Publicado por: mOnPiLoT en 05 de Febrero de 2024, 07:42:07 pm
Escribo este post para ver si me podéis dar un poco de luz con respecto a estos dos modos de conducción. A priori pensé que el modo relax al acelerar con menos potencia ahorraría bastante, pero la realidad es que no he notado una diferencia que merezca la pena. Me daría igual ir en relax porque incluso la aceleración que da me vale para el trayecto que hago, aunque claramente disfruto más con el modo normal. Aún así hoy el coche al ver el consumo me ponía que ir sin el modo relax aumenta el consumo significativamente. A lo mejor tengo que probarlo más… alguno lo suele usar???. Muchas gracias a todos!
Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2024, 07:50:36 pm
Deja al coche con unos 200 CV.
Yo no la uso porque me parece peligroso no tener toda la potencia disponible siempre.
De graduar el cómo acelera el coche ya me encargo yo, no necesito el Modo Relax.
Publicado por: JanfriTesla en 05 de Febrero de 2024, 08:00:18 pm
¿No se daña más la batería o los motores por exigir más energía de golpe? Pregunto desde la más absoluta ignorancia.
Gracias !!
Publicado por: mOnPiLoT en 05 de Febrero de 2024, 08:20:17 pm
Yo la verdad que me he acostumbrado al modo relax porque tenía a toda la familia con el cuello reventado cada vez que salía en una rotonda o un ceda.(mi padre ha montado alguna vez y dice que parece que le va a reventar la cabeza al acelerar de golpe jajjaja)Lo primero de todo, [mention]keops [/mention] muchas gracias por tu respuesta. Yo la verdad que lo uso precisamente como dices tú [mention]Juanfritesla [/mention] si tengo alguna persona mayor que tengo que llevar, lo pongo en modo relax. Ya me ha pasado llevando a la abuela de mi mujer que se meta un cabezazo contra el asiento. Otra duda que siempre me ha rodado en la cabeza es por qué los LR pueden pagar una reprogramación para que el coche acelere más y el SR no. Un canal que sigo en YouTube “The Doctor Spain” o también llamado “Doctor Tesla” tiene el servicio de reprogramación de cualquier Tesla, asegurando más aceleración y menos consumo. A mí me suena demasiado bonito para ser real, pero oye, nunca se sabe!. En cualquier caso me parece un poco caro lo que ofrece Tesla, aunque no voy a ser hipócrita porque seguramente si tuviese el LR lo habría hecho (y eso que a mí por lo menos actualmente me sobra potencia)
¿No se daña más la batería o los motores por exigir más energía de golpe? Pregunto desde la más absoluta ignorancia.
Gracias !!
Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2024, 08:29:19 pm
En cuanto a usar Relax para que las reacciones del coche no sean tan bruscas, es una buena idea, aunque yo prefiero usar el pie derecho con suavidad para eso mismo y tener toda la cabellería disponible en cualquier momento ;)
Publicado por: Qerc en 05 de Febrero de 2024, 08:30:19 pm
Publicado por: Teslimano en 05 de Febrero de 2024, 08:41:36 pm
El AB tiene ahora mucho más sentido que antes ya que ahora se puede obtener con créditos de referidos.Con el Commander se puede tener modo kickdown para cambiar a aceleración estándar
En cuanto a usar Relax para que las reacciones del coche no sean tan bruscas, es una buena idea, aunque yo prefiero usar el pie derecho con suavidad para eso mismo y tener toda la cabellería disponible en cualquier momento ;)
Publicado por: miborM3 en 05 de Febrero de 2024, 10:27:01 pm
Además, si te gusta ser dinámico en la conducción, al usar un modo que cape el motor, terminas gastando más, porque te acostumbras a una aceleración que no te da un modo “tranquilo”.
En los coches que he tenido que tenían modos de conducción, siempre gastaba más en confort que en Sport.
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Publicado por: inigoml en 05 de Febrero de 2024, 11:32:59 pm
Hola a todos!,Yo en ciudad o con la familia lo llevo en ese modo. En ciudad pq me sobra y basta y me resulta más cómodo no tener estar tan pendiente del toque del acelerador... y es que si no se me marea el personal y eso no mola nada. O un chaval te vomita por estar con el puñetero móvil o la parienta me regaña por dar acelerones.
Escribo este post para ver si me podéis dar un poco de luz con respecto a estos dos modos de conducción. A priori pensé que el modo relax al acelerar con menos potencia ahorraría bastante, pero la realidad es que no he notado una diferencia que merezca la pena. Me daría igual ir en relax porque incluso la aceleración que da me vale para el trayecto que hago, aunque claramente disfruto más con el modo normal. Aún así hoy el coche al ver el consumo me ponía que ir sin el modo relax aumenta el consumo significativamente. A lo mejor tengo que probarlo más… alguno lo suele usar???. Muchas gracias a todos!
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Publicado por: mustone en 06 de Febrero de 2024, 08:50:38 am
La diferencia con un dual motor se nota mucho.
PD: sí, por supuesto que va sobrado de potencia, pero lo siento, siempre quiero más
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2024, 09:09:03 am
Yo no he probado nunca el modo relax para ser sincero... pero mi coche es de los perezosos, mi cuerpo pide más caña sobre todo hasta los 60kmh... uno se acostumbra rápido a lo bueno... necesito un motor delantero!!! :-[
La diferencia con un dual motor se nota mucho.
PD: sí, por supuesto que va sobrado de potencia, pero lo siento, siempre quiero más
Tuve como cosa de 1 año un M3P de 575 CV y al cabo de unos pocos meses sentí eso mismo que mencionas. Quería más.
Ya no me impresionaba en Autobahn de la manera en la que lo hacía los primeros meses.
