¿Alguna experiencia sobre este tema? Yo acabo de pedirla por internet.

Si haces esa cantidad de kilómetros diarios vas a ahorrar miles de euros al año solo en gasolina, yo creo que te merece la pena totalmente.

Desde mi experiencia personal con un model 3 SR+, te diría que si vas despacio, a menos de 120 km/h llegas de sobra. De hecho llegaría yo también con el mío. Para mí el principal problema sería cargarlo porque la tarifa más económica, por ejemplo la de Iberdrola con su plan vehículo eléctrico son 0,03 €/Kwh pero solo te permite cargar de 1am a 7am. Para poder cargar al 100% cada día deberías subir bastante la potencia. Yo he contratado 4,5kW y solo consigo cargar un 30% de mi bateria en esa franja horaria (el SR+ tiene 60Kwh de batería y el tuyo tendría más)

Por cierto, sobre el lugar adecuado para colocar el VIA-T.

Tesla tiene unos parabrisas "atérmicos", que se caracterizan por tener incrustaciones de partículas de plata que reflejan la energía solar hacia el exterior. El problema es que no deja pasar la señal del telepeaje.

Normalmente los fabricantes dejan un espacio en el parabrisas para colocar estos dispositivos (marcado con puntos negros) pero en el caso del Tesla no está marcado, así que hay que saber que es a la derecha del espejo retrovisor central.

Por cierto, sobre el porcentaje de carga de las baterias LFP, yo creo esta respuesta de Elon Musk deja definitivamente claro que se puede cargar diariamente al 100%:

https://twitter.com/nicemedia_fr/status/1496244314783064078?s=20&t=g4a6AAec-ziAj6xvjqaeaA

Una pregunta sobre las baterías LFP, según Tesla la recomendación ahora es cargar al 100% para aumentar la vida de la batería, esto es lo que dice su web:

"Tesla le recomienda que mantenga el límite de carga al 100%, incluso para el uso diario, y que también cargue su vehículo al 100% con frecuencia."

¿Qué pensáis sobre eso? Es precisamente lo contrario que recomendaban con las baterias NCA, que no debían pasar de 80%.

¿Tenéis algún consejo más para cuidar las nuevas baterías LFP? En principio imagino que cargar en casa, despacio, hasta el 100% frecuentemente e intentar evitar los supercargadores cuando se pueda, ¿haríais algo diferente?

Yo todavía sigo esperando pero al menos tranquiliza saber que ya han empezado a llamar

Yo más que en años pienso en la vida de mi Tesla model 3 en kilómetros.

Por ejemplo mi coche anterior era un seat leon diesel con más de 10 años que había superado los 200,000km. A mí me parece que ese coche es una bomba de relojería, cualquier avería en un diesel a partir de ese momento es un montón de dinero por un coche que ya empieza a estar en el final de su vida.

Sin embargo, se han dado casos de teslas cuidándolos bien en los que la batería ha aguantado casi 1 millón de kilómetros!!! y no me parecería extraño que alguno de nosotros pudiera superar el medio millón fácilmente.

Estoy seguro de que es una buena inversión que aguantará el paso del tiempo, de hecho los primeros teslas model S se fabricaron en 2012, hace ya 10 años, y siguen teniendo una presencia imponente, lo único viejuno era la interfaz de usuario pero eso se ha actualizado con el tiempo.

Ayer hice la primera actualización de software (la versión 2021.44.30).

Como era la primera vez estuve esperando dentro del coche para ver que pasaba y tengo que decir que fue una experiencia un poco acojonante. Se encendían las luces, se apagaban, había ruidos por debajo del coche, se encendía el motor eléctrico durante minutos de diferentes formas, de hecho llegué a pensar que me iba a dejar encerrado dentro, jaja... yo pensaba que era una actualización sólo de software pero mi impresión fue que se hacen un montón de comprobaciones "hardware".

¿Alguién sabe exactamente que es lo que sucede durante esos 25 minutos que dura la actualización?