Publicado por: Mavird en 11 de Diciembre de 2021, 07:42:22 pm
"Tesla
Hola Manuel,
Nos ponemos en contacto con usted en relación con los plazos de su pedido de Model S.
A medida que aumentamos la producción, los tiempos de lanzamiento para los mercados fuera de América del Norte se han retrasado. Le informaremos de novedades acerca de los tiempos de entrega a través de su Cuenta Tesla a medida que se acerque la producción de su Model S. Actualmente, estimamos que las entregas fuera de América del Norte comenzarán en la segunda mitad de 2022.
Para agilizar la entrega de pedidos existentes, incluido su pedido de Model S, en la medida de lo posible ya no aceptaremos nuevos pedidos de Model S y Model X en mercados fuera de América del Norte. Su Model S seguirá adhiriéndose al precio conforme a la fecha de pedido, a menos que modifique la configuración de su vehículo.
Si desea aplicar su depósito de reserva de pedido a un modelo diferente o recibir un reembolso completo, solicite una llamada para hablar directamente con un Tesla Advisor.
Nos disculpamos por las molestias que esto haya podido causar.
Reciba un cordial saludo,
El Equipo de Tesla"
Publicado por: Alberto Morillas en 15 de Diciembre de 2021, 11:26:02 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Tristán en 13 de Enero de 2022, 04:37:16 am
Publicado por: Angel_BG en 28 de Enero de 2022, 01:39:06 pm
enteraos bien si vuestro pedido aplica a un model S/X "Legacy" (pre-palladium), porque en tal caso os van a entregar un Model S/X que ya no está recibiendo algunas actualizaciones importantes, al considerarse "anticuado", como:
- live sentry (aunque paguéis la conectividad premium)
- Blind spot camera
- Car wash mode
- Close windows on lock
- lights show
- Etc...
Os lo digo porque yo ando de quejas con Tesla porque mi Raven de Marzo del 2020 ya no las recibe, parece que para recibir estas cosas en un model S tiene que ser un Plaid.
Yo cancelaría el pedido en el caso que os comento, e incluso me plantearía comprar un model 3 con todos los extras. A los model 3 e Y le están dando actualmente todo el cariño... los S/X somos los "olvidados".
En fin, quería comentarlo para evitaros alguna mala experiencia como la mía, que te dejas 120.000€ y luego ni te cierra automáticamente las ventanillas y te dicen que es viejo con menos de 2 años. Lamentable.
Un saludo.
Publicado por: Tristán en 28 de Enero de 2022, 03:16:12 pm
Hola,
enteraos bien si vuestro pedido aplica a un model S/X "Legacy" (pre-palladium), porque en tal caso os van a entregar un Model S/X que ya no está recibiendo algunas actualizaciones importantes, al considerarse "anticuado", como:
- live sentry (aunque paguéis la conectividad premium)
- Blind spot camera
- Car wash mode
- Close windows on lock
- lights show
- Etc...
Os lo digo porque yo ando de quejas con Tesla porque mi Raven de Marzo del 2020 ya no las recibe, parece que para recibir estas cosas en un model S tiene que ser un Plaid.
Yo cancelaría el pedido en el caso que os comento, e incluso me plantearía comprar un model 3 con todos los extras. A los model 3 e Y le están dando actualmente todo el cariño... los S/X somos los "olvidados".
En fin, quería comentarlo para evitaros alguna mala experiencia como la mía, que te dejas 120.000€ y luego ni te cierra automáticamente las ventanillas y te dicen que es viejo con menos de 2 años. Lamentable.
Un saludo.
Uf pues eso no tiene ningún sentido, S yX debieran tener mejor trato que model 3 e Y en ese aspecto...
Publicado por: Angel_BG en 28 de Enero de 2022, 07:28:39 pm
Yo a día de hoy sigo sin dar crédito... por ahora voy a mantener el coche un tiempo porque quiero pensar que entrarán en razón y, aunque tarde, finalmente liberen las actualizaciones con estas funcionalidades para los Model S/X pre-palladium.... porque técnicamente pueden tenerlas (lo contrasté con un tal Sergio del Service center de Barcelona), parece una simple limitación por software.
Y luego hay otro tema que es el del altavoz exterior.... que tampoco tengo el boombox ni el boombox megaphone...
Tesla me es defraudando mucho... compras un "cochazo" con toda tu ilusión y en menos de 2 años te hunden en la miseria....
Lo dicho, enteraos bien que no os pase como a mi....
Publicado por: Alberto Morillas en 28 de Enero de 2022, 09:06:43 pm
Y tampoco tendría mucho sentido que siendo coches que se están fabricando ahora , desde hace poco tiempo , y más aún de gama tan alta …no lo lleven ….
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Angel_BG en 28 de Enero de 2022, 09:27:26 pm
Y encima creo que ya han eliminado hasta la política de devolución en los primeros 7 dias o menos de 1.800km….
Así que mas razón para que os pongan por escrito lo que os van a entregar exactamente….
Y perdonad si soy insistente pero no os deseo el mes de conversaciones que llevo con Tesla…
Un saludo!
Publicado por: Mavird en 17 de Febrero de 2022, 12:37:08 pm
Espero que no nos manden las "quincallas" que no quieren los americanos.... y nos lleguen con las últimas actualizaciones (como es lógico). Otra cosa es la fecha de entrega, me temo que en vez del verano sea en otoño.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2021-model-s-refresh-missing-incomplete-software-features.232503/
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-s-delivery-update.9489/page-4139
Publicado por: Tristán en 17 de Febrero de 2022, 03:33:08 pm
Publicado por: Reivaj en 17 de Febrero de 2022, 04:22:33 pm
Hola,
enteraos bien si vuestro pedido aplica a un model S/X "Legacy" (pre-palladium), porque en tal caso os van a entregar un Model S/X que ya no está recibiendo algunas actualizaciones importantes, al considerarse "anticuado", como:
- live sentry (aunque paguéis la conectividad premium)
- Blind spot camera
- Car wash mode
- Close windows on lock
- lights show
- Etc...
Os lo digo porque yo ando de quejas con Tesla porque mi Raven de Marzo del 2020 ya no las recibe, parece que para recibir estas cosas en un model S tiene que ser un Plaid.
Yo cancelaría el pedido en el caso que os comento, e incluso me plantearía comprar un model 3 con todos los extras. A los model 3 e Y le están dando actualmente todo el cariño... los S/X somos los "olvidados".
En fin, quería comentarlo para evitaros alguna mala experiencia como la mía, que te dejas 120.000€ y luego ni te cierra automáticamente las ventanillas y te dicen que es viejo con menos de 2 años. Lamentable.
Un saludo.
No hace falta que sea Plaid, Tesla ya ofrece un modelo Palladium con Dual Motor en lugar de Triple Motor (Plaid).
Esto es sencillo, si cuando pedisteis el Model S/X el interior tenía la pantalla en vertical, cancelad el pedido y pedidlo de nuevo. Si la tenía en horizontal como el Model 3, adelante.
Publicado por: Tristán en 17 de Febrero de 2022, 05:01:50 pm
Hola,
enteraos bien si vuestro pedido aplica a un model S/X "Legacy" (pre-palladium), porque en tal caso os van a entregar un Model S/X que ya no está recibiendo algunas actualizaciones importantes, al considerarse "anticuado", como:
- live sentry (aunque paguéis la conectividad premium)
- Blind spot camera
- Car wash mode
- Close windows on lock
- lights show
- Etc...
Os lo digo porque yo ando de quejas con Tesla porque mi Raven de Marzo del 2020 ya no las recibe, parece que para recibir estas cosas en un model S tiene que ser un Plaid.
Yo cancelaría el pedido en el caso que os comento, e incluso me plantearía comprar un model 3 con todos los extras. A los model 3 e Y le están dando actualmente todo el cariño... los S/X somos los "olvidados".
En fin, quería comentarlo para evitaros alguna mala experiencia como la mía, que te dejas 120.000€ y luego ni te cierra automáticamente las ventanillas y te dicen que es viejo con menos de 2 años. Lamentable.
Un saludo.
No hace falta que sea Plaid, Tesla ya ofrece un modelo Palladium con Dual Motor en lugar de Triple Motor (Plaid).
Esto es sencillo, si cuando pedisteis el Model S/X el interior tenía la pantalla en vertical, cancelad el pedido y pedidlo de nuevo. Si la tenía en horizontal como el Model 3, adelante.
No creo que sea posible que Tesla entregue ya ningún model S de los anteriores nuevo, hace más de un año que no los fabrican.
Publicado por: tanzarian en 24 de Marzo de 2022, 07:13:55 pm
Créeme que tras hablar con todos los departamentos de Tesla, el sentido común no va con ellos… sólo las ordenes de “la central” (son loros)
Y encima creo que ya han eliminado hasta la política de devolución en los primeros 7 dias o menos de 1.800km….
Así que mas razón para que os pongan por escrito lo que os van a entregar exactamente….
Y perdonad si soy insistente pero no os deseo el mes de conversaciones que llevo con Tesla…
Un saludo!
Hola Ángel. Yo también tengo un Raven y me parece increíble que hayan abandonado de esa forma a los que llevan pantallas verticales. Si puedo ayudarte o unirme a las quejas, lo hablamos. Quizás el club pueda presionar de alguna manera.
Publicado por: Reivaj en 24 de Marzo de 2022, 08:09:21 pm
Créeme que tras hablar con todos los departamentos de Tesla, el sentido común no va con ellos… sólo las ordenes de “la central” (son loros)
Y encima creo que ya han eliminado hasta la política de devolución en los primeros 7 dias o menos de 1.800km….
Así que mas razón para que os pongan por escrito lo que os van a entregar exactamente….
Y perdonad si soy insistente pero no os deseo el mes de conversaciones que llevo con Tesla…
Un saludo!
Hola Ángel. Yo también tengo un Raven y me parece increíble que hayan abandonado de esa forma a los que llevan pantallas verticales. Si puedo ayudarte o unirme a las quejas, lo hablamos. Quizás el club pueda presionar de alguna manera.
No creo que hagan nada, harán versiones pensando en la pantalla horizontal porque es la que tienen todos sus coches actuales. Cuando les sobre tiempo harán versiones para pantallas verticales (si es que deciden hacerlo).
Es como las actualizaciones para MCU1, a mi me ha llegado hace poco una de 2021, después de estar todo 2021 con una de 2020. Las versiones legacy las hacen cuando les sobra tiempo.
Publicado por: Angel_BG en 24 de Marzo de 2022, 08:53:42 pm
Además coincido con @Reivaj en que seguramente en algún momento nos dejarán caer alguna cosa "en diferido" (como las indemnizaciones de Cospedal, ajajaja) esperemos que tengan algo de piedad / compasión con los que nos hemos dejado un pastón en un Model S de 2019/2020/2021 para tener menos funcionalidades que un model 3 de 2018... (pero con un coche de una calidad y prestaciones automovilísticas muy superiores).
"A toro pasado" y con tiempo de reflexión por medio (dejando de lado la indignación y furia inicial), me doy cuenta de que lo que me he comprado es un "coche especial" pero es un coche (no un ordenador ni un móvil) y que efectivamente como me dice TESLA pues con las actualizaciones es mejor que el que compré... no me queda otra que consolarme con eso.
Así que he decidido no martirizarme más psicológicamente y disfrutar de mi coche... además tengo supercarga ilimitada gratuita de por vida así que en los tiempos que corren hasta me siento afortunado/privilegiado.
Eso si siempre con esperanzas de que sigan dejándonos caer "cositas chulas"...
P.D: Me jode que el mensaje de reflexión sea "resignación" (porque yo soy muy peleón para estas cosas)... pero a veces "nadar contra corriente" es un sin sentido cuando no hay ni un 0,0000001% de probabilidades de avanzar en el asunto.
Ánimo compañeros, la vida sigue...
Publicado por: Tristán en 25 de Marzo de 2022, 12:10:58 am
Pero por otro lado, si el coche va bien, tener actualizaciones cada demasiado poco y no testadas suficientemente, a veces puede ser un problema... además, ojo que el hardware es el que es, a veces las actualizaciones requieren más y más rendimiento y algo que iba fluido, deja de ir bien tras una actualización. Si los coches os van bien, tampoco le daría más vueltas...
Publicado por: Reivaj en 25 de Marzo de 2022, 09:55:27 am
Es una lástima que Tesla abandone a los que creyeron en la marca en sus orígenes y compraron coches bastante caros...
Pero por otro lado, si el coche va bien, tener actualizaciones cada demasiado poco y no testadas suficientemente, a veces puede ser un problema... además, ojo que el hardware es el que es, a veces las actualizaciones requieren más y más rendimiento y algo que iba fluido, deja de ir bien tras una actualización. Si los coches os van bien, tampoco le daría más vueltas...
Dímelo a mi, que la última actualización me ha jodido el modo ajustado del summon (tengo MCU1). En Tesla dicen que debe ser hardware y que pida cita en el SC, pero que coincidencia que me ha pasado justo después de la actualización y falla en ambos sentidos. Si fuese por algún sensor hardware digo yo que fallaría sólo en un sentido, además que los sensores de proximidad funcionan perfectamente cuando aparco.
En cuanto al hardware, todo está controlado por la MCU, si tienes MCU2 debería ir exactamente igual que un M3. Y ojo que según se rumorea el CyberTruck tendrá una MCU3, así que a lo mejor en breve a los que tengan un M3 les van a joder como a los MS.
