni malos.
Tengo un colega (que está en Burgos) que me dice que mire AllSeason, pero no sé si serán más ruidosas y menos agarre..... En Madrid el invierno no es tan duro.
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/allseasoncontact-2/255-45-r19-104y-1616756
Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2025, 12:12:06 pm
Tengo un colega (que está en Burgos) que me dice que mire AllSeason, pero no sé si serán más ruidosas y menos agarre..... En Madrid el invierno no es tan duro.
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/allseasoncontact-2/255-45-r19-104y-1616756
Son buena opción para zonas de montaña y así, donde se vea algo de nieve por invierno, y que se use el coche con mañanas muy duras (ambiente húmedo de casi casi hielo, etc)... pero si no, no lo termino de ver.
Pienso que normalmente el que monta AllSeason, sabe que necesita AllSeason, no sé si me explico.
Publicado por: VDV en 22 de Enero de 2025, 12:15:54 pm
Tengo un colega (que está en Burgos) que me dice que mire AllSeason, pero no sé si serán más ruidosas y menos agarre........ y menor autonomía.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2025, 01:50:15 pm
... y menor autonomía.Y menos duración, pero mayor coste de adquisición.
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2025, 01:52:15 pm
Tengo un colega (que está en Burgos) que me dice que mire AllSeason, pero no sé si serán más ruidosas y menos agarre..... En Madrid el invierno no es tan duro.
En Burgos, las ruedas Allseason o híbridas podrían tener sentido.
Pero para Madrid, dependiendo de a donde viajes en invierno, no lo veo claro.
Y tener en cuenta que respecto a la eficacia, los neumáticos Allseason son peores en verano que unos neumáticos de verano, y en invierno son peores que unos neumáticos de invierno.
Por aquí por donde vivo es muy popular tener dos juegos de llantas, con neumáticos de verano y de invierno respectivamente.
Es más seguro.
Publicado por: Coderch en 22 de Enero de 2025, 09:32:09 pm
Publicado por: keops en 22 de Enero de 2025, 11:03:18 pm
Hay buenos neumáticos, incluso mejores, sin la homologación de Tesla.
Publicado por: ChemaGtv en 30 de Enero de 2025, 02:41:02 pm
Michelin no tiene homologados para Tesla, así que me he decidido por los Good Year, en Nermovil por 1130.- euros. Índice de carga igual y de velocidad una menos, W.
De todas formas, mejor que los Hankook de serie , seguro. Cuando estaban nuevos, vaya. Pero según se iban desgastando una auténtica mierda. Sin agarre en mojado y ya en nieve ni te cuento.
Publicado por: mustone en 30 de Enero de 2025, 03:21:59 pm
Yo he quedado la próxima semana en montar unos All Season, en los Volvo me fueron bastante bien y quiero probar en Tesla. Ya se que no será lo mismo que unos de invierno pero con tracción integral y estos neumáticos muy jodida se tiene que poner la cosa....
Michelin no tiene homologados para Tesla, así que me he decidido por los Good Year, en Nermovil por 1130.- euros. Índice de carga igual y de velocidad una menos, W.
De todas formas, mejor que los Hankook de serie , seguro. Cuando estaban nuevos, vaya. Pero según se iban desgastando una auténtica mierda. Sin agarre en mojado y ya en nieve ni te cuento.
¿A qué te refieres con homologados? ¿Por medidas o la homologación? Porque por medidas sí que tienen, ¿no? Es que en Teslas sí he leído de gente con los CrossClimate montados y contentos.
Publicado por: JoseBQ en 30 de Enero de 2025, 06:27:35 pm
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2025, 06:44:21 pm
Publicado por: VDV en 31 de Enero de 2025, 08:46:59 am
No solamente el consumo subirá (depende de muchos factores, pero calcula un 3%-5% más),Y si es un SR, ese 5% menos de autonomía ...
Publicado por: ChemaGtv en 31 de Enero de 2025, 09:01:10 am
¿A qué te refieres con homologados? ¿Por medidas o la homologación? Porque por medidas sí que tienen, ¿no? Es que en Teslas sí he leído de gente con los CrossClimate montados y contentos.
Tienen código de velocidad H, en el propio buscador de Michelin te pone que no tiene neumáticos para esa medida.
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2025, 09:10:20 am
Y si es un SR, ese 5% menos de autonomía ...Y si es cualquier otro BEV, jajaja, no solamente afecta a los SR.
Publicado por: mustone en 31 de Enero de 2025, 09:13:34 am
Tienen código de velocidad H, en el propio buscador de Michelin te pone que no tiene neumáticos para esa medida.
Perdona porque estaba pensando en el M3 que sí tienen, no me di cuenta que este hilo era del MY.
Publicado por: ChemaGtv en 31 de Enero de 2025, 09:14:00 am
No solamente el consumo subirá (depende de muchos factores, pero calcula un 3%-5% más), sino que subirá el ruido de rodadura, subirá el precio de adquisición de esas ruedas probablemente, disminuirá la vida del neumático y disminuirá también la seguridad al volante de un Allseason frente a un neumático de verano cuando las temperaturas son superiores a aproximadamente 7 grados, si no hay nieve, ni hielo en el asfalto.
Por supuesto que no es la mejor opción, lo mejor es dos juegos de llantas con neumáticos de verano e invierno. No lo he hecho nunca porque los coches no me duran mucho y hacer ese gasto para 2 o 3 años….
Llevo años con ellas y jamás he tenido que poner cadenas, y me han pillado nevadas gordas, tampoco he notado extraños en verano, no hago conducción deportiva con el Tesla, para eso tengo el Boxster.
Por muy malas que sean, mejores que las Hankook que llevo cualquiera.
S2
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2025, 09:48:54 am
Por supuesto que no es la mejor opción, lo mejor es dos juegos de llantas con neumáticos de verano e invierno. No lo he hecho nunca porque los coches no me duran mucho y hacer ese gasto para 2 o 3 años….
Llevo años con ellas y jamás he tenido que poner cadenas, y me han pillado nevadas gordas, tampoco he notado extraños en verano, no hago conducción deportiva con el Tesla, para eso tengo el Boxster.
Por muy malas que sean, mejores que las Hankook que llevo cualquiera.
S2
Por supuesto que unas All-Season son mejores que unos neumáticos de verano cuando las temperaturas bajan de unos 7ºC.
Y no es necesario que haya nieve, ni hielo, en esas condiciones de temperatura para que sean superiores.
A lo que me refería, como he visto a mucha gente por aquí por Múnich donde vivo, es a no caer en una falsa sensación de seguridad al circular con All-Season. Están aún a mucha distancia de unas ruedas de invierno.
(Siempre hablando de temperaturas por debajo de unos 7ºC).
Y no solamente las ruedas de invierno son superiores a las Allseason en condiciones habituales de conducción, sino que también hay que pensar en las distancias de frenado que se obtienen en caso de una frenada de emergencia, algo que nunca sabemos cúando puede pasar y una situación en la que los metros de ventaja de unas ruedas de invierno podrían marcar una diferencia crítica.
Adjunto un par de imágenes que suelo usar como referencia.
Vale cada una más que mil palabras, como se dice, jeje.
Las Allseason son mejores solamente en cuanto a que evitan tener que estar cambiándolas cuando acaba la temporada: en comodidad, nada más.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250131/672250523e57bfe68907d8cada83c110.jpg)
Publicado por: VDV en 31 de Enero de 2025, 12:28:53 pm
Y si es cualquier otro BEV, jajaja, no solamente afecta a los SR.Ya, pero pasan de "short range" a "very short range". ;D
Publicado por: VDV en 31 de Enero de 2025, 12:30:45 pm
Perdona porque estaba pensando en el M3 que sí tienen, no me di cuenta que este hilo era del MY.Los model Y llevan Michelin si vienen con llanta 20".
Publicado por: mustone en 31 de Enero de 2025, 12:32:15 pm
Los model Y llevan Michelin si vienen con llanta 20".
¿CrossClimate?
Publicado por: VDV en 31 de Enero de 2025, 12:34:01 pm
¿CrossClimate?No, sorry, PS4.
Publicado por: JanfriTesla en 06 de Marzo de 2025, 10:13:54 pm
He preguntado en mi taller por estos neumáticos:
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
El problema es que me dicen que no pueden ponérmelos, que únicamente puedo poner que sean 104W como los Hankook que lleva de serie.
Que si no tendré problemas con la ITV (ojalá me duren hasta entonces....)
La cuestión es que no tenía ni idea de estas historias de la velocidad, pero entiendo que si tiene una letra superior a la W no habría problema, no?
Necesito vuestro consejo.
Abrazos !!
Publicado por: 69tordo en 06 de Marzo de 2025, 11:24:35 pm
refloto el tema....El que te ha dicho que no lo puedes poner por la letra se dedica a vender ruedas? En serio? TE ESTÁ MINTIENDO. Lo que no puedes hacer es poner un índice de carga o de velocidad inferior al marcado en la ficha técnica, pero si es superior no tienes ningún problema.
He preguntado en mi taller por estos neumáticos:
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
El problema es que me dicen que no pueden ponérmelos, que únicamente puedo poner que sean 104W como los Hankook que lleva de serie.
Que si no tendré problemas con la ITV (ojalá me duren hasta entonces....)
La cuestión es que no tenía ni idea de estas historias de la velocidad, pero entiendo que si tiene una letra superior a la W no habría problema, no?
Necesito vuestro consejo.
Abrazos !!
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 07 de Marzo de 2025, 08:51:53 am
El que te ha dicho que no lo puedes poner por la letra se dedica a vender ruedas? En serio? TE ESTÁ MINTIENDO. Lo que no puedes hacer es poner un índice de carga o de velocidad inferior al marcado en la ficha técnica, pero si es superior no tienes ningún problema.El que le ha dicho eso no tiene ni idea de que Y es superior a W.
Publicado por: VDV en 07 de Marzo de 2025, 08:53:39 am
refloto el tema....Por lo que he estado investigando estos días, los Turanza T005 han sido descatalogados. Ahora están los Turanza 6 Enliten.
He preguntado en mi taller por estos neumáticos:
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/pirelli/pzero-pz4-luxury/255-45-r19-104y-1689002
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/ultracontact-nxt/255-45-r19-104y-1603429
https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/bridgestone/turanza-t005/255-45-r19-104y-1645309
El problema es que me dicen que no pueden ponérmelos, que únicamente puedo poner que sean 104W como los Hankook que lleva de serie.
