Publicado por: efe en 13 de Enero de 2025, 12:26:29 pm
Estoy pensando en un Model 3 LR tracción trasera (Highland) ya que el nuevo model Y me ha decepcionado un poco.
Realizo unas 12 veces al año el trayecto Madrid-Gandía (420km, prácticamente todos en autovía) me muevo en medias de 120-125 km/h.
Aunque en el camino hay bastantes cargadores prefiero no parar si no es necesario. Me gusta hacerlo del tirón o con una parada de 10 minutos. Quiero tener la posibilidad de no parar (por ejemplo el típico puente con los cargadores saturados) y tengo una vejiga de titanio.
¿Lo veis viable o muy apurado? ¿Sufrirá mucho el coche por hacer ese trayecto cada mes?
El consumo en la A3 es muy distinto de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid, por la orográfia y los vientos, consume menos de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid ¿tenéis alguna estimación de cuánto es en cada sentido a 120 km/h de media?
¿Cuál es la degradación típica en 100.000km? ¿Se me acabará el chollo de las "no paradas" dentro de unos años?
¿Realmente utilizáis el piloto automático básico o es un juguete que finalmente no se usa? ¿Qué fiabilidad tiene en autovía? ¿Os ha dado algún susto?
Y finalmente ¿Que tal se vende de segunda mano? (por si en unos años sacan uno con más batería) ¿Cuanto pierde el primer año?.
Como véis muchas dudas ya que lo que busco anda al límite.
Mil gracias a todos!
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 12:36:41 pm
Realizo unas 12 veces al año el trayecto Madrid-Gandía (420km, prácticamente todos en autovía) me muevo en medias de 120-125 km/h.
Te echo un cable con este punto, echándote unas cuentas rápidas.
Depende de cuánto quieras apurar la batería, pero digamos que al principio no te sientes cómodo bajando del 20%
Eso te dejarían unos 143 Wh/km, lo cuál me parece insuficiente para hacer el recorrido en todas circunstancias y sin parar a recargar.
Especialmente la vuelta, por la orografía en contra.
En cuanto a la venta de segunda mano, mal.
Los BEVs son de los coches que más depreciación sufren, especialmente los Teslas ya que el mantra de la empresa es abartar los coches nuevos cada vez más, lo cuál impacta en el precio de segunda mano.
Publicado por: lluc_2 en 13 de Enero de 2025, 12:47:57 pm
Eso te dejarían unos 143 Wh/km, lo cuál me parece insuficiente para hacer el recorrido en todas circunstancias y sin parar a recargar.Pero eso haciendo las cuentas con 60kWh, si al llegar sabe que tendrá cargador seguro se puede hacer el 100%-0% y le da unos respetables 179Wh/km
Especialmente la vuelta, por la orografía en contra.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2025, 12:54:08 pm
Publicado por: navra en 13 de Enero de 2025, 12:57:11 pm
Eso es algo a tener en cuenta porque yo también contaba con 60kWh cuando compré el mío y nada más lejos de la realidad.
Respecto a lo de que el model Y ha decepcionado, es que no podemos verlo como un móvil donde las especificaciones son lo más importante… han mejorado batería, insonorización, dinámica, interior, las tonterías de los asientos abatibles y cámara delantera… ya han mejorado más que cualquier interacción de una marca tradicional.
Dicho esto, si le sigues dando una oportunidad al Model Y, el LR más o menos hará lo que el Model 3 SR.
En mi caso, el model 3 en condiciones favorables yendo tranquilo, me hace unos algo menos de 400km sin llegar al cero. Todo autovía.
Yendo a lo que da el tráfico, a veces más rápido, a veces más lento, sobre 320/340 sin preocuparme.
Subiendo con algo de frío, calefacción y viento, desde Sevilla a Madrid por Mérida, yendo más tirando a 100 que a 120, unos 250km.
Yo creo que el LR lo puede hacer en la mayoría de los casos y el día que no quieras parar y haya malas condiciones, bajas un pelín el ritmo. Haciendo eso el tiempo de viaje va a ser el mismo.
Publicado por: lluc_2 en 13 de Enero de 2025, 12:59:52 pm
El tema es que, siendo realistas y contando con nula degradación, de 100 a 0, de “pantalla” tienes de 54 a 56kwh entre buffer, pérdidas y demás.Se está mirando el 3 LR RWD, tiene 75kWh netos. Con el 3 SR le sacas 400km por autovía? A 90 kmh más o menos?
Eso es algo a tener en cuenta porque yo también contaba con 60kWh cuando compré el mío y nada más lejos de la realidad.
Respecto a lo de que el model Y ha decepcionado, es que no podemos verlo como un móvil donde las especificaciones son lo más importante… han mejorado batería, insonorización, dinámica, interior, las tonterías de los asientos abatibles y cámara delantera… ya han mejorado más que cualquier interacción de una marca tradicional.
Dicho esto, el Model Y LR más o menos hará lo que el Model 3 SR.
En mi caso, el model 3 en condiciones favorables yendo tranquilo, me hace unos algo menos de 400km sin llegar al cero. Todo autovía.
Yendo a lo que da el tráfico, a veces más rápido, a veces más lento, sobre 320/340 sin preocuparme.
Subiendo con algo de frío, calefacción y viento, desde Sevilla a Madrid por Mérida, yendo más tirando a 100 que a 120, unos 250km.
Publicado por: mustone en 13 de Enero de 2025, 01:02:59 pm
Apurado en general salvo que te guste hacer los viajes "sujeto con alfileres" y con el orto apretado. Mejor una parada de 15 minutos (nunca son de 10)
+1
Podrá hacerlos a veces, otras veces no... Desde luego, no creo que pueda ser un "sí, el 100% de las veces". Y por supuesto, dentro de 1 año será más difícil aun. Yo en 17 meses ya noto que algo menos de batería tengo, en mi trayecto diario.
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 01:08:02 pm
Pero eso haciendo las cuentas con 60kWh, si al llegar sabe que tendrá cargador seguro se puede hacer el 100%-0% y le da unos respetables 179Wh/kmExacto. Relee mi mensaje.
Estoy haciendo cuentas realistas.
Nadie planifica el viaje en eléctrico para llegar al 0% tras más de 400 km.
Por eso cuento 60 kWh de los 75 kWh netos de la LG v2, un 100%-20%
Publicado por: Tio Phill en 13 de Enero de 2025, 01:10:53 pm
Hola a todos, y en especial a @helper al que le invoco (tiene el coche que quiero para el trayecto que voy a hacer)
Estoy pensando en un Model 3 LR tracción trasera (Highland) ya que el nuevo model Y me ha decepcionado un poco.
Realizo unas 12 veces al año el trayecto Madrid-Gandía (420km, prácticamente todos en autovía) me muevo en medias de 120-125 km/h.
Aunque en el camino hay bastantes cargadores prefiero no parar si no es necesario. Me gusta hacerlo del tirón o con una parada de 10 minutos. Quiero tener la posibilidad de no parar (por ejemplo el típico puente con los cargadores saturados) y tengo una vejiga de titanio.
¿Lo veis viable o muy apurado? ¿Sufrirá mucho el coche por hacer ese trayecto cada mes?
El consumo en la A3 es muy distinto de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid, por la orográfia y los vientos, consume menos de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid ¿tenéis alguna estimación de cuánto es en cada sentido a 120 km/h de media?
¿Cuál es la degradación típica en 100.000km? ¿Se me acabará el chollo de las "no paradas" dentro de unos años?
¿Realmente utilizáis el piloto automático básico o es un juguete que finalmente no se usa? ¿Qué fiabilidad tiene en autovía? ¿Os ha dado algún susto?
Y finalmente ¿Que tal se vende de segunda mano? (por si en unos años sacan uno con más batería) ¿Cuanto pierde el primer año?.
Como véis muchas dudas ya que lo que busco anda al límite.
Mil gracias a todos!
Si pretendes hacerlo sin parar no es tu coche. Se puede hacer en buenas condiciones, pero es llegar al límite bajo de la batería que al principio da bastante agobio y por tanto no querrás. Con el tiempo en contra (lluvia, viento, frío) no lo harás sin parar. Con el tiempo tendrás degradación y será imposible hacerlo (5 años??). O te planteas cambiar de hábitos o te planteas otro coche, lo que menos te moleste
Publicado por: Tesladri en 13 de Enero de 2025, 01:11:27 pm
Hola a todos, y en especial a @helper al que le invoco (tiene el coche que quiero para el trayecto que voy a hacer)
Estoy pensando en un Model 3 LR tracción trasera (Highland) ya que el nuevo model Y me ha decepcionado un poco.