Publicado por: Mavird en 06 de Junio de 2022, 11:25:35 am
Espero que tenga suerte y esté el mío entre ellos.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/eu-finalize-and-deliveries.12639/page-84#post-6760402
Publicado por: Tristán en 07 de Junio de 2022, 11:09:04 am
Parece ser que Tesla tiene previsto el envío de 7250 Model S + X, para la UE, en el cuarto trimestre del presente año.
Espero que tenga suerte y esté el mío entre ellos.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/eu-finalize-and-deliveries.12639/page-84#post-6760402
Al fin se mueve algo!!!
Publicado por: Mavird en 18 de Noviembre de 2022, 07:45:42 pm
Mi coche se supone que ha viajado desde la fábrica de Fremont hasta Baltimore (4.560 km.) en camión ("buena movida para ajustar bien todas las piezas"), El día 21 del presente, embarca con destino Zeebrugge (Bélgica), llegara al puerto europeo el día 2 de diciembre, por lo tanto siendo optimista, puede estar en Barcelona el día 9 de diciembre.
Esperemos que así sea y que lo reajusten todo bien antes de entregármelo.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/eu-finalize-and-deliveries.12639/page-104
Publicado por: Temboa en 18 de Noviembre de 2022, 10:28:22 pm
Por fin hay noticias "presuntamente concretas", de las primeras entregas en Europa España incluida, del Model S Plaid.Muy buenas @Mavird , he avanzado está mañana la noticia en el hilo de entregas model 3/Y Q4 2022. Puedes ver las fechas en que llegarán los barcos a Europa en una actualización diarios que cuelgo.
Mi coche se supone que ha viajado desde la fábrica de Fremont hasta Baltimore (4.560 km.) en camión ("buena movida para ajustar bien todas las piezas"), El día 21 del presente, embarca con destino Zeebrugge (Bélgica), llegara al puerto europeo el día 2 de diciembre, por lo tanto siendo optimista, puede estar en Barcelona el día 9 de diciembre.
Esperemos que así sea y que lo reajusten todo bien antes de entregármelo.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/eu-finalize-and-deliveries.12639/page-104
Lo puedes seguir aquí...
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6902.300#forum
Un saludo y enhorabuena por las buenas noticias.
Publicado por: Mavird en 19 de Noviembre de 2022, 08:25:18 pm
A pasado justo lo contrario que cuando compré el model 3, lo pedí en enero del 2019 y al mes siguiente ya lo tenia.
Saludos.
Publicado por: Teslimano en 19 de Noviembre de 2022, 09:01:19 pm
Gracias Temboa, no conocía ese hilo, estoy obsesionado desde hace casi dos años con mi model s... Espero que pronto llegue el día que pueda disfrutarlo.Menudo cochazo te va a llegar! Ojalá te llegue el mes que viene.
A pasado justo lo contrario que cuando compré el model 3, lo pedí en enero del 2019 y al mes siguiente ya lo tenia.
Saludos.
Por lo que se ve, a tí el M3 no te quitó el gusto por el Tesla, sino que repites, y a lo grande.
Los que repetís con un Tesla sois mayoría, por mucho que en este foro de destaque mucho lo negativo.
Cuáles son los motivos que te han hecho comprar otro Tesla en lugar de pasarte a un EV de otra marca?
Publicado por: Temboa en 22 de Noviembre de 2022, 01:45:18 pm
No obstante y a no mucho tardar, habrá un segundo envío en otro barco llamado HOEGH TROVE.
Si alguno de vosotros tiene ya VIN asignado o lo recibís en los próximos días, os paso un enlace de la web de la naviera que transporta los coches donde podéis chequear en que barco viaja vuestro coche... tan solo tenéis que introducir vuestro VIN y a través de este se confirma en barco...
https://www.hoeghautoliners.com/my-cargo
Si queréis seguir la evolución del barco podéis seguir mis actualizaciones en el hilo de entregas en el Q4 2022 de M3 y MY...
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6902.345#forum
Os dejo un par de capturas para que veáis donde se encuentra el barco y su programación.
Saludos y enhorabuena a los que recibáis coche pronto!!!
Publicado por: Mavird en 23 de Noviembre de 2022, 09:22:26 pm
Gracias Temboa, no conocía ese hilo, estoy obsesionado desde hace casi dos años con mi model s... Espero que pronto llegue el día que pueda disfrutarlo.Menudo cochazo te va a llegar! Ojalá te llegue el mes que viene.
A pasado justo lo contrario que cuando compré el model 3, lo pedí en enero del 2019 y al mes siguiente ya lo tenia.
Saludos.
Por lo que se ve, a tí el M3 no te quitó el gusto por el Tesla, sino que repites, y a lo grande.
Los que repetís con un Tesla sois mayoría, por mucho que en este foro de destaque mucho lo negativo.
Cuáles son los motivos que te han hecho comprar otro Tesla en lugar de pasarte a un EV de otra marca?
La verdad es que yo NO me caso con ninguna marca... Repito porque realmente el model 3 me dio muchas satisfacciones y ningún problema. Se lo vendí a un familiar y en cargue el model s. Elegí en un principio el que anunciaron de gran autonomía (800km y 1100Cv) pero cuando dijeron que no se fabricaba, me pase al gran autonomía "barato". Después de esperar año y medio dicen que solo entregan Plaid este año... pues me cambie al Plaid. A pesar de todo, hace un mes estuve a punto de comprar un Mercedes EQE que tenían expuesto en el concesionario, no lo hice por que no era el modelo de doble motor, etc...
Me fio en las opiniones del experimentado mecánico MUNRO.
Publicado por: Teslimano en 23 de Noviembre de 2022, 09:52:47 pm
Hombre claro, nadie ha hablado de matrimonioGracias Temboa, no conocía ese hilo, estoy obsesionado desde hace casi dos años con mi model s... Espero que pronto llegue el día que pueda disfrutarlo.Menudo cochazo te va a llegar! Ojalá te llegue el mes que viene.
A pasado justo lo contrario que cuando compré el model 3, lo pedí en enero del 2019 y al mes siguiente ya lo tenia.
Saludos.
Por lo que se ve, a tí el M3 no te quitó el gusto por el Tesla, sino que repites, y a lo grande.
Los que repetís con un Tesla sois mayoría, por mucho que en este foro de destaque mucho lo negativo.
Cuáles son los motivos que te han hecho comprar otro Tesla en lugar de pasarte a un EV de otra marca?
La verdad es que yo NO me caso con ninguna marca... Repito porque realmente el model 3 me dio muchas satisfacciones y ningún problema. Se lo vendí a un familiar y en cargue el model s. Elegí en un principio el que anunciaron de gran autonomía (800km y 1100Cv) pero cuando dijeron que no se fabricaba, me pase al gran autonomía "barato". Después de esperar año y medio dicen que solo entregan Plaid este año... pues me cambie al Plaid. A pesar de todo, hace un mes estuve a punto de comprar un Mercedes EQE que tenían expuesto en el concesionario, no lo hice por que no era el modelo de doble motor, etc...
Me fio en las opiniones del experimentado mecánico MUNRO.
Simplemente que las estadísticas dicen que mayoritariamente quien tiene un Tesla repite, como es tu caso y el de varios otros en este foro.
https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/may-2022-tesla-brand-loyalty-more-than-doubles-yearoveryear.html
Las estadísticas también dicen que una opinión negativa se difunde mucho más que una positiva, como puede comprobarse en este foro.
Me alegro de que tu experiencia con el M3 haya sido positiva, y espero que también te vaya genial con el avión que estás a punto de estrenar. Menudo maquinón!!
Yo siempre he sido infiel porque me gusta probar coches de marcas diferentes y cambio en no menos de 5 años de media, pero ya veremos qué viene después de mi M3SR (a años vista, claro, que acabo de estrenarlo).
Publicado por: Mavird en 04 de Diciembre de 2022, 07:42:14 pm
Publicado por: keops en 04 de Diciembre de 2022, 07:49:21 pm
Desde hace un mes ...
Desde hace 1 mes, dices?
Date por afortunado.
Por MUY afortunado.
Publicado por: Temboa en 04 de Diciembre de 2022, 11:41:34 pm
Estos irresponsables de Tesla, están poniendo a prueba el límite de mi paciencia. Desde hace un mes me anuncian de que mi coche me lo entregan entre el 3 y el 17 de diciembre; cada día estaba siguiendo la trayectoria del barco y justamente hoy que ha llegado el puto barco a Bélgica con los coches, me dicen que la nueva fecha de entrega será entre el 22 y el 31 de diciembre. Supongo que en el siguiente barco. Como esta vez no sea la definitiva, me parece que no tendré nunca jamás otro Tesla... voy a mirar desde hoy todas las posibles opciones de mercado distintas a Tesla.La verdad es que se acaban los calificativos para describir la ineptitud de esta gente, @Mavird , espero que todo se solucione y que tú coche termine llegando en el siguiente barco, el HOEGH TROVE.
Ahora mismo este barco se encuentra en Jacksonville, mañana saldrá hacia el puerto de Savannah y el día 9-12 debería llegar a Baltimore para cargar y partir el 11-12 hacia Zeebrugge donde tiene fecha prevista de llegada para el 22-12.
Por cierto, en cuanto tengas VIN, puedes consultar si tu coche viene en dicho barco a través de este enlace de la naviera Hoegh...
https://www.hoeghautoliners.com/my-cargo
tan solo tienes que introducir el VIN y sabras si tu coche va en un barco de la compañía HOEGH. Por cierto, si ya tienes VIN y haces la búsqueda también sabrás si realmente el TA te ha dicho la verdad ya que el barco que ha llegado hoy a Bélgica es también de la naviera Hoegh ;)
Por último, te mando un par de capturas para que veas la programación del HOEGH TROVE.
Mucho ánimo y saludos !!!
Publicado por: Mavird en 05 de Diciembre de 2022, 11:34:08 am
No que da más remedio que esperar que se cumpla el nuevo plazo y lo estrene este año.
A seguir el HOEGH TROVE.
Un saludo¡¡¡
Publicado por: Xawd en 05 de Diciembre de 2022, 08:02:12 pm
Gracias Temboa, no conocía ese hilo, estoy obsesionado desde hace casi dos años con mi model s... Espero que pronto llegue el día que pueda disfrutarlo.Menudo cochazo te va a llegar! Ojalá te llegue el mes que viene.
A pasado justo lo contrario que cuando compré el model 3, lo pedí en enero del 2019 y al mes siguiente ya lo tenia.
Saludos.
Por lo que se ve, a tí el M3 no te quitó el gusto por el Tesla, sino que repites, y a lo grande.
Los que repetís con un Tesla sois mayoría, por mucho que en este foro de destaque mucho lo negativo.
Cuáles son los motivos que te han hecho comprar otro Tesla en lugar de pasarte a un EV de otra marca?
La verdad es que yo NO me caso con ninguna marca... Repito porque realmente el model 3 me dio muchas satisfacciones y ningún problema. Se lo vendí a un familiar y en cargue el model s. Elegí en un principio el que anunciaron de gran autonomía (800km y 1100Cv) pero cuando dijeron que no se fabricaba, me pase al gran autonomía "barato". Después de esperar año y medio dicen que solo entregan Plaid este año... pues me cambie al Plaid. A pesar de todo, hace un mes estuve a punto de comprar un Mercedes EQE que tenían expuesto en el concesionario, no lo hice por que no era el modelo de doble motor, etc...
Me fio en las opiniones del experimentado mecánico MUNRO.
Munro es un crack!!Un gran ingeniero no como algunos Youtubers sin sustancia.
Publicado por: Temboa en 11 de Diciembre de 2022, 12:20:26 pm
En principio tiene fecha de llegada al puerto belga de Zeebrugge para la madrugada del día 21-12 según marca su ETA, con lo que se adelantaría un día a lo previsto si todo va bien.
Respecto al tema VINs, comentaros que algunos compradores en Holanda ya disponen de VIN y han confirmado que sus coches vienen en este barco, por lo que os podrían llegar en cualquier momento.
Recordad que en vuestros coches al venir de EEUU los tres primeros dígitos son 5YJ para los que queráis buscar el VIN en el código fuente de la web de Tesla y que una vez lo tengáis podéis comprobar que vuestro coche va en el barco a través de este enlace..
https://www.hoeghautoliners.com/my-cargo
Hay otro método para buscar VIN oculto para los que tengáis teléfono android a través de la app Tesla VIN finder, tan solo hay que instalarla y entrar con los datos de vuestra cuenta de Tesla. Una vez ejecutada la app tan solo hay dos resultados posibles, o bien os sale el mensaje Booked (reservado) o vuestro VIN, así de fácil.
Bueno, ya no me enrollo jeje, os dejo unas capturas con la situación actual del barco y otra en la que podéis ver un resultado de una búsqueda de un VIN en la web de la naviera Hoegh (el enlace que os puse arriba) para chequear que vuestro coche va en el barco.
Un fuerte saludo y ojalá que vuestros coches lleguen por fin en este barco.
Publicado por: Mavird en 11 de Diciembre de 2022, 12:36:08 pm
Por fin me pude informar de cual era mi VIN, procedí a buscar en el enlace que nos facilitaste y resulta que mi coche llego en el barco anterior...
No entiendo que hace mi coche por Europa estos días, en Tesla de momento me dicen que lo pague y la misma fecha de entrega, entre el 17 y el 31 de diciembre.
