Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 10:28:50 am

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 10:07:54 am

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 08:45:11 am

Cita de: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 09:19:08 pm

Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana

Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.

Saludos

Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.

Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador

Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.

Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).

Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.

Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.

Saludos

Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.

Saludos

Pues yo tengo un NCA y prefiero las LFP.
Eso es lo bueno, que cada uno elija lo qué comprar con su dinero, sin talibanes de por medio.

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Cita de: andressis2k en 05 de Agosto de 2022, 08:17:22 am

Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D

Qué los SR corren, te lo aseguro yo, que vivo en el país de las Autobahn y me gusta correr cuando es seguro y legal.

Mantener cruceros de 150 km/h para mi SR2020 era trivial.
Con 40 CV menos que tiene el SR actual, igualmente trivial.

Por encima de 170 km/h se le notaba que no estaba en su zona de confort, y por encima de 200 estaba directamente muerto.

Potencia tienen, qué es de lo que va este hilo.
Más que de sobra.

Y en un país que tenga límites de velocidad en sus carreteras, sobra aún más.

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Yo es que sinceramente el coche me parece muy bonito, menos el color que he cogido negro, pero era o eso un divorcio ya que llevo los 3 últimos blancos.

Yo tengo 2 coches uno que es mi juguete y uso esporádicamente y que su consumo de gasolina es totalmente desproporcionado para andar día a día ya que tiene más de 500cv y bueno es mi juguete solo querido por mí en casa y ningún Tesla va a ocupar nunca su espacio en mi corazón.

 Para el día a día uso un coche que la verdad estoy encantado con el anda de puta madre, voy con familia como ya sabéis, y tira perfectamente y hasta me divierto con él.

Es un 1.8 TSI 180cv DSG. Es familiar tiene un maletero que parece un agujero negro entra de todo.

Entonces ayer estuve comparando en una página que me pasaron por el foro el SR+ lento, porque lento es nadie lo puede discutir, pero es superior algunos se le acercan, pero no lo cogen y otros incluso están lejos y estoy hablando de Ford Focus ST , Mini Cooper John Works, Hyundai i30 en sus dos versiones la N y la N performance, Golf GTI.

Y ninguno es más rápido que el SR+ o el SR o como se denomine ahora. Yo lo estoy comparando con el 285 cv no con el 325.

Entonces claro. ¿Que pensáis? ¿Todos son lentos?. ¿Todos son aburridos?.

Cita de: keops en 05 de Agosto de 2022, 09:40:53 am

Cita de: andressis2k en 05 de Agosto de 2022, 08:17:22 am

Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D

Qué los SR corren, te lo aseguro yo, que vivo en el país de las Autobahn y me gusta correr cuando es seguro y legal.

Mantener cruceros de 150 km/h para mi SR2020 era trivial.
Con 40 CV menos que tiene el SR actual, igualmente trivial.

Por encima de 170 km/h se le notaba que no estaba en su zona de confort, y por encima de 200 estaba directamente muerto.

Potencia tienen, qué es de lo que va este hilo.
Más que de sobra.

Y en un país que tenga límites de velocidad en sus carreteras, sobra aún más.

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Yo es que sinceramente el coche me parece muy bonito, menos el color que he cogido negro, pero era o eso un divorcio ya que llevo los 3 últimos blancos.

Yo tengo 2 coches uno que es mi juguete y uso esporádicamente y que su consumo de gasolina es totalmente desproporcionado para andar día a día ya que tiene más de 500cv y bueno es mi juguete solo querido por mí en casa y ningún Tesla va a ocupar nunca su espacio en mi corazón.

 Para el día a día uso un coche que la verdad estoy encantado con el anda de puta madre, voy con familia como ya sabéis, y tira perfectamente y hasta me divierto con él.

Es un 1.8 TSI 180cv DSG. Es familiar tiene un maletero que parece un agujero negro entra de todo.

Entonces ayer estuve comparando en una página que me pasaron por el foro el SR+ lento, porque lento es nadie lo puede discutir, pero es superior algunos se le acercan, pero no lo cogen y otros incluso están lejos y estoy hablando de Ford Focus ST , Mini Cooper John Works, Hyundai i30 en sus dos versiones la N y la N performance, Golf GTI.

