Hola,

Tengo un Tesla Model 3 Long Range Dual Motor con 30.000km. Para mi sorpresa, el 100% de la batería supone 486km de autonomía, cuando supuestamente un M3 nuevo debería ofrecer 590km de autonomía al 100%. Esto supondría una pérdida de cerca del 20%, lo cual me parece bastante fuerte...

Me recomendáis que me ponga en contacto con Tesla?

https://pasteboard.co/IRsfavO.png

Si es un LR, nunca marca más de 499km en la pantalla...

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

Hola,

Tengo un Tesla Model 3 Long Range Dual Motor con 30.000km. Para mi sorpresa, el 100% de la batería supone 486km de autonomía, cuando supuestamente un M3 nuevo debería ofrecer 590km de autonomía al 100%. Esto supondría una pérdida de cerca del 20%, lo cual me parece bastante fuerte...

Me recomendáis que me ponga en contacto con Tesla?

https://pasteboard.co/IRsfavO.png

Un LR AWD según WLTP tiene 560de autonomía, pero eso en las condiciones de medición idearles, los ciclos europeos de homologación de consumos no valen para nada, ni en eléctricos ni en nada.

El coche te muestra una estimación basada en el ciclo EPA que como,dice antes el compañero es de 499km, el ciclo EPA americano es mucho más fiable que el WLTP.

Aún así recuerda q eso es orientativo, no es lo mismo circular a 90 que a 120 o a 150...

No. Estas confundiendo cifras del ciclo WLTP (y tampoco son esas; son 560 km), que es una farsa, con las que utiliza Tesla para calcular la autonomía restante, que se basan en ciclo EPA y son algo más realistas

Después de varios años con diferentes coches eléctricos se por experiencia que lo que indica el coche es orientativo. Depende de cómo has conducido antes, del recorrido que hicistes y de la temperatura. Yo me curti con un twizy, si no me dio más de un infarto viendo sus estimaciones es porque soy relativamente joven, una vez me quito de un plumazo 40 km al recorrer solo 4, era por un camino de montaña cuesta arriba lleno de piedras etc.... Vamos que me dijo que si seguía en ese plan no volvía a casa. Es conocer el coche. Mi smart ev también me dio guerra en ese aspecto hasta que lo conoces...

Después de varios años con diferentes coches eléctricos se por experiencia que lo que indica el coche es orientativo. Depende de cómo has conducido antes, del recorrido que hicistes y de la temperatura. Yo me curti con un twizy, si no me dio más de un infarto viendo sus estimaciones es porque soy relativamente joven, una vez me quito de un plumazo 40 km al recorrer solo 4, era por un camino de montaña cuesta arriba lleno de piedras etc.... Vamos que me dijo que si seguía en ese plan no volvía a casa. Es conocer el coche. Mi smart ev también me dio guerra en ese aspecto hasta que lo conoces...

Los tesla no realizan ese tipo de estimaciones en la autonomía restante en la pantalla principal. La calculan usando un valor fijo: el del consumo que han obtenido en la homologación EPA.

Mi coche nuevo (AWD LR) marcaba 499km al 100%. Con 20.000km ahora marca 483. No me preocupa lo mas mínimo y esta dentro de los valores normales la degradación. También (por experiencia de otros conocidos) la degradación de la batería es mayor en los primeros 50.000km. Lo dicho, ese valor es normal.


Sent from my iPhone using Tapatalk

El problema nace en la propia entrega del vehículo, donde algún emplead@ se ha dedicado a decir que el coche marca al 100% la autonomía WLTP (560) cosa que es falsa y encima también te decían que confirme a tu consumo iría marcando más autonomía (otra cosa falsa)

Hola,

Tengo un Tesla Model 3 Long Range Dual Motor con 30.000km. Para mi sorpresa, el 100% de la batería supone 486km de autonomía, cuando supuestamente un M3 nuevo debería ofrecer 590km de autonomía al 100%. Esto supondría una pérdida de cerca del 20%, lo cual me parece bastante fuerte...

Me recomendáis que me ponga en contacto con Tesla?

https://pasteboard.co/IRsfavO.png

el model 3 LR desde el primer día no supera de los 499km que marca en la autonomía del coche pero eso es una estimación de conducir tranquilo y no superar los límites de velocidad que ninguna persona lo va hacer. Ahora con 8000km lo volví a cargar por completo y me pone 489km supongo que eso sería la autonomía real de como lo concuzco  y es bastante real con la calefacción encendida hice 462km si no estuviera encendida la calefacción supongo que hace los 489km.

Cita de: elgat en 24 de Enero de 2020, 02:42:26 pm

Hola,

Tengo un Tesla Model 3 Long Range Dual Motor con 30.000km. Para mi sorpresa, el 100% de la batería supone 486km de autonomía, cuando supuestamente un M3 nuevo debería ofrecer 590km de autonomía al 100%. Esto supondría una pérdida de cerca del 20%, lo cual me parece bastante fuerte...

Me recomendáis que me ponga en contacto con Tesla?

https://pasteboard.co/IRsfavO.png

el model 3 LR desde el primer día no supera de los 499km que marca en la autonomía del coche pero eso es una estimación de conducir tranquilo y no superar los límites de velocidad que ninguna persona lo va hacer. Ahora con 8000km lo volví a cargar por completo y me pone 489km supongo que eso sería la autonomía real de como lo concuzco  y es bastante real con la calefacción encendida hice 462km si no estuviera encendida la calefacción supongo que hace los 489km.

Pues no @Chicho , te marcca 489 porque tienes un 2% aprox de degradación, aunque circules a 90 kmh y sin calefacción te seguirá marcando 489 (o menos si aumenta la degradación).
Por enesima vez, el coche marca la EPA menos la degradación, en el marcador de autonomía NO INFLUYE LA FORMA DE CONDUCCIÓN.

Buenas tardes.

Me gustaría preguntar a los usuarios del Model 3 Performance si son capaces de hacer más de 300 km sin superar los 120 km/h y conducción consciente y moderada.

Yo soy incapaz aún con toda la precaución del mundo en la conducción respecto la autonomía.

Un saludo

Ivan

Buenas tardes.

Me gustaría preguntar a los usuarios del Model 3 Performance si son capaces de hacer más de 300 km sin superar los 120 km/h y conducción consciente y moderada.

Yo soy incapaz aún con toda la precaución del mundo en la conducción respecto la autonomía.

Un saludo

Ivan

@Yepes7 , podríais ampliar datos?
(climatología, recorrido, carga extra del coche, uso de SoC.)

La climatología: 9 grados con sol. Recorrido desde Madrid a Barcelona llegué con 11km a la estación de supercargadores del Cisne, antes de Zaragoza.

Me parece muy justo. El coche es de Febrero del 2019 con 13.000km

Ivan

La climatología: 9 grados con sol. Recorrido desde Madrid a Barcelona llegué con 11km a la estación de supercargadores del Cisne, antes de Zaragoza.

Me parece muy justo. El coche es de Febrero del 2019 con 13.000km

Ivan

@Yepes7 , perdona que sea "puntilloso" pero podrías decirnos punto aprox de salida (no es igual getafe, que la puerta del sol, que aravaca o que vallecas....).
Entiendo que todo el trayecto fue con asfalto seco y que saliste al 100% correcto?

Correcto. Salida desde Arturo Soria de Madrid. Sin carga mas q mi maleta y yo.