Veremos cual es la fecha definitiva, mañana lo pagaré. Adjunto la captura del barco donde viajó "supuestamente" mi coche.
Publicado por: Temboa en 11 de Diciembre de 2022, 12:49:09 pm
Buenos días Temboa.Me alegro de que al final pudieras encontrar tu VIN y por lo menos sepas que tu coche está en Europa.
Por fin me pude informar de cual era mi VIN, procedí a buscar en el enlace que nos facilitaste y resulta que mi coche llego en el barco anterior...
No entiendo que hace mi coche por Europa estos días, en Tesla de momento me dicen que lo pague y la misma fecha de entrega, entre el 17 y el 31 de diciembre.
Veremos cual es la fecha definitiva, mañana lo pagaré. Adjunto la captura del barco donde viajó "supuestamente" mi coche.
Respecto al tema de la logística y el transporte, ahí poco puedo ayudarte jeje. No obstante se han visto muuuuchos coches saliendo de Bélgica tanto en camiones como en tren.
Si tienes Twitter, te paso este enlace para que veas cómo salen los coches..
https://twitter.com/EstherKokkelman/status/1600508821813829633?t=U6_mM6PMI8VCZMItMzqsew&s=03
Tienes disponibles más fotos y vídeos en el Twitter de esta persona.
Menuda pasada de coches!!!! Ese camión debería de ir con escolta jeje.
Publicado por: Mavird en 14 de Diciembre de 2022, 08:45:50 am
(lo siento, necesitaba desahogarme)
Publicado por: keops en 14 de Diciembre de 2022, 10:23:32 am
Pues ya tengo la fecha de entrega, 19 del presente a las 17 horas. Peeeeero, el responsable de entregarme el coche, a estas alturas no sabe si el coche está en el barco, en Bélgica, en Holanda, viajando en un camión.... Tampoco son capaces de enviarme los documentos que tengo que firmar para la matriculación. No se conforman con haberme estado ******do los 20 últimos meses, quieren apurar hasta el último momento. Tesla USA son unos HDP, pero en Tesla España son unos inútiles integrales.Eso te pasa por comprar coches baratos, donde la pésima atención al cliente se presupone probable por ser productos de masa.
(lo siento, necesitaba desahogarme)
Obviamente, es ironía.
Muchos ánimos, que aunque esté siendo un largo y oscuro camino (porque Tesla quiere que sea así, porque debería mimar a cualquiera de sus clientes, pero especialmente a los que decidís gastaros del entorno de los 140.000€ en uno de sus coches), ya casi lo tienes hecho.
Saludos.
Publicado por: Temboa en 14 de Diciembre de 2022, 01:46:43 pm
Menudo culebrón!!!Pues ya tengo la fecha de entrega, 19 del presente a las 17 horas. Peeeeero, el responsable de entregarme el coche, a estas alturas no sabe si el coche está en el barco, en Bélgica, en Holanda, viajando en un camión.... Tampoco son capaces de enviarme los documentos que tengo que firmar para la matriculación. No se conforman con haberme estado ******do los 20 últimos meses, quieren apurar hasta el último momento. Tesla USA son unos HDP, pero en Tesla España son unos inútiles integrales.Eso te pasa por comprar coches baratos, donde la pésima atención al cliente se presupone probable por ser productos de masa.
(lo siento, necesitaba desahogarme)
Obviamente, es ironía.
Muchos ánimos, que aunque esté siendo un largo y oscuro camino (porque Tesla quiere que sea así, porque debería mimar a cualquiera de sus clientes, pero especialmente a los que decidís gastaros del entorno de los 140.000€ en uno de sus coches), ya casi lo tienes hecho.
Saludos.
Espero que no se alargue mucho y que puedas disfrutar de tu "pepino" lo antes posible.
Saludos.
Publicado por: Mavird en 16 de Diciembre de 2022, 08:55:40 pm
[/quote]Menudo culebrón!!!
Espero que no se alargue mucho y que puedas disfrutar de tu "pepino" lo antes posible.
Saludos.
[/quote]
Pues resulta que cuando mi paciencia ya estaba al límite, todo se moviliza de golpe... Hoy me llaman del concesionario que puedo pasar a recoger el coche cuando quiera, que está todo revisado, cargado al 90%, limpio y esperándome para retirarlo.
Aun tuve un percance con el seguro (Mapfre) no me lo podían asegurar sin pasar unos peritos a revisarlo...por ser un modelo desconocido para ellos... cosa que no me daba tiempo. Les mande a freír espárragos y lo hice con Helvetia en 5 minutos. Ya contaré más detalles cuando lo recoja. Y alguna foto también.
Publicado por: Temboa en 16 de Diciembre de 2022, 09:05:41 pm
Menudo culebrón!!!
Espero que no se alargue mucho y que puedas disfrutar de tu "pepino" lo antes posible.
Saludos.
[/quote]
Pues resulta que cuando mi paciencia ya estaba al límite, todo se moviliza de golpe... Hoy me llaman del concesionario que puedo pasar a recoger el coche cuando quiera, que está todo revisado, cargado al 90%, limpio y esperándome para retirarlo.
Aun tuve un percance con el seguro (Mapfre) no me lo podían asegurar sin pasar unos peritos a revisarlo...por ser un modelo desconocido para ellos... cosa que no me daba tiempo. Les mande a freír espárragos y lo hice con Helvetia en 5 minutos. Ya contaré más detalles cuando lo recoja. Y alguna foto también.
[/quote]Me alegro un montón @Mavird , menuda odisea la tuya jeje, casi que te da para escribir un libro, la virgen!!!
Respecto al tema del seguro.... no me extraña que les mandaras a freir esparragos jajajaaja, que no estaba el horno para bollos verdad??
Bueno, pues ahora sí que sí, en cuanto trinques el coche y le des un pisotón a esa bestia parda, se te van todos los males, ya verás...
Creo recordar que lo recoges en Barcelona verdad?? Lastima que me pille un poco apartado de Madrid, me encantaría ver ese coche en persona un día de estos, a ver si cae alguno de esos por mi pueblo, que creo que es uno de los pueblos con más Teslas matriculados jeje.
Un fuerte saludo y a disfrutarlo!!!
Publicado por: Mavird en 19 de Diciembre de 2022, 10:18:59 pm
Mucha parafernalia a la hora de la entrega... cubierto con una funda, se abre el telón, tata chan!!! y aparece el pedazo pepino. En general todo está bien alguna franquicia demasiado grande en el capó pero de momento no le he visto malos remates, tampoco le he dedicado mucho tiempo a mirarlo, por que andábamos con prisas y se nos hizo de noche...
Después de contar lo bonito y probar ligeramente su poderío acelerando me encuentro la primera GRAN DECEPCIÓN, la autonomía: sobre el papel la batería está homologada para 600 km. estaba cargada al 90% lo cual significan 540 km, he recorrido 320 km los primeros 250 a velocidad legal, los últimos 80 he tenido que ir detrás de los camiones porque me quedaba tirado, llegue a casa con el 3% "acojonado". Sí, era todo el camino de noche y con poca temperatura, pero creo que es decepcionante lo que da de si esta batería, veremos que pasa cuando pueda probarlo más concienzudamente.
Publicado por: inigoml en 19 de Diciembre de 2022, 10:57:48 pm
¡¡¡Po fin ya tengo el coche en casa!!!El consumo EPA (el WLTP ni caso) es de 560km.
Mucha parafernalia a la hora de la entrega... cubierto con una funda, se abre el telón, tata chan!!! y aparece el pedazo pepino. En general todo está bien alguna franquicia demasiado grande en el capó pero de momento no le he visto malos remates, tampoco le he dedicado mucho tiempo a mirarlo, por que andábamos con prisas y se nos hizo de noche...
Después de contar lo bonito y probar ligeramente su poderío acelerando me encuentro la primera GRAN DECEPCIÓN, la autonomía: sobre el papel la batería está homologada para 600 km. estaba cargada al 90% lo cual significan 540 km, he recorrido 320 km los primeros 250 a velocidad legal, los últimos 80 he tenido que ir detrás de los camiones porque me quedaba tirado, llegue a casa con el 3% "acojonado". Sí, era todo el camino de noche y con poca temperatura, pero creo que es decepcionante lo que da de si esta batería, veremos que pasa cuando pueda probarlo más concienzudamente.
El estimado en ev-database para autopista (110) con clima frio, 395km de 100-0. En tu caso es un 87%...343km. Pero también depende de la orografía, de si llueve, viento...
En verano sacarás 100km adicionales!
https://ev-database.org/car/1405/Tesla-Model-S-Plaid
Yo si quieres te lo cambio por mi M3P. Me ofrezco voluntario! Vaya bicho!!
A disfrutarlo!
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2022, 11:47:27 pm
¡¡¡Po fin ya tengo el coche en casa!!!A disfrutarlo!
Mucha parafernalia a la hora de la entrega... cubierto con una funda, se abre el telón, tata chan!!! y aparece el pedazo pepino. En general todo está bien alguna franquicia demasiado grande en el capó pero de momento no le he visto malos remates, tampoco le he dedicado mucho tiempo a mirarlo, por que andábamos con prisas y se nos hizo de noche...
Después de contar lo bonito y probar ligeramente su poderío acelerando me encuentro la primera GRAN DECEPCIÓN, la autonomía: sobre el papel la batería está homologada para 600 km. estaba cargada al 90% lo cual significan 540 km, he recorrido 320 km los primeros 250 a velocidad legal, los últimos 80 he tenido que ir detrás de los camiones porque me quedaba tirado, llegue a casa con el 3% "acojonado". Sí, era todo el camino de noche y con poca temperatura, pero creo que es decepcionante lo que da de si esta batería, veremos que pasa cuando pueda probarlo más concienzudamente.
Y cuidado con los Teslas acelerando, que son coches pesados y, en mi opinión, sin unos frenos a la altura.
Y con los MS Plaid en USA ya se han reportado ciertos fallos en frenadas intensas y/o largas.
Menudo cochazo, en cualquier caso.
Publicado por: Maniako en 20 de Diciembre de 2022, 10:05:19 am
Creo que tienes 15 días para devolverlo.
A mi el mío ayer me dijeron que había posibilidades de que me lo entregasen hoy!! ;D ;D ;D
Publicado por: Mavird en 20 de Diciembre de 2022, 12:55:37 pm
El volante yugo digamos que esta bien en general y acostumbrarse es fácil, lo que echo de menos es el mando de las marchas del M3P, muchísimo mas práctico y rápido para maniobrar, el mando de las intermitencias idem.
Otra cosa que ha empeorado con respecto al M3P, es el freno regenerativo intenso (conducción con un solo pedal) ahora hay que frenar... cosa que me ha jodido bastante, si lo sé...
En lo que si supera muchísimo al M3P es el aspecto exterior e interior, calidad de materiales y sobre todo el portón trasero con su inmenso maletero.
En cuanto a la pantalla táctil, aún no la controlo totalmente , pero me parece menos intuitiva que en el M3P, será cuestión de aprender.
Por cierto, trae la pantalla delantera basculante y la trasera más grande que las primeras unidades. También trae todos los cables de carga. (algunos lo ponían en duda).
Publicado por: moventure en 20 de Diciembre de 2022, 01:04:18 pm
Supongo que será unos días de adaptación a los nuevos mandos.
Cuando cojo otros coches diferentes a mi M3P me los dejo abiertos, con contacto puesto, doy los limpias constantemente... jajaja
Publicado por: Teslimano en 20 de Diciembre de 2022, 01:11:06 pm
Dejando a un lado el tema autonomía, que ya veo que será prácticamente igual que la del M3P que tuve, la diferencia de capacidad de uno y otro, se compensa con el peso y patencia potencia a mayores del MSP.No me he montado en un nuevo MS/MX, pero por lo que he visto lo que menos me gusta del volante es que hayan quitado las palancas de intermitentes y marchas (sobre todo la de intermitentes), que los botones del volante sean capacitivos, que con cualquier roce se activan, y aparte que para el claxon haya que pulsar un botón, en lugar de apretar el centro como cualquier coche.
El volante yugo digamos que esta bien en general y acostumbrarse es fácil, lo que echo de menos es el mando de las marchas del M3P, muchísimo mas práctico y rápido para maniobrar, el mando de las intermitencias idem.
Otra cosa que ha empeorado con respecto al M3P, es el freno regenerativo intenso (conducción con un solo pedal) ahora hay que frenar... cosa que me ha jodido bastante, si lo sé...
En lo que si supera muchísimo al M3P es el aspecto exterior e interior, calidad de materiales y sobre todo el portón trasero con su inmenso maletero.
En cuanto a la pantalla táctil, aún no la controlo totalmente , pero me parece menos intuitiva que en el M3P, será cuestión de aprender.
Por cierto, trae la pantalla delantera basculante y la trasera más grande que las primeras unidades. También trae todos los cables de carga. (algunos lo ponían en duda).
Aparte que un volante redondo (achatado o no) me parece más práctico y seguro.
Da la impresión para muchas cosas que Tesla cambia cosas por cambiarlas.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Diciembre de 2022, 07:43:27 pm
Sólo por eso ya no querría ese volante.