Y ninguno es más rápido que el SR+ o el SR o como se denomine ahora. Yo lo estoy comparando con el 285 cv no con el 325.

Entonces claro. ¿Que pensáis? ¿Todos son lentos?. ¿Todos son aburridos?.

Yo lo que creo es que hay demasiado mimado.

Me explico:

Una empresa que su coche más lento es de 285 CV con el par de un eléctrico no es una empresa que haga coches lentos. Se f*llan a cualquier otro coche de la carretera, quitando a porsches y Ferraris.
Y que M3 LR, que no es el más rápido, meta mano a los porsches nuevos (sí, me piqué un día con uno un poquito, prometo que no volveré a hacerlo), pues es una burrada.
Entonces, si alguien dice que el M3 SR+ es lento que se lo haga mirar. ¿Es lento respecto al M3 LR? Sí, en un circuito o haciendo el cafre.
No creo que nadie se compre un M3 LR por su aceleración, sino por el LR, es decir; esos km extras.
El que lo hace por la aceleración se va a un performance.

En fin, estoy un poco hasta las balls de algunas discusiones de este foro. Me lo paso muy bien viéndolas, pero a veces se enrocan y llegamos a un punto en el que las faltadas al respeto son continuas.
Estoy seguro que si nos viéramos todos a la cara, más de uno se callaba la boquita.

Y estoy 100% de acuerdo con @keops . Un poquito de liberalismo señores. Cada uno con su dinero que haga lo que quiera y que se compre lo que quiera.
Y para lo que algunos llaman autocomplacencia, otros lo llaman "no necesito más, soy feliz". Y ole.
Por ejemplo, soy feliz con mi M3 LR, y no necesito un performance, ni aunque me lo pueda permitir. Y como no hago daño a nadie con ello, creo que es una opinión válida.

Creo que me he quedado a gusto y he expresado mi opinión.

Saludos!

Gracias, @JParzival por compartir tu opinión.
Estoy de acuerdo contigo.

Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.

Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.


Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.

El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.

En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.

Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.

Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.


Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.

Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.

Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.

Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.

Saludos.



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Gracias, @JParzival por compartir tu opinión.
Estoy de acuerdo contigo.

Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.

Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.


Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.

El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.

En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.

Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.

Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.


Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.

Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.

Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.

Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.

Saludos.



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Hola.

Es mucha la diferencia en el equipo estéreo?

Sinceramente, no le doy mucha importancia.
El coche suena mucho yendo rápido, así que no podría juzgarlo con propiedad.

Prefiero que alguien con más experiencia en audio nos dé su opinión.

¿Qué te parece crear un hilo nuevo sobre eso?
Saludos!

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Cita de: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 01:41:01 pm

Cita de: keops en 05 de Agosto de 2022, 09:40:53 am

Cita de: andressis2k en 05 de Agosto de 2022, 08:17:22 am

Pero nada, si decís que el SR no corre… es señal de que nunca habéis cogido un 1.9D

Qué los SR corren, te lo aseguro yo, que vivo en el país de las Autobahn y me gusta correr cuando es seguro y legal.

Mantener cruceros de 150 km/h para mi SR2020 era trivial.
Con 40 CV menos que tiene el SR actual, igualmente trivial.

Por encima de 170 km/h se le notaba que no estaba en su zona de confort, y por encima de 200 estaba directamente muerto.

Potencia tienen, qué es de lo que va este hilo.
Más que de sobra.

Y en un país que tenga límites de velocidad en sus carreteras, sobra aún más.

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Yo es que sinceramente el coche me parece muy bonito, menos el color que he cogido negro, pero era o eso un divorcio ya que llevo los 3 últimos blancos.

Yo tengo 2 coches uno que es mi juguete y uso esporádicamente y que su consumo de gasolina es totalmente desproporcionado para andar día a día ya que tiene más de 500cv y bueno es mi juguete solo querido por mí en casa y ningún Tesla va a ocupar nunca su espacio en mi corazón.

 Para el día a día uso un coche que la verdad estoy encantado con el anda de puta madre, voy con familia como ya sabéis, y tira perfectamente y hasta me divierto con él.

