El model 3 LR , tiene 424cv?. no tenia 498cv?
Eso es uno de los grandes misterios.
Siempre se ha dicho, extraoficialmente, que el SR+ tiene 285 CV, que el LR tiene 351 CV (con boost, unos 400-420) y el Performance 498 CV.
Pero como siempre, las cifras oficiales de Tesla no existen.
Y lo que pone en la ficha técnica es la capacidad que tiene los motores... pero no por ello desarrollan el 100% de su capacidad (creo que en el LR están algo capados).
Saludos
Misterios ?. Esto son los datos oficiales del manual de usuario donde indican las características técnicas del vehículo.
Quizás los misterios se generan el la web como ocurre con mil cosas más.
Yo tengo mi coche actual y tiene su manual donde indica lo mismo que indica tesla en el suyo.
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html
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Según la documentación, son 162 + 272 CV para el LR, lo que hace un total de 434 CV.
Si sigues mi explicación anterior, comprenderás que el LR estándar tiene 351 CV, y esos 434 CV se alcanzan cuando se compra el boost upgrade por 1.800€.
La cosa es que Tesla, en ningún momento, confirma esto, pero de facto es verdad porque ¿de dónde se sacarían la potencia si no?
Al igual, pone la documentación que el RWD tiene 320 CV de tracción trasera. Nadie confirma que esos motores estén trabajando al 100%, por lo que es posible que esté desarrollando la potencia de 285 CV reales.
Lo único que confirma es que no son coches unicornio (que tenían 325 CV). Además, tiene que ser una diferencia de CV mayor que 5 CV puesto que hay una diferencia de aceleración relativamente grande entre el unicornio y el normal.
Finalmente, para el Performance son 211 CV + 293 CV, que hacen un total de 504 CV. Siguiendo la misma lógica, nadie nos confirma de que esos motores funcionen al 100%, por lo que tiene mucho sentido que estén desarrollando unos 480 CV, que es la cifra que se mueve en internet. Eso explica también la poca diferencia que hay entre un LR con Boost y un P.
Por lo tanto, @DaniPB , al igual que las autoescuelas y las empresas de renting te capan los coches, y en la ficha técnica aparece el total real, Tesla no deja a sus coches (en su mayoría) correr al 100%, tal y como parece por todo lo que se comenta en internet.
De todas maneras, ojalá yo estuviera equivocado y todo fuera más fácil, pero creo que he explicado con detalle por qué no es así.
Claro yo tengo un coche gasolina que el manual indica que da 180cv entre 5100 y 6200rpm no da la potencia que tiene que dar todo el tiempo. De todas formas si lees el manual ves que en la parte inferior indica que los datos expuestos están indicados bajo una norma de la unión europea donde se indica que datos y bajo que condiciones tienen que darse.
Estos datos están indicados en un manual oficial de Tesla bajo una normativa de la unión europea. Que parte no es oficial?. Es oficial las miles de opiniones de orígenes desconocidos y de personas que nada tienen que ver con tesla?. O es más oficial en Europa un manual de chiná?.
He visto pruebas de carwow donde dicen 296 cv e visto pruebas de 283cv e visto 306 cv el último 260cv, el último avalado por un manual de China donde aparecen 8 motores distintos y donde para saber cual es hay que mirarlo en el propio motor. Eso si tenemos un manual al alcance de la mano normativizado y una página estatal donde están homologados los coches que entran en España y no puede ser posible.
Me parece curioso.
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Creo que no me has entendido bien,
@DaniPB , o no me quieres entender bien.
Vuelvo a explicarlo:
Que un fabricante te de unas potencias, no significa que el coche tenga dichas potencias.
1. Del tema de las revoluciones, obviamente lo sé. Yo siempre estoy hablando de potencias pico, que es como hablamos todo el mundo.
2. El fabricante te puede decir que tienes 100 CV, y hacer que el motor desarrolle 80 CV. Aunque el motor esté preparado para 100 CV.
Tesla hace eso. Por ejemplo, en el LR, desarrollas 351 CV a pesar de llevar motor suficiente para tener 434 CV. Sólo desbloqueas la fuerza total del motor (it's over 9000!
) cuando pagas el acceleration boost de 1.800€.
Al igual, Tesla para los primeros M3 hizo una actualización remota a partir de la cual aceleraban un 10% más, gratis. Eso lo consiguieron por optimización, y porque el motor estaba infrautilizado.
Por lo tanto, Dani, Tesla monta los motores con la potencia que viene en en manual, faltaría más.
A lo que nos referimos es que vienen capados con un poco menos de potencia, que es la que de verdad desarrollan (potencia pico, por supuesto). Porque si no, el acceleration boost literalmente sería imposible, y los trabajos de subida de potencia como el que hicieron hace un par de años para los primeros M3 también.
Finalmente, y ya no por evidencias sino por opinión personal, creo que a Tesla no le gusta que saquemos el 100% de potencia de los motores para evitar fallos por un lado, y por otro para que nos dure un poquito más la batería y poder homologar mayores distancias WLTP, pero teniendo siempre ese margen para subir la potencia cuando se consiga la suficiente optimización.
Saludos y espero que haya quedado más claro.
