Publicado por: lillo27 en 31 de Enero de 2023, 05:19:26 pm
https://vm.tiktok.com/ZMYNpHwQx/
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 05:20:31 pm
Hola, no sé si habéis visto el último testimonio de Gaitán. Asegura haber llegado por lo pelos a cargar tras 150kms a 120-130km/hSí, se ha comentado.
https://vm.tiktok.com/ZMYNpHwQx/
No se le ha dado demasiada verosimilitud por aquí.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 05:23:30 pm
Hola, no sé si habéis visto el último testimonio de Gaitán. Asegura haber llegado por lo pelos a cargar tras 150kms a 120-130km/h
https://vm.tiktok.com/ZMYNpHwQx/
En frío la densidad más alta del aire dispara el consumo. Y seguramente haya ido a bastante más velocidad de la que declara. En esas condiciones, sí, se puede vaciar así una batería desde el 95 al 5% en 200km o menos.
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 05:40:19 pm
Más frío hace en Noruega y Bjorn nunca ha reportado nada así.
Y Keops tiene experiencia con M3P en autobahns.
Aquí el tema es que criticar a Tesla vende, como bien sabe Gaitán. Con o sin razón.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 06:10:45 pm
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 07:14:40 pm
150 km con 95% de batería sería un consumo de 481 Wh/km en un Dual Motor.
(380 Wh/km para un RWD)
Ridículo hasta para un P yendo por encima de 150 km/h.
Las matemáticas no salen ni de lejos.
No sé, Rick, parece falso.
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 07:16:43 pm
No hace falta que lo reporte Bjorn. A veces con frío y dependiendo del desnivel, pasan cosas parecidas.No recuerdo el NFP de esos coches, creo que 72-73 kWh netos.
300 y pocos Wh/km.
Y ya es altísimo.
De ahí a 480 Wh/km hay demasiado (60%).
Publicado por: abraxas en 31 de Enero de 2023, 07:39:45 pm
Veamos qué dicen las matemáticas.Yo hago ese recorrido a menudo (bien cierto que no con tanto frío). Salgo de casa con un 70% aprox. Y llego a Atalaya del Cañavate con un 20%. Y no voy a 120, precisamente. Y tengo un P.
150 km con 95% de batería sería un consumo de 481 Wh/km en un Dual Motor.
(380 Wh/km para un RWD)
Ridículo hasta para un P yendo por encima de 150 km/h.
Las matemáticas no salen ni de lejos.
No sé, Rick, parece falso.
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Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 08:11:47 pm
Es en base a lo que consumía el mío yendo por encima de 160 km/h, siempre en condiciones legales y seguras.
Publicado por: abraxas en 31 de Enero de 2023, 08:18:33 pm
vengo a consumir 220/230 Wh/Km. En circunstancias más seguras todavía estoy alrededor de los 200. Eso sí con calefacción, aire o lo que necesite.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 08:22:26 pm
Yo, siempre en circunstancias seguras,Solamente he visto más de 300 Wh/km mantenidos en mi P cuando viajaba por encima de 170 km/h, cuando ambos motores deben funcionar a la vez.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 08:27:07 pm
Él paró en atalaya del "cañevete" yendo a -4 bajo cero, y el coche le gastó como un 4 o 5% de batería estando conectado al cargador antes de salir.
Ya ya.
Este es capaz de haber puesto la calefacción a 30° y viajar con las ventanillas bajadas.
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 08:28:39 pm
Elegir lo que veáis más probable.
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 08:30:07 pm
O las matemáticas o Gaitán tienen razón.Gaitán, evidentemente.
Elegir lo que veáis más probable.
A que las matemáticas no le han ganado un juicio a Tesla? Él sí.
Publicado por: aalonsog en 31 de Enero de 2023, 08:36:45 pm
Publicado por: Torma en 31 de Enero de 2023, 08:59:38 pm
Publicado por: P3ter en 31 de Enero de 2023, 09:01:36 pm
Publicado por: JoseBQ en 31 de Enero de 2023, 09:23:23 pm
- velocidades altas
- batería degradada y/o no cargada a tope (dice que salió con un 95% aprox?)
- preacondicionamiento de la batería "en ruta" (ya escribí que subir 30°C 500 kg de agua necesita de 17 kWh, si utilizas un método poco eficiente como resistencias y/o el salto térmico es superior, esa cantidad puede aumentar)
- viento fuerte (influye mucho)
- coche sin bomba de calor
Pregunta, existe posibilidad de decirle al coche que no preacondicione la batería en ruta? Lo digo porque si uno no tiene prisa o necesita un pequeño chute de electrones, igual no es muy eficiente gastar en calentarla, con que cargue a 50-70-90 kW igual es suficiente...
Publicado por: JoseBQ en 31 de Enero de 2023, 09:31:24 pm
Con cuánto llegáis?
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 09:36:16 pm
Y no subiendo el Everest, ni con un tifón en contra.
Y a pocos grados bajo cero, no a -30.
Yo creo que es más fácil. Tenía que hacer un TikTok provocador y lo ha conseguido.
Mi coche hace 560 kms y casi no llega a 150, dice.
