Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: EEOSCAR en 24 de Mayo de 2019, 12:02:33 pm
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Alguien con el Model 3 Rwd que nos cuente la autonomía si es mas que la de Dual Motor, Consumos, vamos si se nota en algo el tema de tener solo un motor y se pueden hacer mas kilómetros también contando con la ruedas aero wheels, en particular lo digo por que este es el que yo he elegido, impaciente estoy de que me den el mio.
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En mi caso 515 Km al 100% y mas o menos entre 14-17 Kwh/100 km
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En mi caso 515 Km al 100% y mas o menos entre 14-17 Kwh/100 km
Con las aero?
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Si, con las aero. tengo pedido el kit de tornillos, pero aun va con las aero.
Un saludo
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Hola,
En viajes largos por autopista a 130-140 km/h, que consumo real y autonomía tiene el RWD?
He visto en tablas valores que supuestamente son reales pero mejor saberlo de primera mano...
Gracias!
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A 120 unos 500/515 km
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A 120 unos 500/515 km
Eso es impresionante. En las tablas esas daban 475km a 121km/h.
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Este modelo si que va hacer largos trayectos sin problemas . Entre que pesa menos y las aero. Tiene unos consumos impresionantes.
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A 120 unos 500/515 km
Eso es impresionante. En las tablas esas daban 475km a 121km/h.
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A eso me refería, en la tabla de teslike hablaban de 465km a 121 km/h y 435km a 129km/h.
Básicamente quería saber si me daba para llegar de Madrid a Alicante sin parar, yendo a velocidades “algo” por encima de las legales 😅
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A ver.... Esos 515 son cargando al 100 % y descargando al 0 %. Eso evidentemente no lo he hecho. Lo que si he comprobado que los 515 iniciales al 100 %, van bajando mas o menos a la vez que se recorren esos km. Es decir que mas o menos a 110/120 la autonomia estimada es correcta.
Un saludo.
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A ver.... Esos 515 son cargando al 100 % y descargando al 0 %. Eso evidentemente no lo he hecho. Lo que si he comprobado que los 515 iniciales al 100 %, van bajando mas o menos a la vez que se recorren esos km. Es decir que mas o menos a 110/120 la autonomia estimada es correcta.
Un saludo.
Corolario.... A temperaturas primaverales/veraniegas. :)
Habrá que ver en invierno. Pero en cualquier caso... impresionante.
Yo estoy esperando un AWD LR, tengo mucha curiosidad tb por ver cuántos km se le pueden hacer a 120.
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Muchas gracias por la información. Esta misma versión la he pedido por parecerme la más lógica y equilibrada entre peso/potencia/precio y autonomía. Hay que tener en cuenta que casi nunca vamos a utilizar la autonomía disponible de 0 a 100% y que lo ideal es moverse en el rango entre el 20 y el 80% de la capacidad de la batería, así es que nos aseguramos unos buenos 400km reales entre carga y carga. Más que suficientes como para hacer cualquier viaje y parar a cargar en un SuperCharguer para tomar algo y estirar las piernas... Estoy deseando poder probarlo y si es con 7500km de carga gratis mejor para hacer el rodaje. Jeje. Les dejo mi código por si alguien se quiere beneficiar de la misma bonificación. Saludos.
Consigue 7500km de carga gratis con este código https://ts.la/esther99657
Usando solamente el 60% de la batería (entre el 20% y el 80%) harás 300 km aprox., no 400km.
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En Tesla de Serrano me dijeron que la autonomia del Long range con motor trasero era de unos 600 kilometros, que son unos 40 km mas que el de motor dual. No aparece en la web porque desaparece esta opcion de configuracion. Así como tambien bajan los kM con el codigo de referido a partir del 28 de Mayo que pasa a ser de 1500km.
Referido:
https://ts.la/isabelyolanda89845
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En Tesla de Serrano me dijeron que la autonomia del Long range con motor trasero era de unos 600 kilometros, que son unos 40 km mas que el de motor dual. No aparece en la web porque desaparece esta opcion de configuracion. Así como tambien bajan los kM con el codigo de referido a partir del 28 de Mayo que pasa a ser de 1500km.
Referido:
https://ts.la/isabelyolanda89845
Bajo ciclo WLTP. 500 y poco bajo ciclo EPA, mucho más realista y que se puede tomar como referencia de autonomía real.
Si haces todo rutas de baja velocidad tipo carretera nacional, a 50-80 km/h harás muchos km más que los 500 y poco de EPA.
Con un uso mixto el EPA es totalmente válido para hacerse una idea y alcanzable von conducción normal. Rl WLTP no es alcanzable con una conducción normal, hay que conducir de forma más que eficiente.
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Buenas,
Mi experiencia es muy distinta a las que se comentan por aquí. Me entregaron el M3 LR RWD este sábado y me lo traje a Galicia.
Después de probarlo de SC en SC y moviéndome por la provincia de A Coruña con las Sport de 19” llevo algo más de 800 km y la conclusión que saco es que por autovía a 120-130 mi unidad consume unos 24-25kwh
Lo que me hace pensar que mi unidad no consume lo que debería...
Es más! durante el viaje me fui dando cuenta que las paradas programadas que me aconsejaba para continuar el viaje eran de unos 20 min, pero no paraba ese tiempo ya que aproveche para tomar algo, comer... y esos 20 min se convirtieron en 40 min y llegamos mas justos de lo esperado al siguiente SC.
En la última parada, Bembibre, el último SC en la A6. Cargué prácticamente a tope, la pantalla marcaba 560 km y me quedaban a mi destino 220 km, por lo que contaba con llegar con algo más de 300 km de autonomía. El resultado 180 km de autonomía.
A alguien más le sucede esto? Alguien a visto este tipo de consumos con una conducción normal de 120–130 con y sin Autopilot?
Saludos!!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190526/796d356bced57e7838846e7142253901.jpg)
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Buenas,
Mi experiencia es muy distinta a las que se comentan por aquí. Me entregaron el M3 LR RWD este sábado y me lo traje a Galicia.
Después de probarlo de SC en SC y moviéndome por la provincia de A Coruña con las Sport de 19” llevo algo más de 800 km y la conclusión que saco es que por autovía a 120-130 mi unidad consume unos 24-25kwh
Lo que me hace pensar que mi unidad no consume lo que debería...
Es más! durante el viaje me fui dando cuenta que las paradas programadas que me aconsejaba para continuar el viaje eran de unos 20 min, pero no paraba ese tiempo ya que aproveche para tomar algo, comer... y esos 20 min se convirtieron en 40 min y llegamos mas justos de lo esperado al siguiente SC.
En la última parada, Bembibre, el último SC en la A6. Cargué prácticamente a tope, la pantalla marcaba 560 km y me quedaban a mi destino 220 km, por lo que contaba con llegar con algo más de 300 km de autonomía. El resultado 180 km de autonomía.
A alguien más le sucede esto? Alguien a visto este tipo de consumos con una conducción normal de 120–130 con y sin Autopilot?
Saludos!!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190526/796d356bced57e7838846e7142253901.jpg)
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Me parecen demasiado esos consumos... a mi con un long Range AWD con las aero puestas, yendo a la velocidad Max. en todo momento por autovía, hago entre 17 y 18 KWH.
De todas formas en la foto que has puesto llevas pocos Km, y al poco de iniciar el viaje marca más.
También si está el suelo mojado sube el consumo.
Un saludo!
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A 120 unos 500/515 km
Buenos días, respondiendo a tu pregunta os cuento mis primeras impresiones tras los primeros casi 2000 km. (me lo dieron el martes pasado).
Moviendote en ciudad y atasquitos mañaneros el consumo se mueve entre los 15 y 17 kwh/100Km, lo que hace que la autonomía se parezca bastante a lo que dice el coche, es decir con la batería al 100% el coche nuevo te da una autonomía de 520 km aprox. 80kwh de la batería / 16 kwh/100 (consumo) salen los 500 aproximadamente. Es decir en el día a día tienes esa autonomía, cosa que realmente no te interesa porque en el día a día no necesitas tanto.
Ahora vamos a los viajes, de momento he hecho un viaje de Madrid-Aguilar de Campoo (Palencia) parando en el SuC de Tordesillas y llegando con 85 km de autonomía (con un poco de miedo).
Al día siguiente con el "deposito lleno" viaje a Valencia parando en Tordesillas-Getafe-Atalaya de Cañavate. y vuelta a Madrid el domingo con una parada en Atalaya del Cañavate.
En principio decir que iba un poco nervioso por programar el viaje, pendiente del consumo e intentando probar el Auto Pilot y el control de velocidad adaptativo.
Intenté todo el camino ir con normalidad, que para mi es circular en autopista sin tráfico a 130-140 km/h, (¿Algún Guardia Civil en la sala? lo negaré aunte un tribunal). Los consumos ahí se disparan y sobrepasan los 20 Kwh/100 km. incluso llegando a 22-23, Con lo cual la autonomía se reduce bastante. (80kwh de la batería/20 kwh/100km de consumo = 400 km de autonomía)
En lo personal a mi bajar de 100 km batería me da bastante miedito, con lo que, si nos movemos por encima del 20% de carga de reserva, lo que nos quedan son 300 km de autonomía real.
En conclusión con mi primera experiencia, para viajes de 300-500 km hay que parar una vez a cargar entre 20 y 30 minutos (un poco más de lo que pararía con un gasolina) y si el viaje es más largo hay que parar al menos dos veces. En resumidas cuentas es como viajar con niños ;-)
Por otro lado el coche es una pasada, mola mogollón es rapidisimo y tiene un tiron de 0-100 totalmente deportivo, no es el Performance pero es mucho mas que lo suficiente, en alguna subida larga de autopista pisas el acelerador y parece que vas cuesta abajo (aunque logicamente sube el consumo). El Autopilot a mi se me hace muy raro aún, digamos que te permite relajarte un poco y perder algo la atención en un viaje largo y sobre todo en los atascos pero poco más. De momento no me arrepiento de no haber pillado la conducción autónoma, lo veremos en el futuro como evoluciona.
Bueno ya sabeis y si alguno que no haya encargado aún so coche no puedo más que recomendarlo y si me quiere subvencionar algunos kms gratis de cargador que pinche en el enlace.
Saludos a todos.
https://ts.la/alfredo65990
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Hola a tod@s
Esta mañana he recogido mi Model3 LG RWD.
Antes de nada, es una puta maravilla, ahora os cuento:
1/ La recogida ha sido en Madrid, súper amable el personal aunque las instalaciones no están a la altura del coche.
2/ El consumo moviéndome entre 110/120 con algún pisotón ha sido sobre 16/17hw.
3/Deciros que los 400 km que le he hecho han sido por autovía y he podido probar el AUTOPILOT y aquí necesito vuestros comentarios, he comprobado cómo funciona pero esperaba otra cosa, aunque va de maravilla pensaba que cuando lo activas y decides adelantar, ponias el intermitente y el coche, si lo “veía” claro, se cambiaba de carril y adelantaba al coche que le precedía, pero NO funciona así, para cambiar de carril tengo que desconectarlo y volver a conectarlo una vez me he pasado al carril de la izquierda....esto es normal??
