Publicado por: macaleno en 11 de Abril de 2024, 07:41:42 am
Publicado por: mllanest en 11 de Abril de 2024, 08:22:12 am
Ojalá hubiese existido en el Highland!!
Pues eso, han puesto en configurador el Gran Autonomia Tracción Trasera. 48990€
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2024, 08:25:13 am
Tienes buen ojo, jejeje.
Para mí, está repitiendo la estrategia que hicieron con los M3 Legacy, cuando lanzaron los M3 LR RWD poquito antes de lanzar los Highland.
Juniper is coming?
Publicado por: mustone en 11 de Abril de 2024, 08:29:00 am
Pienso que 1000€ más barato hubiese sido su sitio quizás... pero bueno, ¡igualmente ahí está!
Publicado por: Rafa_555 en 11 de Abril de 2024, 08:32:52 am
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2024, 08:37:38 am
Como pasó con los M3 LR RWD.
Publicado por: macaleno en 11 de Abril de 2024, 10:11:52 am
Muy buena noticia, siempre son buenas más opciones para el comprador.
Pienso que 1000€ más barato hubiese sido su sitio quizás... pero bueno, ¡igualmente ahí está!
En cuanto lleguen unos cuantos y vayan a inventario…. Posible
Publicado por: mustone en 11 de Abril de 2024, 10:14:17 am
En cuanto lleguen unos cuantos y vayan a inventario…. Posible
Magnífica opción si llegan, sin duda.
Publicado por: Orhi en 11 de Abril de 2024, 10:26:15 am
Estaría bien que hiciesen lo mismo con el Model 3 e ir sacando un lo g range tracción trasera y un Performance.
A mi personalmente me podría encajar el Standard, pero por unos 3 o 4.000 mil euros me lo podría plantear, aunque tendría que volver a mirar las ventajas y desventajas de este tipo de baterías. Siempre tienta mayor autonomía aunque no sea necesaria en el día a día jejeje.
Publicado por: Temboa en 11 de Abril de 2024, 10:29:35 am
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Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 10:31:19 am
Sí, pero lo borré porque vi que el compañero había sido más rápido.Es una situación diferente.
Tienes buen ojo, jejeje.
Para mí, está repitiendo la estrategia que hicieron con los M3 Legacy, cuando lanzaron los M3 LR RWD poquito antes de lanzar los Highland.
Juniper is coming?
Que yo recuerde, los M3 LR RWD nunca estuvieron en el configurador, eran solo unidades en inventario, inicialmente previstas para flotas y profesionales y que poco después abrieron a todos.
Yo siempre eché en falta una opción LR RWD en la gama de M3 y MY, me parece una muy buena opción para muchos compradores.
Así que buena noticia.
La duda es si esto es presagio de Juniper o una manera de alargar las ventas del MY actual si retrasan el Juniper a 2025.
Aquí ha comentado un compañero que parece bien informado que al menos en Berlín no saldrá hasta 2025.
Si lo sacan antes en China habrá efecto Osborne en Europa (si no lo hay ya teniendo el highland a la venta). En China el MY lleva algunos cambios (tira LED interior y hasta USS!), así que queda la duda de si estiran hasta 2025 para lanzar en varias plantas casi a la vez o si se adelanta Shanghai.
Seguimos sin ver imágenes espía o filtradas del Juniper. Las del highland empezaron a salir más o menos por estas fechas el año pasado.
Publicado por: Temboa en 11 de Abril de 2024, 10:34:13 am
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Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 10:45:11 am
Por cierto, con el anuncio de esta versión saldríamos de dudas sobre la aparición de esos M3 LR RWD que vinieron en su mayoría desde Rotterdam y de sobre los cuales manejábamos la teoría de que había podido ser un encargo especial de una gran empresa que finalmente se echó para atrás y Tesla los tuvo que sacar a la venta desde el inventario jeje.Realmente no. Al menos yo sigo sin tener clara aquella maniobra, vista la diferencia entre lo que han hecho ahora (solo en inventario para M3 legacy vs "oficialmente"en configurador para MY).
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Además aquel M3 era solo para flotas y profesionales al principio. Este MY es para todos desde el inicio.
Conste que me gusta mucho más la manera de hacerlo con el MY.
Lo más lógico, o al menos lo que a mí me gustaría, sería que igualasen las gamas y sacasen a la venta un M3 LR RWD por unos 44-45k aprox. Lo veremos?
Al fin y al cabo el M3P/L está ya a punto de salir.
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 10:48:01 am
Publicado por: big2142 en 11 de Abril de 2024, 11:33:05 am
Os informaré de que batería lleva si es que han informado al concesionario pero como decís no puede ser otra. Por 4000€ más, tanto mi mujer como yo lo tenemos claro. Es más autonomía por "poca diferencia"... Si fuera LFP...
Mañana os cuento.
Publicado por: mustone en 11 de Abril de 2024, 11:38:26 am
Mañana íbamos a ir al concesionario a probar el SR y me encuentro con esto...
Os informaré de que batería lleva si es que han informado al concesionario pero como decís no puede ser otra. Por 4000€ más, tanto mi mujer como yo lo tenemos claro. Es más autonomía por "poca diferencia"... Si fuera LFP...
Mañana os cuento.
La batería que monta es la LGv2 al 99,99%.
Que no te preocupe que no sea LFP, puesto que están dando unos valores de degradación muy muy buenos creo yo (humilde opinión).
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 11:41:36 am
Ese LR RWD me parece una compra maestra.
Publicado por: big2142 en 11 de Abril de 2024, 11:43:29 am
Cero problemas porque no sea LFP, totalmente de acuerdo.
Ese LR RWD me parece una compra maestra.
La batería que monta es la LGv2 al 99,99%.
Que no te preocupe que no sea LFP, puesto que están dando unos valores de degradación muy muy buenos creo yo (humilde opinión).
Eso pienso yo amigos, es un puntazo y es el coche que tenemos que comprar sí o sí...
Esta noche no duermo :P
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 12:06:51 pm
Eso pienso yo amigos, es un puntazo y es el coche que tenemos que comprar sí o sí...Jajaja.
Esta noche no duermo
Yo la primera vez que me subí a un Tesla fue cuando recogí mi coche....
Publicado por: big2142 en 11 de Abril de 2024, 12:20:40 pm
Jajaja.
Yo la primera vez que me subí a un Tesla fue cuando recogí mi coche....
Este sería para mi pareja, pero quiere de todas todas primero probarlo (tiene muy metidos los ICE en su cabeza) y tengo claro que cuando lo pruebe no hay más que hablar... va a pasar de un 90cv diesel de 15 años que se pone de 0 a 100 en una tarde, a esto... Otra cosa no, pero amortiza bien las inversiones la tía jajaja
En 4 años me toca a mi, en cuanto suelte el renting que tengo ahora...
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 12:28:57 pm
https://www.xataka.com/movilidad/probamos-nuevo-tesla-model-long-range-rwd-suv-electrico-eficiente-mercado
Publicado por: Sandman en 11 de Abril de 2024, 12:32:55 pm
Pues eso, han puesto en configurador el Gran Autonomia Tracción Trasera. 48990€
Idéntica estrategia q antes de sacar el TM3 HL, para taxi puede ser un puntazo, por la autonomía, espacio y sobre todo el portón.
En mi barrio hay taxistas con MY y M3 todos LR AWD (los q conozco), pero este es más práctico en mi opinión.
Saludos!
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 12:46:21 pm
Idéntica estrategia q antes de sacar el TM3 HL, para taxi puede ser un puntazo, por la autonomía, espacio y sobre todo el portón.Idéntica no, por lo comentado arriba. Esta es una comercialización más "formal". Similar sí, de acuerdo ahí.
En mi barrio hay taxistas con MY y M3 todos LR AWD (los q conozco), pero este es más práctico en mi opinión.
Saludos!
Publicado por: Temboa en 11 de Abril de 2024, 01:46:20 pm
, ya sabéis la opacidad de esta marca. Ni lo hemos visto venir 
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Publicado por: Teslono en 11 de Abril de 2024, 06:37:24 pm
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 06:42:50 pm
Gran autonomía tracción trasera 600km? Que putada,me compré hace unos meses gran autonomía de 533 km,han subido 70 km de autonomía ? ????Tampoco hagas mucho caso de la autonomía WLTP. Esos 70 kms en autovía dudo que sean más que 20.
Publicado por: ragnurenson en 11 de Abril de 2024, 07:17:48 pm
Gran autonomía tracción trasera 600km? Que putada,me compré hace unos meses gran autonomía de 533 km,han subido 70 km de autonomía ? ????Ni caso a la autonomía WLTP que ponen. Te lo digo desde la experiencia de tener un M3 LR RWD. La autonomía con respecto a un LR normal, no es más de 30-40km. En mi caso, yo opté por el mío por la diferencia de precio con el LR, ya que pillé uno de los de inventario de principios de agosto, con rebajas de escándalo.
Y tu tienes la potencia extra del dual motor.
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 07:22:12 pm
Ni caso a la autonomía WLTP que ponen. Te lo digo desde la experiencia de tener un M3 LR RWD. La autonomía con respecto a un LR normal, no es más de 30-40km. En mi caso, yo opté por el mío por la diferencia de precio con el LR, ya que pillé uno de los de inventario de principios de agosto, con rebajas de escándalo.Como he comentado en otro hilo, la diferencia es que se está comparando la autonomía con dos llantas diferentes.
Y tu tienes la potencia extra del dual motor.
La autonomía del nuevo LR RWD es de 32 kms más con llanta de 20 pulgadas y de 35 kms más con llanta de serie (19 pulgadas).
