Publicado por: kkdluxe en 13 de Marzo de 2020, 12:34:43 pm
Mi nombre es Marcelo y soy de Madrid. En el mes de agosto vence la opción futuro que tengo con mi Audi A4 y estoy valorando el ser propietario de un Tesla Model 3 LR.
Llevo ya unos días leyendo por aquí y veo muchos post donde habláis mucho de la autonomía del vehículo y el consumo, pero veo que la mayoría de vosotros sois conductores de circular a velocidades legales, cosa que está muy bien, pero yo por motivos de trabajo, suelo hacer viajes de máximo 800 km, ida y vuelta en el día. Para estos viajes, mi velocidad de crucero suele ser de 150 km/h, es una velocidad en la que si te pillan, son 50€ de multa por pronto pago y con los coches de hoy en día, en autopista, con los asistentes a la conducción que tienen no es una velocidad excesiva.
Qué autonomía suele tener este modelo circulando a esas velocidades? La realidad es que luego la media de velocidad suele ser de unos 136 km/h debido a que nunca tienes la carretera para ti solo.
Y la otra duda que tengo son las calidades del coche, llevo conduciendo Audi desde el hace 15 años y para mi gusto es de los mejores acabado del sector premium y tengo miedo de que los Tesla sean el típico producto americano que prima mas los costes que las calidades.
Un saludo para todos,
Publicado por: DGM73 en 13 de Marzo de 2020, 01:02:24 pm
Publicado por: kkdluxe en 13 de Marzo de 2020, 01:11:09 pm
un saludo,
Publicado por: DGM73 en 13 de Marzo de 2020, 01:20:53 pm
De tu mensaje, entiendo que cada minuto que tardes en llegar a destino vale su peso en oro. Por la distancia y velocidad de crucero que comentas, un VE te obligaría a tardar unos minutos más en esos viajes que has de hacer a ese ritmo. Dando esto por hecho (de tu propio mensaje), mi sugerencia (y es solo la mía; otros pueden variar) es que no cambies a Tesla. No te va a satisfacer, por lo que entiendo de tu mensaje.
Sí, puedo sonar algo seco (soy así, nada personal), pero es que me gusta ir directo a las conclusiones. Bienvenido igualmente!
Publicado por: kkdluxe en 13 de Marzo de 2020, 01:24:41 pm
No viajo a esas velocidades porque tenga prisa, que también, pero siempre suelo parar a desayunar y por tanto podría planificar una parada para una carga y un café, lo que me preocupa es que tenga que hacer más de una parada para 400 km.
Un saludo,
Publicado por: Txejo en 13 de Marzo de 2020, 01:29:18 pm
800km en un día son muchos km, q no digo q sé imposible hacer, yo los e hecho, pero no a menudo!
En mi opinión, para pasarte a un eléctrico tenemos q cambiar el chip, eso de hacerte 600-700 km del tiron, se acabó, si lo aceptas y quieres cambiar, bien, si no, no es tu coche.
Publicado por: Txejo en 13 de Marzo de 2020, 01:30:11 pm
Gracias por la bienvenida,Pues la vas a tener q hacer y más a esas velocidades, no te quepa la menor duda...
No viajo a esas velocidades porque tenga prisa, que también, pero siempre suelo parar a desayunar y por tanto podría planificar una parada para una carga y un café, lo que me preocupa es que tenga que hacer más de una parada para 400 km.
Un saludo,
Publicado por: kkdluxe en 13 de Marzo de 2020, 01:38:45 pm
un saludo,
Publicado por: cometas en 13 de Marzo de 2020, 01:46:26 pm
El coche no tiene los acabados de un coche aleman, pero yo lo prefiero mil veces a mi antiguo Volvo por ejemplo . Han mejorado en cuestion de acabados
Segun una formula que encontre , circulando a 150Km/h todo el rato sale un autonomia de 285Km
Publicado por: kkdluxe en 13 de Marzo de 2020, 01:55:39 pm
Publicado por: cometas en 13 de Marzo de 2020, 02:02:41 pm
De todas formas dependiendo del numero de viajes largos que tengas pensado hacer, quizas necesites un coche con mayor autonomia , un model S quizas.
Publicado por: DGM73 en 13 de Marzo de 2020, 02:05:18 pm
Aquí un ejemplo:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200313/5073cc982e1b372386e8f518e687350c.jpg)
Pero esto es en condiciones normales, ojo. Que sí llueve o hace frío, por ejemplo, la cosa puede cambiar rápidamente. Y además es complicado extrapolar por encima de esas velocidades porque el consumo se incrementa más rápido que la velocidad.
Entre ir a 130 km/h e ir a 140 km/h en un viaje de 400 km, multas aparte, la diferencia son unos 13 minutos. Decidir si eso es mucho o no ya es cosa de cada uno, de la frecuencia, etc.
Publicado por: ElBocanegra en 13 de Marzo de 2020, 02:10:33 pm
- Si tanto el coche como la gasolina van por tu cuenta (autónomo o empresa propia, etc.), creo que sí que podría cuadrarte un Tesla. Te vas a ahorrar bastante dinero en gasolina y en reparaciones, y eso es dinero tuyo. Luego el tener que cargar más o menos, o correr más o menos, te irías adaptando a ello. Lo mismo luego ya no vas a esas velocidades sostenidas.
- Sin embargo, si te pagan la gasolina (lo paga tu empresa, o lo que sea), entonces como te han dicho por ahí sigue con un Audi. No te ahorras nada, y lo mismo te acabas cagando en la gente que te aconsejó un eléctrico cuando tengas que perder todos los días media o una hora por culpa del coche.
Como te han dicho por ahí, las situaciones de cada persona son particulares, y debes ser tú mismo quien valore si te cuadran.
Un último consejo: alquila un Tesla durante un mes, y pruebas. Es la mejor forma de ver si te cuadra el coche, y los compromisos que tendrás con él.
Un saludo.
Publicado por: Elecar en 13 de Marzo de 2020, 02:51:33 pm
Es una decisión compleja para ese kilometraje. Si no estás de verdad convencido con un coche eléctrico, no lo compres.
Yo si estaba convencido con el m3 pero por problemas personales necesitaba un coche con más flexibilidad en los recorridos y a una semana de la entrega cancelé el pedido. Compré un A4 Allroad con unos acabados impresionantes y bastante más barato que el Tesla, pero no es el coche que quería ya que yo si estaba convencido con la movilidad eléctrica. De hecho este A4 será un coche de paso al m3 o mY.
¡Hola, puedes usar mi enlace de referencia para obtener 1.500 km de Supercharger gratis en un nuevo Tesla! https://ts.la/anaisabel26813
Publicado por: kkdluxe en 13 de Marzo de 2020, 06:29:54 pm
Estaba convencido en un principio de la compra de un híbrido, he probado en estas últimas semanas dos, el Peugeot 508 hybrid y el Audi Q5 TFSIe y después de la experiencia me he dado cuenta que eso no sirven para casi nada, son coches que van bien para el que necesita una etiqueta 0 emisiones, pero no es mi caso.
A mí la empresa me paga el kilometraje, pero por desgracia no me da ni para cubrir gastos, y menos con un coche como el Tesla o como el que yo tengo ahora. Pero tampoco estoy todos los días de viaje, ni tan siquiera todos los meses, va por épocas. la mayoría de las veces será para ir y volver a la oficina, 30 km. Dos veces al día, porque voy a comer a casa todos los días.
Me seduce mucho la idea de un Tesla, sé que tendré que renunciar a cosas pero seguro que ganaré otras, pero también es bueno tener toda la información, para así no equivocarme. Y lo mas importante a mi mujer le gusta casi mas que a mí y eso los que estáis casados sabéis que no tiene precio.
Un saludo
Publicado por: Tristán en 13 de Marzo de 2020, 06:55:12 pm
En cuanto a acabados, es algo muy personal, yo conduzco un A3 y el model 3 me parece que tiene mucha mejor presencia interior. Otra cosa son las infinitas opciones de Audi o gamas altas y cómo envejezca el Tesla... ahí ya no sé...
Publicado por: Valen en 14 de Marzo de 2020, 07:01:27 am
Acabados:
Mi hermano tiene un Mercedes clase C y, efectivamente, está mejor acabado que el Tesla model 3. Pero eso solo es cierto si no tienes en cuenta que el Tesla es un coche hiperconectado, muy inteligente, lo que le da un valor añadido que también hay que tener poner en esa balanza. Pero si solo miras acabados, pues entonces el Tesla no sale bien parado: En el mío, tuvieron que cambiar el panel superior del salpicadero, porque le salieron burbujas, y hay mil casos de problemillas de todo tipo y condición.
Este coche encaja a los que buscan un coche que, además de resolver sus problemas de desplazamiento, le aporte otras cosas, enfocadas a disfrutar de él como un juguete caro. Como un capricho en el que no todo está destinado a resolver problemas, sino que incluye disfrutar de un producto tecnológico muy avanzado. Es como si te gustan los ordenadores, y te compras el último Macbook que acaba de salir, por puro placer.
Las virtudes del coche, desde mi punto de vista, son: Confort de marcha, prestaciones (curvas de par y potencia sin competencia), "cutting-edge technology" (la tecnología más avanzada), diseño muy logrado, costes de uso y mantenimiento ultra-bajos, equipo de música espectacular, etc.
Inconvenientes: Tienes que tener un punto de carga en el garaje, para poder apreciar realmente las ventajas del coche. La autonomía para viajes muy largos que te obliga a una buena planificación, y que no falle nada (si planificas cargar en un punto, y al llegar está ocupado, sabes que te toca esperar media hora, antes de comenzar tu carga...)
Para una persona que viva rápido, igual no es su producto.
Publicado por: kkdluxe en 14 de Marzo de 2020, 12:31:12 pm
El tema de la autonomía es cuestión de planificar y a mí eso no me preocupa lo mas mínimo, pero quiero tener las cosas claras, me daba miedo tener un conchazo con una prestaciones brutales y no poderlas disfrutar.
También me atrae mucho de este coche la tecnología, pero creo que es muy similar a los sistemas de ayuda a la conducción de los vehículos premium, yo en mi actual coche tengo velocidad adaptativa, asistente de atascos, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia, etc. en ese sentido no sé que me puede aportar nuevo este coche.
