20 postes v3
+
4 postes de 350 kW
+
2 postes de 150 kW.
Y somos 4 Tesla, solamente.
Con esta infraestructura, que abran todo mañana.
Ese es el camino que también España tendrá que recorrer. 
El camino que cogerá España cuando se estiren ese zonas de recarga de ese calibre. Tengo dudas que haya alguna así ahora mismo. Y no vale nombrar el la ciudad de la Imagen!
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No entiendo muy bien tu comentario.
Por aquí (sur de Alemania), las áreas de carga suelen ser así, con un híbrido de postes de Tesla y algunos de otras compañías.
A eso me refiero con qué el futuro español será similar.
Cómo el Área 175 en la A3, donde está el SUC de Atalaya del Cañavate, pero también un trío de 50 kW de Ibertrola.
Pues lo mismo, pero dimensionado a la ocupación que tienen.
Si la infraestructura está casi siempre disponible, y esas cifras las tiene Tesla seguro, pero hay 2 problemas aislados en 2 días particulares del año, no veo problema.
Además, recordemos, abrir un SuC a otras marcas no implica abrir el 100% de sus postes.
Por ejemplo, Tesla puede decidir no ampliar un SuC y abrirlo, pero abrir solamente 4 de 10 postes, por decir un número.
Todo es software, 100% viable.
E incluso mejor.
Siguiendo con el ejemplo, Tesla podría optar por abrir un SuC atendiendo a su ocupación.
Todos los postes con ocupación menor del 50%, 50% de los postes hasta el 80% de ocupación, ningún poste al 100% de ocupación.
Seguro que han pensado en eso.
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