Con las motos potentes dicen que pasa lo mismo.
Publicado por: VDV en 06 de Febrero de 2024, 10:02:49 am
Nunca he usado los modos ECO de los coches, los pruebo un rato .... y no.
Publicado por: miborM3 en 06 de Febrero de 2024, 10:22:01 am
Tuve como cosa de 1 año un M3P de 575 CV y al cabo de unos pocos meses sentí eso mismo que mencionas. Quería más.Tú que eres friki del motor como yo, sabes que a la potencia te acostumbras y siempre quieres más.
Ya no me impresionaba en Autobahn de la manera en la que lo hacía los primeros meses.
Con las motos potentes dicen que pasa lo mismo.
Hace un mes decía que el coche corría demasiado, ahora que me he hecho a controlarlo y modular con el pie la potencia, no me importaría una repro…
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Publicado por: miborM3 en 06 de Febrero de 2024, 10:22:31 am
Mejor seleccionar modo relax en el pie que en el coche.En coche anteriores sí probé, éste no sabe lo que es el modo relax
Nunca he usado los modos ECO de los coches, los pruebo un rato .... y no.
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Publicado por: mustone en 06 de Febrero de 2024, 10:30:32 am
Tuve como cosa de 1 año un M3P de 575 CV y al cabo de unos pocos meses sentí eso mismo que mencionas. Quería más.
Ya no me impresionaba en Autobahn de la manera en la que lo hacía los primeros meses.
Con las motos potentes dicen que pasa lo mismo.
Efectivamente. Coincido 100%.
Y con las motos, más de lo mismo. Demasiado fácil se acostumbra uno a lo bueno. A mí si hay algo que me sorprendió los primeros días más que la aceleración en una moto buena, fue la frenada. Simplemente, espectacular. Pero con el tiempo, lo normalizas, te acostumbras, y buscas más.
Aunque yo nunca he sido de velocidad, si no más de sensaciones, la verdad.
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2024, 01:26:20 pm
Aunque yo nunca he sido de velocidad, si no más de sensaciones, la verdad.
Por eso tienes un LOTUS ;)
Publicado por: Tio Phill en 06 de Febrero de 2024, 09:45:44 pm
Además, con el modo relax no baila el coche!! Son muy divertidos los tracción traseras como para recortarle los ponis jaja
Publicado por: Orhi en 06 de Febrero de 2024, 10:11:13 pm
En moto una de las cosas más divertidas es cuando adelantas, que sales como un cohete y con el coche pasará igual, cómo vas a renunciar a eso, si es parte de la gracia de estos coches?? Además la potencia es seguridad, se tiene para cuando la necesitas.
Publicado por: Serendipia en 06 de Febrero de 2024, 10:44:03 pm
No he hecho la prueba, no lo uso, el coche pierde todo el carácter.
Publicado por: kk1 en 06 de Febrero de 2024, 11:46:58 pm
Mi otro coche es un 997 turbo, asi que no es que no esté acostumbrado a la potencia, pero el model y me mareaban las aceleraciones y los frenazos la verdad. A lo que si me he acostumbrado ahora y me gusta mucho mas, es el freno automatico (o como se llame), lo de conducir con un pie
Publicado por: colapsismo en 07 de Febrero de 2024, 12:28:33 am
Publicado por: queco en 07 de Febrero de 2024, 12:55:52 am
Publicado por: León29 en 11 de Febrero de 2024, 08:59:35 am
¿Es recomendable estar estacionado para cambiar de modo normal a relax y viceversa o no sufre el coche haciéndolo en marcha?
Publicado por: mOnPiLoT en 11 de Febrero de 2024, 09:27:34 am
Buenas, a ver si alguien me puede responder.Yo creo que si deja cambiarlo en marcha es porque no afecta de manera negativa a nada. Si mal no recuerdo en los modos de retención del coche sí que te hace estar parado en parking
¿Es recomendable estar estacionado para cambiar de modo normal a relax y viceversa o no sufre el coche haciéndolo en marcha?
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2024, 11:29:10 am
Solamente eso.
No le veo problema alguno a cambiar entre modos aún estando en movimiento.
Publicado por: VDV en 11 de Febrero de 2024, 05:27:17 pm
Pues yo pensaba que el modo relax sería para gastar menos y tener mayor autonomía. Me recuerda al modo rain que tiene mi moto, que quita potencia entre otras cosas, pero la sensación es muy desagradable parece que es otra moto y que no responde. Yo sólo lo uso en situaciones delicadas. El modo normal, tanto con coche como con moto, lo debemos regular cada uno, tal y como dicen mas arriba. En un caso con el pie y en el otro con el puño y aprender a ser fino, eso sí, cuando necesites la potencia la tienes.Pasé de una moto de 600 cc a una de 1.200 cc, menos mal que tenía control de tracción, porque en el tipico paso de cebra a la salida de una rotonda me hubiera adelantado la rueda trasera ;D
En moto una de las cosas más divertidas es cuando adelantas, que sales como un cohete y con el coche pasará igual, cómo vas a renunciar a eso, si es parte de la gracia de estos coches?? Además la potencia es seguridad, se tiene para cuando la necesitas.
Es cuestión de acostumbrarse, más que a la potencia, a la respuesta.
Aprendí la lección, en la gorda el gas se tenía que girar más lento ::)
Publicado por: pedroglcq5 en 11 de Febrero de 2024, 07:06:20 pm
Publicado por: Oscar Black en 11 de Febrero de 2024, 07:07:51 pm
Ambos modos son únicamente software, solamente cambios sobre la curva de potencia del coche y sobre la sensibilidad del acelerador.