En relación de los acabados, no soy ningún marqués, pero si que soy un poco tiquismiquis con los ajustes y con los ruidos, más que con otras cosas.
A favor este coche tiene que a mí mujer le gusta, y que yo soy algo friki y creo que este coche también lo es.
De momento he solicitado una prueba, imagino que cuando pasemos esto del coronavirus me llamarán y en ese momento también podré empezar a tener una idea por mí mismo. De momento seguiré leyendo que ya voy por la página 19.
Un saludo,
Publicado por: ElBocanegra en 14 de Marzo de 2020, 05:55:07 pm
Por todo lo que has dicho, yo creo que SI que te podría cuadrar un M3, incluyendo la opinión de la mujer :D
Lo mismo que te dije la última vez, pide una prueba a Tesla, o mejor aún, a alguien de Madrid que te lo enseñe tranquilamente y te lo deje probar, y seguro que te convencerá.
En cuanto a lo monetario, hay un factor importante a favor de Tesla, y es su financiación, que es muy baja (ahora mismo ronda el 3%), sin apertura, seguros adicionales, etc. Haz cálculos de cuánto te has gastado con tu anterior coche en financiación y verás como te puede interesar financiar el M3 a largo plazo.
Salu2.
Publicado por: rafape en 14 de Marzo de 2020, 06:26:01 pm
150 km/h..... 250 km reales. (en invierno 200 pelaos)
minimo 30-40 minutos de parada para recuperar (siempre que sean SuC de tesla o ultrarapidos tipo ionity)
Acabados, peores que un alemán de gama media.
Dudo mucho que un M3 te satisfaga, en tu caso solo el nuevo Model S de mayor bateria que saldrá en breve podría encajarte, tanto por autonomía (en este si podrias llegar a 325/350 km) como por acabados que son algo mejor que el M3.
Publicado por: rmodel3 en 14 de Marzo de 2020, 06:57:39 pm
Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk
Publicado por: kkdluxe en 14 de Marzo de 2020, 08:13:20 pm
Pues siendo claros :
150 km/h..... 250 km reales. (en invierno 200 pelaos)
minimo 30-40 minutos de parada para recuperar (siempre que sean SuC de tesla o ultrarapidos tipo ionity)
Acabados, peores que un alemán de gama media.
Dudo mucho que un M3 te satisfaga, en tu caso solo el nuevo Model S de mayor bateria que saldrá en breve podría encajarte, tanto por autonomía (en este si podrias llegar a 325/350 km) como por acabados que son algo mejor que el M3.
Los 150 nunca son sostenidos, siempre hay obstáculos en la carretera, en el mejor de los casos sacas 142 km/h y lo normal son 136 / 138 km/h. además nunca he dicho que eso sea determinante para la compra.
En cuanto al Model S no tengo presupuesto para el.
Un Saludo
Publicado por: Tristán en 14 de Marzo de 2020, 10:51:12 pm
(min 14:13 es el resumen que te interesa) que básicamente te dice que pasas de 300km de autonomía a esa velocidad.
Y en cuanto a la carga:
En este otro se ve como no apurando al 0% y no pasando del 70%, carga muy rápido (del 10% al 70% son 30 min y serían 60%, o sea más de 180km a esa velocidad recuperados...).
Vamos, que para 500 km te valdría con una paradita de 30 min.
Publicado por: kkdluxe en 14 de Marzo de 2020, 11:46:09 pm
En cuanto a la autonomía a 150km/h, no me acordaba de este video:
(min 14:13 es el resumen que te interesa) que básicamente te dice que pasas de 300km de autonomía a esa velocidad.
Y en cuanto a la carga:
En este otro se ve como no apurando al 0% y no pasando del 70%, carga muy rápido (del 10% al 70% son 30 min y serían 60%, o sea más de 180km a esa velocidad recuperados...).
Vamos, que para 500 km te valdría con una paradita de 30 min.
Gracias por la información, esa autonomía y ese tiempo de carga son razonables, además como ya he dicho, la media siempre va a estar por debajo de 150 km/h por tanto no tendría que apurar tanto la batería.
Un saludo
Publicado por: rafape en 15 de Marzo de 2020, 12:00:51 am
En cuanto a la autonomía a 150km/h, no me acordaba de este video:
(min 14:13 es el resumen que te interesa) que básicamente te dice que pasas de 300km de autonomía a esa velocidad.
Y en cuanto a la carga:
En este otro se ve como no apurando al 0% y no pasando del 70%, carga muy rápido (del 10% al 70% son 30 min y serían 60%, o sea más de 180km a esa velocidad recuperados...).
Vamos, que para 500 km te valdría con una paradita de 30 min.
300 km son usando un 100% de SoC, osea 200-250 km en condiciones reales(80-90% de SoC dependiendo de clima y peso extra amen de ortografía relativamente llana) y en invierno 175-200 pelaos. Porque a no ser que España haya cambiado en 1 dia, no hay SuCs cada 30 kilómetros y tendrás que adaptarte a los que haya.
y @kkdluxe , creo que tu pregunta era concisa y aludia a autonomía y acabados. En ambos casos el M3 no se adapta a ti a no ser que estés dispuesto a cambiar tu tipo de conducción y ciertos hábitos (no pararas cuando kieras sino cuando te toque).
Creo que @DGM73 ya te lo dijo también, si es sin moverte de tus parámetros iniciales este coche no es para ti, si esos parámetros estas dispuesto a modificarlos pues hablamos de otra cosa pero nadie que tenga un M3 te dirá que vas a hacer 400 km a 140 km/h de media porque no los harás nunca ni que un M3 tiene mejores o iguales acabados que un alemán porque tampoco es así.
Ahora si te dirán que si haces 25.000km año, fácil te vas a ahorrar unos 3000€ entre combustible y mantenimientos, que tegnologicamente es un coche sin competencia (salvo la de Mercedes en cosas muy concretas) y muchas otras ventajas.
Publicado por: kkdluxe en 15 de Marzo de 2020, 12:15:42 am
En cuanto a la autonomía a 150km/h, no me acordaba de este video:
(min 14:13 es el resumen que te interesa) que básicamente te dice que pasas de 300km de autonomía a esa velocidad.
Y en cuanto a la carga:
En este otro se ve como no apurando al 0% y no pasando del 70%, carga muy rápido (del 10% al 70% son 30 min y serían 60%, o sea más de 180km a esa velocidad recuperados...).
Vamos, que para 500 km te valdría con una paradita de 30 min.
300 km son usando un 100% de SoC, osea 200-250 km en condiciones reales(80-90% de SoC dependiendo de clima y peso extra amen de ortografía relativamente llana) y en invierno 175-200 pelaos. Porque a no ser que España haya cambiado en 1 dia, no hay SuCs cada 30 kilómetros y tendrás que adaptarte a los que haya.
y @kkdluxe , creo que tu pregunta era concisa y aludia a autonomía y acabados. En ambos casos el M3 no se adapta a ti a no ser que estés dispuesto a cambiar tu tipo de conducción y ciertos hábitos (no pararas cuando kieras sino cuando te toque).
Creo que @DGM73 ya te lo dijo también, si es sin moverte de tus parámetros iniciales este coche no es para ti, si esos parámetros estas dispuesto a modificarlos pues hablamos de otra cosa pero nadie que tenga un M3 te dirá que vas a hacer 400 km a 140 km/h de media porque no los harás nunca ni que un M3 tiene mejores o iguales acabados que un alemán porque tampoco es así.
Ahora si te dirán que si haces 25.000km año, fácil te vas a ahorrar unos 3000€ entre combustible y mantenimientos, que tegnologicamente es un coche sin competencia (salvo la de Mercedes en cosas muy concretas) y muchas otras ventajas.
La verdad es que algunos me sorprendéis, incluso me parecéis una secta. Afirmáis o dais por hecho cosas que no he dicho y amparándose en ello me desaconsejáis que compre este coche.
En mi post solo he dicho de donde vengo y he preguntado por este coche para hacerme una idea de por dónde van los tiros, pero en ningún momento he dicho que eso fuese condicionante para la compra.
Un saludo,
Publicado por: rafape en 15 de Marzo de 2020, 02:10:53 am
si no estoy equivocado el que dijo estar preocupado por tener que hacer mas de 1 parada fuiste tu, y el que solo para a desayunar/tomar café también fuiste tu, en ambos casos eso a 135 kmh de media es incompatible con un M3, ahora si tu estás dispuesto a cambiar tu media y bajararla y/o a aumentar ese desayuno (que para el 90% de los mortales no es mas de 15 minutos) por 30/40 minutos de parada...... pues es algo totalmente diferente a lo que preguntaste/tus preocupaciones.
Resumiendo, que si tratas de decir que no te importa bajar la media a 120 y parar media hora a cargar..... la respuesta es Si, comprate un M3, pero si quieres que te digamos que jamás tendrás que hacer mas de 1 parada en 400 km sin bajar de 135 kmh/de media y los acabados son igual o mejores que un premiun alemán la respuesta es No.
Publicado por: Colate en 15 de Marzo de 2020, 02:39:31 am
Publicado por: Leo - M3 AWD en 15 de Marzo de 2020, 10:07:43 am
Y.. aunque le parezcamos una secta, lo que nunca podrá decir es que no se dijo exactamente la verdad.
Ahora ..... "Busque, compare y si en cuenta algo mejor cómprelo"
Publicado por: DGM73 en 15 de Marzo de 2020, 10:17:55 am
Mi resumen (por enfatizar todo lo dicho ya a estas alturas): o estás dispuesto a cambiar los hábitos que se explicaban en el primer post o es muy posible que ningún VE te satisfaga. Ya cuanto esfuerzo significa este cambio, solo lo puede valorar cada uno. Con la información adicional que se ha ido desgranando en este caso, ahora parece que no es tan relevante, pero tampoco nadie aquí puede decidir por otra persona
Publicado por: kkdluxe en 15 de Marzo de 2020, 10:18:26 am
@kkdluxe
si no estoy equivocado el que dijo estar preocupado por tener que hacer mas de 1 parada fuiste tu, y el que solo para a desayunar/tomar café también fuiste tu, en ambos casos eso a 135 kmh de media es incompatible con un M3, ahora si tu estás dispuesto a cambiar tu media y bajararla y/o a aumentar ese desayuno (que para el 90% de los mortales no es mas de 15 minutos) por 30/40 minutos de parada...... pues es algo totalmente diferente a lo que preguntaste/tus preocupaciones.