Publicado por: Teslimano en 11 de Abril de 2024, 07:25:46 pm
Con el lanzamiento de hoy lo que han hecho es declarar la autonomía WLTP certificada con ambas llantas en los dos modelos RWD, dejando como estaba al AWD (al menos por ahora).
De ahí la diferencia, porque no estamos comparando lo mismo.
Comparando bien salen esos kms que he dicho, que parecen más lógicos, y que en uso real se quedará en 10-20 kms más, dudo que mucho más.
Publicado por: mustone en 12 de Abril de 2024, 09:28:17 am
De hecho yo con mi M3 LR Rwd saco menos autonomía que gente con un LR Awd... y que alguno con un P. Hay un gran factor que es el mono que lo lleva :)
Publicado por: ragnurenson en 12 de Abril de 2024, 09:54:40 am
Completamente de acuerdo.El componente que siempre da más problemas, en muchos sistemas. Los que nos dedicamos a IT lo sufrimos cada día. El mono encuentra la manera de romper el sistema más fiable. Y en cuestión de autonomías, pues he visto M3 LR RWD que se han marcado 625km de autonomía real, por supuesto, en conducción urbana/mixta (taxistas en Madrid), pero siempre va a depender de cuanto te pese el zapato, las condiciones atmosféricas, geográficas y conociendo Tesla, igual las condiciones geológicas y la posición astral de virgo en casa de ares.
De hecho yo con mi M3 LR Rwd saco menos autonomía que gente con un LR Awd... y que alguno con un P. Hay un gran factor que es el mono que lo lleva :)
Publicado por: adTesla en 12 de Abril de 2024, 08:42:31 pm
Gran autonomía tracción trasera 600km? Que putada,me compré hace unos meses gran autonomía de 533 km,han subido 70 km de autonomía ? ????
No han subido 70Km de autonomía. Yo tengo el mismo que el tuyo y el tema es que los MY en España (y no sé si en Europa) solo tienen el valor WLTP oficial con la llanta de 20" y no hay ninguna certificación con llanta 19".
En la web de Tesla ponían en su momento que con llanta 19" era 565Km estimados. Así que esa es la autonomía que se gana (35km).
Publicado por: adTesla en 12 de Abril de 2024, 08:46:49 pm
La novedad en lo que respecta a autonomía WLTP es que hasta la fecha Tesla daba la autonomía WLTP oficial con la mayor llanta disponible (que penaliza el dato), mientras que para la llanta de serie indicaba "autonomía estimada".
Con el lanzamiento de hoy lo que han hecho es declarar la autonomía WLTP certificada con ambas llantas en los dos modelos RWD, dejando como estaba al AWD (al menos por ahora).
De ahí la diferencia, porque no estamos comparando lo mismo.
Comparando bien salen esos kms que he dicho, que parecen más lógicos, y que en uso real se quedará en 10-20 kms más, dudo que mucho más.
Exacto Teslimano, no vi tu mensaje y te me adelantaste. La diferencia son unos 35Km a igualdad de llanta (tanto con la 19" como con la 20").
Publicado por: dcb69 en 16 de Abril de 2024, 10:41:08 am
Mañana íbamos a ir al concesionario a probar el SR y me encuentro con esto...
Os informaré de que batería lleva si es que han informado al concesionario pero como decís no puede ser otra. Por 4000€ más, tanto mi mujer como yo lo tenemos claro. Es más autonomía por "poca diferencia"... Si fuera LFP...
Mañana os cuento.
Si, es la mejor opción y razonable, yo hace un mes que tengo el SR para mi dia dia me va perfecto pero pensando en viajes esos 200km pon 150km reales se pueden llegar agradecer ;-)
Publicado por: Josean-1 en 16 de Abril de 2024, 03:41:22 pm
Publicado por: Teslimano en 16 de Abril de 2024, 05:18:12 pm
Publicado por: Teslimano en 16 de Abril de 2024, 05:19:26 pm
Publicado por: keops en 16 de Abril de 2024, 06:58:23 pm
De videos en youtube. Lo que dicen es si son brutos o netos, pero en cualquier caso una buena autonomia y porton trasero, que es lo que le falta al M3 Higtland LR para que fuera mi primera opción.Si lo dice un vídeo de YouTube, tiene que ser cierto, @Teslimano
:D :D :D :D
Publicado por: mmick en 16 de Abril de 2024, 10:08:00 pm
Lo de la batería de 93kWh donde sale?
Yo dudo muchísimo que algún M3/MY salga con una batería tan gorda en los próximos años, sino que creo que van a intentar optimizar el consumo (motores más ligeros y más optimizados, estructura más ligera) y meterles a todos (SR y LR) baterías LFP de última generación: esto hará que el peso aumente algo, la capacidad se mantenga o se reduzca una pizca pero con todas las ventajas de las LFP.
Volviendo al RWD LR:
- en mi MY LR AWD, antes de activar la mejora de aceleración el motor delantero apenas se activaba. Ahora sí que se nota que existe. Lo que quiero decir es que en su modo normal el motor delantero apenas consume ya que apenas se usa
- las pérdidas por fricción y peso extra del AWD existen pero de forma empírica no me parece que sean muchas
Así que el RWD LR me parece un ahorro de dinero bueno pero no creo que la autonomía real sea mucha más que respecto al va AWD, así como tampoco creo que haya una diferencia clara de potencia. Eso si, si a un AWD le metemos la mejora de aceleración, hay una diferencia importante (además de que en situaciones límite / mal clima, el AWD siempre es un AWD).
En resumen: una opción más, que seguro va a sonar muy interesante para muchos que buscan gran autonomía pero no les hacían falta los dos motores. Creo que uno debería siempre de tener la posibilidad de tener LR y un solo motor.
Publicado por: Enric en 16 de Abril de 2024, 11:54:29 pm
Yo dudo muchísimo que algún M3/MY salga con una batería tan gorda en los próximos años, sino que creo que van a intentar optimizar el consumo (motores más ligeros y más optimizados, estructura más ligera) y meterles a todos (SR y LR) baterías LFP de última generación: esto hará que el peso aumente algo, la capacidad se mantenga o se reduzca una pizca pero con todas las ventajas de las LFP.
Volviendo al RWD LR:
- en mi MY LR AWD, antes de activar la mejora de aceleración el motor delantero apenas se activaba. Ahora sí que se nota que existe. Lo que quiero decir es que en su modo normal el motor delantero apenas consume ya que apenas se usa
- las pérdidas por fricción y peso extra del AWD existen pero de forma empírica no me parece que sean muchas
Así que el RWD LR me parece un ahorro de dinero bueno pero no creo que la autonomía real sea mucha más que respecto al va AWD, así como tampoco creo que haya una diferencia clara de potencia. Eso si, si a un AWD le metemos la mejora de aceleración, hay una diferencia importante (además de que en situaciones límite / mal clima, el AWD siempre es un AWD).
En resumen: una opción más, que seguro va a sonar muy interesante para muchos que buscan gran autonomía pero no les hacían falta los dos motores. Creo que uno debería siempre de tener la posibilidad de tener LR y un solo motor.
A mi también me cuesta de creer que pongan esa bateria, pero creo que es el camino para que Tesla no se quede atras. Los competidores cada vez las ponen mas grande e igualan o mejoran la autonomía del model Y. Y mejorar la eficiencia tiene un limite y Tesla lo tiene cerca.
Una bateria de 95 seria lo que me haria cambiar mi model y por el nuevo, y si ademas pusieran suspension neumatica ya me tiraba de cabeza. Pero esto ultimo lo veo todavia mas dificil.
Publicado por: mmick en 17 de Abril de 2024, 12:56:52 am
Una bateria de 95 seria lo que me haria cambiar mi model y por el nuevo, y si ademas pusieran suspension neumatica ya me tiraba de cabeza. Pero esto ultimo lo veo todavia mas dificil.
La batería es lo más caro y Tesla quiere más ganancias, si aumentas el tamaño, menos ganarán por coche…
Veo más factible cambiar todo a LFP y un mini aumento de tamaño (65 y 82 kWh) lo que aumentaría ligeramente la autonomía y reducción de precio en el LR.
Suspensión neumática: es muy cara y con una buena suspensión tradicional se puede conseguir un buen resultado, no creo que lo hagan.
Pantalla detrás del volante: es una solución muy barata y popular, creo que pueden ir por ahí. A lo mejor quitan el volante para ahorrar ;D
Publicado por: keops en 17 de Abril de 2024, 09:07:23 am
Una bateria de 95 seria lo que me haria cambiar mi model y por el nuevo
No existe una batería de 95 kWh ni en los rumores más optimistas.
No en el corto plazo.
Y sería cara y pesada para su autonomía ser usada solamente en momentos muy puntuales.
No esperaría esa capacidad en un M3/MY en el corto, ni en el medio plazo.
Publicado por: keops en 17 de Abril de 2024, 09:08:17 am
La batería es lo más caro
A 50 USD/kWh para finales de 2024, ese mantra está muy próximo a quedarse obsoleto.
Ya veremos.
Publicado por: Teslimano en 17 de Abril de 2024, 09:59:39 am
Teniendo en cuenta la eficiencia de Tesla y el mayor coste y peso de una batería más grande, me cuesta creer eso de 93 kWh.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Abril de 2024, 02:11:49 pm
Publicado por: Enric en 17 de Abril de 2024, 05:54:32 pm
No existe una batería de 95 kWh ni en los rumores más optimistas.
No en el corto plazo.
Y sería cara y pesada para su autonomía ser usada solamente en momentos muy puntuales.
No esperaría esa capacidad en un M3/MY en el corto, ni en el medio plazo.
Ya puestos a pedir podrian hacer una version XLR con esa bateria.
Yo la pagaria y el peso de 15kw mas no creo que sea determinante(como mucho 60kilos mas).