Solamente eso.
No le veo problema alguno a cambiar entre modos aún estando en movimiento.
Eso no es estrictamente así.
No solo son cambio en potencia y sensibilidad del acelerador. También el coche cambia el perfil de calentamiento de la batería. Se podía decir incluso que en relax consume menos.
Y de hecho, la pregunta del compañero... El cambio en el rendimiento del coche no tiene por qué ser instantáneo.
Bendito manual.
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2024, 07:22:43 pm
Eso no es estrictamente así.
No solo son cambio en potencia y sensibilidad del acelerador. También el coche cambia el perfil de calentamiento de la batería. Se podía decir incluso que en relax consume menos.
Ok, gracias por la referencia.
Es decir, hilando muy, muy fino podríamos decir que el Modo Relax consume menos que Normal bajo ciertas condiciones.
Entiendo que dichas condiciones dependen de que la temperatura exterior, la temperatura de la batería y la temperatura seleccionada en el HVAC lo permitan, algo que tampoco sucede en todas las circunstancias.
De ahí que el manual especifique:
"Puede mejorar la eficiencia de la calefacción de la cabina reduciendo el modo de aceleración seleccionado."
Solamente puede mejorarlo en ciertas ocasiones.
Publicado por: Oscar Black en 11 de Febrero de 2024, 07:41:23 pm
Ok, gracias por la referencia.
Es decir, hilando muy, muy fino podríamos decir que el Modo Relax consume menos que Normal bajo ciertas condiciones.
Entiendo que dichas condiciones dependen de que la temperatura exterior, la temperatura de la batería y la temperatura seleccionada en el HVAC lo permitan, algo que tampoco sucede en todas las circunstancias.
No hace falta hilar tan fino. En condiciones normales en Relax no necesita la misma temperatura de la batería que el Standard. Teniendo en cuenta que la temperatura de servicio se suele situar alrededor de los 30° en un NCx, todo el tiempo que la batería esté por debajo de esa temperatura gastaría más en Standard que en Relax.
Publicado por: Oscar Black en 11 de Febrero de 2024, 07:43:11 pm
yo diria que en el modo relax se gasta menos siempre porque en el modo normal el acelerador abre antes, por tanto a la larga a gastar mas y mas en estos coches que son super rapidos. almenos en el mio que es un LR y yo voy en relax porque el normal para mi es demasiado rapido. Por tanto mas consumo sin darte cuenta
El relax gastaría menos pero no por eso.
Gastar más en standard que en relax por la conducción es no saber controlar el pie. Se puede circular igual de lento en standard.
La clave es "sin darme cuenta". Es decir, no saber lo que se está haciendo.
Publicado por: Tio Phill en 11 de Febrero de 2024, 09:48:29 pm
Entiendo que cada uno es libre de utilizar el coche como considere, pero con el tacto del pie se puede acelerar suave y se puede aprovechar toda la potencia cuando se requiera
Publicado por: Maldinii en 11 de Febrero de 2024, 10:23:41 pm
Yo creo que no debería existir el modo relax jejeje. El disfrute que da la aceleración de estos coches no tiene precio, yo aún teniendo un único motor es importante poder tener esa potencia, si tuviese el LR o el P sería como un crío con un caramelo.+1
Entiendo que cada uno es libre de utilizar el coche como considere, pero con el tacto del pie se puede acelerar suave y se puede aprovechar toda la potencia cuando se requiera
Publicado por: Oscar Black en 11 de Febrero de 2024, 10:32:35 pm
Yo creo que no debería existir el modo relax jejeje. El disfrute que da la aceleración de estos coches no tiene precio, yo aún teniendo un único motor es importante poder tener esa potencia, si tuviese el LR o el P sería como un crío con un caramelo.
Entiendo que cada uno es libre de utilizar el coche como considere, pero con el tacto del pie se puede acelerar suave y se puede aprovechar toda la potencia cuando se requiera
Yo solo le veo el sentido para usarlo la primera vez que alguien coge el coche.
Publicado por: inigoml en 11 de Febrero de 2024, 10:33:00 pm
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Publicado por: Teslimano en 11 de Febrero de 2024, 10:35:43 pm
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2024, 10:55:25 pm
No hace falta hilar tan fino. En condiciones normales en Relax no necesita la misma temperatura de la batería que el Standard. Teniendo en cuenta que la temperatura de servicio se suele situar alrededor de los 30° en un NCx, todo el tiempo que la batería esté por debajo de esa temperatura gastaría más en Standard que en Relax.
Esa es la parte que no me cuadra.
El target habitual del coche sin SUC o similar en el navegador es de 30 grados , como mencionas.
Pero es un target pasivo. Es decir, el coche no va a invertir energía en intentar alcanzarlo. Solamente juega con la cortinilla y el bypass del radiador.
Por eso lo denomino hilar muy fino.
Porque no veo que la diferencia de consumo sea sustancial.
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2024, 10:57:37 pm
Donde el modo relax se nota un montón es en el desgaste de los neumáticos traseros.
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Idéntico desgaste al que tienen en Modo Normal usando aceleraciones del mismo orden, hasta los aproximadamente 200 CV del modo Relax, claro está.
Es una cuestión de ser fino con el pedal del acelerador.
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2024, 10:57:49 pm
+1+2
Publicado por: Oscar Black en 12 de Febrero de 2024, 12:35:33 am
Esa es la parte que no me cuadra.
El target habitual del coche sin SUC o similar en el navegador es de 30 grados , como mencionas.
Pero es un target pasivo. Es decir, el coche no va a invertir energía en intentar alcanzarlo. Solamente juega con la cortinilla y el bypass del radiador.
Por eso lo denomino hilar muy fino.
