Yo la primera vez que lo he cargado al 95% me ha mostrado 415 km.

Fuera del 100% de SOC, esas mediciones no tienen mucho sentido, ya qué incluyen error, grande o pequeño.

Imposible.

A ver, hice un par de trayectos conduciendo muy suave e hice esas medias pero el consumo medio después de 7600 Km es de 149 watios.
El mío es un long range y hago 90% carretera. No rebaso la velocidad de la carretera y voy en modo relax.
Como lo veis?

A ver, hice un par de trayectos conduciendo muy suave e hice esas medias pero el consumo medio después de 7600 Km es de 149 watios.
El mío es un long range y hago 90% carretera. No rebaso la velocidad de la carretera y voy en modo relax.
Como lo veis?

Muy bien, yo tengo un Highland LR, también hago mucha autovía/carretera y lo tengo en 164 wh/km


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A ver, hice un par de trayectos conduciendo muy suave e hice esas medias pero el consumo medio después de 7600 Km es de 149 watios.
El mío es un long range y hago 90% carretera. No rebaso la velocidad de la carretera y voy en modo relax.
Como lo veis?

Te va a caer otro "IMPOSIBLE" 

PD: sólo por las unidades -> 149 Wh/km 

Te va a caer otro "IMPOSIBLE" 

PD: sólo por las unidades -> 149 Wh/km 

No os metáis con el oráculo

Y lo de cada 100 km no tiene sentido alguno.
100 km no es una medida de nada.

Es herencia de los ICEs.

quizás sería "más exacto" y "lógico" hacerlo como los americanos y expresarlo en distancia recorrida por cada unidad de combustible/energia... pero a mi personalmente se me rompe la cabeza  

aunque posiblemente sea como los botones para los intermitentes y todo es aconstumbrarse 

quizás sería "más exacto" y "lógico" hacerlo como los americanos y expresarlo en distancia recorrida por cada unidad de combustible/energia... pero a mi personalmente se me rompe la cabeza  

aunque posiblemente sea como los botones para los intermitentes y todo es aconstumbrarse 

Quedará viejuno d los tiempos del térmico xo calcular el consumo cada 100km como toda la vida se hace sencillo, antes en litros d zumo dinosaurio, ahora en kWh y en lugar del depósito en litros ahora la capacidad de batería en kWh.

Saludos!

Solamente por simplicidad y ahorro de letras.

xx,x kWh/100 km
, es mucho más complejo de escribir y necesita más letras que:
xxx Wh/km

Además de esto, ¿siendo la segunda forma la que usan nuestros Teslas de forma nativa, ¿para qué liarse multiplicando por 100?

Venga, que podría ser peor...como en USA.

El tema de los kWh/100km viene de mantener el sistema de los ICE y nada más. Obviamente no es necesario.
Pero es que en USA, agárrate, usan aún los mpg (millas por galón) pero claro, como el coche no usa gasolina, meten los mpge (millas por galón equivalente) sacando la energía en Wh que tiene un galón de gasolina...(33.7kWh) De esta forma la gente puede comparar "mejor" con un ICE. La página de la EPA lo tiene todo así.

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Venga, que podría ser peor...como en USA.

El tema de los kWh/100km viene de mantener el sistema de los ICE y nada más. Obviamente no es necesario.
Pero es que en USA, agárrate, usan aún los mpg (millas por galón) pero claro, como el coche no usa gasolina, meten los mpge (millas por galón equivalente) sacando la energía en Wh que tiene un galón de gasolina...(33.7kWh) De esta forma la gente puede comparar "mejor" con un ICE. La página de la EPA lo tiene todo así.

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Lo desconocía, eso sí que me parece brutal 

Me recuerda a la factura dle gas, para equipararla y facturarla en kWh cuando se mide en volumen realmente...

El cálculo de mpg es un cacao importante. No es un indicador lineal de consumo. Ya puestos, galones por cada 100 millas tendría más lógica.

https://www.smithsonianmag.com/science-nature/time-to-stop-measuring-fuel-economy-in-mpg-34304245/#:~:text=A%20car%20that%20gets%2010,2.5%20gallons%20per%20100%20miles.


Y ya de los mpge ni hablemos....

Venga, que podría ser peor...como en USA.

Te lo supero.

En algunos países americanos hispano-hablantes, con gran influencia de USA en todo, usan algo aún más bizarro.

Compran gasolina en galones, la gastan recorriendo kilómetros, y los indicadores de los coches muestran el consumo como x km que se pueden hacer por cada galón de combustible.
A ver si puedes asimilarlo, @inigoml

Llevas allí a @mustone y le dá un síncope.

Te lo supero.

En algunos países americanos hispano-hablantes, con gran influencia de USA en todo, usan algo aún más bizarro.

Compran gasolina en galones, la gastan recorriendo kilómetros, y los indicadores de los coches muestran el consumo como x km que se pueden hacer por cada galón de combustible.
A ver si puedes asimilarlo, @inigoml

Llevas allí a @mustone y le dá un síncope.

Jajaja, sí, no nos ponemos ni de acuerdo entre municipios colindantes a veces, como para pedir usar el maldito SI en todo el planeta.

Aun recuerdo cuando vivía en UK y tuve que amoldarme a las dichosas millas, yardas y pulgadas, entre otras cosas.

En cambio la pinta era fácil de recordar 

El Sistema Imperial es un cáncer hasta para ellos.

Solamente por simplicidad y ahorro de letras.

xx,x kWh/100 km
, es mucho más complejo de escribir y necesita más letras que:
xxx Wh/km

Además de esto, ¿siendo la segunda forma la que usan nuestros Teslas de forma nativa, ¿para qué liarse multiplicando por 100?

Yo lo veo más simple a los 100km, más que nada porque la batería se mide en kWh y el consumo donde interesa es en viajes de varios cientos de km.

Ejemplo: "Tengo batería de 57.5kWh, a 20kWh/100km hago unos 290km. ¿Llego a destino o al SuC X?". Estos mismos cálculos los hacía con el GTI para saber si llegaba a destino con un depósito o no.

En ciudad me da igual medir en Wh/km o kWh/100km porque es una referencia para ver si está consumiendo mucho o poco, no para medir alcance