Realizo unas 12 veces al año el trayecto Madrid-Gandía (420km, prácticamente todos en autovía) me muevo en medias de 120-125 km/h.
Aunque en el camino hay bastantes cargadores prefiero no parar si no es necesario. Me gusta hacerlo del tirón o con una parada de 10 minutos. Quiero tener la posibilidad de no parar (por ejemplo el típico puente con los cargadores saturados) y tengo una vejiga de titanio.
¿Lo veis viable o muy apurado? ¿Sufrirá mucho el coche por hacer ese trayecto cada mes?
El consumo en la A3 es muy distinto de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid, por la orográfia y los vientos, consume menos de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid ¿tenéis alguna estimación de cuánto es en cada sentido a 120 km/h de media?
¿Cuál es la degradación típica en 100.000km? ¿Se me acabará el chollo de las "no paradas" dentro de unos años?
¿Realmente utilizáis el piloto automático básico o es un juguete que finalmente no se usa? ¿Qué fiabilidad tiene en autovía? ¿Os ha dado algún susto?
Y finalmente ¿Que tal se vende de segunda mano? (por si en unos años sacan uno con más batería) ¿Cuanto pierde el primer año?.
Como véis muchas dudas ya que lo que busco anda al límite.
Mil gracias a todos!
A esas medias de velocidad (que no de crucero), y teniendo en cuenta una orografía neutra de ida y vuelta (y en mi experiencia con un SR, que no debería diferir mucho), no esperes consumos por debajo de los 17 o 18 kWh a los 100Km prácticamente nunca. A la ida a Gandía sí que veo factible que llegues, pero a la vuelta a Madrid, lo veo prácticamente imposible salvo que te plantees ir a cruceros de 120-125 (y no medias).
Saludos.
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 01:32:47 pm
Eso haría yo.
Dos viajes mensuales de 420 km a esas velocidades, todos los meses del año, sin parar a recargar, con orografía en contra a la vuelta, climatología en contra unos meses al año, degradación, etcétera.
Los M3/MY aún están a una o dos generaciones de baterías de llegar a cumplir esas condiciones.
Mientras, ICE. Con o sin hibridación.
Cero demonización.
Publicado por: macaleno en 13 de Enero de 2025, 01:43:53 pm
Ahora, bien, si haces más cosas que ir a Gandía, que no has explicado... ::)
Y ahora ya en serio
Que si te explicas mejor para que va a usar el coche habitualmente , pues te dirán mejor si lo tuyo es un electrico, si merece la pena pagar el sobreprecio de un LR o lo que sea
Publicado por: lluc_2 en 13 de Enero de 2025, 01:45:06 pm
Exacto. Relee mi mensaje.Yo entiendo que precisamente si se compra ese modelo es para exprimirlo. Para llegar con un 20% no me gastaría los 5 mil euros de más que vale, almenos yo.
Estoy haciendo cuentas realistas.
Nadie planifica el viaje en eléctrico para llegar al 0% tras más de 400 km.
Por eso cuento 60 kWh de los 75 kWh netos de la LG v2, un 100%-20%
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 02:13:22 pm
Yo entiendo que precisamente si se compra ese modelo es para exprimirlo. Para llegar con un 20% no me gastaría los 5 mil euros de más que vale, almenos yo.No hay relación alguna entre lo cómodo que se siente uno con extremadamente bajo SOC en viaje y el modelo que conduce.
Ninguna.
Lo que no tiene sentido es pretender que un nuevo usuario de un BEV evalúe su costosa compra contando con llegar al 0% a destino.
Publicado por: inigoml en 13 de Enero de 2025, 02:17:46 pm
A la ida en un M3P y alegre llego a Torrent bien, así que en un LR sin miedo.
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Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 02:20:35 pm
A la ida en un M3P y alegre llego a Torrent bien, así que en un LR sin miedo.
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M3P en modo Relax.
Ruedas aligeradas (a bordillazos limpios).
Neumáticos de bajo índice de rozamiento.
Alegre=85 km/h detrás de un camión.
Cuéntalo todo, Íñigo
Publicado por: inigoml en 13 de Enero de 2025, 02:24:58 pm
M3P en modo Relax.En realidad voy a 180 pero no puedo decirlo. Cuando llego a un radar salto al arcén pq por ahí el enfoque de la cámara no te pilla, o bien si es posible salto al sentido contrario si la apertura de la mediana lo permite.
Ruedas aligeradas (a bordillazos limpios).
Neumáticos de bajo índice de rozamiento.
Alegre=85 km/h detrás de un camión.
Cuéntalo todo, Íñigo
Si voy moderado como bien dices llego a Denia y me sobran casi 100km de autonomía.
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Publicado por: lluc_2 en 13 de Enero de 2025, 02:27:38 pm
No hay relación alguna entre lo cómodo que se siente uno con extremadamente bajo SOC en viaje y el modelo que conduce.Completamente de acuerdo en eso, no tiene ninguna relación. Y lo otro no era una recomendación, simplemente los números. Él ha hecho la pregunta de si llegaría, no de si sería buena opción o no. Y mi respuesta sería no en los dos casos.
Ninguna.
Lo que no tiene sentido es pretender que un nuevo usuario de un BEV evalúe su costosa compra contando con llegar al 0% a destino.
Publicado por: Tio Phill en 13 de Enero de 2025, 02:30:58 pm
Ida sin problema. Vuelta pisando huevos o esperando que el día no se ponga feo (lluvia, o tormenta y temperatura moderada).
A la ida en un M3P y alegre llego a Torrent bien, así que en un LR sin miedo.
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Alegre con el modo RELAX activado?? Algo no me cuadra... jeje
PD: se me adelantaron con la broma!
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2025, 02:31:49 pm
Ida sin problema. Vuelta pisando huevos o esperando que el día no se ponga feo (lluvia, o tormenta y temperatura moderada).
A la ida en un M3P y alegre llego a Torrent bien, así que en un LR sin miedo.
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
O tu concepto de alegre y el mío no tienen nada que ver, o cuando dices "llego" es que sales desde Arganda.
Yo, saliendo desde periferia madrileña noroeste no paso de Villagordo. Y no es un P.
Publicado por: navra en 13 de Enero de 2025, 02:37:20 pm
Se está mirando el 3 LR RWD, tiene 75kWh netos. Con el 3 SR le sacas 400km por autovía? A 90 kmh más o menos?
Sí, actualicé el post mientras escribías, supongo para que se entendiese mejor. Quería decir que, si al mío de 60 le puedes sacar 54/56 de pantalla, al LR le sucederá lo mismo pero con otras cantidades. A eso me refería con lo que tampoco se puede contar con los 75kWh si nos guiamos por el consumo de pantalla.
Respecto a lo de los 400km, fue siguiendo las señales, no pasando de 110km/h y en las que ponía 80, iba a 80. Fue en la mejor época posible, ni frío, ni calor, con con el coche recién comprado, aplicando conducción eficiente. Solo fue por probar y aprender a estirar autonomía por si algún día me veo apurado para llegar a un cargador.
Digamos que sí, entre 90 y 100km/h saldría la media. Unos 13kWh/100km en pantalla, que darían para algo más de 400km si suponemos que tienes entre 54/56. Ahora bien, hay momentos como lo comento de subir por Mérida que por más eficiente que intenté hacerlo, yendo a unos 100 en toda la parte de subida, no le saqué ni 250km…
Lo normal que anda haciendo el coche son 320/340km como comentaba.
Publicado por: Test535@ en 13 de Enero de 2025, 02:39:26 pm
Ida sin problema. Vuelta pisando huevos o esperando que el día no se ponga feo (lluvia, o tormenta y temperatura moderada).
A la ida en un M3P y alegre llego a Torrent bien, así que en un LR sin miedo.
Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk
A velocidades altas, no creo que llegues de Valencia a Madrid del tirón, pero vamos, no veo el problema de tener que parar 15 minutos a recargar mientras haces un pis y tomarte un cafe. Hay que tomarse las cosas con mas calma, si pinchas una rueda, o coges una retención, ya te ha tirao por tierra, el ahorrarte el tiempo de la parada por la recarga.
Publicado por: lluc_2 en 13 de Enero de 2025, 02:45:50 pm
Sí, actualicé el post mientras escribías, supongo para que se entendiese mejor. Quería decir que, si al mío de 60 le puedes sacar 54/56 de pantalla, al LR le sucederá lo mismo pero con otras cantidades. A eso me refería con lo que tampoco se puede contar con los 75kWh si nos guiamos por el consumo de pantalla.Ah sí, disculpa, no me di cuenta! Me sigue pareciendo muy buen consumo porque luego subes a 120 y la diferencia es abismal!! Pero sí, hay días o trayectos donde es imposible.