Ni una cosa ni la otra, Gaitán.
Eso sí, si alguien le lleva la contraria, es un talibán.
Publicado por: JoseBQ en 31 de Enero de 2023, 09:46:33 pm
Él dice que iba a 120, y en algún momento a 130-135.Haced el cálculo en ABRP con distintas velocidades, algo de viento (tampoco hace falta un vendaval), -5%C, batería al 90% (probablemente con la degradación sería menos),... a ver con cuánto llegáis,....
Y no subiendo el Everest, ni con un tifón en contra.
Y a pocos grados bajo cero, no a -30.
Yo creo que es más fácil. Tenía que hacer un TikTok provocador y lo ha conseguido.
Mi coche hace 560 kms y casi no llega a 150, dice.
Ni una cosa ni la otra, Gaitán.
Eso sí, si alguien le lleva la contraria, es un talibán.
Luego le quitais 17 kWh de preacondicionamiento de la batería....
Y comentamos los resultados.
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 09:53:29 pm
- preacondicionamiento de la batería "en ruta" (ya escribí que subir 30°C 500 kg de agua necesita de 17 kWh, si utilizas un método poco eficiente como resistencias y/o el salto térmico es superior, esa cantidad puede aumentar)
Léete el post que escribí hace tiempo sobre el preacondicionamiento de la batería.
Puede que lo encuentres interesante.
Allí contaba que hay 2 fases y que la primera, la pasiva, no consume energía extra en elevar la temperatura de la batería. Además es la fase que más dura de todas.
De la batería, no se usa ni la cuarta parte de esa energía de 17 kWh que calculaste para calentarla.
En los coches con bomba, menos aún.
Publicado por: zaklek en 31 de Enero de 2023, 09:56:54 pm
Publicado por: JoseBQ en 31 de Enero de 2023, 10:34:16 pm
Era solo para dar un orden de magnitud, pero a -5°C y con la eficiencia tan alta de un motor eléctrico, de algún lado tiene que sacar la energía, da igual que caliente de forma artificial los devanados del motor para generar calor...
- preacondicionamiento de la batería "en ruta" (ya escribí que subir 30°C 500 kg de agua necesita de 17 kWh, si utilizas un método poco eficiente como resistencias y/o el salto térmico es superior, esa cantidad puede aumentar)
Léete el post que escribí hace tiempo sobre el preacondicionamiento de la batería.
Puede que lo encuentres interesante.
Allí contaba que hay 2 fases y que la primera, la pasiva, no consume energía extra en elevar la temperatura de la batería. Además es la fase que más dura de todas.
De la batería, no se usa ni la cuarta parte de esa energía de 17 kWh que calculaste para calentarla.
En los coches con bomba, menos aún.
Cuál es la temperatura óptima a la que tiene que estar la batería para la supercarga? Que eficiencia tiene el calentamiento de un M3 LR de 2019 (sin bomba de calor)?
Lo digo por si te atreves a afinar los cálculos...
Pero vamos, con el orden de magnitud me vale.
Bjorn Nyland (que tanto te gusta) mostró que 3h de calentar aire a una temperatura no muy alta (poca masa) en un Model 3 LR sin bomba de calor le gastó 10 kWh.
Y el resultado se lo quitamos al % que dice ABRP con el que llegamos al SuC.
Publicado por: Leican en 31 de Enero de 2023, 10:35:30 pm
Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 10:36:44 pm
Alucino como podeis poner por escrito que ibais a 150-160, cuidadinNo ha puesto unidades.Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).
No hay de qué preocuparse.
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 10:57:25 pm
Alucino como podeis poner por escrito que ibais a 150-160, cuidadinNo ha puesto unidades.Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).
No hay de qué preocuparse.
efectivamente, a 150-160 sonrisas por hora no infringes ninguna norma.
Publicado por: Finantia75 en 31 de Enero de 2023, 11:00:08 pm
Un cordial saludo a los Agentes de Tráfico que lean este Foro.
:D
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 11:14:45 pm
Ahora, que cojan papel y lápiz y lo prueben, que es harina de otro costal.
Publicado por: Finantia75 en 31 de Enero de 2023, 11:18:49 pm
A esos simpáticos señores, cuando cruzo Los Pirineos en coche, no bajo de 547 km/h.
547 km/h !!
Eres Piloto de "EuroFighter" ?? ;)
Publicado por: queco en 31 de Enero de 2023, 11:37:28 pm
A esos simpáticos señores, cuando cruzo Los Pirineos en coche, no bajo de 547 km/h.¿Con el RWD o con el P?
Ahora, que cojan papel y lápiz y lo prueben, que es harina de otro costal.
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 11:44:28 pm
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 11:45:13 pm
A esos simpáticos señores, cuando cruzo Los Pirineos en coche, no bajo de 547 km/h.¿Con el RWD o con el P?
Ahora, que cojan papel y lápiz y lo prueben, que es harina de otro costal.
Con LA p.
Publicado por: keops en 01 de Febrero de 2023, 09:35:28 am
Que la diferencia que hay entre asegurar en público que uno conduce por encima de los límites legales, hasta que los agentes de verde lo pudieran probar es gigante.
