Desventajas Batería LFP

[DaniBopboop]

Este post cada vez se parece más a uno de forocoches.com

Sólo me falta leer SUHRS y memeces varias.

Has probado la McRib? A Thuma Dree le gusta mucho.... hahaha
PD: Es bromuro shur!

[DavidModel3]

He estado leyendo el hilo y lo que no entiendo es que @Pablopirineos esté todo el rato dando por sentado que con las LFP te vas a quedar tirado. Si, hubo problemas de calibración en coches nuevos, pero era en coches que nunca se habían cargado al 100% ni una sola vez. Una vez se cargaba al 100% se balanceaban las celdas y ya no había ningún problema. Conozco varios propietarios de Tesla con los 2 tipos de batería y todos están contentos. Y los LFP habitualmente no cargan al 100% descargan hasta el 2% y no se quedan tirados.

[Pablopirineos]

He estado leyendo el hilo y lo que no entiendo es que @Pablopirineos esté todo el rato dando por sentado que con las LFP te vas a quedar tirado. Si, hubo problemas de calibración en coches nuevos, pero era en coches que nunca se habían cargado al 100% ni una sola vez. Una vez se cargaba al 100% se balanceaban las celdas y ya no había ningún problema. Conozco varios propietarios de Tesla con los 2 tipos de batería y todos están contentos. Y los LFP habitualmente no cargan al 100% descargan hasta el 2% y no se quedan tirados.

Nadie da nada por sentado, es un riesgo inherente a la química de las baterías LFP, por su poca diferencia de potencial, aunque la mayor desventaja es su baja densidad energética, que hacen que te puedas quedar tirado por 50-100km de autonomía, como el YouTuber Sezarblue, lo cual te obliga a planificaciones de viaje más tediosas de lo que ya de por sí a veces puede resultar la planificación de un viaje en vehículo eléctrico, y te lo digo yo que me considero un friki de la planificación, y en muchos de mis largos viajes con el LR, me las he visto canutas para cuadrar destinos, así que no me contéis milongas de que con el LFP todo es maravilloso, porque NO.
Lógicamente al ser vehículos con tan poca densidad energética, obligan al fabricante a ofrecer menos prestaciones, un motor menos, que ahí es nada... y aún así pesando prácticamente lo mismo que un LR.
Por ahí había un personaje que decía que ni loco pagaba la diferencia de precio por lo que ofrecía, pues nada, yo sí que ni loco dejo de pagar por disponer de 100 km más y un motor más. 

[perenquen]

Todo tiene ventajas y desventajas. Lo que está claro es que las versiones más premium de Tesla no montan LFP.

[keops]

Todo tiene ventajas y desventajas. Lo que está claro es que las versiones más premium de Tesla no montan LFP.

Premium y Tesla en la misma frase.
Buen chiste! 

[Pablopirineos]

Todo tiene ventajas y desventajas. Lo que está claro es que las versiones más premium de Tesla no montan LFP.

Premium y Tesla en la misma frase.
Buen chiste! 

Por desgracia ese chiste ya es habitual en todas las marcas "Premium", con acabados plastiqueros duros por todos lados en Mercedes, Bmw y Audi.
Así que ya deja de ser chiste

[keops]

Bueno, uno se monta en un BMW i4 M50, y luego vuelve a su Model 3 Performance, y dan ganas de llorar.
Amargamente.








Y de calidad de rodadura ni hablamos ya.

[Pablopirineos]

Bueno, uno se monta en un BMW i4 M50, y luego vuelve a su Model 3 Performance, y dan ganas de llorar.
Amargamente.



Y de calidad de rodadura ni hablamos ya.

Sí, la verdad que el BMW dan ganas de llorar después de ver la enorme tapa de plástico bajo el capó. ¡Qué acabados! Jaja.¿ Y las plazas traseras del BMW? Voilà! Un túnel enorme que dan ganas de llorar.
@keops go home!