Respecto a lo de los 400km, fue siguiendo las señales, no pasando de 110km/h y en las que ponía 80, iba a 80. Fue en la mejor época posible, ni frío, ni calor, con con el coche recién comprado, aplicando conducción eficiente. Solo fue por probar y aprender a estirar autonomía por si algún día me veo apurado para llegar a un cargador.
Digamos que sí, entre 90 y 100km/h saldría la media. Unos 13kWh/100km en pantalla, que darían para algo más de 400km si suponemos que tienes entre 54/56. Ahora bien, hay momentos como lo comento de subir por Mérida que por más eficiente que intenté hacerlo, yendo a unos 100 en toda la parte de subida, no le saqué ni 250km…
Lo normal que anda haciendo el coche son 320/340km como comentaba.
Publicado por: pedroglcq5 en 13 de Enero de 2025, 02:55:03 pm
llegando entre un 5-10% no pasa nada. Poco a poco te irás acostumbrando. Y siempre puedes aflojar un poco y el consumo baja.
Publicado por: mllanest en 13 de Enero de 2025, 03:04:52 pm
Y si ese día te entran caguetas?
¿Tan horrible es para 15 minutos, si te hace falta por las circunstancias climatologicas...? ¿Y aprovechar a hacer un pis y tomar un café o estirar las piernas?
En el uso diario vas a flipar con la suavidad, si cargas en casa vas a ahorrar un pasta loca al cabo del año... digo yo que se pueden meter mas temas en la ecuación, no sólo saber si lo podrias hacer sin parar si algun dia te apeteciese...
Publicado por: efe en 13 de Enero de 2025, 03:05:11 pm
Publicado por: kurtxito en 13 de Enero de 2025, 03:13:43 pm
Para los que tienen un ICE les parece un mundo tener que hacer esa parada. Están (estuvimos) acostumbrados a parar 5-10 minutos para echar gasolina o gasoil y duele cada minuto de parada extra.
Cuántas veces hemos ido a la gasolinera para llenar el depósito y no nos venía de paso, haciendo centenas de metros o incluso km y el tiempo que hemos perdido cuando en casa el tiempo que perdemos son 10 segundos diarios. Para 12 veces al año molestan 20 o 30 minutos de parada pero se olvida de cada minuto de pérdida en la gasolinera; que si los guantes de plástico, que si te manchas al final, dónde está el papel, que si los vapores de gasolina, que los de delante tienen que pagar y no les funciona la tarjeta...
- Para el LR calcula sobre un 15-18% de degradación de batería a los 100.000 km
- El AutoPilot yo sí lo uso, cuando no hay excesivo tráfico en autovía. Se hace el viaje más descansado. Algún frenado fantasma sí he tenido (o que el camión al que estás justo adelantando pise la línea central) y movimiento brusco de un carril que se bifurcaba a 2 (fallo mío)
- Busca el precio de un M3 LR de hace un año a ver qué precio tiene para que puedas comparar
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 03:14:31 pm
¿Tan horrible es para 15 minutos, si te hace falta por las circunstancias climatologicas...? ¿Y aprovechar a hacer un pis y tomar un café o estirar las piernas?
No es horrible, en absoluto.
Pero el compañero ya he pedido consejo de coche para hacerlo sin parar, a las velocidades que él ha facilitado, de ahí lo del ICE.
Publicado por: inigoml en 13 de Enero de 2025, 03:24:19 pm
O tu concepto de alegre y el mío no tienen nada que ver, o cuando dices "llego" es que sales desde Arganda.Alegre no es lo mismo que "mangao". Son 325km...
Yo, saliendo desde periferia madrileña noroeste no paso de Villagordo. Y no es un P.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: pedroglcq5 en 13 de Enero de 2025, 03:37:52 pm
Que manía medir los coches por la circunstancias excepcionales. Poder hacerlo sin parar, si alguna vez no me apetec parar y tengo la vejiga de titanio.
Y si ese día te entran caguetas?
¿Tan horrible es para 15 minutos, si te hace falta por las circunstancias climatologicas...? ¿Y aprovechar a hacer un pis y tomar un café o estirar las piernas?
En el uso diario vas a flipar con la suavidad, si cargas en casa vas a ahorrar un pasta loca al cabo del año... digo yo que se pueden meter mas temas en la ecuación, no sólo saber si lo podrias hacer sin parar si algun dia te apeteciese...
A veces toca parar más de 15...y son 30. Y no es lo mismo ir solo, que ir con familia o críos
Publicado por: macaleno en 13 de Enero de 2025, 03:42:34 pm
Que manía medir los coches por la circunstancias excepcionales. Poder hacerlo sin parar, si alguna vez no me apetec parar y tengo la vejiga de titanio.
Y si ese día te entran caguetas?
¿Tan horrible es para 15 minutos, si te hace falta por las circunstancias climatologicas...? ¿Y aprovechar a hacer un pis y tomar un café o estirar las piernas?
En el uso diario vas a flipar con la suavidad, si cargas en casa vas a ahorrar un pasta loca al cabo del año... digo yo que se pueden meter mas temas en la ecuación, no sólo saber si lo podrias hacer sin parar si algun dia te apeteciese...
Que lo mismo es lo que he dicho yo. Que solo usa el coche 24 veces al año
Publicado por: navra en 13 de Enero de 2025, 04:05:11 pm
Parar está muy bien. Cada viaje que pasa, lo aprecio más que en el anterior e incluso lo disfruto con el coche eléctrico. El problema no lo veo ahí aunque hace unos años le metiese el tanque entero (1200km aprox) a mi serie 5 sin parar. El problema lo veo en necesitar hacer largas kilometradas en poco espacio de tiempo.
Por ejemplo, si te gusta hacer escapadas en pareja de unos 2.000km en un fin de semana; en mi caso ir de Málaga a los Pirineos y vuelta, con el eléctrico olvídate saliendo el viernes tras comer porque pierdes demasiado tiempo, llegas a las tantas y el sábado o estás reventado o te despiertas tarde y adiós fin de semana. Con un ICE entre que puedes ir más alegre y que te ahorras parar tanto tiempo, en 8h te lo puedes quitar de en medio. O incluso menos.
Si ese no es tu caso y/o para esos supuestos tienes otro coche, para todo lo demás lo veo…
Publicado por: macaleno en 13 de Enero de 2025, 04:09:47 pm
Por ejemplo, si te gusta hacer escapadas en pareja de unos 2.000km en un fin de semana; en mi caso ir de Málaga a los Pirineos y vuelta, con el eléctrico olvídate saliendo el viernes tras comer porque pierdes demasiado tiempo, llegas a las tantas y el sábado o estás reventado o te despiertas tarde y adiós fin de semana. Con un ICE entre que puedes ir más alegre y que te ahorras parar tanto tiempo, en 7h te lo puedes quitar de en medio.
No, si sabía que yo era tonto rematao con mis fines de semana que duran solo 2 días... ;D
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2025, 04:18:25 pm
si pinchas una rueda, o coges una retención, ya te ha tirao por tierra, el ahorrarte el tiempo de la parada por la recarga.
Eso no pasa en todos los viajes, sobre todo lo del pinchazo; pero en todos los viajes los Km son los mismos.
Por otro lado, una parada de carga tampoco te libra de la retención; si la hubiera, te la comes con o sin cargar.
A ver si entendemos que todavía somos muchos los que queremos hacer viajes del tirón; es lo primero que ha dicho el compañero.
Publicado por: navra en 13 de Enero de 2025, 04:20:53 pm
No, si sabía que yo era tonto rematao con mis fines de semana que duran solo 2 días... ;D
Cosas del trabajo de mi pareja y las empresas grandes estas modernas…
De lunes a jueves tiene que terminar a las 19h y quizá termina a las 23h y los viernes, intensiva hasta las 15h con suerte y si el lunes se puede permitir el lujo de estar un poco cansada, pues alguna escapada se puede plantear.
Yo, que soy un poco más talibán y estoy acostumbrado a los cambios de horarios, con no tener cosas que hacer antes o durante, ya me voy adaptando.
Pero eso, por más que quieras apretar y correr, aun contando que a alguien le den igual las multas, con el eléctrico ni me lo planteo vamos.
