Tiene doble peligro, @patmeth

Uno, por usar extensiones, algo a evitar según las advertencias del manual del MC.
Dos, porque la parte donde se une la extensión con el MC no está preparada para la lluvia.

Por otro lado, el MC es IP55, así que puede ser usado en interior y en exterior sin problema, excepto en tormentas torrenciales o tormentas eléctricas, como también especifica su manual.

Donde se une la extensión con el MC esta bajo cubierta así como todo el MC. No se moja. Mi preocupación es más por el tema eléctrico, que el cable atraiga algún rayo y haga un estropicio.


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En el apartamento de vacacaciones tiro un cable de 20 metros para cargar el coche con el cargador portátil desde la casa al parking… ¿Tiene algún peligro cargarlo durante una tormenta?


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En Denia, cerca de Gandía, hay uno funcionando….¿no?. Probablemente esté por allí el lunes y cuento con el…. Pero al leer en el post de antes Alicante me he empezado a liar….

Saludos


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La pega es que está en pleno sol… uno más…


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Hace unos días mismo preferí un Repsol 100kW para mí solo y a la sombra, antes que un SuC V2 al sol con sólo 2 puestos libres donde me habría tocado compartir potencia. Sin duda.

Yo prefiero muchas, pero muchas veces no ir a SuC. Sobre todo si hacerlo me supone desviarme, compartir poste, dar un rodeo inútil o meterme en un centro comercial. Cosa que ocurre a menudo.

Esto si es cierto y te lo compro, pero es la excepción, en general los supercargadores ganan por goleada al resto y te lo dice uno que ha utilizado todo tipo de cargadores ( tengo 11 apps diferentes utilizadas)


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Recién actualizada la 2024.14.8 Y a pesar de tener conectividad premium no se me ha activado la posibilidad de tener el aviso acústico de los radares.
Una putada puesto que era lo único que me interesaba


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Pues eso… Consulto la web de Tesla y según está los domingos está cerrado. Es correcto?
Me extraña porque está situado en un Centro comercial con cines y restaurantes que lógicamente abren los domingos.


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Yo viajo distancias largas con un niño pequeño, hasta 800 km en 1 solo día, y la verdad es que las paradas en mi anterior PHEV ya se hacían cada 2-3 horas y por unos 20-30 minutos, similar a lo de ahora con un EV.

Pero no puedo engañarme diciendo que es lo mismo, es especial porque el que ahora decide las paradas es la máquina, y no el simio.
Y cuando a última hora de la tarde estamos ya todos cansados en el coche, las últimas 2 Supercargas se nos hacen duras a todos y preferiríamos no tenerlas que hacer, pero no hay alternativa.

Pero sí, el EV a mí me sirve para eso.
Aunque cuando el peque se duerme suele coincidir con que tengo ya bajo SOC y ahí sí echo en falta 1-1,5h más de autonomía para seguir conduciendo y que el enano no se despierte al parar.

Exacto… Yo añadiría el no poder parar en ese sitio que dan un cordero buenísimo, o venden una hogaza de pan cojonuda, por que no tienen cargadores y a ver quién tiene los huevos de añadir una parada más en los viajes a las ya obligadas para cargar?


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Nos podemos autoengañar, pero es incuestionable que tener más autonomía nos da libertad. En mi caso hago dos viajes Bilbao/ Madrid/Bilbao cada mes. Esto hace 48 trayectos al año de 400km. Con mi MY LR estoy obligado a una parada de 20 minutos bien en el super cargador de Burgos o en el de Aranda.
Lo cual es muy razonable… Pero si tuviera una autonomía de 450km tendría las opciones de.. hacer el viaje de una tirada, o parar donde me apetezca sin que tenga que ser un sitio con supercargadores etc… Que es imprescindible? No. Es un gran handicap? Tampoco. Pero no me creo que haya nadie que prefiera un coche con menos autonomía (SR) a un (LR).
Otra cosa es si te compensa el sobreprecio.


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