Es un 1.8 TSI 180cv DSG. Es familiar tiene un maletero que parece un agujero negro entra de todo.

Entonces ayer estuve comparando en una página que me pasaron por el foro el SR+ lento, porque lento es nadie lo puede discutir, pero es superior algunos se le acercan, pero no lo cogen y otros incluso están lejos y estoy hablando de Ford Focus ST , Mini Cooper John Works, Hyundai i30 en sus dos versiones la N y la N performance, Golf GTI.

Y ninguno es más rápido que el SR+ o el SR o como se denomine ahora. Yo lo estoy comparando con el 285 cv no con el 325.

Entonces claro. ¿Que pensáis? ¿Todos son lentos?. ¿Todos son aburridos?.

Yo lo que creo es que hay demasiado mimado.

Me explico:

Una empresa que su coche más lento es de 285 CV con el par de un eléctrico no es una empresa que haga coches lentos. Se f*llan a cualquier otro coche de la carretera, quitando a porsches y Ferraris.
Y que M3 LR, que no es el más rápido, meta mano a los porsches nuevos (sí, me piqué un día con uno un poquito, prometo que no volveré a hacerlo), pues es una burrada.
Entonces, si alguien dice que el M3 SR+ es lento que se lo haga mirar. ¿Es lento respecto al M3 LR? Sí, en un circuito o haciendo el cafre.
No creo que nadie se compre un M3 LR por su aceleración, sino por el LR, es decir; esos km extras.
El que lo hace por la aceleración se va a un performance.

En fin, estoy un poco hasta las balls de algunas discusiones de este foro. Me lo paso muy bien viéndolas, pero a veces se enrocan y llegamos a un punto en el que las faltadas al respeto son continuas.
Estoy seguro que si nos viéramos todos a la cara, más de uno se callaba la boquita.

Y estoy 100% de acuerdo con @keops . Un poquito de liberalismo señores. Cada uno con su dinero que haga lo que quiera y que se compre lo que quiera.
Y para lo que algunos llaman autocomplacencia, otros lo llaman "no necesito más, soy feliz". Y ole.
Por ejemplo, soy feliz con mi M3 LR, y no necesito un performance, ni aunque me lo pueda permitir. Y como no hago daño a nadie con ello, creo que es una opinión válida.

Creo que me he quedado a gusto y he expresado mi opinión.

Saludos!

Totalmente de acuerdo.

Sere un aburrido, pero yo en el 99% de las ocasiones que voy a usar el Tesla voy a ir acompañado. Si alguien va al lado mía y más a quien llevo te puedo asegurar que a 120 donde sea a 120 y a 90 donde sea 90 y si la carretera está en mal estado o veo inclemencias a 10km menos como mínimo.
Pero es la situación de cada uno que creo que mientras no haga daño a nadie no se tiene ni por que criticar ni mucho menos juzgar.
Yo por mi parte si buscara aceleración también iría al performance.

Totalmente de acuerdo con tu opinion.

Gracias, @JParzival por compartir tu opinión.
Estoy de acuerdo contigo.

Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.

Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.


Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.

El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.

En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.

Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.

Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.


Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.

Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.

Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.

Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.

Saludos.



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Gracias Keops no puedes haberlo dejado más claro. Yo he mirado la comparación entre un golf gti clubsport nuevo y el sr y andan a la par en algun paramatro hasta es superior el sr.
Y un clubsport ya te digo que no es lento paraaaa nada lo he probado y es una delicia. Siii tambien en los consumos no se deja una gota de gasolina sin tragar jejejejeje.

Un saludo amigo

Cita de: keops en 05 de Agosto de 2022, 04:01:54 pm

Gracias, @JParzival por compartir tu opinión.
Estoy de acuerdo contigo.

Sí alguien viene de un ICE de más de 250 CV, entiendo que pueda decir que un SR es lento.

Pero si alguien viene del coche medio español, qué tiene 126 CV de media según el artículo que pasé, el SR es mínimo el DOBLE de rápido, incluyendo en la ecuación su mayor peso.


Lo del interior Premium de los Dual Motor, pues sinceramente, vengo de un SR y ahora tengo un P, y excepto una mejoría ligera en el equipo de sonido, el resto me parece igual.
De hecho, las luces de cortesía para los pies me parecieron tan molestas conduciendo de noche que las cambié por unas más tenues de Abstract Ocean.