Publicado por: Centurion79 en 28 de Diciembre de 2022, 09:54:22 am
o me encuentro la primera GRAN DECEPCIÓN, la autonomía: sobre el papel la batería está homologada para 600 km. estaba cargada al 90% lo cual significan 540 km, he recorrido 320 km los primeros 250 a velocidad legal, los últimos 80 he tenido que ir detrás de los camiones porque me quedaba tirado, llegue a casa con el 3% "acojonado". Sí, era todo el camino de noche y con poca temperatura, pero creo que es decepcionante lo que da de si esta batería, veremos que pasa cuando pueda probarlo más concienzudamente.
Ostras, pues es realmente decepcionante, por muy en contra que tuvieses el camino, esperaba al menos 400km reales en autopista.
Publicado por: Mavird en 30 de Diciembre de 2022, 12:22:57 pm
En la entrega del coche, la carga venia marcada en porcentaje, hace un par de días lo cambie a kilómetros, entonces descubrí que estando cargada la batería al 90% correspondía a 500 km en lugar de 540 km que es lo normal para un coche recién estrenado, se lo he hecho saber al concesionario y aún estoy esperando una respuesta. No es normal que la batería traiga de fábrica un deterioro de casi el 7%.
Por otra parte, produce un ruido al hacer algún giro y también en marcha, que tiene toda la pinta de ser la junta homocinética delantera izquierda. Ya he pedido cita en el taller... Espero que todo lo demás esté ya bien. El coche por lo demás es una gozada conducirlo, antes dije que reducía poco pero voy viendo que la reducción es correcta y si estas atento al tráfico, no tienes que tocar el freno.
Publicado por: Centurion79 en 30 de Diciembre de 2022, 02:23:11 pm
Publicado por: keops en 30 de Diciembre de 2022, 05:15:23 pm
La estimación de autonomía restante siempre en porcentaje, rarísima vez en km.
Publicado por: Mavird en 30 de Diciembre de 2022, 09:16:51 pm
Regla número 1.
La estimación de autonomía restante siempre en porcentaje, rarísima vez en km.
Me parece muy bien, tener en cuenta el porcentaje, pero con la condición de saber cual es el 100%, de lo contrario no sirve para nada.
Lo de la batería marcando mal los kilómetros puede ser normal, cuando la cargues al 100% deberia recalibrar
Al 100% no he llegado a cargarla, pero si al 98% y me marcaba 544 km de autonomía. La próxima, la dejare en casa hasta el 100% conectada varias horas a ver que pasa.
Publicado por: keops en 30 de Diciembre de 2022, 09:50:53 pm
Regla número 1.
La estimación de autonomía restante siempre en porcentaje, rarísima vez en km.
Me parece muy bien, tener en cuenta el porcentaje, pero con la condición de saber cual es el 100%, de lo contrario no sirve para nada.
¿Qué más dá los km EPA que marque el coche si tampoco se parece a la cifra de km que recorrerás en el mundo real?
Publicado por: inigoml en 30 de Diciembre de 2022, 10:41:00 pm
Al 100% no he llegado a cargarla, pero si al 98% y me marcaba 544 km de autonomía. La próxima, la dejare en casa hasta el 100% conectada varias horas a ver que pasa.
Al subir al 100% la BMS recalibra. Hazlo en AC, no en DC.
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Publicado por: Mavird en 02 de Enero de 2023, 08:09:39 pm
Al 100% no he llegado a cargarla, pero si al 98% y me marcaba 544 km de autonomía. La próxima, la dejare en casa hasta el 100% conectada varias horas a ver que pasa.
Al subir al 100% la BMS recalibra. Hazlo en AC, no en DC.
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Pues esta misma noche he hecho la prueba en casa, y no recalibra mucho que digamos.
Cuando llegó al 100%, marcó 560km, lo dejé toda la noche conectado y por la mañana marcaba 557 (perdió 3km) pero seguía siendo el 100%.
Hice un viaje prueba para tener una referencia válida y mis conclusiones son estas:
Condiciones: por la mañana (sin usar el alumbrado), 12º C de temperatura exterior, climatizador a 21º y terreno prácticamente llano.
Circulando a una media de 97 km/h (ACC), los km de la batería, bajan el 17% más que los reales.
Circulando a una media de 128 km/h (ACC), los km de la batería bajan el 28% más que los reales.
Estos datos me orientan mucho más que las homologaciones WLTP o EPA.
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2023, 08:12:32 pm
Los km EPA que marca el coche en absoluto se corresponden con la realidad.
O rarísima vez.
No tienen utilidad alguna si no es al 100% de SOC para ver cómo evoluciona la degradación.
Publicado por: inigoml en 02 de Enero de 2023, 11:18:31 pm
El consumo EPA homologado del Model S Long Range es de entre 375 y 405 millas según ruedas, así que el marcador debería mostrar entre 600 y 650km...
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/556340/2022-tesla-models-epa-range/amp/
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Publicado por: keops en 02 de Enero de 2023, 11:29:02 pm
600 km WLTP, dice la web oficial.
Lo que le marca a él, 544 km al 98%, que es EPA, me cuadra bastante.
No veo el problema al coche, sinceramente.
Publicado por: inigoml en 02 de Enero de 2023, 11:47:18 pm
Cómo habla de que es un coche recién estrenado, entendería que es un Plaid, @inigomlSi es el Plaid con llantas de 21, la batería está niquelada. 0% de degradación.
600 km WLTP, dice la web oficial.
Lo que le marca a él, 544 km al 98%, que es EPA, me cuadra bastante.
No veo el problema al coche, sinceramente.
El que baje de 560 a 557 en una noche puede ser desde que esté el sentry activo hasta que haya rebalanceado celdas. Y sigue siendo un 100%, claro, pq el coche redondea y 99.5 es 100.
Dicho lo dicho, porcentaje y olvidarse de esos kilómetros de marcador salvo para comprobar degradación de higos a brevas. Y nada se cargar al 100% si no es necesario para viajar.
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Publicado por: keops en 02 de Enero de 2023, 11:48:45 pm
Meterle 21" son casi 5.000€ en Tesla.
Eso ya empieza a picar.
Publicado por: Mavird en 03 de Enero de 2023, 09:40:42 am
Insisto, pon la estimación de autonomía restante en porcentaje y no en km y vivirás más feliz.
Los km EPA que marca el coche en absoluto se corresponden con la realidad.
O rarísima vez.
No tienen utilidad alguna si no es al 100% de SOC para ver cómo evoluciona la degradación.
Claro, en porcentaje seré más feliz porque me entero menos aún de la rapidez con la que descienden los km de autonomía, pero realmente práctico tampoco es, es como la aguja con la que marcaban los coches del siglo pasado...
Si, el coche es un Plaid con ruedas de 21 pulgadas, teóricamente autonomía total 600 km.
Por cierto, se lo comenté a Tesla Barna, y aún no me han contestado. También le comenté que me estaban cobrando en los Supercharger, después de decirme que tengo 10.000 km gratis, me dicen que comienza a partir de enero, cargué el 1 de enero y me volvieron a cobrar. Son unos putos inútiles...
Publicado por: Teslimano en 03 de Enero de 2023, 10:03:02 am
El Plaid no cambia de autonomía en el configurador de Tesla en España en función de las llantas, cosa que entiendo que no es correcta.Insisto, pon la estimación de autonomía restante en porcentaje y no en km y vivirás más feliz.
Los km EPA que marca el coche en absoluto se corresponden con la realidad.
O rarísima vez.
No tienen utilidad alguna si no es al 100% de SOC para ver cómo evoluciona la degradación.
Claro, en porcentaje seré más feliz porque me entero menos aún de la rapidez con la que descienden los km de autonomía, pero realmente práctico tampoco es, es como la aguja con la que marcaban los coches del siglo pasado...
Si, el coche es un Plaid con ruedas de 21 pulgadas, teóricamente autonomía total 600 km.
Por cierto, se lo comenté a Tesla Barna, y aún no me han contestado. También le comenté que me estaban cobrando en los Supercharger, después de decirme que tengo 10.000 km gratis, me dicen que comienza a partir de enero, cargué el 1 de enero y me volvieron a cobrar. Son unos putos inútiles...
Pero independientemente, los 600 kms son WLTP. Es una manera de reportarlo en Europa pero es un ciclo menos realista que la EPA americana.
Tesla siempre indica la autonomía en la pantalla del coche en base a EPA.
Ejemplo: mi modesto M3SR con llantas de serie da 510 kms WLTP, que se quedan en 439 kms según el coche (en base a EPA).
Según la web de Tesla en EEUU, la autonomía estimada EPA para un Plaid con llantas de 21 es de 348 millas, o sea 560 kms.
Por tanto la autonomía teórica que te está marcando tu cochazo creo que es la correcta. No veo motivo de reclamación.
En relación con los 10000 kms gratis, según lo que decía Tesla en el e-mail enviado a los afortunados: "Los créditos de Supercarga gratuita serán asignados a su cuenta Tesla DURANTE el mes de enero de 2023 y serán válidos durante un periodo de dos años desde la fecha de entrega"
Así que si cuando termine enero no se han activado esos 10000 kms gratis, entonces sí estarán incumpliendo. Mientras tanto, no.
Publicado por: keops en 03 de Enero de 2023, 10:04:58 am
Insisto, pon la estimación de autonomía restante en porcentaje y no en km y vivirás más feliz.
Los km EPA que marca el coche en absoluto se corresponden con la realidad.
O rarísima vez.
No tienen utilidad alguna si no es al 100% de SOC para ver cómo evoluciona la degradación.
Claro, en porcentaje seré más feliz porque me entero menos aún de la rapidez con la que descienden los km de autonomía, pero realmente práctico tampoco es, es como la aguja con la que marcaban los coches del siglo pasado...
Si, el coche es un Plaid con ruedas de 21 pulgadas, teóricamente autonomía total 600 km.
Por cierto, se lo comenté a Tesla Barna, y aún no me han contestado. También le comenté que me estaban cobrando en los Supercharger, después de decirme que tengo 10.000 km gratis, me dicen que comienza a partir de enero, cargué el 1 de enero y me volvieron a cobrar. Son unos putos inútiles...
Si no te parece práctico tener el coche en porcentaje, menos lo es aún teniéndolo en km, ya que el número restante que el coche te indica no se corresponde con el número de km reales que podrás hacer.
Cuando lleves un tiempo con el coche lo pasarás a porcentaje.
Es el camino que la gran mayoría hemos recorrido: de la inexactitud de tenerlo en km a manejarnos en porcentaje.
En cuanto a la cifra de km, es correcta, como te hemos indicado arriba.
600 km WLTP se corresponde bastante bien a la cifra se km EPA que te mostró el coche al 98%
Respecto a los 10.000 km gratis, como te han especificado en el e-mail que has debido recibir, es correcto también.
Y cito literalmente: "se aplicarán en Enero de 2023"
Todavía quedan más de 28 días para que tú calificativo de "inútiles" aplique. Está todo correcto también.
Disfruta del coche y no te preocupes tanto.
Saludos.
Publicado por: Mavird en 03 de Enero de 2023, 12:54:18 pm
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Si no te parece práctico tener el coche en porcentaje, menos lo es aún teniéndolo en km, ya que el número restante que el coche te indica no se corresponde con el número de km reales que podrás hacer.
Cuando lleves un tiempo con el coche lo pasarás a porcentaje.
Es el camino que la gran mayoría hemos recorrido: de la inexactitud de tenerlo en km a manejarnos en porcentaje.
En cuanto a la cifra de km, es correcta, como te hemos indicado arriba.
600 km WLTP se corresponde bastante bien a la cifra se km EPA que te mostró el coche al 98%
Respecto a los 10.000 km gratis, como te han especificado en el e-mail que has debido recibir, es correcto también.
Y cito literalmente: "se aplicarán en Enero de 2023"
Todavía quedan más de 28 días para que tú calificativo de "inútiles" aplique. Está todo correcto también.
Disfruta del coche y no te preocupes tanto.
Saludos.
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Esa es la idea, disfrutar del coche, pero teniendo en cuenta que tengo que llevarlo al taller para revisar (sustituir) el palier delantero izq. y que la batería no me convence nada el que no llegue a los 600km.
No es el primer eléctrico que tengo, tuve un M3P y también tengo un Ioniq 5, que conduce mi hijo. El Ioniq es peor aún en cuanto a la batería, pronto cumplirá un año, teóricamente su batería es de 450 km al 100%, lo máximo que he llegado a ver al principio fueron 415 km al 100%, actualmente no pasa de los 332... cuando pase la revisión próximamente, veremos como se explican los de Hyundai.
Volviendo al modo porcentaje o kilómetros, Durante estos años he probado las dos maneras aunque realmente se que ambas son un engaño con respecto a la realidad, pero seamos realistas si lo tenemos en porcentaje, al final mentalmente lo intentamos traducir en kms. que es lo se puede mensurar de alguna manera.
Si digo que los de Barna son bastante inútiles, es con conocimiento de causa, no solo por este detalle, tengo claro que ellos ni pinchan ni cortan en Tesla, lo hacen todo desde USA o NL.
Publicado por: keops en 03 de Enero de 2023, 01:25:21 pm
Traducimos km a porcentaje.
O incluso no pensamos nunca más en km.
Es decir, si para un determinado trayecto necesitas un x% de batería, yo calculo salir con x+10% y listo.
He tenido EVs que en el tiempo que han estado conmigo nunca usé lo de los km para medir la autonomía.