Gracias y a disfrutar de estos bichos
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Hola a tod@s
Esta mañana he recogido mi Model3 LG RWD.
Antes de nada, es una puta maravilla, ahora os cuento:
1/ La recogida ha sido en Madrid, súper amable el personal aunque las instalaciones no están a la altura del coche.
2/ El consumo moviéndome entre 110/120 con algún pisotón ha sido sobre 16/17hw.
3/Deciros que los 400 km que le he hecho han sido por autovía y he podido probar el AUTOPILOT y aquí necesito vuestros comentarios, he comprobado cómo funciona pero esperaba otra cosa, aunque va de maravilla pensaba que cuando lo activas y decides adelantar, ponias el intermitente y el coche, si lo “veía” claro, se cambiaba de carril y adelantaba al coche que le precedía, pero NO funciona así, para cambiar de carril tengo que desconectarlo y volver a conectarlo una vez me he pasado al carril de la izquierda....esto es normal??
Gracias y a disfrutar de estos bichos
sigo sin entender por que obligan a comprar el autopilot. prefiero mil veces un control de crucero de toda la vida. te mantiene tus 120 o lo que le marques y tu cambias de carril sin tener que estar conectando y desconectando y te lo venden encima a precio de oro
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El autopilot no cambia solo de carril, eso lo hace con la opcion de full service drive.
Aparte de autopilot puedes activar solo el crucero adaptativo bajando la palanca derecha una vez, el autopilot es bajar dos veces la palanca derecha
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El autopilot no cambia solo de carril, eso lo hace con la opcion de full service drive.
Aparte de autopilot puedes activar solo el crucero adaptativo bajando la palanca derecha una vez, el autopilot es bajar dos veces la palanca derecha
Ya decía yo, gracias Sagan😉
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El autopilot no cambia solo de carril, eso lo hace con la opcion de full service drive.
Aparte de autopilot puedes activar solo el crucero adaptativo bajando la palanca derecha una vez, el autopilot es bajar dos veces la palanca derecha
Ya decía yo, gracias Sagan😉
Por lo que yo sé (aún no tengo el coche pero tengo hecho el master en vídeos y blogs) 8) 8) con el AP normal puedes indicarle que cambie de carril poniendo el intermitente, y si lo ve claro, las líneas azules p.ej. de la izquierda si te mueves a la izquierda se pondrán en línea discontinua y el coche cambiará de carril. Es decir, no tienes que desactivarlo, cambiar y activarlo.
Lo que no hace, evidentemente, es cambiar él solo sin que tú se lo digas.
A los que ya tenéis el coche -- Es así?
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No, al ap básico no cambia de carril ni tiene el modo de convocar, eso lo trae el avanzado.
Un saludo
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Hola,
En viajes largos por autopista a 130-140 km/h, que consumo real y autonomía tiene el RWD?
He visto en tablas valores que supuestamente son reales pero mejor saberlo de primera mano...
Gracias!
Yo tengo un model 3 dual motor (no performance) con llantas de 18 y el aero. Ya te digo que a esas velocidades es complicado que hagas mas de 425Km. El consumo se "dispara" a partir de 110Km/h. Yo hice la prueba en la AP36 (Ocaña/La Roda) que para los que no la conozcan el tramo de pago va prácticamente vacio y puedes ir a 120Km/h sostenido el 99% del trayecto, unos 100 km y el consumo se te va a unos 200/210kw en modo relax (luego probaré el standard a ver si los "acelerones que hace al adelantar con autopilot incrementan el consumo) , si le metes que el RWD consume un 10% menos por peso pues calcula 180/190kw, , si vas a 130/140 pues lo que te decía, no esperes hacer mas de 425 km (100%-0%) lo que en la practica son unos 375km. Si quieres hacer ese trayecto o te planteas bajar la velocidad o te toca esperar a que el model3 acabe montando una bateria de 90 o 100 pero con la actual es IMPOSIBLE que hagas esos kilómetros, y para los que no lo han vivido es muy estresante cuando la bateria baja del 10% porque esto no es me paro en el primer pueblo y listo. Mi recomendación, ve a tu marcha (130/140 km/h) paras en el SC de la gineta 10 minutos que te costará unos 4/5€ y te dará unos 100/120 kilometros extra y vas tan tranquilo a tus 130/140km/h hasta destino.
Al final se trata de disfrutar de tu coche no de ir estresado todo el tiempo pensando en si llego o me toca grúa.
P. D. Y para los que piensan que el model3 hace 560Km a 120 km/h, si vais esperando eso, mejor no os compreis este coche porque ya os digo yo que es ABSOLUTAMENTE FALSO.
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Hola,
En viajes largos por autopista a 130-140 km/h, que consumo real y autonomía tiene el RWD?
He visto en tablas valores que supuestamente son reales pero mejor saberlo de primera mano...
Gracias!
Yo tengo un model 3 dual motor (no performance) con llantas de 18 y el aero. Ya te digo que a esas velocidades es complicado que hagas mas de 425Km. El consumo se "dispara" a partir de 110Km/h. Yo hice la prueba en la AP36 (Ocaña/La Roda) que para los que no la conozcan el tramo de pago va prácticamente vacio y puedes ir a 120Km/h sostenido el 99% del trayecto, unos 100 km y el consumo se te va a unos 200/210kw en modo relax (luego probaré el standard a ver si los "acelerones que hace al adelantar con autopilot incrementan el consumo) , si le metes que el RWD consume un 10% menos por peso pues calcula 180/190kw, , si vas a 130/140 pues lo que te decía, no esperes hacer mas de 425 km (100%-0%) lo que en la practica son unos 375km. Si quieres hacer ese trayecto o te planteas bajar la velocidad o te toca esperar a que el model3 acabe montando una bateria de 90 o 100 pero con la actual es IMPOSIBLE que hagas esos kilómetros, y para los que no lo han vivido es muy estresante cuando la bateria baja del 10% porque esto no es me paro en el primer pueblo y listo. Mi recomendación, ve a tu marcha (130/140 km/h) paras en el SC de la gineta 10 minutos que te costará unos 4/5€ y te dará unos 100/120 kilometros extra y vas tan tranquilo a tus 130/140km/h hasta destino.
Al final se trata de disfrutar de tu coche no de ir estresado todo el tiempo pensando en si llego o me toca grúa.
P. D. Y para los que piensan que el model3 hace 560Km a 120 km/h, si vais esperando eso, mejor no os compreis este coche porque ya os digo yo que es ABSOLUTAMENTE FALSO.
Yo no lo tengo, pero si se que sería mi opción y tengo claro, por todos los vídeos que he visto, que ha 120 como mucho puedes sacar un 80% de la autonomía EPA. Si partes de que el rango de uso para un viaje está recomendado como máximo entre 100% de carga a la salida y un 10% carga al final de recorrido/recarga. Entonces la autonomía rondará los 360 a 120 sostenido por autovía con las condiciones más favorables.
Eso significa 3 horas de conducción, para mi todo lo que sobrepase las 2:30 ya es sobresaliente.... así que la autonomia de esta versión es perfecta, porque además te cubre ante la futura degradación de la batería.
Saludos.
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El autopilot no cambia solo de carril, eso lo hace con la opcion de full service drive.
Aparte de autopilot puedes activar solo el crucero adaptativo bajando la palanca derecha una vez, el autopilot es bajar dos veces la palanca derecha
Ya decía yo, gracias Sagan😉
Por lo que yo sé (aún no tengo el coche pero tengo hecho el master en vídeos y blogs) 8) 8) con el AP normal puedes indicarle que cambie de carril poniendo el intermitente, y si lo ve claro, las líneas azules p.ej. de la izquierda si te mueves a la izquierda se pondrán en línea discontinua y el coche cambiará de carril. Es decir, no tienes que desactivarlo, cambiar y activarlo.
Lo que no hace, evidentemente, es cambiar él solo sin que tú se lo digas.
A los que ya tenéis el coche -- Es así?
Hola Xulio🙋🏻♂️
Que va, con el AUTOPILOT de serie te lleva por el carril, frena, acelera, tuerce a izquierdas y derechas, lo hace muy bien, pero como pongas el intermitente o gires un poco el volante, el AUTOPILOT se desconecta. El que sí que se queda activado es el control de crucero adaptativo😉
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Hola, me he fijado que han actualizado las tablas de autonomía de la página teslalike.com/range y las cifras del LR RWD son iguales, excepto con las llantas de 19", que ahora han aumentado, de modo que hay relativamente poca diferencia con las llantas de 18" sin los tapacubos. No se que pensar, serán creíbles estos datos? Al final he cambiado el pedido y he metido las llantas de 19.
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Alguien con el Model 3 Rwd que nos cuente la autonomía si es mas que la de Dual Motor, Consumos, vamos si se nota en algo el tema de tener solo un motor y se pueden hacer mas kilómetros también contando con la ruedas aero wheels, en particular lo digo por que este es el que yo he elegido, impaciente estoy de que me den el mio.
Cuanto vale más que el standar+
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Alguien con el Model 3 Rwd que nos cuente la autonomía si es mas que la de Dual Motor, Consumos, vamos si se nota en algo el tema de tener solo un motor y se pueden hacer mas kilómetros también contando con la ruedas aero wheels, en particular lo digo por que este es el que yo he elegido, impaciente estoy de que me den el mio.
Cuanto vale más que el standar+
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Unos 5000, ya no se si con el lío que hubo de que tenía Autopilot, luego no y luego si en cuanto se quedó la cosa
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Voy por 800 km. Casi todo por autopista a 125 y siempre por debajo de los 20 kw/h...quería ir a Galicia de vacaciones pero allí me voy a quedar sin supercharger...esperare a la Primavera próxima
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Buenas,
Mi experiencia es muy distinta a las que se comentan por aquí. Me entregaron el M3 LR RWD este sábado y me lo traje a Galicia.
Después de probarlo de SC en SC y moviéndome por la provincia de A Coruña con las Sport de 19” llevo algo más de 800 km y la conclusión que saco es que por autovía a 120-130 mi unidad consume unos 24-25kwh
Lo que me hace pensar que mi unidad no consume lo que debería...
Es más! durante el viaje me fui dando cuenta que las paradas programadas que me aconsejaba para continuar el viaje eran de unos 20 min, pero no paraba ese tiempo ya que aproveche para tomar algo, comer... y esos 20 min se convirtieron en 40 min y llegamos mas justos de lo esperado al siguiente SC.
En la última parada, Bembibre, el último SC en la A6. Cargué prácticamente a tope, la pantalla marcaba 560 km y me quedaban a mi destino 220 km, por lo que contaba con llegar con algo más de 300 km de autonomía. El resultado 180 km de autonomía.
A alguien más le sucede esto? Alguien a visto este tipo de consumos con una conducción normal de 120–130 con y sin Autopilot?