Eso si veo mas factible que quiten el volante a que pogan mas bateria ;D ;D
Publicado por: JanfriTesla en 17 de Abril de 2024, 05:59:36 pm
Publicado por: JoseBQ en 17 de Abril de 2024, 06:16:17 pm
Pues es raro que no lo hayan hecho ya en el M3 Highland de donde copiará el MY Juniper.Si se hubiera sabido ya ni el tato hubiera comprado Model Y, todos esperando el refresh con las nuevas baterías.
Yo también creo que en algún momento no lejano aumentarán capacidades y autonomías, aunque se lo sea por la competencia creciente.
Mi única duda es si preferirán mantener capacidades por abajo y ajustar más el precio.
Publicado por: torvic en 17 de Abril de 2024, 06:18:58 pm
Publicado por: big2142 en 18 de Abril de 2024, 08:23:01 am
Pues yo que estoy mirando los coches de Sotck han quitado las rebajas que había ( unos 2000 euros...)
Tesla siempre es impredecible, cambian todo sin avisar...
Publicado por: CarSun en 18 de Abril de 2024, 08:43:19 am
Pues yo que estoy mirando los coches de Sotck han quitado las rebajas que había ( unos 2000 euros...)A cambio, el interés de Tesla Futuro baja al 4,06%.
Publicado por: torvic en 18 de Abril de 2024, 11:38:21 am
A cambio, el interés de Tesla Futuro baja al 4,06%.
A mí el tema de la financiación me da un poco igual porque no estaba interesado. Por desgracia en los descuentos de sotck sí :'(
¿Sabéis si suelen hacerlos de vez en cuando? ¿A qué se debe, a que cuando acumulan demasiado stock buscan darle salida?
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2024, 12:30:49 pm
Publicado por: VDV en 18 de Abril de 2024, 01:01:54 pm
Los demás ponen más batería porque consumen más, casi todos.La pescadilla que se muerde la cola.
Como llevan más batería, consumen más.
Publicado por: VDV en 18 de Abril de 2024, 01:03:59 pm
Yo también creo que en algún momento no lejano aumentarán capacidades y autonomías, aunque se lo sea por la competencia creciente.Lo más económico y ecológico, creo yo, es aumentar la red de recarga, no aumentar el peso de las baterías.
Publicado por: Teslimano en 18 de Abril de 2024, 01:09:31 pm
La pescadilla que se muerde la cola.Está ese efecto, no lo niego.
Como llevan más batería, consumen más.
Pero no es necesariamente tal cual.
A igualdad de capacidad de batería los Teslas suelen ser más eficientes. La competencia para dar unas autonomías más potables aumenta el tamaño de la batería, que efectivamente tiene el agravante de algo más consumo. Tampoco tantísimo por ese motivo.
Al final es como ir con uno o dos pasajeros adultos más en el coche.
Pero el origen es la diferencia en eficiencia.
Yo casi veo un efecto más negativo en costes, márgenes y competitividad. Aparte de que el comprador paga más por cada km que haga.
Publicado por: Teslimano en 18 de Abril de 2024, 01:11:37 pm
A mí el tema de la financiación me da un poco igual porque no estaba interesado. Por desgracia en los descuentos de sotck sí :'(Normalmente suelen haber descuentos de stock a finales de trimestre. En el caso del MY, cuando se acerque el lanzamiento del Juniper, serán más jugosos, como pasó antes de la salida a mercado del highland.
¿Sabéis si suelen hacerlos de vez en cuando? ¿A qué se debe, a que cuando acumulan demasiado stock buscan darle salida?
Si no tienes prisa yo esperaría.
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2024, 04:19:25 pm
Lo más económico y ecológico, creo yo, es aumentar la red de recarga, no aumentar el peso de las baterías.+1
Y abrirla a todos los no-Teslas, añadiría.
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2024, 04:41:57 pm
Los demás ponen más batería porque consumen más, casi todos.
Efectivamente.
Igual de cierto como que los EVs con más km WLTP de autonomía ya no son los Teslas.
Publicado por: Teslimano en 18 de Abril de 2024, 08:00:07 pm
Eso es cierto, a puro sobre todo de meter más batería.
Efectivamente.
Igual de cierto como que los EVs con más km WLTP de autonomía ya no son los Teslas.
Hasta que Tesla quiera poner baterías más grandes, así será.
La única excepción es Lucid, que tiene un tren motor y aerodinámica que les hace igual o más eficientes que Tesla.
Más que la autonomía/mayor batería, yo preferiría que Tesla apostara por mejorar la curva de carga haciéndola más plana.
Otras empresas lo están haciendo mejor ahí también.
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2024, 08:13:58 pm
Hasta que Tesla quiera poner baterías más grandes, así será.
Con la tecnología actual de baterías y con los chasis actuales, no les caben un número de kWh adicionales significativo.
Publicado por: mmick en 18 de Abril de 2024, 11:10:02 pm
Con la tecnología actual de baterías y con los chasis actuales, no les caben un número de kWh adicionales significativo.
Correcto. Tampoco creo que es el camino. Aumentar la capacidad al aumentar la densidad energética y calidad de la tecnología de las LFP y de sodio (futuro).
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 07:45:45 am
Entiendo que ese es el mejor argumento para captar a futuros clientes de coche eléctrico, pero una vez dentro de este mundo, yo al menos lo veo diferente.
Efectivamente.
Igual de cierto como que los EVs con más km WLTP de autonomía ya no son los Teslas.
La autonomía WLTP de la próstata del ser humano disminuye con la edad.
En unos meses he conseguido quitarme la obsesión por la autonomía y acostumbrarme a parar las veces que hagan falta.
En mis dos anteriores coches de combustión me salía un mensaje para que parase a tomar un café (incluido el dibujito de la taza) a las dos horas de iniciada la conducción. La DGT también lo recomienda.
Tengo en mi haber muchas tiradas de más de 500 km sin parar, pero hoy en día ya no lo veo necesario.
Cada uno tiene sus necesidades o preferencias.
Publicado por: JoseBQ en 19 de Abril de 2024, 07:50:20 am
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 08:16:04 am
Entiendo que ese es el mejor argumento para captar a futuros clientes de coche eléctrico, pero una vez dentro de este mundo, yo al menos lo veo diferente.
La autonomía WLTP de la próstata del ser humano disminuye con la edad.
Por eso tienes un SR, @VDV , porque en viajes asumiste pagar el importante peaje de parar dónde y cuándo la máquina te dice. Igual que yo.
Pero no se puede negar esa pleitesía total del humano hacia el coche, aunque a nosotros dos en particular nos sirva.
Uno de los principales factores en los que el cliente reacio al EV se fija es en la autonomía, a día de hoy. A la mayoría le dá igual que su EV haga el 0-100 km/h en medio segundo más o menos, por otra parte.
Y al final, mayor autonomía no solamente es para poder hacer viajes de 500 km sin parar (que son poco más de 4h conduciendo en autopista, tampoco lo veo exagerado, ni algo que una próstata sin problemas de salud pueda aguantar), sino que un EV de más autonomía también permite viajes de más de 500 km más rápidos.
Lo bueno es que haya para elegir.
Desde tu MY SR de 200-230 km entre Superchargers hasta los grandes sedanes que pasan de 730 km WLTP como los EQS.
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 09:03:03 am
Que pares para descansar y pasar por boxes no significa que estés obligado a cargar ni que haya un enchufe listo para cuando tú próstata te lo pide.Por eso he dicho antes que más lógico y ecológico es aumentar la red de recarga, en lugar de aumentar el tamaño de las baterías.
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 09:15:29 am
Uno de los principales factores en los que el cliente reacio al EV se fija es en la autonomía, a día de hoy. A la mayoría le dá igual que su EV haga el 0-100 km/h en medio segundo más o menos, por otra parte.Así es, los amigos que tengo dudando de dar el paso a un eléctrico siempre me salen con lo de la autonomía.
Y al final, mayor autonomía no solamente es para poder hacer viajes de 500 km sin parar (que son poco más de 4h conduciendo en autopista, tampoco lo veo exagerado, ni algo que una próstata sin problemas de salud pueda aguantar), sino que un EV de más autonomía también permite viajes de más de 500 km más rápidos.
En el día a día de la mayoría eso es irrelevante, por ejemplo yo gasto al día entre un 10% y un 20% de batería.
Y viajar? pues depende de las veces que viajes, en 10 meses llevo 25.000 km, he viajado más de lo que pensaba, si quiero llegar antes salgo antes.
Que si, que si costase lo mismo tendría un LR, pero me niego a pagar más por parar menos.
Tengo la suerte de no estar obligado a viajar en las fechas que lo hacen todos, y lo hago unas semanas antes o después, que encima los hoteles están más baratos y los restaurants menos saturados. Tampoco estoy obligado a pasar por la Atalaya del Cañavate.
Lo de la próstata lo digo de broma, pero si es verdad que cada vez me apetece más parar, cambiar de postura, andar un poco, tomar un café, escuchar como habla la gente de una zona, ... pienso que el desplazamiento también forma parte del viaje.
Eso si, a los amigos les recomiendo el LR, pagan ellos.
Publicado por: JoseBQ en 19 de Abril de 2024, 09:15:49 am
Por eso he dicho antes que más lógico y ecológico es aumentar la red de recarga, en lugar de aumentar el tamaño de las baterías.
Más ecológico es no viajar o coger el transporte público, lo cual no significa que sea factible o razonable.
Si queremos un parque 100 % eléctrico se necesitan mayores autonomías (y baterías).
Si no, a evitar periodos punta ya que no es rentable ni razonable dimensionar la red de carga "en la nada" para estar vacíos el 98% del tiempo.
Qué os dice el siguiente mapa?