Publicado por: pedroglcq5 en 13 de Enero de 2025, 04:24:45 pm
Publicado por: Test535@ en 13 de Enero de 2025, 04:35:59 pm
Eso no pasa en todos los viajes, sobre todo lo del pinchazo; pero en todos los viajes los Km son los mismos.
Por otro lado, una parada de carga tampoco te libra de la retención; si la hubiera, te la comes con o sin cargar.
A ver si entendemos que todavía somos muchos los que queremos hacer viajes del tirón; es lo primero que ha dicho el compañero.
Pues si quieres hacerte 500 km del tiron, o hasta 1300 km, bajo cualquier circunstancia, sin ningún problema, que nada te detenga, y a velocidades altitas, comprate un diesel , yo les he hecho 1.5 Millones de kilometros. No hay níngun electrico por ahora en el mercado que te garantice eso.
Publicado por: TASiO en 13 de Enero de 2025, 04:39:06 pm
Hola a todos, y en especial a @helper al que le invoco (tiene el coche que quiero para el trayecto que voy a hacer)
Estoy pensando en un Model 3 LR tracción trasera (Highland) ya que el nuevo model Y me ha decepcionado un poco.
Realizo unas 12 veces al año el trayecto Madrid-Gandía (420km, prácticamente todos en autovía) me muevo en medias de 120-125 km/h.
Aunque en el camino hay bastantes cargadores prefiero no parar si no es necesario. Me gusta hacerlo del tirón o con una parada de 10 minutos. Quiero tener la posibilidad de no parar (por ejemplo el típico puente con los cargadores saturados) y tengo una vejiga de titanio.
¿Lo veis viable o muy apurado? ¿Sufrirá mucho el coche por hacer ese trayecto cada mes?
El consumo en la A3 es muy distinto de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid, por la orográfia y los vientos, consume menos de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid ¿tenéis alguna estimación de cuánto es en cada sentido a 120 km/h de media?
¿Cuál es la degradación típica en 100.000km? ¿Se me acabará el chollo de las "no paradas" dentro de unos años?
¿Realmente utilizáis el piloto automático básico o es un juguete que finalmente no se usa? ¿Qué fiabilidad tiene en autovía? ¿Os ha dado algún susto?
Y finalmente ¿Que tal se vende de segunda mano? (por si en unos años sacan uno con más batería) ¿Cuanto pierde el primer año?.
Como véis muchas dudas ya que lo que busco anda al límite.
Mil gracias a todos!
Tengo un M3 LR RWD con menos de 1 mes y apostaría a que llegas, de hecho los 500km los hace. Otra cosa es que yo no me pego una paliza de 400km sin parar a estirar piernas ni de coña, pero eso ya es cosa de cada uno.
Publicado por: oceanox en 13 de Enero de 2025, 04:40:48 pm
Nosotros solemos hacer los viajes a la costa del tirón, cada uno tiene sus manías...
Aún no he realizado ningún viaje a la costa con el Tesla, tengo asumido que tendré que parar, seguro, aun siendo el nuevo LR.
Lo que me hace pensar, no es el que tenga parar 15/20 minutos, si no tener que parar donde no queda más remedio, creo que esto es así ahora mismo por como está la red de cargadores, corregidme si me equivoco. Pienso que en el momento que pueda elegir donde y cuando parar sin problema de si más adelante habrá o no habrá carga...no tendré mayor problema.
Dicho lo cual, si veo que los viajes no son cómodos por como tener que hacerlos, pillaré el ICE y fuera.
Publicado por: mustone en 13 de Enero de 2025, 05:01:09 pm
Perdón, creo que me salgo un poco de la pregunta inicial...
Nosotros solemos hacer los viajes a la costa del tirón, cada uno tiene sus manías...
Aún no he realizado ningún viaje a la costa con el Tesla, tengo asumido que tendré que parar, seguro, aun siendo el nuevo LR.
Lo que me hace pensar, no es el que tenga parar 15/20 minutos, si no tener que parar donde no queda más remedio, creo que esto es así ahora mismo por como está la red de cargadores, corregidme si me equivoco. Pienso que en el momento que pueda elegir donde y cuando parar sin problema de si más adelante habrá o no habrá carga...no tendré mayor problema.
Dicho lo cual, si veo que los viajes no son cómodos por como tener que hacerlos, pillaré el ICE y fuera.
Para mí ése es el principal problema: que el coche "elige" cuándo y dónde parar, sobre todo si la ruta no está muy "poblada" de cargadores.
A mí hoy por hoy me gusta, y viajo cómodo así, pero no a todo el mundo le tiene por qué gustar. Hay gente que aunque pare cada 2 horas a estirar las piernas, quiere elegir dónde, por ejemplo.
Publicado por: mustone en 13 de Enero de 2025, 05:02:22 pm
Eso no pasa en todos los viajes, sobre todo lo del pinchazo; pero en todos los viajes los Km son los mismos.
Por otro lado, una parada de carga tampoco te libra de la retención; si la hubiera, te la comes con o sin cargar.
A ver si entendemos que todavía somos muchos los que queremos hacer viajes del tirón; es lo primero que ha dicho el compañero.
Incluso lo mismo te comes la retención por culpa de tener que entrar a cargar a un SuC ubicado en el parking de un CC... que no sería tan raro... pero bueno, tampoco vamos a abrir ese melón ::)
lo importante es tener todos los datos sobre la mesa, y con conocimiento, elegir. Y que conste que yo estoy contentísimo con el mío, y mi "viejo" passat no lo cojo a no ser que no tenga más remedio (que mi mujer se lleve el Tesla... que tampoco quiere el otro ;D).
Publicado por: Coderch en 13 de Enero de 2025, 05:31:50 pm
La vuelta será otro cantar, con mucho frío y pie pesado, no llegarás.
Publicado por: Test535@ en 13 de Enero de 2025, 05:32:37 pm
Pues si quieres hacerte 500 km del tiron, o hasta 1300 km, bajo cualquier circunstancia, sin ningún problema, que nada te detenga, y a velocidades altitas, comprate un diesel , yo les he hecho 1.5 Millones de kilometros. No hay níngun electrico por ahora en el mercado que te garantice eso.
Pero que no sea motor Puretech
Publicado por: Serendipia en 13 de Enero de 2025, 06:01:43 pm
Hola a todos, y en especial a @helper al que le invoco (tiene el coche que quiero para el trayecto que voy a hacer)
Estoy pensando en un Model 3 LR tracción trasera (Highland) ya que el nuevo model Y me ha decepcionado un poco.
Realizo unas 12 veces al año el trayecto Madrid-Gandía (420km, prácticamente todos en autovía) me muevo en medias de 120-125 km/h.
Aunque en el camino hay bastantes cargadores prefiero no parar si no es necesario. Me gusta hacerlo del tirón o con una parada de 10 minutos. Quiero tener la posibilidad de no parar (por ejemplo el típico puente con los cargadores saturados) y tengo una vejiga de titanio.
¿Lo veis viable o muy apurado? ¿Sufrirá mucho el coche por hacer ese trayecto cada mes?
El consumo en la A3 es muy distinto de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid, por la orográfia y los vientos, consume menos de Madrid a Valencia que de Valencia a Madrid ¿tenéis alguna estimación de cuánto es en cada sentido a 120 km/h de media?
¿Cuál es la degradación típica en 100.000km? ¿Se me acabará el chollo de las "no paradas" dentro de unos años?
¿Realmente utilizáis el piloto automático básico o es un juguete que finalmente no se usa? ¿Qué fiabilidad tiene en autovía? ¿Os ha dado algún susto?
Y finalmente ¿Que tal se vende de segunda mano? (por si en unos años sacan uno con más batería) ¿Cuanto pierde el primer año?.
Como véis muchas dudas ya que lo que busco anda al límite.
Mil gracias a todos!
Te acostumbras pronto a esa parada que ahora tanto temes, la incluyes rápidamente en tu rutina, más si es un recorrido habitual y lo puedes planificar fácil.
Dicho esto, te tiene que compensar con las ventajas que te aporte en el día a día.
Si solo haces ese uso, viaje largo, no compensa. Si andas más, has probado el coche y te gusta, no te quedes con las ganas, probarás algo distinto y tampoco te casas con él, es un coche.
El Autopilot yo lo uso muchísimo, va muy bien en autovía con poca o suave curva, siempre vigilando, eso sí.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Enero de 2025, 06:03:14 pm
Perdón, creo que me salgo un poco de la pregunta inicial...
Nosotros solemos hacer los viajes a la costa del tirón, cada uno tiene sus manías...
