Publicado por: nanin79 en 09 de Abril de 2024, 07:18:09 pm
Publicado por: keops en 09 de Abril de 2024, 07:49:10 pm
Tesla claro que lo cambia, pero no siempre quiere hacerlo.
A igualdad de precio o precio similar, yo iría a la casa.
Publicado por: ManuelJ en 09 de Abril de 2024, 10:52:42 pm
Me da que se lo han cambiado para que deje de dar la brasa.
Publicado por: Sagan28 en 10 de Abril de 2024, 11:06:38 am
Hola, según pone en el vídeo que os adjunto abajo parece que Tesla está empezando a cambiar filtros y aceite de los motores, este chico dice que por lo menos se lo han confirmado en Tesla, Barcelona y Tesla Madrid. Habrá que informarse, yo soy de Valencia y a lo mejor pregunto, aunque aún llevo pocos kilómetros.
En La Eliana al menos si lo cambian, lo ha preguntado un compañero, tienes que abrir cita de servicio y te mandan presupuesto. Preferirán cambiarlo ellos y llevarse el dinero en lugar de que se los lleve el Doctor.
Publicado por: keops en 23 de Octubre de 2024, 10:06:33 am
Estoy en Tesla Múnich en estos momentos reemplazando el líquido ATF de mi coche, su filtro y las tres juntas involucradas.
Os adjunto una foto para que podáis ver el color del ATF de mi SR2020 tras 54.000 km.
Me acaban de sacar esta muestra del taller a petición mía.
El color original es como violeta.
No está mal, podría haber aguantado más, pero personalmente querría haberlo cambiado antes: a los 45.000 km el primer cambio de ATF para, especialmente, retirar ese filtro que habrá retenido todas las impurezas producidas durante el proceso de fabricación del coche.
Sé que el color no es un indicador 100% fiable, pero es el único que tengo sin más pruebas adicionales.
Sé que esta operación no es obligatoria en Tesla, ni siquiera la marca la recomienda, pero opino que no existe ningún líquido ATF, ni ningún filtro (que son de papel) que tengan una vida eterna, así que yo sí soy partidario de remplazar este líquido y filtro en nuestros coches, especialmente si pensamos quedárnoslos a medio y largo plazo.
Y el fabricante de este líquido ATF sí recomienda cambiarlo, no considera que sus propiedades sean las mejores a medida que pasa el tiempo y los kilómetros.
Próximos cambios los realizaré cada 80.000 km, lo que es 1,5-2 años de uso para mí.
230€ pagaré aquí.
No calculo más de dos de estas operaciones en la vida de este coche conmigo. Lo veo muy razonable.
Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241023/a65ac9a51a450eba7361bab150407a51.jpg)
Publicado por: Radeon en 23 de Octubre de 2024, 01:16:55 pm
Publicado por: keops en 23 de Octubre de 2024, 01:51:12 pm
Es MUY importante que pidáis también el cambio del filtro de este líquido y las tres juntas involucradas.
Por defecto, Tesla no las cambia y por menos de 2€ que cuesta cada una, yo no necesito ni siquiera ponerme a pensar en conservar juntas viejas.
Ha habido un error por parte de Tesla en la factura, 54€ a su favor, porque me han puesto líquido ATF EDF2 en vez del KAF I que me habían enviado en el presupuesto, error que les he exigido asuman ellos y me han efectuado devolución por ese importe.
2,30 litros de líquido EDF a 36 €/l en vez de los 22 €/l del KAF I del presupuesto.
1,70 horas de mano de obra.
Todo importes sin el 19% de IVA alemán.
Publicado por: ZIB en 23 de Octubre de 2024, 01:52:40 pm
Buenas.
Estoy en Tesla Múnich en estos momentos reemplazando el líquido ATF de mi coche, su filtro y las tres juntas involucradas.
Os adjunto una foto para que podáis ver el color del ATF de mi SR2020 tras 54.000 km.
Me acaban de sacar esta muestra del taller a petición mía.
El color original es como violeta.
No está mal, podría haber aguantado más, pero personalmente querría haberlo cambiado antes: a los 45.000 km el primer cambio de ATF para, especialmente, retirar ese filtro que habrá retenido todas las impurezas producidas durante el proceso de fabricación del coche.
Sé que el color no es un indicador 100% fiable, pero es el único que tengo sin más pruebas adicionales.
Sé que esta operación no es obligatoria en Tesla, ni siquiera la marca la recomienda, pero opino que no existe ningún líquido ATF, ni ningún filtro (que son de papel) que tengan una vida eterna, así que yo sí soy partidario de remplazar este líquido y filtro en nuestros coches, especialmente si pensamos quedárnoslos a medio y largo plazo.
Y el fabricante de este líquido ATF sí recomienda cambiarlo, no considera que sus propiedades sean las mejores a medida que pasa el tiempo y los kilómetros.
Próximos cambios los realizaré cada 80.000 km, lo que es 1,5-2 años de uso para mí.
230€ pagaré aquí.
No calculo más de dos de estas operaciones en la vida de este coche conmigo. Lo veo muy razonable.
Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241023/a65ac9a51a450eba7361bab150407a51.jpg)
Haces bien en cambiarlo y el precio es correcto para ser Tesla. El intervalo de cambio debe ir en función del tipo de conducción que se efectué y la climatología.
Si circulas rápido no mas de 60.000 Km, conducción normal 80.000 Km.
Publicado por: keops en 23 de Octubre de 2024, 02:21:50 pm
El intervalo de cambio debe ir en función del tipo de conducción que se efectué y la climatología.
Esto no lo entiendo, @ZIB
El motor va siempre a la misma temperatura de funcionamiento máxima, que se estabiliza en unos 50 grados si no hay preacondicionamiento en marcha, independientemente de la velocidad y de la temperatura exterior.
No le encuentro la relación.
(En preacondicionamiento activo, sí, la temperatura de dispara: a mí ex-LFP2020 le llegué a medir 120 grados en el estátor, pero son porcentajes de tiempo sobre el total que pueden considerársele despreciables IMHO).
Publicado por: Qerc en 23 de Octubre de 2024, 05:23:54 pm
Aprovechando que estoy he pedido que me cambien los filtros de la cabina.
Total factura 257. En BCN.
Publicado por: ZIB en 24 de Octubre de 2024, 12:22:20 pm
Esto no lo entiendo, @ZIB
El motor va siempre a la misma temperatura de funcionamiento máxima, que se estabiliza en unos 50 grados si no hay preacondicionamiento en marcha, independientemente de la velocidad y de la temperatura exterior.
No le encuentro la relación.
(En preacondicionamiento activo, sí, la temperatura de dispara: a mí ex-LFP2020 le llegué a medir 120 grados en el estátor, pero son porcentajes de tiempo sobre el total que pueden considerársele despreciables IMHO).
Un fabricante como ZF o Allison en sus transmisiones especifica que los cambios de aceite cada 80.000 dependiendo del trato, climatología. No es lo mismo que circules constantemente a 150 Km/h que a 100Km/h, calor que frio y no solo por la temperatura pues suelen ir siempre a temperatura constante mediante un radiador de aceite. Por eso siempre depende del uso al igual que en todo el conjunto.
Publicado por: newtron en 24 de Octubre de 2024, 12:53:51 pm
Yo he pedido cita con 52k, que es lo que ya quería hacer a los 50k, pero no he podido.