[keops]

Yo criticando a Tesla y alabando a la competencia.
Quién diría que tengo intereses comerciales, jajajaja.

[deis]

el btw tiene revisiones¿?que precio tendrá?por curiosidad y la autonomía real?la verdad que el coche es muy chulo

[Mad Med]

Bueno, uno se monta en un BMW i4 M50, y luego vuelve a su Model 3 Performance, y dan ganas de llorar.
Amargamente.



Y de calidad de rodadura ni hablamos ya.

Sí, la verdad que el BMW dan ganas de llorar después de ver la enorme tapa de plástico bajo el capó. ¡Qué acabados! Jaja.¿ Y las plazas traseras del BMW? Voilà! Un túnel enorme que dan ganas de llorar.
@keops go home!

El túnel es porque el coche deriva de uno de combustión. Vamos, que lo han reconvertido a eléctrico.

Para mí es una cagada aunque entiendo que tengan prisa por sacar algo.

[Pablopirineos]

Bueno, uno se monta en un BMW i4 M50, y luego vuelve a su Model 3 Performance, y dan ganas de llorar.
Amargamente.



Y de calidad de rodadura ni hablamos ya.

Sí, la verdad que el BMW dan ganas de llorar después de ver la enorme tapa de plástico bajo el capó. ¡Qué acabados! Jaja.¿ Y las plazas traseras del BMW? Voilà! Un túnel enorme que dan ganas de llorar.
@keops go home!

El túnel es porque el coche deriva de uno de combustión. Vamos, que lo han reconvertido a eléctrico.

Para mí es una cagada aunque entiendo que tengan prisa por sacar algo.

Una gran cagada de la ingeniería alemana. Eso sí bien de botoncitos, un pomo de marchas enorme al lado del reposabrazos, unos difusores de aire en aluminio, y muchas lucecitas, son mejores acabados... pues bueno, discrepo, yo prefiero la evolución que el continuismo que ha demostrado Bmw.
Por cierto, no monta LFP, sino unas NCM de Samsung

[keops]

Por cierto, no monta LFP, sino unas NCM de Samsung

Ya no hacen alemanes como los de antes.
Sino, montarian LFP, que son mejores en todo menos densidad energética, como quedó demostrado en este hilo.

Por cierto, para tantos kWh no les caben LFP.

Comentario efectuado sin intereses comerciales, jajaja

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

[Pablopirineos]

Aquí tenéis una víctima de las baterías LFP y su desinformación.
Este propietario estaba cargando sus baterías al 100% habitualmente pensando que no era ningún problema y ha perdido ya bastante autonomía, Concretamente dice que ha perdido siete millas en un total de 6400 millas recorridas lo cual es una barbaridad. Ojo con las LFP.

[keops]

Aquí tenéis una víctima de las baterías LFP y su desinformación.
Este propietario estaba cargando sus baterías al 100% habitualmente pensando que no era ningún problema y ha perdido ya bastante autonomía, Concretamente dice que ha perdido siete millas en un total de 6400 millas recorridas lo cual es una barbaridad. Ojo con las LFP.

Ninguna víctima.
Ni antes hacía 252 millas, ni ahora ha perdido 7 millas.

Los teslas, sean NCA o LFP, son malísimos con esas estimaciones. Hasta dentro del mismo día cambian el número.
Son tan malos que por eso la propia Tesla está cada vez evitando más en sus nuevas actualizaciones el dar estimación de autonomía en km, y cada vez la ponen más en porcentaje.


Pero bueno, el manual es claro: RECOMENDADO CARGAR AL 100% UNA VEZ A LA SEMANA.
RECOMENDADO. Ni necesario, ni obligatorio, como incorrectamente se ha apuntado en este hilo más arriba.

Adicionalmente, 1 vez/semana no es todos los días durante 7 meses, como dice el propietario que ha estado haciendo.