Que si no tendré problemas con la ITV (ojalá me duren hasta entonces....)
La cuestión es que no tenía ni idea de estas historias de la velocidad, pero entiendo que si tiene una letra superior a la W no habría problema, no?
Necesito vuestro consejo.
Abrazos !!
Los que tienen buena pinta en lo referente a eficiencia son los Continental UltraContact NXT.
Viendo que a las llantas de Tesla les sobran 0,5" respecto a lo normal, te recomiendo que elijas unos con un buen protector de llanta, para evitar roces con los bordillos. Los Pirelli en este aspecto son los que más sobredimensionado lo suelen llevar.
Publicado por: inigoml en 07 de Marzo de 2025, 10:09:20 pm
El que le ha dicho eso no tiene ni idea de que Y es superior a W.A lo mejor no se sabe el orden de las letras en el abecedario...
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2025, 11:22:59 pm
A lo mejor no se sabe el orden de las letras en el abecedario...Con la excepción de que el código de velocidad ZR, que va entre V y W, vaya Usted a saber porqué.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Y H, que va entre U y V.
Publicado por: JanfriTesla en 16 de Marzo de 2025, 08:51:49 am
La primera experiencia, agarre cojonudo, el coche vuelve a transmitir confianza y se mueve que es una locura, nada que ver con los Hankook. Parece que de sonido va también muy bien (no recuerdo cómo era si principio con las otras), pero la impresión es que va como un tiro y se clava al frenar. A ver estos días con lluvia, que ayer estaba el asfalto poco húmedo.
Gracias por vuestros consejos.
Publicado por: JoseBQ en 16 de Marzo de 2025, 09:36:02 am
Finalmente ayer puse los Continental Ultracontact NXT 255/45 R19 104Y XL (1084€ con paralelo y demás en Feuvert)Gracias por la info.
La primera experiencia, agarre cojonudo, el coche vuelve a transmitir confianza y se mueve que es una locura, nada que ver con los Hankook. Parece que de sonido va también muy bien (no recuerdo cómo era si principio con las otras), pero la impresión es que va como un tiro y se clava al frenar. A ver estos días con lluvia, que ayer estaba el asfalto poco húmedo.
Gracias por vuestros consejos.
Podrás reportar como van los consumos?
Publicado por: McMillan en 16 de Marzo de 2025, 11:46:26 am
Por lo que he estado investigando estos días, los Turanza T005 han sido descatalogados. Ahora están los Turanza 6 Enliten.
Los que tienen buena pinta en lo referente a eficiencia son los Continental UltraContact NXT.
Viendo que a las llantas de Tesla les sobran 0,5" respecto a lo normal, te recomiendo que elijas unos con un buen protector de llanta, para evitar roces con los bordillos. Los Pirelli en este aspecto son los que más sobredimensionado lo suelen llevar.
Buen apunte lo de los Pirelli PZero y la menor probabilidad de roces con los bordillos. Gracias!
Publicado por: Klik en 16 de Marzo de 2025, 01:26:10 pm
Buen apunte lo de los Pirelli PZero y la menor probabilídad de roces con los bordillos. Gracias!
Finalmente son los que llevo puestos en un Y awd y lo de la protección de bordillos no lo veo muy claro. A simple vista rozarás igualmente.
Publicado por: VDV en 16 de Marzo de 2025, 06:31:15 pm
Finalmente son los que llevo puestos en un Y awd y lo de la protección de bordillos no lo veo muy claro. A simple vista rozarás igualmente.Puedes pasar una foto?
Para mi lo del protector de bordillo lo veo indispensable.
Pero hay protectores de diferentes tamaños, según modelos de neumáticos.
Y no te libran de todos los roces, pero de alguno si.
Publicado por: keops en 16 de Marzo de 2025, 06:36:59 pm
Para mi lo del protector de bordillo lo veo indispensable.
¿Y por qué no aprender a aparcar y no juntar duro hormigón con el blando aluminio de las llantas, jijiji?
Publicado por: VDV en 17 de Marzo de 2025, 07:24:03 am
No me hagas hablar de las entradas o salidas a ciertos parkings ... que me enciendo :-X
¿Y por qué no aprender a aparcar y no juntar duro hormigón con el blando aluminio de las llantas, jijiji?
Publicado por: josoc100o en 27 de Marzo de 2025, 06:31:02 pm
Estos Continental tienen AAA y protección de llanta, pero NO tienen la espuma antiruido de otros... Aunque ya he leído por ahí que esta espuma realmente hace poca cosa, le he propuesto al mecánico que despegara la espuma de los neumáticos viejos y la pegara en los nuevos. Le ha parecido buena idea y así ha hecho. He visto cómo lo hacía y, con un poco de paciencia, salen sin problema y encajan perfectamente en las nuevas, ya que son de la misma medida. Por cierto, perfecta la atención en este taller y muy expertos en Tesla: Roselló Driver Center en València.
De momento, no soy capaz de notar diferencia de sonido, ya que solamente han sido 2 neumáticos. Como mínimo, más ruido que las anteriores seguro que no hacen. Y seguro que se comportan mejor en mojado (porque no pueden ser peores que las que llevaba).
Publicado por: keops en 27 de Marzo de 2025, 10:20:00 pm
Después de leerme con atención este post y otros sobre el tema, he cambiado mis neumáticos traseros de origen (Hankook Ventus con 46500km) por los Continental Ultracontact NXT. Aunque hice rotación a los 23000, las traseras parecían ya slicks de F1.
¿Y por qué apuraste tanto, siendo estos coches tan pesados, caros y potentes?
No hay que llegar al mínimo legal obligatoriamente para cambiar unas ruedas, mucho menos sobrepasarlo.
Publicado por: josoc100o en 27 de Marzo de 2025, 11:32:01 pm
No, hombre. Lo de los slicks es una exageración por mi parte. Estaban al mínimo, eso sí, y menos mal que el coche me avisó porque yo no me había dado cuenta de que estaban tan desgastados. Nunca había tenido que cambiar neumáticos con menos de 50k km y creía que, habiendo hecho la rotación a los 23k, aún los podría volver a rotar.
¿Y por qué apuraste tanto, siendo estos coches tan pesados, caros y potentes?
No hay que llegar al mínimo legal obligatoriamente para cambiar unas ruedas, mucho menos sobrepasarlo.
Ya lo sé para el próximo cambio.
Enviat des del meu M2007J3SG usant Tapatalk
Publicado por: VDV en 28 de Marzo de 2025, 08:14:15 am
Estos Continental tienen AAA y protección de llanta, pero NO tienen la espuma antiruido de otros...La espuma esa lo que hace es que el latex de los kit repara pinchazos no pueda realizar su función.
Publicado por: mustone en 28 de Marzo de 2025, 08:42:10 am
Después de leerme con atención este post y otros sobre el tema, he cambiado mis neumáticos traseros de origen (Hankook Ventus con 46500km) por los Continental Ultracontact NXT. Aunque hice rotación a los 23000, las traseras parecían ya slicks de F1.
Estos Continental tienen AAA y protección de llanta, pero NO tienen la espuma antiruido de otros... Aunque ya he leído por ahí que esta espuma realmente hace poca cosa, le he propuesto al mecánico que despegara la espuma de los neumáticos viejos y la pegara en los nuevos. Le ha parecido buena idea y así ha hecho. He visto cómo lo hacía y, con un poco de paciencia, salen sin problema y encajan perfectamente en las nuevas, ya que son de la misma medida. Por cierto, perfecta la atención en este taller y muy expertos en Tesla: Roselló Driver Center en València.
De momento, no soy capaz de notar diferencia de sonido, ya que solamente han sido 2 neumáticos. Como mínimo, más ruido que las anteriores seguro que no hacen. Y seguro que se comportan mejor en mojado (porque no pueden ser peores que las que llevaba).
Pregunto, desde la ignorancia y porque yo no me lo hubiese planteado jamás: ¿qué garantía o experiencia tienes (o el taller) de que pegando esa espuma en un neumático nuevo no se despegue con el tiempo? Vamos, lo pregunto porque precisamente a mí se me despegó la espuma de uno de los neumáticos (e-Primacy) y genera una vibración que parece que vayas a salir volando para la Luna...
Al margen de esa duda, muy buenas gomas por lo que tengo entendido, la verdad.
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 08:44:43 am
La espuma esa lo que hace es que el latex de los kit repara pinchazos no pueda realizar su función.La espuma tiene una MUY importante función, @VDV , como es el efecto placebo y la tranquilidad mental del que compra y conduce esas ruedas.
Hay neumáticos sin espuma que son más silenciosos que neumáticos con espuma.
Para mí es clarísimamente un cuento tártaro.
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 08:46:21 am
, le he propuesto al mecánico que despegara la espuma de los neumáticos viejos y la pegara en los nuevos. Le ha parecido buena idea y así ha hecho.
No le veo una sola ventaja, por pequeña que sea, pero sí múltiples posibilidades de ocasionar problemas en el futuro.
Además de que estás sumando peso a las masas no suspendidas del coche, donde lo importante es aligerarlas, no incrementarlas.
La espuma que le habéis puesto a esos neumáticos, más la sustancia para pegarla, suman unos buenos gramos por rueda, lo que penaliza la aceleración, la frenada, el manejo e incrementa el consumo de paso.
Publicado por: big2142 en 28 de Marzo de 2025, 08:49:09 am
No le veo una sola ventaja, por pequeña que sea, pero sí múltiples posibilidades de ocasionar problemas en el futuro.
Además de que estás sumando peso a las masas no suspendidas del coche, donde lo importante es aligerarlas, no incrementarlas.
La espuma que le habéis puesto a esos neumáticos, más la sustancia para pegarla, suman unos buenos gramos por rueda, lo que penaliza la aceleración, la frenada, el manejo e incrementa el consumo de paso.
pero quita ruido?
porque en secundarias de bachilandia o valverde del bache no veas con los 2.9bar... no me quiero imaginar si hace más ruido
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 08:59:44 am
Publicado por: MCM en 28 de Marzo de 2025, 09:37:17 am
La espuma tiene una MUY importante función, @VDV , como es el efecto placebo y la tranquilidad mental del que compra y conduce esas ruedas.Yo monté el viernes pasado las Goodyear Asymetric 6, sin espuma, y juraría que son más silenciosas (o muy parecidas) que las e-primacy.
Hay neumáticos sin espuma que son más silenciosos que neumáticos con espuma.