Aprovechando que estoy he pedido que me cambien los filtros de la cabina.
Total factura 257. En BCN.
Este es un tema que he ido dejando y dejando (desde que me enteré de que esto se cambiaba) y viendo este hilo acabo de aceptar el presupuesto: 357.24 euros (iva incluido). Lo único que se me ocurre es que tu modelo tenga un motor y el mío dos porque yo no he cambiado nada más que aceite+filtro+juntas.
Saludos.
Publicado por: Sagan28 en 24 de Octubre de 2024, 01:10:48 pm
Un fabricante como ZF o Allison en sus transmisiones especifica que los cambios de aceite cada 80.000 dependiendo del trato, climatología. No es lo mismo que circules constantemente a 150 Km/h que a 100Km/h, calor que frio y no solo por la temperatura pues suelen ir siempre a temperatura constante mediante un radiador de aceite. Por eso siempre depende del uso al igual que en todo el conjunto.
Tampoco es lo mismo en una caja de cambios automática a una transmisión de ev, no?
Vi un documento del lubricante que indicaba lifetime o 150.000km en cajas de cambios automáticas que por lo que tengo entendido sufre más que en un ev, lo que pasa es que ya no sé dónde vi ese pdf.
Publicado por: rasy91 en 24 de Octubre de 2024, 01:20:09 pm
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2024, 07:09:05 pm
Yo tengo pendiente de llevar el coche a The Doctor Tesla a ver que me cuentan en su famosa revisión y por otro lado no sé si esperar a los 40mil o 30mil (que me parece muy temprano) para el cambio de aceite atf.40.000 km está bien, tirando a temprano.
30.000 km me parece excesivo.
Publicado por: Qerc en 24 de Octubre de 2024, 07:53:46 pm
Este es un tema que he ido dejando y dejando (desde que me enteré de que esto se cambiaba) y viendo este hilo acabo de aceptar el presupuesto: 357.24 euros (iva incluido). Lo único que se me ocurre es que tu modelo tenga un motor y el mío dos porque yo no he cambiado nada más que aceite+filtro+juntas.
Saludos.
Si, el mío es el SR+
Publicado por: El Nota en 24 de Octubre de 2024, 09:27:30 pm
Sí, cita a través de la app, en apartado Otros.
Es MUY importante que pidáis también el cambio del filtro de este líquido y las tres juntas involucradas.
Por defecto, Tesla no las cambia y por menos de 2€ que cuesta cada una, yo no necesito ni siquiera ponerme a pensar en conservar juntas viejas.
Ha habido un error por parte de Tesla en la factura, 54€ a su favor, porque me han puesto líquido ATF EDF2 en vez del KAF I que me habían enviado en el presupuesto, error que les he exigido asuman ellos y me han efectuado devolución por ese importe.
2,30 litros de líquido EDF a 36 €/l en vez de los 22 €/l del KAF I del presupuesto.
1,70 horas de mano de obra.
Todo importes sin el 19% de IVA alemán.
Una pregunta que me ha surgido al leer tu mensaje:
¿El error en el líquido que han empleado realmente no tendrá ninguna consecuencia? Es decir, ¿las prestaciones son equivalentes a pesar de la diferencia de precio?
Publicado por: ampos en 24 de Octubre de 2024, 10:02:12 pm
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2024, 10:36:46 pm
Por precio y kilómetros, esto sería equivalente a cambiarle la correa a un térmico?No, porque la correa hay que cambiarla a un intervalo de kilómetros fijo y la primera aguanta lo mismo que las siguientes, y no tampoco porque el problemón que te ocasiona que se rompa la correa versus no cambiar el líquido o hacerlo tarde es gigante, como lo veo yo.
Publicado por: keops en 24 de Octubre de 2024, 10:40:30 pm
Una pregunta que me ha surgido al leer tu mensaje:EDF 2 es con el que venían los Legacies y los Highland hasta muy recientemente, cuando empezaron a poner el KAF I por un tema de eficiencia al presentar menor rozamiento (y porque le sale mucho, mucho más barato a Tesla, todo hay que decirlo).
¿El error en el líquido que han empleado realmente no tendrá ninguna consecuencia? Es decir, ¿las prestaciones son equivalentes a pesar de la diferencia de precio?
De hecho, me puso feliz que le hayan metido EDF 2 a mi coche, porque cambiar la viscosidad del líquido ATF no es algo a hacer a la ligera.
Cada motor y cada engranaje tiene sus tolerancias, salen con ellas de la cadena de producción y cambiarlo a posteriori no es posible.
Me pregunto qué tal le sentará a largo plazo el nuevo líquido ATF.
Publicado por: JoseBQ en 24 de Octubre de 2024, 11:12:20 pm
Cada cuanto estipulan los fabricantes de diferenciales que hay que cambiarles el aceite?
Quién le ha cambiado dicho aceite a sus antiguos térmicos? (Yo lo hice 1 vez hacia los 160.000 kms)
Publicado por: newtron en 28 de Octubre de 2024, 05:04:49 pm
Un fabricante como ZF o Allison en sus transmisiones especifica que los cambios de aceite cada 80.000 dependiendo del trato, climatología. No es lo mismo que circules constantemente a 150 Km/h que a 100Km/h, calor que frio y no solo por la temperatura pues suelen ir siempre a temperatura constante mediante un radiador de aceite. Por eso siempre depende del uso al igual que en todo el conjunto.
Ok. Esta mañana lo he llevado y ya lo he recogido. Lo que si me han insistido mucho antes y después de que no es necesario y que el video ese que circula por ahí es una milonga para vender revisiones. Yo la verdad es que como no soy técnico de esto no tengo capacidad para opinar con criterio pero bueno... hecho está a mis 152,000 kms y 5 años recien cumplidos.
Saludos.
Publicado por: Teslimano en 28 de Octubre de 2024, 06:30:02 pm
Con esto no quiero decir que no haya que hacerle ningún mantenimiento al coche, pero tampoco creo a pies juntillas lo que digan en The Doctor.
Más revisiones, más dinero en caja.
Lo mismo con el escudo, el pitorro para el aire acondicionado, etc. Es difícil separar la paja del trigo con estas cosas.
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2024, 06:33:03 pm
Que un taller recomiende hacer revisiones me parece una declaración de parte.
Mientras no haya líquidos eternos que conserven sus prioridades inalteradas por toda la eternidad, la recomendación de hacer revisiones y remplazar dichos líquidos es la correcta, no la de omitirlos como dice el cuento tártaro de Tesla.
Líquido de frenos, liquido ATF y poco o nada más en estos coches.
Me parece muy razonable.
Lo del escudo, pitorro del aire acondicionado y demás vainas, absolutamente prescindible.
Publicado por: Teslimano en 28 de Octubre de 2024, 06:38:16 pm
Ya, no digo lo contrario. Pero si crees a The Doctor hay que hacerle un primer cambio de atf a los 10.000 kms aprox porque si las virutas o no se qué.
Mientras no haya líquidos eternos que conserven sus prioridades inalteradas por toda la eternidad, la recomendación de hacer revisiones y remplazar dichos líquidos es la correcta, no la de omitirlos como dice el cuento tártaro de Tesla.
Líquido de frenos, liquido ATF y poco o nada más en estos coches.
Me parece muy razonable.
Lo del escudo, pitorro del aire acondicionado y demás vainas, absolutamente prescindible.
