Publicado por: Victorgg13 en 15 de Junio de 2024, 07:06:51 am
He notado también que cuando se reinicia la pantalla pega como un flasazo en la parte superior izquierda en forma de cuadrado
Publicado por: RafaRc90 en 15 de Junio de 2024, 10:50:07 pm
No me obsesionaría con lo que indica el coche en km. Sino siempre puedes calibrar la BMS.
Publicado por: keops en 16 de Junio de 2024, 09:03:19 am
No me obsesionaría con lo que indica el coche en km.
+1
El coche en porcentaje siempre.
Cargar, conducir, disfrutar y volver a cargar.
Publicado por: Victorgg13 en 16 de Junio de 2024, 01:51:26 pm
Publicado por: keops en 16 de Junio de 2024, 02:24:16 pm
llegue a casa con consumo medio de 15 kw/h y con un 45% de batería.
Imposible.
Publicado por: Breu en 16 de Junio de 2024, 05:37:03 pm
Imposible.
Ídem. Justo hoy hice apenas 140km aprox y bajé del 100% al 58.
Publicado por: ivaXCC en 16 de Junio de 2024, 05:41:52 pm
@Victorgg13 son 15kWh (por cada 100 km)
Imposible.
Publicado por: Victorgg13 en 17 de Junio de 2024, 07:41:53 am
Publicado por: VDV en 17 de Junio de 2024, 08:01:57 am
Buenos días. Claro... son 15kw ...kWh, kWh, kWh, ...
Publicado por: Dferper en 04 de Octubre de 2024, 02:01:20 pm
Publicado por: keops en 04 de Octubre de 2024, 05:00:03 pm
Yo hablé con un técnico de Tesla y me comentó que el hecho de que marque trescientos noventa y tres es por el tema del tipo de conducción que hagas es decir como lo has cogido en autovía con aire acondicionado eso implica que te hace una propuesta en función del estilo de tu conducción.
Te han colado el típico cuento tártaro de Tesla.
Huye de esa persona en Tesla que te ha dicho eso.
La autonomía EPA que marca el coche no depende del tipo de conducción realizada anteriormente.
Publicado por: lmc en 06 de Octubre de 2024, 03:32:04 pm
Publicado por: inigoml en 06 de Octubre de 2024, 10:11:37 pm
Buenos días. Hace dos días recogí mi model Y SR y desde el principio me marca una autonomía cargado al 100% de 393 kilómetros, cuando he visto que a la mayoría de la gente les marca 418 al principio. He cambiado el tipo de ruedas en servicio y la he puesto la de 20" y la autonomía no cambia, la pantalla se reinicia y siguen los mismos kilómetros, la vuelvo a cambiar a la gemini de 19, que es la que yo tengo, y siguen los mismos kilómetros. Ahora tiene 700 kilómetros y he realizado 3 cargas, una en endesa de 50kw, otra en endesa de 150kw y otra en supercharger. Hasta la semana que viene no me ponen en cargador de casa. A ver si alguien me dice si es normal o no. Gracias de antemanoModel Y SR EPA range (19) nuevo es de 393km.
He notado también que cuando se reinicia la pantalla pega como un flasazo en la parte superior izquierda en forma de cuadrado
2021 Tesla Model Y Standard Range :: EPA Range rating by InsideEVs
[Electric Vehicle 5-cycle label]
Combined: 244 mi (393 km)
City: 261.5 mi (420.8 km)
Highway: 222.1 mi (357.4 km)
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Publicado por: lestat en 12 de Octubre de 2024, 11:18:49 pm
No es normal que te marque 395 nuevo. Pero cuando lo cargues al 100%, acuérdate de dejarlo y no desenchufes, porque lo que hace es ponerse a recalcular conforme le sigue entrando carga al coche y la autonomía debería subirte y pasar de 400km.
De todos modos, nunca tengas el coche en rango puesto a kms.
Es lo más irreal de todo. Lo suyo es tenerlo en % de batería. Te lo digo yo, pero te lo dirá cualquiera del foro seguramente también.
De entrada, del total que marca el coche, quítale 100 si haces autovía/autopista, y a grosso modo ya tendrás la autonomía real.
El coche hace entre 250 y 300km a velocidades de autopista, y con tramos a 100 incluso algún km más.
Publicado por: VDV en 14 de Octubre de 2024, 07:42:29 am
Es cierto que cuando lo compras a mí tambén me marcaba 418kms (Model Y batería Byd Blade).Eso de que con BYD marcaban 418 km eran los comprados en 2023.
No es normal que te marque 395 nuevo.
Por lo que he podido leer, los comprados en 2024 marcan menos de 400 km nuevos, si la batería es la misma, será un tema de que han cambiado el algoritmo de cálculo de esa supuesta autonomía, que realmente no sirve para nada.
Publicado por: inigoml en 14 de Octubre de 2024, 04:43:53 pm
Eso de que con BYD marcaban 418 km eran los comprados en 2023.Yo creo que son las ruedas de 20...
Por lo que he podido leer, los comprados en 2024 marcan menos de 400 km nuevos, si la batería es la misma, será un tema de que han cambiado el algoritmo de cálculo de esa supuesta autonomía, que realmente no sirve para nada.
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Publicado por: pitin3 en 14 de Octubre de 2024, 05:33:21 pm
Como dice @VDV algo han cambiado este año o a partir de Febrero-Marzo.
A mi me tiene más mosca que Teslamate me dice desde el primer día que tengo una batería de 53,5 kWh, y como no tengo commander no lo puedo contrastar. Quizás sea el buffer, no lo se...
Publicado por: VDV en 14 de Octubre de 2024, 06:19:52 pm
No, que va, ya somos unos cuantos con rueda de 19 los que hemos reportado 393Km.Podría ser, lo lógico es que si solo hubiesen cambiado el algoritmo nos hubiesen bajado los kms a todos los que tenemos BYD.
Como dice @VDV algo han cambiado este año o a partir de Febrero-Marzo.
A mi me tiene más mosca que Teslamate me dice desde el primer día que tengo una batería de 53,5 kWh, y como no tengo commander no lo puedo contrastar. Quizás sea el buffer, no lo se...
Publicado por: Javier.jicr en 14 de Octubre de 2024, 07:12:00 pm
No, que va, ya somos unos cuantos con rueda de 19 los que hemos reportado 393Km.
Como dice @VDV algo han cambiado este año o a partir de Febrero-Marzo.
A mi me tiene más mosca que Teslamate me dice desde el primer día que tengo una batería de 53,5 kWh, y como no tengo commander no lo puedo contrastar. Quizás sea el buffer, no lo se...
A mí Tessie me dice lo mismo 53,16kwh. Model y SR con 1 mes
Publicado por: VDV en 15 de Octubre de 2024, 07:50:06 am
A mí Tessie me dice lo mismo 53,16kwh. Model y SR con 1 mesPues va a ser que si que han reducido en 3 kWh las baterías BYD, a mi Tessie con 16 meses y 34.000 km me dice que aún tiene 56,89 kWh, de los 58,5 kWh teóricos cuando era nueva.
A lo mejor tienen la misma capacidad bruta y les han puesto un buffer por arriba para disimular la degradación, no se.
Publicado por: pitin3 en 15 de Octubre de 2024, 08:49:26 am
Publicado por: VDV en 15 de Octubre de 2024, 09:02:11 am
Sí, a mi esto último me podría encajar porque después de casi 6 meses me sigue clavando los 393Km al cargar al 100%... si es eso, raro se me hace que no lo hayan aplicado antes en todos los modelos, imaginaros a la gente viendo que la autonomía no baja ni 1Km en un año...Creo que eso ya lo hicieron con los MY SR LFP CATL 2022-2023, les limitaron la capacidad neta y por eso tardan más en bajar los kms de autonomía teórica.
En cambio en los LFP BYD 2023 no paran de bajar los kms desde el primer día.
Publicado por: inigoml en 15 de Octubre de 2024, 09:26:18 am
No, que va, ya somos unos cuantos con rueda de 19 los que hemos reportado 393Km.Es un tema de matemáticas. Teslamate no mira los kWh de tu batería pq el API de Tesla no da ese valor. Da la autonomía EPA al 100% y la multiplica por los Wh homologados. Si Tesla ha cambiado dicha homologación y dado que la gente de Teslamate no lo ha hecho, te dará unos kWh inferiores.
Como dice @VDV algo han cambiado este año o a partir de Febrero-Marzo.
A mi me tiene más mosca que Teslamate me dice desde el primer día que tengo una batería de 53,5 kWh, y como no tengo commander no lo puedo contrastar. Quizás sea el buffer, no lo se...
Si la sabes dímelo y hago una pull request para que se cambie. Es una tontería.
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Publicado por: VDV en 15 de Octubre de 2024, 12:00:37 pm
Es un tema de matemáticas. Teslamate no mira los kWh de tu batería pq el API de Tesla no da ese valor. Da la autonomía EPA al 100% y la multiplica por los Wh homologados. Si Tesla ha cambiado dicha homologación y dado que la gente de Teslamate no lo ha hecho, te dará unos kWh inferiores.Si llevan la misma batería, ¿por qué lo ha hecho en los MY SR BYD de 2024 y no en los de 2023?
Si la sabes dímelo y hago una pull request para que se cambie. Es una tontería.
Raro ¿no?
Publicado por: Javier.jicr en 15 de Octubre de 2024, 02:27:51 pm
Pues va a ser que si que han reducido en 3 kWh las baterías BYD, a mi Tessie con 16 meses y 34.000 km me dice que aún tiene 56,89 kWh, de los 58,5 kWh teóricos cuando era nueva.
A lo mejor tienen la misma capacidad bruta y les han puesto un buffer por arriba para disimular la degradación, no se.
Duda de becario, mi Model Y SR de Septiembre 2024, procedente de Berlin, tiene batería LPF, BYD o CATL?
Publicado por: inigoml en 15 de Octubre de 2024, 03:03:21 pm
Duda de becario, mi Model Y SR de Septiembre 2024, procedente de Berlin, tiene batería LPF, BYD o CATL?Probablemente BYD
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Publicado por: VDV en 15 de Octubre de 2024, 03:41:04 pm
Duda de becario, mi Model Y SR de Septiembre 2024, procedente de Berlin, tiene batería LPF, BYD o CATL?Vete a un SuC y si carga como loco es BYD.
