Qué grande el comercial, ojalá todos fueran así de sinceros. Estoy de acuerdo con todo lo que te dice, excepto en que solo cambia la potencia y la autonomía del SR al LR. Algo importantísimo que cambia es la tracción, a las 4 en el LR, y trasera en en SR.
Yo hago 40km diarios, vacaciones 2 o 3 veces al año como máximo, y aún así pillé el LR, sobretodo por la tracción, pero también por la potencia. Ahora me planteo el cambio a Highland, y quiero convencerme del SR, pero después de tener el LR(con AB) 3 años, bajar a casi la mitad de potencia me costaría una barbaridad, y si hago un poco de números aún más.
Piensa que por ejemplo, en Audi, pasar de un coche con el mismo motor de tracción delantera a quattro son unos 3.500€. Se los quitamos a los 10.000€ de diferencia entre el SR y LR y quedan 6.500€.
Si añadimos el cambio de batería de la LFP60 a la NCx82, unos 3-4.000€, quedan 2-3.500€ de diferencia.
Entre 2.500€ y 3.500€ por pasar de 283cv a 440cv (498cv con AB), son 215cv más! Cualquier marca te cobra 3.000 por subir 20-30cv, no 200.
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