Tal y como has dicho tú antes:  no es rentable ni razonable dimensionar la red de carga "en la nada" para estar vacíos el 98% del tiempo.
Tampoco es rentable ni razonable meter enormes baterías para no utilizarlas el 98% de las ocasiones que cogemos el coche.

Las empresas se mueven por criterios de rentabilidad, las personas tienen otras muchas motivaciones,... Si no, todo el mundo se movería en transporte público o tendría el mismo coche o mantendría su vehículo hasta que dejara de ser seguro,...

Siguiendo ese criterio, sí, la A3 es una de las vías principales en España, de las que más tráfico soporta, con unos picos bestiales en Fallas y verano principalmente, y donde los Superchargers de Tesla en esa ruta tan transitada están infradimensionados.

Ya que van a instalar un nuevo SuC en Caudete de las Fuentes (mitad de camino entre Valencia y Atalaya del Cañavate), podrían instalar otro por la zona de Tarancón y solucionado ¿no?.

Las empresas se mueven por criterios de rentabilidad

Si todo tuviera que ser así, no existirían las carreteras, autovías, ... ni los edificios municipales (bibliotecas, piscinas, polideportivos ...)
Ya se que no tiene nada que ver.
Pero a veces hay que buscar un plan B para poder tener cosas necesarias, si quieren cumplir lo de 2035.

Si todo tuviera que ser así, no existirían las carreteras, autovías, ... ni los edificios municipales (bibliotecas, piscinas, polideportivos ...)
Ya se que no tiene nada que ver.
Pero a veces hay que buscar un plan B para poder tener cosas necesarias, si quieren cumplir lo de 2035.

Hagamos una petición por change.org para que la SEPI monte la Sociedad Nacional de Recarga Eléctrica, con todas las estaciones deficitarias de España, a cargo de presupuesto público.

([Modo ironic on)

Hagamos una petición por change.org para que la SEPI monte la Sociedad Nacional de Recarga Eléctrica, con todas las estaciones deficitarias de España, a cargo de presupuesto público.

([Modo ironic on)

España logra 72 millones de euros de fondos europeos para instalar 1.617 puntos de recarga eléctricos e impulsar el hidrógeno

Los puntos de recarga tendrán una potencia de entre 150 kw y 350 kw y se instalarán en tramos de la Red Transeuropea de Transportes de España.

https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/transportes-movilidad-sostenible/paginas/2024/100424-fondos-europeos-recarga-vehiculo-electrico.aspx

España logra 72 millones de euros de fondos europeos para instalar 1.617 puntos de recarga eléctricos e impulsar el hidrógeno

Los puntos de recarga tendrán una potencia de entre 150 kw y 350 kw y se instalarán en tramos de la Red Transeuropea de Transportes de España.

https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/transportes-movilidad-sostenible/paginas/2024/100424-fondos-europeos-recarga-vehiculo-electrico.aspx

Instalarlos es "fácil" (suponiendo que hay potencia y tal y tal...), lo costoso es mantenerlos en funcionamiento y pagar la potencia y la energía.

Suponiendo que el cargador es gratis, que % de tiempo debería funcionar un puesto de carga a su máxima potencia para compensar sus costes fijos de conexión y suponiendo un margen de, pongamos, 0,30 €/kWh?

Instalarlos es "fácil" (suponiendo que hay potencia y tal y tal...), lo costoso es mantenerlos en funcionamiento y pagar la potencia y la energía.

Suponiendo que el cargador es gratis, que % de tiempo debería funcionar un puesto de carga a su máxima potencia para compensar sus costes fijos de conexión y suponiendo un margen de, pongamos, 0,30 €/kWh?

Si eso está claro, pero entonces que hacemos? le decimos a Europa que se olvide de nosotros, que España irá por libre?
Porque si queremos cumplir:
https://www.eleconomista.es/infraestructuras-servicios/noticias/12774439/04/24/espana-debe-multiplicar-por-21-los-puntos-de-recarga-en-12-anos.html

Pero la diferencia es q el MY SR hace esos kms y el EQS no hace 730kms con una batería de 108kWh ni borracho.

Nadie ha dicho que el EQS haga 730 km reales, sino 730 km WLTP, @ankara

En el mundo real, hace 539 km a 120 km/h y 20 grados, como demostró el Thai loco.
198 Wh/km. No hace falta hacer suposiciones.

Solamente superado por el Lucid Air (580 km reales a 120 km/h), lo que son casi 140 km (!!!) reales más que el MS a la venta de más autonomía.

Pues yo sin modo ironic no, es lo que yo he planteado en algún post.

