Cita de: antonovas en 16 de Junio de 2019, 09:37:13 pm

A mi me dio 515 al 99% en el supercharger de Murcia con un consumo en los primeros 1.300 km. de 180w/km ...yo esperaba 600 km.
No consigo saber si viene con el ordenador FSD ni pidiéndolo de rodillas, teléfono, email, chats....

@antonovas si tu coche es un RWD esos 515 km al 99% son correctos (um AWD da 496/498) al 100%. Los 600 km son ciclo wtp pero tesla mete en su software el ciclo epa, que a la postre es infinitamente mas realista que el wtp.
Yo en ese aspecto felicito a tesla porque el ciclo epa es alcanzable por un conductor fino, por contra el ciclo wtp es inalcanzable excepto condiciones óptimas y un uso 100% urbano que a la postre es el que menos importa porque nadie hace 600 km diarios en ciudad

El ciclo se llama WLTP 

Buenas, ahora que ya tengo mi AWD os puedo dar más datos sobre el consumo.

Lo tengo desde hace 3 días y llego mas de 200 km recorridos en un mix de autovía a 125 130 max, secundaria 90 a 100 max y ciudad con y sin atascos incluidos, es básicamente el recorrido que hago para ir a trabajar, 2 días con 1 perdona y otro día con 4.

En el recorrido solo de secundaria he llegado a ver consumos de 14, en la media total del coche a día de hoy no llego a 18, estoy sobre los 17.4 y tener en en cuenta que los primeros días uno no puede evitar probar la aceleración de vez en cuando 

Todo esto con la aceleración en el modo normal y el AC encendido siempre a 20 21 grados

Buenas, ahora que ya tengo mi AWD os puedo dar más datos sobre el consumo.

Lo tengo desde hace 3 días y llego mas de 200 km recorridos en un mix de autovía a 125 130 max, secundaria 90 a 100 max y ciudad con y sin atascos incluidos, es básicamente el recorrido que hago para ir a trabajar, 2 días con 1 perdona y otro día con 4.

En el recorrido solo de secundaria he llegado a ver consumos de 14, en la media total del coche a día de hoy no llego a 18, estoy sobre los 17.4 y tener en en cuenta que los primeros días uno no puede evitar probar la aceleración de vez en cuando 

Todo esto con la aceleración en el modo normal y el AC encendido siempre a 20 21 grados

Y lo logico es que a partir de los 1000/1500 km cuando se desgasten un poquito las ruedas tu consumo bajara y probablemente tendrás una media entorno a los 17. El  "problema" siempre será si pasas de 120/125 que hay el consumo se "dispara" por encima de 200/210 pero vamos que siguen siendo 350km reales que es mas de 2,5 horas sin paradas.

Buenas, en 1200 km el consumo medio es de 17kwh. Decir que 350km de esos fueron en autovía a 130km/ h.

Pero en el día a día de ciudad, no me cuesta nada hacerle de entre 13,5 a 16kwh.
Una auténtica maravilla.

M3 LR rwd.

Buenas,

Mi experiencia es muy distinta a las que se comentan por aquí. Me entregaron el M3 LR RWD este sábado y me lo traje a Galicia.

Después de probarlo de SC en SC y moviéndome por la provincia de A Coruña con las Sport de 19” llevo algo más de 800 km y la conclusión que saco es que por autovía a 120-130 mi unidad consume unos 24-25kwh

Lo que me hace pensar que mi unidad no consume lo que debería...

Es más! durante el viaje me fui dando cuenta que las paradas programadas que me aconsejaba para continuar el viaje eran de unos 20 min, pero no paraba ese tiempo ya que aproveche para tomar algo, comer... y esos 20 min se convirtieron en 40 min y llegamos mas justos de lo esperado al siguiente SC.

En la última parada, Bembibre, el último SC en la A6. Cargué prácticamente a tope, la pantalla marcaba 560 km y me quedaban a mi destino 220 km, por lo que contaba con llegar con algo más de 300 km de autonomía. El resultado 180 km de autonomía.

A alguien más le sucede esto? Alguien a visto este tipo de consumos con una conducción normal de 120–130 con y sin Autopilot?


Saludos!!




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A mí me parecen del todo reales. Tengo un ME Performance y a 120 consume 24,2kw. Lo hice con lluvia todo el camino (creo que penaliza y a 9°, que creo que tampoco ayuda).
No sé por qué todo el mundo quiere proyectar la imagen de que tienen una autonomía similar a los ICE. La realidad no es así y le hacen un flaco favor a los que estén dudando en comprarlo. Dicho esto, estoy absolutamente enamorado de mi Tesla.


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Viaje ida y vuelta Madrid - Marbella y al día siguiente ida y vuelta Madrid - Soria; de media 17,3 kWh/100km

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Yo voy a Marbella desde Madrid en unos días. Que me aconsejas, parar mucho y poco tiempo o hacer una parada en Guaman larga? Intentaré ir a 120 km/h.

Cita de: Santi2019 en 22 de Julio de 2019, 11:57:06 pm

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Yo voy a Marbella desde Madrid en unos días. Que me aconsejas, parar mucho y poco tiempo o hacer una parada en Guaman larga? Intentaré ir a 120 km/h.

Ya, saliendo al 100% llegué a Guarromán con el 28%; allí cargué 30 minutos hasta el 86% y con eso llegué a Marbella con el 20%; si quieres tener batería para moverte por Marbella quizás lo mejor sea cargar en el hotel Higuerón de Fuengirola, que te pilla de camino (tienes que entrar en un parking que está justo en la  entrada principal del hotel).