Resumiendo, que si tratas de decir que no te importa bajar la media a 120 y parar media hora a cargar..... la respuesta es Si, comprate un M3, pero si quieres que te digamos que jamás tendrás que hacer mas de 1 parada en 400 km sin bajar de 135 kmh/de media y los acabados son igual o mejores que un premiun alemán la respuesta es No.
Claro que dije que me preocupa hacer más de una parada para hacer 400km pero creo que eso está totalmente descartado, para un recorrido de esas características, con una parada de 20-30 minutos es suficiente, y no es más que 10 minutos más de lo que paró ahora. Cuando llegue a destino tengo el día entero para hacer la carga de vuelta.
Un saludo
Publicado por: kkdluxe en 15 de Marzo de 2020, 10:25:12 am
Pero somos una secta muy chula. Respondemos a preguntas concretas con respuestas bastante precisas y entrando a explicar los por qué de dichas respuestas cuando quedan dudas, aunque dichas respuestas sean contraproducentes para nuestra expansión como secta.
Mi resumen (por enfatizar todo lo dicho ya a estas alturas): o estás dispuesto a cambiar los hábitos que se explicaban en el primer post o es muy posible que ningún VE te satisfaga. Ya cuanto esfuerzo significa este cambio, solo lo puede valorar cada uno. Con la información adicional que se ha ido desgranando en este caso, ahora parece que no es tan relevante, pero tampoco nadie aquí puede decidir por otra persona
Cierto, habéis respondido a mis preguntas pero también habéis afirmado que este coche no es para mí y eso es mucho suponer por solo una pregunta. Todo hay que ponerlo en la balanza y después tomar una decisión, y eso es lo que haré después de haberos escuchado a vosotros y después de que pueda ver y probar el coche.
Un saludo
Publicado por: DGM73 en 15 de Marzo de 2020, 10:34:04 am
Ahora, si hay otras cosas a considerar (que ciertamente las hay), serás más que bienvenido a unirte a la secta con todos los honores
Será un placer!
Publicado por: valenciano en 15 de Marzo de 2020, 01:05:39 pm
Pero somos una secta muy chula. Respondemos a preguntas concretas con respuestas bastante precisas y entrando a explicar los por qué de dichas respuestas cuando quedan dudas, aunque dichas respuestas sean contraproducentes para nuestra expansión como secta.
Mi resumen (por enfatizar todo lo dicho ya a estas alturas): o estás dispuesto a cambiar los hábitos que se explicaban en el primer post o es muy posible que ningún VE te satisfaga. Ya cuanto esfuerzo significa este cambio, solo lo puede valorar cada uno. Con la información adicional que se ha ido desgranando en este caso, ahora parece que no es tan relevante, pero tampoco nadie aquí puede decidir por otra persona
Cierto, habéis respondido a mis preguntas pero también habéis afirmado que este coche no es para mí y eso es mucho suponer por solo una pregunta. Todo hay que ponerlo en la balanza y después tomar una decisión, y eso es lo que haré después de haberos escuchado a vosotros y después de que pueda ver y probar el coche.
Un saludo
Creo que si quieres ya realmente un coche electrico
y te lo puedes permitir y no te fijas muuucho en las calidades sean como los europeos cualquier tesla actualmente es la opcion mas adecuada
La competencia no tiene red propia es conjunta y la unica que hay y muy pocos supercharger tienen de momento es la de ionity
Pienso que si te adaptas a como los demas al coche el M3 seguro al final esos 10 o 30 min mas que solemos hacer en uno de combustion al final ya ni te enteraras
Yo antes de joven cada vez menos ya...
Pues hacia viajes de 9 a 12h seguidas con minimo 2 o 3 paradas si iba solo claro pues si venia mas gente conmigo pues hay que hacer mas paradas
y me hacia de Gandia a oviedo en casi 9 horas
y casi identico de Gandia a Bilbao
y este con pasajeros y parabamos en daroca o zaragoza dependiendo de si saliamos de noche
o de buena mañana
pues lo tipico parada repostar ir al wc si durante el viaje nadie necesitaba pararamos antes claro que no cuesta nada para 5 o 10min si alguien no puede aguantar he ir al wc donde nos pille la ruta
lo dicho pienso que si te gustara conducirlo y adaptarte
ya me gustaria a mi como a ti poder ya pillarme el Ms cpo o un M3,
pero estoy en una situacion que ahora mismo estoy cuidando de familiares
y el tema no me permite ahora mismo hacer ese gasto
Que si no ya hace casi 1 año que tendria mi tesla,
Me da igual ya si un Ms o M3 cualquiera de los 2 me sirven para mis desplazamientos
y viajes largos igual que uno de combustion
Y por tardar una hora o 2 mas en un viaje largo no me importa,
lo que importa es llegar a tu destino todos bien,
las prisas nunca son buenas...
Publicado por: valenciano en 15 de Marzo de 2020, 01:12:48 pm
Así es. Con lo que decías en el primer post, por mi parte sigo manteniendo que un Model 3 no te dejará satisfecho.
Ahora, si hay otras cosas a considerar (que ciertamente las hay), serás más que bienvenido a unirte a la secta con todos los honores
Pues como no le deje satisfecho el tesla m3 mal lo tiene encontra actualmente en el mercado otro electrico de la competencia como no sea el kona y parar hacer las supercargas de momento solo con los Teslas tenemos esas ventajas que mas que ventajas deberia ser lo normal en cualquier marca EV tuvieran ya esa red minimo por toda europa
bueno ya veremos si las gasolineras al final por fin vemos en todas una zona de recarga superrapida y precios moderados que aun esta regular el tema
Publicado por: Haddock en 15 de Marzo de 2020, 02:15:16 pm
Si, hay que adaptarse un poco a su funcionamiento, si quieres hacer viajes largos es mejor no correr, pero en desplazamientos cortos puedes pisarle a placer, pero es algo que se hace con gusto cuando comprendes que tipo de máquina llebas
Luego está el enfoque disruptivo de Tesla en el tema de las actualizaciones gratuitas, eso parece poca cosa? pero es mucho en la sensación como propietario, tu coche ya no se queda obsoleto al sacarlo del concesionario como ha pasado siempre, sino que tu coche va a seguir evolucionando como los de los demás sin tener que hacer más gasto
Que quereis que os diga...Yo lo recomendaria siempre, porque esto es el futuro y lo otro es arcaico desde el mismo día en que se vió que el coche eléctrico funcionaba de verdad, y es una disfrutada poder vivirlo.
Publicado por: migumar en 15 de Marzo de 2020, 02:24:10 pm
Yo creo que circulando a 150Km/h tendras que parar cada 280 Km aproximadamente . Si bajas a 130-140 seguramente superarias los 300km.
El coche no tiene los acabados de un coche aleman, pero yo lo prefiero mil veces a mi antiguo Volvo por ejemplo . Han mejorado en cuestion de acabados
Segun una formula que encontre , circulando a 150Km/h todo el rato sale un autonomia de 285Km
Honestamente me ha sorprendido mucho que nadie diga que a esa velocidad simple y llanamente no se puede ir. No sé...es un sinsentido desde el inicio
Publicado por: Elecar en 15 de Marzo de 2020, 02:46:08 pm
También me atrae mucho de este coche la tecnología, pero creo que es muy similar a los sistemas de ayuda a la conducción de los vehículos premium, yo en mi actual coche tengo velocidad adaptativa, asistente de atascos, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia, etc. en ese sentido no sé que me puede aportar nuevo este coche.
Yo tengo un A4 nuevo con todas las ayudas a la conducción posibles y he probado un Tesla. Te aseguro que no tiene nada que ver. Tesla está a años luz.
Publicado por: cometas en 15 de Marzo de 2020, 08:35:57 pm
Yo creo que circulando a 150Km/h tendras que parar cada 280 Km aproximadamente . Si bajas a 130-140 seguramente superarias los 300km.
El coche no tiene los acabados de un coche aleman, pero yo lo prefiero mil veces a mi antiguo Volvo por ejemplo . Han mejorado en cuestion de acabados
Segun una formula que encontre , circulando a 150Km/h todo el rato sale un autonomia de 285Km
Honestamente me ha sorprendido mucho que nadie diga que a esa velocidad simple y llanamente no se puede ir. No sé...es un sinsentido desde el inicio
Pues no te falta razon, todos deberiamos ser mas responsables a la hora de conducir, y la velocidad es uno, aunque no el unico tema donde hay ser mas cautos.
Publicado por: Tristán en 15 de Marzo de 2020, 08:52:27 pm
Yo creo que circulando a 150Km/h tendras que parar cada 280 Km aproximadamente . Si bajas a 130-140 seguramente superarias los 300km.
El coche no tiene los acabados de un coche aleman, pero yo lo prefiero mil veces a mi antiguo Volvo por ejemplo . Han mejorado en cuestion de acabados
Segun una formula que encontre , circulando a 150Km/h todo el rato sale un autonomia de 285Km
Honestamente me ha sorprendido mucho que nadie diga que a esa velocidad simple y llanamente no se puede ir. No sé...es un sinsentido desde el inicio
Pues no te falta razon, todos deberiamos ser mas responsables a la hora de conducir, y la velocidad es uno, aunque no el unico tema donde hay ser mas cautos.
Tenéis razón, y está claro que ir a 150km/h es ilegal aquí, es legal, por ejemplo en Alemania. Lo cierto es que los límites en autovías se pusieron principalmente por motivos medioambientales. En autopistas bien cuidadas, con buena visibilidad ir a 140 o 150 no es peligroso, o no mucho más que ir un poco más lento (siempre que se vaya atento y el coche y la carretera estén en condiciones). Y en caso de accidente en ambos casos puede ser fatal.
Yo soy de la opinión de que deberían subirse algunos límites a 140km/h, pero también coincido en que si los límites son los que son, hay que respetarlos, y respetando los límites, hay pocos casos en los que un model 3 LR no cumpla por autonomía.