No lo veo problemático.
Publicado por: cabetes en 01 de Febrero de 2023, 10:18:57 am
Con respecto a Gaitán, no deja de ser un soplagaitas que ha cogido el filón de criticar a Tesla para ganar fama (creo que a este le importa mucho mas engordar su ego que su cuenta corriente) y que tiene muchos seguidores desconocedores del mundo del VE que se creen lo primero que sale por la tele (o por el móvil )
Hoy sin ir mas lejos han subido ese video en el grupo de whatsapp de los amigos que salimos en moto y todo son críticas al VE (solo 1 sabe que yo tengo el Tesla, y creo que va a seguir siendo así mucho tiempo, que sigan viviendo en sus mentiras, que El Corte Inglés solo tiene 2 cargadores gratis y ya hay días que no hay sitio para cargar, con los híbridos de las narices )
Publicado por: keops en 01 de Febrero de 2023, 11:39:43 am
Publicado por: zaklek en 01 de Febrero de 2023, 12:11:03 pm
Así que:
1) Gaitan dice la verdad y las condiciones no son las mismas.
2) Gaitan miente y no salió al 95% ni mucho menos.
You choose.
Publicado por: P3ter en 01 de Febrero de 2023, 02:04:30 pm
Alucino como podeis poner por escrito que ibais a 150-160, cuidadinPrecisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).
Quiero pensar que es de coña lo que dices, por favor confírmamelo cuanto antes.
Publicado por: colapsismo en 01 de Febrero de 2023, 03:31:01 pm
De la batería, no se usa ni la cuarta parte de esa energía de 17 kWh que calculaste para calentarla.En el vídeo dice que su coche no tiene bomba de calor y que la batería la tiene mal , a buen seguro en tesla están esperándole con un ramo de flores para cambiársela . Lo que no dice es la velocidad , y me da que habrá ido a velocidad extrasuperior . Uniendo todo me parece posible .
En los coches con bomba, menos aún.
Publicado por: Teslimano en 01 de Febrero de 2023, 03:36:21 pm
Sí dice la velocidad. Siempre a 120, con algunos momentos a 130-135.De la batería, no se usa ni la cuarta parte de esa energía de 17 kWh que calculaste para calentarla.En el vídeo dice que su coche no tiene bomba de calor y que la batería la tiene mal , a buen seguro en tesla están esperándole con un ramo de flores para cambiársela . Lo que no dice es la velocidad , y me da que habrá ido a velocidad extrasuperior . Uniendo todo me parece posible .
En los coches con bomba, menos aún.
Creerle o no ya es otra cosa.
Publicado por: keops en 01 de Febrero de 2023, 03:45:22 pm
No, no es posible.De la batería, no se usa ni la cuarta parte de esa energía de 17 kWh que calculaste para calentarla.En el vídeo dice que su coche no tiene bomba de calor y que la batería la tiene mal , a buen seguro en tesla están esperándole con un ramo de flores para cambiársela . Lo que no dice es la velocidad , y me da que habrá ido a velocidad extrasuperior . Uniendo todo me parece posible .
En los coches con bomba, menos aún.
Las matemáticas no salen.
Publicado por: Leican en 01 de Febrero de 2023, 07:12:31 pm
Publicado por: Teslimano en 01 de Febrero de 2023, 07:17:40 pm
Cada uno a lo suyo y listos.
Publicado por: Xawd en 01 de Febrero de 2023, 10:00:08 pm
Publicado por: keops en 01 de Febrero de 2023, 10:10:49 pm
Publicado por: Xawd en 01 de Febrero de 2023, 10:17:48 pm
Hola, no sé si habéis visto el último testimonio de Gaitán. Asegura haber llegado por lo pelos a cargar tras 150kms a 120-130km/h
https://vm.tiktok.com/ZMYNpHwQx/
El tema del hilo es que miente.
Publicado por: Oscar Black en 01 de Febrero de 2023, 10:56:00 pm
Volvamos al tema del hilo, porfa.
Es que el tema del hilo es Gaitán :-D
Publicado por: lillo27 en 01 de Febrero de 2023, 11:24:07 pm
Hoy he desconectado el coche cargado al 90%, indicaba autonomía para 428 kms, mi mujer a hecho Rivas Vaciamadrid - Pezuela de las Torres, unos 98kms a 4 grados bajo cero. Ha ido a velocidades de 80-90 km/h y ha vuelto a velocidades de 100-110 km/h, y ya a una temperatura muy distinta de unos 6º.
La autonomía está en 264kms, es decir, ha descendido 164kms, 100 a la ida y 64 a la vuelta.
Calculo que dejando el coche al 5% hubiera hecho otros 150kms más, es decir unos 250kms llevando la batería de 90% a 5%. Eso sí, ella no tenía como destino ningún supercargador por lo que el coche en ningún momento habrá estado calentando la batería.
Publicado por: Xawd en 01 de Febrero de 2023, 11:24:44 pm
Publicado por: keops en 02 de Febrero de 2023, 12:02:10 am
Pues lo que son las cosas.