Si va perdiendo potencia de carga continuamente es CATL.
Es muy muy probable que lleve BYD.
Publicado por: pitin3 en 15 de Octubre de 2024, 06:44:16 pm
Es un tema de matemáticas. Teslamate no mira los kWh de tu batería pq el API de Tesla no da ese valor. Da la autonomía EPA al 100% y la multiplica por los Wh homologados. Si Tesla ha cambiado dicha homologación y dado que la gente de Teslamate no lo ha hecho, te dará unos kWh inferiores.
Si la sabes dímelo y hago una pull request para que se cambie. Es una tontería.
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Perdona @inigoml, si se el que? Estaría genial si se puede actualizar.
Publicado por: inigoml en 15 de Octubre de 2024, 07:35:50 pm
Perdona @inigoml, si se el que? Estaría genial si se puede actualizar.Me refiero a que si sabes los Wh homologados por el vehículo, puedo subir una solicitud de modificación en el código de teslamate para que lo tengan en cuenta.
Por ejemplo, yo tengo un Model 3 Performance de 2021 que tiene un consumo homologado EPA de 169Wh por kilómetro. Si el día de mañana a Tesla le diera por cambiar y, digamos, subirlo a 175Wh por kilómetro, el cálculo de Teslamate bajaría y me diría que mi batería tiene menos kWh de los que realmente tiene, pq los kilómetros de autonomía serían menos. Es como os pasa a vosotros, que antes eran 418km y ahora por lo que decís son 393km. Eso quiere decir que el consumo homologado por kilómetro lo habrán subido. A fin de cuentas, ese modelo solo se comercializa en Europa (MY SR con batería BYD) y en la web de la EPA no va a aparecer.
Por lo que he visto, efectivamente, el EPA Range de los SR en USA, Canada y Mexico es de 393km para las llantas de 19. Así que habrán reajustado desde el año pasado... si no se lo decimos al desarrollador de Teslamate, no lo va tener en cuenta en el cálculo de autonomía y degradación. Y habrá que ver cómo afecta a los que tenían los 418 pq puede que si lo cambian y a los anteriores dueños no se la han ajustado, les aparezca ahora que tienen mucha más batería que antes. @VDV , ¿ a tí te han ajustado a la baja la autonomía?
Publicado por: VDV en 15 de Octubre de 2024, 08:55:41 pm
@VDV , ¿ a tí te han ajustado a la baja la autonomía?No.
Por lo visto solo lo han ajustado a los que llevan BYD y son posteriores a marzo de 2024.
Raro raro.
Indican 393 km desde el primer día y aguantan meses así.
Los MY BYD anteriores salían con 418 km y mes a mes van bajando. El mio ahora indica 399 km al 100%.
Lo que también es raro es que los MY CATL con 2 kWh más también indicaban nuevos 418 km, pero a estos les bajan los km mucho más lentos.
Publicado por: inigoml en 15 de Octubre de 2024, 09:04:37 pm
No. Por lo visto solo lo han ajustado a los que llevan BYD y son posteriores a marzo de 2024.Es curioso. A ver, puedo entender que esos 2kWh de diferencia al final no dejan de ser 8-10km adicionales en los CATL. Pero es que en este caso la bajada ha sido de 25km...El hecho de que en USA los SR+ (aunque allí llevan NCx) sean 393km hace que tenga lógica que en Europa hagan lo mismo porque al final kWh son kWh, sean LFP o NCx. Lo que no tiene tanta es que no sea "retroactivo", tal vez para no meterse en movidas... a saber.
Raro raro. Indican 393 km desde el primer día y aguantan meses así.
Los MY BYD anteriores salían con 418 km y mes a mes van bajando. El mio ahora indica 399 km al 100%.
Lo que también es raro es que los MY CATL con 2 kWh más también indicaban nuevos 418 km, pero a estos les bajan los km mucho más lentos.
Pues no sé cómo podría hacer el mantenedor de Teslamate para ajustar, dado que salvo que haga la distinción por VIN.... ufff... vaya coñazo...
Publicado por: pitin3 en 16 de Octubre de 2024, 08:54:14 am
Para sacar el consumo homologado EPA no sirve la regla de tres no? batería neta de 57,5 - 58 kWh hace 393 Km...
Publicado por: inigoml en 16 de Octubre de 2024, 09:27:37 am
Sí, justo estuve pensando lo mismo, que si supiéramos el nuevo consumo homologado, es un poco lio para la gente de Teslamate. No se si con una condición a partir de X fecha y VINs que comiencen por X7P serviría...Si, te puede valer la regla de tres como aproximación. Como con en millas tendrás 1 o 2Wh de margen de error.
Para sacar el consumo homologado EPA no sirve la regla de tres no? batería neta de 57,5 - 58 kWh hace 393 Km...
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Publicado por: francisra en 21 de Octubre de 2024, 07:39:04 pm
me pasa exactamente lo mismo, tanto la autonomia estimada a 100 soc, como el valor de teslamate. smt dice usable remaining 56.3kwh. Mi MY es MiG de Julio 2024
No, que va, ya somos unos cuantos con rueda de 19 los que hemos reportado 393Km.
Como dice @VDV algo han cambiado este año o a partir de Febrero-Marzo.
A mi me tiene más mosca que Teslamate me dice desde el primer día que tengo una batería de 53,5 kWh, y como no tengo commander no lo puedo contrastar. Quizás sea el buffer, no lo se...
Publicado por: Qerc en 21 de Octubre de 2024, 07:44:54 pm
me pasa exactamente lo mismo, tanto la autonomia estimada a 100 soc, como el valor de teslamate. smt dice usable remaining 56.3kwh. Mi MY es MiG de Julio 2024
Y que te pone en estos parámetros del SMT:
Nominal full pack
Full pack when new
Publicado por: francisra en 22 de Octubre de 2024, 06:22:02 pm
25.8 , este último debe ser incorrecto o lectura erronea, quizas, tengo un obd2 elm, que va regular
Publicado por: keops en 22 de Octubre de 2024, 10:12:52 pm
Y que te pone en estos parámetros del SMT:FPWN es de muy escasa utilidad.
Nominal full pack
Full pack when new
Cada vez estoy más convencido de que es un valor hardcodeado y listo. Sin más.
Además de estático.
Publicado por: zeitgeist091 en 26 de Octubre de 2024, 05:06:19 pm
Publicado por: rovigoro en 26 de Octubre de 2024, 09:22:55 pm
Otro con model y con llanta de 19, con un mesecito justo cumplido hoy y primera carga hoy mismo al 100%, cargando en AC en rango 20-70 y 393 km de autonomía máxima…
Peros solo por curiosear!
Siempre con porcentaje y feliz como una perdiz!
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Publicado por: VDV en 28 de Octubre de 2024, 08:20:57 am
No le doy más uso.
Publicado por: jorgeleon en 28 de Octubre de 2024, 12:34:23 pm
Creo que llevo LFP, pero leyendo comentarios acerca de la capacidad, no sé si llevo BYD o CATL. Que pensais que fabricante llevo?
Publicado por: VDV en 28 de Octubre de 2024, 02:27:13 pm
Creo que llevo LFP, pero leyendo comentarios acerca de la capacidad, no sé si llevo BYD o CATL. Que pensais que fabricante llevo?Es fácil, en una recarga en SuC, si llevas BYD la potencia de recarga se mantiene plana, si llevas CATL no para de decrecer desde el primer momento.
Publicado por: inigoml en 28 de Octubre de 2024, 04:04:58 pm
Yo tengo un Y de Berlin adquirido en diciembre 2023. Al comprarlo me marcaba 416km, y a día de hoy con 24.000kms me marca unos 408-405 kms al 100% y teslamate me dice que tengo 57,7 kw - 58kw cuando cargo 100%Casi todas las de Berlín son BYD. Pero no todas.
Creo que llevo LFP, pero leyendo comentarios acerca de la capacidad, no sé si llevo BYD o CATL. Que pensais que fabricante llevo?
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Publicado por: ravart en 30 de Octubre de 2024, 09:00:47 am
Eso de que con BYD marcaban 418 km eran los comprados en 2023.
Por lo que he podido leer, los comprados en 2024 marcan menos de 400 km nuevos, si la batería es la misma, será un tema de que han cambiado el algoritmo de cálculo de esa supuesta autonomía, que realmente no sirve para nada.
El mio (MYSR BYD) comprado a finales de febrero 2024 marcó 418 Km de autonomía el primer dia. Actualmente (8 meses después) marca 408 cuando lo cargo al 100%.
Publicado por: jorgeleon en 04 de Noviembre de 2024, 11:10:24 am
Lo que no entiendo es porque los nuevos TEsla MY (BYD) vienen con 393km de autonomia, y los anteriores MY con BYD también con 416km.
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2024, 11:11:22 am
El otro día fui a un supercharger, y estuvo cargando a unos 175 Kw desde el 30% hasta el 60% y a partir de ese momento, la potencia de carga fue bajando. Por lo tanto, interpreto que llevo BYD.Esa es una BYD, sí.
Lo que no entiendo es porque los nuevos TEsla MY (BYD) vienen con 393km de autonomia, y los anteriores MY con BYD también con 416km.
La diferencia en autonomía viene dada porque son baterías ligeramente más pequeñas que las CATL.
Publicado por: VDV en 04 de Noviembre de 2024, 12:19:57 pm
Esa es una BYD, sí.Si, pero las BYD nuevas hasta hace unos meses indicaban 418 km, ahora nuevas indican 393 km.
La diferencia en autonomía viene dada porque son baterías ligeramente más pequeñas que las CATL.
No creo que les hayan reducido la capacidad.
Quizás les han aumentado el buffer.
A saber.
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2024, 01:11:32 pm
Eso está más o menos claro, aunque Tesla nunca publica cifras oficiales de la capacidad de las baterías que monta.
Luego, si han tocado algo en el coche vía actualizaciones, podría ser también.
Ambas cosas son compatibles.
Publicado por: VDV en 04 de Noviembre de 2024, 02:28:55 pm
La capacidad de las BLADE es menor.Supongamos que todas las baterías BYD de los model Y tienen la misma capacidad.
Eso está más o menos claro, aunque Tesla nunca publica cifras oficiales de la capacidad de las baterías que monta.
Luego, si han tocado algo en el coche vía actualizaciones, podría ser también.
Ambas cosas son compatibles.