El resto, igual que el acabado semi Premium de mi anterior SR, al margen que aquel no traía alfombrillas.
Afortunadamente, ya todos los M3 las traen, así que es un detalle que ya tampoco es diferenciador.

En cuánto a potencia, la inmensa mayoría de los km, un P es igual a un SR, aunque me llaméis loco.
Pero pensarlo bien, de los 20 y pico mil km que he hecho al P, ¿cuántas veces habré usado los 200+ CV adicionales que tiene sobre el SR?
Os contesto yo: en 4 aceleraciones de macarra y en 4 salidas de semáforo, también de macarra.

Viajar, viajo igual entre 140 y 160 con el P y con el SR, en términos de potencia, que es de lo que va este hilo.

Respecto a la autonomía, lo considero fuera del asunto de este hilo.
Nadie discute que con 60 kWh se puede hacer una cifra de km diferente que con 82 kWh, sean las baterías de la química que sean.


Tengo la suerte de poder haber probado ambos coches durante decenas de miles de km en Autobahn.
No necesito mentir a nadie, igual que no necesito un P. Su compra fue puro capricho.

Para el conductor medio español, ése que viene de ICEs de por debajo de 200-220 CV, que es la inmeeeeeeensa mayoría, y que está valorando el paso a un EV, no puedo decirle más que adelante, a por el SR sin dudas relativas a su potencia.

Los hasta 13.000€ que a hora de hoy existen entre el SR y el LR (6.000€ de diferencia en el PVP + hasta 7.000€ del MOVES al que el SR podría optar) es mucho dinero.
Incluso teniéndolo en el bolsillo, hay muchos otros usos que se le pueden dar.

Esas son mis impresiones.
El mes que viene podré daros impresiones de primera mano sobre el SR de 60 kWh. Mientras tanto, adelante con esos indecisos. Por potencia no habrá problema en la inmensa mayoría, como decía arriba.

Saludos.



Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Hola.

Es mucha la diferencia en el equipo estéreo?

Yo tampoco se demasiado del tema del audio. Siempre llevo la radio, en mi actual coche tengo 10 o 12 altavoces, y te digo que llevo el sub sin volumen porque sinceramente me revienta la cabeza.

PD. a lo mejor con radio maria cambia el tema esa se escucha siempre en ultraalta definicion dolby atmos.

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 12:17:03 pm

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 10:28:50 am

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 10:07:54 am

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 08:45:11 am

Cita de: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 09:19:08 pm

Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana

Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.

Saludos

Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.

Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador

Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.

Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).

Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.

Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.

Saludos

Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.

En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.

Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.

El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.

Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.

Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.

Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 12:26:06 pm

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 12:17:03 pm

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 10:28:50 am

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 10:07:54 am

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 08:45:11 am

Cita de: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 09:19:08 pm

Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana

Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.

Saludos

Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.

Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador

Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.

Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).

Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.

Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.

Saludos

Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.

En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.

Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.

El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.

Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.

Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.

Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.

En este caso tengo que darle la razon a Pablo. Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 05:06:05 pm

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 12:26:06 pm

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 12:17:03 pm

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 10:28:50 am

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 10:07:54 am

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 08:45:11 am

Cita de: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 09:19:08 pm

Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana

Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.

Saludos

Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.

Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador

Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.

Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).

Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.

Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.

Saludos

Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.

En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.

Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.

El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.

Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.

Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.

Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.

En este caso tengo que darle la razon a Pablo. Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.

Hola.

Lo que veo en la gráfica es que los Model 3 destacan respecto al Leaf, el cual está bastante lejos.

Saludos.

Cita de: DaniPB en 05 de Agosto de 2022, 06:07:08 pm

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 05:06:05 pm

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 12:26:06 pm

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 12:17:03 pm

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 10:28:50 am

Cita de: Pablopirineos en 05 de Agosto de 2022, 10:07:54 am

Cita de: JParzival en 05 de Agosto de 2022, 08:45:11 am

Cita de: Pablopirineos en 04 de Agosto de 2022, 09:19:08 pm

Porque la curva de par en los eléctricos no existe, al ser plana

Esto me ha recordado a esta gráfica.
No habla de "par", pero habla de "torque motor" y de "potencia".
Además, la compara con motores de combustión.

