A ver si hay alguien en mi misma situación, garaje comunitario con wifi y tarifa octopus inteligent

Holis, yo estoy en esa situación, pero tengo el V2C. Vivo en un 11º piso y la plaza de garaje está en un -1. En la plaza de garaje no hay cobertura y le puse un PLC y me va de maravilla. Además de ir todo perfecto (comunicación con el V2C, y comunicación octopus intelligent-coche) así también tengo wifi para mi teléfono cuando entro en el garaje y estoy hablando por whatsapp, por ejemplo.

En qué comunidad autónoma?
Está gestionándolo Tesla?
En qué fase está tu expediente?

En Madrid, lo gestiona Tesla sí, y está en la fase de "Pendiente de 2ª revisión de la 2ª documentación".

Está pendiente de segunda revisión de la segunda documentación porque alguién no sabe leer.

Me enviaron este e-mail:

"Según el permiso de circulación, el vehículo achatarrado (matricula xxxxx) podría no haber estado matriculado en España al menos 7 años desde fecha de BOSI o fecha factura.
Por ello, se deberá aportar documentación oficial (como por ejemplo una "Diligencia" emitida por la DGT) que acredite/justifique que el vehículo achatarrado
ha estado matriculado en España al menos 7 años antes de la fecha de BOSI o fecha de factura."

Lo que es totalmente absurdo porque sí, estaba matriculado hace 10 años (más de 7 desde fecha factura), y la documentación estaba en su poder.

En fin.. a tener paciencia y ser optimista, ya llegará el dinero. 

Duda reconexión autogiro beta con comander.

Tengo un M3SR Highland de 09/24 y de cara al verano me estoy planteando comprar el commander. Mi único interés es la reconexion automática del autogiro. Mi coche tiene dobke ckick, TAAC y Autogiro.

Ahora sin commander voy con autogiro me acerco a camión pongo intermitente giro y sigue activo TAAC, termino de adelantar a camión vuelvo al carril derecho y tengo que vovler a activar autogiro (dobleclick puñetero que no va bien)

Despues con commander voy con autogiro me acerco a camión pongo intermitente giro y sigue activo TAAC, termino de adelantar a camión vuelvo al carril derecho y pasados n segundos commander activa autogiro

¿Esto es así como creo? O se desactiva TAAC y no se que mas gaitas de mantener velocidad con acelerador y cosas así, que he leído por el foro, o esto solo le pasa a los nuevos sin TAAC, estoy confuso.

Es exactamente eso. Vas con autogiro, das a intermitente, se te desactiva para que puedas girar el volante sin pelearte con el coche, al cruzar carril y quitar intermitente se te vuelve a activar, adelantas, pones intermitente para volver a tu carril, se desactiva, y se te vuelve a activar una vez en el carril y sin el intermitente. Puedes elegir el tiempo (en segundos) que tarda en reactivarse el autogiro. Yo lo tengo en muy poco tiempo y a veces se reactiva cuando todavía no he terminado de entrar en el centro de mi carril y el coche me lo ajusta de forma un poco brusca, pero nada de especial.   

Hola, llevo días notando que, cada vez que me adelantan, noto una brisa en el lado izquierdo. Esto no ocurre si me cruzo con un coche que circule en sentido contrario, y es más notable si me adelantan camiones que si me adelanta una moto (que no noto nada en ese caso).
Debe ser un ajuste de la puerta, ya pedí cita. Actualizaré en cuanto lo resuelva!
Saludos

Hola a todos.
Este post me ha venido como anillo al dedo, y aun tengo que investigar mucho más, pero bueno, mi experiencia la voy a poder compartir ahora a finales de septiembre que voy a hacer un viajecito Madrid-Portugal, hacia Torres Vedras y el trayecto que voy a seguir seguramente sea el que conecta justo con cargadores de Tesla, es decir, Almaraz > Merida > Montemor-o-Novo.