¿Por qué antes nuevas indicaban 418 km al 100% y ahora nuevas solo 393 km?
Si se trata de un nuevo algoritmo de cálculo de la autonomía teórica ¿por qué no lo han implementado en todos los model Y que llevan BYD?
Es raro, pero normal en Tesla.
Publicado por: Tio Phill en 04 de Noviembre de 2024, 02:36:01 pm
Supongamos que todas las baterías BYD de los model Y tienen la misma capacidad.
¿Por qué antes nuevas indicaban 418 km al 100% y ahora nuevas solo 393 km?
Si se trata de un nuevo algoritmo de cálculo de la autonomía teórica ¿por qué no lo han implementado en todos los model Y que llevan BYD?
Es raro, pero normal en Tesla.
Quizás es porque tenían quejas de una degradación inicial mayor, por esto de tener menor capacidad que las CATL y ahora te marcan esa autonomía y se quitan reclamaciones
Publicado por: keops en 04 de Noviembre de 2024, 02:50:18 pm
La transparencia no es el fuerte de Tesla.
Publicado por: inigoml en 04 de Noviembre de 2024, 09:58:54 pm
Esa es una BYD, sí.Nope. Es un tema de certificación EPA. Los 393km también los traen los MY de USA con batería 2170 de Panasonic.. Cosas de Tesla.
La diferencia en autonomía viene dada porque son baterías ligeramente más pequeñas que las CATL.
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Publicado por: VDV en 05 de Noviembre de 2024, 10:50:06 am
Quizás es porque tenían quejas de una degradación inicial mayor, por esto de tener menor capacidad que las CATL y ahora te marcan esa autonomía y se quitan reclamacionesPodría ser, no era lógico que teniendo las BYD un 3 o 4% menos de batería (se supone que 58,5 vs 60,5 kWh) indicasen los mismos km que las CATL.
La única posibilidad de entenderlo venía porque el motor 3D6 de las BYD fuese más eficiente que el 3D7 de las CATL. Pero no creo que fuese eso.
Por ello en las BYD esos kms no dejaban de bajar durante los primeros meses y en las CATL se mantenían.
Publicado por: Tio Phill en 05 de Noviembre de 2024, 01:01:43 pm
Podría ser, no era lógico que teniendo las BYD un 3 o 4% menos de batería (se supone que 58,5 vs 60,5 kWh) indicasen los mismos km que las CATL.
La única posibilidad de entenderlo venía porque el motor 3D6 de las BYD fuese más eficiente que el 3D7 de las CATL. Pero no creo que fuese eso.
Por ello en las BYD esos kms no dejaban de bajar durante los primeros meses y en las CATL se mantenían.
La explicación más sencilla suele ser la más probable
Publicado por: VDV en 06 de Noviembre de 2024, 09:05:03 am
La explicación más sencilla suele ser la más probableSi a los que les indica desde nuevo 393 km, esa cifra se le mantiene durante varios meses, ya está claro que ha pasado.
Publicado por: Luismi2024 en 06 de Noviembre de 2024, 10:34:17 am
Si a los que les indica desde nuevo 393 km, esa cifra se le mantiene durante varios meses, ya está claro que ha pasado.Hola,
El mío de abril de 2024 marca 393 Km desde el primer día, este fin de semana que lo voy a cargar al 100% miraré que me indica después de 6 meses, espero acordarme de mirarlo.
Ya os diré.
Un saludo.
Publicado por: VDV en 06 de Noviembre de 2024, 12:12:40 pm
Hola,Si no lo sueles cargar al 100% te puede indicar menos, tras una sola carga al 100%.
El mío de abril de 2024 marca 393 Km desde el primer día, este fin de semana que lo voy a cargar al 100% miraré que me indica después de 6 meses, espero acordarme de mirarlo.
Ya os diré.
Un saludo.
Cosa que se soluciona volviéndolo a cargar al 100% en la siguiente recarga.
Eso solo sirve para calibrar mejor el BMS y que aumente esa cifra.
Publicado por: deis en 07 de Noviembre de 2024, 06:51:22 pm
Publicado por: Luismi2024 en 11 de Noviembre de 2024, 08:50:48 am
Hola,
El mío de abril de 2024 marca 393 Km desde el primer día, este fin de semana que lo voy a cargar al 100% miraré que me indica después de 6 meses, espero acordarme de mirarlo.
Ya os diré.
Un saludo.
Bueno, pues me acordé de mirar la carga al 100% = 393 Km.
Después de algo más de 6 meses y casi 9000 Kms siguiendo las recomendaciones de carga que están aquí en el foro.
Saludossssssss
Publicado por: VDV en 11 de Noviembre de 2024, 10:42:43 am
hola yo le hice recientemente bajarlo al maximo de bateria y después subirlo en fin lo que todos sabemos y me marca los 394kms es de diciembre de 2022Ese lleva CATL.
Publicado por: Inaxio en 18 de Diciembre de 2024, 07:30:58 am
Publicado por: jajohan71 en 01 de Febrero de 2025, 06:46:28 am
Publicado por: Tio Phill en 01 de Febrero de 2025, 09:38:41 pm
Entiendo que este modelo comprado en 2024 mantendrá autonomía 393 km después de bastante tiempo? La batería creo que es la misma del mismo modelo pero de años anteriores, lo único que uno permanece autonomía durante más tiempo y el otro no?...Cuanto es bastante tiempo?? 3 meses?? Va a perder autonomía conforme pase el tiempo, es lo normal
Publicado por: jajohan71 en 02 de Febrero de 2025, 10:23:00 am
Publicado por: Tio Phill en 02 de Febrero de 2025, 06:34:43 pm
Hay un post anterior que sigue con la misma autonomía de 393 después de 6 meses, lo que no me parece normal que siendo misma marca y modelo de febrero a dos meses después del mismo año, hay una diferencia de unos 40 kmHay dos modelos de batería en el modelo Y, y parece que una de ellas tiene algo más de capacidad. Por software indica la misma capacidad en ambas, pero una de ellas empieza a reducir el kilometraje antes. Ese es el motivo.
Ponle que en lugar de 393, tiene 400 de salida, pero por software te marca 393. Durante varios meses mantiene la cifra hasta que la baja
Publicado por: jajohan71 en 03 de Febrero de 2025, 12:38:26 am
Tiene que ver que las baterías BYD son de este mod. De 55 y las CATL de 60? O ambas de 60?
Gracias
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 03 de Febrero de 2025, 02:43:38 am
Gracias por la información... Pero los dos modelos y tracción trasera standard anteriores a mayo 2024 y posterior a esa fecha tienen batería de 60 kwh? O los posteriores tienen de 55kwh?yo entendí que son , byd 60 brut y Catl 62, el mío con byd de nuevo y después de 8 mil km marca 393 equal.
Tiene que ver que las baterías BYD son de este mod. De 55 y las CATL de 60? O ambas de 60?
Gracias
Publicado por: Tio Phill en 03 de Febrero de 2025, 07:43:11 am
yo entendí que son , byd 60 brut y Catl 62, el mío con byd de nuevo y después de 8 mil km marca 393 equal.
Eso es, las BYD parece ser que tienen algo más de capacidad. Falta saber la degradación que tienen con el tiempo. En empezar a bajar de los 393, habrá que analizar el ritmo que llevan
Publicado por: inigoml en 03 de Febrero de 2025, 09:17:41 am
Gracias por la información... Pero los dos modelos y tracción trasera standard anteriores a mayo 2024 y posterior a esa fecha tienen batería de 60 kwh? O los posteriores tienen de 55kwh?Las CATL tienen 62kWh brutos pero solo declaran unos 60.5kWh
Tiene que ver que las baterías BYD son de este mod. De 55 y las CATL de 60? O ambas de 60?
Gracias
Las BYD tienen unos 60kWh brutos y declaran 60.5kWh
Las de 55kWh son CATL del 2020/2021
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Publicado por: VDV en 03 de Febrero de 2025, 09:29:50 am
Entiendo que este modelo comprado en 2024 mantendrá autonomía 393 km después de bastante tiempo? La batería creo que es la misma del mismo modelo pero de años anteriores, lo único que uno permanece autonomía durante más tiempo y el otro no?...Lo primero, esa cifra de 393 km que indican los model Y con BYD no es la autonomía, como tampoco lo es los 418 km que indican los que llevan CATL.
Las baterías BYD no se llevan montando en los model Y dos años, las primeras son de mayo de 2023, anteriormente todas eran CATL.
Se dice, se cuenta, se rumorea, ... que las BYD disponen de 2 kWh menos que las CATL.
El mío, junio 2023, lleva BYD y indicaba 418 km recién estrenado y desde los primeros meses empezó a decrecer rápidamente la famosa cifra, cosa que no ocurre con los que llevan CATL.
El mío y otros de la misma época, ahora con 19 meses indican 398/399 km.
Supongo que Tesla decidió cambiar el algoritmo de cálculo para los que llevan BYD fabricados a partir de 2024 para que no se alarmasen ante la continua reducción de kms de "autonomía".
Si llevan la misma batería BYD que el mío, supongo que estarán hasta los 2 años indicando 393 km y a partir de ahí empezarán a bajar los kms indicados.
A saber.
Publicado por: jajohan71 en 03 de Febrero de 2025, 03:30:05 pm
Publicado por: inigoml en 03 de Febrero de 2025, 10:13:40 pm
No es que desde 418km haya ahora un "upper buffer". Simplemente que ahora se homologa menos autonomía pq han cambiado el criterio.
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Publicado por: VDV en 04 de Febrero de 2025, 08:26:54 am
En otro caso no entendería dos coches misma marca, modelo y tipo de batería tengan distinta autonomía...Ya he dicho que esa cifra no es la autonomía real, pero lo que dices podría ser, ten en cuenta que incluso llevando la misma batería, llevan motores distintos ;D
Es decir, con CATL hay varios motores y con BYD lo mismo (3D6, 3D7, 4D1, ...).
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 04 de Febrero de 2025, 05:02:15 pm
Ya he dicho que esa cifra no es la autonomía real, pero lo que dices podría ser, ten en cuenta que incluso llevando la misma batería, llevan motores distintos ;DVerdad, yo con byd tengo motor 4d1 y teóricamente 350 cv según ficha técnica
Es decir, con CATL hay varios motores y con BYD lo mismo (3D6, 3D7, 4D1, ...).