Hoy he desconectado el coche cargado al 90%, indicaba autonomía para 428 kms, mi mujer a hecho Rivas Vaciamadrid - Pezuela de las Torres, unos 98kms a 4 grados bajo cero. Ha ido a velocidades de 80-90 km/h y ha vuelto a velocidades de 100-110 km/h, y ya a una temperatura muy distinta de unos 6º.
La autonomía está en 264kms, es decir, ha descendido 164kms, 100 a la ida y 64 a la vuelta.
Calculo que dejando el coche al 5% hubiera hecho otros 150kms más, es decir unos 250kms llevando la batería de 90% a 5%. Eso sí, ella no tenía como destino ningún supercargador por lo que el coche en ningún momento habrá estado calentando la batería.
No entiendo tus cuentas.
Partiendo del 90% que comentas.
¿Qué coche es, qué batería, qué SOC de llegada y qué kilometraje ha hecho el coche?
Publicado por: andressis2k en 02 de Febrero de 2023, 12:40:42 am
Veamos qué dicen las matemáticas.Para hacer o acercarse a esos consumos sólo se me ocurre una forma: con un remolque enganchado. Dice que iba a unas tandas de circuito... así que no sería tan extraño que llevara un remolque con el coche para las tandas. Eso lo explicaría todo
150 km con 95% de batería sería un consumo de 481 Wh/km en un Dual Motor.
(380 Wh/km para un RWD)
Ridículo hasta para un P yendo por encima de 150 km/h.
Las matemáticas no salen ni de lejos.
No sé, Rick, parece falso.
En mi MY LR, con temperatura media de 0º (por la mañana -3, a la vuelta 3-4), autovía "alegre" y remolque de 2 ejes y 600kg me hizo una media de 33kwh/100. Si aumentas la velocidad a 120-130 y aumentas el remolque a lo que pesa un coche (ponle unos 1200kg entre plataforma y coche), me creo esos 48,1. Otra opción no se me ocurre
Así que o miente ocultando un dato tan relevante como que iba remolcando... o miente a secas ;D
Publicado por: Xawd en 02 de Febrero de 2023, 06:45:34 pm
https://www.motor.no/bil/tesla-rekord-i-rekkeviddetesten-vinteren-2023/241590
Publicado por: emes en 03 de Febrero de 2023, 08:00:52 am
Es evidente que Gaitán no es una fuente fiable, hay otro video, de tantos, circulando con un señor que viene de Holanda con un Model 3, al principio del video, al medio minuto creo recordar, dice que le quedan 200 Km para que finalice el periodo de garantía, después de decir que el coche es un desastre, y que le recomienda que antes de que se acabe la garantía se vaya, creo recordar que al SC de Fuenlabrada a ver que le dicen, que un coche con 79.000 Km no puede estar en esas condiciones y bla, bla....
Pero, la garantía de Tesla son 8 años o 160.000 Km, lo que ocurra primero, ¿no?
Publicado por: aitor1992 en 03 de Febrero de 2023, 08:26:57 am
Hola.
Es evidente que Gaitán no es una fuente fiable, hay otro video, de tantos, circulando con un señor que viene de Holanda con un Model 3, al principio del video, al medio minuto creo recordar, dice que le quedan 200 Km para que finalice el periodo de garantía, después de decir que el coche es un desastre, y que le recomienda que antes de que se acabe la garantía se vaya, creo recordar que al SC de Fuenlabrada a ver que le dicen, que un coche con 79.000 Km no puede estar en esas condiciones y bla, bla....
Pero, la garantía de Tesla son 8 años o 160.000 Km, lo que ocurra primero, ¿no?
Buenos dias,
El Dual motor que es el que aparece en el video tiene 8 años y 192.000 km de garantia de motores y bateria, los 80000 km es garantia basica de otras cosas creo recordar
Publicado por: martegi en 06 de Febrero de 2023, 12:11:42 pm
M3 LR con consumo habitual de 18.2kWh/100km se ha quedado en un 16.4kWh/100km con 903km recorridos. He flipado que ME HA BAJADO EL CONSUMO PESE AL FRIO, y de normal conduzco en llano sin mucha diferencia de altitud.
Es cierto que ha hecho temperaturas buenas durante el día pero la circulación por allí de unos 400km ha sido en temperaturas sobre 2 y 3 grados, incluso a -3ºC y sin consumos disparados como anuncia el amigo... Algo hay que no explica diría yo con mi poca experiencia en conducción en frío..
Saludos!
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2023, 12:49:28 pm
Vengo de estar unos días en Pirineos,,, y me ha bajado la media de consumo habitual al movermere por allí a velocidades de nacional y de puerto de montaña.Listados en orden, los principales factores que influyen en un mayor consumo son:
M3 LR con consumo habitual de 18.2kWh/100km se ha quedado en un 16.4kWh/100km con 903km recorridos. He flipado que ME HA BAJADO EL CONSUMO PESE AL FRIO, y de normal conduzco en llano sin mucha diferencia de altitud.