Publicado por: keops en 28 de Octubre de 2024, 06:58:36 pm
A los 10.000 km me parece excesivo a todas luces.
Yo querría haber hecho el primer cambio a los 40.000-50.000 km, pero no pude hasta la semana pasada con 54.000 km.
Y como dije arriba, no por el líquido ATF, sino por su filtro.
Ya luego los posteriores los haré cada 80.000 km, lo que para mí suponen unos 2,5 años.
Menos de 94 €/año en mantenimientos en la casa (menos aún en Tesla España).
Me parece muy razonable.
Imbatible, diría.
Publicado por: newtron en 29 de Octubre de 2024, 09:28:20 am
Saludos.
Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2024, 10:29:16 am
Lo que si me llama la atención es que desde la marca no muestren ningún tipo de interés por las revisiones y/o mantenimiento. Estas partidas son importantes en las cuentas de resultados de las empresas.Los mantenimientos preventivos en una marca como Tesla no preparada para ellos, causan más inconvenientes que beneficios, es mi opinión.
Saludos.
Publicado por: colapsismo en 29 de Octubre de 2024, 10:33:13 am
Ya, no digo lo contrario. Pero si crees a The Doctor hay que hacerle un primer cambio de atf a los 10.000 kms aprox porque si las virutas o no se qué.Claro , en ese vídeo que recomiendan hacer el cambio por las virutas , le da la vuelta al filtro ??? . Precisamente es ahí donde se tienen que quedar para que todo vaya bien , pero incluso aunque no tuviera filtro , si se diseña la carcasa de la trasmisión para que las virutas vayan al fondo y haya un tapón imantado que las retenga no hay un gran problema , P.Ej. las cajas de los engranajes de los fueraborda son así . Lo que más desgaste produce en los piñones es el cambio de pares y la aceleración/deceleración brusca con todo el par motor .
PD Lo que si causaría un fallo catastrófico es la rotura de alguna junta que permita fugar el lubricante o que entre líquido del circuito de refrigeración
Publicado por: Qerc en 29 de Octubre de 2024, 06:09:00 pm
52k ahora ya el próximo dentro de 80k-100k. aprox. dentro de unos 6 años. 8) 8)
Publicado por: maxymos en 29 de Octubre de 2024, 07:42:15 pm
Ala cambio del ATF, filtro y juntas realizado, todo perfecto y rápido. En BCNEn el SC de BCN entiendo?
52k ahora ya el próximo dentro de 80k-100k. aprox. dentro de unos 6 años. 8) 8)
¿Precio?
Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2024, 08:34:53 pm
Ala cambio del ATF, filtro y juntas realizado, todo perfecto y rápido. En BCN@Qerc , casi idéntico kilometraje en mi caso.
52k ahora ya el próximo dentro de 80k-100k. aprox. dentro de unos 6 años. 8) 8)
¿Qué pagaste en Tesla Barcelona por esto, si se puede preguntar, y qué marca de líquido ATF te han puesto?
Publicado por: Qerc en 29 de Octubre de 2024, 10:27:55 pm
En el SC de BCN entiendo?Si en BCN
¿Precio?
257e ATF, juntas, filtro y también los filtros de cabina.
Publicado por: Qerc en 29 de Octubre de 2024, 10:31:37 pm
@Qerc , casi idéntico kilometraje en mi caso.
¿Qué pagaste en Tesla Barcelona por esto, si se puede preguntar, y qué marca de líquido ATF te han puesto?
KAF l 2L con cambio de juntas que son 3 y el filtro. 153e sin iva
Publicado por: keops en 29 de Octubre de 2024, 10:59:50 pm
KAF l 2L con cambio de juntas que son 3 y el filtro. 153e sin ivaUn 35% más barato que a mí aquí en Tesla Múnich, muy bien.
Pero no entiendo esa falta de criterio claro en Tesla a la hora de poner un líquido ATF y otro: a mí me presupuestaron el KAF I, pero finalmente me pusieron EDF2.
Supongo que muy Tesla-normal todo.
Publicado por: Qerc en 30 de Octubre de 2024, 09:00:04 am
Un 35% más barato que a mí aquí en Tesla Múnich, muy bien.
Pero no entiendo esa falta de criterio claro en Tesla a la hora de poner un líquido ATF y otro: a mí me presupuestaron el KAF I, pero finalmente me pusieron EDF2.
Supongo que muy Tesla-normal todo.
Será eso Tesla-normal 8) 8)
Publicado por: Test535@ en 05 de Noviembre de 2024, 08:43:11 pm
Referente a que Tesla recomienda cambiar el aceite de la transmisión a los 190.000, hay algunos compañeros que estamos de acuerdo de que hay que cambiarlo antes. El problema es que en principio habría que cambiarlo en Tesla estando dentro de la garantía, cosa que ellos lo hacen a regañadientes y si lo hacemos en otro taller, aunque la ley te lo permite, al ser un vehículo eléctrico, si tienes un problema posterior dentro de la garantía, Tesla podría no hacerse cargo alegando que el taller donde lo has hecho no está homologado por ellos ( Esto lo supongo yo, no es totalmente seguro, pero ya he lidiado con muchos talleres y sé con los bueyes que aro, lo que supondría tener que denunciar y ponerse a la cola dos o tres años porque los juzgados están saturados. Así que, haber como le ponemos al niño porque según un video que adjunto, hay un chico que parece que le han estafado en un taller de Tesla donde llevó el coche a cambiarle el aceite, se lo cobraron y no se lo hicieron, después fue a Doctor donde se lo confirmaron que no se lo habían hecho.
Adjunto el video mirar sobre todo a partir del minuto 10
Publicado por: Test535@ en 05 de Noviembre de 2024, 08:50:12 pm
Saludos
Publicado por: deivit en 05 de Noviembre de 2024, 08:53:59 pm
Continuamos con el tema.
Referente a que Tesla recomienda cambiar el aceite de la transmisión a los 190.000, hay algunos compañeros que estamos de acuerdo de que hay que cambiarlo antes. El problema es que en principio habría que cambiarlo en Tesla estando dentro de la garantía, cosa que ellos lo hacen a regañadientes y si lo hacemos en otro taller, aunque la ley te lo permite, al ser un vehículo eléctrico, si tienes un problema posterior dentro de la garantía, Tesla podría no hacerse cargo alegando que el taller donde lo has hecho no está homologado por ellos ( Esto lo supongo yo, no es totalmente seguro, pero ya he lidiado con muchos talleres y sé con los bueyes que aro, lo que supondría tener que denunciar y ponerse a la cola dos o tres años porque los juzgados están saturados. Así que, haber como le ponemos al niño porque según un video que adjunto, hay un chico que parece que le han estafado en un taller de Tesla donde llevó el coche a cambiarle el aceite, se lo cobraron y no se lo hicieron, después fue a Doctor donde se lo confirmaron que no se lo habían hecho.
Adjunto el video mirar sobre todo a partir del minuto 10
Yo no estoy de acuerdo en cuanto que no le cambiaron el aceite ATF. En el video dice el hombre que Tesla está poniendo un aceite nuevo de color " amarillento" y que debido a esto se oscurece más rápidamente ya que se mezcla un poco con el aceite residual del motor. Luego explica que volvió a ir al SC y se lo cambiaron delante de él para que pudiera ver que realmente el que ponen ellos es uno mas reciente con otro color distinto y que por este motivo se podía ver de color granate.