Saludos!!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190526/796d356bced57e7838846e7142253901.jpg)
En tu caso, estás conduciendo en Galicia, donde las carreteras no son ni rectas ni llanas.
El desnivel influye muchísimo en los consumos, y no sé si la aplicación de Tesla tiene sólo en cuenta las distancias o si también considera las diferencias de altitud. Te recomiendo que pongas los datos de tus recorridos en esta aplicación, https://abetterrouteplanner.com/ a ver si los datos se acercan más a tu experiencia.
Por otra parte, influyen también otros factores, como estilo de conducción (suave / deportiva), carga del vehículo, presión de neumáticos, aunque éstos son más obvios y supongo que ya los habrás tenido en cuenta.
Una última observación: Por la foto, parece que estás en un tramo de subida (sería interesante saber qué desnivel tiene) a una velocidad de 125 km/h reales en un coche que pesa unos 2000 kg. Un vehículo de gasolina con ese peso y a esa velocidad, en un tramo de subida fácilmente se pone en unos consumos instantáneos de 20 l/100km, o incluso superiores. Si quieres hacer pruebas de consumo, haz siempre recorridos circulares, en los que vuelvas al punto de partida, o toma en cuenta el promedio del trayecto de ida y el de vuelta. De esta forma te aseguras que las diferencias de altitud no distorsionan tus resultados.
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...
En tu caso, estás conduciendo en Galicia, donde las carreteras no son ni rectas ni llanas...
El desnivel influye muchísimo en los consumos...
Yo estoy llegando a los 4.000 km con el AWD. Menos el viaje desde Madrid, el resto han sido por carreteras de Asturias que son bastante similares a las gallegas. Llevo una media desde el principio de 15,8 kWh/100 km, habitualmente respetando los límites pero también contando todas las aceleraciones de muestra cada vez que le enseño el coche a alguien.
En los desniveles las bajadas compensan las subidas, no tienen mucha influencia en el consumo si se sabe aprovechar la regeneración. Lo que sí influye en gran medida es la velocidad por encima de los límites legales, la calefacción y la forma de conducción, abusando del freno.
Por comparar, tras 50.000 km con un BMW i3 en las mismas condiciones, el consumo medio es de 14,2 kWh/100 km, así que con un Model 3 RWD calculo que podría hacer consumos entre 15 y 15,5 kWh/100 km.
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En tu caso, estás conduciendo en Galicia, donde las carreteras no son ni rectas ni llanas...
El desnivel influye muchísimo en los consumos...
Yo estoy llegando a los 4.000 km con el AWD. Menos el viaje desde Madrid, el resto han sido por carreteras de Asturias que son bastante similares a las gallegas. Llevo una media desde el principio de 15,8 kWh/100 km, habitualmente respetando los límites pero también contando todas las aceleraciones de muestra cada vez que le enseño el coche a alguien.
En los desniveles las bajadas compensan las subidas, no tienen mucha influencia en el consumo si se sabe aprovechar la regeneración. Lo que sí influye en gran medida es la velocidad por encima de los límites legales, la calefacción y la forma de conducción, abusando del freno.
Por comparar, tras 50.000 km con un BMW i3 en las mismas condiciones, el consumo medio es de 14,2 kWh/100 km, así que con un Model 3 RWD calculo que podría hacer consumos entre 15 y 15,5 kWh/100 km.
Buenos días. Yo llevo unos 8000 Km y solo un viaje largo de más de 1500km y la media total es de 14,8KWh/100KM es un consumo espectacular, también he de decir que no estrujo el coche mucho y la diferencia de la media la sube mucho el circular por autopista o autovía. Una autentica maravilla.
Imagino que en cuento empieces a hacer viajes largos la media de 17- 18 no te lo quitará nadie, pero hay bastante diferencia frente a los demás modelos de Tesla.
Un saludo.
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Yo estoy llegando a los 4.000 km con el AWD. Menos el viaje desde Madrid, el resto han sido por carreteras de Asturias que son bastante similares a las gallegas. Llevo una media desde el principio de 15,8 kWh/100 km, habitualmente respetando los límites pero también contando todas las aceleraciones de muestra cada vez que le enseño el coche a alguien.
Pregunta chorra: ¿donde ves ese dato? Yo sólo consigo ver el consumo del último recorrido realizado.
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Yo estoy llegando a los 4.000 km con el AWD. Menos el viaje desde Madrid, el resto han sido por carreteras de Asturias que son bastante similares a las gallegas. Llevo una media desde el principio de 15,8 kWh/100 km, habitualmente respetando los límites pero también contando todas las aceleraciones de muestra cada vez que le enseño el coche a alguien.
Pregunta chorra: ¿donde ves ese dato? Yo sólo consigo ver el consumo del último recorrido realizado.
En esa ventana, desliza hacia arriba con el dedo y veras otros datos como, desde la ultima carga, trip A y trip B. A estos últimos les puedes cambiar el nombre, por ejemplo “viaje a Madrid”
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Yo estoy llegando a los 4.000 km con el AWD. Menos el viaje desde Madrid, el resto han sido por carreteras de Asturias que son bastante similares a las gallegas. Llevo una media desde el principio de 15,8 kWh/100 km, habitualmente respetando los límites pero también contando todas las aceleraciones de muestra cada vez que le enseño el coche a alguien.
Pregunta chorra: ¿donde ves ese dato? Yo sólo consigo ver el consumo del último recorrido realizado.
En esa ventana, desliza hacia arriba con el dedo y veras otros datos como, desde la ultima carga, trip A y trip B. A estos últimos les puedes cambiar el nombre, por ejemplo “viaje a Madrid”
Correcto, los km totales los puedes ver tanto en la última de las ventanas de esa que puedes deslizar hacia arriba como en el icono de Tesla en la info de tu coche.
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En los primeros 1000 km mi media es de 15,5 kWh/100 km. Me parece un consumo fantástico teniendo en cuenta que hago más de 80% por autovía.
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En los primeros 1000 km mi media es de 15,5 kWh/100 km. Me parece un consumo fantástico teniendo en cuenta que hago más de 80% por autovía.
A qué velocidades sueles ir por autovía?
Es mi principal duda, el consumo real en viajes a velocidades “altas”.
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A qué velocidades sueles ir por autovía?
Es mi principal duda, el consumo real en viajes a velocidades “altas”.
A unos 110-115 en general. Algo menos en los túneles. Llego sin cortarme a 125-130 puntualmente en adelantamientos.
A tener en cuenta que tengo las llantas de 18" con los tapacubos Aero y no los quito nunca.
Un par de consejos para el consumo que seguro que muchos ya sabéis y que vengo cumpliendo desde mi anterior Prius:
- busca ganar velocidad en las bajadas y no te ensañes en mantener una velocidad muy alta en las subidas
- no transportes carga innecesaria en el maletero
- pon un poco más de presión de lo que recomienda la marca (+0,1 ó +0,2bar), salvo que ello haga que te moleste el tacto en los baches
- usa el modo "relax"
Saludos.
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A mi después de 900 km de los cuales 600 son de autopista a 125km/h me marca el odometro 173 w/km
Impresionante...ni EPA ni historias depende del uso que le des ...yo voy siempre con el AC sin cortarme un pelo
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Hola,
En viajes largos por autopista a 130-140 km/h, que consumo real y autonomía tiene el RWD?
He visto en tablas valores que supuestamente son reales pero mejor saberlo de primera mano...
Gracias!
Yo tengo un model 3 dual motor (no performance) con llantas de 18 y el aero. Ya te digo que a esas velocidades es complicado que hagas mas de 425Km. El consumo se "dispara" a partir de 110Km/h. Yo hice la prueba en la AP36 (Ocaña/La Roda) que para los que no la conozcan el tramo de pago va prácticamente vacio y puedes ir a 120Km/h sostenido el 99% del trayecto, unos 100 km y el consumo se te va a unos 200/210kw en modo relax (luego probaré el standard a ver si los "acelerones que hace al adelantar con autopilot incrementan el consumo) , si le metes que el RWD consume un 10% menos por peso pues calcula 180/190kw, , si vas a 130/140 pues lo que te decía, no esperes hacer mas de 425 km (100%-0%) lo que en la practica son unos 375km. Si quieres hacer ese trayecto o te planteas bajar la velocidad o te toca esperar a que el model3 acabe montando una bateria de 90 o 100 pero con la actual es IMPOSIBLE que hagas esos kilómetros, y para los que no lo han vivido es muy estresante cuando la bateria baja del 10% porque esto no es me paro en el primer pueblo y listo. Mi recomendación, ve a tu marcha (130/140 km/h) paras en el SC de la gineta 10 minutos que te costará unos 4/5€ y te dará unos 100/120 kilometros extra y vas tan tranquilo a tus 130/140km/h hasta destino.
Al final se trata de disfrutar de tu coche no de ir estresado todo el tiempo pensando en si llego o me toca grúa.
P. D. Y para los que piensan que el model3 hace 560Km a 120 km/h, si vais esperando eso, mejor no os compreis este coche porque ya os digo yo que es ABSOLUTAMENTE FALSO.
Yo tengo el Performance y no puedo estar más de acuerdo. Enamorado del coche, pero para viajes largos a 120 con lluvia me consume 24,2kw.
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Hola,
En viajes largos por autopista a 130-140 km/h, que consumo real y autonomía tiene el RWD?
He visto en tablas valores que supuestamente son reales pero mejor saberlo de primera mano...
Gracias!
Yo tengo un model 3 dual motor (no performance) con llantas de 18 y el aero. Ya te digo que a esas velocidades es complicado que hagas mas de 425Km. El consumo se "dispara" a partir de 110Km/h. Yo hice la prueba en la AP36 (Ocaña/La Roda) que para los que no la conozcan el tramo de pago va prácticamente vacio y puedes ir a 120Km/h sostenido el 99% del trayecto, unos 100 km y el consumo se te va a unos 200/210kw en modo relax (luego probaré el standard a ver si los "acelerones que hace al adelantar con autopilot incrementan el consumo) , si le metes que el RWD consume un 10% menos por peso pues calcula 180/190kw, , si vas a 130/140 pues lo que te decía, no esperes hacer mas de 425 km (100%-0%) lo que en la practica son unos 375km. Si quieres hacer ese trayecto o te planteas bajar la velocidad o te toca esperar a que el model3 acabe montando una bateria de 90 o 100 pero con la actual es IMPOSIBLE que hagas esos kilómetros, y para los que no lo han vivido es muy estresante cuando la bateria baja del 10% porque esto no es me paro en el primer pueblo y listo. Mi recomendación, ve a tu marcha (130/140 km/h) paras en el SC de la gineta 10 minutos que te costará unos 4/5€ y te dará unos 100/120 kilometros extra y vas tan tranquilo a tus 130/140km/h hasta destino.
Al final se trata de disfrutar de tu coche no de ir estresado todo el tiempo pensando en si llego o me toca grúa.
P. D. Y para los que piensan que el model3 hace 560Km a 120 km/h, si vais esperando eso, mejor no os compreis este coche porque ya os digo yo que es ABSOLUTAMENTE FALSO.