Esta ruta realmente ya la había hecho con mi antiguo Peugeot 308 y la verdad es que me resultó bastante cómoda, sin embargo, me fijé en el peculiar desvío que hay que hacer para poder ir al cargador de Montemor-o-Novo y me dió por mirar las reseñas del lugar y me he encontrado con absolutamente de todo.
Viendo los comentarios, he dado por hecho que ni podré comer ni podré usar los aseos de allí, pero... ¿Alguien ha tenido problemas con el acceso u otra cosa del estilo con este cargador? ¿Alguna experiencia que pueda compartir? Es lo único que me preocupa de este viaje. Tenía entendido que uno de los requisitos para poder poner un supercargador de Tesla era que el sitio suponga una experiencia agradable para los conductores, ya sea con restaurante, cafetería, baños o wifi y en este sitio parece que Tesla ha tenido que montar un propio baño para los clientes (Parece que ahora en septiembre lo habilitarán) ya que el hotel se reserva el derecho de entrada y ni te dejan usar baños ni puedes comer a no ser que hayas hecho reserva.

Ya os contaré post-viaje, pero cualquier experiencia o alternativa será bienvenida.
Leyendo también algún post, he visto que es bastante complicado encontrar un sitio de carga que sea barato por allí. ¿Qué recomendáis? Tengo familiares portugueses, y leí en su momento que ciertos puntos de carga eran más baratos si tenías la luz contratada con ellos. ¿Alguien sabe algo al respecto?

Buenas, en este hilo deberías encontrar las respuestas a tus inquietudes pero puedo confirmar que el SuC de Montemor está a unos 7 minutos de la autopista (justo antes de llegar el GPS te dice que sigas recto para dar la vuelta en una rotunda más adelante, que sería lo correcto. Yo ahí ya estoy tan harto del desvio que, si puedo y veo que no hay nadie en la carretera hago la pirula y giro a la izquierda sobre trazo continuo). He parado en ese SuC varias veces (hago Madrid-Lisboa con frecuencia) y siempre lo he encontrado abierto. El Hotel es para clientes y no hay WC, pero me alegro de leerte y saber que habrá en breve!
Sobre peajes, te aconsejo Via-T o, si no lo tienes, asocia tu tarjeta a tu matricula en https://www.portugaltolls.com/.
Sobre cargar más barato, mi consejo es que no procures viajar más barato que gasolina porque te podrá afectar la experiencia negativamente. Tengo EDP con usuario de mi hermana y los precios son iguales que con Miio o electroverse. Ve, carga donde puedas y no mires precios. Te puedo decir que como allí la duración de carga es un parámetro que entra en el precio total, a veces cargar en carga "rápida" es más barato que en carga de 11 kW. Saludos!

No las cambies en diagonal ,siempre las del mismo lado,  cambiarles el sentido del giro no es bueno y te harán ruido con el tiempo y  por supuesto  llanta entera lo otro es tirar el dinero.

Hola @Celio , sé que estamos en un hilo medio muerto pero aquí hacías una afirmación que no termino de entender. Si puedes explicarme un poco mejor te lo agradezco (tu o alguién que tenga alguna idea informada sobre el asunto jeje).
En una permutación de neumáticos, entiendo que lo que "manda" es el dibujo del neumático (asimetrico, simetrico, o direccional), ¿no? En mi caso, tengo las queridas michelin e.primacy que, según veo, parecen ser asimetricas (porque pone "outside" en la lateral de la cubierta), pero el dibujo del perfil parece simetrico y no hay flecha ni indicación de que sean direccionales. En este caso entiendo que sí sería conveniente hacer permuta en diagonal: pasando las de delante atrás con cruce, y las de atrás alante sin cruce (tal como se explica en el manual de mantenimiento del model 3: https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/es-es/GUID-C74DF70D-0991-4FAC-B886-AD0AA35BE32C.html).
Gracias de antemano!

Los neumáticos "eco" tienen menor profundidad de dibujo en la banda de rodadura,los e-primacy los medi cuando eran nuevos y tenían 6,1mm ,los goodyear asymetric 6 que he montado ahora tienen 7,2 mm de profundidad.Supongo que los continental nxt se acerquen más a los 6 que a los 7 mm

Este post vale oro!

Hola @Maverick, lo tengo configurado así en la app de octopus (por la tarifa intelligent GO).
Saludos,