Otra consulta.

Para un garaje comunitario, me están ofertando para instalación en mi plaza el modelo eHome T2C32 de Circutor. ¿Tenéis alguna referencia/experiencia con la marca?

Gracias!

Buenas!

Refloto este hilo para transmitiros mi consulta de principiante.

En la web de Tesla aparecen una serie de instaladores autorizados para su Wall Connector. Sin embargo, leyendo vuestras aportaciones en el foro, estaba pensando en instalar el Polycharger. ¿Creéis que puede tener esto alguna afectación a futuros en la garantía de Tesla? ¿Y con el cargador Tesla pero con un instalador que no aparezca en la lista de autorizados?

Un saludo y gracias!

¿Y cómo quedarían las ayudas para los vehículos comprados en 2024? ¿Tendremos derecho a la deducción del IRPF igualmente?

Sí, hay las 2 posibilidades:
- Como comentas, generadores diésel y motores eléctricos en eje
- Motores diésel que aportan la tracción mediante caja de cambios, transmisiones cardan y reductoras

Hola amantes de los BEV!

Simplemente,  quería compartir mi reflexión sobre un aspecto sorprendente que he observado en el M3H y, que al ser mi debut en el mundillo, no sé si es extensible a cualquier BEV.

Para invertir marcha adelante/atrás, el vehículo no necesita estar completamente detenido,  puede tener cierta inercia. De hecho, en el manual de conducción se marca un límite de 8 km/h para el cambio de marcha.

Es una ventaja que aporta cierta agilidad en los aparcamientos frente a los ICE de embrague manual en el que ni se te ocurría meter la marcha atrás con el vehículo en movimiento, si no querías exponerte al famoso "rasquido" en la caja de cambios.

Ya me contareis si ya lo habíais detectado en otros BEV, pues me resulta muy curioso. En el mundo ferroviario del que vengo, todos los trenes necesitan pasar por 0km/h para invertir el sentido de marcha.

Un saludo!

He intentado actualizar el Excel pero no tengo permisos de edición. Te paso los datos que faltaban en mi usuario:
Modelo: Model 3 SR Highland
Fecha entrega: 28/9/24
VIN: 277xxx

Afecta a todos los vehículos,  incluido AP básico

Hola!
Por actualizar mi caso concreto, acudí al SC de Irureta (Bilbao) el 23 de octubre (3 semanas después del apagado de cámaras e inicio de zumbido). Me proporcionaron un coche de sustitución hasta el día siguiente, en el que completaron la reparación.
Por lo visto, mi número de bastidor estaba afectado por un boletín emitido por Tesla (se ve que está avería es ampliamente conocida y extendida), lo que les obligaba a realizar una serie de comprobaciones del check-list correspondiente. Tras las verificaciones, procedieron a sustituir el ordenador central y volcar la configuración de fábrica nuevamente.
Desde entonces, 700 km y sin problemas (tocamos madera). Aunque leyendo este hilo, me está asustando volver a instalar una actualización...