Yo tengo el Performance y no puedo estar más de acuerdo. Enamorado del coche, pero para viajes largos a 120 con lluvia me consume 24,2kw.
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Nueva prueba de consumo por autopista:
Recorrido Albacete Majadahonda por la ap-36. Velocidad sostenida en ap36 126 Km/h.
Salida de albacete con un 98% llegada a majadahonda con un 26%, kilometros totales 276.
Datos del coche, marcaba 492 cuando he salido y 130 cuando he llegado, es decir para recorrer 276 kilometros reales he necesitado 362 de marcador.
Despues de hacer numeros rapidos, la media (contando el tramo de m50 y demas hasta llegar a destino que ha sido a unos 100/110 km/h y 3 o 4 kilometros por majadahonda) me sale a unos 191W/km.
Durante el trayecto por Ap36 a 126 sostenido, el consumo que marcaba el coche no bajaba de 200w/km y esta autopista es 95% llana, sin practicamente desnivel.
Conclusión: A 125 el coche consume unos 200/210w/km por lo que en condiciones reales no se pueden hacer mas de 325/350Km (dual motor) 350/380 (RWD). Si subes a 130 el consumo se va a 220 y en cuanto te pones a 140 se va por encima de 240W/km.
Sin animo de polemizar con nadie, creo que esos consumos que dais algunos de 150w/km a 120 o mas por autopista o los haceis en tramo descendente o son imposibles de conseguir en un Model 3 y lo que en mi opinión es lo peor, estais haciendo un flaco favor a la gente que esta dudando en comprar un electrico en general porque NO SE PUEDEN HACER 500, NI 400 kilometros por autopista a 120 (reales y sostenidos, porque eso de los pongo a 120 pero en realidad voy 100 el 90% del tiempo es hacerse trampas al solitario), mucho menos a 130 y ya si vais a 140 ni os cuento.
La realidad es que este coche esta diseñado para hacer unas 2,5/3 horas a 110/120 (85-15% de bateria aprox) pero ni por asomo se pueden hacer 400 ni 500 kilometros a 120/130.
Ahora, si nos vamos a ciudad, mi media esta en unos 135w/km, que realmente es donde ahorramos y mucho con los coches electricos.
Con todo, para mi es un sueño hecho realidad poder disfrutar de mi model 3 AWD, porque entre otras cosas siempre paraba cada 2 horas o 2,5 horas con mi termico y ahora hago lo mismo con el model 3.
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Nueva prueba de consumo por autopista:
Recorrido Albacete Majadahonda por la ap-36. Velocidad sostenida en ap36 126 Km/h.
Salida de albacete con un 98% llegada a majadahonda con un 26%, kilometros totales 276.
Datos del coche, marcaba 492 cuando he salido y 130 cuando he llegado, es decir para recorrer 276 kilometros reales he necesitado 362 de marcador.
Despues de hacer numeros rapidos, la media (contando el tramo de m50 y demas hasta llegar a destino que ha sido a unos 100/110 km/h y 3 o 4 kilometros por majadahonda) me sale a unos 191W/km.
Durante el trayecto por Ap36 a 126 sostenido, el consumo que marcaba el coche no bajaba de 200w/km y esta autopista es 95% llana, sin practicamente desnivel.
Conclusión: A 125 el coche consume unos 200/210w/km por lo que en condiciones reales no se pueden hacer mas de 325/350Km (dual motor) 350/380 (RWD). Si subes a 130 el consumo se va a 220 y en cuanto te pones a 140 se va por encima de 240W/km.
Sin animo de polemizar con nadie, creo que esos consumos que dais algunos de 150w/km a 120 o mas por autopista o los haceis en tramo descendente o son imposibles de conseguir en un Model 3 y lo que en mi opinión es lo peor, estais haciendo un flaco favor a la gente que esta dudando en comprar un electrico en general porque NO SE PUEDEN HACER 500, NI 400 kilometros por autopista a 120 (reales y sostenidos, porque eso de los pongo a 120 pero en realidad voy 100 el 90% del tiempo es hacerse trampas al solitario), mucho menos a 130 y ya si vais a 140 ni os cuento.
La realidad es que este coche esta diseñado para hacer unas 2,5/3 horas a 110/120 (85-15% de bateria aprox) pero ni por asomo se pueden hacer 400 ni 500 kilometros a 120/130.
Ahora, si nos vamos a ciudad, mi media esta en unos 135w/km, que realmente es donde ahorramos y mucho con los coches electricos.
Con todo, para mi es un sueño hecho realidad poder disfrutar de mi model 3 AWD, porque entre otras cosas siempre paraba cada 2 horas o 2,5 horas con mi termico y ahora hago lo mismo con el model 3.
Exacto, no puedo estar más de acuerdo.
Coincide más/menos con mis consumos en autopista, pero para hacer 200-250-300km del tirón hasta el SuC de turno va DE SOBRA. Cero "range anxiety". Y luego en el SuC yo no sé vosotros, pero a mí entre hacer un pisete, pedir una cocacola y un bocata, etc, para cuando me han puesto la cocacola y me están poniendo el bocata ya tengo que salir a quitar el coche del cargador porque ya ha terminado. Eso de tener que esperar un cojón... nada de nada. Yo en viajes largos estoy haciendo lo mismo que hacía antes con el BMW, que es parar cada 2h más o menos. La diferencia es que ahora me lo llevo con la energía que necesito hasta la siguiente parada. :-)))
Contento no, lo siquiente.
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La realidad es que este coche esta diseñado para hacer unas 2,5/3 horas a 110/120 (85-15% de bateria aprox) pero ni por asomo se pueden hacer 400 ni 500 kilometros a 120/130.
Con todo, para mi es un sueño hecho realidad poder disfrutar de mi model 3 AWD, porque entre otras cosas siempre paraba cada 2 horas o 2,5 horas con mi termico y ahora hago lo mismo con el model 3.
Ojo, tú hablas del AWD y este hilo es del RWD. Con el RWD puedes conseguir algo más de autonomía (unos 25 km más).
Por otro lado tú probablemente usas llantas de 19", ¿verdad? Con llantas de 18"+aero puedes conseguir unos 40-45 km más que con llantas de 19" a esas velocidades.
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Tengo la impresión de que la experiencia anterior conduciendo vehículos eléctricos o híbridos hace que se consigan muy buenos consumos en el Model 3 sin demasiado esfuerzo. Estaría bien una encuesta con esos datos para obtener conclusiones.
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Tengo la impresión de que la experiencia anterior conduciendo vehículos eléctricos o híbridos hace que se consigan muy buenos consumos en el Model 3 sin demasiado esfuerzo. Estaría bien una encuesta con esos datos para obtener conclusiones.
Estoy de acuerdo, en mi caso que me quejaba de los consumos al comienzo del hilo, los primeros días tras la entrega y en mi caso personal cada día mis consumos son más bajos la media global en casi 2000 km es un 18. Carretera y ciudad sobre unos 15-16, pero autovía al menos en Galicia es difícil bajar de 19...
EDITO: estoy hablando con 19”
Saludos
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Tengo la impresión de que la experiencia anterior conduciendo vehículos eléctricos o híbridos hace que se consigan muy buenos consumos en el Model 3 sin demasiado esfuerzo. Estaría bien una encuesta con esos datos para obtener conclusiones.
Yo creo que hay que tener en cuenta más cosas aparte de la que comentas, veo una parte muy subjetiva en los comentarios acerca de los consumos que creo que viene dada por lo interiorizados que tenemos los consumos en litros a los 100:
Conductores "poco eficientes" (no digo "pilotos") en un combustión pueden hacer un promedio de 0.5L más a los 100, pasando de 5L a 5.5L por ejemplo, esto en general se aprecia como "poca diferencia" por la gente. La misma diferencia en un eléctrico es pasar de 18 kWh/100km a 19.8kWh/100km. Sigue siendo la misma diferencia de +10%... pero "parece" mucho más.
Importante también lo que dice @prius_fanatic acerca de que aquí se está hablando de RWD y de la diferencia entre llantas de 19 y 18 con y sin aero.
A partir de dentro de 10 días ó 2 semanas vamos a poder meter también los consumos de los SR+, que deberían ser mejores (menos peso) y tampoco son comparables con el LR RWD.
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La realidad es que este coche esta diseñado para hacer unas 2,5/3 horas a 110/120 (85-15% de bateria aprox) pero ni por asomo se pueden hacer 400 ni 500 kilometros a 120/130.
Con todo, para mi es un sueño hecho realidad poder disfrutar de mi model 3 AWD, porque entre otras cosas siempre paraba cada 2 horas o 2,5 horas con mi termico y ahora hago lo mismo con el model 3.
Ojo, tú hablas del AWD y este hilo es del RWD. Con el RWD puedes conseguir algo más de autonomía (unos 25 km más).
Por otro lado tú probablemente usas llantas de 19", ¿verdad? Con llantas de 18"+aero puedes conseguir unos 40-45 km más que con llantas de 19" a esas velocidades.
Mi coche es AWD con llantas de 18" y las aero. Repito no es animo de crear ninguna polemica, pero no es igual meterte en autopista sin trafico y hacer 100 Kilometros a 126 sostenido, que circular por una autovia a 126 que se convierten en 110/115 de media en el mejor de los casos, y en el caso de los electricos y en especial en el model 3 que es el que nos ocupa, esos 10/15 km/h de mas se notan muchisimo.
Yo solo quiero esgrimir la autonomia real de un model 3 a velocidades por encima de 120Km/h pues había bastantes comentarios al respecto en este hilo y mi conclusión es que a velocidades sostenidas de 125Km/h o más, ni el conductor mas eficiente te saca una media de menos de 170kw/h (hablando del RWD) ni de menos de 190kw/h hablando del AWD, por supuesto llantas de 18 , aero y climatizador. (Y ojo que esas medias ya son buenisimas para tratarse de un electrico con mas de 400CV de potencia)
Ahora si quitamos el cargador de viaje, triangulos y demas para aligerar peso, metemos un conductor que pese 50 kilos, vaciamos todo lo vaciable, metemos ruedas en la lonas para que practicamente no agarren, nos vamos a la carretera con menos adherencia de españa, quitamos el climatizador y alguna cosa mas que ahora mismo no se me ocurre pero que seguro que la hay para mejorar la eficiencia, pues tal vez puedas conseguir esos 140kw/h a 120 kilometros hora (a 125 lo sigo dudando), pero yo hablo de circunstancias normales de viaje, maleta incluida.
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Nueva prueba de consumo por autopista:
Recorrido Albacete Majadahonda por la ap-36. Velocidad sostenida en ap36 126 Km/h.
Salida de albacete con un 98% llegada a majadahonda con un 26%, kilometros totales 276.
Datos del coche, marcaba 492 cuando he salido y 130 cuando he llegado, es decir para recorrer 276 kilometros reales he necesitado 362 de marcador.
Despues de hacer numeros rapidos, la media (contando el tramo de m50 y demas hasta llegar a destino que ha sido a unos 100/110 km/h y 3 o 4 kilometros por majadahonda) me sale a unos 191W/km.