Publicado por: Test535@ en 05 de Noviembre de 2024, 09:50:32 pm
Publicado por: keops en 05 de Noviembre de 2024, 10:12:37 pm
Así que creo que lo que tenemos que hacer seria que en garantía ir a Tesla, pero exigiendo que te dejen comprobar que te cambian el aceite. otra posibilidad no veo.Olvídate de eso con Tesla y con cualquier casa oficial.
Saludos
Sus talleres son algo hermético donde no permiten la entrada de clientes.
Dicho esto, no me creo que el SC cobre un cambio de líquido ATF que no ha realizado.
Para mí es desconocimiento de The Doctor o malicia, no puedo distinguir entre esos dos supuestos.
Pero mirando el filtro, y no el aceite, se ve claro si lo han cambiado o no.
Y para cambiar el filtro hay que sacar primero el líquido ATF.
Publicado por: Test535@ en 05 de Noviembre de 2024, 10:28:44 pm
Publicado por: Oscar Black en 05 de Noviembre de 2024, 10:37:19 pm
Continuamos con el tema.
Referente a que Tesla recomienda cambiar el aceite de la transmisión a los 190.000, hay algunos compañeros que estamos de acuerdo de que hay que cambiarlo antes. El problema es que en principio habría que cambiarlo en Tesla estando dentro de la garantía, cosa que ellos lo hacen a regañadientes y si lo hacemos en otro taller, aunque la ley te lo permite, al ser un vehículo eléctrico, si tienes un problema posterior dentro de la garantía, Tesla podría no hacerse cargo alegando que el taller donde lo has hecho no está homologado por ellos ( Esto lo supongo yo, no es totalmente seguro, pero ya he lidiado con muchos talleres y sé con los bueyes que aro, lo que supondría tener que denunciar y ponerse a la cola dos o tres años porque los juzgados están saturados. Así que, haber como le ponemos al niño porque según un video que adjunto, hay un chico que parece que le han estafado en un taller de Tesla donde llevó el coche a cambiarle el aceite, se lo cobraron y no se lo hicieron, después fue a Doctor donde se lo confirmaron que no se lo habían hecho.
Adjunto el video mirar sobre todo a partir del minuto 10
A regañadientes? Va a ser que no...
Yo lo he cambiado sin problemas con 80.000km y no me pusieron ninguna pega para pedir la cita y hacerlo. En Tesla Fuenlabrada.
Publicado por: McMillan en 05 de Noviembre de 2024, 10:55:15 pm
Lo de no dejar a la gente entrar al taller, es posible que sea incluso por temas legales. Un taller es un sitio de riesgo de accidente. Hace años que no te dejan entrar en ningún taller. Por lo menos lo que son talleres oficiales. Otra cosa es el típico taller de barrio.
Publicado por: I.X en 05 de Noviembre de 2024, 11:02:07 pm
Si no estás delante no te baja el precio nadie, y menos en servicio oficial de la marca.
Me da que van por ahí los tiros…
Publicado por: ampos en 06 de Noviembre de 2024, 01:57:41 am
Publicado por: Tio Phill en 06 de Noviembre de 2024, 07:08:15 am
Como los cerrajeros, que te piden que por seguridad y normas tienes que alejarte y darte la vuelta para que no veas... Que te abren la puerta en 10 segundos con una puta radiografía. Y así los chopecientos euros duelen menos (sic).
Hasta con una botella de agua le he abierto yo la puerta a mi abuela varias veces!! Tiene la fea costumbre de dejar las llaves puestas detrás de la puerta y cuando cierra ya no puede entrar...
Publicado por: Test535@ en 06 de Noviembre de 2024, 07:28:53 am
y para ello tendrás que quitar el protector de plástico y como no sea en un elevador, difícil lo veo.
Publicado por: keops en 06 de Noviembre de 2024, 12:25:18 pm
O sea que la única manera de asegurarte si realmente te han cambiado el aceite, es meterte debajo del coche al día siguiente, y observar si el filtro es nuevo, y la bomba está limpia de polvo y aceite, sino, lagarto, lagarto.Si tu nivel de desconfianza con un SC es tal, lleva el coche a otro centro que te dé más garantías.
y para ello tendrás que quitar el protector de plástico y como no sea en un elevador, difícil lo veo.
O a The Doctor, donde puedes ver la operación por tus propios ojos.
Estarías cubierto por la Ley de Garantías, aunque yo preferí no salirme de Tesla para esto.
Publicado por: 1992-pepe en 06 de Noviembre de 2024, 01:03:43 pm
Habría que ver lo que ha pasado realmente, pero he estado viendo algunos de sus vídeos y tiene tendencia a estar cabreado con el mundo y a que lo que le hacen en los talleres siempre es un desastre.
Lo de no dejar a la gente entrar al taller, es posible que sea incluso por temas legales. Un taller es un sitio de riesgo de accidente. Hace años que no te dejan entrar en ningún taller. Por lo menos lo que son talleres oficiales. Otra cosa es el típico taller de barrio.
Por una parte yo entiendo al chico del canal, pagar para que luego no te lo cambien, pues imaginate... siendo tesla tampoco me seria extraño que te hagan esa jugarreta, no seria laprimera ni la ultima vez, tesla-normal.
Yo sigo al chico del canal de hace poco, pero he visto varios de sus videos y creo que solo cuenta lo que vive con su coche, a unos nos puede gustar mas o menos, pero por lo que he podido ver de momento cuenta lo que le pasa a su coche, como si nosotros nos hacemos un canal y contamos las cosas cotidianas( buenas o malas) que nos pasan... Yo prefiero videos que me alerten de este tipo de cosas, a pensar que telsa me lo cambia sin dejarme entrar al taller y luego resulta que no te dejan entrar porque realmente no te lo cambian.. tuve un porsche y os aseguro que me paso exactamente lo mismo, estamos hablando de una marca premium y me la jugaron...
Publicado por: keops en 06 de Noviembre de 2024, 01:46:54 pm
Por una parte yo entiendo al chico del canal, pagar para que luego no te lo cambien, pues imaginate...
Haciendo del abogado del diablo, ¿por qué le daríamos más credibilidad al Youtuber que al SC de Tesla?
Publicado por: Test535@ en 06 de Noviembre de 2024, 01:56:01 pm
Publicado por: keops en 06 de Noviembre de 2024, 02:15:57 pm
Yo el dia que me toque en garantia ire a Tesla, iré a los 100000 km y preguntaré, y en funcion del ambiente que vea, vere si lo hago alli o no. Yo si puedo comprobar si me lo han hecho o no, tengo elevador. Y al proximo cambio ya habra terminado la garantia y ya lo realizaré yo mismo.
@Test535@ , ¿qué vas a preguntar y qué ambiente vas a ver?
La cita se hace por la app, de manera aséptica, y el taller es un área restringida, donde no te dejan mirar por la puerta cuando se abre y cierra.
En otro orden de cosas, 100.000 km, dependiendo de tu kilómetraje anual, me parece demasiado tarde.
No por el líquido ATF, sino por el filtro, que no deja de ser de papel y que se si rompe pone en circulación de nuevo todo lo recogido.
Pero esto es muy personal. Que cada uno valore.
Publicado por: McMillan en 06 de Noviembre de 2024, 02:45:56 pm
Pero eso te puede pasar en cualquier sitio y en cualquier ámbito de la vida. Gente hay para todos los gustos.