Publicado por: jajohan71 en 04 de Febrero de 2025, 11:23:45 pm
Lo que comentan en el anterior post le veo sentido.... Han hecho ajustes para que la gente no se queje de perdidas continuas
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 05 de Febrero de 2025, 03:01:35 am
Mi motor 4D1 Y CV.. 235kw x1. 36...320 cvA mí pone 255 kw
Lo que comentan en el anterior post le veo sentido.... Han hecho ajustes para que la gente no se queje de perdidas continuas
Publicado por: jajohan71 en 05 de Febrero de 2025, 05:05:59 am
Es decir tienes 346 cv
Publicado por: VDV en 05 de Febrero de 2025, 07:54:41 am
A mí pone 255 kwA saber cuanta potencia tienen, depende de donde mires dice una cosa.
En la web de Tesla dice que los 3D6 y 4D1 tienen 220 kW, y los 3D7 194 kW.
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_cn/GUID-E414862C-CFA1-4A0B-9548-BE21C32CAA58.html
Aunque ahí pone que es para coches fabricados en USA y China, supongo que los motores tendrán la misma potencia, se monten donde se monten.
Lo curioso es que te vas a la web de Tesla en España y no te dice las características de los motores:
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/es_es/GUID-F617DA3E-11C1-4FBA-98A7-A9C3828E3536.html
Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2025, 11:25:20 am
220 kW el SR.
255 kW el LR RWD.
, por ejemplo.
Publicado por: VDV en 05 de Febrero de 2025, 12:47:40 pm
Sí, sí que te pone la potencia en la web oficial de Tesla España, vdv.¿Da igual el motor que lleven?
220 kW el SR.
Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2025, 12:59:36 pm
Publicado por: jajohan71 en 07 de Abril de 2025, 09:25:27 pm
Publicado por: keops en 07 de Abril de 2025, 10:23:33 pm
Haciendo el balanceo habéis notado que haya ampliado los 393 km?Si la batería estaba desbalanceada, sí, tiene su capacidad total real mermada, con lo que va ampliándose a medida que va balanceándose.
Si es degradación, sin embargo, no hay nada que hacer.
Publicado por: inigoml en 07 de Abril de 2025, 10:43:09 pm
Haciendo el balanceo habéis notado que haya ampliado los 393 km?393km es la autonomía y la homologada EPA del Model Y con llantas de 19 desde que a finales del 2024 sacaron el nuevo estándar. Antes eran 418.
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Publicado por: jajohan71 en 04 de Mayo de 2025, 09:24:09 pm
Gracias
Publicado por: pitin3 en 05 de Mayo de 2025, 09:06:39 am
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2025, 09:24:15 am
Buenas... alguno que tenga un model y standard range comprado a partir de abril del 2024, después de cuantos km empieza a bajar aprox los 393 km de autonomía?Esa pregunta es MUY compleja de responder, @jajohan71
Gracias
¿Qué rutinas de carga vas a tener?
¿Qué mimos les vas a dar a esas LFP?
También te digo, no te obsesiones: carga cada noche al 50% o 60%, sube al 100 cada par de semanas, conduce, disfruta y vuelve a cargar.
Las LFPs de BYD parecen degradar más rápidamente que las LFP de CATL, aunque aún es pronto para sacar conclusiones.
Publicado por: pitin3 en 05 de Mayo de 2025, 10:42:50 am
Prácticamente todas las cargas que no son al 100% (pocas) las hago en los rangos 20-50% o 30-60%. Siempre en garaje y las temperaturas suaves del norte que algo ayudarán.
Publicado por: keops en 05 de Mayo de 2025, 11:10:48 am
a mi me bajó a los 23.000Km aprox.
Sí, lo que también indicaba allí es que la degradación no se mide por kilómetros, sino por meses de antigüedad de esa batería.
23.000 km pueden hacerse en un año, en medio año o en dos años, y se obtendrían 3 cifras de degradación diferentes dependiendo del Calendar Aging y del cómo cada coche haya sido tratado.
IMHO, preguntar por kilometraje a secas no tiene sentido.
Publicado por: jajohan71 en 06 de Mayo de 2025, 11:07:26 am
el mío concretamente lo compré en diciembre del año pasado, es un model y standard range, y la autonomía desde el primer día es 393 km... pero vamos una vez que cargo al 100% al andar unos metros baja a 392, yo solamente veo los km a la hora de cargar para ver si va bajando,, después en porcentaje... mi coche 5.600 km.
Saludos
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2025, 11:36:30 am
Se que cada caso es un mundo para la degradación... me refería a una aproximación...
No hay aproximación posible.
Depende del Calendar Aging (SOC, temperatura y antigüedad) y del Cycle Aging al que cada batería se vea sometida.
Además, a pie de línea de producción, cada celda es ligeramente diferente a la siguiente y a la anterior en términos como capacidad y resistencia a la degradación.
entiendo que empieza a perder algún km a los 20000 km
No, no es correcto.
Una celda no empieza a degradarse a partir de un kilómetro x, sino a partir de que sale de la línea de producción.
Además, dar una cifra de km no sirve, porque un conductor los puede hacer en 1 año, mientras que a otro le lleva el doble o la mitad de tiempo, por ejemplo.
Deja de pensar en degradación-kilometraje. Empieza a pensar en degradación-tiempo, es a lo que me refería en mis mensajes anteriores, @jajohan71
Publicado por: jajohan71 en 06 de Mayo de 2025, 12:09:32 pm
Publicado por: keops en 06 de Mayo de 2025, 12:17:18 pm
Ya es cosa tuya si quieres o no leer lo que te menciono.
Y no, el hábito de conducción tampoco influye en la degradación de una batería, o lo hace de manera insignificante versus el cómo afecta el Calendar Aging.
Publicado por: jajohan71 en 06 de Mayo de 2025, 12:37:09 pm
Publicado por: edigua2 en 18 de Junio de 2025, 10:07:53 am
Publicado por: inigoml en 18 de Junio de 2025, 08:17:58 pm
Bueno pues según el tiempo y visto mensajes anteriores parece ser que de estos modelos empiezan a degradar algún km a partir del año, aunque sigo pensando que depende no solo del factor tiempo sino también del hábito de conducción....En nn SR con batería LFP? Tiempo, temperatura y hábitos de carga. El como conduzcas, como si vas marcha atrás o de rally... Bueno, si vas de rally y le arras un tortazo a la batería, si.
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Publicado por: keops en 19 de Junio de 2025, 01:37:43 am
Centrarse en las buenas praxis recargando el coche influye, mucho, mucho más.
Publicado por: navra en 19 de Junio de 2025, 01:58:12 am
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2025, 02:09:17 am
A ver si encuentras el estudio y nos lo compartes.
Va a acabar siendo como con los ICEs, que muchas veces es mejor llevarlos en una marcha más corta para que el motor "respire" en vez de llevarlos medio ahogados conduciendo estilo Flanders empleando marchas largas.
Publicado por: sergio_fr en 19 de Junio de 2025, 08:45:47 am
Publicado por: ampos en 19 de Junio de 2025, 09:17:09 am
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Publicado por: okulto en 22 de Junio de 2025, 09:03:51 am
Pues a los que habéis adquirido un Model Y Juniper, ¿que autonomía os da? Porque en la web pone 500 km, y en su momento con mi model 3 SR en la web ponía 422 km y me marcó esos kilómetros durante bastante tiempo, pero en este no consigo que suba de 428 en ningún momento me ha marcado nunca 500 no sé si será normalBuenas. partiendo que soy totalmente novato, según TeslaMate mi batería tiene 77.6kWh de capacidad, partiendo de la base que esta info sea cierta, puedo hacer 475km reales con una media de 16,3 kWh. Al menos eso marcaba. Lo tengo desde el 13 de junio, al 99% marcaba 526km (creo). Mi coche es el “juniper” Dual Motor. Me fijaré cuando lo vuelva a cargar al 100%.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250622/17165297b2d7efb29a6f28b9f0a075cd.jpg)
Salu2!!!
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Publicado por: keops en 22 de Junio de 2025, 05:33:45 pm
Otra cosa es que 163 Wh/km sea el consumo de referencia en todas las circunstancias, cosa que difiere mucho.
Publicado por: ampos en 23 de Junio de 2025, 12:28:59 am
Lee mi hilo de guía y entenderás muchas cosas y aprenderás otras tantas: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=12335.0#forum
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Publicado por: El Nota en 03 de Agosto de 2025, 06:25:44 pm
Retomo este hilo porque llevo un tiempo queriendo estimar la degradación de la batería de mi Model Y SR MiG, con batería BYD y llantas de 19", comprado en enero de 2024.
En su momento, juraría que la autonomía al cargar al 100% era superior a los 400km. No sabría decir si los 418km que se comenta en algún post de este hilo.
La cuestión es que actualmente, tras casi 20 meses y 32.300km, al 100% me marca una autonomía de 397km.
Si lo comparo con los 418km, tendría una degradación de un 5%; pero con tanta ida y venida de cifras sobre tamaños de baterías, ajustes de buffer, fijar cifras para enmascarar degradaciones iniciales altas, etc.... no tengo nada claro cuál es la cifra que debería tener como referencia en mi caso.
Si alguien puede orientarme os lo agradecería.
Saludos!
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2025, 07:59:04 pm
Pásate por el hilo de cuidados de la batería para averiguar cuáles son las mejores rutinas de carga para esa batería.
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 03 de Agosto de 2025, 08:08:00 pm
Buenas tardes,
Retomo este hilo porque llevo un tiempo queriendo estimar la degradación de la batería de mi Model Y SR MiG, con batería BYD y llantas de 19", comprado en enero de 2024.
En su momento, juraría que la autonomía al cargar al 100% era superior a los 400km. No sabría decir si los 418km que se comenta en algún post de este hilo.
La cuestión es que actualmente, tras casi 20 meses y 32.300km, al 100% me marca una autonomía de 397km.
Si lo comparo con los 418km, tendría una degradación de un 5%; pero con tanta ida y venida de cifras sobre tamaños de baterías, ajustes de buffer, fijar cifras para enmascarar degradaciones iniciales altas, etc.... no tengo nada claro cuál es la cifra que debería tener como referencia en mi caso.
Si alguien puede orientarme os lo agradecería.
Saludos!