Durante el trayecto por Ap36 a 126 sostenido, el consumo que marcaba el coche no bajaba de 200w/km y esta autopista es 95% llana, sin practicamente desnivel.
Conclusión: A 125 el coche consume unos 200/210w/km por lo que en condiciones reales no se pueden hacer mas de 325/350Km (dual motor) 350/380 (RWD). Si subes a 130 el consumo se va a 220 y en cuanto te pones a 140 se va por encima de 240W/km.
Sin animo de polemizar con nadie, creo que esos consumos que dais algunos de 150w/km a 120 o mas por autopista o los haceis en tramo descendente o son imposibles de conseguir en un Model 3 y lo que en mi opinión es lo peor, estais haciendo un flaco favor a la gente que esta dudando en comprar un electrico en general porque NO SE PUEDEN HACER 500, NI 400 kilometros por autopista a 120 (reales y sostenidos, porque eso de los pongo a 120 pero en realidad voy 100 el 90% del tiempo es hacerse trampas al solitario), mucho menos a 130 y ya si vais a 140 ni os cuento.
La realidad es que este coche esta diseñado para hacer unas 2,5/3 horas a 110/120 (85-15% de bateria aprox) pero ni por asomo se pueden hacer 400 ni 500 kilometros a 120/130.
Ahora, si nos vamos a ciudad, mi media esta en unos 135w/km, que realmente es donde ahorramos y mucho con los coches electricos.
Con todo, para mi es un sueño hecho realidad poder disfrutar de mi model 3 AWD, porque entre otras cosas siempre paraba cada 2 horas o 2,5 horas con mi termico y ahora hago lo mismo con el model 3.
Exacto, no puedo estar más de acuerdo.
Coincide más/menos con mis consumos en autopista, pero para hacer 200-250-300km del tirón hasta el SuC de turno va DE SOBRA. Cero "range anxiety". Y luego en el SuC yo no sé vosotros, pero a mí entre hacer un pisete, pedir una cocacola y un bocata, etc, para cuando me han puesto la cocacola y me están poniendo el bocata ya tengo que salir a quitar el coche del cargador porque ya ha terminado. Eso de tener que esperar un cojón... nada de nada. Yo en viajes largos estoy haciendo lo mismo que hacía antes con el BMW, que es parar cada 2h más o menos. La diferencia es que ahora me lo llevo con la energía que necesito hasta la siguiente parada. :-)))
Contento no, lo siquiente.
Me parece muy interesante tu comentario. Hablando del tiempo de carga, puedes comentar un poco mas sobre el tema?
Me voy de vacaciones unos días por Gandia desde Madrid la semana que viene.
Sinceramente no me importa demasiado si se consume algo mas, pero me da por saco tener que parar mucho mas tiempo por ello y al final palmar en tiempo y recarga...
Saludos!
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Nueva prueba de consumo por autopista:
Recorrido Albacete Majadahonda por la ap-36. Velocidad sostenida en ap36 126 Km/h.
Salida de albacete con un 98% llegada a majadahonda con un 26%, kilometros totales 276.
Datos del coche, marcaba 492 cuando he salido y 130 cuando he llegado, es decir para recorrer 276 kilometros reales he necesitado 362 de marcador.
Despues de hacer numeros rapidos, la media (contando el tramo de m50 y demas hasta llegar a destino que ha sido a unos 100/110 km/h y 3 o 4 kilometros por majadahonda) me sale a unos 191W/km.
Durante el trayecto por Ap36 a 126 sostenido, el consumo que marcaba el coche no bajaba de 200w/km y esta autopista es 95% llana, sin practicamente desnivel.
Conclusión: A 125 el coche consume unos 200/210w/km por lo que en condiciones reales no se pueden hacer mas de 325/350Km (dual motor) 350/380 (RWD). Si subes a 130 el consumo se va a 220 y en cuanto te pones a 140 se va por encima de 240W/km.
Sin animo de polemizar con nadie, creo que esos consumos que dais algunos de 150w/km a 120 o mas por autopista o los haceis en tramo descendente o son imposibles de conseguir en un Model 3 y lo que en mi opinión es lo peor, estais haciendo un flaco favor a la gente que esta dudando en comprar un electrico en general porque NO SE PUEDEN HACER 500, NI 400 kilometros por autopista a 120 (reales y sostenidos, porque eso de los pongo a 120 pero en realidad voy 100 el 90% del tiempo es hacerse trampas al solitario), mucho menos a 130 y ya si vais a 140 ni os cuento.
La realidad es que este coche esta diseñado para hacer unas 2,5/3 horas a 110/120 (85-15% de bateria aprox) pero ni por asomo se pueden hacer 400 ni 500 kilometros a 120/130.
Ahora, si nos vamos a ciudad, mi media esta en unos 135w/km, que realmente es donde ahorramos y mucho con los coches electricos.
Con todo, para mi es un sueño hecho realidad poder disfrutar de mi model 3 AWD, porque entre otras cosas siempre paraba cada 2 horas o 2,5 horas con mi termico y ahora hago lo mismo con el model 3.
Exacto, no puedo estar más de acuerdo.
Coincide más/menos con mis consumos en autopista, pero para hacer 200-250-300km del tirón hasta el SuC de turno va DE SOBRA. Cero "range anxiety". Y luego en el SuC yo no sé vosotros, pero a mí entre hacer un pisete, pedir una cocacola y un bocata, etc, para cuando me han puesto la cocacola y me están poniendo el bocata ya tengo que salir a quitar el coche del cargador porque ya ha terminado. Eso de tener que esperar un cojón... nada de nada. Yo en viajes largos estoy haciendo lo mismo que hacía antes con el BMW, que es parar cada 2h más o menos. La diferencia es que ahora me lo llevo con la energía que necesito hasta la siguiente parada. :-)))
Contento no, lo siquiente.
Me parece muy interesante tu comentario. Hablando del tiempo de carga, puedes comentar un poco mas sobre el tema?
Me voy de vacaciones unos días por Gandia desde Madrid la semana que viene.
Sinceramente no me importa demasiado si se consume algo mas, pero me da por saco tener que parar mucho mas tiempo por ello y al final palmar en tiempo y recarga...
Saludos!
Carga media, 20-25 minutos. Desde que lo dejas en el SuC hasta que te tomas el café y vas al baño, está cargado y ya pide que lo quites del puesto de carga.
En la ruta hacia Alicante hay dos SuC, y en ambos están ya todos los puestos convertidos a CCS combo.
Mírate abetterrouteplanner.com y planifica tu ruta ahí. Mira a ver con cuánta carga quieres llegar, etc, y te dirá dónde tienes que parar y cuánto cargar.
Por la zona de Alicante no hay muchos cargadores en destino. Asegúrate de tener plan A y B, porsiaca :-)
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Creo que lo de cargar 20' y listo está muy bien para un anuncio. Yo tengo un ME Performance desde hace dos meses y el tiempo de carga depende del nivel de carga con el que llegues y de la distancia que tengas a tu destino. Lo mejor que puedes hacer es lo que apunta anteriormente otro forero: En la web abetterrouteplanner haz el cálculo.
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... mi conclusión es que a velocidades sostenidas de 125Km/h o más, ni el conductor mas eficiente te saca una media de menos de 170kw/h ...
Por Dios, utiliza bien las unidades, porque resulta muy complicado seguirte!
Asumo que quieres decir que a una velocidad de 125 km/h es difícil consumir menos de 17 kWh/100km (o tal vez 170 Wh/km).
Piensa que este foro lo lee mucha gente y si alguien no tiene muy claros los conceptos, estos errores en lugar de aclarar sus dudas lo que hacen es confundirles.
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Creo que lo de cargar 20' y listo está muy bien para un anuncio. Yo tengo un ME Performance desde hace dos meses y el tiempo de carga depende del nivel de carga con el que llegues y de la distancia que tengas a tu destino. Lo mejor que puedes hacer es lo que apunta anteriormente otro forero: En la web abetterrouteplanner haz el cálculo.
Si por ejemplo llegas al 10%-15%, que parece lo ideal teniendo en cuenta que del 10% al 40% carga a máxima potencia. ¿Cuanto tardas en llegar a un 80% por ejemplo? Si has tenido oportunidad de probar tanto claro XD
PD: ya lo tengo mirado en abetterrouteplanner pero debe de hacer la ruta pisando huevos porque le consume poco poco por lo que decís por aqui...
Saludos!
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¿Cuanto tardas en llegar a un 80% por ejemplo?
Vas de vacaciones ¿no? Disfruta del viaje y también de las paradas, con un eléctrico los viajes son mucho más placenteros si sabes adaptarte sus peculiaridades. Como te dice @xulio el coche va a estar listo antes que tú así que puedes olvidarte de ese asunto y disfrutar.
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Creo que lo de cargar 20' y listo está muy bien para un anuncio. Yo tengo un ME Performance desde hace dos meses y el tiempo de carga depende del nivel de carga con el que llegues y de la distancia que tengas a tu destino. Lo mejor que puedes hacer es lo que apunta anteriormente otro forero: En la web abetterrouteplanner haz el cálculo.
Si por ejemplo llegas al 10%-15%, que parece lo ideal teniendo en cuenta que del 10% al 40% carga a máxima potencia. ¿Cuanto tardas en llegar a un 80% por ejemplo? Si has tenido oportunidad de probar tanto claro XD
PD: ya lo tengo mirado en abetterrouteplanner pero debe de hacer la ruta pisando huevos porque le consume poco poco por lo que decís por aqui...
Saludos!
Del 30% al 80% son aprox 25 minutos.
Del 20% al 80% son aprox 30 minutos.
Del 10% al 80% son aprox 35 minutos.
En una parada estándar de café, baño, pis del niño si se tiene, etc, no te da tiempo a terminar antes de que el coche esté cargado. Te lo digo por experiencia.
Ten en cuenta que con un térmico:
- Llegas a la gasolinera
- Igual tienes que esperar a que termine de repostar el de delante
- Pones el coche en el surtidor, tienes que ir a la caja a pagar o a que te abran el surtidor, volver, repostar, ir a la caja a pagar si has llenado.
- Llevas el coche al aparcamiento.
- Te bajas y vas a la cafetería / baño, etc.
En un EV, TODO ese tiempo el coche ha estado cargando y tú tomándote tu café.
Pues eso. No hay más preguntas señoría. :-)
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Creo que lo de cargar 20' y listo está muy bien para un anuncio. Yo tengo un ME Performance desde hace dos meses y el tiempo de carga depende del nivel de carga con el que llegues y de la distancia que tengas a tu destino. Lo mejor que puedes hacer es lo que apunta anteriormente otro forero: En la web abetterrouteplanner haz el cálculo.
Si por ejemplo llegas al 10%-15%, que parece lo ideal teniendo en cuenta que del 10% al 40% carga a máxima potencia. ¿Cuanto tardas en llegar a un 80% por ejemplo? Si has tenido oportunidad de probar tanto claro XD
PD: ya lo tengo mirado en abetterrouteplanner pero debe de hacer la ruta pisando huevos porque le consume poco poco por lo que decís por aqui...