Es cierto que ha hecho temperaturas buenas durante el día pero la circulación por allí de unos 400km ha sido en temperaturas sobre 2 y 3 grados, incluso a -3ºC y sin consumos disparados como anuncia el amigo... Algo hay que no explica diría yo con mi poca experiencia en conducción en frío..
Saludos!
Velocidad y, a distancia, orografía y climatología.
Dentro de unos extremos, claro.
Quiero decir, que circulando rápido se suele consumir más que circulando despacio con temperaturas más bajas, como en las carreteras de Los Pirineos.
Lo veo normal.
Publicado por: martegi en 06 de Febrero de 2023, 03:09:15 pm
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2023, 03:50:32 pm
3 de ellos con Teslas en casa.
-10 a -14 grados son temperaturas que he visto en el termómetro de mis M3s.
Mi velocidad de ir al trabajo cada día es 150-170 km/h, si es seguro y legal, con neumáticos de invierno que gastan un poco más que los de verano.
Puntas a veces de 220 km/h con mi ex-M3P.
No, lo de Gaitán no es por conducir con unos "cálidos" -3 graditos a unos "moderados" 130-160 km/h.
Que se vaya a engañar/confundir a alguien que no sepa lo que es un Tesla, pero a mí no, que ya llevo 4 Teslas en poco más de 2 años, en la tierra de las Autobahn.
A otro perro con ese hueso.
Publicado por: Leican en 06 de Febrero de 2023, 04:08:00 pm
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2023, 04:18:35 pm
Pero pongamos que lo hace.
Podrían jugar con el buffer, con el NFP, pero no poner que un M3 consuma los 400+ Wh/km del coche del vídeo.
Publicado por: Rafael49 en 06 de Febrero de 2023, 05:58:34 pm
Publicado por: colapsismo en 06 de Febrero de 2023, 07:23:39 pm
Yo me creo otro argumento que no se ha comentado. No se si sabéis que desde Tesla nos pueden manipular nuestros tesla, con lo cual, me inclino a que Gaitan dice la verdad y es tesla que le manipula su tesla, por el "cariño" que le tienen. Yo este verano tuve una petición a tesla, del porque mi batería de intercambio tenia menos autonomía que la original que estaba "deteriorada" según ellos. Pues bien me llamaron y me dijeron todo lo que había hecho con el coche, los consumo, medias, velocidades, por donde había pasado, donde estaba, las cargas, etc. Vamos que sabían TODO, a partir de esa llamada me subieron la autonomía de forma drástica.¿Se puede denegar el acceso a los datos del coche a tesla? Lo digo porque creo que es un derecho de la ley de protección de datos . Otra cosa es que si te niegas no te dejen acceder al supercharger o a reparaciones . O que te pregunte cuando quieres permitir el acceso a los datos
Publicado por: Bilinoa en 06 de Febrero de 2023, 07:45:38 pm
De momento no le he dado a autorizar, simplemente cierro la pantalla y ya está.
Publicado por: Laikhas en 06 de Febrero de 2023, 07:46:24 pm
Esto es lo que pone en la web usa, no sé si también para Europa:Yo me creo otro argumento que no se ha comentado. No se si sabéis que desde Tesla nos pueden manipular nuestros tesla, con lo cual, me inclino a que Gaitan dice la verdad y es tesla que le manipula su tesla, por el "cariño" que le tienen. Yo este verano tuve una petición a tesla, del porque mi batería de intercambio tenia menos autonomía que la original que estaba "deteriorada" según ellos. Pues bien me llamaron y me dijeron todo lo que había hecho con el coche, los consumo, medias, velocidades, por donde había pasado, donde estaba, las cargas, etc. Vamos que sabían TODO, a partir de esa llamada me subieron la autonomía de forma drástica.¿Se puede denegar el acceso a los datos del coche a tesla? Lo digo porque creo que es un derecho de la ley de protección de datos . Otra cosa es que si te niegas no te dejen acceder al supercharger o a reparaciones . O que te pregunte cuando quieres permitir el acceso a los datos
https://www.tesla.com/support/privacy
Publicado por: Laikhas en 06 de Febrero de 2023, 08:03:37 pm
Y esto en la web de España:Esto es lo que pone en la web usa, no sé si también para Europa:Yo me creo otro argumento que no se ha comentado. No se si sabéis que desde Tesla nos pueden manipular nuestros tesla, con lo cual, me inclino a que Gaitan dice la verdad y es tesla que le manipula su tesla, por el "cariño" que le tienen. Yo este verano tuve una petición a tesla, del porque mi batería de intercambio tenia menos autonomía que la original que estaba "deteriorada" según ellos. Pues bien me llamaron y me dijeron todo lo que había hecho con el coche, los consumo, medias, velocidades, por donde había pasado, donde estaba, las cargas, etc. Vamos que sabían TODO, a partir de esa llamada me subieron la autonomía de forma drástica.¿Se puede denegar el acceso a los datos del coche a tesla? Lo digo porque creo que es un derecho de la ley de protección de datos . Otra cosa es que si te niegas no te dejen acceder al supercharger o a reparaciones . O que te pregunte cuando quieres permitir el acceso a los datos
https://www.tesla.com/support/privacy
https://www.tesla.com/es_ES/about/legal
Publicado por: Teslimano en 07 de Febrero de 2023, 08:56:48 am
Publicado por: cabetes en 07 de Febrero de 2023, 10:28:31 am
Bueno, nunca hay dos escenarios de conducción exactamente iguales, pero Lars hace todo lo posible por replicar la misma situación de conducción de Gaitán, con otro resultados.