Para mí es clarísimamente un cuento tártaro.
Por cierto, tras casi 1000 kms, puedo decir que muy contento con las asymetric 6, probadas con mucho agua, seco y frío, nada que ver con las e-primacy si vas a un ritmo un poco alto. El que vaya optimizando consumos quizás no necesite esas prestaciones adicionales, al menos en seco.
Publicado por: patroleitor en 28 de Marzo de 2025, 10:15:14 am
Publicado por: Tio Phill en 28 de Marzo de 2025, 10:42:32 am
Pregunta de novato. ¿Compráis neumáticos con homologación Tesla? Los de serie de mi MY traen la T2. Desconozco si se nota en durabilidad, tracción, etc.
No es necesario mientras tenga las mismas especificaciones
Publicado por: VDV en 28 de Marzo de 2025, 10:43:22 am
Pregunta de novato. ¿Compráis neumáticos con homologación Tesla? Los de serie de mi MY traen la T2. Desconozco si se nota en durabilidad, tracción, etc.No, con que cumpla dimensiones e índices de carga y velocidad, ya vale.
Lo que si es interesante es que sean neumáticos para EV, dicen que están pensados para resistir mejor la aceleración instantánea sin escalonarse.
También me he dado cuenta que los neumáticos para conseguir la letra A en resistencia a la rodadura, cada vez tienen menos profundidad de dibujo.
Publicado por: VDV en 28 de Marzo de 2025, 10:45:55 am
Yo monté el viernes pasado las Goodyear Asymetric 6, sin espuma, y juraría que son más silenciosas (o muy parecidas) que las e-primacy.En las etiquetas vienen el sonido que emiten.
Tened en cuenta que al ser una escala logarítmica, 72 db no es un 4% más ruidoso que 69 db.
Publicado por: VDV en 28 de Marzo de 2025, 10:48:02 am
En las carreteras de la zona de Valverde del Bache, me temo que solamente sirve ponerte tapones y sobre todo no empezar a hacerte preguntas acerca de dónde van tus impuestos ;)Semana pasada por la zona de Toledo y Ciudad Real, me toco ir un rato por nacionales que buf, menudo ruido emitían los neumáticos, por mucha espuma que lleven.
Lo de ir hinchados a 3 kgs tampoco ayuda, más bien al contrario.
A eso súmale los 15 pitidos que emite el coche cada vez que para esquivar un bache te acercabas demasiado a las líneas de la carretera, terrible.
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 11:22:55 am
No, con que cumpla dimensiones e índices de carga y velocidad, ya vale.
Y añado que si cambias las medidas de los neumáticos, algo que se puede hacer sin necesidad de cambiar la llanta, la circunferencia de las nuevas ruedas no puede cambiar en más de un +-3% la circunferencia de las ruedas especificadas en la ficha técnica.
Hay tablas en internet con las equivalencias legales entre medidas.
Lo que si es interesante es que sean neumáticos para EV, dicen que están pensados para resistir mejor la aceleración instantánea sin escalonarse.
¿Qué es exactamente que un neumático se escalone?
¿Te refieres a que se taqueteen?
He usado tanto neumáticos para EVs, como neumáticos convencionales en mis M3s, y nunca he observado lo que mencionas.
De hecho, me gustan más los neumáticos no específicos para EV: sacrificas un poco de eficiencia, pero a cambio la eficacia suele ser muy superior.
Todo es valorarlo.
Publicado por: VDV en 28 de Marzo de 2025, 11:42:35 am
¿Qué es exactamente que un neumático se escalone?Si, que se creen dientes de sierra.
¿Te refieres a que se taqueteen?
He usado tanto neumáticos para EVs, como neumáticos convencionales en mis M3s, y nunca he observado lo que mencionas.
De hecho, me gustan más los neumáticos no específicos para EV: sacrificas un poco de eficiencia, pero a cambio la eficacia suele ser muy superior.
Todo es valorarlo.
Por eso los neumáticos "para EV" tienen los surcos perpendiculares al sentido de giro muy estrechos y poco profundos.
(https://cdn.tiresleader.com/static/img/rw/tyre_medium_cp/hankook-ion-evo-suv-9971001.jpg)
Publicado por: 31676 en 28 de Marzo de 2025, 07:35:44 pm
Yo monté el viernes pasado las Goodyear Asymetric 6, sin espuma, y juraría que son más silenciosas (o muy parecidas) que las e-primacy.Has notado un aumento de consumo con las goodyear?,yo también las puse hace meses y juraría que ha aumentado al menos un 10% en comparación con las e-primacy
Por cierto, tras casi 1000 kms, puedo decir que muy contento con las asymetric 6, probadas con mucho agua, seco y frío, nada que ver con las e-primacy si vas a un ritmo un poco alto. El que vaya optimizando consumos quizás no necesite esas prestaciones adicionales, al menos en seco.
Publicado por: keops en 28 de Marzo de 2025, 10:41:47 pm
Has notado un aumento de consumo con las goodyear?,yo también las puse hace meses y juraría que ha aumentado al menos un 10% en comparación con las e-primacySí, claro que hay aumento, porque hay aumento y mucho en la adherencia.
En neumáticos: adherencia o bajo consumo.
Suelen ser inversamente proporcionales.
Publicado por: MCM en 28 de Marzo de 2025, 11:10:04 pm
Has notado un aumento de consumo con las goodyear?,yo también las puse hace meses y juraría que ha aumentado al menos un 10% en comparación con las e-primacyPues no te puedo decir cuánto ha variado, ya que por diversos motivos he circulado bastante más rápido de lo que debería. A ver si la semana que viene es más tranquila, y puedo sacar conclusiones.
Pero vamos, que no volvería a las e-primacy por un 10%, la diferencia en seguridad es brutal. Si vas muy tranquilo, o sacando consumos, quizás no merezca la pena, yo ni me lo pienso.
Publicado por: 31676 en 30 de Marzo de 2025, 06:18:58 pm
Pues no te puedo decir cuánto ha variado, ya que por diversos motivos he circulado bastante más rápido de lo que debería. A ver si la semana que viene es más tranquila, y puedo sacar conclusiones.Estoy de acuerdo en que la seguridad que dan en comparación a los Michelin no tiene precio,el tema del consumo es por saber si es una paranoia mia o si realmente el consumo ha subido tanto como un 10-15% , puesto que es bastante más de lo que me esperaba.Esto equivale a tener una degradación de un 10-15% de la batería en 6 meses por un simple cambio de neumáticos,con la diferencia de que es fácilmente reversible.
Pero vamos, que no volvería a las e-primacy por un 10%, la diferencia en seguridad es brutal. Si vas muy tranquilo, o sacando consumos, quizás no merezca la pena, yo ni me lo pienso.
Publicado por: 31676 en 30 de Marzo de 2025, 06:25:13 pm
Publicado por: JoseBQ en 30 de Marzo de 2025, 07:25:07 pm
Las Goodyear son AAA?
Creo que había unas Continental que sí eran AAA, a ver si alguien las montó y nos dice que tal en cuanto a consumos.
Publicado por: ampos en 30 de Marzo de 2025, 08:10:45 pm
Estoy seguro que la mayor parte (80%?) de la mejora de autonomía del HL vino de las e-primacy.Continental nxt aaa
Las Goodyear son AAA?
Creo que había unas Continental que sí eran AAA, a ver si alguien las montó y nos dice que tal en cuanto a consumos.
Me siento incapaz de detectar si cambió el consumo por las ruedas, por el clima... Hilar demasiado fino para mi sentir.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 30 de Marzo de 2025, 08:33:25 pm
Santander -Leon en invierno
Se me ocurren pocas razones mejores que esas para llevar las mejores ruedas en mojado que uno pueda encontrar.
Y eso no son las e-Primacy.
El consumo ya viene en un segundo o sucesivo lugar.
Publicado por: 31676 en 30 de Marzo de 2025, 10:13:56 pm
Se me ocurren pocas razones mejores que esas para llevar las mejores ruedas en mojado que uno pueda encontrar.Precisamente por ser un peligro las e-primacy en mojado las cambié por las goodyear,pero no pensé en que el aumento de consumo fuera tan alto, seguramente noto tanta diferencia al ser los e-primacy los neumáticos más eficientes del mercado en cuanto a consumo (letra A según etiqueta) por los asymetric 6 (letra C) ,que tienen un enfoque totalmente distinto a los michelin.Es probable que con otro tipo de neumático que no sea UHP hubiera sido más que suficiente para mi perfil como conductor, respetando límites de velocidad y sin acelerones bruscos ni frenadas fuertes,si alguien me confirma que con este tipo de neumático también le aumenta el consumo de esta manera,para el próximo cambio optaré por unos neumáticos menos prestacionales tipo bridgestone turanza 6 , Michelin primacy 5 o similares,ya que un 10-15% menos de autonomía me resulta excesivo .
Y eso no son las e-Primacy.
El consumo ya viene en un segundo o sucesivo lugar.
Publicado por: 31676 en 30 de Marzo de 2025, 10:19:04 pm
Publicado por: keops en 30 de Marzo de 2025, 10:20:05 pm
Es probable que con otro tipo de neumático que no sea UHP hubiera sido más que suficiente para mi perfil como conductor, respetando límites de velocidad y sin acelerones bruscos ni frenadas fuertes
No entiendo entonces qué te llevó a poner ruedas UHP: priorizan agarre mucho por encima de consumo.
Próximo cambio, prueba unas PS4, que tienen son más un punto de equilibrio, siendo sobresalientes en agua.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Marzo de 2025, 12:01:13 am
Publicado por: big2142 en 31 de Marzo de 2025, 10:09:54 am
Semana pasada por la zona de Toledo y Ciudad Real, me toco ir un rato por nacionales que buf, menudo ruido emitían los neumáticos, por mucha espuma que lleven.
Lo de ir hinchados a 3 kgs tampoco ayuda, más bien al contrario.
A eso súmale los 15 pitidos que emite el coche cada vez que para esquivar un bache te acercabas demasiado a las líneas de la carretera, terrible.
Pues el Juniper ya ni te cuento con el ADAS (viva la UE) ese de que pasas 1kmh de la velocidad máxima y pita... una maravilla...
Publicado por: Tio Phill en 31 de Marzo de 2025, 10:11:12 am
Pues el Juniper ya ni te cuento con el ADAS (viva la UE) ese de que pasas 1kmh de la velocidad máxima y pita... una maravilla...