Publicado por: migumar en 15 de Marzo de 2020, 09:16:35 pm
Yo creo que circulando a 150Km/h tendras que parar cada 280 Km aproximadamente . Si bajas a 130-140 seguramente superarias los 300km.
El coche no tiene los acabados de un coche aleman, pero yo lo prefiero mil veces a mi antiguo Volvo por ejemplo . Han mejorado en cuestion de acabados
Segun una formula que encontre , circulando a 150Km/h todo el rato sale un autonomia de 285Km
Honestamente me ha sorprendido mucho que nadie diga que a esa velocidad simple y llanamente no se puede ir. No sé...es un sinsentido desde el inicio
Pues no te falta razon, todos deberiamos ser mas responsables a la hora de conducir, y la velocidad es uno, aunque no el unico tema donde hay ser mas cautos.
Tenéis razón, y está claro que ir a 150km/h es ilegal aquí, es legal, por ejemplo en Alemania. Lo cierto es que los límites en autovías se pusieron principalmente por motivos medioambientales. En autopistas bien cuidadas, con buena visibilidad ir a 140 o 150 no es peligroso, o no mucho más que ir un poco más lento (siempre que se vaya atento y el coche y la carretera estén en condiciones). Y en caso de accidente en ambos casos puede ser fatal.
Yo soy de la opinión de que deberían subirse algunos límites a 140km/h, pero también coincido en que si los límites son los que son, hay que respetarlos, y respetando los límites, hay pocos casos en los que un model 3 LR no cumpla por autonomía.
No sé por qué me da pero eso al guardia civil de turno no le va a convencer si nos paran por ir demasiado rápido ;D
Publicado por: Tristán en 15 de Marzo de 2020, 09:58:56 pm
Yo creo que circulando a 150Km/h tendras que parar cada 280 Km aproximadamente . Si bajas a 130-140 seguramente superarias los 300km.
El coche no tiene los acabados de un coche aleman, pero yo lo prefiero mil veces a mi antiguo Volvo por ejemplo . Han mejorado en cuestion de acabados
Segun una formula que encontre , circulando a 150Km/h todo el rato sale un autonomia de 285Km
Honestamente me ha sorprendido mucho que nadie diga que a esa velocidad simple y llanamente no se puede ir. No sé...es un sinsentido desde el inicio
Pues no te falta razon, todos deberiamos ser mas responsables a la hora de conducir, y la velocidad es uno, aunque no el unico tema donde hay ser mas cautos.
Tenéis razón, y está claro que ir a 150km/h es ilegal aquí, es legal, por ejemplo en Alemania. Lo cierto es que los límites en autovías se pusieron principalmente por motivos medioambientales. En autopistas bien cuidadas, con buena visibilidad ir a 140 o 150 no es peligroso, o no mucho más que ir un poco más lento (siempre que se vaya atento y el coche y la carretera estén en condiciones). Y en caso de accidente en ambos casos puede ser fatal.
Yo soy de la opinión de que deberían subirse algunos límites a 140km/h, pero también coincido en que si los límites son los que son, hay que respetarlos, y respetando los límites, hay pocos casos en los que un model 3 LR no cumpla por autonomía.
No sé por qué me da pero eso al guardia civil de turno no le va a convencer si nos paran por ir demasiado rápido ;D
Claro, claro, por eso digo que no se puede...
Publicado por: kkdluxe en 15 de Marzo de 2020, 10:45:10 pm
Yo creo que circulando a 150Km/h tendras que parar cada 280 Km aproximadamente . Si bajas a 130-140 seguramente superarias los 300km.
El coche no tiene los acabados de un coche aleman, pero yo lo prefiero mil veces a mi antiguo Volvo por ejemplo . Han mejorado en cuestion de acabados
Segun una formula que encontre , circulando a 150Km/h todo el rato sale un autonomia de 285Km
Honestamente me ha sorprendido mucho que nadie diga que a esa velocidad simple y llanamente no se puede ir. No sé...es un sinsentido desde el inicio
Mira en España está totalmente despenalizadlo y es tan así que la sanción es de 100€, y 50€ por pronto pago y no tiene retirada de puntos del carné de conducir, por algo será.
Hay cosas mucho más peligrosas que ir a 150, seguro que voy más pendiente de la carretera que muchos que van a 100.
Pues yo opino que por fin tenemos una alternativa real a los coches de combustión y podemos salirnos del monopolio que han mantenido las petroleras durante demasiados años, que han hecho desaparecer las alternativas viables que iban apareciendo y les podían hacer sombra por mantener su negocio multimillonario, comprando sus patentes para perderlas en un cajón o con metodos mucho más oscuros . És un placer y una gran satisfacción conducir este coche que puedes cargar en tu casa cada dia sin pasar por caja en la gasolinera de turno, que además es totalmente limio con el medioambiente, y que su mecánica es mucho más sencilla y facil y barata de mantener. Y encima además va como un TIRO! por fin tener un coche de casi 500cv no implica contaminar una burrada y tener un consumo de otra burrada...
Si, hay que adaptarse un poco a su funcionamiento, si quieres hacer viajes largos es mejor no correr, pero en desplazamientos cortos puedes pisarle a placer, pero es algo que se hace con gusto cuando comprendes que tipo de máquina llebas
Luego está el enfoque disruptivo de Tesla en el tema de las actualizaciones gratuitas, eso parece poca cosa? pero es mucho en la sensación como propietario, tu coche ya no se queda obsoleto al sacarlo del concesionario como ha pasado siempre, sino que tu coche va a seguir evolucionando como los de los demás sin tener que hacer más gasto
Que quereis que os diga...Yo lo recomendaria siempre, porque esto es el futuro y lo otro es arcaico desde el mismo día en que se vió que el coche eléctrico funcionaba de verdad, y es una disfrutada poder vivirlo.
Totalmente, es para mí la única alternativa real y por eso la estoy valorando para que sea mi próximo coche y tiene muchas papeletas.
También me atrae mucho de este coche la tecnología, pero creo que es muy similar a los sistemas de ayuda a la conducción de los vehículos premium, yo en mi actual coche tengo velocidad adaptativa, asistente de atascos, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia, etc. en ese sentido no sé que me puede aportar nuevo este coche.
Yo tengo un A4 nuevo con todas las ayudas a la conducción posibles y he probado un Tesla. Te aseguro que no tiene nada que ver. Tesla está a años luz.
Pues eso me gusta, mi A4 también tiene todas las ayudas a la conducción de Audi y si me dices que te gusta más Tesla, es otro punto a su favor.
Un saludo,
Publicado por: Teslador en 16 de Marzo de 2020, 12:26:34 am
Pues siendo claros :Tras un año de uso, no puedo estar más de acuerdo.
150 km/h..... 250 km reales. (en invierno 200 pelaos)
minimo 30-40 minutos de parada para recuperar (siempre que sean SuC de tesla o ultrarapidos tipo ionity)
Acabados, peores que un alemán de gama media.
Dudo mucho que un M3 te satisfaga, en tu caso solo el nuevo Model S de mayor bateria que saldrá en breve podría encajarte, tanto por autonomía (en este si podrias llegar a 325/350 km) como por acabados que son algo mejor que el M3.
Para ese tipo de uso creo que un Tesla no encaja. Quizá el nuevo Model S de mayor autonomía. Aún así, ten en cuenta la degradación de la batería, frío, orografía...
¿ Km gratis en superchargers? utiliza mi código al comprar tu Tesla: https://ts.la/javier32401
Publicado por: jmas en 17 de Marzo de 2020, 07:13:39 pm
La verdad es que algunos me sorprendéis, incluso me parecéis una secta. Afirmáis o dais por hecho cosas que no he dicho y amparándose en ello me desaconsejáis que compre este coche.
En mi post solo he dicho de donde vengo y he preguntado por este coche para hacerme una idea de por dónde van los tiros, pero en ningún momento he dicho que eso fuese condicionante para la compra.
Con mi mayor simpatía y comprensión (te lo aseguro), me da la impresión de que realmente te hace ilusión conducir un Model 3, más aún si a tu "jefa" le gusta el coche, y que te hubiese gustado que te hubiésemos animado. Pero en tu mensaje inicial diste la impresión de que lo ibas a usar a menudo para hacer viajes de 800 km en un día, y que además te interesa recorrerlos deprisa. Lógicamente te han contestado, con razón, que un EV (incluso el Model 3 LR) no es coche adecuado para ese tipo de uso. Después has puntualizado que no harías ese tipo de viaje tan a menudo, etc.
Mi consejo: si realmente os hace ilusión un Tesla Model 3 a tí y a tu pareja, compradlo. La experiencia es inigualable.
Pero hacedlo sabiendo que ese viaje de 800 km requerirá varias paradas de recarga y que a partir de cierto punto el tiempo de recarga no lo vas a poder compensar aumentando la velocidad. ¿Que al final no es tan importante tardar más en hacer ese viaje? Pues fenomenal. Para hacerte una idea de la duración, ve a https://abetterrouteplanner.com, introduce los parámetros del Tesla Model 3 LR AWD Aero (el que más autonomía tiene de los Model 3 actualmente en venta) y prueba tus rutas, varía los parámetros de lluvia, temperatura, velocidad máxima, etc. y valora los resultados. Eso te dará una idea aproximada.
Personalmente opino que si en una ruta se puede recargar siempre en Superchargers, no hay problema. Pero desgraciadamente en España aún hay zonas y rutas bastante desprovistas de Superchargers, y si se hace necesario recurrir a los cargadores de 50 kW el viaje se alarga demasiado tiempo.
Publicado por: kkdluxe en 17 de Marzo de 2020, 10:45:54 pm
La verdad es que algunos me sorprendéis, incluso me parecéis una secta. Afirmáis o dais por hecho cosas que no he dicho y amparándose en ello me desaconsejáis que compre este coche.
En mi post solo he dicho de donde vengo y he preguntado por este coche para hacerme una idea de por dónde van los tiros, pero en ningún momento he dicho que eso fuese condicionante para la compra.