Model Y Sr byd battery hw 4 255 kw 08/24
Des de nuevo 393 km 17000 km sigue equal
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 03 de Agosto de 2025, 08:10:51 pm
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2025, 09:36:56 pm
Diría que éstos baterías tienes unos 58 kW útiles, como mucho . Prueba cargarla des de 1% aver cuanto entraNo, esa cuenta no sirve.
No todo lo que sirve el PdR va a la batería, así que se cometen errores siguiendo esa propuesta que haces, que son mayores cuanta menor intensidad se utilice.
La forma sencilla es comparar los km WLTP nuevos versus actuales.
Para mayor precisión, SMT.
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 03 de Agosto de 2025, 09:57:14 pm
No, esa cuenta no sirve.Sí, no es algo super precisó..
No todo lo que sirve el PdR va a la batería, así que se cometen errores siguiendo esa propuesta que haces, que son mayores cuanta menor intensidad se utilice.
La forma sencilla es comparar los km WLTP nuevos versus actuales.
Para mayor precisión, SMT.
De momento la mía con 17 mil se queda equal como el primer día 393
Publicado por: keops en 03 de Agosto de 2025, 10:00:54 pm
Publicado por: inigoml en 03 de Agosto de 2025, 10:46:53 pm
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Publicado por: FabioVico en 03 de Agosto de 2025, 11:12:07 pm
Recordad que los primeros Model Y SR homologaban 418km EPA con llantas de 19 pero posteriormente pasaron a 393km. Ojo al comparar unos con otros.Te refieres a los nuevos model Y juniper? A mi me lo entregan la semana que viene o la otra y me interesa saber más. Entonces lo que pone de 500km es irreal? Tanto baja?
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Publicado por: inigoml en 03 de Agosto de 2025, 11:49:38 pm
Te refieres a los nuevos model Y juniper? A mi me lo entregan la semana que viene o la otra y me interesa saber más. Entonces lo que pone de 500km es irreal? Tanto baja?Legacy entre 2023 y 2024.
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Publicado por: inigoml en 03 de Agosto de 2025, 11:51:35 pm
Te refieres a los nuevos model Y juniper? A mi me lo entregan la semana que viene o la otra y me interesa saber más. Entonces lo que pone de 500km es irreal? Tanto baja?En los SR Juniper no creo que sean 500 ni de coña. La autonomía que te marca el coche es EPA (estandar USA) no WLTP. El EPA es menos irreal que el WLTP pero tampoco realista en autopista.
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Publicado por: El Nota en 04 de Agosto de 2025, 03:07:05 pm
Recordad que los primeros Model Y SR homologaban 418km EPA con llantas de 19 pero posteriormente pasaron a 393km. Ojo al comparar unos con otros.
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Esto es precisamente lo que me confunde.
Cuando dices que luego pasaron a 393km, no hablamos de que recortasen mediante software la predicción de esos coches, sino que los que se vendieron posteriormente ya venían con ese nuevo valor. ¿Correcto?
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 04 de Agosto de 2025, 06:40:41 pm
Publicado por: Pentax en 27 de Agosto de 2025, 08:30:39 am
Publicado por: VDV en 27 de Agosto de 2025, 01:43:41 pm
Buenos dias, mi model Y standard del 5/7/2023 ahora con 64.000 km me varia al 100% entre 406km i 411kmPorque lleva batería LFP de CATL.
Que por lo visto, o apenas se degradan o van liberando buffer.
A ver que dice @keops
Publicado por: VDV en 27 de Agosto de 2025, 01:47:36 pm
La forma sencilla es comparar los km WLTP nuevos versus actuales.Según eso, los model Y con BYD de la época del mio (junio 2023) tienen una degradación del 6%.
Pues pierden 1 km al mes.
418-26= 392
392/418= 0,94
Publicado por: 69tordo en 27 de Agosto de 2025, 01:54:00 pm
Te refieres a los nuevos model Y juniper? A mi me lo entregan la semana que viene o la otra y me interesa saber más. Entonces lo que pone de 500km es irreal? Tanto baja?500 kms es la autonomía homologada WLPT, la que te marcará el coche es la homologada según EPA, que es más ajustada a la realidad, pero muy alejada de la autonomía real en el día a día. No cuentes con más de 350 kms reales en tu día a día.
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Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2025, 02:09:18 pm
Porque lleva batería LFP de CATL.No recuerdo casos con las baterías modernas de Tesla en que hayan liberado capacidad.
Que por lo visto, o apenas se degradan o van liberando buffer.
A ver que dice @keops
Sí lo que alguna vez han hecho en M3/MY es ajustar el consumo EPA al alza o a la baja, modificando por tanto la autonomía EPA que el coche marca.
Y en cuanto a las CATL, tanto de 55 kWh que tuve, como las de 60 kWh que tengo actualmente, sí, perder 1 km EPA por mes es síntoma de una batería bien cuidada.
Las BYD pierden más al principio que las de CATL, aún pendientes de ver cómo se comportan en el largo plazo.
Publicado por: Riterv en 27 de Agosto de 2025, 04:51:48 pm
Model Y Sr byd battery hw 4 255 kw 08/24Mismo modelo, 10/24. Con 16500 km me marca 392. De nuevo marcaba 393.
Des de nuevo 393 km 17000 km sigue equal
No lo suelo dejar al 100% en deep sleep a menudo (los primeros meses nada) por lo que puede que esté desbalanceada. Tampoco me quita el sueño.
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Publicado por: VDV en 28 de Agosto de 2025, 08:40:55 am
No recuerdo casos con las baterías modernas de Tesla en que hayan liberado capacidad.Como Tesla no explica nada, pues así estamos.
Sí lo que alguna vez han hecho en M3/MY es ajustar el consumo EPA al alza o a la baja, modificando por tanto la autonomía EPA que el coche marca.
Y en cuanto a las CATL, tanto de 55 kWh que tuve, como las de 60 kWh que tengo actualmente, sí, perder 1 km EPA por mes es síntoma de una batería bien cuidada.
Las BYD pierden más al principio que las de CATL, aún pendientes de ver cómo se comportan en el largo plazo.
Publicado por: VDV en 28 de Agosto de 2025, 08:45:09 am
500 kms es la autonomía homologada WLPT, la que te marcará el coche es la homologada según EPA, que es más ajustada a la realidad, pero muy alejada de la autonomía real en el día a día. No cuentes con más de 350 kms reales en tu día a día.Eso dependerá del "día a día" de cada uno. ;)
En mi día a día, para ir y volver del trabajo, carretera nacional llana con tráfico que obliga a ir a 80-90 km/h, el consumo medio ronda los 13 kWh.
Supongamos que tras dos años le quedan unos 52 kWh útiles a la batería, pues eso ME da para unos 400 km del 100 al 0%, que es un poco más de la autonomía EPA de 393 km que indica ahora mi coche.
Si mi día a día fuese la autopista, con un consumo medio de 18 kWh, pues tendría para unos 288 km.
Pero si ese fuese mi día a día, de momento no me hubiese comprado un EV. ::)
Publicado por: Pibito en 28 de Agosto de 2025, 12:54:46 pm
Eso dependerá del "día a día" de cada uno. ;)+1 a todo, excepto a la última frase. No sólo habría que ver el consumo, si no también la distancia. Para trayectos cortos por autopista, también es muy válido un BEV.
...de 393 km que indica ahora mi coche.
Si mi día a día fuese la autopista, con un consumo medio de 18 kWh, pues tendría para unos 288 km.
Pero si ese fuese mi día a día, de momento no me hubiese comprado un EV. ::)
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 12:58:10 pm
Saliendo al 100% de casa y haciendo una pausa de 20 minutos para un café rápido e ir al baño, viajes de 600-700 km por autopista se hacen con esa única parada.
Y 600-700 km de autopista no es que se hagan todos los días, ni mucho menos.
Publicado por: VDV en 28 de Agosto de 2025, 01:54:10 pm
+1 a todo, excepto a la última frase. No sólo habría que ver el consumo, si no también la distancia. Para trayectos cortos por autopista, también es muy válido un BEV.Si, lo he pensado después de terminar de escribir ;D
Publicado por: VDV en 28 de Agosto de 2025, 01:55:24 pm
Y 600-700 km de autopista no es que se hagan todos los días, ni mucho menos.Parece que todos los petrolhead superan esa cifra a diario. ;D
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2025, 03:32:30 pm
Parece que todos los petrolhead superan esa cifra a diario. ;D
Y no solamente eso, sino que ese argumento típico usado para atacar al eléctrico lo hacen conductores que se meten 700 km de autopista sin parar siquiera a tomar un cafetito rápido e ir al servicio.
Y luego les preguntas por sus últimos roadtrips en coche y resultan que no salen de la provincia con él. No suele fallar.
Al BEV se le pueden sacar muchas pegas, pero lo de la autonomía en autopistas es en mi opinión algo ya del pasado.
Publicado por: Valentin Andrei Ciobanu en 28 de Agosto de 2025, 05:37:51 pm
Mismo modelo, 10/24. Con 16500 km me marca 392. De nuevo marcaba 393.Aveces me baja también a 392 , pero si bajo la batería a 4-5% , lo dejo así un ratito y luego lo carga sube a 393. Tengo 21000 km
No lo suelo dejar al 100% en deep sleep a menudo (los primeros meses nada) por lo que puede que esté desbalanceada. Tampoco me quita el sueño.
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Publicado por: VDV en 29 de Agosto de 2025, 08:08:10 am
Aveces me baja también a 392 , pero si bajo la batería a 4-5% , lo dejo así un ratito y luego lo carga sube a 393. Tengo 21000 kmEl BMS de las LFP te lo agradece, pero eso no significa que la batería tenga más kWh después de ese calibrado. ;)
Publicado por: keops en 29 de Agosto de 2025, 09:11:30 am
Pero incluso estando descalibrada, no hay una pérdida de kWh real.
En cambio, si la batería está desbalaceada, algo que se corrige solamente dejando dormir al coche al 99% o 100%, la pérdida de capacidad es real. Reversible si se balancea la batería, pero mientras esté desbalaceada la batería admite menos energía.
Descargando hasta el 4% y luego cargando hasta el 100%, si has dejado el coche dormir 3-4 horas en cada uno de esos dos SOCs, realizaste un ciclo de calibrado y uno de balanceado, de ahí la diferencia que el coche te muestra en pantalla.