Para eso está el commander!
Publicado por: VDV en 31 de Marzo de 2025, 10:36:57 am
Pues el Juniper ya ni te cuento con el ADAS (viva la UE) ese de que pasas 1kmh de la velocidad máxima y pita... una maravilla...Todos los coches desde 2024.
Además de encarecerlos todos innecesariamente.
Europa y sus ideas.
Publicado por: 31676 en 31 de Marzo de 2025, 02:23:44 pm
Monté unas UHP asumiendo un aumento de consumo que yo suponía inferior al que ha sido,como mucho estimaba un 7-8% , pero en los 12000km que llevo con ellos ha sido de un 15% , con las e-primacy en 22000km tenía de media 14,7 ,con las goodyear 11000km 16,7.
No entiendo entonces qué te llevó a poner ruedas UHP: priorizan agarre mucho por encima de consumo.
Próximo cambio, prueba unas PS4, que tienen son más un punto de equilibrio, siendo sobresalientes en agua.
Sirva mi experiencia para quien le toque cambiar neumáticos,tenga en cuenta estos datos y valore si le compensa montar neumáticos UHP o algo en un punto intermedio como los ultracontact nxt que se han mencionado por aquí o similares.Yo no creo que repita con este tipo de neumático,si circulase a altas velocidades o con una conducción más deportiva si que los montaría,ya que al final son 283 cv y si le pides caña te la va a dar,y esa potencia hay que controlarla con unos neumáticos a la altura de la potencia y el par .En resumen,cada tipo de neumático para cada tipo de conductor.
Publicado por: mustone en 31 de Marzo de 2025, 03:28:01 pm
Monté unas UHP asumiendo un aumento de consumo que yo suponía inferior al que ha sido,como mucho estimaba un 7-8% , pero en los 12000km que llevo con ellos ha sido de un 15% , con las e-primacy en 22000km tenía de media 14,7 ,con las goodyear 11000km 16,7.
Sirva mi experiencia para quien le toque cambiar neumáticos,tenga en cuenta estos datos y valore si le compensa montar neumáticos UHP o algo en un punto intermedio como los ultracontact nxt que se han mencionado por aquí o similares.Yo no creo que repita con este tipo de neumático,si circulase a altas velocidades o con una conducción más deportiva si que los montaría,ya que al final son 283 cv y si le pides caña te la va a dar,y esa potencia hay que controlarla con unos neumáticos a la altura de la potencia y el par .En resumen,cada tipo de neumático para cada tipo de conductor.
¿Puede que te haya coincidido el cambio de las gomas con el invierno? Y se hayan "sumado" consumos.
Publicado por: 31676 en 31 de Marzo de 2025, 05:50:58 pm
Publicado por: mustone en 31 de Marzo de 2025, 06:09:45 pm
Si que ha coincidido el invierno de por medio,pero el aumento de consumo lo noté desde el km 0,cambie los neumáticos al lado del trabajo y el trayecto de vuelta a casa ya lo noté, normalmente ese trayecto consumía un 16-17% de batería,a partir de ese día raro es bajar del 19-20% ,y el trayecto de ida era del 18-19% y ahora no baja del 22%,esto desde el primer día y haciendo durante semanas las mismas temperaturas fueron esos consumos,lo más curioso es que los días fríos de invierno hago los mismos porcentajes en esos trayectos que hago a diario.
Ok, ok. Es que es normal, como bien dices, un aumento de consumo por meter una rueda con mayor agarre, y además nueva. Siempre lo va haber... ahora, tanta diferencia pues lo que dices... yo tampoco lo hubiese pensado.
Yo no lo miro mucho, por no decir casi nada, pero tampoco he apreciado mayor consumo del paso de los ePrimacy T2 a los PS4 T0 por ejemplo. Al menos en el día a día (120kms de autopista apróx) no he apreciado nada. Sí que he notado el invierno como tal, pero independientemente de las gomas.
Publicado por: 31676 en 31 de Marzo de 2025, 06:54:31 pm
Publicado por: josoc100o en 31 de Marzo de 2025, 08:38:23 pm
Pregunto, desde la ignorancia y porque yo no me lo hubiese planteado jamás: ¿qué garantía o experiencia tienes (o el taller) de que pegando esa espuma en un neumático nuevo no se despegue con el tiempo? Vamos, lo pregunto porque precisamente a mí se me despegó la espuma de uno de los neumáticos (e-Primacy) y genera una vibración que parece que vayas a salir volando para la Luna...
Al margen de esa duda, muy buenas gomas por lo que tengo entendido, la verdad.
Actualizo información, por si a algún otro iluminado como yo se le ocurre lo mismo. Tal como comentó mustone, ni el taller ni yo teníamos experiencia en lo poner la espuma de los neumáticos viejos en los nuevos y la cosa no ha salido bien. Este fin de semana he salido a carretera y he empezado a notar una vibración extraña al pasar de 100km/h. He llevado hoy el coche al taller de neumáticos y, efectivamente, se había despegado la espuma y ahora iba suelta dentro del neumático.
Así es que fuera espuma, nuevo equilibrado de ruedas y ahora funciona perfectamente. Además, el ruido de rodadura es el mismo (muy bajo), lo que corrobora el placebo de la susodicha espuma.
Como la "gran idea" fue mía y el taller accedió por mi insistencia, he intentado pagar el extra de trabajo que he provocado pero no me lo han querido cobrar.
Dicen que de los errores es de donde más se aprende, así es que otra vez me estaré calladito :-X :D
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2025, 08:41:13 pm
Pero está bien que haya quedado solucionado fácilmente.
Publicado por: 69tordo en 31 de Marzo de 2025, 09:30:36 pm
Para eso está el commander!Y para mucho más!!! Es una maravilla.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Marzo de 2025, 10:15:11 pm
Cada uno somos un mundo.
Publicado por: mustone en 01 de Abril de 2025, 09:27:28 am
Actualizo información, por si a algún otro iluminado como yo se le ocurre lo mismo. Tal como comentó mustone, ni el taller ni yo teníamos experiencia en lo poner la espuma de los neumáticos viejos en los nuevos y la cosa no ha salido bien. Este fin de semana he salido a carretera y he empezado a notar una vibración extraña al pasar de 100km/h. He llevado hoy el coche al taller de neumáticos y, efectivamente, se había despegado la espuma y ahora iba suelta dentro del neumático.
Así es que fuera espuma, nuevo equilibrado de ruedas y ahora funciona perfectamente. Además, el ruido de rodadura es el mismo (muy bajo), lo que corrobora el placebo de la susodicha espuma.
Como la "gran idea" fue mía y el taller accedió por mi insistencia, he intentado pagar el extra de trabajo que he provocado pero no me lo han querido cobrar.
Dicen que de los errores es de donde más se aprende, así es que otra vez me estaré calladito :-X :D
Buen dicho, y gran verdad: de los errores de aprende. Y también te digo que el que no prueba cosas nuevas... no acertará nunca.
La idea teórica no era mala... no ha salido y ya está. Tuvo fácil solución, que es lo bueno!! Y además ya te has quedado "tranquilo" sabiendo que la espuma no hace tanto.
¡Y gracias por compartir tu experiencia!
Publicado por: zaklek en 01 de Abril de 2025, 10:01:57 am
Monté unas UHP asumiendo un aumento de consumo que yo suponía inferior al que ha sido,como mucho estimaba un 7-8% , pero en los 12000km que llevo con ellos ha sido de un 15% , con las e-primacy en 22000km tenía de media 14,7 ,con las goodyear 11000km 16,7.
Sirva mi experiencia para quien le toque cambiar neumáticos,tenga en cuenta estos datos y valore si le compensa montar neumáticos UHP o algo en un punto intermedio como los ultracontact nxt que se han mencionado por aquí o similares.Yo no creo que repita con este tipo de neumático,si circulase a altas velocidades o con una conducción más deportiva si que los montaría,ya que al final son 283 cv y si le pides caña te la va a dar,y esa potencia hay que controlarla con unos neumáticos a la altura de la potencia y el par .En resumen,cada tipo de neumático para cada tipo de conductor.
¿Podría ser que los UHP inviten a ir más alegre y eso contribuya a la diferencia de consumos? Es complicado mantener todos los parámetros constantes para una prueba de este tipo.
Publicado por: Coderch en 01 de Abril de 2025, 11:14:19 am
¿Podría ser que los UHP inviten a ir más alegre y eso contribuya a la diferencia de consumos? Es complicado mantener todos los parámetros constantes para una prueba de este tipo.
A mi me ha pasado lo mismo...llevo una media 1kWh superior con los PS4 T0 en relación a los E-Primacy T0
Quizá dan más confianza también y se corre más
Publicado por: keops en 01 de Abril de 2025, 11:18:58 am
Es complicado mantener todos los parámetros constantes para una prueba de este tipo.
Para comparar neumáticos diferentes en igualdad de condiciones es para lo que se crearon el sistema de etiquetas en la UE, que deberían ser siempre la primera referencia.
Las diferencias en consumo entre clases están allí, sin duda:
(https://cdn.tiresleader.com/static/img/label_grip.jpg)
, aunque no me parecen muy grandes.
En cambio, críticas me parecen las diferencias en frenado sobre suelo mojado:
(https://cdn.tiresleader.com/static/img/label_wet.jpg)
- La prueba consiste en realizar un frenado de emergencia a tan solo 80km/h (!!!) y de medir la distancia de frenado.
La diferencia de rendimiento se mide con respecto a la mejor clase A.
Por eso cuando busco neumáticos, solamente miro los que son A en mojado.
Publicado por: MCM en 01 de Abril de 2025, 11:42:11 am
Estoy de acuerdo en que la seguridad que dan en comparación a los Michelin no tiene precio,el tema del consumo es por saber si es una paranoia mia o si realmente el consumo ha subido tanto como un 10-15% , puesto que es bastante más de lo que me esperaba.Esto equivale a tener una degradación de un 10-15% de la batería en 6 meses por un simple cambio de neumáticos,con la diferencia de que es fácilmente reversible.Pues no es fácil comparar consumos, ya que no siempre las condiciones son iguales. Temperatura, precalentamiento de batería, tráfico, ganas de pisarle, etc
Pero sí que noto que el coche consume más, incluso algo más que con las de invierno, diría yo, a falta de probar más días. Lo cierto es que los primeros días, las he disfrutado bastante y el consumo no era representativo. Hoy he ido a ritmo normal, pero había 3°C, y salía con la batería fría.