Porque no veo que la diferencia de consumo sea sustancial.
No se trata de que sea o no sustancial. Se trata de que lo hay.
Para empezar ya sabemos que la diferencia entre Relax y Standard no se limita a lo que siempre habíamos comentado, respuesta del acelerador y curva. Y que el tema del consumo tampoco se corresponde con lo que sabíamos hasta ahora.
Sea sustancial o no, o en qué condiciones. El caso es que estábamos equivocados.
Publicado por: Qerc en 12 de Febrero de 2024, 12:41:26 am
Publicado por: mustone en 12 de Febrero de 2024, 08:51:28 am
Tengo mi duda si con los Dual Motor, o los P, realmente sí que sea más delicado, lo desconozco. Igualmente, no podría llevarlo capado, sinceramente... :-X
Pasé de una moto de 600 cc a una de 1.200 cc, menos mal que tenía control de tracción, porque en el tipico paso de cebra a la salida de una rotonda me hubiera adelantado la rueda trasera ;D
Es cuestión de acostumbrarse, más que a la potencia, a la respuesta.
Aprendí la lección, en la gorda el gas se tenía que girar más lento ::)
Hasta que te acostumbras y giras ese mango como si no hubiese un mañana... cuestión de tiempo como dices jajaja.
Publicado por: Maldinii en 12 de Febrero de 2024, 09:18:32 am
No se trata de que sea o no sustancial. Se trata de que lo hay.Eso parece según el manual. Y aunque seguramente sea en situaciones muy concretas, parece que entre ambos modos, a parte de las diferencias que creíamos, deberían cambiar supuestamente los targets (habrá que verlo).
Para empezar ya sabemos que la diferencia entre Relax y Standard no se limita a lo que siempre habíamos comentado, respuesta del acelerador y curva. Y que el tema del consumo tampoco se corresponde con lo que sabíamos hasta ahora.
Sea sustancial o no, o en qué condiciones. El caso es que estábamos equivocados.
Porque como dice Keops, si el target pasivo en Relax, siguiese en ~30º en conducción sin SuC o equivalente marcado, la bomba en este sentido ya priorizaba el acondicionamiento del habitáculo “robando” el calor del/los motor/es, por lo que no sé cómo podría el sistema ser aún más eficiente.
Véase con las LFP que no cogen calor, ni queriendo.
Supongo que esto será más complejo de lo que creíamos, así que habrá que empezar con las pruebas :D.
Publicado por: inigoml en 12 de Febrero de 2024, 10:04:01 am
Idéntico desgaste al que tienen en Modo Normal usando aceleraciones del mismo orden, hasta los aproximadamente 200 CV del modo Relax, claro está.
Es una cuestión de ser fino con el pedal del acelerador.
Claro, y voy en modo sport para "ser fino"...
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: VDV en 12 de Febrero de 2024, 10:20:23 am
No se si es el caso de los Tesla, pero con los veranitos que estamos sufriendo, mejor ni lo pruebo.
Publicado por: Teslimano en 12 de Febrero de 2024, 10:21:12 am
Publicado por: keops en 12 de Febrero de 2024, 10:58:25 am
Bajo mi humilde opinión, con el RWD creo que el acelerador se regula muy bien, de hecho, me cuesta que acelere mucho, hay que pisarle como un bestia si quiero que realmente acelere fuerte (nada recomendable con los ePrimacy a todo esto).
Tengo mi duda si con los Dual Motor, o los P, realmente sí que sea más delicado, lo desconozco. Igualmente, no podría llevarlo capado, sinceramente... :-X
Salté de un LFP2020 de 55 kWh y 325 CV a un M3P2021 de 575 CV y seguí viendo absurdo el Modo Relax.
Consiste no usar el acelerador de forma binaria, como hace @inigoml , que por eso tiene que usar Relax en todo un P, jiji
Publicado por: keops en 12 de Febrero de 2024, 11:02:20 am
No se trata de que sea o no sustancial. Se trata de que lo hay.Efectivamente.
Para empezar ya sabemos que la diferencia entre Relax y Standard no se limita a lo que siempre habíamos comentado, respuesta del acelerador y curva. Y que el tema del consumo tampoco se corresponde con lo que sabíamos hasta ahora.
Sea sustancial o no, o en qué condiciones. El caso es que estábamos equivocados.
Me parece algo nuevo que han debido incorporar en alguna de las últimas versiones del manual, porque no me suena de nada de antes.
Donde veo la mejora, target pasivo al margen de la batería, es que el Modo Relax permite bajar la temperatura de la batería más, aumentando la eficiencia de la bomba de calor al robarle calor a la batería en mayor grado.
Esto lo veo útil en ciudad sobre todo.
En circunvalaciones rápidas y autopista, donde hay calor generado suficiente, asumo la ganancia menor.
Pero como dices, esa ganancia, estar, está.
Publicado por: pedroglcq5 en 12 de Febrero de 2024, 03:27:30 pm
Bajo mi humilde opinión, con el RWD creo que el acelerador se regula muy bien, de hecho, me cuesta que acelere mucho, hay que pisarle como un bestia si quiero que realmente acelere fuerte (nada recomendable con los ePrimacy a todo esto).
Tengo mi duda si con los Dual Motor, o los P, realmente sí que sea más delicado, lo desconozco. Igualmente, no podría llevarlo capado, sinceramente... :-X
Hasta que te acostumbras y giras ese mango como si no hubiese un mañana... cuestión de tiempo como dices jajaja.
Yo tengo el dual motor con AB y el coche va tan suave o brusco como tú quieras. No hay problema alguno para dosificar con cabeza. Igual que te digo que en aceleración fuerte, el pedal distingue perfectamente entre un pisotón progresivo y un pisotón de romper el cuello. Ya depende de la mano de cada uno.