Para lo único que valen es para, estando el coche cargado al 100%, calcular la degradación. Pero eso lo hago con el valor del NFP que le dá SMT, así que ni para eso me es de utilidad tener km.
En cuanto a la cifra de km WLTP que homologa un coche, o al consumo WLTP que realiza un ICE, sabemos que son km obtenidos en laboratorio, poco o muy alejadas de las condiciones que luego hay en el mundo real.
No hay ninguna reclamación a ninguna marca que pueda prosperar en este sentido, ya que la cifra WLTP no la dan las marcas, sino organismos externos.
Sí has comprado un coche que marca x consumo WLTP y pensaste que se parecería al que luego obtendrías en el mundo real, el problema no es del coche.
Es un problema político, lo sé, porque esto es permitido, pero difícilmente modificable. Y las marcas se agarran a eso porque es el marco legal que tienen.
Publicado por: Mavird en 03 de Enero de 2023, 08:03:59 pm
Si alguna vez pongo los km, es para ir viendo sobre la marcha con que ritmo caen los de la batería comparados con los puntos kilométricos de la carretera. Por ejemplo en esos dos viajes que estuve muy apurado.
Saludos y gracias por tus consejos.
Publicado por: keops en 03 de Enero de 2023, 10:25:49 pm
Publicado por: Centurion79 en 04 de Enero de 2023, 10:42:34 am
Tengo mucha curiosidad por saber cuanto km se pueden hacer sin cargar por autopista a una velocidad razonable. Por la primera prueba que ha hecho el compañero, me parece muy insuficiente, para mis expectativas al menos.
Cuando muera mi coche, o consiguen llegar a los 450/500km o seguramente pase a hibrido/enchufable, que permite hacer la mayoría del trayecto diario en eléctrico y poder viajar sin tener que parar donde y cuando diga el coche.
Publicado por: keops en 04 de Enero de 2023, 11:13:09 am
o consiguen llegar a los 450/500km o seguramente pase a hibrido/enchufable
Ya hay varios EVs que se acercan o superan esas cifras.
El Mercedes EQS 450+, por ejemplo, las supera. Unos 107 kWh netos de batería.
Hasta 539 km a 120 km/h en las pruebas del Thai loco. 711 km a 90 km/h.
Ambos recorridos con 21".
Y juega en la misma liga que el MS.
Mucho menos potente, pero le dá 1.000 vueltas en calidad de rodadura y calidad general percibida.
Y más barato que el MS.
Publicado por: Mavird en 04 de Enero de 2023, 09:59:41 pm
o consiguen llegar a los 450/500km o seguramente pase a hibrido/enchufable
Ya hay varios EVs que se acercan o superan esas cifras.
El Mercedes EQS 450+, por ejemplo, las supera. Unos 107 kWh netos de batería.
Hasta 539 km a 120 km/h en las pruebas del Thai loco. 711 km a 90 km/h.
Ambos recorridos con 21".
Y juega en la misma liga que el MS.
Mucho menos potente, pero le dá 1.000 vueltas en calidad de rodadura y calidad general percibida.
Y más barato que el MS.
Siento tener que discrepar con tus apreciaciones Keops, Mientras esperaba impaciente año y medio recibir el Tesla, estuve sentado en uno de eso Mercedes que comentas, pero yo no le veo esas ventajas que nos indicas. Pongamos que en calidad de rodadura gana el mercedes, pero en todo lo demás sale palmando, observa sino esta comparativa de KM77. Es mucho más pesado (con lo que ello conlleva), menos capacidad de carga, más caro, menos prestaciones, menos autonomía..............
https://www.km77.com/comparador/ve:car:mercedes:eqe:2022:estandar:amg:amg-eqe-53-4matic,ve:car:tesla:model-s:2021:estandar:estandar:model-s-gran-autonomia#measurements
Publicado por: keops en 04 de Enero de 2023, 10:41:27 pm
Enriquecen el debate.
Pero estás comparando un coche viejo, no a la venta ya, con uno nuevo.
Si nos vamos a una comparativa entre 2 coches que se pueden comprar nuevos actualmente:
Mercedes EQS:
741 km WLTP
200 kW en DC.
Desde 124.000€
Tesla MS Plaid:
600 km WLTP.
250 kW en DC.
Desde 140.000€
A eso me refería, el Tesla tiene menos autonomía WLTP (19% menos rango), pero es más caro (13% más caro).
Esos son datos objetivos.
Paso pantallazos sacados hace apenas unos minutos de sendas webs oficiales.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230104/9283bcadf17e5f162d363ff6b26a8b14.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230104/f690b6806ad1833c7966c0f9e0b86461.jpg)
Publicado por: Teslimano en 04 de Enero de 2023, 11:53:45 pm
333 CV del mercedes frente a más de 1000 del Tesla.
Motor trasero del mercedes frente a 3 motores del Tesla.
6.2 seg 0-100 km/h del Mercedes contra 2 segundos del Tesla.
No se puede comparar una motorización básica del Mercedes y lo que supone en eficiencia y precio frente a la salvajada del Tesla.
O esperamos a un long range RWD de Tesla para compararlo con el mercedes básico (que no va a llegar, será seguro dual motor) o comparamos el Plaid frente a la versión AMG, que ya cuesta más de 170000 € y aún así tiene 400 CV menos que el Tesla y acelera de 0 a 100 en prácticamente el doble de tiempo. Y tiene 577 kms WLTP de autonomía, menos que el Plaid.
Acabados, etc aparte, por supuesto.
Quien quiera lujos y refinamiento, tiene Mercedes, o el BMW i7, que ofrece incluso más lujos.
Y la otra es un Lucid Air. Cuando esté disponible en volumen en Europa, porque están empezando ahora a cuentagotas.
Para todo lo demás, Tesla.
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2023, 08:07:45 am
Comparamos peras con manzanas.
Son el mismo segmento.
Es comparar peras con otras peras.
Para todo lo demás, Tesla.
Tesla no sirve para conseguir 710 km WLTP.
Tampoco para ahorrar dinero en la adquisición.
Tampoco para tener un coche de calidad.
Para todo lo demás, un no-Tesla.
Y sí, tener 1.000+ CV en carretera abierta es importante, cuándo con poco más de la mitad es incluso ya excesivo.
Publicado por: Mavird en 05 de Enero de 2023, 09:04:05 am
Hace dos años o más, Tesla puso a la venta tres versiones del Model S: El Plaid, El Plaid + (1100 CV y 800km de autonomía) y también el Model S de menos potencia (670CV y 625 km de autonomía). Yo en un principio reservé el Plaid +, por que me interesaba mucha autonomía, meses después dicen que ese modelo no se fabricará, entonces decidí reservar el gran autonomía de dos motores y 670 CV que es por el que he estado esperando año y medio y es el que he puesto en la comparativa de KM77 (mirarla de nuevo y fijaros en los detalles).. El mercedes también tiene dos motores.
Al final compre el Plaid por que dijeron que el otro modelo tardaría unos cuantos meses más.
La comparativa es totalmente equitativa y gana el Tesla por goleada.
Publicado por: Teslimano en 05 de Enero de 2023, 09:12:00 am
CENTREMONOS:
Hace dos años o más, Tesla puso a la venta tres versiones del Model S: El Plaid, El Plaid + (1100 CV y 800km de autonomía) y también el Plaid de menos potencia (670CV y 625 km de autonomía). Yo en un principio reservé el Plaid +, por que me interesaba mucha autonomía, meses después dicen que ese modelo no se fabricará, entonces decidí reservar el gran autonomía de dos motores y 670 CV que es por el que he estado esperando año y medio y es el que he puesto en la comparativa de KM77 (mirarla de nuevo y fijaros en los detalles).
Al final compre el Plaid por que dijeron que el otro modelo tardaría unos cuantos meses más.
La comparativa es totalmente equitativa y gana el Tesla por goleada.
Efectivamente, Tesla suele ganar por bastante cuando se compara peras con peras.
El MS long range sería la opción de compra más razonable para quien no quiera las prestaciones de infarto de un Plaid.
A ver si lo traen a Europa este año.
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2023, 09:53:10 am
Objetivamente es mejor en algunas características, peor en otras, y luego entran las motivaciones subjetivas.
Lo bonito es poder elegir. Ya hay alternativas que tratan a Tesla de tú a tú.
La inmensa ventaja que antes tenía Tesla es ahora mucho menor, o incluso inexistente en algunas circunstancias.
Ejemplo 1:
¿cómo igualamos con un Tesla los 741 km WLTP (!!!) del EQS?
No hay Tesla a la venta que disponga de esa autonomía.
Ejemplo 2:
yo estaba equivocado anteriormente: El MS es segmento E (berlina grande), mientras que el Mercedes EQS es un segmento superior, el F, berlinas de lujo aka. berlinas de representación.
No es comparar peras con peras, efectivamente.
No hay Tesla a la venta en ese segmento F.
Publicado por: Teslimano en 05 de Enero de 2023, 11:49:33 am
IMHO, un coche x no es superior a otro coche y hablando en términos absolutos.
Objetivamente es mejor en algunas características, peor en otras, y luego entran las motivaciones subjetivas.
Lo bonito es poder elegir. Ya hay alternativas que tratan a Tesla de tú a tú.
La inmensa ventaja que antes tenía Tesla es ahora mucho menor, o incluso inexistente en algunas circunstancias.
Ejemplo 1:
¿cómo igualamos con un Tesla los 741 km WLTP (!!!) del EQS?
No hay Tesla a la venta que disponga de esa autonomía.
Ejemplo 2:
yo estaba equivocado anteriormente: El MS es segmento E (berlina grande), mientras que el Mercedes EQS es un segmento superior, el F, berlinas de lujo aka. berlinas de representación.
No es comparar peras con peras, efectivamente.
No hay Tesla a la venta en ese segmento F.
Buen apunte, no son los mismos segmentos.
Habría que comparar el Tesla con un Mercedes EQE, que por cierto me parece más bonito visto en la calle que un EQS, y estéticamente casi me gusta más que el Tesla, que siendo muy bonito, está un poco visto con la misma silueta desde 2012, pero eso son gustos...
Comparación objetiva solo se puede hacer con la versión EQE AMG 53 4MATIC+, que acabados, equipamiento, estética al margen, solo gana en precio de partida (117500 €).
En casi todos los puntos objetivos importantes pierde: autonomía WLTP (76 kms menos), potencia (casi 400 CV menos), aceleración (1,4 segs más lento de 0 a 100), maletero (363 litros menos), punta de potencia de carga (80 kW menos), peso (más de 400 kilos más) ...
Y respecto a como igualar en un Tesla los 741 kms WLTP de un EQS, es sencillo: esperar a que en unos meses llegue el MSLR a Europa, que homologa 650 kms EPA, frente a los 563 kms EPA del EQS con más autonomía, según datos oficiales (ver imagen). El único que supera a Tesla en sedans, y siendo de un segmento superior, comparables al EQS, es el Lucid Air Dream, con la animalada de 837 kms EPA.
A mí en general la conversión a WLTP no me es demasiado relevante. EPA es más conservador y por tanto más cercano a la realidad. Y no sé cómo el EQS pasa de 563 kms EPA a 741 kms WLTP (casi 32% más), mientras que el MS Plaid con llantas de 21 pulgadas pasa de 560 kms EPA a 600 kms WLTP (7% más).
Las versiones EQE más baratas, también ganarán en precio, perdiendo sideralmente en todos los demás datos objetivos mencionados antes frente a un MSLR (excluyendo calidades, equipamiento, gustos estéticos....).
Ojalá Tesla tenga mucha y muy buena competencia pronto que le supere en eficiencia/prestaciones/precio, pero pasan meses y años y todavía quien quiera lo mejor en esos aspectos no le queda otra que ir a un Tesla.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230105/a15d0b6dbe71a33f03f28bd114bfddbd.jpg)
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2023, 02:14:44 pm
EQE
Desde 78.000€
Hasta 633 km WLTP.
MS LR
Desde 106.440$ (unos 100.000€).
Hasta 405 millas EPA (unos 494 km WLTP).
El Tesla es 22.000€ más caro (28% más caro) y tiene 139 km WLTP menos (22% menos rango).
Lo anterior son cifras sacadas de las web oficiales de Mercedes ES y de Tesla US.
Las cifras que muestras de la web evdatabase no son correctas. Ya ha pasado anteriormente con otros EVs. No conozco la razón de porqué esos errores.
Publicado por: Teslimano en 05 de Enero de 2023, 02:48:50 pm
No es por generar polémica, pero sí metes el EQE en la ecuación, las diferencias aumentan en contra del Tesla.
EQE
Desde 78.000€
Hasta 633 km WLTP.
MS LR
Desde 106.440$ (unos 100.000€).
Hasta 405 millas EPA (unos 494 km WLTP).
El Tesla es 22.000€ más caro (28% más caro) y tiene 139 km WLTP menos (22% menos rango).
Lo anterior son cifras sacadas de las web oficiales de Mercedes ES y de Tesla US.
Las cifras que muestras de la web evdatabase no son correctas. Ya ha pasado anteriormente con otros EVs. No conozco la razón de porqué esos errores.
Si no es cuestión de polémicas, es cuestión de decir lo que es.
405 MILLAS según EPA es imposible que sean 494 KILÓMETROS según WLTP. Hasta donde yo sé el paso de EPA a WLTP no cambia la unidad de medida
Y mis datos son de https://www.fueleconomy.gov/
Datos oficiales EPA, vamos.