Pero diría, a falta de probar más, que las de invierno me gastaban (más o menos) 10 Wh/km más que las e-primacy y las Asy6 unos 15 Wh/km más que las e-primacy (150 vs 165)
A mi me compensa, por que voy por carreteras de mierda, a ritmos alegres normalmente y sin problemas de autonomía. El que haga mucha autovía y le preocupe la autonomía debería ir a por otras gomas.
Quizás esas Conti NXT puedan ser un buen equilibrio, o sino las probadas PS4 T0. La Ps5 me da que van a gastar como la Asy6, según las pruebas que andan por ahí de revistas alemanas
Publicado por: VDV en 01 de Abril de 2025, 11:48:18 am
¿Podría ser que los UHP inviten a ir más alegre y eso contribuya a la diferencia de consumos? Es complicado mantener todos los parámetros constantes para una prueba de este tipo.No creo que cambie nuestra forma de conducir tras montar unos u otros neumáticos.
Supongo que habrá pasado de unos neumáticos etiqueta A en resistencia a rodadura, a otros con por ejemplo etiqueta C o D.
Publicado por: keops en 01 de Abril de 2025, 11:54:01 am
había 3°Ccon esto:
voy por carreteras de mierda, a ritmos alegres normalmente
, permíteme decirte que los neumáticos de invierno que has desmontado del coche te ofrecían mayores garantías de seguridad.
Esto es así porque por debajo de aprox. 7ºC unas gomas de verano ofrecen menos adherencia que unas de invierno, comparando dentro de la misma clase (por ejemplo, neumático Premium de verano versus neumático Premium de invierno).
Especialmente si además de frío el asfalto está mojado.
Publicado por: mustone en 01 de Abril de 2025, 02:46:04 pm
Pues sumando esto:con esto:
, permíteme decirte que los neumáticos de invierno que has desmontado del coche te ofrecían mayores garantías de seguridad.
Esto es así porque por debajo de aprox. 7ºC unas gomas de verano ofrecen menos adherencia que unas de invierno, comparando dentro de la misma clase (por ejemplo, neumático Premium de verano versus neumático Premium de invierno).
Especialmente si además de frío el asfalto está mojado.
No es siempre así, keops. Como generalización más o menos... puede servir. Pero no siempre se cumple estrictamente. Además que de nada le sirve si esos 3ºC sólo los pilla a primera hora dle día, y luego el resto del día ha calentado más.
Publicado por: keops en 01 de Abril de 2025, 03:02:30 pm
Pero también es cierto que es una afirmación basada en estudios realizados por diferentes fabricantes de neumáticos de primera fila.
Por ejemplo: Continental y Michelin.
- Continental
- "Con temperaturas altas, la interacción del compuesto con la carretera aumenta, incrementando también el agarre del neumático. A 7ºC la goma de los neumáticos de verano se endurecen, proporcionando un agarre menor. Los neumáticos de invierno tienen un compuesto distinto en la goma que asegura buena flexibilidad por debajo de los 7ºC."
- https://www.continental-neumaticos.es/content/dam/conti-tires-cms/continental/market-content/es/factsheets/factsheets-plt/CO_NeumaticosInvierno_PDF_ES_PLT.pdf.coredownload.pdf , página 6.
- Michelin
- "Los neumáticos de invierno son una opción que debes tener en cuenta cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 °C y empieza a mantenerse de forma constante. "
- https://www.michelin.es/auto/browse-tyres/by-season/winter/1000
En el caso del compañero @MCM , si sale con 3ºC de casa, y llega con temperaturas similares al final de la tarde, "por carreteras de mierda, a ritmos alegres normalmente", más teniendo neumáticos de invierno, como generalización creo adecuado haberlos mantenido un poquito más aún.
Más aún se los recomedaría si además cogiera el coche entre el anochecer y el amanecer.
Por aquí por centro Europa es una regla a observar bastante, más en países como Alemania donde no hay una obligatoriedad para llevar ruedas de invierno como sí la hay en Suiza, por poner otro ejemplo.
Publicado por: mustone en 01 de Abril de 2025, 03:45:28 pm
Por supuesto, @mustone , es una generalización, con todo el margen de error que implica generalizar. 100% contigo.
Pero también es cierto que es una afirmación basada en estudios realizados por diferentes fabricantes de neumáticos de primera fila.
Por ejemplo: Continental y Michelin., ya que los neumáticos de invierno tienen mayor composición en sílice para mejorar su adherencia a bajas temperaturas.
- Continental
- "Con temperaturas altas, la interacción del compuesto con la carretera aumenta, incrementando también el agarre del neumático. A 7ºC la goma de los neumáticos de verano se endurecen, proporcionando un agarre menor. Los neumáticos de invierno tienen un compuesto distinto en la goma que asegura buena flexibilidad por debajo de los 7ºC."
- https://www.continental-neumaticos.es/content/dam/conti-tires-cms/continental/market-content/es/factsheets/factsheets-plt/CO_NeumaticosInvierno_PDF_ES_PLT.pdf.coredownload.pdf , página 6.
- Michelin
- "Los neumáticos de invierno son una opción que debes tener en cuenta cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 °C y empieza a mantenerse de forma constante. "
- https://www.michelin.es/auto/browse-tyres/by-season/winter/1000
En el caso del compañero @MCM , si sale con 3ºC de casa, y llega con temperaturas similares al final de la tarde, "por carreteras de mierda, a ritmos alegres normalmente", más teniendo neumáticos de invierno, como generalización creo adecuado haberlos mantenido un poquito más aún.
Más aún se los recomedaría si además cogiera el coche entre el anochecer y el amanecer.
Por aquí por centro Europa es una regla a observar bastante, más en países como Alemania donde no hay una obligatoriedad para llevar ruedas de invierno como sí la hay en Suiza, por poner otro ejemplo.
Claro, pero literalmente ha dicho que HOY ha salido con 3ºC de casa. No sé, o cambia de gomas a diario según la previsión, o estás dando por hecho que todos los días le hacen como hoy (yo ese dato no lo sé, la verdad; lo mismo es así).
Igualmente que no tengo ni idea del resto de hábitos de su conducción diaria vamos, por eso me ha parecido aventurada tu afirmación.
Yo estos días puedo salir de casa a 3ºC, llegar al trabajo a 14ºC, salir de él a 20ºC y llegar a casa a poco menos...
Publicado por: MCM en 01 de Abril de 2025, 04:12:26 pm
Por supuesto, @mustone , es una generalización, con todo el margen de error que implica generalizar. 100% contigo.A ver, por aclarar un poco.
Pero también es cierto que es una afirmación basada en estudios realizados por diferentes fabricantes de neumáticos de primera fila.
Por ejemplo: Continental y Michelin., ya que los neumáticos de invierno tienen mayor composición en sílice para mejorar su adherencia a bajas temperaturas.
- Continental
- "Con temperaturas altas, la interacción del compuesto con la carretera aumenta, incrementando también el agarre del neumático. A 7ºC la goma de los neumáticos de verano se endurecen, proporcionando un agarre menor. Los neumáticos de invierno tienen un compuesto distinto en la goma que asegura buena flexibilidad por debajo de los 7ºC."
- https://www.continental-neumaticos.es/content/dam/conti-tires-cms/continental/market-content/es/factsheets/factsheets-plt/CO_NeumaticosInvierno_PDF_ES_PLT.pdf.coredownload.pdf , página 6.
- Michelin
- "Los neumáticos de invierno son una opción que debes tener en cuenta cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 °C y empieza a mantenerse de forma constante. "
- https://www.michelin.es/auto/browse-tyres/by-season/winter/1000
En el caso del compañero @MCM , si sale con 3ºC de casa, y llega con temperaturas similares al final de la tarde, "por carreteras de mierda, a ritmos alegres normalmente", más teniendo neumáticos de invierno, como generalización creo adecuado haberlos mantenido un poquito más aún.
Más aún se los recomedaría si además cogiera el coche entre el anochecer y el amanecer.
Por aquí por centro Europa es una regla a observar bastante, más en países como Alemania donde no hay una obligatoriedad para llevar ruedas de invierno como sí la hay en Suiza, por poner otro ejemplo.
Llevo 25 años montando neumáticos de invierno de nov a marzo, sin excepción. He llevado muchos neumáticos de las llamadas marcas premium (Michelin, Bridge, Goodyear y Conti). Sé perfectamente para lo que sirve cada neumático. No hace falta que nadie me explique lo de los 7°C, las reseñas comerciales están bien, pero no es una ciencia exacta, que al bajar de 7 las de verano dejan de agarrar y viceversa.
No todos los neumáticos de invierno son mejores que cualquier neumático de verano por debajo de 7°C, o en mojado (por ejemplo, tradicionalmente los michelin de invierno en agua dejan que desear comparados con Bridge, Goody. En seco o nieve, se invierten las tornas, siendo superior la michelin, durando más km siempre. He tenido en mis coches pilot Alpin4, pilot Alpin5, LM005, UG Performance, UG2, UG7+, UG3, LM18, LM22, TS860, CrossClimate2, entre otras, sé de lo que hablo.
Luego no todo se clasifica en “agarre”, la que es mejor en frenada en agua, no tiene por qué ser la mejor en tacto de dirección, o aquaplaning en curva, o frenada en seco.
Hoy, igual que ayer, cuando salga de trabajar tendré 21°C, no 3°C. Si tuviera 3, no hubiera quitado las de invierno, eso lo tengo claro. Conozco bastante bien el clima de mi zona a estas alturas de la vida, estamos en Abril.
Saludos
Publicado por: 31676 en 01 de Abril de 2025, 04:27:19 pm
¿Podría ser que los UHP inviten a ir más alegre y eso contribuya a la diferencia de consumos? Es complicado mantener todos los parámetros constantes para una prueba de este tipo.
Mi forma de conducir no ha cambiado en absoluto por haber cambiado los neumáticos,ya que hago a diario 130 km por autovía con el control de velocidad a 120 en todo el camino,a la ida voy casi solo x la carretera (06:00 am) Con lo que mi velocidad es muy similar en estos trayectos.
Publicado por: 31676 en 01 de Abril de 2025, 05:02:58 pm
Para comparar neumáticos diferentes en igualdad de condiciones es para lo que se crearon el sistema de etiquetas en la UE, que deberían ser siempre la primera referencia.
Las diferencias en consumo entre clases están allí, sin duda:
(https://cdn.tiresleader.com/static/img/label_grip.jpg)
, aunque no me parecen muy grandes.