Publicado por: Riterv en 03 de Septiembre de 2025, 06:13:24 am
Aveces me baja también a 392 , pero si bajo la batería a 4-5% , lo dejo así un ratito y luego lo carga sube a 393. Tengo 21000 kmMuchas gracias por la información. Con lo segurola que soy, tengo dudas de que vaya a dejar alguna vez el coche con un SoC tan bajo jeje…
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Publicado por: keops en 03 de Septiembre de 2025, 07:31:17 am
Inclusive al 0% de SoC según la pantalla y mientras no dejes así el coche por mucho más de una semana, estás lejos de la zona roja.
Publicado por: Javaloy en 09 de Septiembre de 2025, 06:45:23 pm
Lo que me parece raro es la diferencia entre lo que indican las aplicaciones: la de Tesla muestra que he cargado 55 kWh, mientras que la del Wallbox marca 59,8 kWh. Siempre cargo a 7 kW.
¿Alguien sabe a qué se puede deber esta diferencia?
Publicado por: ampos en 09 de Septiembre de 2025, 07:12:43 pm
Mi Model Y tiene 20 meses y he notado que ha pasado de marcar 418 km a 401 km al 100%. Normalmente hago cargas entre el 20% y el 50%, pero el otro día lo dejé en reposo con un 3% durante una hora y luego lo cargué hasta el 100%. El resultado fue 401 km.Las perdidas de la acometida, del conversor,... Por eso se recomienda cargar a máxima potencia disponible en casa, para evitar esas perdidas que son por minuto. Pero es el chocolate del loro, realmente.
Lo que me parece raro es la diferencia entre lo que indican las aplicaciones: la de Tesla muestra que he cargado 55 kWh, mientras que la del Wallbox marca 59,8 kWh. Siempre cargo a 7 kW.
¿Alguien sabe a qué se puede deber esta diferencia?
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Publicado por: inigoml en 09 de Septiembre de 2025, 11:53:43 pm
Mi Model Y tiene 20 meses y he notado que ha pasado de marcar 418 km a 401 km al 100%. Normalmente hago cargas entre el 20% y el 50%, pero el otro día lo dejé en reposo con un 3% durante una hora y luego lo cargué hasta el 100%. El resultado fue 401 km.Pasate por el post de cuidados de la batería. De libro. Carga al 100% aunque si tienes una BYD no es algo anomalo. Es posible que tengas algo de desbalanceo, pero no mucho.
Lo que me parece raro es la diferencia entre lo que indican las aplicaciones: la de Tesla muestra que he cargado 55 kWh, mientras que la del Wallbox marca 59,8 kWh. Siempre cargo a 7 kW.
¿Alguien sabe a qué se puede deber esta diferencia?
Por otro lado el OBC (On Board Charger) se come una parte no despreciable durante la carga. De ahí la discrepancia que puede llegar al 10% y es mayor en el último tramo de la carga (pq carga más lento).
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Publicado por: VDV en 11 de Septiembre de 2025, 12:31:40 pm
Mi Model Y tiene 20 meses y he notado que ha pasado de marcar 418 km a 401 km al 100%. Normalmente hago cargas entre el 20% y el 50%, pero el otro día lo dejé en reposo con un 3% durante una hora y luego lo cargué hasta el 100%. El resultado fue 401 km.Si lleva batería BYD esa cifra suele perder 1 km/mes.
El mio ahora tiene 27 meses y de los 418 km iniciales ahora indica 391 km.
Vaya algoritmo más elaborado. ;D
Con posterioridad a marzo 2024 (creo), con LFP BYD indicaban 393 km desde nuevos y esa cifra no disminuía.
Supongo que cuando lleguen a los 2 años empezarán a bajar los kms.
Publicado por: Javaloy en 12 de Septiembre de 2025, 08:44:08 am
Pasate por el post de cuidados de la batería. De libro. Carga al 100% aunque si tienes una BYD no es algo anomalo. Es posible que tengas algo de desbalanceo, pero no mucho.
Por otro lado el OBC (On Board Charger) se come una parte no despreciable durante la carga. De ahí la discrepancia que puede llegar al 10% y es mayor en el último tramo de la carga (pq carga más lento).
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Sí, lo he leído. Suelo hacer las cargas del 20% al 60%. Y de vez en cuando bajo del 5%, lo dejo en reposo, y cargo al 100%. Hago pocas cargas en cargadores rápidos.
Si lleva batería BYD esa cifra suele perder 1 km/mes.
El mio ahora tiene 27 meses y de los 418 km iniciales ahora indica 391 km.
Vaya algoritmo más elaborado. ;D
Con posterioridad a marzo 2024 (creo), con LFP BYD indicaban 393 km desde nuevos y esa cifra no disminuía.
Supongo que cuando lleguen a los 2 años empezarán a bajar los kms.
Sí, es BYD. Lo que me extraña es que solo llegue a cargar 55Kwh. ¿La BYD de un SR no es de 60Kwh?
Publicado por: keops en 12 de Septiembre de 2025, 10:25:32 am
Hago pocas cargas en cargadores rápidos.
Haz las cargas rápidas que necesites.
Cargar rápido no incrementa la degradación.
Es una leyenda urbana.
Eso sí, tras la sesión de carga dale como 20 minutos al coche circulando a 80 km/h o más, para que los radiadores tengan el flujo de aire que necesitan para refrigerar la batería.
Publicado por: inigoml en 12 de Septiembre de 2025, 11:11:58 pm
Sí, lo he leído. Suelo hacer las cargas del 20% al 60%. Y de vez en cuando bajo del 5%, lo dejo en reposo, y cargo al 100%. Hago pocas cargas en cargadores rápidos.58 kWh. Y el buffer de unos tres que se restan de los 58.
Sí, es BYD. Lo que me extraña es que solo llegue a cargar 55Kwh. ¿La BYD de un SR no es de 60Kwh?
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Publicado por: VDV en 15 de Septiembre de 2025, 11:35:43 am
58 kWh. Y el buffer de unos tres que se restan de los 58.Así es, nunca ha tenido 60 kWh, creo que esa capacidad la tienen las CATL.
Esto es lo que estima Tessie tras una recarga del 17 al 100%, con 27 meses y 52.000 kms.
Debe andar por el 4 o 5% de degradación, pero a saber.
(https://i.ibb.co/dw4bR5FJ/Imagen-de-Whats-App-2025-09-15-a-las-11-33-18-b585f48d.jpg)
Publicado por: jajohan71 en 17 de Septiembre de 2025, 05:23:10 pm
Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2025, 07:35:28 pm
Hoy he hablado con personal Tesla y me comentan que la batería es de 50 kwh utiles, y con el buffer un total de 56 kwh aprox. Estoy hablando de model y, rwd, byd, sr...lo curioso que me lo vendieron en noviembre 2024 como una batería de 60 kwh
El personal de Tesla suele ser la gente que menos idea tiene acerca del producto que venden.
No te dejes liar .
Publicado por: jajohan71 en 17 de Septiembre de 2025, 09:00:52 pm
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2025, 01:28:00 pm
El personal de Tesla suele ser la gente que menos idea tiene acerca del producto que venden.No creas, si yo te contara sobre vendedores de coches sin idea de lo que venden ... ::)
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2025, 01:32:18 pm
Hoy he hablado con personal Tesla y me comentan que la batería es de 50 kwh utiles, y con el buffer un total de 56 kwh aprox. Estoy hablando de model y, rwd, byd, sr...lo curioso que me lo vendieron en noviembre 2024 como una batería de 60 kwhA mi Tessie, que hace reglas de tres con las recargas, me dice que el mio ahora con 27 meses tiene 56 kWh útiles (se puede ver en la imagen que puse más arriba).
Pero en viajes de un tirón, si me fijo en lo que consume del 100% al 50% y multiplico por dos, nuevo tenía unos 55 kWh para gastar, ahora debe andar por los 52 o 53 kWh.
Ya se que @keops dice que las reglas de tres no sirven para los Tesla ;)
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2025, 01:33:57 pm
Es que 50 kwh de autonomía útil me parece pocoLa LFP BYD de los model Y SR no tiene muchos más.
El mio del 100% al 50% en tramos sin parar (para no contar centinelas, protección sobrecalentamiento habitáculo, ...) te dice que ha gastado unos 26 kWh. Eso son unos 52 kWh útiles.
Esa es su MAYOR pega.
Suerte que el coche consume poco para lo grande que es.
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2025, 01:38:17 pm
Publicado por: pitin3 en 18 de Septiembre de 2025, 01:39:38 pm
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2025, 02:03:46 pm
El mio del 100% al 50% en tramos sin parar (para no contar centinelas, protección sobrecalentamiento habitáculo, ...) te dice que ha gastado unos 26 kWh. Eso son unos 52 kWh útiles.
Eso no funciona así. Estás obviando las pérdidas, que el coche no recoge.
Y estas pérdidas son más grandes cuanto mayores amperajes uses para viajar (aceleraciones intensas o velocidades elevadas).
Las reglas de 3 no sirven en un Tesla.
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2025, 02:04:20 pm
Ya se que @keops dice que las reglas de tres no sirven para los Tesla ;)
Si es que lo sabes, pero insistes en marearte solo, jajajjaja
Publicado por: VDV en 18 de Septiembre de 2025, 02:23:13 pm
Del 100% al 13%, 46 kWh.
Del 100% al 0% sería apenas 53 kWh.
¿Empieza a preacondicionar batgería a medio camino? ::)
(https://i.ibb.co/5WS10VsC/TESSIE-1.jpg)
https://i.ibb.co/5WS10VsC/TESSIE-1.jpg
(https://i.ibb.co/cXXj8HgG/TESSIE-4.jpg)
https://i.ibb.co/cXXj8HgG/TESSIE-4.jpg
(https://i.ibb.co/6LR9kss/TESSIE-5.jpg)
https://i.ibb.co/6LR9kss/TESSIE-5.jpg
(https://i.ibb.co/pBvdGh0V/TESSIE-6.jpg)
https://i.ibb.co/pBvdGh0V/TESSIE-6.jpg
Publicado por: keops en 18 de Septiembre de 2025, 02:32:27 pm
Del 100% al 13%, 46 kWh.
Del 100% al 0% sería apenas 53 kWh.
¡Y me llevo 2!