Y otro tema, cuál es la autonomía correcta? 2h de conducción a 120 para consumir 80% (=300 km reales)?, 150 km ya que el 98% de los días hago menos de 100 km?
Cada uno debe valorar su uso, pero mi opinión es que tiene que haber un % importante de coches que lleguen a su destino en unas vacaciones "normales" sin necesidad de cargar (que no parar), o hacerlo pocas veces alrededor de núcleos de población importantes donde sea más factible el mantenimiento de una red de carga.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240419/7f0252eb4ecd9617386442585086d91e.jpg)
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 09:25:18 am
Más ecológico es no viajar o coger el transporte público, lo cual no significa que sea factible o razonable.Dotar a los coches de mayores baterías no es nada ecológico, al menos de momento.
Si queremos un parque 100 % eléctrico se necesitan mayores autonomías (y baterías).
Si no, a evitar periodos punta ya que no es rentable razonable dimensionar la red de carga "en la nada" para estar vacíos el 98% del tiempo.
Creo que Toyota daba esa escusa, que con el mismo litio fabricaba más coches o algo así.
Si no se abren más puntos de recarga junto a las autovías no van a aumentar las ventas de coches eléctricos.
Lo de la Atalaya del Cañavate habrá frenado a muchas familias que estaban a punto de dar el paso.
Publicado por: JoseBQ en 19 de Abril de 2024, 09:31:38 am
Dotar a los coches de mayores baterías no es nada ecológico, al menos de momento.Claro, si esos coches hubiesen tenido batería de sobra tampoco habrían necesitado parar a cargar,...
Si no se abren más puntos de recarga junto a las autovías no van a aumentar las ventas de coches eléctricos.
Lo de la Atalaya del Cañavate habrá frenado a muchas familias que estaban a punto de dar el paso.
No digo que en el estado actual (con un parque de eléctricos del 1%} no sean factibles las autonomías actuales ampliando la red de carga,...
Digo que si queremos que se generalice y llegar al 100% del parque las autonomías son insuficientes (quizás en un país homogénea y densamente poblado con desplazamientos cortos).
Un puente o fin de semana de verano se mueve MUCHA gente, y el que pueda adaptar sus días perfecto, pero la gran mayoría tenemos trabajos con horarios y niños que van al colegio.
Poco a poco irán mejorando las autonomías, por ello me parece muy razonable que Tesla incorpore una batería de 95-100 kWh para el Modelo Y (y el 3).
Ya hay competidores que meten esa capacidad y más en espacios similares.
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 09:41:02 am
Si queremos un parque 100 % eléctrico se necesitan mayores autonomías (y baterías).
No sé quién querría eso, pero ojalá no llegue nunca.
Publicado por: lluc_2 en 19 de Abril de 2024, 09:55:11 am
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 10:47:10 am
Claro, si esos coches hubiesen tenido batería de sobra tampoco habrían necesitado parar a cargar,...Tal y como has dicho tú antes: no es rentable ni razonable dimensionar la red de carga "en la nada" para estar vacíos el 98% del tiempo.
Tampoco es rentable ni razonable meter enormes baterías para no utilizarlas el 98% de las ocasiones que cogemos el coche.
También discrepo que un punto de carga pegado a la A3 sea estar en la nada, pues esa autovía tiene bastante tráfico diariamente.
El otro día lo comenté, entre Valencia y Barcelona hay 8 SuC de Tesla.
Entre Valencia y Madrid, similar distancia, ¿cuantos hay? ¿1?
Ni tanto, ni tan poco.
PD: en cambio el tren tarda el doble o más a Barcelona que a Madrid, para compensar ::)
Publicado por: JoseBQ en 19 de Abril de 2024, 10:50:22 am
Tal y como has dicho tú antes: no es rentable ni razonable dimensionar la red de carga "en la nada" para estar vacíos el 98% del tiempo.La diferencia es que la densidad de población en la costa es mucho mayor que en la meseta.
Tampoco es rentable ni razonable meter enormes baterías para no utilizarlas el 98% de las ocasiones que cogemos el coche.
También discrepo que un punto de carga pegado a la A3 sea estar en la nada, pues esa autovía tiene bastante tráfico diariamente.
El otro día lo comenté, entre Valencia y Barcelona hay 8 SuC de Tesla.
Entre Valencia y Madrid, similar distancia, ¿cuantos hay? ¿1?
Ni tanto, ni tan poco.
PD: en cambio el tren tarda el doble o más a Barcelona que a Madrid, para compensar ::)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240419/35e09dca7af6647370e1ced1edb878c6.jpg)
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 11:00:57 am
Si partimos de que en mi opinión los Superchargers son para viajar, donde habría que colocar un mayor número de SUCs o de postes por SUCs sería en las rutas que soportan un mayor tráfico, no donde vivan más personas.
Siguiendo ese criterio, sí, la A3 es una de las vías principales en España, de las que más tráfico soporta, con unos picos bestiales en Fallas y verano principalmente, y donde los Superchargers de Tesla en esa ruta tan transitada están infradimensionados.
Que sí, que Atalaya del Cañavate es difícil y costoso de ampliar porque no hay más potencia disponible, pero no me creo que Tesla no pueda montar un v3/v4 en Honrubia o Montilla del Palancar, por ejemplo, que son núcleos de población que sí podría tener esa necesaria potencia.
Y aunque no esté tan a pie de autopista como el del área 175, muchos decidirían ir allí para evitar el problemático v2 existente en Atalaya.
No sé, lo veo sencillo.
Probablemente algo se nos escape.
Publicado por: JoseBQ en 19 de Abril de 2024, 11:28:15 am
Tal y como has dicho tú antes: no es rentable ni razonable dimensionar la red de carga "en la nada" para estar vacíos el 98% del tiempo.
Tampoco es rentable ni razonable meter enormes baterías para no utilizarlas el 98% de las ocasiones que cogemos el coche.
Las empresas se mueven por criterios de rentabilidad, las personas tienen otras muchas motivaciones,... Si no, todo el mundo se movería en transporte público o tendría el mismo coche o mantendría su vehículo hasta que dejara de ser seguro,...
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 11:54:05 am
Siguiendo ese criterio, sí, la A3 es una de las vías principales en España, de las que más tráfico soporta, con unos picos bestiales en Fallas y verano principalmente, y donde los Superchargers de Tesla en esa ruta tan transitada están infradimensionados.Ya que van a instalar un nuevo SuC en Caudete de las Fuentes (mitad de camino entre Valencia y Atalaya del Cañavate), podrían instalar otro por la zona de Tarancón y solucionado ¿no?.
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 11:58:15 am
Las empresas se mueven por criterios de rentabilidadSi todo tuviera que ser así, no existirían las carreteras, autovías, ... ni los edificios municipales (bibliotecas, piscinas, polideportivos ...)
Ya se que no tiene nada que ver.
Pero a veces hay que buscar un plan B para poder tener cosas necesarias, si quieren cumplir lo de 2035.
Publicado por: JoseBQ en 19 de Abril de 2024, 01:12:15 pm
Si todo tuviera que ser así, no existirían las carreteras, autovías, ... ni los edificios municipales (bibliotecas, piscinas, polideportivos ...)Hagamos una petición por change.org para que la SEPI monte la Sociedad Nacional de Recarga Eléctrica, con todas las estaciones deficitarias de España, a cargo de presupuesto público.
Ya se que no tiene nada que ver.
Pero a veces hay que buscar un plan B para poder tener cosas necesarias, si quieren cumplir lo de 2035.
([Modo ironic on)
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 01:57:48 pm
Hagamos una petición por change.org para que la SEPI monte la Sociedad Nacional de Recarga Eléctrica, con todas las estaciones deficitarias de España, a cargo de presupuesto público.España logra 72 millones de euros de fondos europeos para instalar 1.617 puntos de recarga eléctricos e impulsar el hidrógeno
([Modo ironic on)
Los puntos de recarga tendrán una potencia de entre 150 kw y 350 kw y se instalarán en tramos de la Red Transeuropea de Transportes de España.
https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/transportes-movilidad-sostenible/paginas/2024/100424-fondos-europeos-recarga-vehiculo-electrico.aspx
Publicado por: JoseBQ en 19 de Abril de 2024, 02:02:28 pm
España logra 72 millones de euros de fondos europeos para instalar 1.617 puntos de recarga eléctricos e impulsar el hidrógenoInstalarlos es "fácil" (suponiendo que hay potencia y tal y tal...), lo costoso es mantenerlos en funcionamiento y pagar la potencia y la energía.
Los puntos de recarga tendrán una potencia de entre 150 kw y 350 kw y se instalarán en tramos de la Red Transeuropea de Transportes de España.
https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/transportes-movilidad-sostenible/paginas/2024/100424-fondos-europeos-recarga-vehiculo-electrico.aspx
Suponiendo que el cargador es gratis, que % de tiempo debería funcionar un puesto de carga a su máxima potencia para compensar sus costes fijos de conexión y suponiendo un margen de, pongamos, 0,30 €/kWh?
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 02:09:03 pm
Instalarlos es "fácil" (suponiendo que hay potencia y tal y tal...), lo costoso es mantenerlos en funcionamiento y pagar la potencia y la energía.Si eso está claro, pero entonces que hacemos? le decimos a Europa que se olvide de nosotros, que España irá por libre?
Suponiendo que el cargador es gratis, que % de tiempo debería funcionar un puesto de carga a su máxima potencia para compensar sus costes fijos de conexión y suponiendo un margen de, pongamos, 0,30 €/kWh?
Porque si queremos cumplir:
https://www.eleconomista.es/infraestructuras-servicios/noticias/12774439/04/24/espana-debe-multiplicar-por-21-los-puntos-de-recarga-en-12-anos.html
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 03:23:15 pm
Pero la diferencia es q el MY SR hace esos kms y el EQS no hace 730kms con una batería de 108kWh ni borracho.