Aún no he realizado ningún viaje a la costa con el Tesla, tengo asumido que tendré que parar, seguro, aun siendo el nuevo LR.
Lo que me hace pensar, no es el que tenga parar 15/20 minutos, si no tener que parar donde no queda más remedio, creo que esto es así ahora mismo por como está la red de cargadores, corregidme si me equivoco. Pienso que en el momento que pueda elegir donde y cuando parar sin problema de si más adelante habrá o no habrá carga...no tendré mayor problema.
Dicho lo cual, si veo que los viajes no son cómodos por como tener que hacerlos, pillaré el ICE y fuera.
El problema ahora mismo es que la ruta hacia Levante tiene pocas estaciones, lentas y que se suelen petar. Igual a la ida no es tan relevante, pero a la vuelta y con todos haciendo lo mismo a la vez...
Publicado por: keops en 13 de Enero de 2025, 07:14:07 pm
En el primer mensaje del compañero ya estaba claro:
"prefiero no parar si no es necesario".
Pues nada, ya van unos cuantos mensajes con el típico "tu para, que por parar no pasa nada".
Que no, que el compi lo tiene claro. No quiere parar si no es imprescindible.
A mí el eléctrico me cuadra, pero no puedo recomendárselo a él. Sería faltar a la verdad por mi parte y llevarle a decepciones si acabara con un eléctrico puro.
Su coche puede ser un EV, pero no un BEV.
O un ICE y punto.
Publicado por: JoseBQ en 13 de Enero de 2025, 09:27:51 pm
En verano hago con bastante frecuencia Madrid-Xeraco y vuelta,... Yo diría que unas 6 veces,... Y otras 5-6 veces Madrid-Valencia y vuelta fuera de verano.
Mis requisitos fueron que pudiera hacer el coche 400 km (Madrid centro-Xeraco o viceversa) con algo de margen para imprevistos (degradación y mal tiempo).
Creo que a futuro (presente?) en periodos punta (semana santa, fines de semana veraniegos,...) no habrá enchufes para todos los BEV si todos tienen que parar a cargar.
Yo soy de poner el AP a 120-125 e ir conduciendo relajado,... Algunos por aquí a eso le llaman ver crecer la hierba.
Si quieres correr más de eso probablemente tengas que hacer alguna parada para cargar en más de una ocasión.
Pero si no pasa nada raro, el 90-95% de las veces creo que podrás llegar a destino sin cargar. Con mal tiempo (principalmente viento) irás más justo.
Para ese 5-10% siempre tendrás la posibilidad de bajar la velocidad a 110-115 y controlar la estimación de llegada o si coincide que puedas conseguir un enchufe 10 min hacerlo y despreocúpate.
Todo ello suponiendo que no lleves bicis en portabicis o similares, que fastidian la aerodinámica y la autonomía del coche.
La media de degradación con unos 300.000 km está en un 15% (publicado por tesla), me imagino que con más tiempo igual la degradación estimada puede incrementarse algo.
Por otra parte, en el viaje de subida necesitarás cerca de 8-9 kWh más que en el viaje de bajada (cuentas groseras).
Si tienes posibilidad de cargar en Madrid y en Gandía en un enchufe propio, yo creo que es muy buena opción.
Por último, los eléctricos, sobre todo los que se compraron hace unos años y sin ayudas se han depreciado bastante, pero en tu caso vas a comprar un coche a un precio sin competencia, y además te vas a beneficiar (al menos) de 7.500 € de ayudas, quedándose el coche en un precio muy interesante, sin competencia en eléctrico ni en combustión.
Súmale lo que ahorres en combustible y mantenimientos obligatorios (seguirás teniendo los recomendados por la marca que decidas hacer y los correctivos fuera de garantía).
Pero el principal motivo no creo que deba ser el económico, que sale bastante favorable, sino la facilidad de conducción, la seguridad del vehículo y sus asistentes a la conducción, la integración de toda la tecnología que lleva, la sensación del eléctrico suave, sin tirones, ni malos olores (por el tubo escape), la posibilidad de recibir actualizaciones OTA que mejoran (salvo cagadas puntuales) el vehículo, las prestaciones...
En el foro se critica bastante el AP, a mí me parece un inventazo. Quizás porque veo crecer la hierba (por encima de 140 no se puede conectar). En cualquier caso siempre atento a la circulación y a las decisiones que ve tomando según lo que encuentra en el entorno (requiere periodo de aprendizaje para conocerlo).
En sitios muy revirados es conveniente o bajar velocidad, o directamente utilizar solo el TACC (en la A3 hay alguna curva algo incómoda).
En resumen, si tienes enchufe en casa y en la playa me parece una opción muy buena. No creo que tengas nada mejor.
Pero vamos, pruébalo,... Y si quieres pide una prueba de conducción de fin de semana para ir y volver a Gandía, a veces es posible.
Como puntos negativos,... Es un coche "grande" y que gira poco, pruébalo en tus parkings habituales.
Tiene algunas cosas que se pueden mejorar con el Commander (AP automáticos, desconexión de los limpias automáticos,...).
Otro punto negativo es que se ven muchísimos, especialmente en blanco. A mí me da igual, pero hay gente que no le gusta ver su coche por todas partes.
Publicado por: JoseBQ en 13 de Enero de 2025, 09:35:51 pm
Publicado por: Alm3p en 13 de Enero de 2025, 09:37:56 pm
Para lo que buscas no creo que eléctrico sea la mejor opción
Publicado por: mustone en 14 de Enero de 2025, 08:43:33 am
Yo lo que veo es siempre lo mismo: intentar meter con calzador el BEV a alguien a quien no le cuadra.
En el primer mensaje del compañero ya estaba claro:
"prefiero no parar si no es necesario".
Pues nada, ya van unos cuantos mensajes con el típico "tu para, que por parar no pasa nada".
Que no, que el compi lo tiene claro. No quiere parar si no es imprescindible.
A mí el eléctrico me cuadra, pero no puedo recomendárselo a él. Sería faltar a la verdad por mi parte y llevarle a decepciones si acabara con un eléctrico puro.
Su coche puede ser un EV, pero no un BEV.
O un ICE y punto.
Opino 100% lo mismo.
La duda del compañero ha sido clara.
Ahora, con toda la info sobre la mesa, pues le tocará tomar una decisión, por supuesto, pero sin llevarse sorpresas (o las mínimas posibles).
Publicado por: efe en 14 de Enero de 2025, 04:15:38 pm
Publicado por: ampos en 14 de Enero de 2025, 04:28:21 pm
Dicho esto, puedes parar donde quieras (que haya cargador) porque ese chute extra te va a dar para llegar holgadamente. Y cada vez deberían haber más sitios para parar.
En otras circunstancias si puedes estar más limitado porque necesites cargar más energía, pero en tu caso parece que una carga de 5-10 minutos en cualquier punto del recorrido te va a dar.
Y si encima sales de casa al 100% tirando del sol, te vas a ahorrar un pastizal.
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Publicado por: ZIB en 14 de Enero de 2025, 09:20:53 pm
Publicado por: I.X en 14 de Enero de 2025, 09:26:11 pm
Publicado por: ampos en 14 de Enero de 2025, 10:13:12 pm
Un híbrido donde ahorras es en ciudad, para hacer 50 kms al día, fuera de ahí es un ice normal. Y en su caso, va a hacer muchos kilómetros que es donde se nota el ahorro monetario.
En mi abrp me dice que hay que parar 5 minutos, lo cual es aceptable en un viaje de 410 kms (que son 3:30 de viaje).
Para la vuelta me dice 14 minutos, no le deben gustar las cuestas arriba.
En cualquier punto del camino (con cargador!) paras a mear y ya está con el chute extra que necesita.
Cuantos más kilómetros hagas, más se justifica un bev frente a un híbrido, aunque tengas que parar.
No quieres parar? Comprate un ice o busca un eléctrico que haga esa distancia del tirón.
Creo que la pregunta está mal ideada, y debería ser "que eléctrico me compro que haga este recorrido en concreto del tirón y le sobre algo ".
Mi coche legacy 2019 al 100% marca 448 epa. Cualquier LR actual debería ir sobrado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Pherfat en 14 de Enero de 2025, 11:07:54 pm
En mi caso tengo un M3 Legacy LR RWD con 55.000kms y suelo hacer tiradas de 450kms muchos fines de semana sin problema y aún sobra un 10%
Eso si, con temperaturas por debajo de 5 grados la cosa cambia y la autonomía baja mucho.