Saludos

Sí, está bien, lo que pasa que como el motor eléctrico gira a más rpm, es difícil de comparar.
Lo que está claro es que con un SR+ de los nuevos, con poca batería, te puedes sorprender de la poca potencia que entrega.

Si puedes citar fuentes y cifras sería mucho más iluminador

Vamos a ver, ¿tú qué eres el listo de turno?
¿No has visto que en la gráfica que adjunta el compañero, el motor eléctrico gira a más rpm que el térmico?
En cuanto a la potencia según el estado de carga, es algo obvio y tienes decenas de vídeos en internet, pierdes tú el tiempo tanto que te gustan las fuentes y cifras.
Por favor, otro juez en el foro no, pseudolisto.

Joder, por fin te metes con el que faltaba.
Mira que yo estaba calladito y no me he metido contigo (tampoco en el mensaje anterior pidiéndote cifras para justificar tus grandes argumentos).

Repito, Pablito de los brackets: He pedido cifras para justificar un argumento, no me he metido con tus muertos.

Pd: Yo tengo un LR y prefiero las NMC, por si eso calma tu furia interna.

Saludos

Nada, perdóname, que como la cosa estaba tan caliente ya salto, Lo que pasa es que no he entendido por qué me pides cifras, si ya las ha aportado un compañero en una gráfica, por eso me ha parecido una tomadura de pelo.

En su gráfica de par tienes las rpm de un eléctrico y uno de combustión.

Por otro lado, lo diré mil veces y no sé qué discusión hay con esto, pero la diferencia de potencia, el empuje, el par, o lo que quieras medir de un sr+ comparada con un LR es ridículamente exagerada.

El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.

Pero bueno, yo por eso me compré el LR entre otras cosas, para cuando me apetezca poder hacerlo, aunque sea dos veces al año.

Un SR está mucho más cerca de un Leaf en prestaciones que de un LR.

Mírate la comparativa de fichas técnicas en km77 porfa, que me da pereza subirla.

En este caso tengo que darle la razon a Pablo. Espero que no te importe que pegue datos de pruebas comparativas con tiempos para que todo el mundo lo sepa y valore.

Hola.

Lo que veo en la gráfica es que los Model 3 destacan respecto al Leaf, el cual está bastante lejos.

Saludos.

Cada uno que saque sus conclusiones yo solo pongo datos. Lo único es aclarar que la primera son los tiempo mínimos esta bastante claro jejeejej y la segunda son los tiempo que han hecho con varias pasadas. Se ven las variaciones.

Pero bueno no es con ánimo de llevarle la contraria a nadie simplemente para que la gente tenga su propia idea. Y juzgue a su modo donde está cada uno.

A mi el 80 a 120 me gusta verlo por que creo que es una situación bastante típica de incorporación a una autovía el pasar de una velocidad típica de general a la máxima de autovía.

A favor de los Leaf decir que la velocidad máxima del pequeño es de 154 y la del grande 164 pero en esto no me hagáis mucho caso hablo de memoria.

Yo lo estuve mirando no os voy a engañar jejejeje.

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No, @Pablopirineos , no, por mucho que repitas mil veces una mentira, ésta no se convierte en verdad:

El sr+ es aburrido, sobretodo si vas a 100 y aceleras a fondo, es una auténtica patata.

, si vienes del coche medio español, recordemos, 126 CV de potencia (ni 146, ni 226 CV), un SR a 100 no es una patata, ni mucho menos.
Quizás coches de 100 CV o menos puedan a ti parecértelo, pero no un SR.

En cualquier caso, tu viaje que nos compartiste tiene una media de 107.
Y sinceramente, una aceleración de 100 km/h hasta los 107 km/h que tú empleaste en ese viaje para circular no me parece para nada interesante. Incluso, de 100 km/h a 120 km/h que creo recordar que es el límite legal en España tampoco me parace nada del otro mundo.

Como te preguntaba el otro día, ¿qué coches has tenido antes del LR que te han acostumbrado a que los 285 CV del SR son una patata?