En cambio, críticas me parecen las diferencias en frenado sobre suelo mojado:
(https://cdn.tiresleader.com/static/img/label_wet.jpg)
- La prueba consiste en realizar un frenado de emergencia a tan solo 80km/h (!!!) y de medir la distancia de frenado.
La diferencia de rendimiento se mide con respecto a la mejor clase A.
Por eso cuando busco neumáticos, solamente miro los que son A en mojado.
Los ps4 TO son letra B en frenada sobre mojado,pero por leído por aquí son una referencia en agarre tanto en mojado como en seco,así que no se muy bien si lo de las etiquetas como interpretarlo.
Publicado por: 31676 en 01 de Abril de 2025, 05:05:18 pm
Publicado por: keops en 01 de Abril de 2025, 05:56:09 pm
Los ps4 TO son letra B en frenada sobre mojado,pero por leído por aquí son una referencia en agarre tanto en mojado como en seco,así que no se muy bien si lo de las etiquetas como interpretarlo.
Dependiendo de las medidas del neumático, es común encontrarse con que no hay A en mojado.
Y los triple A para nuestros coches, de lo que va el hilo, son cuatro mal contados.
Publicado por: keops en 01 de Abril de 2025, 06:06:07 pm
Con unos 100.000 km sobre ruedas de inevierno en 8 campañas invernales muniquesas, con hasta -14ºC y con abundante nieve, igual que vosotros, también sé un poquito de lo que hablo respecto a neumáticos de invierno. Me alegra hablar con gente igualmente tan experimentada, de verdad lo digo.
No hace falta que nadie me explique lo de los 7°C, las reseñas comerciales están bien, pero no es una ciencia exacta, que al bajar de 7 las de verano dejan de agarrar y viceversa.
Por supuesto. No es una ciencia exacta y no es que a exactamente 7,00ºC la situación cambie drásticamente, como bien dices.
Insistía en mi mensaje anterior que es una generalización. Y así ha de ser entendidas esas dos cifras de dos buenos fabricantes de neumáticos, que algo saben de su negocio, digo yo.
Además, os cuento una experiencia.
Cuando la Bundespolizei te para en invierno, lo primero que mira, antes que pedirte siquiera la documentación, son las ruedas que llevas montadas y la temperatura ambiente. Si es inferior a 7ºC, llevas gomas de verano y has estado involucrado en un accidente (accidente que no tienes porqué haber ocasionado tú), notifican a tu seguro y estos se niegan a cubrir los daños. Hasta ese punto llega la generalización de los 7ºC.
No todos los neumáticos de invierno son mejores que cualquier neumático de verano por debajo de 7°C, o en mojado
Y nadie ha afirmado lo contrario.
Estamos en la misma página en eso.
Y una pregunta.
Bajo las condiciones que describo en la primera línea, ¿qué marca y modelo de ruedas de invierno en concreto me recomendariáis?
He probado los Michelin Alpin 5, Michelin Alpin 6 y los Bridgestone Blizzak LM005, quedándome con estos últimos sobre mojado.
Publicado por: MCM en 01 de Abril de 2025, 09:53:58 pm
Lo primero, agradeceros el debate, @mustone , @MCMYo también agradezco estos debates, me encanta probar ruedas y poder comentar con gente con criterio.
Con unos 100.000 km sobre ruedas de inevierno en 8 campañas invernales muniquesas, con hasta -14ºC y con abundante nieve, igual que vosotros, también sé un poquito de lo que hablo respecto a neumáticos de invierno. Me alegra hablar con gente igualmente tan experimentada, de verdad lo digo.
Por supuesto. No es una ciencia exacta y no es que a exactamente 7,00ºC la situación cambie drásticamente, como bien dices.
Insistía en mi mensaje anterior que es una generalización. Y así ha de ser entendidas esas dos cifras de dos buenos fabricantes de neumáticos, que algo saben de su negocio, digo yo.
Además, os cuento una experiencia.
Cuando la Bundespolizei te para en invierno, lo primero que mira, antes que pedirte siquiera la documentación, son las ruedas que llevas montadas y la temperatura ambiente. Si es inferior a 7ºC, llevas gomas de verano y has estado involucrado en un accidente (accidente que no tienes porqué haber ocasionado tú), notifican a tu seguro y estos se niegan a cubrir los daños. Hasta ese punto llega la generalización de los 7ºC.
Y nadie ha afirmado lo contrario.
Estamos en la misma página en eso.
Y una pregunta.
Bajo las condiciones que describo en la primera línea, ¿qué marca y modelo de ruedas de invierno en concreto me recomendariáis?
He probado los Michelin Alpin 5, Michelin Alpin 6 y los Bridgestone Blizzak LM005, quedándome con estos últimos sobre mojado.
Trabajé muchos años para una empresa alemana, y tendré unos 100 viajes a tierras germanas, y multitud de coches de alquiler usados allí, con las ruedas que tocan según la temporada, allí da gusto. También suelo ir de vacas Alemania pasando por Nurburgring (8 veces si mal no recuerdo) el año pasado con el Tesla.
También he tenido proyectos en Finlandia, más al norte del círculo polar ártico, bajando hasta -30°C, rodando con neumáticos nórdicos con y sin calvos. También he tenido suerte (más bien mala) de tener otro proyecto en Kazajistán, en invierno, donde había mínimas de -40°, y máximas de -30°C, allí los coches buenos van con las Hakkapelita llenas de clavos, pero eso es otro mundo.
¿Cuales te recomendaría? Pues de las últimas que he tenido:
-LM005: excelente en agua, diría que hay neumáticos en seco que agarran menos. Contras, que en nieve son mediocres, se defienden pero están lejos de la mejores, y la duración no es su mejor virtud. Las he tenido en mis dos coches. Muy buenas para mi invierno, de poca nieve, mucha agua y mucho frío. Si hay nieve frecuente, mejor otras
-Michelin: he llevado Primacy Alpin 3, flojillas, las quité después de un invierno y 12000 km.
Pilot Alpin 4 y Pilot Alpin 5 (no confundir con Alpin 4 y Alpin5 a secas, sin Pilot) me gustaron mucho, más la 5, excelentes en nieve, o asfalto seco muy frío (el tacto es similar al de la PS4). En agua, me gustaron menos que LM005 o Goodyear, no dan la misma confianza.
-Goodyear UG Performance + y UG3: muy buenas ruedas, quizás no sean las mejores en nada, pero van bien para todo. Quizás son las que más flojean cuando suben las temperaturas.
Similares a las Conti TS860
En el M3 llevo las UG3, y muy contento, esperaba que Michelin hubiera sacado las Pilot Alpin6, ya que la PA5 ya tiene 5-6 años¿?, pero como ya había probado la PA5, me fui a por la Goodyear.
Esa es la que te recomendaría, cuando la saquen, que seguro que va a ser un ruedon.
Por allí ya ves que se ven también muchas Sottozeros y Contis, ni idea de Pirellis de invierno, solo he llevado Pzeros de verano (2)
Saludos
Publicado por: keops en 01 de Abril de 2025, 10:49:17 pm
-LM005: excelente en agua, diría que hay neumáticos en seco que agarran menos. Contras, que en nieve son mediocres, se defienden pero están lejos de la mejores, y la duración no es su mejor virtud. Las he tenido en mis dos coches. Muy buenas para mi invierno, de poca nieve, mucha agua y mucho frío. Si hay nieve frecuente, mejor otras
-Michelin: he llevado Primacy Alpin 3, flojillas, las quité después de un invierno y 12000 km.
Pilot Alpin 4 y Pilot Alpin 5 (no confundir con Alpin 4 y Alpin5 a secas, sin Pilot) me gustaron mucho, más la 5, excelentes en nieve, o asfalto seco muy frío (el tacto es similar al de la PS4). En agua, me gustaron menos que LM005 o Goodyear, no dan la misma confianza.
Coincidimos en esas apreciaciones.
Por eso, aunque he probado ruedas diferentes, acabo volviendo a las Blizzak LM005.
En nieve creo que se defienden bien, diría que claramente me faltan manos a mi para acercarme a sus límites en nieve o hielo.
Además, en la Autobahn es poco común encontrar mucha nieve, ya que el paso de las quitanieves es constante durante las nevadas, así que al final priorizo el agarre con frío intenso y agua, más que sobre nieve.
El factor durabilidad de las LM005 lo dejo un poco al margen.
Las monto nuevas, la segunda temporada las roto y la tercera temporada las cambio. Excepto con el P, que se bebió las de atrás en un solo invierno, unos 12.000 km.
Publicado por: mmick en 09 de Agosto de 2025, 05:55:48 pm
Vengo a preguntar si tenéis sugerencia de unos buenos neumáticos con categorías A, bajo ruido, consumos y performance en seco y lluvia (nieve me da igual)
Tengo el MY LR 2023 con llantas de 19" y los Hankook Ventus S1 Evo
Publicado por: keops en 09 de Agosto de 2025, 11:02:11 pm
Siguiendo la comparativa
¿Por qué fiarse de unos Youtubers cuando se tienen las pruebas de laboratorio de quiénes otorgan las etiquetas?
Publicado por: ampos en 09 de Agosto de 2025, 11:05:34 pm
Porque esos están comprados por el lobby! Ni se cual, pero uno.
¿Por qué fiarse de unos Youtubers cuando se tienen las pruebas de laboratorio de quiénes otorgan las etiquetas?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: ivaXCC en 12 de Octubre de 2025, 02:26:48 pm
Yo llevo los Hankook de origen y pronto tocará cambiarlos.
Tengo claro ir a unos AAA
Publicado por: keops en 12 de Octubre de 2025, 09:09:32 pm
(Si no son los infames ePrimacy).
No te equivocarás.
Publicado por: fercobm en 29 de Diciembre de 2025, 10:04:43 am
¿Alguien que haya montado los Continental Ultracontact NXT en un MY con llanta de 19, puede contar si está satisfecho/a?
Yo llevo los Hankook de origen y pronto tocará cambiarlos.
Tengo claro ir a unos AAA
Felices fiestas a todos!
Te cuento que he montado en el eje trasero los Continental Ultracontact NXT, que son de los pocos AAA para mi medida, tengo un model 3 Legacy SR con llantas de 18". Montaba de origen unas Michelin PS4 con la homologación T1 de Tesla, que son CBC en la medida de 18", con las que he hecho 70.000 Km.