Publicado por: Teslimano en 05 de Enero de 2023, 02:58:25 pm
Y conste que yo no estoy a favor de que Tesla barra en potencia/eficiencia comparando con otras marcas de similar segmento y precio.
Me encantaría que hubiera decenas de opciones para elegir, pero lo lamentable por parte de la grandísima mayoría de fabricantes es que todavía no saben cómo meterle mano a Tesla. Y son ya demasiados años los que han tenido para hacerlo.
Y si Tesla no lo hubiera hecho antes, tengo grandísimas dudas de que un fabricante tradicional hubiera dado un salto a EV en condiciones en muchos años.
Véase quienes innovaron a tiempo y se quedaron en smartphones. No Microsoft, ni Nokia, ni Blackberry, ni Ericsson. Nuevos players como Apple y Google (y gracias a Google crecieron Samsung, Xiaomi y otros).
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2023, 03:45:33 pm
Y por cierto, ningún EQE tiene todavía autonomía homologada según EPA.
Vaya, pues la web oficial de Mercedes en USA, mbusa.com, especifica ya esas cifras para el EQE 350+ (305 mi) con 90,6 kWh.
Por algún motivo, los superiores AMG EQE 43 y AMG EQE 53 no están aún en ese mercado publicitados en su web.
El AMG EQE, según web Mercedes España:
625 CV.
3,5s, versus los 3,1s del MS americano.
Hasta 521 km WLTP.
Mucho más cerca del MS LR de lo que pensaba.
Y en calidad percibida, años luz por delante, pero esto es algo subjetivo.
Publicado por: keops en 05 de Enero de 2023, 03:47:26 pm
Y conste que yo no estoy a favor de que Tesla barra en potencia/eficiencia comparando con otras marcas de similar segmento y precio.
De acuerdo en ambos puntos.
Las superiores potencia y eficiencia son de los 2 últimos puntos de ventaja que le quedan a Tesla actualmente.
Y si Tesla no lo hubiera hecho antes, tengo grandísimas dudas de que un fabricante tradicional hubiera dado un salto a EV en condiciones en muchos años.
Sin duda.
También de acuerdo en eso.
Publicado por: Teslimano en 05 de Enero de 2023, 04:25:49 pm
Y por cierto, ningún EQE tiene todavía autonomía homologada según EPA.
Vaya, pues la web oficial de Mercedes en USA, mbusa.com, especifica ya esas cifras para el EQE 350+ (305 mi) con 90,6 kWh.
Por algún motivo, los superiores AMG EQE 43 y AMG EQE 53 no están aún en ese mercado publicitados en su web.
El AMG EQE, según web Mercedes España:
625 CV.
3,5s, versus los 3,1s del MS americano.
Hasta 521 km WLTP.
Mucho más cerca del MS LR de lo que pensaba.
Y en calidad percibida, años luz por delante, pero esto es algo subjetivo.
Interesante intercambio de opiniones, pero eres más optimista con la competencia de Tesla que yo.
Comentas la cercanía en aceleración del EQE AMG (modelo más prestacional) con respecto al MSLR (no comparable en cuanto al enfoque prestacional, que para eso está el Plaid).
Puestos a comparar cosas diferentes, comparemos entonces la autonomía del MSLR: 405 millas EPA, que cuando se traslade a kms WLTP (incluso con la diferencia conservadora que aplica el MS Plaid de un 7%) resultaría en casi 700 km frente a los 521 km que comentas del AMG. Sonrojante.
Y por cierto, el EQE AMG que da la aceleración que comentas cuesta la friolera de 121000, que será bastante más que lo que cueste el MSLR, y se acerca peligrosamente a un MS Plaid, que juega en una liga en la que está solo en el mercado hasta que llegue el Lucid Air Sapphire, que será mucho más caro y limitado en producción.
Y si comparamos peras con peras: modelos menos prestacionales del EQE (300 o 350) dan 633 km WLTP de autonomía (aún lejos de la previsible autonomía WLTP del MSLR y Mercedes da cifras bastante mayores en comparación con cifras EPA, pero bueno). Pues esos modelos aceleran de 0 a 100km/h respectivamente en 7,3 y 6,4 segundos. Menos que mi humilde M3SR.
No hay por donde cogerlo. Los Mercedes son inferiores a los Teslas en potencia/eficiencia/gestión de batería/carga a mismo nivel de precio.
Por contra tienen muchas otras ventajas sobre Tesla en otros aspectos, para quien los aprecie más dentro de su decisión de compra (acabados, opciones -pagándolas bien-, prestigio de marca, etc).
A ver si Mercedes sigue apretando en esa línea y se suman otros pronto. Y no solo a pelear contra el MS, sino contra toda la gama de Tesla.
Pero claro, si no les sale rentable fabricar eléctricos, es normal que les cueste acelerar la transición a la movilidad eléctrica. El 100% de los fabricantes de coches de combustión cambiarían su estructura de cuenta de pérdidas y ganancias por la de Tesla a ojos cerrados. Y su dependencia de una red de concesionarios, y su necesidad de invertir importantes sumas en publicidad, y.....
En fin, que fabricar coches eléctricos y fabricar coches de combustión tienen menos en común que lo que pueda parecer a priori. Y menudas leches se están dando los fabricantes tradicionales en ese camino tortuoso. Que les vaya bonito.
Publicado por: keops en 07 de Enero de 2023, 06:59:32 pm
No se llama MS LR, ya que no existe más esa denominación, sino MS a secas.
Y lo que homologa son 634 km WLTP a cambio de desde 115.970€ en España.
Por tanto, no hay ningún Tesla a la venta actualmente que iguale al Mercedes EQS en, al menos, los siguientes 2 aspectos:
- ni el segmento F del EQS de Mercedes (Tesla tiene que contentarse con el segmento inferior E).
- ni la autonomía de hasta 741 km WLTP del EQS (Tesla se queda un 17% por detrás, 107 km WLTP menos).
Todas las informaciones sacadas de sendas webs oficiales, no de terceros.
Además, el Mercedes EQS es el EV situado en 2a posición en rapidez en recorrer 1.000 km en las pruebas del Thai loco (9h05m), que aunan eficiencia con velocidad de carga.
Y el primero es el NIO ES8 de 100 kWh, 9 horas, que dispone de intercambio de baterías (no necesita invertir el tiempo en recargarla, sino solamente en intercambiarla por una cargada, con las ventajas y desventajas que eso conlleva).
En un tiempo quizás Tesla ponga a la venta algún coche para igualar a su competencia en esos 2 aspectos que listo arriba, pero a día de hoy no existe en su catálogo.
Publicado por: Teslimano en 07 de Enero de 2023, 08:45:04 pm
Pero efectivamente, quien quiera comprar el coche con más autonomía WLTP en venta en España hoy tendría que decantarse por el EQS 450+ (que tiene muchas otras bondades). Queda claro.
Pero además de segmentos diferentes, parecen conceptos diferentes de coche. Uno más orientado al confort y el otro a prestaciones.
Mercedes con tracción trasera y 6,2 segs de 0 a 100 km/h vs Tesla tracción total y 3,2 seg de aceleración. Carga máxima a 200 kW frente a 250 kW del Tesla aunque no me parece una diferencia insalvable, según la curva de carga que tenga cada coche. La batería del Mercedes tiene 8 kWh más que la del Tesla, tampoco una gran diferencia.
Y son 124.400 euros sin ningún extra (que en Mercedes hay que sacarse un máster para configurar un coche con tantas opciones). Me extrañaría mucho que Mercedes venda más de un 5% de coches a particulares sin ningún extra.
Por un precio de partida de 78500 euros me parece personalmente una mejor compra si fuera a compararlo con el Tesla para comprármelo un EQE 350, aunque su autonomía sea de 633 km WLTP (y sea igual de lento que el EQS y también tracción trasera). Pagar 50000 euros más por un EQS para 100 kms más WLTP, me resultaría complicado. Pero mi perfil no es el de un comprador de coche de 80-120K € desde luego.
Publicado por: keops en 07 de Enero de 2023, 09:14:07 pm
Pero mi perfil no es el de un comprador de coche de 80-120K € desde luego.
Jajajajaja, ni el mío.
Pero qué buen debate hemos tenido. ;-)
Publicado por: Teslimano en 07 de Enero de 2023, 09:27:47 pm
Pues sí, hablar de coches molaPero mi perfil no es el de un comprador de coche de 80-120K € desde luego.
Jajajajaja, ni el mío.
Pero qué buen debate hemos tenido. ;-)
Publicado por: Mavird en 08 de Enero de 2023, 12:26:27 pm
Y dices Keops, que los datos de las webs oficiales son más fiables:) :) :) me deshorino.
Supongo que por lo que comentas, ya tienes pedido un MEQS???
Publicado por: keops en 08 de Enero de 2023, 12:38:32 pm
Precio, por supuesto es fiable. Campañas al margen, cosa que Tesla no hace.
Y dices Keops, que los datos de las webs oficiales son más fiables:) :) :) me deshorino.
Supongo que por lo que comentas, ya tienes pedido un MEQS???
Autonomía WLTP, ningún fabricante es el origen de las cifras de homologación.
Así que sí, también son cifras WLTP fiables.
Pero si las cifras oficiales no te convencen, ¿qué alternativa propones?
¿Qué fuente sí es fidedigna en tu opinión?
Publicado por: Mavird en 08 de Enero de 2023, 08:14:36 pm
En un principio, puedo decirte que no se puede uno fiar de casi ninguna información que nos llega, tanto sea oficial de la marca o de “asalariados” que pregonan sus bondades. Fíate solo de lo que tú mismo pruebas y de la lógica, lo demás siempre es personal de cada uno. La gente suele ser muy falsa, se compra un coche y pregona a los cuatro vientos todo lo bueno que es, lo poco que consume, no se avería nunca… Yo por el contrario soy sincero conmigo mismo y cuento las cosas como son, sin importarme que la gente piense que me he equivocado o no al elegir vehículo, etc. Por ejemplo, he sido propietario de tres BMW, no es momento de explicar todos los problemas que he tenido con ellos, pero a pesar de ser una de mis marcas favoritas, después del último, me prometí no volver a comprar ningún otro de esa marca.
Ya que hablamos del EQS, me gustaría que examinases detenidamente este enlace que habla de las maravillas “milagrosas diría yo” del poco consumo del susodicho Mercedes EQS
En primer lugar, los lerdos de MOTOK anuncian en un gran titular, una prueba del EQS realizada a 120km/h, pero más tarde, en el video nos comunican que en realidad la prueba es a una media de 96 km/h, por un lugar?? Que no lo indican, seguramente todo picando para abajo, como otra prueba que hicieron a ese mismo coche en Alemania (todo cuesta abajo).
Es que no se pueden contradecir las leyes de la termodinámica, si ese pedazo de tanque (EQS) pesa más de 2,5 Ton. Más tres personas que iban en esa prueba, suman unos 1.800kgr., no va a hacer el milagro de consumir menos que un Fiat 500 e (relación peso, potencia, etc)
Por muchas tonterías que digan que si record de aerodinámica, conducción tipo vela, etc.
Saludos.
Publicado por: keops en 08 de Enero de 2023, 09:32:28 pm
Me quedo con la rigurosidad de las pruebas del Thai loco sobre el EQS:
- 711 km reales a 90 km/h
- 539 km reales a 120 km/h
Celdas K234 y K244 en la pestaña Range:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678
150 Wh/km y 198 Wh/km, respectivamente. Celdas I243 y I244 de esa misma hoja de Excel que el mismo Bjoern tiene compartida.
Y todas esas cifras con llantas de 21 pulgadas: 265/40-21.
Segunda posición en el reto de los 1.000 km en 9h5m, incluyendo paradas a recargar.
El EV más rápido de entre los que ha probado que no intercambien su batería en vez de cargarla.
Cuando alguien lo hace bien, no hay problema en decirlo. Incluso aunque el que lo haga bien en este caso no sea Tesla.
Publicado por: Mavird en 09 de Enero de 2023, 09:18:30 am
Por aquí también peino canas, @Mavird , aunque no sé cómo eso pueda afectar o dejar de hacerlo en este hilo.
Me quedo con la rigurosidad de las pruebas del Thai loco sobre el EQS:
- 711 km reales a 90 km/h
- 539 km reales a 120 km/h
Celdas K234 y K244 en la pestaña Range:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678
150 Wh/km y 198 Wh/km, respectivamente. Celdas I243 y I244 de esa misma hoja de Excel que el mismo Bjoern tiene compartida.
Y todas esas cifras con llantas de 21 pulgadas: 265/40-21.
Segunda posición en el reto de los 1.000 km en 9h5m, incluyendo paradas a recargar.
El EV más rápido de entre los que ha probado que no intercambien su batería en vez de cargarla.
Cuando alguien lo hace bien, no hay problema en decirlo. Incluso aunque el que lo haga bien en este caso no sea Tesla.
Bien, olvidémonos pues de las canas.
No entiendo de donde sacas esos 711 km a 90 km/h y los 539 a 120km/h. Eso es totalmente falso.
Si analizamos el Excel que enlazas, el EQS de marras figura su consumo a 90 y 120 km/h en las casillas 193H 194H (20,9-26,4) respectivamente, lo cual nos da una autonomía de 516 km a 90km/h y 408km a 120 km/h, cosa mucho más lógica.