;D ;D ;D ;D
Publicado por: VDV en 19 de Septiembre de 2025, 07:36:19 am
¡Y me llevo 2!Si hombre, lo que ma faltaba, ya tengo pocos kWh, como para que te vayas llevando :-\ :D
;D ;D ;D ;D
Publicado por: Luismi2024 en 22 de Septiembre de 2025, 01:27:10 pm
Actualizo mis datos.
Model Y Standar Range MiG entregado en abril de 2024, como ya indiqué en este tema desde el principio me marcaba los 393 kms de autonomía EPA, hoy me he acordado de mirar tras cargar al 100% y me marca 392 kms de autonomía, el coche tiene 24000 kms y casi un año y medio.
Suelo cargar entre el 20 y el 60% una o dos veces en semana y carga al 100% una vez al mes, esta última carga bajé hasta el 6% lo dejé durmiendo unas 3 horas y luego carga al 100% con un par de horas durmiendo.
Publicado por: jajohan71 en 31 de Enero de 2026, 04:11:21 pm
Si alguien más quiere dejar su experiencia de agradecería.
Publicado por: ivaXCC en 31 de Enero de 2026, 05:02:00 pm
Publicado por: adoramosleer@gmail.com en 31 de Enero de 2026, 05:07:33 pm
El valor de homologación está regulado por el WLTP, es decir, en condiciones idóneas especificas a ciertas velocidad y temperaturas.
En mi caso, que hago más carretera, sobre todo en autovía, la cantidad indicada es menor que la de alguien que lo usa más en ciudad.
En cuanto a la temperatura, me he dado cuenta de que durante los meses de frío, y en mi ciudad hay un gran contraste entre el verano y el invierno, baja con respecto al resto del año.
Publicado por: jajohan71 en 31 de Enero de 2026, 05:55:32 pm
Yo solo miro los km cuando cargo al 100% para ver si va bajando algo y después pongo porcentaje
Publicado por: ampos en 31 de Enero de 2026, 07:18:19 pm
Si al 100% ahí marcan distintos números, una batería tiene menos capacidad (más degradada) que la otra, sin importar por donde conduces.
Si le das a la pestaña consumo, que no es lo mismo, te dice cuantos kms puedes hacer con lo que te queda de batería si mantienes el consumo actual de los últimos 15 / 150 / 300 kms.
En la pestaña conducir, la del gráfico bonito, te dice la estimación en el trayecto actual en función del consumo medio de los últimos 300 kms.
Vaya un ingeniero de tesla...
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Publicado por: keops en 31 de Enero de 2026, 07:28:15 pm
Publicado por: Tio Phill en 02 de Febrero de 2026, 08:08:27 am
A mí un ingeniero de Tesla, que tiene el mismo modelo que el mío, me explicó que eso es una estimación que depende más del uso que se le de al coche. Por lo tanto, es un valor que irá cambiado con el paso del tiempo, condiciones de temperatura, condiciones de uso, etc.
El valor de homologación está regulado por el WLTP, es decir, en condiciones idóneas especificas a ciertas velocidad y temperaturas.
En mi caso, que hago más carretera, sobre todo en autovía, la cantidad indicada es menor que la de alguien que lo usa más en ciudad.
En cuanto a la temperatura, me he dado cuenta de que durante los meses de frío, y en mi ciudad hay un gran contraste entre el verano y el invierno, baja con respecto al resto del año.
Seguro que no es de los mejores ingenieros de Tesla con el disparate que te ha soltado. Deberías buscar otro consejero
Publicado por: VDV en 02 de Febrero de 2026, 11:28:09 am
Yo me refería a los que hayáis comprado el model y rwd standard range en el periodo de abril a diciembre de 2024 ya que este modelo venía saliendo de tienda desde el primer día al 100% se visualiza si quitas porcentaje 393km.¿Y va bajando?
Yo solo miro los km cuando cargo al 100% para ver si va bajando algo y después pongo porcentaje
Publicado por: VDV en 02 de Febrero de 2026, 11:31:21 am
A mí un ingeniero de Tesla, que tiene el mismo modelo que el mío, me explicó que eso es una estimación que depende más del uso que se le de al coche. Por lo tanto, es un valor que irá cambiado con el paso del tiempo, condiciones de temperatura, condiciones de uso, etc.En el grupo de telegram, recuerdo haber leído que alguno afirmaba que tras una de las últimas actualizaciones de software esto ahora era así.
Al menos en el caso de mi coche, no es así.
Haga ciudad o haga autopista, cuando vuelvo a recargar al 100% no hay diferencias.
Publicado por: jajohan71 en 03 de Febrero de 2026, 06:51:12 pm
0 % degradación
Estado 100%
Capacidad total 53.76 kwh
Autonomía máx 392.71 km
El coche cuando lo cogí por primera vez marcaba al 100. ,393km....ahora sigue marcando lo mismo.
Ya veremos con más cargas con tessie
Publicado por: VDV en 04 de Febrero de 2026, 08:06:47 am
En tessie me dice después de la primera carga con la aplicación y 13.500 km en 14 meses ....En Tessie ¿qué capacidad de batería le has puesto como inicial? Dependiendo de la cifra que le pongas, te varía la degradación estimada.
0 % degradación
Estado 100%
Capacidad total 53.76 kwh
Autonomía máx 392.71 km
El coche cuando lo cogí por primera vez marcaba al 100. ,393km....ahora sigue marcando lo mismo.
Ya veremos con más cargas con tessie
Yo tenía puesto 58,5 kWh. Si pongo 58 kWh me dice que tengo un 0,8% menos de degradación.
Si le digo que nueva tenía 55 kWh, me dice que tengo 0% de degradación.
Tessie lo único que hace es comparar con la cifra inicial que tu le pongas.
Publicado por: VDV en 04 de Febrero de 2026, 08:11:12 am
El coche cuando lo cogí por primera vez marcaba al 100. ,393km....ahora sigue marcando lo mismo.El mio nuevo marcaba 418 km y fue perdiendo 1 km/mes, independientemente del tipo de uso, del tipo de recargas, ... solo con el paso del tiempo.
Ahora, tras recargas parciales, si lo recargo una sola vez al 100% me indica 386 km, si lo recargo una segunda vez sube hasta los 396 km.
El BMS se pierde fácil.
Publicado por: jajohan71 en 04 de Febrero de 2026, 03:56:53 pm
Publicado por: jajohan71 en 04 de Febrero de 2026, 04:20:00 pm
El mío al 100 no marcaba como he dicho antes más de 400 , solo 393...
La batería me da que puede ser algo más pequeña
Publicado por: ampos en 05 de Febrero de 2026, 09:26:12 am
Donde se pone la capacidad inicial en tessie?Le das al icono de la batería y luego al icono del corazón y luego en el número que hay en el medidor.
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Publicado por: vlade.divac en 05 de Febrero de 2026, 09:47:48 am
Le das al icono de la batería y luego al icono del corazón y luego en el número que hay en el medidor.Pero en ese campo numérico del medidor ya venía el dato, al menos a mí. No he tenido que tocarlo. De hecho, me ha variado algunas décimas, pasando de 80.06 a 79.85.
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Publicado por: VDV en 05 de Febrero de 2026, 01:25:52 pm
Pero en ese campo numérico del medidor ya venía el dato, al menos a mí. No he tenido que tocarlo.Ese dato lo obtiene de una media de la flota y tu batería tiene una cifra exacta.
Por lo que es fácil que ese dato no sea la capacidad inicial de tu batería.
En mi caso era imposible que Tessie acertase, porque en la flota de model Y SR se mezclan baterías CATL y BYD, que tienen diferentes capacidades.
Publicado por: jajohan71 en 05 de Febrero de 2026, 08:27:40 pm
Desde que salió del concesionario marca al 100 ...393, así que de 60 kwh dudo mucho que sea....llamo a tesla y dicen que se 50 kWh que lo dudo también... Es de noviembre del 24
Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2026, 08:40:38 pm
Unos 62,5 kWh la CATL nueva.
No sé si @VDV tiene algún pantallazo actual del NFP de su BLADE.
Publicado por: jajohan71 en 05 de Febrero de 2026, 08:56:46 pm
Publicado por: keops en 05 de Febrero de 2026, 09:12:24 pm
El buffer pertenece a la parte usable por el usuario.
Publicado por: VDV en 06 de Febrero de 2026, 09:11:44 am
En tessie habría que poner cantidades netas y no brutas, o sea que para la byd quitando buffer más o menos son 54 -55 para una BYDEn Tessie si pongo capacidad inicial de 55 kWh me dice que tengo degradación 0%, por lo tanto no cuenta las cantidades netas.
Si le digo 58 kWh, me dice que 5%. (si recargo varias veces seguidas al 100% baja del 5%).
Si le digo 58,5 kWh, me dice que casi el 6%.
En fin.
Yo lo que vengo notando es que disponibles para viajes largos sin paradas salvo en SuC (donde no se gasta batería aparcado), al principio disponía de unos 55 kWh útiles y ahora tengo entre 52 y 53 kWh.
Publicado por: VDV en 06 de Febrero de 2026, 09:17:42 am
No sé si @VDV tiene algún pantallazo actual del NFP de su BLADE.Me gustaría conectar un OBD, pero no quiero desmontar nada, ya tiene bastantes grillos. ::)
Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2026, 10:04:13 am
Quedará mejor que lo que consigue Tesla al final de la cadena de producción.
Publicado por: Riterv en 07 de Febrero de 2026, 06:12:36 am
Y alguien sabe cuál es la batería de un model y rwd byd?El mío es como el tuyo, de octubre del 24. El commander me indica, al 100% de batería y tras deep sleep, que tiene una capacidad de 58 kWh y una degradación del 4% (ni idea de cómo la calcula) con un desbalanceo entre celdas de 8 mV. El coche marca en esa situación una autonomía de 392 km.
Desde que salió del concesionario marca al 100 ...393, así que de 60 kwh dudo mucho que sea....llamo a tesla y dicen que se 50 kWh que lo dudo también... Es de noviembre del 24
En la práctica, no he notado ninguna diferencia en uso.
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Publicado por: jajohan71 en 07 de Febrero de 2026, 12:45:38 pm
Publicado por: keops en 07 de Febrero de 2026, 01:46:37 pm
Publicado por: VDV en 09 de Febrero de 2026, 10:35:11 am
Si pongo manualmente 58 kwh en tessie me sale degradación del 6.93% con 14000 km y 14 mesesSi a @Riterv le indica que tras un 4% de degradación ahora tiene 58 kWh, es que nuevo tendría unos 60,4 kWh.