Nadie ha dicho que el EQS haga 730 km reales, sino 730 km WLTP, @ankara
En el mundo real, hace 539 km a 120 km/h y 20 grados, como demostró el Thai loco.
198 Wh/km. No hace falta hacer suposiciones.
Solamente superado por el Lucid Air (580 km reales a 120 km/h), lo que son casi 140 km (!!!) reales más que el MS a la venta de más autonomía.
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 03:25:16 pm
Pues yo sin modo ironic no, es lo que yo he planteado en algún post.
Obligación en autopistas y autovías (tienen una concesión administrativa) a las gasolineras para ponerlos en un tiempo prudencial
¿Pero qué sentido tiene obligar?
El BEV en España es minoritario, así que obligar a una mayoría a que pague los deseos de una minoría no me parece adecuado.
Además, que los pusieran no significa que luego fuesen utilizables, ya que todo el mundo haría el mínimo para cumplir y fuera.
Publicado por: JanfriTesla en 19 de Abril de 2024, 04:30:33 pm
¿Pero qué sentido tiene obligar?
El BEV en España es minoritario, así que obligar a una mayoría a que pague los deseos de una minoría no me parece adecuado.
Además, que los pusieran no significa que luego fuesen utilizables, ya que todo el mundo haría el mínimo para cumplir y fuera.
Obligar no, pero por Ley tendría que haber un puesto de carga cada x kms. Sobre todo si se pretende hacer un cambio al modelo eléctrico en pocos años.
Es un servicio que se debe prestar, y si fuesen públicas, seguro que la competencia bajaría precios. Eso de que el mercado se regula solo con la competencia es la mayor falacia de la historia.
Y no voy a entrar a lo de que un servicio, al ser minoritario no debe cubrirse.... Que se mueran los de la España interior en todos los aspectos de su vida.
Lo que tendrían que hacer es meter buenos estacazos por los precios abusivos que hay ahora mismo en los puntos de carga, que cuesta de 5 a 10 veces más cargar que en casa. Y la instalación del punto de carga está hiperamortizada, sobre todo con las ayudas a las empresas.
También es de vergüenza que los parkings, gasolineras, centros comerciales, etc monten puntos de carga para llevarse la subvención y no funcionen ni la mitad.
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 05:04:15 pm
Obligar no, pero por Ley tendría que haber un puesto de carga cada x kms. Sobre todo si se pretende hacer un cambio al modelo eléctrico en pocos años.
Es que yo veo ese cambio a un modelo eléctrico como un despropósito y algo injusto también.
Lo que tiene que haber en mi opinión es un cambio a un modelo más sostenible, con un mix de diferentes tecnologías, lo cuál es mucho más complejo que meter los BEVs con calzador al que no los quiera como se está empezando a hacer por muchos sectores.
A la gente se le ha de dejar elegir libremente y si alguien decide comprarse un ICE sin ningún tipo de hibridación o electrificación, como acabo de hacer yo, me parece un modelo mucho más adecuado.
Además de que los EVs son accesibles solamente por un porcentaje de la sociedad. Sería fatal excluir a los que no pueden, así como a los que no quieren.
Y no voy a entrar a lo de que un servicio, al ser minoritario no debe cubrirse.... Que se mueran los de la España interior en todos los aspectos de su vida.
Que conste que esas afirmaciones eres tú el único que las ha realizado en este hilo, @JanfriTesla
Nadie más.
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 05:05:24 pm
Está muy interesante el debate. Gracias a todos por participar.
Seguimos en el otro hilo.
Publicado por: Oscar Black en 19 de Abril de 2024, 06:35:54 pm
Que pares para descansar y pasar por boxes no significa que estés obligado a cargar ni que haya un enchufe listo para cuando tú próstata te lo pide.
Y de momento no hay próstatas que requieran de 20 minutos para vaciarse.
Publicado por: Oscar Black en 19 de Abril de 2024, 06:39:41 pm
Ya que van a instalar un nuevo SuC en Caudete de las Fuentes (mitad de camino entre Valencia y Atalaya del Cañavate), podrían instalar otro por la zona de Tarancón y solucionado ¿no?.
Realmente, es una ayuda pero no es una solución.
Cualquiera de esas dos ubicaciones queda demasiado cerca de origen o demasiado lejos de destino, dependiendo del sentido de la ruta. Si salgo de Valencia no querría cargar mucho más lejos de Atalaya. Sí vengo de Madrid no querría cargar en Tarancón.
Y lo digo porque ya hay opciones en esas zonas y desde el punto de vista de hacer el viaje rápido, no ayudan.
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 07:25:24 pm
Realmente, es una ayuda pero no es una solución.Me refería para evitar la Atalaya en días concretos.
Cualquiera de esas dos ubicaciones queda demasiado cerca de origen o demasiado lejos de destino, dependiendo del sentido de la ruta. Si salgo de Valencia no querría cargar mucho más lejos de Atalaya. Sí vengo de Madrid no querría cargar en Tarancón.
Y lo digo porque ya hay opciones en esas zonas y desde el punto de vista de hacer el viaje rápido, no ayudan.
Cargas en Caudete y llegas a Madrid.
O te saltas Atalaya y llegas a Tarancón a recargar para terminar en Madrid.
Lo mismo al revés.
También te permite salir de Madrid o Valencia sin llevar la batería a tope.
En días normales lo lógico es la tristemente famosa Atalaya.
Publicado por: VDV en 19 de Abril de 2024, 07:26:48 pm
Abramos un nuevo hilo y dejemos éste del compañero para lo que lo creó macaleno.Ok
Está muy interesante el debate. Gracias a todos por participar.
Seguimos en el otro hilo.
Publicado por: Oscar Black en 19 de Abril de 2024, 07:29:13 pm
Me refería para evitar la Atalaya en días concretos.
Cargas en Caudete y llegas a Madrid.
O te saltas Atalaya y llegas a Tarancón a recargar para terminar en Madrid.
Lo mismo al revés.
También te permite salir de Madrid o Valencia sin llevar la batería a tope.
En días normales lo lógico es la tristemente famosa Atalaya.
Sí Quisieras cargar en Caudete ya tienes Porsche en Villagordo.
Sí quisieras cargar en Tarancón ya tienes Wenea (y próximamente Ionity) en Saelices y EndesaX (hasta 350kW) en Montalbo.
Al final, si quiero evitar Atalaya, acabo en Tebar que está solamente a 10km.
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 11:15:55 pm
Hablar de WLTP es hacerse trampas al solitario. Solo quería exponer que esa medición es irreal y lleva a engaño.
En absoluto es irreal.
Hay una compleja certificación para que comparar el consumo de coches diferentes en laboratorio sea lo más parejo posible.
Si realizas la conducción en base a las condiciones que estipula dicho ciclo de homologación, por supuesto que sacas las cifras WLTP especificadas.
De irreal nada.
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2024, 11:40:40 pm
Abramos un nuevo hilo y dejemos éste del compañero para lo que lo creó macaleno.Aquí el hilo creado al respecto, para no ensuciar más de offtopics el hilo de @macaleno
Está muy interesante el debate. Gracias a todos por participar.
Seguimos en el otro hilo.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10175.msg180058#msg180058
Publicado por: JanfriTesla en 20 de Abril de 2024, 12:46:16 am
¿Pero qué sentido tiene obligar?
El BEV en España es minoritario, así que obligar a una mayoría a que pague los deseos de una minoría no me parece adecuado.
Pues habré leído mal o no interpreto bien tus palabras, porque en esencia parecen decir eso.
En fin....
Por otro lado, nadie habla de que este mal o bien que la transición sea tan brusca. Se está hablando de que hay que asegurar que sea eficiente y lógica, con lo que es necesario cubrir mínimos y no se puede dejar en manos de iniciativa privada, porque ya sabemos a lo que van.
Y como se está viendo, no vale solo con las ayudas y beneficios a empresas.
Publicado por: keops en 20 de Abril de 2024, 09:28:18 am
con lo que es necesario cubrir mínimos y no se puede dejar en manos de iniciativa privada, porque ya sabemos a lo que van.
Y como se está viendo, no vale solo con las ayudas y beneficios a empresas.
Justamente ese punto es uno en el que divergemos.
Yo soy partidario de eliminar por completo la participación de dinero público de la ecuación, incluso cuando en el pasado yo mismo me he beneficiado de esas ayudas también (y en 5 ocasiones: una por BEV comprado, más la instalación del PdR en mi anterior domicilio).
Primero, porque el BEV es un producto de lujo, que normalmente lo compra un estrato de la población que, afortunadamente, podrían seguir comprándolo incluso sin subvenciones.
Segundo, porque en países con niveles altos de corrupción institucionalizada, el nivel de dinero perdido en el camino para "cubrir esos mínimos" se puede disparar.
Publicado por: Sandman en 20 de Abril de 2024, 10:23:11 am
Justamente ese punto es uno en el que divergemos.
Yo soy partidario de eliminar por completo la participación de dinero público de la ecuación, incluso cuando en el pasado yo mismo me he beneficiado de esas ayudas también (y en 5 ocasiones: una por BEV comprado, más la instalación del PdR en mi anterior domicilio).
Primero, porque el BEV es un producto de lujo, que normalmente lo compra un estrato de la población que, afortunadamente, podrían seguir comprándolo incluso sin subvenciones.
Segundo, porque en países con niveles altos de corrupción institucionalizada, el nivel de dinero perdido en el camino para "cubrir esos mínimos" se puede disparar.