En las casillas 89H y 90H, aparece el consumo del Tesla Model S Raven (no veo el moderno) 15,2 a 90km/h y 21,1 a los 120 km/h; con lo cual se obtienen unas autonomías de 657 km a 90 km/h y 473 km a 120 km/h, superando a tu querido Mercedes EQS.
Los cálculos son partiendo de que el Mercedes tiene una batería de 107,8 kW y el Tesla 100 kW.
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2023, 09:53:36 am
Las casillas que mencionas son de un EQS con neumáticos de invierno de 21" en una prueba a 4 grados.
Mira el pantallazo que adjunté en mi anterior mensaje, @Mavird .
Los datos son claros para el EQS con llanta de 21" con neumático de verano a 20/21 grados:
711 km reales a 90 km/h
539 km reales a 120 km/h
, cifras con las que supera a cualquier EV actual.
Y ojo, ni el Mercedes es "de marras", ni tampoco es "mi querido Mercedes".
Por cierto también, el MS Raven es un coche que no está desde hace tiempo a la venta.
Publicado por: Mavird en 09 de Enero de 2023, 11:20:41 am
Estás leyendo mal el Excel.
Las casillas que mencionas son de un EQS con neumáticos de invierno de 21" en una prueba a 4 grados.
Mira el pantallazo que adjunté en mi anterior mensaje, @Mavird .
Los datos son claros para el EQS con llanta de 21" con neumático de verano a 20/21 grados:
711 km reales a 90 km/h
539 km reales a 120 km/h
, cifras con las que supera a cualquier EV actual.
Y ojo, ni el Mercedes es "de marras", ni tampoco es "mi querido Mercedes".
Por cierto también, el MS Raven es un coche que no está desde hace tiempo a la venta.
Se te nota algo tenso Keops, relájate por favor. Tu tienes una forma de escribir y yo otra diferente, no creo haber criticado tu forma de expresarte, otra cosa es que los datos que aportas no me parezcan lógicos.
He mirado el Excel perfectamente, donde estaban los datos del EQS 480 4matic que es el que tiene doble motor al igual que el Tesla. Tú te empeñas en que mire los de un solo motor...
Tienes toda la razón, el Mercedes tiene un consumo "milagroso" además de lo maravilloso de su tren de rodaje, etc. Sigue disfrutando de el aunque solo sea en sueños. Yo seguiré disfrutando despierto de mi trozo de tela escocesa, a pesar de su "caca de batería", sus ruidos, suspensión mediocre, etc... pero eso si, con una aceleración ALUCINANTE.
Un cordial saludo.
Publicado por: Teslimano en 09 de Enero de 2023, 11:55:37 am
Te planteas cambiar a volante redondo ahora que Tesla da la opción?
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2023, 12:07:48 pm
Se te nota algo tenso Keops, relájate por favor.
No, no, en absoluto tenso.
Pero el lenguaje escrito pierde muchos matices y puede ser fácilmente malinterpretable. Lamento si ha sido así.
Dejemos este debate porque estamos de acuerdo en que estamos en desacuerdo. No pasa nada.
Disfruta mucho del Plaid, que es un gran coche.
Nadie ha dicho lo contrario.
Nos vemos por los SUCs.
Saludos.
Publicado por: Mavird en 09 de Enero de 2023, 01:06:17 pm
Oye, y cambiando de tema @Mavird , cómo te apañas con el yoke?
Te planteas cambiar a volante redondo ahora que Tesla da la opción?
Con el yoke, ningún problema, ya estoy acostumbrado, me molesta algo el cambio de marchas, mucho más practico el del M3 pero en realidad hay que pensar que el 90% de km se hacen sin tocar el cambio ni apenas girar el volante.
Lo que si compraré serán unas ruedas de 19 pulgadas a ver si mejora el comportamiento en zonas bacheadas.
Keops, si ves un calvo con un Plaid rojo, asientos blancos y ruedas aracnidas, acompañado de una "rubia despampanante" :):) , ese puedo ser yo.
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2023, 02:07:00 pm
A ella, le invitas tú, of course. ;-)
Publicado por: inigoml en 09 de Enero de 2023, 03:53:48 pm
Keops, si ves un calvo con un Plaid rojo, asientos blancos y ruedas aracnidas, acompañado de una "rubia despampanante" :):) , ese puedo ser yo.
Menos lobos, Caperucita Roja.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2023, 05:51:19 pm
Del Plaid, también.
Publicado por: Mavird en 10 de Enero de 2023, 08:37:49 am
Conformaros con unas réplicas.
Mi pareja tiene unos cuantos años más y kilos también.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 10:04:15 am
El efecto lo haría igual saliendo de un Ibiza.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 10:06:56 am
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tesla/precio-tesla-model-s-2023/20230109080051066754.html
Y cito:
"En el mercado vemos opciones similares por autonomía, como el ya mencionado EQE, por menos dinero. La berlina alemana ofrece 633 kilómetros de autonomía por un precio de salida de 77.576 euros. Es decir, es 37.414 euros más barata que el Model S."
Y eso que en esta página sin bastante ferviente seguidores de Tesla.
1 km de autonomía de diferencia, dice el artículo.
37.000+ euritos de nada en la guantera. Para gambas.
Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 10:30:04 am
Por cierto, en línea absolutamente con lo que yo indicaba:ñ arriba, leí esto ayer:Hay diferencias muy notables entre uno y otro en cuanto a prestaciones, calidad percibida, capacidad de maletero, tracción, etc, y además raro será el EQE que se venda al precio de partida, conociendo la estrategia de extras de Mercedes, pero evidentemente y como ya dije, al que le dé más valor a la autonomía WLTP (y otras bondades del EQE), ahí tiene una alternativa válida. Y eso ya es una muy buena noticia.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tesla/precio-tesla-model-s-2023/20230109080051066754.html
Y cito:
"En el mercado vemos opciones similares por autonomía, como el ya mencionado EQE, por menos dinero. La berlina alemana ofrece 633 kilómetros de autonomía por un precio de salida de 77.576 euros. Es decir, es 37.414 euros más barata que el Model S."
Y eso que en esta página sin bastante ferviente seguidores de Tesla.
1 km de autonomía de diferencia, dice el artículo.
37.000+ euritos de nada en la guantera. Para gambas.
Estéticamente ya digo que el EQE, que lo he visto en persona, me gusta, y mucho.
Y me sigue extrañando que el MSLR dé menos autonomía WLTP que EPA, pero bueno, espero que Bjorn lo someta a sus pruebas para salir de dudas.
Publicado por: elBala en 10 de Enero de 2023, 10:45:50 am
Por cierto, en línea absolutamente con lo que yo indicaba:ñ arriba, leí esto ayer:Pues yo he probado el eqs, el eqe y me sigo comprando el Tesla. Por lo poco que hice dudo que pueda hacer esas autonomías en uso real pero lo acepto ya que no pudo probar tanto pero al mismo equipamiento el eqe ya se iba a precio model s (en mi caso un model x) y es más pequeño y se nota y el eqs ni te cuento, si lo querías dejar parecido la pasta a soltar es floja. Eso si, he de reconocer con los interiores dan muchas más sensación de calidad que los de Tesla. Luego otra cosa a valorar es donde cargar el Mercedes, la red de Tesla actualmente no tiene competencia.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tesla/precio-tesla-model-s-2023/20230109080051066754.html
Y cito:
"En el mercado vemos opciones similares por autonomía, como el ya mencionado EQE, por menos dinero. La berlina alemana ofrece 633 kilómetros de autonomía por un precio de salida de 77.576 euros. Es decir, es 37.414 euros más barata que el Model S."
Y eso que en esta página sin bastante ferviente seguidores de Tesla.
1 km de autonomía de diferencia, dice el artículo.
37.000+ euritos de nada en la guantera. Para gambas.
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Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 10:57:14 am
El EQE 300 (tracción trasera, más de 7 seg de 0 a 100 km/h y mucho menos maletero) da las siguientes autonomías según las pruebas de Bjorn (a 9 grados de temperatura y sin lluvia)
548 kms a 90 km/h
411 kms a 120 km/h
Me sorprendería que el MSLR no mejorase esas cifras. Si a eso le unimos su mayor velocidad de carga y disponibilidad de cargadores (mientras Tesla no los abra todos), resulta en que el MS tiene una autonomía real para viajes mejor que el EQE.
Y otras consideraciones aparte por supuesto (calidades, red de servicio técnico, etc).
A mí me da que el comprador de EQE y de MS no es el mismo. Pero no puedo demostrarlo. Veremos las ventas un año completo a ver qué dicen.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 10:59:21 am
Luego otra cosa a valorar es donde cargar el Mercedes, la red de Tesla actualmente no tiene competencia.
Desde que Tesla decidió iniciar su piloto de apertura de los Superchargers, en muchos de ellos estos EVs no-Tesla cargarían en igualdad de condiciones.
Y por solamente 12 €/mes, a igualdad de precio también.
Y con el tiempo todos los SUCs estarán abiertos, confío en ello.
Por otro lado, la red de iOnity en España, por ejemplo, presenta en España la mayor expansión de toda la EU. Pronto no parar en SUC podría ser una opción a la hora de muchos de los viajes en la Península.
Adjunto pantallazos sacados de la web oficial de iOnity.
Pronto las principales rutas quedarán cubiertas por estos PdR de 350 kW (500A).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230110/a7b6557c3b0135e2127abde3b41c2b47.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230110/7eb5ff794be1d314896ba7b8a0414573.jpg)
Publicado por: elBala en 10 de Enero de 2023, 11:12:16 am
Y esperemos que así sea, mientras más cargadores tengamos mejor. Eso si, que creen también competencia porque se están subiendo un poco a la parra todos con el tema del precio del kw/hLuego otra cosa a valorar es donde cargar el Mercedes, la red de Tesla actualmente no tiene competencia.
Desde que Tesla decidió iniciar su piloto de apertura de los Superchargers, en muchos de ellos estos EVs no-Tesla cargarían en igualdad de condiciones.
Y por solamente 12 €/mes, a igualdad de precio también.
Y con el tiempo todos los SUCs estarán abiertos, confío en ello.
Por otro lado, la red de iOnity en España, por ejemplo, presenta en España la mayor expansión de toda la EU. Pronto no parar en SUC podría ser una opción a la hora de muchos de los viajes en la Península.
Adjunto pantallazos sacados de la web oficial de iOnity.
Pronto las principales rutas quedarán cubiertas por estos PdR de 350 kW (500A).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230110/a7b6557c3b0135e2127abde3b41c2b47.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230110/7eb5ff794be1d314896ba7b8a0414573.jpg)
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Publicado por: Mavird en 10 de Enero de 2023, 01:00:12 pm
Por cierto, en línea absolutamente con lo que yo indicaba:ñ arriba, leí esto ayer:
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tesla/precio-tesla-model-s-2023/20230109080051066754.html
Y cito:
"En el mercado vemos opciones similares por autonomía, como el ya mencionado EQE, por menos dinero. La berlina alemana ofrece 633 kilómetros de autonomía por un precio de salida de 77.576 euros. Es decir, es 37.414 euros más barata que el Model S."
Y eso que en esta página sin bastante ferviente seguidores de Tesla.
1 km de autonomía de diferencia, dice el artículo.
37.000+ euritos de nada en la guantera. Para gambas.
Ya te lo han explicado más arriba Pero intentaré dar mi opinión para ver si nos aclaramos un poco más.
Keops, sigues empeñado en comparar churras con merinas. El modelo comparable al nuevo Model S, por similares prestaciones, precio, dimensiones, equipamiento, etc, sería el Mercedes AMG EQE 55 4Matic. Dicho vehículo cuesta (sin extras) 121.000€ frente a los 115.000€ del Tesla; su autonomía es de 522 km, frente a los 634 del Tesla; las prestaciones V.max 220 km/h, frente a los 250 km/h del Tesla; aceleración 3,5 sg. frente a los 3,2 del Tesla; capacidad del maletero 430 litros, frente a los 790 del Tesla. Donde gana por goleada el Mercedes es en el peso 2.525 kgr. frente a los 2.069 del Tesla (cosa que es muy negativa para el Mercedes, lógicamente).
Esos son los datos que me parecen lógicos y realistas.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 01:17:56 pm
Yo coincido con sus apreciaciones.
En un tiempo Tesla conseguirá llegar, pero de momento el segmento F está (muy) lejos de esta marca.
Igual que los hasta 741 km WLTP de Mercedes.
Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 01:47:39 pm
No sé, díselo a los que escribieron el artículo.
Yo coincido con sus apreciaciones.
En un tiempo Tesla conseguirá llegar, pero de momento el segmento F está (muy) lejos de esta marca.
Igual que los hasta 741 km WLTP de Mercedes.
EQE y MS son los dos segmento E, y por tanto comparables. Siempre que se comparen motorizaciones equivalentes, claro, como ha hecho @Mavird
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en relación prestaciones / eficiencia-autonomía / precio
En otras cosas pierde, como se ha dicho.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 01:57:19 pm
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en relación prestaciones / eficiencia-autonomía
Sin duda.
Eficiencia, potencia y red de Superchargers son de las poquitas cosas en las que Tesla mantiene su otrora gran ventaja.
Al César lo que es del César.
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en precio
En otras cosas pierde, como se ha dicho.
EQE desde 77.600€
MS desde 116.000€
Ambos, precios oficiales.
No, en precio no gana.
No hay ningún MS a la venta que se pueda comprar por 78.000€.