De ahí a afirmar que los SC de Tesla son unos sinvergüenzas dista un abismo. Y dudo mucho que eso sea una orden del jefe del taller a un mecánico. Más bien, si fuera verdad, de un sinvergüenza descontrolado
Publicado por: Test535@ en 06 de Noviembre de 2024, 03:22:07 pm
@Test535@ , ¿qué vas a preguntar y qué ambiente vas a ver?
La cita se hace por la app, de manera aséptica, y el taller es un área restringida, donde no te dejan mirar por la puerta cuando se abre y cierra.
En otro orden de cosas, 100.000 km, dependiendo de tu kilómetraje anual, me parece demasiado tarde.
No por el líquido ATF, sino por el filtro, que no deja de ser de papel y que se si rompe pone en circulación de nuevo todo lo recogido.
Pero esto es muy personal. Que cada uno valore.
Por un lado, cuando vaya a recoger el coche en un mes, veré las instalaciones y el taller, hablaré con el comercial y preguntaré por el jefe de taller y si no me da confianza, lo haré en Doctor, por otro lado tampoco hay que ser tan conservador con el cambio de aceite, 100000 km los hago yo en 2 años o 2 años y medio, yo mismo le he cambiado el aceite de la caja de cambios automatica que lleva el mismo aceite ATF a los mercedes que he tenido antes y el cambio sufre mucho mas, la transmisión del tesla es mucho mas simple. Te aseguro que la temperatura de trabajo del cambio automático (tiene un radiador para enfriar el aceite, así que imagínate) es superior a la de la transmisión del Tesla, diferente es la temperatura como tu dices que alcanza el motor en parado cuando está cargando, que decías 120º. y yo el aceite se lo cambiaba a los 120000 km a los mercedes como indica la casa y no estaba tan deteriorado. El filtro de aceite es un filtro igual a otro filtro de aceite cualquiera y no es de papel, es de un material de fieltro muy resistente , no es como el filtro del habitaculo y hay gente que no le ha cambiado el filtro del aceite de la caja de cambios en 300000 km, (que es un error, por supuesto), pero 100000 km si se lo haces en poco tiempo como yo, es una cifra adecuada. Te recuerdo que Tesla recomienda hacerlo a los 200.000 Km, yo ya lo estoy reduciendo a la mitad, siguiendo los intervalos de mantenimiento de mercedes para un aceite como este, pero ojo, cada uno es libre de hacer los mantenimientos cuando les plazca
Diferente es que el coche tenga 3 años y 40.000 km, yo no pasaría de los 3 años, el tiempo también deteriora.
Saludos
Publicado por: Oscar Black en 06 de Noviembre de 2024, 05:07:44 pm
Por una parte yo entiendo al chico del canal, pagar para que luego no te lo cambien, pues imaginate... siendo tesla tampoco me seria extraño que te hagan esa jugarreta, no seria laprimera ni la ultima vez, tesla-normal.
Yo sigo al chico del canal de hace poco, pero he visto varios de sus videos y creo que solo cuenta lo que vive con su coche, a unos nos puede gustar mas o menos, pero por lo que he podido ver de momento cuenta lo que le pasa a su coche, como si nosotros nos hacemos un canal y contamos las cosas cotidianas( buenas o malas) que nos pasan... Yo prefiero videos que me alerten de este tipo de cosas, a pensar que telsa me lo cambia sin dejarme entrar al taller y luego resulta que no te dejan entrar porque realmente no te lo cambian.. tuve un porsche y os aseguro que me paso exactamente lo mismo, estamos hablando de una marca premium y me la jugaron...
Yo directamente no me creo que no se lo hayan cambiado.
Publicado por: 69tordo en 06 de Noviembre de 2024, 07:49:40 pm
De verdad es que tu comentario no tiene desperdicio. Me puedes decir en que taller te dejan entrar para verificar si te hacen o no un trabajo?En uno cutre...En un servicio oficial ya te digo yo que no.
Es alucinante lo que hay que leer.
Entiendo que irías directamente al juzgado a denunciar a Porche.
Aquí todo el mundo tiene un taller de confianza en el que le dejan mirar, y los que no lo tenemos debemos ser unos gilipollas.
Como tu bien dices, flipante.
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Publicado por: Qerc en 06 de Noviembre de 2024, 08:05:53 pm
Si de por sí desconfías de un lugar, no vaya tan simple como eso.
Y sería muy extraño que te cobren y no te hagan la faena, que puede haber personajes que lo hagan, pues si en esta vida hay de todo. Pero para mi personalmente se le está dando mucha publi el Dr. y quién dice a ti que es de fiar? y que no haga mala praxis? eso no lo sabremos si no es en el caso de que uno pueda estar delante cuando le hagan la reparación o lo que sea. Para todo lo demás, Mastercard.
Publicado por: Test535@ en 06 de Noviembre de 2024, 08:48:40 pm
el que te dejen mirar es porque conoces a alguien en el taller y no tiene por que ser cutre. Yo he ido a servicios oficiales, y no es que te dejen estar allí al lado mirando toda el rato, pero si he entrado con el jefe de taller ( no hablo de Tesla) a enseñarme un problema del coche que ya lo tenían en el elevador, he visto el problema, me ha contado la solución y me he salido del taller y otra vez que fui con otra cuestión de la radio, también, pero si no te conocen en el taller, si no habláis con el Jefe de taller, y solamente hacéis las cosa por la aplicación sin contacto humano, como suele hacer Tesla pues difícilmente os dejaran entrar en el taller.
Por eso decía yo de cuando vayáis, preguntéis por el Jefe de Taller, que os conozca, cambiáis impresiones y así podéis ver si es de fiar, y a lo mejor te deja pasar un rato a ver lo que están haciendo. Pero llegar así de sopetón y decir que quiere ver como le cambian el aceite, pues como que no te van a dejar. La verdad es que para mi también es difícil de creer que no le hayan cambiado el aceite haciéndole la factura y todo, pero cuando lo llevó a Doctor le sacaron el aceite con muy pocos km y le dijeron que el aceite era muy viejo, se ve en los videos, tampoco sabemos si Doctor se quiere dar publicidad con eso, ya no te puedes fiar de nadie.
Publicado por: keops en 06 de Noviembre de 2024, 08:52:11 pm
cuando lo llevó a Doctor le sacaron el aceite con muy pocos km y le dijeron que el aceite era muy viejo
Ya visteis la foto de mi aceite tras 52.000 km que puse más arriba.
Luego me sacaron otro vasito en el que le pusieron líquido ATF recién sacado de la garrafa y el color era idéntico en un 99%
Para mí, imposible de diferenciar.
Me niego a pensar que se puede conocer la antigüedad de un líquido ATF simplemente echándole un vistazo, por muy entrenado que esté el ojo.
Publicado por: Test535@ en 06 de Noviembre de 2024, 08:54:55 pm
Ya visteis la foto de mi aceite tras 52.000 km que puse más arriba.
Luego me sacaron otro vasito en el que le pusieron líquido ATF recién sacado de la garrafa y el color era idéntico en un 99%
Para mí, imposible de diferenciar.
Me niego a pensar que se puede conocer la antigüedad de un líquido ATF simplemente echándole un vistazo, por muy entrenado que esté el ojo.