Saludos!
Y respecto al ABRP, le puedes poner la velocidad relativa a la que irás y el consumo "patrón" de tu coche. P.ej. para el AWD 18" Aero, ABRP le da 17KwH/100km a 110km/h. Yo creo que eso es incluso un poco elevado, pero por lo que dicen, ABRP peca de cauto.
Y respecto a la velocidad relativa, tienes el parámetro "Reference Speed", que por defecto está a 100%. Eso significa que si un tramo está marcado como 120Km/h, calculará para ir por ahí a 120. Si tú normalmente vas más ligero, puedes ponerle por ejemplo 110%, que correspondería a ir a 132 en autovía, o 115% que sería ir a 138 en autovía. Eso afectará al tiempo del viaje y por supuesto al consumo planificado.
Merece la pena pasar un poco de tiempo viendo todos los parámetros del ABRP. Una herramienta realmente útil.
Y para el que quiera ver un poco más a fondo las posibilidades a la hora de llevarlo puesto en el browser del Tesla, mirad este vídeo:
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Muchas gracias por tan abrumadora respuesta! Mirare lo del route planner porque la verdad no veo donde modificar velocidades y demás...
Saludos!
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... no veo donde modificar velocidades y demás...
"Show settings" y "Show more settings"
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Me parece muy interesante tu comentario. Hablando del tiempo de carga, puedes comentar un poco mas sobre el tema?
Me voy de vacaciones unos días por Gandia desde Madrid la semana que viene.
Sinceramente no me importa demasiado si se consume algo mas, pero me da por saco tener que parar mucho mas tiempo por ello y al final palmar en tiempo y recarga...
Saludos!
[/quote]
Como te han comentado por arriba los tiempos de carga dependen mucho del nivel de bateria con el que llegues al SC, por eso tanto el planificador de tesla como abetterrouter intentan siempre que llegues al SC con un nivel de bateria de un 10% aprox. La razon, de 10 hasta 45 e incluso 50% puedes cargar a 115 KW/H. A partir del 45/50% la velocidad de recarga baja significativamente (el tramo 50-85 lo suele hacer a una media de 60/65 KW/H) y a partir del 85 y sobre todo del 90% si que es mejor no seguir cargando porque baja muchisimo (incluso por debajo de 20 KW/H).
Problema actual de España, la falta de SCs y me explico, tu vas a hacer Madrid/Gandia que creo que son unos 400Km parando en Atalaya y con 10/15 minutos de parada te sobrará para llegar a destino y ya recargar allí, problema del que hablaba, que tu parada "obligada" en Atalaya no está en el punto optimo, es decir no vas a parar cuando tu batería este entre un 17-8% sino que seguramente pararas con un 35 e incluso algo mas de bateria, con lo que a los muy pocos minutos ya estaras cargando a mitad de velocidad. En otros paises de europa como alemania, holanda, francia....esto no te pasaría, pues al haber muchos mas SC el propio coche se "exprimiría" para llegar con un 17-8% al SC optimo.
Este "problema" se solucionará en un futuro no muy lejano (quizás finales de 2020 o incluso antes dependiendo de las ventas de electricos en nuestro pais) pero hay que ser realistas, aqui en españa estamos todavía a años luz de otros paises europeos (ya no te hablo de usa).
Al final algunos fabricantes de coches tradicionales se han dado cuenta que las Superecargas son una parte del negocio que hasta ahora no tenían acceso (en los termicos la pasta de repostar se la llevan los paises productores, las refinerias y las gasolineras) ahora el negocio ya no va a estar solo en vender coches sino tambien en la recarga y esa parte del pastel que hasta ahora ellos no contemplaban se han dado cuenta que es muy jugosa. A día de hoy los SC dudo que sean rentables para ninguna empresa (ni los de tesla, ni ionity, ni los otros tantos que hay) pero cuando el coche electrico se extienda y llegue a haber "colas" para recagar, será un negocio muy lucrativo. Yo no soy experto en ese tema, pero no hay que ser un lince para darse cuenta que los SCs a 350KW de ionity van por ese camino, al final tener 4, 6 , 8 o 10 postes a 350KW por poste es un coste brutal solo en terminos de potencia contratada pero si tu coche es capaz de recargar un 10-80 en apenas 8/10 minutos y detras de ti hay otro para recargar pues no se cual sería el punto de retorno pero seguro que alguien lo puede calcular.
Ojo, con todo esto no quiero decir que vaya a haber SCs cada 20 Kilometros, ni que en 2020 se vaya a poder recargar a 350KW/H (ojala) sino que la industria va a ir avanzando en estos aspectos. En no demasiado tiempo veremos coches "normales" con baterias de 90, 100 e incluso 120 KW, ojo hablo de coches normales en plan 30 o 40 mil euros, no coches de lujo de 100 mil euros o mas ni superdeportivos, cuando lleguemos a ese punto (que no creo que sea mas allá de 2023/4) entonces si hablaremos de autonomias reales de 500KM o mas a 120/130 sostenido, y entonces las superecargas si que van a ser muy importantes y daran jugosos beneficios a las empresas tipo ionity y demas.
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@rafape
Gracias por la info!!!
Al cargador de atalaya llegare seguramente a ese 10% porque no soy de ir a 110, así que supongo que según me vaya acercando ire un pelin mas rápido. Cargare hasta el 80% y en el de valencia otra pequeña carga... Siempre he ido por la ap36, pero solo esta el cargador de la roda, y sinceramente para ir a 125-130 kmh no pago (supongo que me entendéis XD)
Saludos!
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... no soy de ir a 110 ... y sinceramente para ir a 125-130 kmh no pago (supongo que me entendéis XD)
Ojo con los consumos a velocidades ilegales, aparte de salir retratado en alguna foto puedes llevarte alguna sorpresa desagradable más.
Como curiosidad ¿por qué tienes tanta prisa? ::)
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... no soy de ir a 110 ... y sinceramente para ir a 125-130 kmh no pago (supongo que me entendéis XD)
Ojo con los consumos a velocidades ilegales, aparte de salir retratado en alguna foto puedes llevarte alguna sorpresa desagradable más.
Como curiosidad ¿por qué tienes tanta prisa? ::)
hasta 149 son 50 euros y no quitan puntos. la multa es la misma a 130 que a 149
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Problema actual de España, la falta de SCs y me explico, tu vas a hacer Madrid/Gandia que creo que son unos 400Km parando en Atalaya y con 10/15 minutos de parada te sobrará para llegar a destino y ya recargar allí, problema del que hablaba, que tu parada "obligada" en Atalaya no está en el punto optimo, es decir no vas a parar cuando tu batería este entre un 17-8% sino que seguramente pararas con un 35 e incluso algo mas de bateria, con lo que a los muy pocos minutos ya estaras cargando a mitad de velocidad. En otros paises de europa como alemania, holanda, francia....esto no te pasaría, pues al haber muchos mas SC el propio coche se "exprimiría" para llegar con un 17-8% al SC optimo.
Para eso, si lo que te interesa es optimizar el tiempo de carga, tb lo puedes planificar no saliendo con la batería al 100%, sino p.ej. al 80, al 70, o lo que necesites para llegar al SuC con un 15% o así. Ahora a ver quién es el que tiene huevos a ir siempre pelao al SuC y no tener algo en la recámara por si hay imprevistos. :D
Yo prefiero tomarme el café en unos minutos más y no llegar tan pelao si no es necesario. :)
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@rafape
Gracias por la info!!!
Al cargador de atalaya llegare seguramente a ese 10% porque no soy de ir a 110, así que supongo que según me vaya acercando ire un pelin mas rápido. Cargare hasta el 80% y en el de valencia otra pequeña carga... Siempre he ido por la ap36, pero solo esta el cargador de la roda, y sinceramente para ir a 125-130 kmh no pago (supongo que me entendéis XD)
Saludos!
@Maq1981 , no se que velocidad tienes en mente por ap-36, pero si sales de Madrid con un 90-95% de carga (depende del punto de salida claro), hasta la gineta/la roda son unos 230 Km de los cuales por ap-36 en si serán unos 140KM pues el resto no te la puedes jugar demasiado porque la A4 o la R4 y el tramo de A31 hasta el SC de la gineta estan los amigos de las fotos y a la que te descuidas receta al canto, como la ap-36 la suelo coger bastante lo que haré será hacer algunos tramos a 130, 140 y 149, como ya sabes al ser tan llana esta autopista creo que nos vendrá bien para sacar calculos de consumos a velocidades altas. Los calculos a mas de 149 se los cedo a otro, porque a pesar de que la ap-36 es un desierto en el tramo de pago no me fio de que algún helicoptero despistado o algún dron en practica tenga ganas de hacer pruebas con un tesla :))
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Aupa xulio:
Problema actual de España, la falta de SCs y me explico, tu vas a hacer Madrid/Gandia que creo que son unos 400Km parando en Atalaya y con 10/15 minutos de parada te sobrará para llegar a destino y ya recargar allí, problema del que hablaba, que tu parada "obligada" en Atalaya no está en el punto optimo, es decir no vas a parar cuando tu batería este entre un 17-8% sino que seguramente pararas con un 35 e incluso algo mas de bateria, con lo que a los muy pocos minutos ya estaras cargando a mitad de velocidad. En otros paises de europa como alemania, holanda, francia....esto no te pasaría, pues al haber muchos mas SC el propio coche se "exprimiría" para llegar con un 17-8% al SC optimo.
Para eso, si lo que te interesa es optimizar el tiempo de carga, tb lo puedes planificar no saliendo con la batería al 100%, sino p.ej. al 80, al 70, o lo que necesites para llegar al SuC con un 15% o así. Ahora a ver quién es el que tiene huevos a ir siempre pelao al SuC y no tener algo en la recámara por si hay imprevistos. :D
Yo prefiero tomarme el café en unos minutos más y no llegar tan pelao si no es necesario. :)
Pero haciendo eso no ahorras nada. ;)
El ahorro de tiempo solo se da si tienes opción de cargar en más de un SuC y seleccionas el que te cuadre con ese porcentage de batería. Si solo hay una opción donde cargar lo sensato es salir con la carga al 100% y el tiempo lo ahorras en que necesitas menos tiempo en recargar del 40 al 80, que en cargar del 18 al 80.
Y si encima no tienes gratis la supercarga entonces menos aún te compensa.
Agur,
Markus
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Aupa xulio:
Problema actual de España, la falta de SCs y me explico, tu vas a hacer Madrid/Gandia que creo que son unos 400Km parando en Atalaya y con 10/15 minutos de parada te sobrará para llegar a destino y ya recargar allí, problema del que hablaba, que tu parada "obligada" en Atalaya no está en el punto optimo, es decir no vas a parar cuando tu batería este entre un 17-8% sino que seguramente pararas con un 35 e incluso algo mas de bateria, con lo que a los muy pocos minutos ya estaras cargando a mitad de velocidad. En otros paises de europa como alemania, holanda, francia....esto no te pasaría, pues al haber muchos mas SC el propio coche se "exprimiría" para llegar con un 17-8% al SC optimo.