Conozco un caso de una persona que lo lleva en Relax por que le asusta lo que anda (Dual Motor), pero pienso exactamente lo mismo, si tienes educado el pie, me da igual 100cv que 1000cv.
Publicado por: mikimono en 21 de Junio de 2024, 02:40:11 pm
...
¿No se daña más la batería o los motores por exigir más energía de golpe? Pregunto desde la más absoluta ignorancia.
Gracias !!
Rescatando la duda del compañero al principio del hilo, si las aceleraciones bruscas producen (ni idea de cómo de rápido ni hasta qué punto) cierta merma en la capacidad de la batería.. en ese sentido, si en modo normal hundieses lo mismo el acelerador que en el modo relax (demandando más potencia), ¿a la larga se producirá mayor degradación?
Y, aunque no es específicamente de este hilo, pero sí en relación a la degradación: una mayor velocidad media, o un consumo medio más elevado -por ejemplo por tamaño de llantas o quitar los tapacubos- ¿también provocará un mayor deterioro a la larga?
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2024, 02:46:10 pm
Por ejemplo, se pueden producir Cs altos en descarga a baja velocidad, y tener menos de 1C viajando a 170 km/h.
Pero vamos, la relación entre altos Cs de descarga y degradación es pequeña.
Centraros mejor en mantener unas buenas praxis de carga ;)
Publicado por: mikimono en 21 de Junio de 2024, 03:02:52 pm
Creo que acto seguido quito los tapacubos y me paso al modo normal..
a ver si la parienta no se da cuenta (toma pareado!)
Publicado por: miborM3 en 21 de Junio de 2024, 04:19:12 pm
Este tema lo iba a haber preguntado yo , precisamente tenía la misma duda, llevo dos días por ciudad con el modo relax por comodidad y creo que si gasta un poco menos pero porque lógicamente el coche corre menos , yo no tengo el pie educado.Se puede no, se pierde, ya te digo si se pierde
Y hablando de correr :
Con el tracción trasera ojo con llegar a una curva demasiado y levantar el pedal sin frenar previamente , el efecto es como entrar y reducir con un tracción trasera , las ruedas de atrás regeneran y van frenando el coche en mitad de la curva y se puede perder tracción.
Eso supongo que con el LR supongo que no pasa porque regenerará con las delanteras también .
.El LR sólo es 4x4 en determinadas y excepcionales ocasiones, según he leído por aquí. Aunque puedo confirmar que se pone de lado
.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: mikimono en 21 de Junio de 2024, 08:58:12 pm
No sé si será normal, pero el coche tiene poco mas de un mes, y le quita toda la gracia a llevar las llantas a la vista.
Alguna opción para taparlo?
Publicado por: Oscar Black en 21 de Junio de 2024, 09:25:37 pm
Pues menudo chasco: he quitado un tapacubos y me he encontrado el tornillo central superoxidado.
No sé si será normal, pero el coche tiene poco mas de un mes, y le quita toda la gracia a llevar las llantas a la vista.
Alguna opción para taparlo?
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Publicado por: p.b.35 en 21 de Junio de 2024, 10:12:46 pm
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Publicado por: keops en 21 de Junio de 2024, 10:35:17 pm
Pues menudo chasco: he quitado un tapacubos y me he encontrado el tornillo central superoxidado.Sí, el buje.
No sé si será normal, pero el coche tiene poco mas de un mes, y le quita toda la gracia a llevar las llantas a la vista.
Alguna opción para taparlo?
En los Teslas se oxida en cuestión de semanas, incluso sin sal en la carretera.
No lo había visto nunca con ningún otro coche.
Publicado por: Axel en 21 de Junio de 2024, 10:59:29 pm
Puede ser ya psicológico pero me da la sensación de que, por disfrutarlo usando el modo divertido, el coche se va a "partir" si cojo las curvas sin miramientos (como haría con mis ICEs previos).
Me ha quedado la sensación de que el coche es pesado y frágil.
Lo que me estoy ahorrando en combustible lo voy a tener que pagar en psicoterapia ;D
Publicado por: keops en 21 de Junio de 2024, 11:01:28 pm
Puede ser ya psicológico pero me da la sensación de que, por disfrutarlo usando el modo divertido, el coche se va a "partir" si cojo las curvas sin miramientos (como haría con mis ICEs previos).
¿Y te has acabado comprando un coche del que pensabas eso antes de adquirirlo, @Axel , o esa sensación ha venido una vez que lo recibiste?
Publicado por: Serendipia en 22 de Junio de 2024, 12:24:07 am
Yo no he probado nunca el modo relax para ser sincero... pero mi coche es de los perezosos, mi cuerpo pide más caña sobre todo hasta los 60kmh... uno se acostumbra rápido a lo bueno... necesito un motor delantero!!! :-[
La diferencia con un dual motor se nota mucho.
PD: sí, por supuesto que va sobrado de potencia, pero lo siento, siempre quiero más
Nunca debimos probar el Dual Motor, Mustone, el resquemor siempre queda ahí... :D
Publicado por: miborM3 en 22 de Junio de 2024, 08:57:25 am
Yo solo pongo el RELAX cuando en un atasco activo el AP para despreocuparme de acelerar y frenar. Sin el RELAX, vas dando cabezazos continuamente.Buen aporte, no lo había pensado y es un coñazo al AP en los atascos en Normal
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Publicado por: mustone en 22 de Junio de 2024, 09:09:08 am
Nunca debimos probar el Dual Motor, Mustone, el resquemor siempre queda ahí... :D
Jajaja totalmente...