Lo primero que me sorprendió es que, después de 100Km, apareció una alerta en el coche que me avisaba de que los neumáticos traseros (los nuevos), se habían gastado más que los delanteros. Es decir, que es cierto que el perfil de las NXT es más bajo que las PS4, como ya se ha comentado en algún hilo, y el coche lo detectó e interpretó como que había mas desgaste en el eje trasero.
He hecho viaje el finde de semana y mis sensaciones son que las NXT son más ruidosas y transmiten más el estado del firme de la calzada. Con las PS4 tenía más la sensación de "flotar", quizás por la espuma que montan o porque efectivamente, a pesar de ser la misma medida tienen el perfil ligeramente más alto.
Por lo demás, siendo AAA, espero que sean mejor en mojado y en consumo, aunque en esto último me da un poco igual.
Publicado por: ivaXCC en 29 de Diciembre de 2025, 10:59:41 am
Felices fiestas a todos!Gracias por tu mensaje, @fercobm
Te cuento que he montado en el eje trasero los Continental Ultracontact NXT, que son de los pocos AAA para mi medida, tengo un model 3 Legacy SR con llantas de 18". Montaba de origen unas Michelin PS4 con la homologación T1 de Tesla, que son CBC en la medida de 18", con las que he hecho 70.000 Km.
Lo primero que me sorprendió es que, después de 100Km, apareció una alerta en el coche que me avisaba de que los neumáticos traseros (los nuevos), se habían gastado más que los delanteros. Es decir, que es cierto que el perfil de las NXT es más bajo que las PS4, como ya se ha comentado en algún hilo, y el coche lo detectó e interpretó como que había mas desgaste en el eje trasero.
He hecho viaje el finde de semana y mis sensaciones son que las NXT son más ruidosas y transmiten más el estado del firme de la calzada. Con las PS4 tenía más la sensación de "flotar", quizás por la espuma que montan o porque efectivamente, a pesar de ser la misma medida tienen el perfil ligeramente más alto.
Por lo demás, siendo AAA, espero que sean mejor en mojado y en consumo, aunque en esto último me da un poco igual.
Yo, después de 59.000 km,, acabé poniendo los 4 NXT al mismo tiempo, sustituyendo los Hankook Ventus s1 evo 3 que venían de serie, y, habiendo hecho unos 5.000 km, estoy muy contento con ellos. En consumo, están a la par. El ruido es difícil de comparar pues el firme de las carreteras en este país es super diferente de carretera a carretera; pero en carreteras bien asfaltadas son muy silenciosos. Y en mojado, son muy superiores a los Hankook.
Publicado por: keops en 29 de Diciembre de 2025, 12:17:11 pm
Lo primero que me sorprendió es que, después de 100Km, apareció una alerta en el coche que me avisaba de que los neumáticos traseros (los nuevos), se habían gastado más que los delanteros. Es decir, que es cierto que el perfil de las NXT es más bajo que las PS4, como ya se ha comentado en algún hilo, y el coche lo detectó e interpretó como que había mas desgaste en el eje trasero.
El coche no tiene sensor para eso, sino un simple contador.
Probablemente, al meter las gomas nuevas no reiniciaste el contador en el menú del coche, @fercobm , y él piensa que por tiempo ya te toca cambiarlos.
Publicado por: fercobm en 29 de Diciembre de 2025, 12:48:04 pm
El coche no tiene sensor para eso, sino un simple contador.
Probablemente, al meter las gomas nuevas no reiniciaste el contador en el menú del coche, @fercobm , y él piensa que por tiempo ya te toca cambiarlos.
No, no era eso, a ver si luego mando pantallazo. Algo tiene, no es el aviso de rotación.
Publicado por: fercobm en 29 de Diciembre de 2025, 12:51:13 pm
El coche no tiene sensor para eso, sino un simple contador.
Probablemente, al meter las gomas nuevas no reiniciaste el contador en el menú del coche, @fercobm , y él piensa que por tiempo ya te toca cambiarlos.
Parece que si lo hace:
"Tesla vehicles monitor tread wear by analyzing the long-term average speed difference between front and rear axles, identifying when rear tires are spinning faster due to reduced diameter. The system alerts drivers when it estimates a significant tread depth difference, often caused by faster rear tire wear.
Key Details on Tesla's Tread Depth Monitoring:
Detection Method: The system uses ABS and traction control sensors to measure the rotations per distance for each wheel. Because worn tires have a smaller diameter, they must spin more frequently to cover the same distance as less-worn tires.
Trigger for Alerts: A message appears if the rear tires have significantly less tread than the front, generally when a difference exceeding 1.5mm is detected.
Typical Causes: This is often triggered by the higher wear rate of the rear motor in dual-motor setups. Other factors include incorrect wheel rotation settings, mismatched tire pressure, or recently changed tires that haven't been re-calibrated.
What to Do: When this amber/orange notification appears, it is a recommendation to inspect tires for rotation or replacement. The warning can be reset in the service menu under Controls > Service > Wheel & Tire Configuration > Tires.
This feature is designed to increase safety by identifying potentially worn tires before they reach dangerous levels."
Publicado por: keops en 29 de Diciembre de 2025, 10:32:14 pm
"Tesla vehicles monitor tread wear by analyzing the long-term average speed difference between front and rear axles,
¿Esto de dónde lo has sacado? Por pura curiosidad, @fercobm
¿Y desde cuándo es así? Porque antes no lo hacía.
Y en el supuesto que Tesla haya efectivamente implementado esto, ¿cómo gestiona poder tener diferentes parejas de neumáticos delante y atrás, que suelen tener diferente circunferencia?
Porque es legal y seguro meter ruedas diferentes en los dos diferentes ejes.
No sé, no me cuadra. Me parece demasiada magia (negra) la de Tesla.
Publicado por: mmick en 31 de Diciembre de 2025, 03:55:04 pm
¿Alguien que haya montado los Continental Ultracontact NXT en un MY con llanta de 19, puede contar si está satisfecho/a?
Yo llevo los Hankook de origen y pronto tocará cambiarlos.
Tengo claro ir a unos AAA
Yo llevo ahora unos 2000 km con los Pirelli PZero (AAA) 19" y son muchísimo mejores que los Hankook, es que no hay luz! Mucho menos ruido, consumos me parecen similares, confort en calles malas es mucho mejor.
Publicado por: fercobm en 14 de Enero de 2026, 09:49:31 am
¿Esto de dónde lo has sacado? Por pura curiosidad, @fercobm
¿Y desde cuándo es así? Porque antes no lo hacía.
Y en el supuesto que Tesla haya efectivamente implementado esto, ¿cómo gestiona poder tener diferentes parejas de neumáticos delante y atrás, que suelen tener diferente circunferencia?
Porque es legal y seguro meter ruedas diferentes en los dos diferentes ejes.
No sé, no me cuadra. Me parece demasiada magia (negra) la de Tesla.
Feliz año a todos! He estado desconectado del mundo unos días, pero si, desde la actualización 2021.44.5, Tesla monitoriza la diferencia de diámetro de las ruedas con el sistema ABS y el control de tracción. Dejo el enlace: https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2021.44.5/release-notes
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2026, 10:30:48 am
- "If two wheels on the same axle are at similar tire pressures and one wheel is spinning faster than the other then their Tesla knows that the diameter of the tire must be different."
Bien por Tesla aquí.
Nunca han de mezclarse ruedas diferentes en el mismo eje, ni siquiera neumáticos exactamente iguales con desgastes diferentes.
Pero poner neumáticos diferentes delante y detrás es perfecto desde el punto de vista técnico y legal, y si se montan las ruedas en mejor estado detrás, además es perfectamente seguro.
Publicado por: fercobm en 14 de Enero de 2026, 10:52:19 am
@fercobm , de tu enlace:, que por supuesto implica que algo va mal y que por supuesto es algo que hay que corregir inmediatamente.
- "If two wheels on the same axle are at similar tire pressures and one wheel is spinning faster than the other then their Tesla knows that the diameter of the tire must be different."
Bien por Tesla aquí.
Pues eso, yo he montado las Continental en el eje trasero (las nuevas), ya que las Michelin del eje delantero aún están bastante bien. El caso es que salío la alerta de menor diámetro al cabo de unos 100Km.
Nunca han de mezclarse ruedas diferentes en el mismo eje, ni siquiera neumáticos exactamente iguales con desgastes diferentes.
Pero poner neumáticos diferentes delante y detrás es perfecto desde el punto de vista técnico y legal, y si se montan las ruedas en mejor estado detrás, además es perfectamente seguro.
Publicado por: keops en 14 de Enero de 2026, 11:09:11 am
No debería haberte saltado.
Publicado por: fercobm en 14 de Enero de 2026, 12:34:43 pm
Pues entonces es un bug de Tesla, porque no parece que sea como deba funcionar esa alerta.
No debería haberte saltado.
El caso es que al poner a 0 el contador de rotación, se fué. Por cierto, de momento encantado con las Continental
Publicado por: VDV en 15 de Enero de 2026, 09:33:00 am
El caso es que al poner a 0 el contador de rotación, se fué. Por cierto, de momento encantado con las ContinentalYo también, mejor que las Hankook de serie en agua y tan silenciosas o más, sin llevar espuma interior.
Publicado por: big2142 en 20 de Enero de 2026, 12:11:25 pm
Yo también, mejor que las Hankook de serie en agua y tan silenciosas o más, sin llevar espuma interior.
El caso es que al poner a 0 el contador de rotación, se fué. Por cierto, de momento encantado con las Continental
Que tal los consumos?? mejor/peor/igual que las hankook?
Publicado por: fercobm en 21 de Enero de 2026, 11:04:09 am
Que tal los consumos?? mejor/peor/igual que las hankook?
Yo no llevaba Hankook, sino las PS4. Consumos, no he notado nada especial, si acaso algo menos, pero prácticamente inapreciable.
Publicado por: ivaXCC en 21 de Enero de 2026, 11:33:54 pm
Que tal los consumos?? mejor/peor/igual que las hankook?en mi caso, el consumo es muy parecido
Publicado por: VDV en 27 de Enero de 2026, 07:33:47 pm
Que tal los consumos?? mejor/peor/igual que las hankook?Los consumos igual que los Hankook y en mojado parece que mejor, porque tienen más dibujo.
Silenciosos también, pero estamos comparando gomas nuevas con viejas, esto no sería justo.