Nada nuevo bajo el sol, corrobora lo que aquí se ha dicho por activa y pasiva, que Gaitan miente u omite datos a propósito por el clickbait y su propio ego y que las matemáticas no engañan.
Gracias Teslimano por hacernos llegar este video de Lars
Publicado por: Oscar Black en 07 de Febrero de 2023, 10:36:02 am
Bueno, nunca hay dos escenarios de conducción exactamente iguales, pero Lars hace todo lo posible por replicar la misma situación de conducción de Gaitán, con otro resultados.
Como el propio Lars dice, al final lo que Gaitán consigue es que él pueda hacer contenido para contestarle, porque la audiencia de Gaitán es muchísimo mayor que la suya y de esta forma igual puede hacerse ver entre algunos de sus acólitos. Clicbait llama a clicbait (digo clicbait porque el resultado ya se supone antes de ver el video)
Publicado por: keops en 07 de Febrero de 2023, 10:53:49 am
No se puede discutir con ellas.
Siempre tienen razón, te llames como te llames.
Publicado por: Finantia75 en 07 de Febrero de 2023, 10:03:19 pm
Desde Málaga, he escuchado el ostión.
;)
Publicado por: JoseBQ en 07 de Febrero de 2023, 10:41:30 pm
Alguien se ha parado en ABRP a hacer alguna simulación para ver el impacto de las distintas variables? (Degradación, temperatura, velocidad, viento en contra,... Añadirle el acondicionamiento para supercarga,...).
Publicado por: Teslimano en 08 de Febrero de 2023, 01:22:24 pm
Efectivamente, vía colaboraciones pueden aumentar sus suscriptores (Lars ya hizo un vídeo con Gaitán revisando un MYP MIG), pero si es con videos con respuesta a algún tema creando polémica, mucho más.Bueno, nunca hay dos escenarios de conducción exactamente iguales, pero Lars hace todo lo posible por replicar la misma situación de conducción de Gaitán, con otro resultados.
Como el propio Lars dice, al final lo que Gaitán consigue es que él pueda hacer contenido para contestarle, porque la audiencia de Gaitán es muchísimo mayor que la suya y de esta forma igual puede hacerse ver entre algunos de sus acólitos. Clicbait llama a clicbait (digo clicbait porque el resultado ya se supone antes de ver el video)
Lars me parece cero polémico. Pero claro que hace el vídeo en parte pensando en llegar a más gente.
De la misma manera que Gaitán hizo un vídeo dedicado a Saúl (que él fue tan torpe de contestar en otro vídeo dándole aún más bola).
Hay que recordar que hace un año Gaitán tenía apenas 10000 suscriptores y ya supera los 272000.
Hay quien genera suscriptores y dinero elogiando a Tesla, pero se gana mucho más siendo crítico y polémico.
Gaitán (crítico) 272000 suscriptores (200 videos en 1 año).
Saúl (pro Tesla) 213000 (1100 vídeos desde 2016-17 creo)
Eduardo Arcos (pro Tesla) 98000 (320 vídeos desde 2019)
Lars (partidario pero menos parcial) 37000 (430 vídeos desde 2018)
Gaitán está a poca distancia de Bjorn Nyland!! que tiene 293000 suscriptores con la friolera de casi 3000 vídeos durante años. Para mi gusto EL referente en la movilidad eléctrica en Youtube.
Lo dicho, criticar a Tesla vende. Más que elogiarlo.
Mi aplauso para Gaitán por lo conseguido en un tiempo récord, aunque desde luego no encaje con mis gustos. Me quedo con Bjorn y Lars.
Publicado por: keops en 08 de Febrero de 2023, 01:30:07 pm
Gaitán trata sobre coches.
Saúl, Lars y el Thai loco, solamente sobre EVs.
Cómo la proporción de EVs es muy pequeña en comparación a ICEs, es de suponer que el público al que van destinados los vídeos de los 3 últimos también es menor.
Eso podría explicar en parte la diferencia en número de seguidores.
Publicado por: Teslimano en 08 de Febrero de 2023, 02:05:25 pm
Aquí creo que hay una diferencia notable.Puede explicar parte de la diferencia sin duda, pero Gaitán se dió a conocer y creció mucho al principio por sus videos sobre su Tesla, el juicio, etc.
Gaitán trata sobre coches.
Saúl, Lars y el Thai loco, solamente sobre EVs.
Cómo la proporción de EVs es muy pequeña en comparación a ICEs, es de suponer que el público al que van destinados los vídeos de los 3 últimos también es menor.
Eso podría explicar en parte la diferencia en número de seguidores.
Cubre más coches que EVs o Tesla, pero me resulta difícil entender el éxito de Gaitán en Youtube sin vincularlo a sus videos sobre Tesla. El crecimiento de suscriptores coincide en gran medida con la publicación de sus videos sobre Tesla.