Por eso digo que ya no sabe uno quien dice la verdad o no. pero en el video, el aceite que le sacan con 6000km que supuestamente le cambio Tesla, viéndolo en el video, parece agua sucia.
Publicado por: keops en 06 de Noviembre de 2024, 09:58:38 pm
Publicado por: Test535@ en 07 de Noviembre de 2024, 07:29:14 am
Publicado por: Test535@ en 07 de Noviembre de 2024, 10:16:25 am
Los primeros modelos Tesla tuvieron problemas de lubricación porque la lubricación era en seco mediante grasa, pero una vez que lo cambiaron por aceite, se acabo el problema de lubricación.
No puede ser mas simple la transmisión, dos piñones y una corona, vamos , nada que ver con una caja de cambios, es mas bien como un diferencial trasero de un vehículo de combustión normal, con la mejora que dispone de una bomba y un filtro para ir recogiendo las partículas de desgaste que lleva aceite, (Un diferencial trasero lo que lleva es un imán, para este cometido) para el que los fabricantes recomiendan, no obligan, cambiar el aceite a los 200.000 km y hay gente que no le cambia ese aceite en la vida del vehículo, así que no os comáis el tarro con esto, porque la transmisión no puede ser mas simple. Por eso Tesla no recomienda el cambio de aceite hasta los 200.000 km
Yo como es barato, le cambiaré el aceite cada 100.000 km o 3 años, lo que llegue antes, como mera precaución para mejorar la saturación del filtro, y degradación del aceite, porque pienso que un aceite no dura toda la vida, pero que si alguno no se lo cambia hasta los 200.000 km, que es lo que recomienda Tesla, tampoco creo que le vaya a pasar nada. Si se lo cambias cada 30.000 km, no le va a perjudicar en nada, por supuesto, solo que gastarás un poco más en mantenimiento, y tiempo sin necesidad.
Así que ahí lo dejo y cada uno que actué como le prefiera.
Aquí tenéis el video:
Publicado por: DarkevilR1 en 15 de Noviembre de 2024, 02:25:51 pm
He pedido presupuesto en Tesla Alicante, para el cambio de aceite/filtros/juntas del M3P 2021 y me han dado un presupuesto de 295+IVA. El aceite utilizado es el KAF l (3.4 litros).
La duda sobre hacerlo o no, es porque en cuanto a kilometraje sólamente tiene 30.000km, aunque sí es cierto que por edad son casi 4 años ya... ¿cómo lo véis?.
Publicado por: keops en 15 de Noviembre de 2024, 02:30:58 pm
O esperar a 40.000-60.000 km.
Luego ya los posteriores cambios, cada 80.000-100.000 km.
Publicado por: DarkevilR1 en 15 de Noviembre de 2024, 02:39:33 pm
Puedes hacerlo perfectamente al ser el primer cambio, aunque por kilómetros es temprano aún.
O esperar a 40.000-60.000 km.
Luego ya los posteriores cambios, cada 80.000-100.000 km.
Eso pienso, que al ser el primer cambio el rodaje de los engranajes, piñones y demás ya está hecho.
También aprovechar la visita al SC, por una anomalía en el claxon, además de que le van a cambiar sensores de la bomba de calor y junta del maletero sin yo haberles dicho nada al respecto, me lo incluyeron en el presupuesto a coste cero en garantía... así que no parecen tan malos estos de Tesla ;)
Gracias Keops!!
Publicado por: DarkevilR1 en 16 de Noviembre de 2024, 11:09:42 am
Publicado por: Maldinii en 16 de Noviembre de 2024, 04:49:56 pm
Creo que no lo voy a cambiar, es demasiado pronto y sería desperdiciarlo, mínimo ese aceite aguanta 190.000km u 8 años... ya que tenemos coches sostenibles, seamos sostenibles.Opino igual, muy pronto. Yo lo haría y lo voy a hacer, a los 80k kms aproximadamente como mínimo.
Publicado por: Frikinerd en 16 de Noviembre de 2024, 11:06:28 pm
Creo que no lo voy a cambiar, es demasiado pronto y sería desperdiciarlo, mínimo ese aceite aguanta 190.000km u 8 años... ya que tenemos coches sostenibles, seamos sostenibles.
Yo, que vengo de coches japos (Toyota) indestructibles, en mi opinión de cuñado, pienso que buena parte de la fiabilidad de estos vehículos viene de hacer mantenimientos preventivos y cambiar líquidos por edad y kilometraje, aunque parezca que están bien. Es verdad que puede que gastes algo más en mantenimiento, pero averías cero: Líquido de frenos (que se degrada), refrigerante del motor, ATF de la transmisión.. Al final todos estos líquidos se van degradando y pierden propiedades. Es bastante barato cambiarlos, y si esto te evita problemas en la vida del vehículo, en mi opinión, lo mejor es hacerlo. Personalmente, ATF, como muy tarde a los 3/4 años ó 100,000km, lo que antes pase, y te olvidas de problemas.
Publicado por: DarkevilR1 en 17 de Noviembre de 2024, 09:59:57 am
Creo que a este se le podría cambiar perfectamente sobre ese kilometraje, siempre a modo preventivo, porque dudo mucho que por no cambiarlo rompa nada.
Publicado por: Qerc en 17 de Noviembre de 2024, 10:52:09 am
A la caja de cambios steptronic del BMW se lo cambié sobre los 100.000 km.
Creo que a este se le podría cambiar perfectamente sobre ese kilometraje, siempre a modo preventivo, porque dudo mucho que por no cambiarlo rompa nada.
Lo realmente peligroso no es la degradación del mismo ATF, sino el filtro que retiene esas virutas, no deja de ser un filtro cualquiera y aguantar ese kilometraje pues eso.
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2024, 11:10:21 am
El filtro es el eslabón más débil, no el propio líquido ATF.
Publicado por: McMillan en 17 de Noviembre de 2024, 02:23:46 pm
Lo realmente peligroso no es la degradación del mismo ATF, sino el filtro que retiene esas virutas, no deja de ser un filtro cualquiera y aguantar ese kilometraje pues eso.
Filtro de papel, ojo.
Yo por 250€ cada 100.000 kms, desde luego no tendría dudas en cambiarlo
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2024, 05:31:49 pm
Filtro de papel, ojo.Y ese precio es para los Dual Motor.
Yo por 250€ cada 100.000 kms, desde luego no tendría dudas en cambiarlo
En los RWD es aún más barato.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Noviembre de 2024, 07:07:13 pm
Y ese precio es para los Dual Motor.
En los RWD es aún más barato.
Incorrecto.
El precio para un dual son 357€. Fuenlabrada.
Publicado por: Maldinii en 17 de Noviembre de 2024, 07:15:50 pm
Incorrecto.Y desgloso el precio para el que le interese.
El precio para un dual son 357€. Fuenlabrada.
Motor trasero 185,7€
Motor delantero 171,5€
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2024, 07:51:00 pm
Por 185,70€/357,20€ cada 80.000 km en un RWD/AWD, lo que para mí son unos 2 años y pico de uso, no necesito pensar nada más.
Es muy poco dinero en mantenimientos.
Creo que los siguientes cambios los haré con esa frecuencia sin necesitar analizar si el filtro o el líquido ATF pueden aguantar más o mucho más.
Publicado por: Maldinii en 17 de Noviembre de 2024, 11:43:52 pm
Pues mejor aún, @Maldinii .