Publicado por: Tio Phill en 15 de Enero de 2025, 07:18:13 am
Yo te animo a comprarlo y creo que llegarás a tu destino salvo que viajes a temperaturas extremas (tanto bajas como altas) o con portabicis
En mi caso tengo un M3 Legacy LR RWD con 55.000kms y suelo hacer tiradas de 450kms muchos fines de semana sin problema y aún sobra un 10%
Eso si, con temperaturas por debajo de 5 grados la cosa cambia y la autonomía baja mucho.
Yo tengo el mismo coche y si no quiere parar no lo aconsejaba. A la ida es muy posible que llegue, pero la ansiedad no se la quita nadie. A la vuelta a Madrid lo más probable es que no llegue. Solo con que haya viento o lluvia se te tuercen los planes.
Mi recomendación es que, o bien cambia de hábitos o bien cambia de coche a analizar, pero no animar a comprar un coche cuando luego se pueda llevar el chasco de su vida por no poder hacer lo que está pidiendo
Publicado por: Test535@ en 15 de Enero de 2025, 07:47:52 am
Yo tengo el mismo coche y si no quiere parar no lo aconsejaba. A la ida es muy posible que llegue, pero la ansiedad no se la quita nadie. A la vuelta a Madrid lo más probable es que no llegue. Solo con que haya viento o lluvia se te tuercen los planes.
Mi recomendación es que, o bien cambia de hábitos o bien cambia de coche a analizar, pero no animar a comprar un coche cuando luego se pueda llevar el chasco de su vida por no poder hacer lo que está pidiendo
Pienso lo mismo.
Publicado por: Oscar Black en 15 de Enero de 2025, 09:19:18 am
Yo te animo a comprarlo y creo que llegarás a tu destino salvo que viajes a temperaturas extremas (tanto bajas como altas) o con portabicis
Y si no llega, se lo pagas tú?
Estas recomendaciones así, con el dinero de los demás, qué fáciles son...
Publicado por: keops en 15 de Enero de 2025, 10:11:32 am
Yo te animo a comprarlo y creo que llegarás a tu destino salvo que viajes a temperaturas extremas (tanto bajas como altas) o con portabicisInsistimos con meter con calzador un BEV a una persona al que no se le adapta por sus necesidades concretas, que ha dejado claro desde el primer mensaje de este hilo.
En mi caso tengo un M3 Legacy LR RWD con 55.000kms y suelo hacer tiradas de 450kms muchos fines de semana sin problema y aún sobra un 10%
Eso si, con temperaturas por debajo de 5 grados la cosa cambia y la autonomía baja mucho.
La verdad es que no me entra en la cabeza.
Publicado por: keops en 15 de Enero de 2025, 10:15:08 am
Un híbrido donde ahorras es en ciudad, para hacer 50 kms al día, fuera de ahí es un ice normal.
En este mensaje mío no defiendo a los PHEVs para las necesidades del compañero, para las que me reafirmo que un ICE o un HEV se ajustan mejor en mi opinión, pero las afirmaciones que cito arriba no son correctas.
PHEVs los hay ya con más de 100 km en modo eléctrico puro.
Y no, no se comportan como un ICE cuando se acaba la batería, sino como un HEV, que sigue siendo un tipo de coche eléctrico.
Usualmente leo opinar de los PHEVs y me doy cuenta de que son opiniones de alguien que no ha tenido uno nunca, o que no ha entendido la arquitectura de estos coches.
No solamente pasa esto en el foro, sino que incluso periodistas del motor comenten este error.
Publicado por: Klik en 15 de Enero de 2025, 12:20:26 pm
Yo pensaba que la autonomía de un Tesla se podía estimar, en condiciones normales y con conducciones al límite de la legalidad en autopista sobre el 70% de los estimados WLTP.
De hecho, mi Tessie me indica que en mi caso está en en 69,29%, en trayectos de mas de 100 Kms y mi velocidad habitual de crucero es de 128 Kms/hora en autopista (la DGT dice que no Multa) los datos de Tessie son globales, desde hace 16 meses, así que es la media en todas las situaciones climatológicas ocurridas en esos 16 meses. Actualmente el coche tiene 49.000 Kms.
Obviamente eso sería un 100-0% que yo no le hecho nunca, aunque si entre el 2 y 6%.
con ese criterio la tabla de kms "reales" sería la siguiente:
M3 SR --> 359 Kms
M3 LRR --> 491 Kms
M3 LRA --> 440 Kms
MY SR --> 318 Kms
MY LRR --> 420 Kms
MY LRA --> 373 Kms.
En mi caso, que es un Model Y LR AWD, se cumple. Y mis viajes a Madrid (359 kms) en los que antes hacía una parada en Tudanca, he dejado de hacerla porque llego perfectamente a mi destino entre el 2 y el 10%. A mi el estimador de Energía para la llegada me funciona aceptablemente pero "casi" siempre conduzco de la misma forma.
IMPORTANTE: Hablo de condiciones normales, no me voy a los extremos.
He intentado explicar todos los conceptos lo mas claramente posible, pero si hay algo que llama la atención por erróneo, ilógico, extraño o absurdo, no lo machaquéis antes de aclararlo.
Saludos.
Publicado por: I.X en 15 de Enero de 2025, 12:23:58 pm
Publicado por: ampos en 15 de Enero de 2025, 05:06:53 pm
Un SR está claro que no, no llega.
El LRR le da para ir sin parar.
Y si no, que mire otras marcas con más autonomía.
Pero "quiero hacer 450 del tirón y no parar " y recomendarle un híbrido es lo mismo que recomendarle un ice.
Si vas a hacer todas las semanas 450 de ida y otros tantos de vuelta, un eléctrico es un ahorro considerable, por muy bien que me pintes el híbrido, que parece que cada 50 kms de gasolina se recargaran los 100 de batería...
Que tenga claro que cualquier eléctrico lo va a tener que recargar, ya sea antes o después, que aún no existen los de pila nuclear.
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Publicado por: ampos en 15 de Enero de 2025, 05:11:34 pm
Hola?
Electricidad gratis y le recomendais un híbrido? En serio?
Que se pille un m3 LRR y si cree que va a ir justo, cualquiera de otra marca con más autonomía. Lo demás es tirar dinero.
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Publicado por: mustone en 15 de Enero de 2025, 05:28:17 pm
Acabo de leer el mensaje primero y es una vez al mes el viaje de 900, pero madre mía, que carga gratis en en trabajo en Madrid y de placas en Gandia!
Hola?
Electricidad gratis y le recomendais un híbrido? En serio?
Que se pille un m3 LRR y si cree que va a ir justo, cualquiera de otra marca con más autonomía. Lo demás es tirar dinero.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola? Carga gratis en el trabajo? ::)
No me ha parecido leer en ningún lado que cargue gratis en Madrid. Dijo que tiene plaza en garaje comunitario a la que poder poner un cargador.
Publicado por: JoseBQ en 15 de Enero de 2025, 05:33:55 pm
Una cuestión que me gustaría contrastar.Excelente explicación.
Yo pensaba que la autonomía de un Tesla se podía estimar, en condiciones normales y con conducciones al límite de la legalidad en autopista sobre el 70% de los estimados WLTP.
De hecho, mi Tessie me indica que en mi caso está en en 69,29%, en trayectos de mas de 100 Kms y mi velocidad habitual de crucero es de 128 Kms/hora en autopista (la DGT dice que no Multa) los datos de Tessie son globales, desde hace 16 meses, así que es la media en todas las situaciones climatológicas ocurridas en esos 16 meses. Actualmente el coche tiene 49.000 Kms.
Obviamente eso sería un 100-0% que yo no le hecho nunca, aunque si entre el 2 y 6%.
con ese criterio la tabla de kms "reales" sería la siguiente:
M3 SR --> 359 Kms
M3 LRR --> 491 Kms
M3 LRA --> 440 Kms
MY SR --> 318 Kms
MY LRR --> 420 Kms
MY LRA --> 373 Kms.
En mi caso, que es un Model Y LR AWD, se cumple. Y mis viajes a Madrid (359 kms) en los que antes hacía una parada en Tudanca, he dejado de hacerla porque llego perfectamente a mi destino entre el 2 y el 10%. A mi el estimador de Energía para la llegada me funciona aceptablemente pero "casi" siempre conduzco de la misma forma.
IMPORTANTE: Hablo de condiciones normales, no me voy a los extremos.
He intentado explicar todos los conceptos lo mas claramente posible, pero si hay algo que llama la atención por erróneo, ilógico, extraño o absurdo, no lo machaquéis antes de aclararlo.