Con mi mayor simpatía y comprensión (te lo aseguro), me da la impresión de que realmente te hace ilusión conducir un Model 3, más aún si a tu "jefa" le gusta el coche, y que te hubiese gustado que te hubiésemos animado. Pero en tu mensaje inicial diste la impresión de que lo ibas a usar a menudo para hacer viajes de 800 km en un día, y que además te interesa recorrerlos deprisa. Lógicamente te han contestado, con razón, que un EV (incluso el Model 3 LR) no es coche adecuado para ese tipo de uso. Después has puntualizado que no harías ese tipo de viaje tan a menudo, etc.
Mi consejo: si realmente os hace ilusión un Tesla Model 3 a tí y a tu pareja, compradlo. La experiencia es inigualable.
Pero hacedlo sabiendo que ese viaje de 800 km requerirá varias paradas de recarga y que a partir de cierto punto el tiempo de recarga no lo vas a poder compensar aumentando la velocidad. ¿Que al final no es tan importante tardar más en hacer ese viaje? Pues fenomenal. Para hacerte una idea de la duración, ve a https://abetterrouteplanner.com, introduce los parámetros del Tesla Model 3 LR AWD Aero (el que más autonomía tiene de los Model 3 actualmente en venta) y prueba tus rutas, varía los parámetros de lluvia, temperatura, velocidad máxima, etc. y valora los resultados. Eso te dará una idea aproximada.
Personalmente opino que si en una ruta se puede recargar siempre en Superchargers, no hay problema. Pero desgraciadamente en España aún hay zonas y rutas bastante desprovistas de Superchargers, y si se hace necesario recurrir a los cargadores de 50 kW el viaje se alarga demasiado tiempo.
La verdad es que he releído mi mensaje varías veces y no veo esa intención que vosotros decís, pero que debe ser así cuando sois varios los que interpretáis lo mismo. Yo siempre he querido saber, principalmente, si para un recorrido de los que habitualmente hago, Madrid- Basauri, Madrid-Murcia, Madrid-Granada, Madrid-Zaragoza, que poco más o menos son 400 km, si tengo que hacer mas de una parada para llegar a mi destino si circulo a la velocidad que suelo circular por autovía. todo lo que había leído por era relativo a autonomías circulando a 120. De este tipo de recorridos suelo hacer unos 10 o 12 mil km año.
Y la pregunta de los acabados, ademas de que soy un poco tiquismiquis con los ruidos sobre todo, era porque había leído varios post con problemas o defectos, pero ya imagino que un coche de 60.000 como el Tesla 3 no va a tener los de un Chevrolet Malibu.
Y el que a mí mujer le guste es un plus, pero el que lo va a conducir soy yo, si cuadra que nos guste a los dos pues mejor.
un saludo,
Publicado por: mercuri en 17 de Marzo de 2020, 11:15:12 pm
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Publicado por: Tristán en 18 de Marzo de 2020, 01:16:21 am
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
Publicado por: valenciano en 18 de Marzo de 2020, 12:48:30 pm
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
A ver no seais tan negativos que lo asustais
Puede hacer esos trayectos solo que tendra que hacer mas paradas a cargar si conduce mas alla de las velocidades permitidas
Y como que para los abuelos ...?
Que me lo regale a mi veras tu como yo hago esos trayectos bien a gusto y a 90, 100, 110 o a 120 si la via lo permite no hace falta pisarle mas excepto un adelantamiento o tengas que esquivar algun peligro
Ya a 130km/h suelo mojado un volantazo puedes salirte de la via dando vueltas de campana...
Por una hora o menos que tardes comparado con uno de combustion no merece la pena arriesgue uno su vida y la de los demas(Daños colaterales.. ) haciendo el burro
Mira por fin la G.Civil han cumplido lo que pedia a un conocido del gremio poned ya coches de camuflaje circulando que hay cada burro fitipaldi especualmente en las rotondas que no veas , algunos se piensan son fernado alonso en un circuito haciendo el burro en las rotondas
Pues bien la semana pasada por fin los vi actuar un par de burros adelantaron en plena rotonda por el medio de los dos carriles a los 3 coches circulabamos en ese momento y el del carril interior eran los del coche G.Civil camuflaje no paso un accidente grave de milagro cuando adelantaron estos burros asustando a todo el mundo con ese adelantamiento
Resultado persecucion de 2min y hacerlos salir a punta de pistola
No se igual robaron el vehiculo , no tiene sentido hicieran eso pero ya ves cosas asi pasan en la vida real
El jueves pasado termino pasar el radar y otro burro me adelanta no se a cuanto iria pero vamos k ni vi la matricula de lo rapido que paso
Resulta que a los 3km despues los veo se llevaron por delante a una furgo que se incorporaba a la autovia
Publicado por: jmas en 18 de Marzo de 2020, 02:29:06 pm
Yo siempre he querido saber, principalmente, si para un recorrido de los que habitualmente hago, Madrid- Basauri, Madrid-Murcia, Madrid-Granada, Madrid-Zaragoza, que poco más o menos son 400 km, si tengo que hacer mas de una parada para llegar a mi destino si circulo a la velocidad que suelo circular por autovía. todo lo que había leído por era relativo a autonomías circulando a 120. De este tipo de recorridos suelo hacer unos 10 o 12 mil km año.
Lo que te he dicho: prueba a programar esas rutas en ABRP. El resultado que da no es exacto pero da una idea muy aproximada, tirando al lado pesimista. Ve subiendo el parámetro "reference speed". Por ejemplo un 115% sería 138 km/h en zonas de 120, que posiblemente se acerque a la velocidad real cuando el velocímetro de tu coche marca 150.
A modo de ejemplo, he probado una ruta Madrid-Basauri, pero he puesto origen en Getafe porque está al sur de Madrid. Ida y vuelta, 10º de temperatura, firme seco, sin bajar de un 10% de carga de la batería.
Con velocidad de referencia 105% (unos 126 km/h en zonas de 120), y saliendo al 100%, recomienda 27' de parada en Rivabellosa a la ida, y 24' de parada en Burgos a la vuelta. Total del viaje 8h 46m.
Con velocidad de referencia 120% (unos 144 km/h en zonas de 120), recomienda 28' de parada en Burgos a la ida, pero a la vuelta recomienda parar 9' en Rivabellosa y 34' en Burgos. Total del viaje 8h 22m.
AÑADO: En el trayecto de vuelta, fíjate en que el primer tramo (AP-68 hasta Altube) la subida es empinada. Si precisamente ahí le das caña al coche, te va a gastar muchísima más energía. Por tanto, si en ese tramo procuras ir más tranquilo, tendrás más energía disponible para el resto del trayecto. Esas cosas conviene tenerlas en cuenta.
Obviamente, con lluvia, viento en contra o más frío la cosa se pondría más difícil. Pero como te dije anteriormente, la clave es que tengas suficientes Superchargers en tus rutas; siendo así, en el peor de los casos (frío, lluvia, viento en contra, tramos cuesta arriba) sólo tendrás que parar más veces o más tiempo a recargar, o bajar la velocidad en algún tramo. Pero si tienes que cargar en un trío de 50 kW en la ruta… entonces sí que es una puñeta.
Publicado por: Amilcar en 18 de Marzo de 2020, 03:56:00 pm
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: Valen en 18 de Marzo de 2020, 05:44:40 pm
1) Mantener la velocidad constante consume poca energía, ya que solo es necesaria para vencer los diferentes rozamientos, etc.
2) Los cambios de velocidad consumen mucha energía, ya que al efecto de estos rozamientos, hay que añadir el momento de inercia J.
Incremento de velocidad = k * (Tiempo * Par) / J
Como el momento de inercia en el eje del coche es grande debido a su masa, para lograr un incremento de velocidad relevante, es necesario que aplicar una fuerza importante (par), durante el tiempo necesario.
Si queremos que el coche dé un gran acelerón, entonces la variable tiempo tendrá un valor pequeño, por lo que se requiere un par motor muy grande.
El par de un motor eléctico es proporcional al flujo magnético en el hierro (conjunto Estator/Rotor) y por tanto a la corriente que circula por lo devanados del motor.
Por ello, un par motor grande solo se puede obtener con un gran consumo de corriente eléctrica, proveniente de las baterías.
Esta es la razón por la que, en cada acelerón que damos, consumimos una cantidad de energía enorme de las baterías.
Y de ahí que, para maximizar la autonomía, se deba realizar una conducción uniforme, en la que casi no se consume energía.
Publicado por: Amilcar en 18 de Marzo de 2020, 05:53:17 pm
En viajes tan largos, para lograr la mejor autonomía posible en los coches eléctricos, es importante recordar que:O sea, utilizar los sistemas del coche. Autopilot y a tirar.
1) Mantener la velocidad constante consume poca energía, ya que solo es necesaria para vencer los diferentes rozamientos, etc.
2) Los cambios de velocidad consumen mucha energía, ya que al efecto de estos rozamientos, hay que añadir el momento de inercia J.
Incremento de velocidad = k * (Tiempo * Par) / J
Como el momento de inercia en el eje del coche es grande debido a su masa, para lograr un incremento de velocidad relevante, es necesario que aplicar una fuerza importante (par), durante el tiempo necesario.
Si queremos que el coche dé un gran acelerón, entonces la variable tiempo tendrá un valor pequeño, por lo que se requiere un par motor muy grande.
El par de un motor eléctico es proporcional al flujo magnético en el hierro (conjunto Estator/Rotor) y por tanto a la corriente que circula por lo devanados del motor.
Por ello, un par motor grande solo se puede obtener con un gran consumo de corriente eléctrica, proveniente de las baterías.
Esta es la razón por la que, en cada acelerón que damos, consumimos una cantidad de energía enorme de las baterías.
Y de ahí que, para maximizar la autonomía, se deba realizar una conducción uniforme, en la que casi no se consume energía.
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
Publicado por: kkdluxe en 18 de Marzo de 2020, 08:28:08 pm
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Yo me adapto a casi todo, todavía no sé si estoy enamorado del M3, de momento solo me pone 😂
Por cierto, ninguno de los recorridos que he puesto es de 600 km, como mucho poco más de 400.
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
Abuelos yeye 😂😂
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
A ver no seais tan negativos que lo asustais
Puede hacer esos trayectos solo que tendra que hacer mas paradas a cargar si conduce mas alla de las velocidades permitidas
Y como que para los abuelos ...?