Publicado por: elBala en 10 de Enero de 2023, 02:00:07 pm
El eqe está el mismo segmento que el model s? Pregunto. Lo digo porque entre los dos veo una diferencia amplia de tamaño, tanto de habitabilidad como de maleteros. Incluso uno mide más que el otro no?
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en relación prestaciones / eficiencia-autonomía
Sin duda.
Eficiencia, potencia y red de Superchargers son de las poquitas cosas en las que Tesla mantiene su otrora gran ventaja.
Al César lo que es del César.
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en precio
En otras cosas pierde, como se ha dicho.
EQE desde 77.600€
MS desde 116.000€
Ambos, precios oficiales.
No, en precio no gana.
No hay ningún MS a la venta que se pueda comprar por 78.000€.
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Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 02:00:08 pm
Keops, comparando motorizaciones similares sí gana Tesla, como te acaba de indicar Mavird: EQE AMG vs MSLR.
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en relación prestaciones / eficiencia-autonomía
Sin duda.
Eficiencia, potencia y red de Superchargers son de las poquitas cosas en las que Tesla mantiene su otrora gran ventaja.
Al César lo que es del César.
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en precio
En otras cosas pierde, como se ha dicho.
EQE desde 77.600€
MS desde 116.000€
Ambos, precios oficiales.
No, en precio no gana.
No hay ningún MS a la venta que se pueda comprar por 78.000€.
Comparar un coche que hace 0 a 100 más lento que el coche más lento que fabrica Tesla frente al MSLR, no es lo más razonable.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 02:03:21 pm
El eqe está el mismo segmento que el model s?
Sí, así es.
Segmento E, berlinas grandes.
Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 02:04:34 pm
Son segmento E.El eqe está el mismo segmento que el model s? Pregunto. Lo digo porque entre los dos veo una diferencia amplia de tamaño, tanto de habitabilidad como de maleteros. Incluso uno mide más que el otro no?
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en relación prestaciones / eficiencia-autonomía
Sin duda.
Eficiencia, potencia y red de Superchargers son de las poquitas cosas en las que Tesla mantiene su otrora gran ventaja.
Al César lo que es del César.
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en precio
En otras cosas pierde, como se ha dicho.
EQE desde 77.600€
MS desde 116.000€
Ambos, precios oficiales.
No, en precio no gana.
No hay ningún MS a la venta que se pueda comprar por 78.000€.
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Grandes berlinas. Como el mercedes clase E de toda la vida, el BMW serie 5 o el Audi A6.
Cierto es que el MS tiene mucha más capacidad de maletero que todos esos, salvo versiones SW.
Y también es cierto que es ligeramente más grande en dimensiones, pero no comparable al segmento F (EQS o clase S, o serie 7 de BMW o audi a8).
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 02:11:45 pm
Keops, comparando motorizaciones similares sí gana Tesla, como te acaba de indicar Mavird: EQE AMG vs MSLR.
Hablando de entrada a la gama, EQE es más barato.
El MS LR más asequible versus al EQE AMG 53 más caro, sí, es más caro el Mercedes.
Con el EQE AMG 43 ya la diferencia vuelve a ser a favor del Mercedes.
Son buenísimos coches ambos. Al mismo nivel en múltiples factores.
En otros gana el Tesla, y en otros el Mercedes.
¿Cuál es mejor EV?
Depende ya mucho de los criterios subjetivos de cada uno.
Lo que pretendo con esta comparación no es levantar ampollas, ni entrar en el terreno personal, sino solamente hacer ver que ya hay fabricantes que tratan a Tesla de tú a tú, y que la inmensa ventaja que Tesla antes tenía es ahora más pequeña.
No digo que sea cero, sino más pequeña.
Qué Tesla se ha dormido en los laureles, o no, ya lo dejo a la interpretación de cada uno .
Creo que en este debate está ya todo dicho.
No veo un especial interés en prolongarlo, si os parece bien podemos dejarlo aquí.
Publicado por: elBala en 10 de Enero de 2023, 02:13:14 pm
Pues yo lo comparo con el eqs, para mi no tendría nada que ver llevar un eqe a un model s, tengo un p100d, y es otro tipo de coche. Joder si es que ves el maletero del eqe y es pequeño, pequeño. Cuando lo probamos lo primero que dijo mi mujer es que gastarnos 100.000 euros para ir para atrás ni de coña.Son segmento E.El eqe está el mismo segmento que el model s? Pregunto. Lo digo porque entre los dos veo una diferencia amplia de tamaño, tanto de habitabilidad como de maleteros. Incluso uno mide más que el otro no?
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en relación prestaciones / eficiencia-autonomía
Sin duda.
Eficiencia, potencia y red de Superchargers son de las poquitas cosas en las que Tesla mantiene su otrora gran ventaja.
Al César lo que es del César.
Y ahí, por ahora, Tesla sigue ganando en precio
En otras cosas pierde, como se ha dicho.
EQE desde 77.600€
MS desde 116.000€
Ambos, precios oficiales.
No, en precio no gana.
No hay ningún MS a la venta que se pueda comprar por 78.000€.
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Grandes berlinas. Como el mercedes clase E de toda la vida, el BMW serie 5 o el Audi A6.
Cierto es que el MS tiene mucha más capacidad de maletero que todos esos, salvo versiones SW.
Y también es cierto que es ligeramente más grande en dimensiones, pero no comparable al segmento F (EQS o clase S, o serie 7 de BMW o audi a8).
De hecho, incluso con eqs nos tiro para atrás tener menos sitio de carga que el model s y no tener tracción a las 4 ruedas. Ojo que me pareció un cochazo en acabados, pero ya digo que al mismo precio que estoy cambiando el model s por el model x me daban mucho menos.
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Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 02:17:38 pm
Estamos de acuerdo en un 99%, y sobre todo contentos de que haya competencia, por supuesto!Keops, comparando motorizaciones similares sí gana Tesla, como te acaba de indicar Mavird: EQE AMG vs MSLR.
Hablando de entrada a la gama, EQE es más barato.
El MS LR más asequible versus al EQE AMG 53 más caro, sí, es más caro el Mercedes.
Con el EQE AMG 43 ya la diferencia vuelve a ser a favor del Mercedes.
Son buenísimos coches ambos. Al mismo nivel en múltiples factores.
En otros gana el Tesla, y en otros el Mercedes.
¿Cuál es mejor EV?
Depende ya mucho de los criterios subjetivos de cada uno.
Lo que pretendo con esta comparación no es levantar ampollas, ni entrar en el terreno personal, sino solamente hacer ver que ya hay fabricantes que tratan a Tesla de tú a tú, y que la inmensa ventaja que Tesla antes tenía es ahora más pequeña.
No digo que sea cero, sino más pequeña.
Qué Tesla se ha dormido en los laureles, o no, ya lo dejo a la interpretación de cada uno .
Creo que en este debate está ya todo dicho.
No veo un especial interés en prolongarlo, si os parece bien podemos dejarlo aquí.
Mercedes hace el segmento E más asequible del mercado hoy, y además siendo un gran coche, así que olé por ellos, y que vengan más marcas pronto. Y Tesla a luchar donde considere oportuno. Por mí, encantado de que sacase un MS RWD también.
No me voy a comprar ninguno de ese segmento de cualquier modo...
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2023, 02:26:33 pm
Estamos de acuerdo en un 99%
Y las diferencias que nos separan son las que dan pie a estos hilos tan interesantes.
Gracias, Teslimano.
Publicado por: Teslimano en 10 de Enero de 2023, 02:29:05 pm
A tí!Estamos de acuerdo en un 99%
Y las diferencias que nos separan son las que dan pie a estos hilos tan interesantes.
Gracias, Teslimano.
Da gusto un buen intercambio de opiniones sobre temas que nos gustan.
Publicado por: Mavird en 10 de Enero de 2023, 06:54:47 pm
https://www.km77.com/comparador/ve:car:mercedes:eqe:2022:estandar:estandar:eqe-300,ve:car:tesla:model-3:2018:sedan:estandar:model-3-traccion-integral-gran-autonomia,ve:car:tesla:model-3:2018:sedan:estandar:model-3-traccion-trasera#measurements
Publicado por: Teslimano en 12 de Enero de 2023, 04:32:50 pm
He probado a comparar el EQE más barato con el los Model 3, y resulta que en prestaciones y espacio ganan los Teslas (el maletero está mal medido) y resulta que son mucho más baratos, ligeros, etc,etc,. Ahí lo dejo. ;) ;) ;) ;)Más fácil aún. Acaba de salir en km77 el artículo del MSLR. Dice que "tiene un precio inferior a todas sus alternativas".
https://www.km77.com/comparador/ve:car:mercedes:eqe:2022:estandar:estandar:eqe-300,ve:car:tesla:model-3:2018:sedan:estandar:model-3-traccion-integral-gran-autonomia,ve:car:tesla:model-3:2018:sedan:estandar:model-3-traccion-trasera#measurements
https://www.km77.com/coches/tesla/model-s/2021/estandar/informacion
De hecho la única alternativa de su segmento que menciona es precisamente el EQE AMG 53 (121000 euros). Luego ya el EQS (también AMG porque otra motorización es difícilmente comparable), Audi RS etron GT, y Taycan turbo y turbo S. Y el Plaid, claro.
Km77 es poco dudoso de ser pro Tesla. Al fin y al cabo viven de la publicidad.
Para mi gusto es el mejor medio de comunicación del motor en España con mucha diferencia.
Y habiendo mencionado el Audi, el otro día lo vi por la calle. Menuda planta más espectacular de coche. Precioso. Estéticamente me gusta más que el Taycan. De hecho diría que es el coche eléctrico más bonito que hay ahora. Y no eléctrico también.
Keops lo probó hace pocos meses y hablaba maravillas. No me extraña.
Publicado por: keops en 19 de Enero de 2023, 10:32:20 pm
El BMW i7 xDrive 60.
El Thai loco lo acaba de probar en Tailandia brevemente y parece que lo pondría incluso por encima del Mercedes EQS, a falta de más pruebas que hará a su vuelta a Noruega.
Publicado por: Teslimano en 19 de Enero de 2023, 11:32:48 pm
Feo como él solo, eso sí.
Publicado por: Teslimano en 16 de Febrero de 2023, 09:17:27 pm
Y menuda lista de vehículos tiene por delante para hacer sus pruebas. Para empezar MS Plaid y MS LR!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230216/f4c62933d009c4e663ec06ce1c1ed39e.jpg)
Publicado por: keops en 16 de Febrero de 2023, 10:12:57 pm
Publicado por: Temboa en 18 de Febrero de 2023, 02:45:50 pm
La verdad es que no se si habrá alguien por aquí a la espera de un MS o MX, pero si es así, solamente quería comentaros que ayer salió un barco sospechoso desde Baltimore (el puerto desde el que se exportan los MS y MX) directo a Barcelona.
No tengo confirmación de que transporte Teslas, pero tampoco lo descartaría del todo hasta ver si suelta algún VIN, por España.
Respecto al tema del VIN, si hay alguien por aquí que esté esperando coche y quiera buscarlo en lo que llamamos el "código fuente" de la web de Tesla, es muy sencillo, tan solo tenéis que seguir las instrucciones que se encuentran en la página 21 del hilo de "Entregas M3 y MY Q1 2023", solo que en vuestro caso al venir el coche de EEUU las letras que hay que buscar son 5YJ.
Si hay alguien a la espera, comunicármelo por aquí para seguir dando updates jeje.
Os dejo por aquí la programación del barco, que se llama HOEGH OSLO
Un saludo!!
Publicado por: Teslimano en 16 de Abril de 2023, 11:55:06 am
Salvo la crítica que comparto al volante yoke (solucionable optando por volante redondo) y falta de palanca para intermitentes (gran cagada de Tesla también en mi opinión), y ligeros desajustes de ensamblaje, por lo demás el veredicto no puede ser más favorable.
Y eso que el vídeo lo grabaron antes de la bajada de precios de este mes.
Publicado por: elBala en 17 de Abril de 2023, 02:21:35 pm
Que un Tesla escéptico como Guille diga lo que dice del MS Plaid llama la atención.Hazme caso que llevo más km que él con ese volante. Si alguien tiene que pilar un Model s o x de los nuevos que lo pille con el yoke. Estéticamente el coche está diseñado para ello y no supone ningún problema, pero ninguno. Otro asunto son los intermitentes, que si dan jaleo pero eso no te lo va a solucionar el volante redondo.
Salvo la crítica que comparto al volante yoke (solucionable optando por volante redondo) y falta de palanca para intermitentes (gran cagada de Tesla también en mi opinión), y ligeros desajustes de ensamblaje, por lo demás el veredicto no puede ser más favorable.
Y eso que el vídeo lo grabaron antes de la bajada de precios de este mes.
También te digo que lo de los intermitentes se da en el 10% de las ocasiones y con un pequeño aprendizaje se te pasa.
Pero en serio, el volante no es ningún problema. Otra discusión es que no aporta nada a ver realizado este diseño.
Yo puestos pedir habría usado volante común y un hub en condiciones y sin pantalla frontal ( si miramos por la estética minimalista).
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Publicado por: Teslimano en 25 de Mayo de 2023, 05:05:25 pm
MSLR es el BEV más rápido en los 1000 kms sin cambios de batería de los NIO. Bueno, incluso más rápido que uno de los NIO con un cambio de batería.