Saludos.
Habría que añadirle una hipotetica degradación de bateria y la orografía en contra.
Con eso puede saber si de normal llega o en alguna ocasión (o siempre) debería parar, y con eso decidir.
Además le queda el comodín de la parada de 10 min, o la de levantar el pie.
Creo entender que la instalación solar en Gandía le permite cargar "gratis" en Madrid y que ésta está hecha, por lo que todo son beneficios.
Publicado por: ampos en 15 de Enero de 2025, 06:03:36 pm
Hola? Carga gratis en el trabajo? ::)
No me ha parecido leer en ningún lado que cargue gratis en Madrid. Dijo que tiene plaza en garaje comunitario a la que poder poner un cargador.
Cierto, cosas de ir leyendo por la calle con los dedos congelados 8)
Publicado por: 69tordo en 15 de Enero de 2025, 08:12:33 pm
Excelente explicación.La orografía es muy cabrona, Fuenlabrada-Zaragoza lo hago bien,saliendo al 100%, 325 kms, a 123 kms/h de crucero, sin embargo Zaragoza-Fuenlabrada no lo hago del tirón, paro en Ariza a darle un chute.Model 3 Highland SR.
Habría que añadirle una hipotetica degradación de bateria y la orografía en contra.
Con eso puede saber si de normal llega o en alguna ocasión (o siempre) debería parar, y con eso decidir.
Además le queda el comodín de la parada de 10 min, o la de levantar el pie.
Creo entender que la instalación solar en Gandía le permite cargar "gratis" en Madrid y que ésta está hecha, por lo que todo son beneficios.
Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk
Publicado por: mustone en 16 de Enero de 2025, 09:23:38 am
Cierto, cosas de ir leyendo por la calle con los dedos congelados 8)
No tienes contratado el paquete FSD del Tapatalk ;D
Publicado por: efe en 16 de Enero de 2025, 09:46:08 am
He previsto un consumo medio a 120Km/h de 15,2kWh al que además, le aplico estas variables.
Invierno: +10%
Verano: +5%
Ida (- 600 metros desnivel): -5%
Vuelta (subida): +10% (podría poner un +5% pero le doy margen)
Con estas variables me sale.
Ida.
Primavera: 81% bateria total
Verano: 89% bateria total
Otoño: 80% bateria total
Invierno: 97% bateria total
Vuelta.
Primavera: 93% bateria total
Verano: 103% bateria total
Otoño: 93% bateria total
Invierno: 112% bateria total
Conclusiones:
Veo probable ir sin parar todo el año excepto en invierno, que tendré que meterle un chute de 10 minutos.
Para la vuelta, en primavera y otoño puedo volver sin parar, levantando el pie, pero en Invierno y Verano tendré que hacer una pequeña parada.
Con una degradación del 5% variaría poco la cosa.
¿Cómo lo véis?
Publicado por: mustone en 16 de Enero de 2025, 10:01:40 am
He hecho estas cuentas, a ver si las veis cercanas a la realidad.
He previsto un consumo medio a 120Km/h de 15,2kWh al que además, le aplico estas variables.
Invierno: +10%
Verano: +5%
Ida (- 600 metros desnivel): -5%
Vuelta (subida): +10% (podría poner un +5% pero le doy margen)
Con estas variables me sale.
Ida.
Primavera: 81% bateria total
Verano: 89% bateria total
Otoño: 80% bateria total
Invierno: 97% bateria total
Vuelta.
Primavera: 93% bateria total
Verano: 103% bateria total
Otoño: 93% bateria total
Invierno: 112% bateria total
Conclusiones:
Veo probable ir sin parar todo el año excepto en invierno, que tendré que meterle un chute de 10 minutos.
Para la vuelta, en primavera y otoño puedo volver sin parar, levantando el pie, pero en Invierno y Verano tendré que hacer una pequeña parada.
Con una degradación del 5% variaría poco la cosa.
¿Cómo lo véis?
Que mientras no tengas problema en parar cuando la realidad no sea tan bonita como los cálculos que pintas, adelante.
Yo personalmente no le veo problema, pero no quiero que nadie se lleve a engaño. El papel soporta todos los datos que le metas, la realidad a veces no. En la ida pinta que no tendrás mucho problema en llegar la mayoría de las veces. La vuelta ya no lo veo tan claro... pero si parar a meterle un chute no te supone problema (insisto, a mí no me lo supone, pero quiero dejarlo claro) o levantar el pie como alternativa a no parar... el viaje como tal no tiene muchas complicaciones.
Publicado por: Tio Phill en 16 de Enero de 2025, 10:05:35 am
He hecho estas cuentas, a ver si las veis cercanas a la realidad.
He previsto un consumo medio a 120Km/h de 15,2kWh al que además, le aplico estas variables.
Invierno: +10%
Verano: +5%
Ida (- 600 metros desnivel): -5%
Vuelta (subida): +10% (podría poner un +5% pero le doy margen)
Con estas variables me sale.
Ida.
Primavera: 81% bateria total
Verano: 89% bateria total
Otoño: 80% bateria total
Invierno: 97% bateria total
Vuelta.
Primavera: 93% bateria total
Verano: 103% bateria total
Otoño: 93% bateria total
Invierno: 112% bateria total
Conclusiones:
Veo probable ir sin parar todo el año excepto en invierno, que tendré que meterle un chute de 10 minutos.
Para la vuelta, en primavera y otoño puedo volver sin parar, levantando el pie, pero en Invierno y Verano tendré que hacer una pequeña parada.
Con una degradación del 5% variaría poco la cosa.
¿Cómo lo véis?
Yo veo que te faltan las variables de viento y lluvia que pueden darse en cualquier época del año y cambiarte totalmente las previsiones. Mejor tener todos los datos en la mesa para los movimientos que pretendes realizar
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2025, 10:11:21 am
Que mientras no tengas problema en parar cuando la realidad no sea tan bonita como los cálculos que pintas, adelante.
Yo personalmente no le veo problema, pero no quiero que nadie se lleve a engaño. El papel soporta todos los datos que le metas, la realidad a veces no. En la ida pinta que no tendrás mucho problema en llegar la mayoría de las veces. La vuelta ya no lo veo tan claro... pero si parar a meterle un chute no te supone problema (insisto, a mí no me lo supone, pero quiero dejarlo claro) o levantar el pie como alternativa a no parar... el viaje como tal no tiene muchas complicaciones.
@efe , coincido con Mustone.
Ojo a las desviaciones que el mundo real puede producir sobre esas cuentas que nos compartes.
Especialmente a ese consumo del +10% en invierno.
Te puedes encontrar una sorpresa.
Más si te encuentras viento de frente, lo que más aumenta el consumo a igualdad de condiciones.
Diría que en segundo lugar estaría el frío intenso y el pavimento mojado, pero a mucha distancia del viento de frente.
Publicado por: Klik en 16 de Enero de 2025, 10:41:00 am
He hecho estas cuentas, a ver si las veis cercanas a la realidad.
He previsto un consumo medio a 120Km/h de 15,2kWh al que además, le aplico estas variables.
Invierno: +10%
Verano: +5%
Ida (- 600 metros desnivel): -5%
Vuelta (subida): +10% (podría poner un +5% pero le doy margen)
Con estas variables me sale.
Ida.
Primavera: 81% bateria total
Verano: 89% bateria total
Otoño: 80% bateria total
Invierno: 97% bateria total
Vuelta.
Primavera: 93% bateria total
Verano: 103% bateria total
Otoño: 93% bateria total
Invierno: 112% bateria total
Conclusiones:
Veo probable ir sin parar todo el año excepto en invierno, que tendré que meterle un chute de 10 minutos.
Para la vuelta, en primavera y otoño puedo volver sin parar, levantando el pie, pero en Invierno y Verano tendré que hacer una pequeña parada.
Con una degradación del 5% variaría poco la cosa.
¿Cómo lo véis?
Buenas
veo que estás haciendo cálculos, imagino que eso es porque estás intentado buscar una solución al "problema" de llegar sin parar.
Los cálculos de consumo que indica el coche, no llegan a ser reales. Una aplicación como Tessie que calcula los consumos en base a la energía que queda en la batería, antes y después del trayecto, viene a dar un consumo superior. (al menos en mi caso) En toda su vida el coche me indica 183 Wh/km frente a los 195 Wh/km que indica Tessie, un 6,5% superior.
Yo creo que vas a poder llegar a Gandía, en condiciones normales, bastantes veces, pero habrá otras que no, como bien te indican, el viento y la lluvia influye muchísimo en el consumo.