Efectivamente las subvenciones tienen su lado oscuro. Soy partidario de quitarlas en este caso (aunque me haya beneficiado de la deducción del 15% de IRPF).
https://www.xataka.com/movilidad/alemania-retiro-ayudas-al-coche-electrico-acto-seguido-todas-marcas-rebajaron-sus-precios-miles-euros
El resultado es que bajaría el precio y las ventas seguirán subiendo a un nivel parecido, parece el MOVES de vehículos ayudas encubiertas al sector automovilístico. En cuanto a las subvenciones de los PDRs ya hemos visto subir presupuestos un 400-500%. Y precisamente los instaladores o empresas de instalación no se hacen de oro con esto.
Respecto a la corrupción: llevas toda la razón. Está ahí siempre y en todos los países. En un máster de postgrado que hice, tuve que realizar un trabajo de investigación y elegí la tragedia de Fukushima (cancelé un viaje a Japón x ello q aún tengo pendiente).
Pues flipé de la mierda q salió de debajo de la alfombra. Informes técnicos de ingenieros no tenidos en cuenta y traspapelados, cálculos de riesgos sesgados (tomando la probabilidad como factor interesado), informes con datos sesgados adrede, contratos con empresas de familiares de políticos, usando materiales más baratos q los recomendados (con dinero perdido en el camino), intermediarios, la barrera se hizo más corta por ahorro de costes q parte se repartió…hubo de todo q suena a otro tipo de países…
Volviendo al foco. Parece que el TMY este año con el restyling volverá a ser #1, en el 2023 fue el coche eléctrico más vendido.
En esta ocasión con la venta de stock con precios atractivos y las versiones RWD LR más el hype del Juniper para quien quiera lo último será súperventas.
Aunque estéticamente y por rodaje me gusten más las berlinas hay q reconocer q los SUV como el TMY tienen sus ventajas, espacio, portón trasero, altura elevada del suelo (bordillos, badenes, salidas y entradas a parkings chungas, caminos mal asfaltados/sin asfaltar), entrada y salida de personas del vehículo.
Es un coche práctico y parece q así lo piensan muchos compradores y potenciales compradores.
Saludos!
P/D: Perdonar el batiburrillo de temas…
Publicado por: JanfriTesla en 20 de Abril de 2024, 10:26:15 am
Justamente ese punto es uno en el que divergemos.
Yo soy partidario de eliminar por completo la participación de dinero público de la ecuación, incluso cuando en el pasado yo mismo me he beneficiado de esas ayudas también (y en 5 ocasiones: una por BEV comprado, más la instalación del PdR en mi anterior domicilio).
Primero, porque el BEV es un producto de lujo, que normalmente lo compra un estrato de la población que, afortunadamente, podrían seguir comprándolo incluso sin subvenciones.
Segundo, porque en países con niveles altos de corrupción institucionalizada, el nivel de dinero perdido en el camino para "cubrir esos mínimos" se puede disparar.
Efectivamente, no pensamos igual. Hay mucha gente como yo, que sin ayudas seguramente no se hubiera metido a comprar un coche de este tipo. El ecologismo es para ricos cuando intentas aplicarlo a la vida urbana.
Y yo creo que el que tiene dinero y se lo va a comprar igual, no va precisamente a por un Tesla. Otra cosa son los que hacen negocios para lucrarse o cogen ayudas sin necesitarlas. Yo no pido un cheque comedor sabiendo que a mucha otra gente le va a hacer falta más que a mí. Pero eso es cuestión de la moral de cada uno.
Ahora están entrando coches más baratos que harán que mucha más gente se los pueda comprar. Mi compañera se acaba de coger un MG por 30 mil.
Aún así, estamos hablando de dar un servicio como es el de los puntos de carga en las vías principales, no de ayudas a la adquisición.
El Estado está para asegurar que se den servicios que la iniciativa privada no ve rentabilidad o en los que realiza practicas abusivas.
El problema es que en este país a muchos les han hecho creer que cualquier cosa pública es comunismo o algo así. Eso sí, lo público que funciona lo hemos dejado privatizar y así nos va, como en el precio de la luz, el precio de un vuelo o pagar 150 pavos por una consulta en el dermatólogo.
Publicado por: VDV en 22 de Abril de 2024, 07:45:32 am
Hay mucha gente como yo, que sin ayudas seguramente no se hubiera metido a comprar un coche de este tipo.En este país el tema de las ayudas parece estar pensado para que la gente se lo compre sin contar con ellas.
Por mucho que se anuncien precios descontando ayudas hasta para el achatarramiento, como si todos entregásemos un coche viejo.
Veo raro que haya mucha gente que pase de un coche viejo directamente a un eléctrico.
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2024, 08:26:33 am
Hay mucha gente como yo, que sin ayudas seguramente no se hubiera metido a comprar un coche de este tipo.
@JanfriTesla , eso no es posible, ya que antes de recoger el coche Tesla ha de haber recibido el 100% de su precio, así que sí, es posible comprar un coche de este tipo sin ayudas.
¿Que luego llega el MOVES un año o un año y pico después? Pués bienvenido.
Pero el coche estaba ya pagado a Tesla desde el día cero.
Publicado por: VDV en 22 de Abril de 2024, 09:24:58 am
Así es, y la financiación (si la hubiese) va sobre el total del coche sin descontar ayudas.
@JanfriTesla , eso no es posible, ya que antes de recoger el coche Tesla ha de haber recibido el 100% de su precio, así que sí, es posible comprar un coche de este tipo sin ayudas.
¿Que luego llega el MOVES un año o un año y pico después? Pués bienvenido.
Pero el coche estaba ya pagado a Tesla desde el día cero.
En fin, que no se puede comprar un coche de estos contando con las "ayudas".
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2024, 09:43:35 am
Todos los "coches de estos" se compran sin ayudas.
Si luego éstas llegan, llegan muy a posteriori de la fecha de compraventa.
Publicado por: JanfriTesla en 22 de Abril de 2024, 09:57:01 am
@JanfriTesla , eso no es posible, ya que antes de recoger el coche Tesla ha de haber recibido el 100% de su precio, así que sí, es posible comprar un coche de este tipo sin ayudas.
¿Que luego llega el MOVES un año o un año y pico después? Pués bienvenido.
Pero el coche estaba ya pagado a Tesla desde el día cero.
Hombre, si el coche lo financias, ya te digo que casi 8000 euros ayudan un poquito... La deuda se salda bastante antes.
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2024, 09:58:00 am
Publicado por: VDV en 22 de Abril de 2024, 10:33:52 am
Hombre, si el coche lo financias, ya te digo que casi 8000 euros ayudan un poquito... La deuda se salda bastante antes.Casi 8.000 €? como?
Publicado por: JanfriTesla en 22 de Abril de 2024, 07:16:22 pm
Sí, pero la compra la has realizado sin ayudas, que es lo que decías que no se podía hacer.
Cuando hablo de compra me refiero a adquirir un coche, no al modo en que se paga...
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2024, 07:54:36 pm
Cuando hablo de compra me refiero a adquirir un coche, no al modo en que se paga...Dá igual.
Las ayudas entran en acción mucho después del momento de la compra.
Publicado por: Susana en 22 de Abril de 2024, 08:41:55 pm
Publicado por: Jose Z. en 22 de Abril de 2024, 09:38:23 pm
El sistema de Moves es de lo mas absurdo. Un incentivo de compra que se cobra años después de ella - eso que es? Me gustaría saber por que las administraciones no quieren pagar antes. Es obvio que no quieren agilizarlo. Tiene que haber grandes cantidades de fondos aparcados en alguna parte. Por qué?Pues muy fácil como me confesó una vez el responsable de la oficina de MOVES de mi comunidad autónoma ( Valencia) . El dinero lo tienen para otras cosas y para cubrir agujeros en el presupuesto y ppr eso los responsables de la hacienda autonómica van soltando con cuentagotas el dinero de las subvenciones. Como le dije en broma a esta persona que un mono entrenado revisaría más rápido los expedientes y me dijo también en broma que el mono del dinero no lo suelta tan fácilmente. Así son las cosas que no te cuentan abiertamente. No es un tema de gestión sino de disponer de fondos, aunque se una ilegalidad palmaria les trae sin cuidado
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Publicado por: JanfriTesla en 23 de Abril de 2024, 07:58:02 pm
El sistema de Moves es de lo mas absurdo. Un incentivo de compra que se cobra años después de ella - eso que es? Me gustaría saber por que las administraciones no quieren pagar antes. Es obvio que no quieren agilizarlo. Tiene que haber grandes cantidades de fondos aparcados en alguna parte. Por qué?
Suerle pasar con mucha ayudas. Te lían a trámites para que desesperes y hacer una especie de criba. Yo todas las ayudas que he pedido para ventanas, paneles, aerotermia, etc. me pasa lo mismo. Y lo han facilitado un poco porque hay determinadas ayudar que te piden informes técnicos que son prácticamente imposibles para cualquier ciudadano normal.
Sólo he cobrado la de las ventanas y el punto de carga, y de media con más de un año de tardanza.
Por otro lado, son ayudas europeas y están bastante fiscalizadas por lo que tengo entendido. Euros esta hasta los h. de que se malgasten impuestos de manera "fraudulenta". Mira qué pasa con las ayudas de la PAC en este país...
Y luego, claro está, tienen a cuatro funcionarios tramitando 200 mil expedientes.
Pero vamos, vete a solicitar el paro o algo así y verás lo que tardan. Es un tanto desesperante.
Publicado por: big2142 en 24 de Abril de 2024, 07:21:44 am
Suerle pasar con mucha ayudas. Te lían a trámites para que desesperes y hacer una especie de criba. Yo todas las ayudas que he pedido para ventanas, paneles, aerotermia, etc. me pasa lo mismo. Y lo han facilitado un poco porque hay determinadas ayudar que te piden informes técnicos que son prácticamente imposibles para cualquier ciudadano normal.
