Efectivamente. Yo también estoy contento con mi Model 3, en el que echo mucho de menos los USS, pero hay que saber poner las cosas en perspectiva.

La perspectiva es que el tesla no ruge, no tiene un interior deportivo, no tiene suspensiones deportivas como sus rivales, etc...pero su paso por curva es igual o más, su dinamismo es superior, su potencia lo hace más rápido sobre todo en circuitos cortos pero no deja de ser un eléctrico que mira por su eficiencia y autonomía. y una cosa muy importante, el modo circuito de Tesla es una obra de arte.

Esos coches no se compran con la cabeza normalmente, si no con el corazón (por no decir otro miembro).

Unos quieren V12 atmosférico, otros turbo, otros que sea un M trasera, otros 4x4 puro... no creo que haya un deportivo mejor de todos en términos generales (excepto el GT3 RS ejem ejem  ).

Me voy del hilo, sobre la competencia directa del M3P, no creo que se pueda decir que el RS4 es mejor que el C63 o el M3/4... creo que es cuestión subjetiva 100%, aunque sean mejores en unas cosas, peores en otras, está claro. Y al M3P, le pasa lo mismo. Quien busque un sonido bronco del motor, por muy dinámico y rápido que sea el P... nunca podrá valerle.

PD: a mí dadme un Caterham y se me olvida tanta "tontería" eléctrica 

el modo circuito de Tesla es una obra de arte.

Una vuelta y media dura la obra de arte que son los frenos de un P en circuito sin dar problemas.
Menuda obra de arte.

No es un coche de circuito. Y si lo quieres para track days, pues le mejoras los frenos o lo que quieras, digo yo.

O te gastas los 120.000 euros de un BMW M3 que hace vroom, vroom.

Sí, sí, por eso decía que menuda obra de arte.

No es un coche de circuito. Y si lo quieres para track days, pues le mejoras los frenos o lo que quieras, digo yo.

O te gastas los 120.000 euros de un BMW M3 que hace vroom, vroom.

Es que no existe el coche de circuito para calle. Por mucho que nos los disfracen. Ni los M, ni los RS, ni AMG, etc.. son efectivos en circuito.
Cuando entras en un circuito, y te pasa por la piedra un "simple" clio Copa, se te quitan las tonterias.
Cada coche es para lo que es, y los M, rs... no son de circuito.

Y el Tesla M3 por muy P que sea, sigue siendo un coche "radical" para calle, pero seguro que en circuito a más de 5 vueltas, te pasan los clio, 206, hyundays, etc....

Una vuelta y media dura la obra de arte que son los frenos de un P en circuito sin dar problemas.
Menuda obra de arte.

Vuelta y media en Nurburing 

Esos coches no se compran con la cabeza normalmente, si no con el corazón (por no decir otro miembro).

Unos quieren V12 atmosférico, otros turbo, otros que sea un M trasera, otros 4x4 puro... no creo que haya un deportivo mejor de todos en términos generales (excepto el GT3 RS ejem ejem  ).

Me voy del hilo, sobre la competencia directa del M3P, no creo que se pueda decir que el RS4 es mejor que el C63 o el M3/4... creo que es cuestión subjetiva 100%, aunque sean mejores en unas cosas, peores en otras, está claro. Y al M3P, le pasa lo mismo. Quien busque un sonido bronco del motor, por muy dinámico y rápido que sea el P... nunca podrá valerle.

PD: a mí dadme un Caterham y se me olvida tanta "tontería" eléctrica 

Ahí vamos, un ICE te da cosas que jamás podrá darte un eléctrico.


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Es que no existe el coche de circuito para calle. Por mucho que nos los disfracen. Ni los M, ni los RS, ni AMG, etc.. son efectivos en circuito.

Por supuesto que los hay.

911 GT2 RS
NISSAN GT-R
911 GT3 RS
MERCEDES AMG GT
Varios de los RADICAL

, y un puñado más.

Calzados adecuadamente son auténticas máquinas en circuito.

De hecho están en el TOP10 de Nürburgring Nordschleife por que sí existen.
Aunque baratos no sean, lo cuál es un tema completamente diferente.

Por supuesto que los hay.

911 GT2 RS
NISSAN GT-R
911 GT3 RS
MERCEDES AMG GT
Varios de los RADICAL

, y un puñado más.

Calzados adecuadamente son auténticas máquinas en circuito.

De hecho están en el TOP10 de Nürburgring Nordschleife por que sí existen.
Aunque baratos no sean, lo cuál es un tema completamente diferente.

Y de lo más cómodo para ir al Mercadona  . A parte de ser coches pensados para circuito todos pasan por una preparación que aún los hace más adecuados para circuito. Hay un video de un plaid y un GT3 RS en Nurburgring

Ahí vamos, un ICE te da cosas que jamás podrá darte un eléctrico.


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Para empezar es imposible suicidarse con un EV intoxicado por monóxido de carbono. Sin embargo, con un ICE al igual que con un EV te puedes quemar por un incendio aunque no tan rápido como con el EV.

Disculpad pero vi un vídeo de Gaitán alertando sobre los incendios de los EVs chinos en el parking de tu casa
 y ha perdido el poco respeto que le tenía tras su primer video contra Tesla donde si tenía razón. Ahora está en la categoría de mentiroso

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Lo fue siempre. Aunque alguna vez haya dicho cosas con razón. Lo del reloj estropeado, ya sabes.

Zapatero a tus zapatos, gañán, que con los EVs patina y se le ve el plumero. Sobre todo con Tesla, que por otra parte le lanzó a la fama con el pleito.

Mala gente.

Y de lo más cómodo para ir al Mercadona  .

No se hablaba sobre la comodidad, sino que el compañero afirmaba que "no existe el coche de circuito para calle", cuando sí que existen.

Es que no existe el coche de circuito para calle.

Afirmación totalmente incorrecta, puede que no sean ideales para la calle o que sean incómodos, sin maletero, dos plazas… pero hay bastantes.

Si le echas un ojo a la gama de Porsche, por poner un ejemplo, hay unos cuantos.


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Por supuesto que los hay.

911 GT2 RS
NISSAN GT-R
911 GT3 RS
MERCEDES AMG GT
Varios de los RADICAL

, y un puñado más.

Calzados adecuadamente son auténticas máquinas en circuito.

De hecho están en el TOP10 de Nürburgring Nordschleife por que sí existen.
Aunque baratos no sean, lo cuál es un tema completamente diferente.

Cierto.
 Se me habían pasado los porsche gt3 rs. Pero es que ese tipo de coches empiezo a no considerarlos de calle 
Pido disculpas por haber sido tan categórico, sin tener razón.
Mira que olvidarme de esas bestias.