Curiosamente ABRP no tiene el Model 3 LR RWD pero puedes crear diferentes escenarios con el AWD, bajando el consumo, subiendo y bajando la velocidad y ver que te plantea.
Si el llegar sin parar es una prioridad para tí, todavía no ha llegado tu momento para el eléctrico. Si parar cuando ves que no vas a llegar, no supondría ningún problema, solo un pequeño contratiempo, y eso lo compensa el ahorro en combustible, pues te ocurrirá como a todos, que estamos dispuestos a sacrificar grandes tiradas de kilómetros por el ahorro o por el placer de conducir el coche.
Habrá días que tengas que parar a cargar y otros que las condiciones te favorezcan y llegues con un % mucho mas alto.
Pero la clave es que respondas la pregunta ¿es realmente un problema tener que parar?
Tus planteamientos son los mismos que casi todos los propietarios de los eléctricos nos hemos hecho, pero sólo tu sabes la importancia del no parar y las circunstancias.
Yo te animo a que te configures el ABRP bien por web https://abetterrouteplanner.com o descargándote la app y ello te podrá dar alguna pista. Si tienes dudas de las configuraciones muchos te podremos ayudar. No es infalible pero se acerca mucho. Pero ten en cuenta que no contempla circunstancias meteorológicas.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Enero de 2025, 11:32:46 am
Publicado por: ampos en 16 de Enero de 2025, 12:53:17 pm
Puede parar al 90%, al 50 o al 20 en cualquier cargador, y en menos de lo que tarda en mear, ya tiene de sobra.
A mi particularmente ese pequeño contratiempo puntualmente no me echaría para atrás.
Pero si no quiere parar nunca, bajo ninguna circunstancia, que mire otro eléctrico con más autonomía.
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Publicado por: keops en 16 de Enero de 2025, 01:03:23 pm
En punto es que como le falta tan poco para llegar, si es que le falta, 5 minutos son suficientes.
Permíteme la clarificación para el compi.
Serían unos 5-10 minutos enchufado al Supercharger.
Eso significa un tiempo superior fuera de la carretera.
En el mejor escenario, si el Supercharger está a pie de carretera y tiene la potencia completa disponible, bien.
A poco que toque dar un rodeo, pillar un atasco en el hipotético centro comercial donde esté el SUC o un Supercharger con potencia reducida, ya estamos hablando de duplicar, triplicar o más el tiempo que mencionas que, remarco de nuevo, es tiempo conectado al Supercharger, no tiempo de viaje perdido.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Enero de 2025, 01:29:38 pm
Publicado por: pinkpanter en 16 de Enero de 2025, 01:52:17 pm
En punto es que como le falta tan poco para llegar, si es que le falta, 5 minutos son suficientes.
Puede parar al 90%, al 50 o al 20 en cualquier cargador, y en menos de lo que tarda en mear, ya tiene de sobra.
A mi particularmente ese pequeño contratiempo puntualmente no me echaría para atrás.
Pero si no quiere parar nunca, bajo ninguna circunstancia, que mire otro eléctrico con más autonomía.
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Coincido. Irá a gustos, pero yo los últimos viajes largos los podría haber hecho con mi ICE sin paradas, o con muy pocas, y he preferido (sin dudarlo) hacerlos con el M3, parando cuando lo he necesitado. No es ningún drama y las ventajas (para mi) superan de largo los inconvenientes.
Publicado por: ampos en 16 de Enero de 2025, 02:08:52 pm
Y seguimos con el empeño de hacerle pararY seguimos con el empeño de querer ser aceite y no querer entender lo que le explícamos y querer quedar por encima de la compañeros.
No es el empeño. Es decirle que con un m3 LR AWD no necesita parar para ir y quizá si para volver.
Y si lo necesitase, es una parada breve.
Y como digo anteriormente, si no quiere parar bajo ningún concepto, que mire otros eléctricos con más autonomía.
Como esto es un foro de tesla, le podemos contar como sería su idiosincrasia con un tesla.
O le decimos "no" en el primer mensaje y cerramos el hilo?
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Publicado por: keops en 16 de Enero de 2025, 03:25:25 pm
Vayamos a la fuente.
@efe , a la vista de los comentarios de los compañeros, ¿seguiría dentro de tus requisitos el poder ir a esas velocidades sin parar, 20 minutos de parada total no te hacen tanto problema?
Dependiendo de si te reafirnas o no en tus condiciones originales, pondremos darte sugerencias más adecuadas.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Enero de 2025, 05:27:49 pm
Y seguimos con el empeño de querer ser aceite y no querer entender lo que le explícamos y querer quedar por encima de la compañeros.
No es el empeño. Es decirle que con un m3 LR AWD no necesita parar para ir y quizá si para volver.
Y si lo necesitase, es una parada breve.
Y como digo anteriormente, si no quiere parar bajo ningún concepto, que mire otros eléctricos con más autonomía.
Como esto es un foro de tesla, le podemos contar como sería su idiosincrasia con un tesla.
O le decimos "no" en el primer mensaje y cerramos el hilo?
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Y seguimos empeñados...
Publicado por: Klik en 16 de Enero de 2025, 06:39:01 pm
Por eso le doy los pocos datos que tengo y extrapolo para que pueda tomar una decisión en base a todas las opiniones del foro.
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2025, 06:40:56 pm
En realidad él dice “prefiero no parar” pero no lo indica como excluyente.También dice literalmente que le ha decepcionado la autonomía del coche de Tesla que más rango tiene: LR RWD Highland.
Por eso le doy los pocos datos que tengo y extrapolo para que pueda tomar una decisión en base a todas las opiniones del foro.
Por eso le pedía en mi mensaje anterior si podía clarificar.
Publicado por: Apm en 16 de Enero de 2025, 09:07:46 pm
A la cabeza me viene el taycan y el Mercedes EQE 450 (creo que es ese), ninguno más
Publicado por: I.X en 16 de Enero de 2025, 09:38:30 pm
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2025, 10:49:04 pm
Y, que coches tienen más autonomía real, que el m3 LR trasera?Arriba puse una lista de tres modelos que se me ocurrían con más autonomía.
A la cabeza me viene el taycan y el Mercedes EQE 450 (creo que es ese), ninguno más
Publicado por: efe en 17 de Enero de 2025, 09:27:42 am
No peléis por tan poco.
Vayamos a la fuente.
@efe , a la vista de los comentarios de los compañeros, ¿seguiría dentro de tus requisitos el poder ir a esas velocidades sin parar, 20 minutos de parada total no te hacen tanto problema?
Dependiendo de si te reafirnas o no en tus condiciones originales, pondremos darte sugerencias más adecuadas.
Si me refiero a que no quiero parar no es porque no vaya a parar pero quiero tener la opción de no hacerlo, principalmente para aprovechar las cargas en casa y para evitar cargar volviendo de un puente con posibles colas. Ademas, si voy solo me gusta hacer el viaje del tirón.
Puede que sea una manía o un capricho pero en mi caso es una de las cosas que más valoro, sobretodo viniendo de un diesel con un depósito de 75l que suelo aprovechar siempre hasta la reserva.
Así que sigo dándole vueltas al asunto y haciendo cuentas al excel...
Publicado por: ampos en 17 de Enero de 2025, 10:41:03 am
Un tesla no te va a valer el 100% de las veces. Busca otra marca con más autonomía.
Si te pillas un LR RWD el problema de cargadores saturados no lo vas a tener, ya que al faltar tan poca carga puedes parar en cualquier parte del camino, ya sea a la hora de salir o a medias hora del destino o cualquier punto intermedio.
Los SR son los que están "obligados" a parar a medio camino en el SuC saturado so pena de tener que hacer dos paradas.
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Publicado por: keops en 17 de Enero de 2025, 10:49:58 am
Entonces clarísimo.
Si me refiero a que no quiero parar no es porque no vaya a parar pero quiero tener la opción de no hacerlo, principalmente para aprovechar las cargas en casa y para evitar cargar volviendo de un puente con posibles colas. Ademas, si voy solo me gusta hacer el viaje del tirón.
Puede que sea una manía o un capricho pero en mi caso es una de las cosas que más valoro, sobretodo viniendo de un diesel con un depósito de 75l que suelo aprovechar siempre hasta la reserva.
Así que sigo dándole vueltas al asunto y haciendo cuentas al excel...
Un Tesla no es tu coche.
El resto es metértelo con calzador.
Publicado por: Dálmata en 17 de Enero de 2025, 12:45:41 pm