Publicado por: torvic en 17 de Marzo de 2026, 10:38:44 pm
Yo llevo ahora unos 2000 km con los Pirelli PZero (AAA) 19" y son muchísimo mejores que los Hankook, es que no hay luz! Mucho menos ruido, consumos me parecen similares, confort en calles malas es mucho mejor.
¿Qué tal van esos neumáticos compa? Son los Pirelli Pzero E no? Los tenia en el radar pero me daban un poco de miedo que se desgastaran bastante pronto y el tema del runflat. Ademas del precio XD
Mi otra opción son los Goodyear GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 que he leído que están son una opción muy equilibrada pero no he leído por aqui que se estén usando mucho en nuestros Teslas por el foro....
@keops alguna sugerencia?
Saludos!
Saludos
Publicado por: keops en 17 de Marzo de 2026, 11:01:18 pm
Como sugerencia general, cualquier triple A.
A ser posible, sin espuma interior.
Y en particular si buscas un mejor agarre en mojado y conduces de manera más deportiva, pues unos PS4 o PS5.
Así a grandes rasgos.
Publicado por: torvic en 20 de Marzo de 2026, 09:35:29 am
Pues lo dicho arriba.
Como sugerencia general, cualquier triple A.
A ser posible, sin espuma interior.
Y en particular si buscas un mejor agarre en mojado y conduces de manera más deportiva, pues unos PS4 o PS5.
Así a grandes rasgos.
Muchas gracias, tomo nota!
Publicado por: Rafael49 en 21 de Marzo de 2026, 01:34:01 pm
Publicado por: ivaXCC en 21 de Marzo de 2026, 03:18:04 pm
Buenas, hoy acabo de comprobar en mi Model Y Juniper LR que las ruedas traseras están en los testigos, son las Hankook EV de serie y el coche tiene 31.000km. Me ha parecido asombroso un desgaste tan prematuro porque aunque yo le doy cera la mayoria del kilometraje lo ha hecho mi mujer que es mucho mas sensata que yo conduciendo. ¿Que experiencias teneis en cuanto a desgaste?. Al otro Tesla, un Model 3 SR le duran las traseras sobre 45.000km.Yo cambié los Hankook de mi MY RWD legacy a los 59.000km
Publicado por: Serendipia en 21 de Marzo de 2026, 05:04:53 pm
Buenas, hoy acabo de comprobar en mi Model Y Juniper LR que las ruedas traseras están en los testigos, son las Hankook EV de serie y el coche tiene 31.000km. Me ha parecido asombroso un desgaste tan prematuro porque aunque yo le doy cera la mayoria del kilometraje lo ha hecho mi mujer que es mucho mas sensata que yo conduciendo. ¿Que experiencias teneis en cuanto a desgaste?. Al otro Tesla, un Model 3 SR le duran las traseras sobre 45.000km.
Pero qué pistones les dais... llevo 70.000 y le queda bastante goma... M3 RWD con Eprimacy.
Publicado por: 69tordo en 21 de Marzo de 2026, 06:40:50 pm
Pero qué pistones les dais... llevo 70.000 y le queda bastante goma... M3 RWD con Eprimacy.72000 kms llevo yo con el mismo coche y neumáticos que tu , (en 28 meses) y no voy despacio precisamente, lo que nunca hago son aceleraciones y frenadas bruscas.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro mediante Tapatalk
Publicado por: Rafael49 en 21 de Marzo de 2026, 06:43:57 pm
Publicado por: McMillan en 21 de Marzo de 2026, 07:50:49 pm
Pero qué pistones les dais... llevo 70.000 y le queda bastante goma... M3 RWD con Eprimacy.
Ya digo que me he quedado a cuadros cuando he mirado los neumáticos esta mañana porque a fondo solo le he pisado las 4 o 5 veces en que he querido impresionar a algún amigo. Ya he pedido dos neumáticos nuevos y vista la experiencia me he inclinado por los Pilot Sport 5 que son los que llevo en el Model 3. Ademas el dibujo es mas bonito que el de los Hankook, que todo cuenta.
Si tienes el Commander y miras la potencia máxima demandada, metes muchísimos (o todos) los caballos en cualquier desplazamiento de más de 15 minutos... Es tan fácil que no te das cuenta.
Y yo no voy haciendo el cafre.
Publicado por: I.X en 21 de Marzo de 2026, 08:12:37 pm
Publicado por: keops en 21 de Marzo de 2026, 08:43:10 pm
Buenas, hoy acabo de comprobar en mi Model Y Juniper LR que las ruedas traseras están en los testigos
¿No las rotaste, @Rafael49 ?
Por seguridad.
Publicado por: Rafael49 en 21 de Marzo de 2026, 09:03:09 pm
¿No las rotaste, @Rafael49 ?
Por seguridad.
Pues no, nunca las roto, cuando un par se gasta lo cambio. En los tracción delantera que gastan antes las delanteras cuando pongo nuevas van al eje trasero y entonces si paso las traseras en buen estado al tren delantero. En los propulsión voy gastando las traseras y las cambio cuando toca y las delanteras generalmente bastante después.
Publicado por: keops en 21 de Marzo de 2026, 10:24:15 pm
Por ese motivo, cuando el desgaste de las traseras supere al de las delanteras, se rotan.
Y cuando toca meter ruedas nuevas, siempre detrás.
Esto es así porque compensar un subviraje es siempre mucho más sencillo que controlar un sobreviraje.
Publicado por: Rafael49 en 21 de Marzo de 2026, 11:17:42 pm
Pues como te digo, por seguridad, las ruedas en mejor estado deben ir siempre detrás, en tracción y en propulsión.
Por ese motivo, cuando el desgaste de las traseras supere al de las delanteras, se rotan.
Y cuando toca meter ruedas nuevas, siempre detrás.
Esto es así porque compensar un subviraje es siempre mucho más sencillo que controlar un sobreviraje.
Haciendo lo que dices algo se gana en seguridad pero poco, al final al rotar pones atrás un neumatico algo menos gastado que el de delante pero usado. Yo por la comodidad de no tener que ir al taller a ese cambio lo dejo pasar.
Publicado por: keops en 21 de Marzo de 2026, 11:52:34 pm
Mi elección es clara.
Publicado por: magcobos en 22 de Marzo de 2026, 12:29:51 am
Haciendo lo que dices algo se gana en seguridad pero poco, al final al rotar pones atrás un neumatico algo menos gastado que el de delante pero usado. Yo por la comodidad de no tener que ir al taller a ese cambio lo dejo pasar.
Es obvio que, se gana más seguridad con neumáticos nuevos que con unos algo usados, pero me está costando asimilar leer que se gana "poco en seguridad" rotando unos neumáticos y, unas palabras más adelante, leer que les das prioridad a la comodidad de no ir a un taller a rotarlos así cómo leer cómo unos neumáticos se permite que lleguen a los testigos.
Cómo usuario de moto con más de 40 años de experiencia tanto en circuito como en carretera, y donde el estado de los neumáticos es prioridad número uno mucho más si cabe, que en un coche (a coste, literalmente, de tu vida) leer esa forma de actuar con unos neumáticos, me pone los pelos como escarpias y me produce escalofríos.
Y ya no solo por tu seguridad, si no por la de los demás que vayan contigo en el coche o los que circulen por la carretera conjunto contigo.
Creo que deberías de darle "una vuelta" a esa forma de pensar y actuar.
Dicho sin acritud y con todo mi respeto.
Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Publicado por: McMillan en 22 de Marzo de 2026, 11:24:39 am
Si apuras las traseras hasta que toca cambiarlas la pérdida que tienes en seguridad es bastante más importante que si las rotaras.
Ten en cuenta que el subviraje es muy fácil de controlar basta con levantar el pie del acelerador, que lo haces de modo intuitivo, aunque seas un Paco o Charo al volante.
El sobreviraje, amigo, es otra historia. Requiere una técnica muy fina y muy asumida y ensayada. No sale de forma intuitiva. Y si me apuras es incompatible con los ADAs del coche.
Yo por ejemplo que en motos (de campo), he disfrutado muchísimo derrapando de delante, de detrás y de todas las maneras posibles... En coche me da mucho respeto: un sobreviraje inesperado y nunca sabes dónde puedes acabar
Publicado por: Rafael49 en 22 de Marzo de 2026, 11:45:18 am
Veo que nadie ha consumido las ruedas con tan pocos kilómetros con lo cual y dado que el coche no se ha conducido de modo brusco achaco esto a un par de ruedas que han salido "blandas" por decirlo de una manera. Ya veremos con las Michelin que he encargado.
Por cierto y con lo de la seguridad, ¿no es verdad que rotando llegará tambien un momento en que se gasten las traseras hasta el punto de tener que cambiarlas? En muchos coches las delanteras aguantan el triple que las traseras.
Publicado por: keops en 22 de Marzo de 2026, 01:56:44 pm
Y cuando se tengan que comprar neumáticos nuevos, atrás o en las cuatro ruedas.
Publicado por: Rafael49 en 22 de Marzo de 2026, 05:28:55 pm
Los neumáticos en mejor estado siempre van atrás.
Y cuando se tengan que comprar neumáticos nuevos, atrás o en las cuatro ruedas.
Of course, siempre lo he hecho así y no dejo que lleguen a los testigos salvo la sorpresa de ayer.
Publicado por: Temboa en 22 de Marzo de 2026, 06:41:44 pm
Por cierto y con lo de la seguridad, ¿no es verdad que rotando llegará tambien un momento en que se gasten las traseras hasta el punto de tener que cambiarlas? En muchos coches las delanteras aguantan el triple que las traseras.
Rotando los neumáticos vas a ir gastado todos de manera controlada, hasta que llegue el punto en que toque cambiar los 4. Esto sucederá cuando la profundidad del surco baje de los 3mm y antes de llegar a los 1.6mm, que es cuando el desgaste llega al testigo del neumático que así lo indica. Aquí cada cual decidirá el momento en función de la climatología en la que se mueva.
La recomendación es, rotar cuando la profundidad de surco en los neumáticos traseros es entre 1 y 1.5mm menor que la de los delanteros. En mi caso, esto sucedió cuando el coche tenía 22000km.
Tras la rotación, es posible que llegues o no al mismo punto en que vuelva a tocar hacerla, esto dependerá del estilo de conducción y puede darse el caso de que directamente haya que cambiar los 4 neumáticos.
Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk
Publicado por: Rafael49 en 25 de Marzo de 2026, 05:29:08 pm