Que me lo regale a mi veras tu como yo hago esos trayectos bien a gusto y a 90, 100, 110 o a 120 si la via lo permite no hace falta pisarle mas excepto un adelantamiento o tengas que esquivar algun peligro
Ya a 130km/h suelo mojado un volantazo puedes salirte de la via dando vueltas de campana...
Por una hora o menos que tardes comparado con uno de combustion no merece la pena arriesgue uno su vida y la de los demas(Daños colaterales.. ) haciendo el burro
Mira por fin la G.Civil han cumplido lo que pedia a un conocido del gremio poned ya coches de camuflaje circulando que hay cada burro fitipaldi especualmente en las rotondas que no veas , algunos se piensan son fernado alonso en un circuito haciendo el burro en las rotondas
Pues bien la semana pasada por fin los vi actuar un par de burros adelantaron en plena rotonda por el medio de los dos carriles a los 3 coches circulabamos en ese momento y el del carril interior eran los del coche G.Civil camuflaje no paso un accidente grave de milagro cuando adelantaron estos burros asustando a todo el mundo con ese adelantamiento
Resultado persecucion de 2min y hacerlos salir a punta de pistola
No se igual robaron el vehiculo , no tiene sentido hicieran eso pero ya ves cosas asi pasan en la vida real
El jueves pasado termino pasar el radar y otro burro me adelanta no se a cuanto iria pero vamos k ni vi la matricula de lo rapido que paso
Resulta que a los 3km despues los veo se llevaron por delante a una furgo que se incorporaba a la autovia
Ya he hecho la simulación con la App y en mi caso al ser la salida desde sanchinarro, estoy en la misma carretera de Burgos, el trayecto es de 381 km y me da un tiempo estimado de llegada de 3h 9m incluyendo una recarga en Burgos de 7 minutos. Le he puesto salida con el 100% de batería y velocidad del 120% que son 144km/h.
Este trayecto lo hago habitualmente en 3h 30 con parada a desayunar en área de servicio de quintanapalla, en Burgos, cambiaria el bocata de jamón ibérico por unos huevos con morcilla del landa 😋
A simple vista parece que el coche me da, teniendo en cuenta que en invierno la autonomía es menor y por tanto la parada deberá ser más larga, pero lo importante es que no voy a necesitar más de una parada para llegar a destino, allí tengo el día entero para cargar el coche para el viaje de vuelta.
luego es probable que cuándo eche las cuentas y vea que yendo a 120 voy a ahorrar tiempo, ya que necesitaré menos tiempo de recarga, pues es posible que vaya a 120 y además ahorro dinero.
Un saludo
Publicado por: ElBocanegra en 18 de Marzo de 2020, 08:34:12 pm
Publicado por: Amilcar en 18 de Marzo de 2020, 10:07:29 pm
Ese es el espíritu Tesla. Ya has caído.
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Yo me adapto a casi todo, todavía no sé si estoy enamorado del M3, de momento solo me pone
Por cierto, ninguno de los recorridos que he puesto es de 600 km, como mucho poco más de 400.
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
Abuelos yeye
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
A ver no seais tan negativos que lo asustais
Puede hacer esos trayectos solo que tendra que hacer mas paradas a cargar si conduce mas alla de las velocidades permitidas
Y como que para los abuelos ...?
Que me lo regale a mi veras tu como yo hago esos trayectos bien a gusto y a 90, 100, 110 o a 120 si la via lo permite no hace falta pisarle mas excepto un adelantamiento o tengas que esquivar algun peligro
Ya a 130km/h suelo mojado un volantazo puedes salirte de la via dando vueltas de campana...
Por una hora o menos que tardes comparado con uno de combustion no merece la pena arriesgue uno su vida y la de los demas(Daños colaterales.. ) haciendo el burro
Mira por fin la G.Civil han cumplido lo que pedia a un conocido del gremio poned ya coches de camuflaje circulando que hay cada burro fitipaldi especualmente en las rotondas que no veas , algunos se piensan son fernado alonso en un circuito haciendo el burro en las rotondas
Pues bien la semana pasada por fin los vi actuar un par de burros adelantaron en plena rotonda por el medio de los dos carriles a los 3 coches circulabamos en ese momento y el del carril interior eran los del coche G.Civil camuflaje no paso un accidente grave de milagro cuando adelantaron estos burros asustando a todo el mundo con ese adelantamiento
Resultado persecucion de 2min y hacerlos salir a punta de pistola
No se igual robaron el vehiculo , no tiene sentido hicieran eso pero ya ves cosas asi pasan en la vida real
El jueves pasado termino pasar el radar y otro burro me adelanta no se a cuanto iria pero vamos k ni vi la matricula de lo rapido que paso
Resulta que a los 3km despues los veo se llevaron por delante a una furgo que se incorporaba a la autovia
Ya he hecho la simulación con la App y en mi caso al ser la salida desde sanchinarro, estoy en la misma carretera de Burgos, el trayecto es de 381 km y me da un tiempo estimado de llegada de 3h 9m incluyendo una recarga en Burgos de 7 minutos. Le he puesto salida con el 100% de batería y velocidad del 120% que son 144km/h.
Este trayecto lo hago habitualmente en 3h 30 con parada a desayunar en área de servicio de quintanapalla, en Burgos, cambiaria el bocata de jamón ibérico por unos huevos con morcilla del landa
A simple vista parece que el coche me da, teniendo en cuenta que en invierno la autonomía es menor y por tanto la parada deberá ser más larga, pero lo importante es que no voy a necesitar más de una parada para llegar a destino, allí tengo el día entero para cargar el coche para el viaje de vuelta.
luego es probable que cuándo eche las cuentas y vea que yendo a 120 voy a ahorrar tiempo, ya que necesitaré menos tiempo de recarga, pues es posible que vaya a 120 y además ahorro dinero.
Un saludo
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: Teslador en 18 de Marzo de 2020, 11:20:35 pm
En viajes tan largos, para lograr la mejor autonomía posible en los coches eléctricos, es importante recordar que:Entonces el modo Relax consume menos que el Deportivo ? En vídeos de Youtube dicen que apenas hay diferencia haciendo un viaje en un modo o en otros.
1) Mantener la velocidad constante consume poca energía, ya que solo es necesaria para vencer los diferentes rozamientos, etc.
2) Los cambios de velocidad consumen mucha energía, ya que al efecto de estos rozamientos, hay que añadir el momento de inercia J.
Incremento de velocidad = k * (Tiempo * Par) / J
Como el momento de inercia en el eje del coche es grande debido a su masa, para lograr un incremento de velocidad relevante, es necesario que aplicar una fuerza importante (par), durante el tiempo necesario.
Si queremos que el coche dé un gran acelerón, entonces la variable tiempo tendrá un valor pequeño, por lo que se requiere un par motor muy grande.
El par de un motor eléctico es proporcional al flujo magnético en el hierro (conjunto Estator/Rotor) y por tanto a la corriente que circula por lo devanados del motor.
Por ello, un par motor grande solo se puede obtener con un gran consumo de corriente eléctrica, proveniente de las baterías.
Esta es la razón por la que, en cada acelerón que damos, consumimos una cantidad de energía enorme de las baterías.
Y de ahí que, para maximizar la autonomía, se deba realizar una conducción uniforme, en la que casi no se consume energía.
¿ Km gratis en superchargers? utiliza mi código al comprar tu Tesla: https://ts.la/javier32401
Publicado por: Teslador en 18 de Marzo de 2020, 11:23:11 pm
Salvo que pilles un día con lluvia y frío y tengas que ir a 100km//h mientras te adelantan furgonetas. Ojo... que no cambiaría mi Performance por nada, pero a veces es difícil de explicar a mi mujer.Ese es el espíritu Tesla. Ya has caído.
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Yo me adapto a casi todo, todavía no sé si estoy enamorado del M3, de momento solo me pone
Por cierto, ninguno de los recorridos que he puesto es de 600 km, como mucho poco más de 400.
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
Abuelos yeye
Acabo de leer, ahora mismo, todo el hilo, entero, desde tu primera pregunta/consideración hasta la última.
Lamentablemente, opino como la mayoría que te ha respondido: si tu idea/pretensión es continuar conduciendo como hasta ahora: recorridos superiores a los 600km que "necesitan" de una velocidad punta de 150 km/h y unas medias cercanas a los 130 km/h y considerando que tu tiempo, a menudo, es oro analizandolo de manera racional, los vehículos eléctricos no deberían estar en tu punto de mira.
Te hago una similitud: un coche eléctrico es como tener hijos: a partir que los tienes ya no puedes actuar con las mismas premisas que antes, por más que pienses que tú sí podrás continuar yendo al cine, salir con amigos, ir a dormir a las tantas, levantarte cuando te apetezca, comer cualquier cosa... va a ser que no.
Conducir un VE proporciona otro tipo de placeres: adelantamientos sin igual, tranquilidad, silencio, sentirte high-tech, pero, como ya te han dicho -y corroboro- implica sí o sí, un cambio de chip.
Si, por la razón que sea, te has enamorado de un VE, adelante con el Tesla M3. Solo queda esperar que no sufras con la adaptación.
...Y si te arrepientes (a diferencia de un hijo, que es para siempre) puedes vender tu VE y regresar a la combustión ;)
Muy bueno... y si te arrepientes, déjale el model 3 a los abuelos ;D
Ya en serio, yo creo que con velocidades de crucero un pelín más bajas y paradas un pelín más largas, vas a disfrutar mucho del coche, pero como te han dicho, sin cambiar nada de tus hábitos, podrías tener problemas...
A ver no seais tan negativos que lo asustais
Puede hacer esos trayectos solo que tendra que hacer mas paradas a cargar si conduce mas alla de las velocidades permitidas
Y como que para los abuelos ...?
Que me lo regale a mi veras tu como yo hago esos trayectos bien a gusto y a 90, 100, 110 o a 120 si la via lo permite no hace falta pisarle mas excepto un adelantamiento o tengas que esquivar algun peligro
Ya a 130km/h suelo mojado un volantazo puedes salirte de la via dando vueltas de campana...