Por eso ni me asomo a ver un Performance o un MS Plaid jajaja.
Publicado por: Axel en 22 de Junio de 2024, 04:17:32 pm
¿Y te has acabado comprando un coche del que pensabas eso antes de adquirirlo, @Axel , o esa sensación ha venido una vez que lo recibiste?
He tenido que redactar dos veces el comentario, e el último creo que se perdió en la darkweb jejeje
Sí, una vez usado, durante un año y 37.000 Km.
Se trata de una sensación, subjetiva. No es mi valoración global del coche (y digo "coche", no marca). Me reservo ésta para cuando, sobradamente, haya sobrepasado las garantías del vehículo.
Las sensaciones a lo largo de la vida útil de un coche van cambiando. Hay coches que desprenden deportividad, buen comportamiento, confianza, en definitiva, satisfacción y, de pronto, te dejan tirados con la cadena rota y el motor gripado a los 150.000 Km (fue mi caso con un BMW ). Otros transmiten robustez y seguridad de principio a fin, incluso sin necesidad de acudir a grandes marcas. En mi experiencia, una marca "premium" no está necesariamente relacionada con la fiabilidad; así lo muestran los rankings de los últimos años.
Antes de la compra, ya tenía una idea de los problemas menores de fiabilidad de Tesla; no me siento engañado.
Una vez leído este interesante hilo, es probable que vaya a dejar de usar el modo tranquilote; lo tenía seleccionado pensando en optimizar consumos. Una vez leídos los comentarios al respecto parece que no influye tanto como pensaba.
Gracias por vuestras sabias aportaciones!
Publicado por: keops en 22 de Junio de 2024, 05:26:22 pm
En mi experiencia, una marca "premium" no está necesariamente relacionada con la fiabilidad; así lo muestran los rankings de los últimos años.
La primera marca en fiabilidad, año tras año por los últimos lustros es Lexus, que yo sí considero Premium de verdad, por ejemplo.
Yo sí veo la relación entre coche fiable y marca premium.
Publicado por: miborM3 en 22 de Junio de 2024, 09:27:51 pm
Que no quita que tenga sus problemas. Recuerdo en su día en el foro de Lexus, un chaval que se compró un IS, allá por 2009 creo más o menos, que terminó amargado con él y encima la respuesta de la marca fue penosa.
La primera marca en fiabilidad, año tras año por los últimos lustros es Lexus, que yo sí considero Premium de verdad, por ejemplo.
Yo sí veo la relación entre coche fiable y marca premium.
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Publicado por: Serendipia en 23 de Junio de 2024, 05:30:11 pm
De todo hay en la viña del señor.
Publicado por: Elvis en 23 de Junio de 2024, 06:46:26 pm
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Publicado por: keops en 23 de Junio de 2024, 11:17:05 pm
Pues yo a diario para Ir al curro, voy siempre en relax, en ciudad y para aparcar me ha parecido más cómodo, a parte también dicen que conserva más los neumáticos. Esto no lo puedo confirmar, solo llevo 8000 kms con el M3 SR.NORMAL hace lo mismo que RELAX, pero RELAX no hace lo mismo que NORMAL.
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No veo un solo motivo para usar relax en conducción sin AP, ni TACC.
Te deja el coche limitado a unos 200 CV, encima.
Publicado por: Tio Phill en 24 de Junio de 2024, 08:02:27 am
NORMAL hace lo mismo que RELAX, pero RELAX no hace lo mismo que NORMAL.
No veo un solo motivo para usar relax en conducción sin AP, ni TACC.
Te deja el coche limitado a unos 200 CV, encima.
Totalmente de acuerdo, en modo relax es un coche descafeinado. Yo aun sufriendo las pérdidas de adherencia de las e-primacy utilizo la potencia que tiene el coche, aunque se marque algún baile de cadera!!
Publicado por: TESZO en 24 de Junio de 2024, 08:15:48 am
Yo por defecto lo llevo en relax, pero hago trampas.
Una de las ultimas actualizaciones del commander permite programar que pase a modo normal cuando pisas el acelerador más allá de un determinado porcentaje del acelerador.
Yo por ejemplo lo he tarado al 90% si paso de ahí te da toda la potencia.
Después puedes parametrizar cuando que quieres que se "relaje"
Por cierto, es ZOE también tiene esta opción, si vas en modo ECO y pisas a fondo se desactiva el ECO.
Os dejo captura.
Lo que dice de que incremento de modo gradual en 2-3 segundos no es verdad.
El efecto es inmediato, aunque si tarda unas décimas en activarse.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240624/5587c1591e8b06faa4c88b7cffc8997b.jpg)
Publicado por: VDV en 25 de Junio de 2024, 07:53:57 am
A mi me da ya miedo poner el modo normalA mi me gusta disponer de toda la potencia, aunque nunca la use.
Tengo el pie lo suficientemente sensible para conducir con el modo normal, no necesito filtros.
En mis anteriores coches, tras probar durante unos minutos el modo ECO, tampoco lo volví a usar.
Publicado por: VDV en 25 de Junio de 2024, 07:54:58 am
NORMAL hace lo mismo que RELAX, pero RELAX no hace lo mismo que NORMAL.Tú lo has explicado mejor que yo.
Publicado por: Coderch en 25 de Junio de 2024, 10:17:11 am
NORMAL hace lo mismo que RELAX, pero RELAX no hace lo mismo que NORMAL.
No veo un solo motivo para usar relax en conducción sin AP, ni TACC.
Te deja el coche limitado a unos 200 CV, encima.