Para eso, si lo que te interesa es optimizar el tiempo de carga, tb lo puedes planificar no saliendo con la batería al 100%, sino p.ej. al 80, al 70, o lo que necesites para llegar al SuC con un 15% o así. Ahora a ver quién es el que tiene huevos a ir siempre pelao al SuC y no tener algo en la recámara por si hay imprevistos. :D
Yo prefiero tomarme el café en unos minutos más y no llegar tan pelao si no es necesario. :)
Pero haciendo eso no ahorras nada. ;)
El ahorro de tiempo solo se da si tienes opción de cargar en más de un SuC y seleccionas el que te cuadre con ese porcentage de batería. Si solo hay una opción donde cargar lo sensato es salir con la carga al 100% y el tiempo lo ahorras en que necesitas menos tiempo en recargar del 40 al 80, que en cargar del 18 al 80.
Y si encima no tienes gratis la supercarga entonces menos aún te compensa.
Agur,
Markus
100% de acuerdo.
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... no soy de ir a 110 ... y sinceramente para ir a 125-130 kmh no pago (supongo que me entendéis XD)
Ojo con los consumos a velocidades ilegales, aparte de salir retratado en alguna foto puedes llevarte alguna sorpresa desagradable más.
Como curiosidad ¿por qué tienes tanta prisa? ::)
No tengo prisa la verdad. Es que me parece soporífero hacer un viaje de 450 Km a 110 kmh.
Siempre he ido a alta velocidad en estos viajes, y me adelanta alguno aun así...
Por cierto que otra sorpresa desagradable te puedes llevar?
Saludos!
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... no soy de ir a 110 ... y sinceramente para ir a 125-130 kmh no pago (supongo que me entendéis XD)
Ojo con los consumos a velocidades ilegales, aparte de salir retratado en alguna foto puedes llevarte alguna sorpresa desagradable más.
Como curiosidad ¿por qué tienes tanta prisa? ::)
hasta 149 son 50 euros y no quitan puntos. la multa es la misma a 130 que a 149
Totalmente de acuerdo, que son 50€ para un propietario de model 3 XDDD
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Problema actual de España, la falta de SCs y me explico, tu vas a hacer Madrid/Gandia que creo que son unos 400Km parando en Atalaya y con 10/15 minutos de parada te sobrará para llegar a destino y ya recargar allí, problema del que hablaba, que tu parada "obligada" en Atalaya no está en el punto optimo, es decir no vas a parar cuando tu batería este entre un 17-8% sino que seguramente pararas con un 35 e incluso algo mas de bateria, con lo que a los muy pocos minutos ya estaras cargando a mitad de velocidad. En otros paises de europa como alemania, holanda, francia....esto no te pasaría, pues al haber muchos mas SC el propio coche se "exprimiría" para llegar con un 17-8% al SC optimo.
Para eso, si lo que te interesa es optimizar el tiempo de carga, tb lo puedes planificar no saliendo con la batería al 100%, sino p.ej. al 80, al 70, o lo que necesites para llegar al SuC con un 15% o así. Ahora a ver quién es el que tiene huevos a ir siempre pelao al SuC y no tener algo en la recámara por si hay imprevistos. :D
Yo prefiero tomarme el café en unos minutos más y no llegar tan pelao si no es necesario. :)
@xulio , yo estoy 100% en tu linea, prefiero ir sobrado y "gastar" 5/10 minutos mas recargando que ir llegando con un 10% a cada SC. Pero si programas viajes largos tanto en la web de tesla como en ABTR, verás que te llevan llegando con un 10% aprox y muchas veces cargando solo hasta un 60 o incluso menos. Eso en europa es menos problematico, porque si cargas de mas te puedes saltar un SC e ir al siguiente pero aqui en españa de momento hay que tener cuidado con las velocidades y con quedarte corto en las recargas.
Por cierto un consejo/sugerencia, cuando recargeis tanto en casa como en ruta, dejad el climatizador puesto a la temperatura seleccionada, el climatizador tiene un consumo bastante alto, sobre todo cuando el interior pasa de 30º (en invierno aun no he probado el consumo de subir de 10º hacia arriba), si dejais el climatizador puesto ese consumo lo hará directamente de la red, es decir cargaras unos KM/H algo mas despacio pero cuando salgas te "ahorraras" esos KM en volver a climatizar tu coche, porque en el SC de la gineta que es el que mas uso, no hay sombra, y estos dias de medio verano ya pega bien el sol y el interior se pone a 35 grados en menos de nada.
Y aunque no vaya en este hilo, el proximo viaje a madrid tintare los cristales del techo, aparte de que entra mucho mas calor que en un techo normal (por mucho que tesla diga que no ya os digo yo que si y no un poco sino bastante mas) en mi caso es muy molesto ese calor, porque me gusta ir con el asiento bastante elevado para ver parte del morro del coche, y al ir muy cerca del techo del cristal la sensacion de calor por la cabeza es muy alta y en momentos para mi es hasta algo desagradable conducir asi y tambien me estoy planteando el tema de poner gomas extra en las puertas porque ya empiezan a subir los decibelios por el ruido del aire sobre todo a mas de 80/90 y dudo que tesla me lo vaya a solucionar, si alguno conoceis la manera o algun sitio donde lo hagan, os lo agradeceré porque yo no soy demasiado manitas para esas cosas.
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Por cierto que otra sorpresa desagradable te puedes llevar?
A la autonomía me refería. Si estás habituado a viajar a velocidades "altas" y te coincide un día frío de invierno, lloviendo o con viento fuerte en contra puedes pasar algún apuro serio.
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yo estoy 100% en tu linea, prefiero ir sobrado y "gastar" 5/10 minutos mas recargando que ir llegando con un 10% a cada SC. Pero si programas viajes largos tanto en la web de tesla como en ABTR, verás que te llevan llegando con un 10% aprox y muchas veces cargando solo hasta un 60 o incluso menos.
En ABRP le puedes poner con qué % de batería quieres llegar al cargador y a destino. Para los SuC por defecto es 10% pero le puedes poner lo que quieras, así como a destino, y con eso calcula dónde tienes que parar y a cuánto tienes que cargar en cada sitio para optimizar tiempos de carga, etc.
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Prueba de consumo en carretera convencional :
Kilómetros totales 180, recorrido circular con desnivel de 300 metros. Trayecto limitado a 94 km/h excepto un par de adelantamientos. Carretera con mucha curva cerrada y probando NoA (sobre todo en el ida) media de velocidad 77km/h y circulando en modo relax.
Consumo medio: 145wh/km lo que nos daría una autonomia de 515 Km (por encima incluso del ciclo EPA), y una autonomía real de unos 420 km. En mi opinion un consumo espectacular para un coche de este peso y potencia.
Resumen: En carretera convencional respetando los límites legales (94 de marcador) y caso de pocas curvas el consumo del AWD estará muy cerca del ciclo EPA con lo que en estas condiciones se asemeja mucho a un térmico (teniendo en cuenta que pocos conductores harán mas de 4 horas seguidas sin parada por carretera convencional)
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A mi me dio 515 al 99% en el supercharger de Murcia con un consumo en los primeros 1.300 km. de 180w/km ...yo esperaba 600 km.
No consigo saber si viene con el ordenador FSD ni pidiéndolo de rodillas, teléfono, email, chats....
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A mi me dio 515 al 99% en el supercharger de Murcia con un consumo en los primeros 1.300 km. de 180w/km ...yo esperaba 600 km.
No consigo saber si viene con el ordenador FSD ni pidiéndolo de rodillas, teléfono, email, chats....
@antonovas si tu coche es un RWD esos 515 km al 99% son correctos (um AWD da 496/498) al 100%. Los 600 km son ciclo wtp pero tesla mete en su software el ciclo epa, que a la postre es infinitamente mas realista que el wtp.
Yo en ese aspecto felicito a tesla porque el ciclo epa es alcanzable por un conductor fino, por contra el ciclo wtp es inalcanzable excepto condiciones óptimas y un uso 100% urbano que a la postre es el que menos importa porque nadie hace 600 km diarios en ciudad
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A mi me dio 515 al 99% en el supercharger de Murcia con un consumo en los primeros 1.300 km. de 180w/km ...yo esperaba 600 km.
No consigo saber si viene con el ordenador FSD ni pidiéndolo de rodillas, teléfono, email, chats....
@antonovas si tu coche es un RWD esos 515 km al 99% son correctos (um AWD da 496/498) al 100%. Los 600 km son ciclo wtp pero tesla mete en su software el ciclo epa, que a la postre es infinitamente mas realista que el wtp.
Yo en ese aspecto felicito a tesla porque el ciclo epa es alcanzable por un conductor fino, por contra el ciclo wtp es inalcanzable excepto condiciones óptimas y un uso 100% urbano que a la postre es el que menos importa porque nadie hace 600 km diarios en ciudad
El ciclo se llama WLTP ;)
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Buenas, ahora que ya tengo mi AWD os puedo dar más datos sobre el consumo.
Lo tengo desde hace 3 días y llego mas de 200 km recorridos en un mix de autovía a 125 130 max, secundaria 90 a 100 max y ciudad con y sin atascos incluidos, es básicamente el recorrido que hago para ir a trabajar, 2 días con 1 perdona y otro día con 4.
En el recorrido solo de secundaria he llegado a ver consumos de 14, en la media total del coche a día de hoy no llego a 18, estoy sobre los 17.4 y tener en en cuenta que los primeros días uno no puede evitar probar la aceleración de vez en cuando :D
Todo esto con la aceleración en el modo normal y el AC encendido siempre a 20 21 grados
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Buenas, ahora que ya tengo mi AWD os puedo dar más datos sobre el consumo.
Lo tengo desde hace 3 días y llego mas de 200 km recorridos en un mix de autovía a 125 130 max, secundaria 90 a 100 max y ciudad con y sin atascos incluidos, es básicamente el recorrido que hago para ir a trabajar, 2 días con 1 perdona y otro día con 4.
En el recorrido solo de secundaria he llegado a ver consumos de 14, en la media total del coche a día de hoy no llego a 18, estoy sobre los 17.4 y tener en en cuenta que los primeros días uno no puede evitar probar la aceleración de vez en cuando :D
Todo esto con la aceleración en el modo normal y el AC encendido siempre a 20 21 grados
Y lo logico es que a partir de los 1000/1500 km cuando se desgasten un poquito las ruedas tu consumo bajara y probablemente tendrás una media entorno a los 17. El "problema" siempre será si pasas de 120/125 que hay el consumo se "dispara" por encima de 200/210 pero vamos que siguen siendo 350km reales que es mas de 2,5 horas sin paradas.
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Buenas, en 1200 km el consumo medio es de 17kwh. Decir que 350km de esos fueron en autovía a 130km/ h.
Pero en el día a día de ciudad, no me cuesta nada hacerle de entre 13,5 a 16kwh.