Si tú, en vez de ponerle 58 kWh a Tessie, le pones 60,4 kW te saldrá una degradación de un 10% :o
Tesla no informa de nada y así vamos todos, como los BMS de las LFP, perdidos.
Publicado por: VDV en 09 de Febrero de 2026, 10:36:07 am
Lo bueno con Tessie es que uno puede decidir la degradación que quiere para su coche, jajajajaja.Así es, una maravilla ;D
En resumen, Tessie no sirve ni para saber la capacidad inicial, ni la degradación.
Publicado por: jajohan71 en 10 de Febrero de 2026, 10:53:07 pm
Publicado por: VDV en 11 de Febrero de 2026, 09:10:55 am
Hoy me dicen por tlf que la batería de mi my rwd (nov 2024) es de 50 kWh, entiendo que serán sin buffer... Eso me cuadra que en total unos 53-54kwh...Quien te ha dicho eso?
Capacidad inicial neta o bruta? Capacidad actual neta o bruta?
Supongo que es la capacidad actual neta.
Si es así, tiene menos capacidad neta que la BYD del mio, nuevo andaba por los 55 kWh y ahora tiene algo más de 52 kWh.
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2026, 10:25:08 am
Hoy me dicen por tlf que la batería de mi my rwd (nov 2024) es de 50 kWh, entiendo que serán sin buffer... Eso me cuadra que en total unos 53-54kwh...
@jajohan71 , ¿quiénte ha dicho eso?
Porque esa respuesta sirve para que metas a ese contacto en la lista de ContadoresDeCuentosTártaros 2.0
Madre mía del amor hermoso .....
Desinformación al poder.
Publicado por: 28.jgr en 11 de Febrero de 2026, 01:02:37 pm
Mu MY la primera semana tras recarga al 100% marcava 426km, creo que el estandar para mi coche, el juniper 2025 con LFP.
Ahora tras actualizacion, al cargar al 100% y dejarlo 1 horita marca 434km.
Alguna cosita han tocado....
Publicado por: VDV en 11 de Febrero de 2026, 01:28:51 pm
hola,Si, creo que alguna de las últimas actualizaciones ha tocado esto.
Mu MY la primera semana tras recarga al 100% marcava 426km, creo que el estandar para mi coche, el juniper 2025 con LFP.
Ahora tras actualizacion, al cargar al 100% y dejarlo 1 horita marca 434km.
Alguna cosita han tocado....
Lo cual no significa que tengamos más autonomía real, la batería es la que hay.
Publicado por: Klik en 11 de Febrero de 2026, 02:07:56 pm
hola,
Mu MY la primera semana tras recarga al 100% marcava 426km, creo que el estandar para mi coche, el juniper 2025 con LFP.
Ahora tras actualizacion, al cargar al 100% y dejarlo 1 horita marca 434km.
Alguna cosita han tocado....
Segun el cuadro que ha puesto @Temboa para tu coche son 434 EPA.
Lo puedes ver en general en la zona de las chinchetas
Publicado por: 28.jgr en 11 de Febrero de 2026, 03:34:23 pm
Viendo esto, tengo 10.000km y sigo manteniendo los 434km de EPA.
Publicado por: jajohan71 en 11 de Febrero de 2026, 04:18:37 pm
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2026, 04:27:14 pm
Para que te hagas una idea de lo perdidos, perdidísimos que están, los Teslas no montan baterías de 50 kWh desde aquellas Panasonic NCA MiUS de 2020. A partir de diciembre de 2020 aprox. ya no llegaron más M3s a Europa con esas baterías, como mi M3 SR de 2020 ya con la CATL de 55 kWh.
Y los MY vendidos en Europa, MIC y MIG, jamás tuvieron 50 kWh.
Ahora juzga tú el tamaño de cuento tártaro que te han colado.
Mal, Tesla, mal.
Publicado por: jajohan71 en 11 de Febrero de 2026, 04:56:59 pm
Por lo demás muy contento con el coche
Publicado por: keops en 11 de Febrero de 2026, 05:03:57 pm
Tú no compras un Tesla por Wh.
Lo compras por km WLTP. Lo cojonudo es que el coche no habla ese idioma, sino km EPA, así que no tienes forma de saber si estás recibiendo lo que has pagado.
Todo muy Tesla-normal.
Publicado por: rsamon en 16 de Febrero de 2026, 01:39:13 pm
Publicado por: VictorAlvaro en 16 de Febrero de 2026, 02:46:16 pm
Pues a los que habéis adquirido un Model Y Juniper, ¿que autonomía os da? Porque en la web pone 500 km, y en su momento con mi model 3 SR en la web ponía 422 km y me marcó esos kilómetros durante bastante tiempo, pero en este no consigo que suba de 428 en ningún momento me ha marcado nunca 500 no sé si será normal
Yo cargo cada 15 dias, al 100%, el resto lo dejo al 60% en mi ultima carga al 100% me daba 434 km, coche comprado de finales de octubre Juniper de solo traccion trasera...
Publicado por: keops en 16 de Febrero de 2026, 03:00:38 pm
Alguien sabe a que se debe, en el configurador un model Y AWD con llanta 19 da una autonomia de 629 km que sale en un asterisco. Y en cambio el model Y RWD con llanta 19 da una autonomia 622 km. Mi duda surge por que en el pasado simpre habia tenido mas autonomia el RWD es que llevan diferente bateria? No queria abrir un hilo por si alguien conocia esto o lo pone en algun sitio y no he sabido encontrarlo!
@rsamon , según la web oficial:
- MY LR RWD 19" Premium: Autonomía certificada (WLTP): 622 km.
- MY LR AWD 19" Premium: Autonomía certificada (WLTP): 629 km.
, entiendo que se corresponden a la vieja batería de 82 kWh y a la nueva de 84,5 kWh, porque el LR RWD siempre es más eficiente que el LR AWD.
@Temboa te confirmará.
Publicado por: Temboa en 16 de Febrero de 2026, 03:21:03 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260216/e205ccd38bca4e62f53f9b8d03049046.jpg)
No obstante, olvídate de kilómetros WLTP, ya que eso jamás lo verás en la pantalla de un Tesla, ya que la autonomía la indica basándose en el ciclo EPA. El siguiente enlace te llevará a un hilo del foro donde encontrarás una tabla que he confeccionado con los datos de autonomías EPA que indican los M3 y MY actuales con todas las baterías actualizadas...
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum
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Publicado por: 28.jgr en 27 de Marzo de 2026, 03:30:01 pm
hola,
Mu MY la primera semana tras recarga al 100% marcava 426km, creo que el estandar para mi coche, el juniper 2025 con LFP.
Ahora tras actualizacion, al cargar al 100% y dejarlo 1 horita marca 434km.
Alguna cosita han tocado....
Hola de nuevo,
Pues tras una actualizacion la bateria a vuelto a los 422km. Ha bajado de los 434km a los 422km en una sola carga al 100 con una actualizacion de por medio.
Cierto es que he tardado un mes en hacer la carga al 100%. Pero solia hacerla cada 2-3 semana y siempre marcava los mismos km 434km. por eso descarto un problema de drifting o balanceo.
Alguna idea? cambio? actualizacion?
Publicado por: VDV en 30 de Marzo de 2026, 09:19:43 am
Hola de nuevo,Has dos o tres recargas consecutivas al 100%, sin hacer ninguna recarga parcial intermedia.
Pues tras una actualizacion la bateria a vuelto a los 422km. Ha bajado de los 434km a los 422km en una sola carga al 100 con una actualizacion de por medio.
Cierto es que he tardado un mes en hacer la carga al 100%. Pero solia hacerla cada 2-3 semana y siempre marcava los mismos km 434km. por eso descarto un problema de drifting o balanceo.
Alguna idea? cambio? actualizacion?
En mi coche así se recuperan kms.
Publicado por: keops en 30 de Marzo de 2026, 09:41:46 am
Hola de nuevo,
Pues tras una actualizacion la bateria a vuelto a los 422km. Ha bajado de los 434km a los 422km en una sola carga al 100 con una actualizacion de por medio.
Cierto es que he tardado un mes en hacer la carga al 100%. Pero solia hacerla cada 2-3 semana y siempre marcava los mismos km 434km. por eso descarto un problema de drifting o balanceo.
Alguna idea? cambio? actualizacion?
@28.jgr , pásate por el hilo de cuidados de la batería.
Allí encontrarás lo que le está pasando a tu batería y cómo remediarlo.
Publicado por: 28.jgr en 10 de Junio de 2026, 03:48:41 pm
Pues mi MY se ha quedado en 423km al 100%, 1+- arriba abajo, comparado con la tabla deberia estar en 436km
Realice cargas al 100% y además baje al 9% y realice luego una carga seguida al 100% + dos horas de descanso al 100%.
Alguien mas le ha pasado?
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2026, 05:28:31 pm
:D
Publicado por: dilolo en 10 de Junio de 2026, 05:38:04 pm
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2026, 07:03:34 pm
Parece que lo de que la última actualización baje la autonomía que marca es algo que le está pasando a bastante gente, según comentan por los grupos de telegram y demás.
Es la cantinela típica actualización tras actualización.
Pero luego con los datos en la mano se ve que no. Recordar que, idealmente, hay que reiniciar el contador de Coulomb tras cada actualización. Sin más problema.
Publicado por: Mariodoblas10 en 10 de Junio de 2026, 09:14:09 pm
Publicado por: keops en 10 de Junio de 2026, 11:04:36 pm
Búscala usando el buscador del foro.
Publicado por: Temboa en 11 de Junio de 2026, 09:17:48 am
alguien sabe lo que marcan los MY nuevos standard 18" en el marcador de los km epa????Que tal @Mariodoblas10 , por aquí te dejo el enlace al hilo donde encontrarás la tabla...
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13400.0#forum
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Publicado por: 28.jgr en 11 de Junio de 2026, 01:36:12 pm
Es la cantinela típica actualización tras actualización.
Pero luego con los datos en la mano se ve que no. Recordar que, idealmente, hay que reiniciar el contador de Coulomb tras cada actualización. Sin más problema.
En algún hilo esta el manual? tengo entendido que es en modo servicio verdad?
Gracias.
Publicado por: keops en 11 de Junio de 2026, 02:00:51 pm
Échale un vistazo al hilo de cuidados de la batería ;)