Yo tuve un pequeño susto llevando el coche en relax. precisamente por eso, esperar una salida lanzada que no se produjo. A ver si puedo colgar el video
Publicado por: keops en 25 de Junio de 2024, 10:26:28 am
Limitar artificialmente la potencia un 33% me parece reducir la seguridad al volante.
Más CV es más seguro, aunque no se usen.
Para eso está el pie derecho.
Publicado por: inigoml en 01 de Julio de 2024, 11:49:21 am
No veo un solo motivo para usar relax en conducción sin AP, ni TACC.
Te deja el coche limitado a unos 200 CV, encima.
Que no te poten los niños el coche. Te parecerá poco...
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2024, 11:52:30 am
El pedal derecho no tiene solamente las posiciones 0 y 1, jijijiji.
Que no te poten los niños el coche. Te parecerá poco...
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Tienes que aprender a conducir, Íñigo.
Ese mismo P ha llevado a mí hijo en Autobahn y con 4 años ya me decía:
"Más rápido, papá, más rápido, que nos ganan los Porsche".
Publicado por: inigoml en 01 de Julio de 2024, 11:56:43 am
El pedal derecho no tiene solamente las posiciones 0 y 1, jijijiji.Tu hijo está malcriado.
Tienes que aprender a conducir, Íñigo.
Ese mismo P ha llevado a mí hijo en Autobahn y con 4 años ya me decía:
"Más rápido, papá, más rápido, que nos ganan los Porsche".
Y luego está el factor mujer...
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2024, 12:14:10 pm
Tu hijo está malcriado.Ahí te tengo que dar toda la razón.
Y luego está el factor mujer...
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Mi mujer arruga el morro al pasar de 160 km/h y directamente me empieza a hablar de las opciones de un divorcio traumático a partir de 180 km/h.
Al final me arrugo yo y viajamos a unos leeeentos 150 km/h cuando vamos los tres en el coche, pero bueno.
Publicado por: JoseBQ en 01 de Julio de 2024, 02:51:18 pm
Yo desde hace unos meses utilizo el modo relax, sobre todo en ciudad, y leyendo la opción del Commander, se me ocurren pocos motivos para usar el modo normal en una conducción relajada, es mucho más confortable para todos los ocupantes del vehículo.
Publicado por: Oscar Black en 01 de Julio de 2024, 03:02:42 pm
Me imagino que será muy diferente un Modelo 3 dual motor que un Modelo Y RWD, hay casi 3 segundos de diferencia en el 0-100.
Yo desde hace unos meses utilizo el modo relax, sobre todo en ciudad, y leyendo la opción del Commander, se me ocurren pocos motivos para usar el modo normal en una conducción relajada, es mucho más confortable para todos los ocupantes del vehículo.
En una conducción relajada se puede hacer del modo Standard o el Sport igual de confortable que el Relax.
Sólo se nota (y no mucho) diferencia con el AP en atascos.
Publicado por: JoseBQ en 01 de Julio de 2024, 03:08:07 pm
En una conducción relajada se puede hacer del modo Standard o el Sport igual de confortable que el Relax."Se puede hacer" (con mucho tiento en el pedal), el problema es que raramente se hace.
Sólo se nota (y no mucho) diferencia con el AP en atascos.
Aquí en el foro tenemos virtuosos del pedal, yo debo ser un poco más patán.
Sobre todo en ciudad.
Publicado por: keops en 01 de Julio de 2024, 03:22:53 pm
Y es más seguro que tener el coche limitado a unos 200 CV.
Pero en cualquier caso, que cada uno active el modo que más le guste, pero teniendo en cuenta si tiene o no la potencia limitada en cada circunstancia, porque en un caso de emergencia encontrarse el SR solamente al 67% de su potencia, o un LR limitado a menos de la mitad de su potencia, puede jugar malas pasadas.
Publicado por: ivaXCC en 01 de Julio de 2024, 03:24:36 pm
En una conducción relajada se puede hacer del modo Standard o el Sport igual de confortable que el Relax.+1
Sólo se nota (y no mucho) diferencia con el AP en atascos.
Publicado por: Oscar Black en 01 de Julio de 2024, 03:30:49 pm
No hace falta mucho tiento, solamente un mínimo.
Y es más seguro que tener el coche limitado a unos 200 CV.
Pero en cualquier caso, que cada uno active el modo que más le guste, pero teniendo en cuenta si tiene o no la potencia limitada en cada circunstancia, porque en un caso de emergencia encontrarse el SR solamente al 67% de su potencia, o un LR limitado a menos de la mitad de su potencia, puede jugar malas pasadas.
Ya te puede jugar una mala pasada ir con la batería al mínimo (LR) y no acordarte de que no tienes toda la potencia disponible...
Publicado por: keops en 01 de Julio de 2024, 03:39:36 pm
Y eso que el indicador de batería restante es mucho más visible y se consulta mucho más a menudo que el escondido menú donde están los modos de aceleración.
A mí se me haría dificilísimo saber en cada momento qué modo tendría seleccionado.
Publicado por: JoseBQ en 01 de Julio de 2024, 03:45:45 pm
No hace falta mucho tiento, solamente un mínimo.Por eso he dicho que no es lo mismo limitar un RWD (y más si es SUV) que un dual motor,... Y si le añades la opción del kick-on del Commander,...
Y es más seguro que tener el coche limitado a unos 200 CV.
Pero en cualquier caso, que cada uno active el modo que más le guste, pero teniendo en cuenta si tiene o no la potencia limitada en cada circunstancia, porque en un caso de emergencia encontrarse el SR solamente al 67% de su potencia, o un LR limitado a menos de la mitad de su potencia, puede jugar malas pasadas.
Podríamos llegar a la conclusión a mi juicio aberrante, que un coche con 3.000 CV es más seguro que uno con 250-300 (reducción al absurdo).