Una auténtica maravilla.
M3 LR rwd.
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Buenas,
Mi experiencia es muy distinta a las que se comentan por aquí. Me entregaron el M3 LR RWD este sábado y me lo traje a Galicia.
Después de probarlo de SC en SC y moviéndome por la provincia de A Coruña con las Sport de 19” llevo algo más de 800 km y la conclusión que saco es que por autovía a 120-130 mi unidad consume unos 24-25kwh
Lo que me hace pensar que mi unidad no consume lo que debería...
Es más! durante el viaje me fui dando cuenta que las paradas programadas que me aconsejaba para continuar el viaje eran de unos 20 min, pero no paraba ese tiempo ya que aproveche para tomar algo, comer... y esos 20 min se convirtieron en 40 min y llegamos mas justos de lo esperado al siguiente SC.
En la última parada, Bembibre, el último SC en la A6. Cargué prácticamente a tope, la pantalla marcaba 560 km y me quedaban a mi destino 220 km, por lo que contaba con llegar con algo más de 300 km de autonomía. El resultado 180 km de autonomía.
A alguien más le sucede esto? Alguien a visto este tipo de consumos con una conducción normal de 120–130 con y sin Autopilot?
Saludos!!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190526/796d356bced57e7838846e7142253901.jpg)
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A mí me parecen del todo reales. Tengo un ME Performance y a 120 consume 24,2kw. Lo hice con lluvia todo el camino (creo que penaliza y a 9°, que creo que tampoco ayuda).
No sé por qué todo el mundo quiere proyectar la imagen de que tienen una autonomía similar a los ICE. La realidad no es así y le hacen un flaco favor a los que estén dudando en comprarlo. Dicho esto, estoy absolutamente enamorado de mi Tesla.
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Viaje ida y vuelta Madrid - Marbella y al día siguiente ida y vuelta Madrid - Soria; de media 17,3 kWh/100km(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190722/1cb2c9086977dcc2a34d4ba23e2ca36e.jpg)
1.500 km gratis con https://ts.la/santiago35386
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Yo voy a Marbella desde Madrid en unos días. Que me aconsejas, parar mucho y poco tiempo o hacer una parada en Guaman larga? Intentaré ir a 120 km/h.
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Yo voy a Marbella desde Madrid en unos días. Que me aconsejas, parar mucho y poco tiempo o hacer una parada en Guaman larga? Intentaré ir a 120 km/h.
Ya, saliendo al 100% llegué a Guarromán con el 28%; allí cargué 30 minutos hasta el 86% y con eso llegué a Marbella con el 20%; si quieres tener batería para moverte por Marbella quizás lo mejor sea cargar en el hotel Higuerón de Fuengirola, que te pilla de camino (tienes que entrar en un parking que está justo en la entrada principal del hotel).
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Muchas gracias por la respuesta. En cuanto al hotel de Fuengirola lo que quizá haga es parar en el supercharger de Fuengirola.
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Yo voy a Marbella desde Madrid en unos días. Que me aconsejas, parar mucho y poco tiempo o hacer una parada en Guaman larga? Intentaré ir a 120 km/h.
Ya, saliendo al 100% llegué a Guarromán con el 28%; allí cargué 30 minutos hasta el 86% y con eso llegué a Marbella con el 20%; si quieres tener batería para moverte por Marbella quizás lo mejor sea cargar en el hotel Higuerón de Fuengirola, que te pilla de camino (tienes que entrar en un parking que está justo en la entrada principal del hotel).
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Viendo esos numeros, quizas lo mejor sería salir as 85-90% (mejor para la batería), para llegar a Guarroman al 13-18% (a esos nieveles la carga de mas que deberas hacer es muy rápida) e incluso puedes cargar al 80% o por debajo para llegar a Fuengirola sobre el 15%. Tras un fin de semana de 1800km Barcelona - San Remo - Barcelona, con paradas en Monaco, Cannes, Niza, Saint Tropez, etc, la conclusión es que cuanto mas apurado llegues (mejor sin bajar del 10%) mas rapidas son las cargas, lo ideal es cargar hasta el 70% pues la carga se ralentiza bastante a partir de ahí.
LR RWD.
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Yo voy a Marbella desde Madrid en unos días. Que me aconsejas, parar mucho y poco tiempo o hacer una parada en Guaman larga? Intentaré ir a 120 km/h.
Ya, saliendo al 100% llegué a Guarromán con el 28%; allí cargué 30 minutos hasta el 86% y con eso llegué a Marbella con el 20%; si quieres tener batería para moverte por Marbella quizás lo mejor sea cargar en el hotel Higuerón de Fuengirola, que te pilla de camino (tienes que entrar en un parking que está justo en la entrada principal del hotel).
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Viendo esos numeros, quizas lo mejor sería salir as 85-90% (mejor para la batería), para llegar a Guarroman al 13-18% (a esos nieveles la carga de mas que deberas hacer es muy rápida) e incluso puedes cargar al 80% o por debajo para llegar a Fuengirola sobre el 15%. Tras un fin de semana de 1800km Barcelona - San Remo - Barcelona, con paradas en Monaco, Cannes, Niza, Saint Tropez, etc, la conclusión es que cuanto mas apurado llegues (mejor sin bajar del 10%) mas rapidas son las cargas, lo ideal es cargar hasta el 70% pues la carga se ralentiza bastante a partir de ahí.
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Totalmente de acuerdo en todo @josemaria.guasch , mejor siempre que se pueda no salir al 100% e intentar llegar en un rango del 15% aprox (sin obsesionarse obviamente).
Las cargas hasta el 70% puedes estirarlas hasta un 75 e incluso a veces cerca del 80% dependiendo de la velocidad que te entre, porque a veces baja bastante a partir del 70 y otras baja pero muy poco (supongo que es tanto por la temperatura de la bateria como por la propia velocidad del SC/Red Electrica).
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Muchas gracias ! No hay nada como la experiencia.
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Totalmente de acuerdo en todo @josemaria.guasch , mejor siempre que se pueda no salir al 100% e intentar llegar en un rango del 15% aprox (sin obsesionarse obviamente).
Las cargas hasta el 70% puedes estirarlas hasta un 75 e incluso a veces cerca del 80% dependiendo de la velocidad que te entre, porque a veces baja bastante a partir del 70 y otras baja pero muy poco (supongo que es tanto por la temperatura de la bateria como por la propia velocidad del SC/Red Electrica).
No hay ningún problema por cargar ocasionalmente hasta 100% (100% que permite el sistema, que no es el 100% real de la batería ya que siempre existe un margen que impone el fabricante y que no hay manera de superar, por lo que realmente nunca se cargarán las celdas a su 100% real), siempre que no se mantenga este SoC durante largos períodos de tiempo. Lo mismo sucede al a descargarlo hasta un SoC cercano al 0%, siempre que se ponga a cargar el VE lo antes posible (algunos VE directamente avisan de ello al parar el vehículo con un SoC bajo). De hecho, es recomendable hacerlo cuando se quieren recalibrar las celdas. Uno de los problemas de cargar hasta el 100% es que el vehículo puede perder la capacidad de regenerar, por lo que su comportamiento al levantar el pedal del acelerador durante los primero km puede ser distinto al normal, a parte que su consumo (y eficiencia) se verá ligeramente mermado, pero la diferencia es mínima y solo afecta a los primeros km.
Respecto a que el motivo de la variación de la potencia de carga entre el 70 y el 80% pueda deberse a una limitación por parte del SuC o de la red eléctrica, me parece bastante raro, pues tengo entendido que pueden ofrecer altas tasas de potencia de forma continuada, más que suficientes para que no sean en ningún caso el cuello de botella de la potencia de carga del vehículo.
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Estoy haciendo simulaciones con el planificador de rutas ABRP a better route planner y con el del coche. En ABRP me permite fijar el nivel de carga en cada parada y mientras el del coche me indica hacer una parada larga en Guarroman, el de ABRP me sugiere parar 5' en Manzanares, 17' en Guarroman y otros 22' en Granada.
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El hotel de Fuengirola que comentaba es donde está el Supercargador ...
1.500 km gratis con https://ts.la/santiago35386
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Yo llevo ya 2700km a una media de 16,1 kwh, not bad :D
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Cómo se nota el veranito !
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Este es mi consumo, con llantas de 19(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190725/086be705c5b62a23754fa4e3a6f2318c.jpg)
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Este es mi consumo, con llantas de 19(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190725/086be705c5b62a23754fa4e3a6f2318c.jpg)
Que pasada !
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190725/a0a3f70dd1cefcdcb3ab40717d383a79.jpg)
El consumo es muy muy bueno, en invierno nos vemos las caras a ver si os gano jeje
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Hola Compañeros, Aqui seguimos disfrutando de este maravilloso coche, una consulta al foro y sobre todo a los que tenemos el Modelo RWD.
Cuanto os marca la bateria al 80% y al 100%, a mi me marca a 418km , al 100% todavia no lo he cargado nunca, es para saber si ando con los porcentajes y kilómetros correctos
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Hola Compañeros, Aqui seguimos disfrutando de este maravilloso coche, una consulta al foro y sobre todo a los que tenemos el Modelo RWD.
Cuanto os marca la bateria al 80% y al 100%, a mi me marca a 418km , al 100% todavia no lo he cargado nunca, es para saber si ando con los porcentajes y kilómetros correctos
418 y 523 respectivamente.
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El consumo es muy muy bueno, en invierno nos vemos las caras a ver si os gano jeje
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El Performance me gasta 18,4kwh acumulados desde que me entregaron el coche a finales de marzo. Tengo 7400km.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/608d84df8902fb54f9df0f91256247d8.jpg)
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Cuando se habla de factores que influyen en el consumo siempre se suelen mencionar:
- velocidad
- temperatura
- ancho de neumáticos y aerowheels
- lluvia y viento
- desniveles
Pero me he dado cuenta al pasar de las autovías asturianas a las francesas de otro factor que influye notablemente: LA CALIDAD DEL ASFALTO (a mayor calidad menor consumo)
En mi experiencia observé en julio una diferencia de unos 8-10 Wh/km entre circular por el asfalto destrozado de la A-8 y el asfalto inmaculado de las autovías francesas. Me parece mucho.
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Cuando se habla de factores que influyen en el consumo siempre se suelen mencionar:
- velocidad
- temperatura
- ancho de neumáticos y aerowheels
- lluvia y viento
- desniveles
Pero me he dado cuenta al pasar de las autovías asturianas a las francesas de otro factor que influye notablemente: LA CALIDAD DEL ASFALTO (a mayor calidad menor consumo)
En mi experiencia observé en julio una diferencia de unos 8-10 Wh/km entre circular por el asfalto destrozado de la A-8 y el asfalto inmaculado de las autovías francesas. Me parece mucho.
No sé en qué medida influye, pero está claro que es un factor.
Lo mismo con las autovías de hormigón que hay en algunos sitios, como en Asturias. Ahí el consumo será mayor, seguro, al igual que lo es el desgaste de los neumáticos.
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Al 80%, 423km