Por 185,70€/357,20€ cada 80.000 km en un RWD/AWD, lo que para mí son unos 2 años y pico de uso, no necesito pensar nada más.
Es muy poco dinero en mantenimientos.
Es la periodicidad que seguiré yo también.
Publicado por: DarkevilR1 en 18 de Noviembre de 2024, 01:36:04 am
Incorrecto.
El precio para un dual son 357€. Fuenlabrada.
Exacto, igual que en Alicante. Parece que han actualizado/subido precios, han visto oportunidad de hacer caja con algo tan sencillo.
Desglosando el presupuesto que me dieron, solo en mano de obra son 215€... iré a mí mecánico de confianza, que por tiempo estipulado en dicho presupuesto, con 50€ lo tendré hecho, más materiales (142€), total 192€ los dos motores... diferencia importante.
Publicado por: VDV en 18 de Noviembre de 2024, 08:34:14 am
No puede ser mas simple la transmisión, dos piñones y una corona, vamos , nada que ver con una caja de cambios, es mas bien como un diferencial trasero de un vehículo de combustión normal, con la mejora que dispone de una bomba y un filtro para ir recogiendo las partículas de desgaste que lleva aceite, (Un diferencial trasero lo que lleva es un imán, para este cometido) para el que los fabricantes recomiendan, no obligan, cambiar el aceite a los 200.000 km y hay gente que no le cambia ese aceite en la vida del vehículo, así que no os comáis el tarro con esto, porque la transmisión no puede ser mas simple. Por eso Tesla no recomienda el cambio de aceite hasta los 200.000 kmAsí es, es como un diferencial trasero.
Como ya he dicho en varias ocasiones, en los 4 bmw que tuve (unos 130.000 km cada uno), nunca me cambiaron el ATF del diferencial trasero.
Ni de lejos se degrada como el aceite del motor, ni está sometido a las mismas temperaturas, ni está sometido a filtraciones de combustible o de carbonilla.
Pero si, en el Tesla cambiarlo a los 100.000 kms estaría bien, para quedarnos tranquilos.
Publicado por: jesusma en 18 de Noviembre de 2024, 07:05:57 pm
Así es, es como un diferencial trasero.Pues en Lexus por ejemplo me pedían cambiar el aceite del diferencial trasero cada 30.000 km o dos años. Me parecía exageradísimo, pero era lo que había si querías mantener los 10 años de garantía.
Como ya he dicho en varias ocasiones, en los 4 bmw que tuve (unos 130.000 km cada uno), nunca me cambiaron el ATF del diferencial trasero.
Ni de lejos se degrada como el aceite del motor, ni está sometido a las mismas temperaturas, ni está sometido a filtraciones de combustible o de carbonilla.
Pero si, en el Tesla cambiarlo a los 100.000 kms estaría bien, para quedarnos tranquilos.
Un saludo.
Publicado por: VDV en 18 de Noviembre de 2024, 07:41:02 pm
Pues en Lexus por ejemplo me pedían cambiar el aceite del diferencial trasero cada 30.000 km o dos años. Me parecía exageradísimo, pero era lo que había si querías mantener los 10 años de garantía.¿Que modelo de Lexus?
Un saludo.
Publicado por: jesusma en 18 de Noviembre de 2024, 08:00:43 pm
¿Que modelo de Lexus?IS300H
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Publicado por: VDV en 18 de Noviembre de 2024, 09:47:46 pm
IS300HPues cambiar el ATF del diferencial trasero de ese coche cada 30.000 km me parece una tomadura de pelo y un modo de sacarle el dinero a los propietarios.
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Como también me lo pareció lo de tener que cambiar el aceite de mi Rav4 híbrido cada año o 15.000 km.
Publicado por: jesusma en 18 de Noviembre de 2024, 10:23:56 pm
Pues cambiar el ATF del diferencial trasero de ese coche cada 30.000 km me parece una tomadura de pelo y un modo de sacarle el dinero a los propietarios.Así son toyota y lexus...
Como también me lo pareció lo de tener que cambiar el aceite de mi Rav4 híbrido cada año o 15.000 km.
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Publicado por: Frikinerd en 19 de Noviembre de 2024, 06:08:15 pm
Así son toyota y lexus...
Sí.. la verdad que son exigentes con el mantenimiento. Yo también vengo de Toyota y Lexus.. Y diremos lo que queramos, pero romperse, no se rompen. Eso es así. Y en mi opinión, todo este mantenimiento preventivo ayuda. Quizás a veces sea algo exagerado, es posible.. pero..
Salu2
Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2024, 06:57:26 pm
Como también me lo pareció lo de tener que cambiar el aceite de mi Rav4 híbrido cada año o 15.000 km.
Es que eso es lo normal.
Lo raro es cambiar un aceite de motor cada 30.000 km, como dicen algunas marcas.
El aceite es la vida de un ICE.
Publicado por: VDV en 19 de Noviembre de 2024, 08:26:47 pm
Pues en los BMW diesel que tuve lo cambiaban cada 30.000 km o dos años.
Es que eso es lo normal.
Lo raro es cambiar un aceite de motor cada 30.000 km, como dicen algunas marcas.
El aceite es la vida de un ICE.
Lo mismo en el Ibiza TSI que tuvo mi hija.
Publicado por: Oscar Black en 19 de Noviembre de 2024, 08:28:18 pm
Pues en los BMW diesel que tuve lo cambiaban cada 30.000 km o dos años.
Lo mismo en el Ibiza TSI que tuvo mi hija.
30.000 en Mercedes.
Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2024, 08:38:39 pm
Pues en los BMW diesel que tuve lo cambiaban cada 30.000 km o dos años.En mi opinión, incluso con los aceites modernos, es algo excesivo.
Lo mismo en el Ibiza TSI que tuvo mi hija.
Más en un coche a gasoil o en un gasolina de aspiración forzada (con turbo o con compresor)
Si fuera mi coche y quisiera mantenerlo en el tiempo, a los 15.000 km lo cambiaría, diga lo que diga la marca.
Excepto motores muy gordos, con mucho más de los 4-5 litros de aceite tradicionales.
Publicado por: VDV en 19 de Noviembre de 2024, 10:07:24 pm
En mi opinión, incluso con los aceites modernos, es algo excesivo.Con lo que cobraban en la BMW por los 8 litros que llevaba, se te hubiesen quitado las ganas de cambiarlo tanto :D
Más en un coche a gasoil o en un gasolina de aspiración forzada (con turbo o con compresor)
Si fuera mi coche y quisiera mantenerlo en el tiempo, a los 15.000 km lo cambiaría, diga lo que diga la marca.
Excepto motores muy gordos, con mucho más de los 4-5 litros de aceite tradicionales.
Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2024, 10:24:10 pm
En ese caso, 30.000 km quizás es razonable.
Pero para el típico ICE de 4-5 litros, me parece un kilometraje excesivo.
Publicado por: VDV en 20 de Noviembre de 2024, 09:57:32 am
8 litros ya es una cantidad muy seria.Lo de los 8 litros era en los 3.0d. Recuerdo que el litro de aceite long life superaba de largo los 30€, mano de obra a parte.
En ese caso, 30.000 km quizás es razonable.
Pero para el típico ICE de 4-5 litros, me parece un kilometraje excesivo.
El primero que tuve fue un 320d 136 cv año 2000 (primer diesel de inyección directa de BMW), y los cambios también ya eran cada 2 años o "unos" 30.000 kms.