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Muchas gracias por la respuesta. En cuanto al hotel de Fuengirola lo que quizá haga es parar en el supercharger de Fuengirola.

Cita de: Tesladora en 23 de Julio de 2019, 05:02:57 am

Cita de: Santi2019 en 22 de Julio de 2019, 11:57:06 pm

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Ya, saliendo al 100% llegué a Guarromán con el 28%; allí cargué 30 minutos hasta el 86% y con eso llegué a Marbella con el 20%; si quieres tener batería para moverte por Marbella quizás lo mejor sea cargar en el hotel Higuerón de Fuengirola, que te pilla de camino (tienes que entrar en un parking que está justo en la  entrada principal del hotel).

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Viendo esos numeros, quizas lo mejor sería salir as 85-90% (mejor para la batería), para llegar a Guarroman al 13-18% (a esos nieveles la carga de mas que deberas hacer es muy rápida) e incluso puedes cargar al 80% o por debajo para llegar a Fuengirola sobre el 15%. Tras un fin de semana de 1800km Barcelona - San Remo - Barcelona, con paradas en Monaco, Cannes, Niza, Saint Tropez, etc, la conclusión es que cuanto mas apurado llegues (mejor sin bajar del 10%) mas rapidas son las cargas, lo ideal es cargar hasta el 70% pues la carga se ralentiza bastante a partir de ahí.

LR RWD.

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Cita de: Santi2019 en 23 de Julio de 2019, 11:16:57 am

Cita de: Tesladora en 23 de Julio de 2019, 05:02:57 am

Cita de: Santi2019 en 22 de Julio de 2019, 11:57:06 pm

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Yo voy a Marbella desde Madrid en unos días. Que me aconsejas, parar mucho y poco tiempo o hacer una parada en Guaman larga? Intentaré ir a 120 km/h.

Ya, saliendo al 100% llegué a Guarromán con el 28%; allí cargué 30 minutos hasta el 86% y con eso llegué a Marbella con el 20%; si quieres tener batería para moverte por Marbella quizás lo mejor sea cargar en el hotel Higuerón de Fuengirola, que te pilla de camino (tienes que entrar en un parking que está justo en la  entrada principal del hotel).

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Viendo esos numeros, quizas lo mejor sería salir as 85-90% (mejor para la batería), para llegar a Guarroman al 13-18% (a esos nieveles la carga de mas que deberas hacer es muy rápida) e incluso puedes cargar al 80% o por debajo para llegar a Fuengirola sobre el 15%. Tras un fin de semana de 1800km Barcelona - San Remo - Barcelona, con paradas en Monaco, Cannes, Niza, Saint Tropez, etc, la conclusión es que cuanto mas apurado llegues (mejor sin bajar del 10%) mas rapidas son las cargas, lo ideal es cargar hasta el 70% pues la carga se ralentiza bastante a partir de ahí.

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Totalmente de acuerdo en todo @josemaria.guasch  , mejor siempre que se pueda no salir al 100% e intentar llegar en un rango del 15% aprox (sin obsesionarse obviamente).
Las cargas hasta el 70% puedes estirarlas hasta un 75 e incluso a veces cerca del 80% dependiendo de la velocidad que te entre, porque a veces baja bastante a partir del 70 y otras baja pero muy poco (supongo que es tanto por la temperatura de la bateria como por la propia velocidad del SC/Red Electrica).

Muchas gracias ! No hay nada como la experiencia.

Totalmente de acuerdo en todo @josemaria.guasch  , mejor siempre que se pueda no salir al 100% e intentar llegar en un rango del 15% aprox (sin obsesionarse obviamente).
Las cargas hasta el 70% puedes estirarlas hasta un 75 e incluso a veces cerca del 80% dependiendo de la velocidad que te entre, porque a veces baja bastante a partir del 70 y otras baja pero muy poco (supongo que es tanto por la temperatura de la bateria como por la propia velocidad del SC/Red Electrica).

No hay ningún problema por cargar ocasionalmente hasta 100% (100% que permite el sistema, que no es el 100% real de la batería ya que siempre existe un margen que impone el fabricante y que no hay manera de superar, por lo que realmente nunca se cargarán las celdas a su 100% real), siempre que no se mantenga este SoC durante largos períodos de tiempo. Lo mismo sucede al a descargarlo hasta un SoC cercano al 0%, siempre que se ponga a cargar el VE lo antes posible (algunos VE directamente avisan de ello al parar el vehículo con un SoC bajo). De hecho, es recomendable hacerlo cuando se quieren recalibrar las celdas. Uno de los problemas de cargar hasta el 100% es que el vehículo puede perder la capacidad de regenerar, por lo que su comportamiento al levantar el pedal del acelerador durante los primero km puede ser distinto al normal, a parte que su consumo (y eficiencia) se verá ligeramente mermado, pero la diferencia es mínima y solo afecta a los primeros km.

Respecto a que el motivo de la variación de la potencia de carga entre el 70 y el 80% pueda deberse a una limitación por parte del SuC o de la red eléctrica, me parece bastante raro, pues tengo entendido que pueden ofrecer altas tasas de potencia de forma continuada, más que suficientes para que no sean en ningún caso el cuello de botella de la potencia de carga del vehículo.

Estoy haciendo simulaciones con el planificador de rutas ABRP a better route planner y con el del coche. En ABRP me permite fijar el nivel de carga en cada parada y mientras el del coche me indica hacer una parada larga en Guarroman, el de ABRP me sugiere parar 5' en Manzanares, 17' en Guarroman y otros 22' en Granada.

El hotel de Fuengirola que comentaba es donde está el Supercargador ...

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