Su vídeo más visto con mucha diferencia es uno sobre un model 3 hace casi un año, muchísimo más visto que cualquiera de los despieces de M3, MY o MS Plaid de Sandy Munro, por ejemplo.
Y le sigue su vídeo dedicado a Saúl.
Publicado por: colapsismo en 08 de Febrero de 2023, 09:37:16 pm
Publicado por: Teslimano en 08 de Febrero de 2023, 10:08:39 pm
Pues el de YT "garaje hermético" tiene 600.000 suscriptores y ha hecho dos o tres vídeos de VE y tesla , dice unas mamarrachadas que flipas , este hombre maduro rozando la jubilación tiene esnifado muchas décadas de tubo de escape y se le nota VETUSTOManda huevos tener un canal llamado "garaje hermético" y odiar a los eléctricos, que son precisamente coches muy seguros en un garaje hermético.....
Que no le pase ná con los coches de combustión en su garaje....
Publicado por: inigoml en 08 de Febrero de 2023, 10:23:13 pm
Pues el de YT "garaje hermético" tiene 600.000 suscriptores y ha hecho dos o tres vídeos de VE y tesla , dice unas mamarrachadas que flipas , este hombre maduro rozando la jubilación tiene esnifado muchas décadas de tubo de escape y se le nota VETUSTO
Es la mejor crítica que he oído de este hombre. He visto unos cuantos videos suyos y el adjetivo sería "rancio".
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: soloaitor en 11 de Febrero de 2023, 11:30:09 am
A un gallego en munich tampoco le damos credibilidad? chicos tampoco hay que ser más papistas que el papa, a todos nos gustan nuestros teslas pero hay que saber reconocer sus puntos flacos tambien. Que despues nos tachan de fanáticos y nos parece mal....
Publicado por: Torma en 11 de Febrero de 2023, 12:57:48 pm
Pero esto no le pasa al Mercedes EQS, BMW, Ford, MG...eléctricos e híbridos en general? Solo le pasa a Tesla?
A un gallego en munich tampoco le damos credibilidad? chicos tampoco hay que ser más papistas que el papa, a todos nos gustan nuestros teslas pero hay que saber reconocer sus puntos flacos tambien. Que despues nos tachan de fanáticos y nos parece mal....
Publicado por: Enric en 11 de Febrero de 2023, 01:27:56 pm
Pero esto no le pasa al Mercedes EQS, BMW, Ford, MG...eléctricos e híbridos en general? Solo le pasa a Tesla?
A un gallego en munich tampoco le damos credibilidad? chicos tampoco hay que ser más papistas que el papa, a todos nos gustan nuestros teslas pero hay que saber reconocer sus puntos flacos tambien. Que despues nos tachan de fanáticos y nos parece mal....
Es un standar range no un LR como decia el Gaitan.
Y claro que no los demas coches electricos tiene autonomia infinita solo el Tesla le baja el verano/ [Modo ironico off]
Publicado por: Thorjm en 11 de Febrero de 2023, 02:07:21 pm
A un gallego en munich tampoco le damos credibilidad? chicos tampoco hay que ser más papistas que el papa, a todos nos gustan nuestros teslas pero hay que saber reconocer sus puntos flacos tambien. Que despues nos tachan de fanáticos y nos parece mal....
No tiene nada que ver lo que hace el gallego con gaitan. Nada
Publicado por: Leican en 13 de Febrero de 2023, 05:44:08 pm
Publicado por: JoseBQ en 16 de Febrero de 2023, 12:17:14 am
Lo que más me ha llamado la atención es que para una conducción similar, ha tenido un consumo 45% superior a la ida que a la vuelta!!!
Lo cual me lleva a pensar que son muy importantes las circunstancias de la prueba y el consumo es muy sensible a las variables:
- velocidad
- temperatura
- VIENTO (el propio coche le indica que gasto una cantidad importante por el viento)
- presión de los neumáticos
- precalentamiento de la bateria
- ...
Repito por 3a vez, alguien se ha molestado en coger ABRP y experimentar en el trayecto que hizo Ángel con las distintas variables?
Publicado por: JoseBQ en 16 de Febrero de 2023, 12:48:17 am
Publicado por: 300kmh en 21 de Febrero de 2023, 06:43:53 pm
Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2023, 08:21:33 pm
Por cierto, aunque se vende como un fracaso, a mí me parece que hacer la ida y vuelta a Valencia en el mismo día, en las peores circunstancias posibles, es una muestra de que se puede viajar en eléctrico.Inclusive mucho más kilometraje se puede hacer en 1 solo día en EV.
En diciembre de 2021 yo hice Múnich - Barcelona, 1.600 km, en 1 solo día. Invierno, frío, lluvia, nieve, velocidad de 150 en Alemania y 135 en Francia y neumáticos de invierno. Casi diría un peor escenario de verdad.
Y el verano pasado, unos 1.400 km de Múnich a casi Copenhague, también en 1 sola jornada, desde el alba hasta algo más allá del ocaso.