Por una hora o menos que tardes comparado con uno de combustion no merece la pena arriesgue uno su vida y la de los demas(Daños colaterales.. ) haciendo el burro
Mira por fin la G.Civil han cumplido lo que pedia a un conocido del gremio poned ya coches de camuflaje circulando que hay cada burro fitipaldi especualmente en las rotondas que no veas , algunos se piensan son fernado alonso en un circuito haciendo el burro en las rotondas
Pues bien la semana pasada por fin los vi actuar un par de burros adelantaron en plena rotonda por el medio de los dos carriles a los 3 coches circulabamos en ese momento y el del carril interior eran los del coche G.Civil camuflaje no paso un accidente grave de milagro cuando adelantaron estos burros asustando a todo el mundo con ese adelantamiento
Resultado persecucion de 2min y hacerlos salir a punta de pistola
No se igual robaron el vehiculo , no tiene sentido hicieran eso pero ya ves cosas asi pasan en la vida real
El jueves pasado termino pasar el radar y otro burro me adelanta no se a cuanto iria pero vamos k ni vi la matricula de lo rapido que paso
Resulta que a los 3km despues los veo se llevaron por delante a una furgo que se incorporaba a la autovia
Ya he hecho la simulación con la App y en mi caso al ser la salida desde sanchinarro, estoy en la misma carretera de Burgos, el trayecto es de 381 km y me da un tiempo estimado de llegada de 3h 9m incluyendo una recarga en Burgos de 7 minutos. Le he puesto salida con el 100% de batería y velocidad del 120% que son 144km/h.
Este trayecto lo hago habitualmente en 3h 30 con parada a desayunar en área de servicio de quintanapalla, en Burgos, cambiaria el bocata de jamón ibérico por unos huevos con morcilla del landa
A simple vista parece que el coche me da, teniendo en cuenta que en invierno la autonomía es menor y por tanto la parada deberá ser más larga, pero lo importante es que no voy a necesitar más de una parada para llegar a destino, allí tengo el día entero para cargar el coche para el viaje de vuelta.
luego es probable que cuándo eche las cuentas y vea que yendo a 120 voy a ahorrar tiempo, ya que necesitaré menos tiempo de recarga, pues es posible que vaya a 120 y además ahorro dinero.
Un saludo
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
¿ Km gratis en superchargers? utiliza mi código al comprar tu Tesla: https://ts.la/javier32401
Publicado por: Tristán en 19 de Marzo de 2020, 02:35:57 am
Ya a 130km/h suelo mojado un volantazo puedes salirte de la via dando vueltas de campana...
No quiero entrar en discusiones, pero si a 130km/h das un volantazo, será parecido a si lo haces a 120km/h o a 110km/h... todo depende del volantazo, el firme, el coche, las ruedas, etc...
Yo sólo decía (o quería decir) que la diferencia en seguridad de ir a 140km/h en lugar de a 120km/h no es tan grande... (que siempre la hay...) y si los coches no pasaran de 40km/h apenas habría accidentes mortales... se suele poner a la velocidad como la causa de accidentes, pero yo lo veo más como agravante... creo que hay pocos accidentes causados por el exceso de velocidad, pero en caso de haberlos, la velocidad hace que sean más graves...
En cualquier caso, el agrabamiento del accidente por velocidad es algo contínuo y yo soy de los que creo que habría que poner el límite legal un poquito más arriba.
Publicado por: superkikin2 en 19 de Marzo de 2020, 08:04:42 am
La leyes de la física dicen que la energía del coche es E=(1/2) * masa * (velocidad)2
Si lo extrapolamos a datos del coche
A 110 km/k => son 30,55 m/s => E= (1/2) * 1800 * (30,55)2 => 839 MJ
A 120 km/k => son 33,33 m/s => E= (1/2) * 1800 * (33,33)2 => 1000 MJ
A 130 km/k => son 36,31 m/s => E= (1/2) * 1800 * (36,31)2 => 1173 MJ
A 140 km/k => son 38,88 m/s => E= (1/2) * 1800 * (38,88)2 => 1360 MJ
Es decir, que de ir a 110 o 130 la diferencia es un 40% más de energía a dominar en el volantazo, a mi me parece bastante diferencia.
Publicado por: kkdluxe en 19 de Marzo de 2020, 08:27:32 am
Ya a 130km/h suelo mojado un volantazo puedes salirte de la via dando vueltas de campana...
No quiero entrar en discusiones, pero si a 130km/h das un volantazo, será parecido a si lo haces a 120km/h o a 110km/h... todo depende del volantazo, el firme, el coche, las ruedas, etc...
Yo sólo decía (o quería decir) que la diferencia en seguridad de ir a 140km/h en lugar de a 120km/h no es tan grande... (que siempre la hay...) y si los coches no pasaran de 40km/h apenas habría accidentes mortales... se suele poner a la velocidad como la causa de accidentes, pero yo lo veo más como agravante... creo que hay pocos accidentes causados por el exceso de velocidad, pero en caso de haberlos, la velocidad hace que sean más graves...
En cualquier caso, el agrabamiento del accidente por velocidad es algo contínuo y yo soy de los que creo que habría que poner el límite legal un poquito más arriba.
Desde que circular en autovía a 150km/h tiene una sanción de 50€ sin retirada de puntos, las autoridades consienten de forma implícita el poder circular hasta ese límite.
Publicado por: Valen en 19 de Marzo de 2020, 09:48:25 am
Entonces el modo Relax consume menos que el Deportivo ? En vídeos de Youtube dicen que apenas hay diferencia haciendo un viaje en un modo o en otros.
Cualquier incremento de velocidad gasta mucho. En modo relax, el par ejercido para incrementar la velocidad es menor, y por tanto la corriente consumida es menor, pero ese cambio de velocidad necesitará más tiempo, por lo que al final también se consume mucha energía.
La Energía consumida en el cambio de velocidad, es la potencia entregada, multiplicada por el tiempo que dura esa entrega.
La potencia que entrega la batería es la intensidad entregada, por la tensión V de la batería (constante).
E consumida de la batería = (V*I)*t
siendo:
V: la tensión (constante) de la batería.
I: la corriente consumida.
t: El tiempo que dura ese consumo.
Lo que minimiza realmente el consumo es mantener velocidades constantes. Bueno, y a menor velocidad, las pérdidas por rozamientos (resistencia del aire, etc.) son menores, pero eso ya lo sabíamos.
Publicado por: cometas en 19 de Marzo de 2020, 10:03:21 am
Potencia necesaria en el motor para mantener una velocidad constante debido al rozamiento aerodinamico.
60km/h .... 1,30kW
80km/h .... 3,09kW
100km/h .... 6,04kW
120km/h .... 10,44kW
130km/h .... 13,27kW
150km/h .... 20,38kW
Publicado por: mercuri en 19 de Marzo de 2020, 10:30:05 am
Más conceptos en este mismo sentido, un ejemplo real, práctico y entendedor referente a la importancia de la fricción del aire a altas velocidades y su relación con el consumo. Se entiende mucho mejor poniendo como ejemplo un coche térmico con cambio de marchas manual:
Circulando con una marcha corta (1a 2a 3a...), al darle gas, llega un momento que el vehículo llega al número máximo de revoluciones (la zona roja del las RPM) y, a partir de ahí, ya no corre más (se corta la inyección de carburante). En cambio, poniendo la marcha más larga del coche (la 5a o 6a, depende de las que tenga el coche) nunca llega a la zona roja de las revoluciones, vamos, que no se pasa de vueltas ¿y por qué? pues porque lo para el aire.
A más velocidad, más caudal de gasolina/gasóleo pasa al motor, hasta que llega un momento en que el aire opone una resistencia igual a la de la potencia que ofrece el motor, por eso la aguja de las RPM está próxima a la zona roja pero no puede llegar. Es en este punto cuando el caudal de la gasolina está a la máxima apertura, ya que “pide” más carburante para poder llegar a la zona roja pero, debido a la fuerza/rozamiento del aire no se puede incrementar la velocidad.
En los vehículos eléctricos ocurre exactamente lo mismo.
Y como se ha apuntado hace unos posts, en la fórmula matemática sobre la relación consumo/velocidad el consumo se eleva al cuadrado pero el incremento de velocidad es lineal, por lo que no tiene sentido aumentar la velocidad a partir de un cierto punto, ya que multiplicamos por mucho el consumo sin obtener un significativo aumento de velocidad (y reducción de tiempo, que es lo que se persigue al circular más rápido)
Publicado por: cometas en 19 de Marzo de 2020, 10:45:56 am
Publicado por: jmas en 19 de Marzo de 2020, 12:30:45 pm
Segun una hoja excel que encontre por internet , el factor clave es el rozamiento con el aire, y aunque el coeficiente aerodinamico del coche ayuda, lo verdaderamente determinante en el consumo es la velocidad.
Simplificando mucho, los principales consumos de energía son:
- Acelerar (incremento de energía cinética), proporcional a la masa del coche y al cuadrado del incremento de velocidad. Se puede minimizar si se conduce en "modo Flanders" (velocidad lo más constante posible).
- Compensar la pérdida de energía cinética por rozamiento aerodinámico, que es proporcional al cuadrado de la velocidad (con respecto al aire, por eso el viento en contra influye tanto). Lo único que se puede hacer para bajar este consumo es disminuir la velocidad (o conducir a favor del viento, o ir tras un autobús :D).
- Elevación del nivel (energía potencial), proporcional a la masa del coche y a la altura que se sube. Como depende excusivamente del trayecto, poco se puede hacer para bajar este consumo. Ahora bien, lo bueno con un coche eléctrico es que se recupera energía al descender de nivel.
Por supuesto hay otros muchos factores, como el rozamiento con el suelo, y por supuesto los cambios de dirección (es decir, curvas).
Publicado por: jmas en 19 de Marzo de 2020, 12:40:16 pm
Ya he hecho la simulación con la App y en mi caso al ser la salida desde sanchinarro, estoy en la misma carretera de Burgos, el trayecto es de 381 km y me da un tiempo estimado de llegada de 3h 9m incluyendo una recarga en Burgos de 7 minutos. Le he puesto salida con el 100% de batería y velocidad del 120% que son 144km/h.