Sólo he cobrado la de las ventanas y el punto de carga, y de media con más de un año de tardanza.
Por otro lado, son ayudas europeas y están bastante fiscalizadas por lo que tengo entendido. Euros esta hasta los h. de que se malgasten impuestos de manera "fraudulenta". Mira qué pasa con las ayudas de la PAC en este país...
Y luego, claro está, tienen a cuatro funcionarios tramitando 200 mil expedientes.
Pero vamos, vete a solicitar el paro o algo así y verás lo que tardan. Es un tanto desesperante.
Completamente de acuerdo, un año para cobrar la de aerotermia, tras un año para que me aprueben, total dos años y sin un euro de la administración...
La verdad que es desesperante, pero como bien dicen arriba, una subvención para comprar un vehículo nuevo y que se cobre dos años (dando gracias) después es de las cosas más ridículas que puede hacer una administración (y encima ponerse medallitas por ello)
Publicado por: CarSun en 24 de Abril de 2024, 08:54:01 am
Publicado por: VDV en 24 de Abril de 2024, 12:54:18 pm
El sistema de Moves es de lo mas absurdo. Un incentivo de compra que se cobra años después de ella - eso que es?Tienes razón, pero al menos parece que continúa, cosa que no ocurre en Alemania.
Allí descontaban el "moves" del precio del coche.
Te obligaban a tenerlo un mínimo de 6 meses y 6.000 km.
Picaresca:
Había empresas buscando gente para conducir Tesla nuevos hasta conseguir ese objetivo.
Luego los vendían como rosquillas de segunda mano creo que en Dinamarca o Finlandia, donde nuevos son muuuuucho más caros.
En un video de "un gallego en Munich" explicaba porque cambiaba de coche cada 6 meses.
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2024, 01:07:31 pm
Tienes razón, pero al menos parece que continúa, cosa que no ocurre en Alemania.
Allí descontaban el "moves" del precio del coche.
Te obligaban a tenerlo un mínimo de 6 meses y 6.000 km.
No, no era así.
Mínimo de 6 meses, pero no de kilometraje.
Y no, la subvención no venía descontada del coche, sino que te la ingresaban en tu cuenta entre 1 mes y 3 meses después de matriculado (6.000€ para los SR y LR, 4.500€ para los P), que se sumaba a lo que Tesla restaba del PVP del coche (9.000€ en total por un SR o LR, 7.500€ por un P).
Ayudas que por supuesto aquí no tributan, no como el rollo español del MOVES.
Compré 4 Teslas aquí en Múnich así, por eso tengo el tema por la mano, @VDV ;)
Publicado por: VDV en 24 de Abril de 2024, 03:36:19 pm
Publicado por: JanfriTesla en 24 de Abril de 2024, 06:00:32 pm
Compré 4 Teslas aquí en Múnich así, por eso tengo el tema por la mano, @VDV ;)
A eso me refería yo con lo de que las ayudas deberían ser para los que las necesitan realmente, no para hacer negocio.
Están mal planteadas también en ese aspecto.
Por eso en España no se hace negocio, va tan mal la administración que no compensa, jajaja. No hay mal que por bien no venga !!
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2024, 07:07:21 pm
A eso me refería yo con lo de que las ayudas deberían ser para los que las necesitan realmente, no para hacer negocio.
Ni idea, la verdad, sobre ética no debato porque sería imposible estar de acuerdo.
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2024, 07:07:37 pm
Bueno, casi acierto :DPero yo no soy gallego, jajajaja
Publicado por: JanfriTesla en 24 de Abril de 2024, 09:27:35 pm
Ni idea, la verdad, sobre ética no debato porque sería imposible estar de acuerdo.
No, si nadie te lo está pidiendo. No va a hacer falta.
Publicado por: big2142 en 25 de Abril de 2024, 01:06:58 pm
Publicado por: torvic en 25 de Abril de 2024, 01:08:58 pm
Pues en Francia es el único país EURO que el LR nuevo vale 2000€ menos, supongo que será tema de impuestos, pero es curioso que sea sólo el LR propulsión
Joer, yo estoy esperando a que llegue aquí...
Publicado por: big2142 en 25 de Abril de 2024, 01:55:47 pm
Joer, yo estoy esperando a que llegue aquí...
Es lo que no entiendo de Tesla, como tu al menos conozco a uno, que podéis estar así meses, absurdamente, si has bajado en USA y en China, joder a que esperas Tesla
Publicado por: torvic en 25 de Abril de 2024, 02:22:50 pm
Es lo que no entiendo de Tesla, como tu al menos conozco a uno, que podéis estar así meses, absurdamente, si has bajado en USA y en China, joder a que esperas
A qué espera Tesla querrás decir no?
Publicado por: big2142 en 25 de Abril de 2024, 02:25:02 pm
A qué espera Tesla querrás decir no?correcto jaja
Publicado por: MrLop en 22 de Mayo de 2024, 08:57:08 am
Aprovecho mi primer mensaje para presentarme y mandar un saludo a todo el foro. Muchas gracias por compartir vuestras experiencias.
Publicado por: big2142 en 22 de Mayo de 2024, 09:05:57 am
Pues acabo de entrar en la web de Tesla y me sale a 46.990€. El lunes creo que no estaba a este precio.
Aprovecho mi primer mensaje para presentarme y mandar un saludo a todo el foro. Muchas gracias por compartir vuestras experiencias.
Y el normal a 42...
Y lo compramos el viernes pasado hartos de esperar a esa bajada de 2000€.... me matan en casa
Publicado por: Tio Phill en 22 de Mayo de 2024, 12:20:41 pm
Y el normal a 42...
Y lo compramos el viernes pasado hartos de esperar a esa bajada de 2000€.... me matan en casa
No lo digas y no pasará nada! ;D
Publicado por: Teslimano en 22 de Mayo de 2024, 12:42:47 pm
Y el normal a 42...Pero te lo han entregado ya?
Y lo compramos el viernes pasado hartos de esperar a esa bajada de 2000€.... me matan en casa
Publicado por: Oscar Black en 22 de Mayo de 2024, 01:44:47 pm
Y el normal a 42...
Y lo compramos el viernes pasado hartos de esperar a esa bajada de 2000€.... me matan en casa
Habla con Tesla: si no lo has recogido, o te rebajan la factura o diles que lo vuelves a comprar
Publicado por: Temboa en 22 de Mayo de 2024, 02:23:01 pm
Habla con Tesla: si no lo has recogido, o te rebajan la factura o diles que lo vuelves a comprar+1 . Sale a cuenta perder la señal y reservar uno nuevo con la rebaja si no te aplican el nuevo precio, que deberían.
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Publicado por: Teslimano en 22 de Mayo de 2024, 03:31:19 pm
Publicado por: Temboa en 22 de Mayo de 2024, 05:35:42 pm
Hasta ahora siempre han aplicado el mejor precio, no?Yo pienso que no deberían ponerle pegas.
No obstante, @big2142 , contacta con ellos para que te modifiquen la Factura Final antes de pagar el coche y a ver por dónde salen.
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: Susana en 22 de Mayo de 2024, 07:32:46 pm
Publicado por: big2142 en 22 de Mayo de 2024, 10:05:18 pm
Publicado por: keops en 23 de Mayo de 2024, 02:43:10 am
Apañado, nos han rebajado el precioSí, eso nunca antes había sido un problema
Por eso ante la incertidumbre es bueno hacer la reserva, porque por tan solo 250€ te quedas con la sartén por el mango: en caso de subidas de precio te quedas con el precio al que uno reservó, y en caso de bajadas, o Tesla te ajusta el precio o a malas cancelas reserva y haces una nueva, que saldrás ganando.
Publicado por: araien en 26 de Mayo de 2024, 03:16:05 pm
Y el normal a 42...
Y lo compramos el viernes pasado hartos de esperar a esa bajada de 2000€.... me matan en casa
Yo compré el 12 de mayo, el RWD LR, y me han llamado para pedirme el número de cuenta e ingresarme 2.000 €. La verdad que encantado con el servicio por ahora. Me lo entregan este lunes.
Y antes de la llamada me habían actualizado la factura en la aplicación. En mi caso pagué al contado y ya había efectuado el pago.
Saludos,
Miguel
Publicado por: gohan2513 en 28 de Mayo de 2024, 01:20:48 pm
Gracias
Publicado por: Tio Phill en 28 de Mayo de 2024, 01:51:02 pm
Buenas a todos, un afectado por la bajada por aquí , pagado el día 5 de Mayo y entregado el 8 por la tarde. Llame a mi comercial el mismo día que me enteré de la bajada miércoles 22 o jueves 23. A mi desde luego que no me han llamado, ¿ sabéis si se puede reclamar ?
Gracias
Eso aplica antes de la entrega. Si ya te entregaron el coche antes de que se produjese la bajada... Te quedas con un coche más caro que un mes después. Me temo que no hay nada que reclamar.
Publicado por: keops en 28 de Mayo de 2024, 02:16:38 pm
Buenas a todos, un afectado por la bajada por aquí , pagado el día 5 de Mayo y entregado el 8 por la tarde. Llame a mi comercial el mismo día que me enteré de la bajada miércoles 22 o jueves 23. A mi desde luego que no me han llamado, ¿ sabéis si se puede reclamar ?Se puede reclamar, por supuesto.
Gracias
Pero lamentablemente no te va a servir de nada.