PD: "unos" porque dependía del tipo de utilización del coche, a mi me salían más km entre cambios de aceite.
Publicado por: tompase en 20 de Noviembre de 2024, 11:22:11 am
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2024, 11:51:16 am
El Mustang que yo tenía antes tenía casi 10 litrosCon cambio cada año o cada 15mil km.
Eso sí me parece demasiado temprano, incluso para aquel gigante V8.
Publicado por: jesusma en 20 de Noviembre de 2024, 01:17:25 pm
Discrepo un tanto contigo.
Es que eso es lo normal.
Lo raro es cambiar un aceite de motor cada 30.000 km, como dicen algunas marcas.
El aceite es la vida de un ICE.
Como todo, en los aceites la tecnología evoluciona mucho, y con los aceites longlife más nuevos cambiar el aceite cada 15.000 km es tirar el dinero. Y no te digo nada cambiar el aceite de un diferencial con 30.000 km.
Yo a mi antiguo Audi A4 2.5 TDI de 2004 le cambiaba el aceite con el intervalo oficial longlife cada 30.000 km. Lo vendí en 2015 con 225.000 km y el nuevo dueño todavía lo tiene con 400.000 sin un solo problema.
Los de Lexus/Toyota son exageradamente conservadores con esto.
Un saludo.
Publicado por: rasy91 en 20 de Noviembre de 2024, 01:33:38 pm
https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/es-es/GUID-E7469E86-090D-4A12-842C-7AAD00446096.html
aunque este es del Model Y, aclaran el por que en algunos casos ponen en algunos casos KAF1 y en otros EDF2
Y buscando la recomendación de los fabricantes de dichos aceites recomiendan sustituirlos cada 50.000-60.000 km, obviamente ponen que también se puede remplazar según necesidades
Publicado por: keops en 20 de Noviembre de 2024, 01:50:52 pm
Discrepo un tanto contigo.
Como todo, en los aceites la tecnología evoluciona mucho, y con los aceites longlife más nuevos cambiar el aceite cada 15.000 km es tirar el dinero.
¿Y por casualidad sabías qué decía el fabricante de ese aceite acerca de los intervalos de cambio?
Al margen de lo que diga el fabricante del coche.
Publicado por: jesusma en 20 de Noviembre de 2024, 02:19:35 pm
Si no recuerdo mal las especificaciones Longlife del grupo volkswagen son las VW.504 y VW.507 para gasolina y diesel. El aceite que recomendaba y vendía el grupo y usaban los concesionarios de Audi era el Castrol SLX Longlife 5W30 que era una denominación específica de VW. El equivalente comercial era el Castrol EDGE Longlife 5W30.
¿Y por casualidad sabías qué decía el fabricante de ese aceite acerca de los intervalos de cambio?
Al margen de lo que diga el fabricante del coche.
Entiendo que Castrol también recomendaba esos intervalos porque había desarrollado una marca específica para el grupo, pero no te lo puedo asegurar.
Una curiosidad, el mismo aceite pero para BMW era GTX.
Un saludo.
Publicado por: DarkevilR1 en 21 de Noviembre de 2024, 01:20:32 am
BMW no tiene especificado mantenimiento de las cajas de cambio steptronic que monta, yo con 100.000km cambié aceite y filtro, por prevenir y porque en los foros se echaban las manos a la cabeza... el cambio fue igual, eso sí, cuando lo reprogramé sí cambió a mejor.
Publicado por: 69tordo en 21 de Noviembre de 2024, 08:12:11 am
La conclusión es clara, si la marca no recomienda mantenimiento es porque tendrán suficientes pruebas de que no es necesario, y eso no es rebatible por nosotros.Era un tema recurrente en el foro de BMW, la marca no tenía como mantenimiento el cambio de aceite pero el fabricante de la caja de cambios (ZF) si lo recomendaba entre 80000 y 100000 kms.
BMW no tiene especificado mantenimiento de las cajas de cambio steptronic que monta, yo con 100.000km cambié aceite y filtro, por prevenir y porque en los foros se echaban las manos a la cabeza... el cambio fue igual, eso sí, cuando lo reprogramé sí cambió a mejor.
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Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2024, 09:23:20 am
La conclusión es clara, si la marca no recomienda mantenimiento es porque tendrán suficientes pruebas de que no es necesario, y eso no es rebatible por nosotros.
Por supuesto que es rebatible a poco que tengas un poquito de idea de mecánica sencilla, o a poco que leas.
O eso o es que Tesla usa líquidos eternos que nunca pierden sus propiedades y siempre están como el día 1.
Una de dos.
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2024, 09:25:17 am
Era un tema recurrente en el foro de BMW, la marca no tenía como mantenimiento el cambio de aceite pero el fabricante de la caja de cambios (ZF) si lo recomendaba entre 80000 y 100000 kms.
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Ejemplo perfecto.
No creo que haya ingenieros que sepan más de cajas de cambios que los que trabajan para el fabricante de una caja de cambios en concreto.
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2024, 09:26:15 am
Publicado por: Qerc en 21 de Noviembre de 2024, 10:27:19 am
En cualquier caso, como decíamos arriba, con el bajo coste que tiene en Tesla realizar estos cambios de ATF cada digamos 3-4 años, yo no me lo pensaría.
Pues sí, por lo que cuesta. Por menos que una revisión de mi antigua ICE anual.
Con este 3 años y 52k km.
Yo no lo dudo de aquí 3 años más se lo cambiaré de nuevo.
Por cierto lanzo la pregunta que tal lo hace ese taller que se menciona tanto por aquí ese que se llama Dr.? Alguien lo ha cambiado allí el ATF? Precios?
Publicado por: ampos en 21 de Noviembre de 2024, 11:08:51 am
Publicado por: Teslimano en 21 de Noviembre de 2024, 11:43:49 am
Publicado por: ampos en 21 de Noviembre de 2024, 02:58:22 pm
Código: [Seleccionar]
Buenas tardes
Tenemos una oferta de 360€ IVA incluido y le regalamos la revisión de 60 puntos valorada en 180€
Un saludo
Jesús ColagoCuanto cobraba tesla en un dual motor?
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Publicado por: Oscar Black en 21 de Noviembre de 2024, 03:02:34 pm
Código: [Seleccionar]Buenas tardes
Tenemos una oferta de 360€ IVA incluido y le regalamos la revisión de 60 puntos valorada en 180€
Un saludo
Jesús Colago
Cuanto cobraba tesla en un dual motor?
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357.24€
Ofertón el de The Doctor...
Publicado por: DarkevilR1 en 21 de Noviembre de 2024, 06:45:12 pm
Era un tema recurrente en el foro de BMW, la marca no tenía como mantenimiento el cambio de aceite pero el fabricante de la caja de cambios (ZF) si lo recomendaba entre 80000 y 100000 kms.
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Exacto, era recomendación y no obligación.
Me pareció leer, que antes Tesla sí recomendaba el cambio de ese aceite, ¿en qué intervalo?.
Se lo cambiaré por prevención, supongo que sobre los 100.000km, aunque no lo tengo claro.
Publicado por: DarkevilR1 en 21 de Noviembre de 2024, 06:55:36 pm
357.24€
Ofertón el de The Doctor...
Aprovechando el filón de las no revisiones Tesla, sus vídeos lo evidencian jaajaja