Probablemente un Model Y RWD yo no lo limitaría nunca, pero si que me parece adecuado hacerlo con un Model 3 dual motor, y más con la opción del Commander.
Añado,... admito que sin limitar el coche despierta sonrisas en el conductor (lo cual es una razón válida para no limitar), pero para conducir de forma relajada y confortable, mejor el modo relax.
Un último añadido,... Cuantos taxistas/Uber usan el modo normal? Y eso que la mayoría son RWD.
Publicado por: miborM3 en 01 de Julio de 2024, 04:00:47 pm
No voy siempre de carreras, pero no entiendo eso de no poder hace una conducción relajada yendo en normal.
Tengo una hija de 8 años que le mola la velocidad y parienta que no le gusta nada, voy con ambas en el coche y nadie muere ni se vuelve loca
.No le veo sentido a tener potencia y caparla.
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Publicado por: Oscar Black en 01 de Julio de 2024, 05:35:31 pm
Imagínate, sí.
Y eso que el indicador de batería restante es mucho más visible y se consulta mucho más a menudo que el escondido menú donde están los modos de aceleración.
A mí se me haría dificilísimo saber en cada momento qué modo tendría seleccionado.
En Relax sale en medio de la pantalla el modo.
Publicado por: TESZO en 01 de Julio de 2024, 08:40:37 pm
En el Dashboard de la sexy app si que se actualiza el modo de aceleración.
Pero en pantalla del coche siempre pone relax.
Luego al acelerar se nota que ha cambiado.
Por otro lado creo que es bastante más incómodo para el pasaje tener el modo de retención activado a tope.
Si no tienes tacto al levantar el pie todos los pasajeros cabecean....
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Publicado por: oscarEV10 en 01 de Julio de 2024, 10:27:33 pm
He estado haciendo mediciones con el M3P en modo relax y modo standard, misma ruta casa-trabajo-casa, por la autovía con control de velocidad, sin dar achuchones. Y salvo que en modo relax empuja menos… los consumos iguales e incluso mejores en standard… yo no se si regenera mas en modo standard…
Pero no renta nada… pierdes el empuje si tienes un imprevisto, para no tener mejora sustancial de consumo( en esta prueba ni mejora).
Un saludo
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Publicado por: keops en 01 de Julio de 2024, 10:34:21 pm
Ya el Thai loco demostró hace mucho que RELAX no baja los consumos, en igualdad de condiciones.
Por cierto, poner el P en RELAX hace que mueran muchos gatitos.
Que no se vuelva a repetir :D
Publicado por: oscarEV10 en 02 de Julio de 2024, 12:13:04 am
Efectivamente, @oscarEV10 .Jajjaja fue por hacer una prueba para el foro! Jajaja no volvera ocurrir… ahora solo entre standard e insane…
Ya el Thai loco demostró hace mucho que RELAX no baja los consumos, en igualdad de condiciones.
Por cierto, poner el P en RELAX hace que mueran muchos gatitos.
Que no se vuelva a repetir :D
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Publicado por: inigoml en 02 de Julio de 2024, 12:16:06 am
Imagínate, sí.Yo lo tengo en la bola del volante. Aprieto bola, cambio modo y listo. Ideal para los León que de te pegan al culo.
Y eso que el indicador de batería restante es mucho más visible y se consulta mucho más a menudo que el escondido menú donde están los modos de aceleración.
A mí se me haría dificilísimo saber en cada momento qué modo tendría seleccionado.
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Publicado por: Oscar Black en 02 de Julio de 2024, 12:40:36 am
Efectivamente, @oscarEV10 .
Ya el Thai loco demostró hace mucho que RELAX no baja los consumos, en igualdad de condiciones.
Por cierto, poner el P en RELAX hace que mueran muchos gatitos.
Que no se vuelva a repetir :D
Incorrecto.
Lo cierto es que el modo relax SÍ baja los consumos. Lo hace a través de la gestión térmica de la batería.
Bendito manual.
Publicado por: keops en 02 de Julio de 2024, 10:06:52 am
Incorrecto.
Lo cierto es que el modo relax SÍ baja los consumos. Lo hace a través de la gestión térmica de la batería.
Bendito manual.
Cierto, pero no reduce los consumos siempre, como específica el manual en el pantallazo que adjuntas.
La reducción del consumo de relax se da solamente bajo ciertas condiciones, especialmente en climas fríos, donde aumenta la eficiencia de la bomba de calor cuando funciona en modo calefacción a costa de llevar la batería más fría, robándole calor que bombear en el habitáculo.
Completamente irrelevante para la mayoría de áreas a estas alturas del verano europeo.
Publicado por: VDV en 02 de Julio de 2024, 10:49:37 am
En el Tesla por defecto solo sale aire hacia los asientos ocupados, en otros coches eso solo pasa cuando activas el modo Eco.
Simplificando, en modo Relax el coche responde pongamos que la mitad, con lo cual terminas pisando el doble el acelerador, para obtener la misma respuesta, con lo cual los consumos son los mismos. Y a velocidad constante, no hay diferencia entre Relax y Normal.
Publicado por: Oscar Black en 02 de Julio de 2024, 02:31:39 pm
Cierto, pero no reduce los consumos siempre, como específica el manual en el pantallazo que adjuntas.
Completamente irrelevante para la mayoría de áreas a estas alturas del verano europeo.
Irrelevante no es inexistente. Y por otro lado, es una asunción el pensar que el coche vaya a actuar como dices. Solamente para elevar la temperatura de la batería a la de servicio, unos 30°, es lo que se ahorraría en modo relax. Para eso no hacen falta temperaturas extremas.