Este trayecto lo hago habitualmente en 3h 30 con parada a desayunar en área de servicio de quintanapalla, en Burgos, cambiaria el bocata de jamón ibérico por unos huevos con morcilla del landa 😋
Ojo, porque debes simular el recorrido de ida y vuelta, no se te olvide. Suponiendo que no cargues en destino (y si haces un viaje de ida y vuelta en el día, aunque cargues en destino poco podrás recuperar al tener poco tiempo y generalmente poca potencia de carga), necesitas tener autonomía para llegar a un SuC tras iniciar el trayecto de regreso.
Publicado por: kkdluxe en 19 de Marzo de 2020, 10:07:05 pm
Ya he hecho la simulación con la App y en mi caso al ser la salida desde sanchinarro, estoy en la misma carretera de Burgos, el trayecto es de 381 km y me da un tiempo estimado de llegada de 3h 9m incluyendo una recarga en Burgos de 7 minutos. Le he puesto salida con el 100% de batería y velocidad del 120% que son 144km/h.
Este trayecto lo hago habitualmente en 3h 30 con parada a desayunar en área de servicio de quintanapalla, en Burgos, cambiaria el bocata de jamón ibérico por unos huevos con morcilla del landa 😋
Ojo, porque debes simular el recorrido de ida y vuelta, no se te olvide. Suponiendo que no cargues en destino (y si haces un viaje de ida y vuelta en el día, aunque cargues en destino poco podrás recuperar al tener poco tiempo y generalmente poca potencia de carga), necesitas tener autonomía para llegar a un SuC tras iniciar el trayecto de regreso.
Pues eso no lo había tenido en cuenta, porque habitualmente cuando llego a destino me traslado en el coche del comercial de turno y no uso mi coche, no obstante lo he hecho siguiendo tus indicaciones y ahora la parada tiene que ser de 30 minutos, en principio me sigue cuadrando, lo único que cambia es que a la vuelta tengo que hacer otra parada de igual duración, ahora en la vuelta paro para reportar y para un pis, 10 minutos como mucho, pero creo que es asumible. No obstante intentaría dejarlo cargando en algún sitio mientras estoy de visitas.
Por otro lado he simulado el viaje a la casa que tenemos en la manga, una parada de 18 minutos en la gineta, yendo al 120% de la velocidad, el tiempo para llegar, igual que lo que tardo ahora.
Va teniendo buena pinta.
Publicado por: Tristán en 20 de Marzo de 2020, 06:02:16 am
La velocidad afecta y mucho.
La leyes de la física dicen que la energía del coche es E=(1/2) * masa * (velocidad)2
Si lo extrapolamos a datos del coche
A 110 km/k => son 30,55 m/s => E= (1/2) * 1800 * (30,55)2 => 839 MJ
A 120 km/k => son 33,33 m/s => E= (1/2) * 1800 * (33,33)2 => 1000 MJ
A 130 km/k => son 36,31 m/s => E= (1/2) * 1800 * (36,31)2 => 1173 MJ
A 140 km/k => son 38,88 m/s => E= (1/2) * 1800 * (38,88)2 => 1360 MJ
Es decir, que de ir a 110 o 130 la diferencia es un 40% más de energía a dominar en el volantazo, a mi me parece bastante diferencia.
Bueno, la diferencia puede ser mucha o poca según se mire. De 20km/h a 80km/h la diferencia es 16 veces más (un 1500% extra de energía, por usar los mismos términos...). Entonces a 80km/h el volantazo es muchísimo más peligroso que a 20? Pues claro!! Pero no por ello podemos decir que ir a 80 no es seguro.
No quiero justificar que ir a 140km/h sea seguro siempre, lo que intento decir es que una velocidad puede ser segura o no según muchos factores, pero donde está el límite de lo asumible o no, no es algo tan fácil de valorar...
Segun una hoja excel que encontre por internet , el factor clave es el rozamiento con el aire, y aunque el coeficiente aerodinamico del coche ayuda, lo verdaderamente determinante en el consumo es la velocidad.
Potencia necesaria en el motor para mantener una velocidad constante debido al rozamiento aerodinamico.
60km/h .... 1,30kW
80km/h .... 3,09kW
100km/h .... 6,04kW
120km/h .... 10,44kW
130km/h .... 13,27kW
150km/h .... 20,38kW
Esa tabla despista. Aunque la potencia vaya con el cubo, la energía va con el cuadrado. Esa tabla sirve para saber la potencia que necesita el coche para mantener la velocidad... pero como sabemos, los Teslas van sobrados de eso. Lo que interesa aquí es la energía consumida por unidad de distancia, es decir, los kWh/100km. Es decir, esos valores hay que multiplicarlos por 100 y dividirlos por la velocidad en km/h para saber el consumo... y lo cierto es que se me hacen muy bajos, aunque no todo es aerodinámica. Pero la idea es que de 100 a 140km/h se aumenta el consumo aproximadamente al doble, por lo que la autonomía se reduce a la mitad... en la práctica menos, porque otros consumos son lineales con la velocidad (rozamientos) o constantes (equipos auxiliares, calefacción...).
Publicado por: kkdluxe en 26 de Marzo de 2020, 10:11:51 pm
Publicado por: Amilcar en 26 de Marzo de 2020, 10:18:15 pm
Me he liado la manta a la cabeza y me he comprado un Model 3 LR, me llamó esta mañana la comercial de Tesla, tengo una prueba solicitada, y al final he terminado comprándolo por teléfono. En principio he pedido la entrega para el mes de agosto. Ahora a esperar.Felicidades. No hay mejor momento para darse una alegría.
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
Publicado por: Tristán en 27 de Marzo de 2020, 01:14:18 am
Me he liado la manta a la cabeza y me he comprado un Model 3 LR, me llamó esta mañana la comercial de Tesla, tengo una prueba solicitada, y al final he terminado comprándolo por teléfono. En principio he pedido la entrega para el mes de agosto. Ahora a esperar.
Espero que no te arrepientas!!!
Yo creo que el hecho de que en algún caso puntual tengas que moderar la velocidad o parar 10 min más se compensa de sobra con las ventajas que tiene.
Publicado por: jsoto en 27 de Marzo de 2020, 12:02:50 pm
Publicado por: mercuri en 27 de Marzo de 2020, 12:31:26 pm
Me he liado la manta a la cabeza y me he comprado un Model 3 LR, me llamó esta mañana la comercial de Tesla, tengo una prueba solicitada, y al final he terminado comprándolo por teléfono. En principio he pedido la entrega para el mes de agosto. Ahora a esperar.
Leo que, finalmente, has apostado por la electro-movilidad. Felicidades por la decisión. Espero que, cuando lo tengas, nos expliques tus sensaciones, deseando que sean satisfactorias y no te arrepientas de la adquisición.
Mientras tanto, como todos, desearte que, mientras no te llegue (o como en mi caso: que ya lo tengo desde hace una semana... Pero debido al confinamiento no lo he podido estrenar :( :( :( :( ) ¡¡¡¡ que la espera sea llevadera !!!!
Publicado por: DGM73 en 27 de Marzo de 2020, 07:56:11 pm
Publicado por: kkdluxe en 27 de Marzo de 2020, 11:02:39 pm
El pedido lo he hecho ahora por beneficiarme del descuento en la financiación que hay hasta el día 31 de marzo, dio la casualidad que me llamó la comercial por la prueba que había solicitado y cuadró todo.
espero que pronto pase todo esto y podamos volver a hacer nuestra vida normal.
Un saludo
Publicado por: ElBocanegra en 30 de Marzo de 2020, 09:31:40 am
Enhorabuena y a esperar tocan...
Publicado por: guimallu en 30 de Marzo de 2020, 04:42:12 pm
Gracias a todos, seguro que no me arrepentiré. El coche no lo voy a tener hasta finales de julio o mediados de agosto, el Audi lo entrego a mediados de agosto pero depende como termine esto del coronavirus lo estrenaré antes o después de las vacaciones. Tenemos contratado un crucero por las islas griegas e Italia, si finalmente lo cancelan, que espero que sí, me gustaría estrenarlo de vacaciones por España.
El pedido lo he hecho ahora por beneficiarme del descuento en la financiación que hay hasta el día 31 de marzo, dio la casualidad que me llamó la comercial por la prueba que había solicitado y cuadró todo.
espero que pronto pase todo esto y podamos volver a hacer nuestra vida normal.
Un saludo
No te olvides de dar un REFERIDO para beneficiarte de un minimo de 1,500 Km de supercarga GRATIS.
A mi se me olvidó, llamé y me lo arreglaron ellos.
A disfrutarlo !!!
Publicado por: kkdluxe en 30 de Marzo de 2020, 07:22:27 pm
Jejeje, sabíamos que entrarías en la secta!!!! ;)
Enhorabuena y a esperar tocan...
Aquello lo dije porque acababa de leer un post, donde le estaban dando una tunda, a alguien que había preguntado algo similar a lo que yo he preguntado y algún forero llegó a decir algo sobre los principios de los propietarios de un Tesla, me pareció aquel comentario como muy sectario.
Gracias a todos, seguro que no me arrepentiré. El coche no lo voy a tener hasta finales de julio o mediados de agosto, el Audi lo entrego a mediados de agosto pero depende como termine esto del coronavirus lo estrenaré antes o después de las vacaciones. Tenemos contratado un crucero por las islas griegas e Italia, si finalmente lo cancelan, que espero que sí, me gustaría estrenarlo de vacaciones por España.
El pedido lo he hecho ahora por beneficiarme del descuento en la financiación que hay hasta el día 31 de marzo, dio la casualidad que me llamó la comercial por la prueba que había solicitado y cuadró todo.
espero que pronto pase todo esto y podamos volver a hacer nuestra vida normal.
Un saludo
No te olvides de dar un REFERIDO para beneficiarte de un minimo de 1,500 Km de supercarga GRATIS.
A mi se me olvidó, llamé y me lo arreglaron ellos.
A disfrutarlo !!!
No me he olvidado, la comercial es quien se ha encargado de ello, ha puesto el referido de otro cliente y ella me ha dicho que más adelante, pondrá mi referido en otro pedido y así tendré 3000 km de SuC