Obligación en autopistas y autovías (tienen una concesión administrativa) a las gasolineras para ponerlos en un tiempo prudencial

¿Pero qué sentido tiene obligar?
El BEV en España es minoritario, así que obligar a una mayoría a que pague los deseos de una minoría no me parece adecuado.

Además, que los pusieran no significa que luego fuesen utilizables, ya que todo el mundo haría el mínimo para cumplir y fuera.

¿Pero qué sentido tiene obligar?
El BEV en España es minoritario, así que obligar a una mayoría a que pague los deseos de una minoría no me parece adecuado.

Además, que los pusieran no significa que luego fuesen utilizables, ya que todo el mundo haría el mínimo para cumplir y fuera.

Obligar no, pero por Ley tendría que haber un puesto de carga cada x kms. Sobre todo si se pretende hacer un cambio al modelo eléctrico en pocos años.
Es un servicio que se debe prestar, y si fuesen públicas, seguro que la competencia bajaría precios. Eso de que el mercado se regula solo con la competencia es la mayor falacia de la historia.

Y no voy a entrar a lo de que un servicio, al ser minoritario no debe cubrirse....  Que se mueran los de la España interior en todos los aspectos de su vida.

Lo que tendrían que hacer es meter buenos estacazos por los precios abusivos que hay ahora mismo en los puntos de carga, que cuesta de 5 a 10 veces más cargar que en casa. Y la instalación del punto de carga está hiperamortizada, sobre todo con las ayudas a las empresas.
 También es de vergüenza que los parkings, gasolineras, centros comerciales, etc monten puntos de carga para llevarse la subvención y no funcionen ni la mitad.

Obligar no, pero por Ley tendría que haber un puesto de carga cada x kms. Sobre todo si se pretende hacer un cambio al modelo eléctrico en pocos años.

Es que yo veo ese cambio a un modelo eléctrico como un despropósito y algo injusto también.
Lo que tiene que haber en mi opinión es un cambio a un modelo más sostenible, con un mix de diferentes tecnologías, lo cuál es mucho más complejo que meter los BEVs con calzador al que no los quiera como se está empezando a hacer por muchos sectores.

A la gente se le ha de dejar elegir libremente y si alguien decide comprarse un ICE sin ningún tipo de hibridación o electrificación, como acabo de hacer yo, me parece un modelo mucho más adecuado.

Además de que los EVs son accesibles solamente por un porcentaje de la sociedad. Sería fatal excluir a los que no pueden, así como a los que no quieren.

Y no voy a entrar a lo de que un servicio, al ser minoritario no debe cubrirse....  Que se mueran los de la España interior en todos los aspectos de su vida.

Que conste que esas afirmaciones eres tú el único que las ha realizado en este hilo, @JanfriTesla
Nadie más.

Abramos un nuevo hilo y dejemos éste del compañero para lo que lo creó macaleno.

Está muy interesante el debate. Gracias a todos por participar.
Seguimos en el otro hilo.

Que pares para descansar y pasar por boxes no significa que estés obligado a cargar ni que haya un enchufe listo para cuando tú próstata te lo pide.

Y de momento no hay próstatas que requieran de 20 minutos para vaciarse.

Ya que van a instalar un nuevo SuC en Caudete de las Fuentes (mitad de camino entre Valencia y Atalaya del Cañavate), podrían instalar otro por la zona de Tarancón y solucionado ¿no?.

Realmente, es una ayuda pero no es una solución.

Cualquiera de esas dos ubicaciones queda demasiado cerca de origen o demasiado lejos de destino, dependiendo del sentido de la ruta. Si salgo de Valencia no querría cargar mucho más lejos de Atalaya. Sí vengo de Madrid no querría cargar en Tarancón.

Y lo digo porque ya hay opciones en esas zonas y desde el punto de vista de hacer el viaje rápido, no ayudan.

Realmente, es una ayuda pero no es una solución.

Cualquiera de esas dos ubicaciones queda demasiado cerca de origen o demasiado lejos de destino, dependiendo del sentido de la ruta. Si salgo de Valencia no querría cargar mucho más lejos de Atalaya. Sí vengo de Madrid no querría cargar en Tarancón.

Y lo digo porque ya hay opciones en esas zonas y desde el punto de vista de hacer el viaje rápido, no ayudan.

Me refería para evitar la Atalaya en días concretos.
Cargas en Caudete y llegas a Madrid.
O te saltas Atalaya y llegas a Tarancón a recargar para terminar en Madrid.
Lo mismo al revés.
También te permite salir de Madrid o Valencia sin llevar la batería a tope.
En días normales lo lógico es la tristemente famosa Atalaya.