Eso sí, tirando de SUC a mansalva.
Hasta 228 kWh en 1 día recargados en SUC en ese trayecto a Dinamarca.
Adjunto como curiosidad el pantallazo de las cargas de aquel viaje a Cabo Norte.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230221/040c4415be6d34c3bd95d60202f7cf72.jpg)
Publicado por: inigoml en 01 de Marzo de 2023, 07:32:32 pm
Temperaturas a la idea de -1 a 7 grados (en Zaragoza) llegando a 0º en Baqueira.Vuelta desde -7 grados en Baquerida a 3 grados (en Zaragoza) llegando a 2º a Madrid. Casi todo el camino en negativo.
La tirada más larga de 316km, sobrando un 12% de batería. No sé de donde saca Angel Gaitan sus 155km... la mitad, que se dice pronto.Y no he ido precisamente a 90 (ni a 110).
Medias de tramos de 114 / 117km/h, salvo la parte de montaña donde oscilé entre los 70km/h a la ida de los 85km/h a la vuelta ya sin apenas tráfico.
Publicado por: inigoml en 01 de Marzo de 2023, 07:39:11 pm
Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2023, 07:50:01 pm
Buenísimos consumos.
Conmigo no hacía esas cifras ni aparcado en el garaje.
Publicado por: inigoml en 01 de Marzo de 2023, 07:54:44 pm
Te juro que ese P ha visto más nieve encima allí contigo en el sur, que conmigo en Alemania :-DPues si te digo que el día anterior había amanecido igual y le quitamos toda la nieve... ha sido un finde "divertido" en Baqueira. Ha caído mucha nieve. La verdad es que salvo un día con nubes que no se veía ni a diez metros, los otros tres los hemos disfrutado a tope. ;-)
Buenísimos consumos.
Conmigo no hacía esas cifras ni aparcado en el garaje.
Los consumos con frío me han sorprendido, la verdad. Pensaba que se iba a ver más afectado, pero lo cierto es que no. Con un LR seguro que hubiera estado por debajo de los 200Wh/km, y no he ido precisamente pisando huevos.. digamos que a unos 120 "alegres".
Publicado por: keops en 01 de Marzo de 2023, 08:03:37 pm
Con un LR seguro que hubiera estado por debajo de los 200Wh/km, y no he ido precisamente pisando huevos.. digamos que a unos 120 "alegres".
Con un LR de 18", la diferencia es grande.
Ya te digo que el P consume lo que consume, mayoritariamente, por lo muy pesadas que son las Überturbine.
En cuanto a la velocidad, ¿a cuántas sonrisas por hora viajabas de pico?
¿140-160 sonrisas/h?
Publicado por: Teslimano en 01 de Marzo de 2023, 08:16:46 pm
Disfruta en ese terreno.
Luego llevarás tu coche a su taller y el tío será un fenómeno, no digo que no. Una cosa no quita la otra.
Publicado por: Finantia75 en 01 de Marzo de 2023, 10:32:02 pm
Estuvimos yendo unos 10 ó 12 años seguidos, por estas fechas.
Qué gozada de Valle de Arán !!
Y en verano es más bonito aún. Todo lo que ahora es blanco... lo verás verde.
Por cierto, qué bien te pilla el "Hotel Montarto" de "Baqueira 1500" y la subida a Pistas... casi te podrías subir con el "Tesla" ;)
Publicado por: inigoml en 02 de Marzo de 2023, 08:41:44 am
Por cierto, qué bien te pilla el "Hotel Montarto" de "Baqueira 1500" y la subida a Pistas... casi te podrías subir con el "Tesla" ;)
Y mejor aún ese cargador Iberdrola al ladito solo para mí... La verdad es que hay bastante infraestructura de recarga en la zona. Subí con la batería bien llena para poder bajar a Barbastro sin tener que recargar en Arán por si había problemas pero hay como 12 PdRs de DC y AC por todo el valle para nada saturados. Para otra vez, a una sola parada en Zaragoza, como mientras cargo al 90% y "parriba".
Aunque en este caso la estrategia de ir a 2 nos ha ido muy bien pq en Barbastro son v3 y cargamos a toda pastilla...paramos a comer pero si hubiéramos sido estrictos con 10m de SuC v3 nos hubiera valido.
El pobre Gaitán se habría quedado parado antes de llegar al túnel de Vielha...
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: Finantia75 en 02 de Marzo de 2023, 12:47:37 pm
No sólo para la temporada de Esquí, sino también para el verano. Allí es una primavera suave.
Aquello es otro nivel.
Es más Europa, que España.
Respecto a Gaitán... a ver... yo lo veo muy "paletillo". No creo que sepa valorar míninamente el Valle.
Publicado por: Teslimano en 23 de Marzo de 2023, 11:39:45 pm
Como mínimo un vídeo en Youtube relacionado con Tesla al mes. Corto o menos corto. No falla.
Venga, a seguir con la maquinita de ganar dinero....
Yo paso de verlo ya.
Bueno, y en TikTok supongo que será 3 cuartos de lo mismo, pero como no tengo la aplicación, pues eso que me pierdo....