Publicado por: gohan2513 en 28 de Mayo de 2024, 03:52:19 pm
Publicado por: Percamat en 28 de Mayo de 2024, 05:05:04 pm
Pues vaya puta gracia la verdad, me siento estafado y en absoluto contento con la política de la compañía, una pena porque el coche me gustaba mucho, pero este tipo de cosas hacen que le coja manía a la marca. No es lo mismo que lo compres y lo bajen a los 3 meses, que en menos de 15 días te hagan una bajada de 2000€ la verdad que se te queda cara de gilipollas, y a mi me toca bastante los cojones que me traten de imbécil, se han ganado un nuevo troll como el GaitanQuizás una via sea contactar y pedir dicha rebaja o desistir de la compra si aún estas en los días marcados por la ley...
Publicado por: Pibito en 28 de Mayo de 2024, 05:06:11 pm
De todos modos, yo creo que no hay por qué sentirse estafado. Entiendo que, cuando uno compra el coche, es porque está de acuerdo con su precio.
La política de precios de Tesla es mucho más variable que la de otros fabricantes. Pero, en todos, los precios tienden a bajar con el tiempo. Y a cualquiera le puede pasar que le pille la bajada al poco de comprarse el coche (de cualquier marca). Obviamente, ninguna te devuelve la diferencia una vez adquirido.
Lo importante es que el coche cumpla con lo esperado (eso, es otro cantar, jeje).
Publicado por: gohan2513 en 28 de Mayo de 2024, 05:13:13 pm
Da bastante rabia, la verdad. @gohan2513 Lo mismo podrías haberlo devuelto dentro de los 14 días que hay para hacerlo; y haber pedido otro.
De todos modos, yo creo que no hay por qué sentirse estafado. Entiendo que, cuando uno compra el coche, es porque está de acuerdo con su precio.
La política de precios de Tesla es mucho más variable que la de otros fabricantes. Pero, en todos, los precios tienden a bajar con el tiempo. Y a cualquiera le puede pasar que le pille la bajada al poco de comprarse el coche (de cualquier marca). Obviamente, ninguna te devuelve la diferencia una vez adquirido.
Lo importante es que el coche cumpla con lo esperado (eso, es otro cantar, jeje).
De verdad que si lo hubiese comprado hace 1 mes pues me fastidio y ya está , pero es que lo han bajado en menos de 14 días desde que lo compré y justo han bajado un modelo que lo dieron de alta 3 semanas antes , el de 600Km´s , sinceramente no me parece serio por parte de Tesla dar de alta un producto nuevo y bajarlo a las 3 semanas sin ningún tipo de plan de compensación para los clientes que han hecho la compra 2 semanas antes. He iniciado el proceso de desistimiento , no estoy agusto con la situación y se que esto me va a estar dando vueltas por la cabeza cada vez que vea el coche , mi comercial no quiere cooperar demasiado para ofrecerme algún tipo de solución o compensación . A ver en qué acaba esto.. mira que me fastidia la situación :( . Gracias por vuestras opiniones
Publicado por: Tio Phill en 28 de Mayo de 2024, 05:30:51 pm
De verdad que si lo hubiese comprado hace 1 mes pues me fastidio y ya está , pero es que lo han bajado en menos de 14 días desde que lo compré y justo han bajado un modelo que lo dieron de alta 3 semanas antes , el de 600Km´s , sinceramente no me parece serio por parte de Tesla dar de alta un producto nuevo y bajarlo a las 3 semanas sin ningún tipo de plan de compensación para los clientes que han hecho la compra 2 semanas antes. He iniciado el proceso de desistimiento , no estoy agusto con la situación y se que esto me va a estar dando vueltas por la cabeza cada vez que vea el coche , mi comercial no quiere cooperar demasiado para ofrecerme algún tipo de solución o compensación . A ver en qué acaba esto.. mira que me fastidia la situación :( . Gracias por vuestras opiniones
Si han pasado los 15 días desde que lo recogiste no vas a llegar muy lejos. El coche lo has comprado, has estado de acuerdo con el precio, se han cumplido todas las condiciones del contrato, es decir, pagaste por un producto que te han entregado, tal y como esperabas. Si han pasado los 15 días no puedes reclamar absolutamente nada más que lo que cubra la garantía.
Si quieres dar follón e intentar que te regalen km de SUC eso ya es otro tema, pero legalmente no tienes nada que hacer.
Publicado por: Teslimano en 28 de Mayo de 2024, 06:10:32 pm
Solemos decir siempre que por si las moscas es mejor esperar más cerca de un fin de trimestre para hacer un pedido. No garantiza nada pero se pierde poco si se puede esperar.
Avanzo otra cosa. A medida que se sepa algo de la salida del Juniper son de prever descuentos interesantes en el modelo saliente. Puede ser cuestión de pocas semanas o unos meses.
Publicado por: Susana en 28 de Mayo de 2024, 06:20:08 pm
Yo me perdí la posibilidad de desgravar del impuesto de renta por comprar demasiado pronto. Dolió en su momento (así que entiendo que estés cabreado), pero pronto me di cuenta de que no se podía cambiar, y
me dediqué a organizar un viaje con el coche en vez de perder el tiempo quejandome.
Publicado por: chronosM3 en 28 de Mayo de 2024, 06:25:10 pm
Pues vaya puta gracia la verdad, me siento estafado y en absoluto contento con la política de la compañía, una pena porque el coche me gustaba mucho, pero este tipo de cosas hacen que le coja manía a la marca. No es lo mismo que lo compres y lo bajen a los 3 meses, que en menos de 15 días te hagan una bajada de 2000€ la verdad que se te queda cara de gilipollas, y a mi me toca bastante los cojones que me traten de imbécil, se han ganado un nuevo troll como el Gaitan
Yo suelo tener esa "suerte" casi siempre jajaja. Me ha pasado muchas veces, que yo compro algo y a la semana lo rebajan...
Si me permites el consejo, olvídate. Si el coche te gusta, y en el momento que decidiste la compra te pareció una buena operación...olvídate. Seguro que si te lo compras dentro de 1 año a lo mejor está más barato (o no) o vete a saber.
Disfrútalo y ya está, en la vida útil del coche esos 2k no te iban a ser determinantes... da rabia, obviamente, pero de nada sirve darle vueltas.
Publicado por: Temboa en 28 de Mayo de 2024, 06:56:43 pm
Si por algo es conocida Tesla es por la inestabilidad del precio de sus coches y ya sea porque sí, porque coincida con el final de trimestre o por restyling del modelo de turno
Te pongo un ejemplo con el M3 SR Legacy.... A principios de 2022 46990€ . A finales de Marzo de 2022 y tras dos subidas en 15 días, 51990€. Comienza el 2023 y vuelve a bajar a 46990€ y finalmente a mediados de 2023 y antes de la llegada del Highland baja a 39900€. No recuerdo si hubo una bajada previa entre estas dos últimas fechas...
Como ves, lo que te ha pasado, ha venido sucediendo a lo largo del tiempo y Tesla siempre aplica las mejores condiciones siempre y cuando NO hayas recibido el coche, de hecho, hay compañeros que están esperando la entrega de un MY y ya habían realizado el pago, pero como aún NO les han entregado el coche, les están devolviendo esos 2000€.
En mi caso, hice la reserva en marzo de 2022, antes de la subida de esos 6000€ que te comentaba. Pues bien, me entregaron el coche a finales de septiembre respetando el precio cuando hice la reserva.
Lo dicho, si te han entregado el coche, no hay nada que hacer si la bajada de precio fue posterior, y si han pasado 14 días desde el día de la entrega, no hay opción a desistimiento.
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 28 de Mayo de 2024, 07:20:20 pm
Nosotros pagamos más, pero nos dieron unos sensores a cambio
Publicado por: gohan2513 en 29 de Mayo de 2024, 09:12:52 am
Bueno, veremos lo que pasa, sigo diciendo que no es muy normal que lancen una versión nueva del coche y en menos de 1 mes lo bajen 2K , cuando reclamé estaba en los 14 días. Que ya no pido que me devuelvan el dinero, pero que tengan algún detalle con los compradores. Microsoft lanzó su primera Xbox y la metió bajada de precio en 1 mes , y a todos los que habían comprado la consola más cara les regalaron un mando y varios juegos, ese tipo de acciones dicen mucho de las compañias, porque no se te queda cara de g....... .
Lo dicho, gracias por los comentarios y los consejos
Publicado por: keops en 29 de Mayo de 2024, 09:42:48 am
Pues vaya puta gracia la verdad, me siento estafado y en absoluto contento con la política de la compañía, una pena porque el coche me gustaba mucho, pero este tipo de cosas hacen que le coja manía a la marca. No es lo mismo que lo compres y lo bajen a los 3 meses, que en menos de 15 días te hagan una bajada de 2000€ la verdad que se te queda cara de gilipollas, y a mi me toca bastante los cojones que me traten de imbécil, se han ganado un nuevo troll como el Gaitan@gohan2513 , es una putada, pero pasa con cualquier producto que vea rebajado su precio a lo largo de su vida: siempre hay unos que pagan más y otros que pagan menos.
No te lamentes y mira hacia delante, siempre hacia delante.
Publicado por: big2142 en 27 de Agosto de 2024, 07:53:59 am
Voy a hacer 5000km y voy a realizar la segunda carga al 100% y no me fijé cuando hice la primera ;D
Publicado por: VDV en 27 de Agosto de 2024, 08:56:55 am
No es lo mismo que lo compres y lo bajen a los 3 meses, que en menos de 15 días te hagan una bajada de 2000€A ver, yo matriculé el coche un par de semanas antes de que introdujesen la deducción en el IRPF del 30/06/2023 y me quedé sin esa posibilidad.
Mala suerte y nada más.
También bajo el precio del coche unos meses después, aunque subió el % TAE.
Hay gente que compró el coche en años anteriores muuuuuuuuuuuuucho más caro y encima tuvo que esperar meses para que se lo entregaran.