Publicado por: santicastro en 14 de Diciembre de 2024, 09:38:48 am
Publicado por: I.X en 14 de Diciembre de 2024, 10:28:14 am
Publicado por: santicastro en 14 de Diciembre de 2024, 11:15:39 am
Publicado por: I.X en 14 de Diciembre de 2024, 11:24:26 am
Un poco de info adicional… La tira led un poco desalineada en la puerta del copiloto pero pasé de decir nada, preferí que no reajustasen la puerta. No sé si era por juventud del modelo o siguen saliendo así.
El maletero estando cerrado no está alineado perfecto con la parte fija en la zona de las bisagras pero el de un compañero de trabajo 1 año más nuevo está igual. Eso no lo han mejorado. Hay que fijarse mucho para verlo eso sí.
Publicado por: deivit en 15 de Diciembre de 2024, 10:58:08 pm
Publicado por: navra en 16 de Diciembre de 2024, 02:05:57 am
Model 3 highland LR AWD 2024 Michelin 10.000km. Vibra.
El segundo más que el primero, unas cajas de grillos que son para llorar.
Según el tipo de suelo, velocidad, la carga sobre el acelerador y mil variables que podrían incluir hasta la espumita de ese día en el mar, puede que lo haga más o menos pero es un coche que algo raro transmite.
Tanto esos dos, el primero, que es el mío, como el segundo, que es uno con el que llevo 3 días y 1000km; como los de pruebas que he cogido.
Y sí, algo de que es que copia demasiado el suelo hay. Pero algo de vibraciones según la unidad, más o menos, también.
No voy a hablar de nada de manera categórica porque, ciertamente, no sé qué es lo que ocurre con estos coches y este tema lo afronto nivel usuario, como muchos de aquí y sin ahondar más en el asunto por no calentarme la cabeza pero, me parece muy raro que, tras todo mi bagaje probando y teniendo tantos tiempos de coches, he aprendido a saber qué buscar y lo encuentro en todos los Highland.
Por comparar: ni un Clío, ni un Ibiza… ni un a4, ni un serie 3 presentan esta “característica”.
Y lo del tema de que es que copia demasiado el suelo porque tiene un carácter deportivo (frase dicha por el service center), es para responderle lo que yo les respondí:
“Vine hace dos semanas de la fábrica de Porsche en Leipzig, estuve con los 911 GT3 y GT3 RS y un deportivo de verdad bien hecho no hace esto”. Ya no supieron qué más responderme con coherencia. Pero ciertamente, ni esos, ni un Ferrari, ni un GTR, ni ningún BMW M. Pueden ser más o menos cómodos de suspensiones. Más o menos rudos y/o secos. Más o menos aislados y que transmitan cada piedra por las que pasas -de verdad- pero no eso.
Pero lo subo a que, ahora nos compramos un coche y es incómodo por algunas carreteras y por otras no o cómo? Es decir, venden algo que solo va “redondo” en un porcentaje del tiempo de uso, en el otro, no.
No sé, el raro seré yo. Y ojo, que me jode pero intento pasar. Sé que cuando lo compré, compraba un medio de transporte chulo, no un clase S pero joe, después cojo el Volkswagen Polo de mi novia, con 200.000km y veo que va 14 veces más fino y con menos vibraciones que el Highland (y que los 5/6 que he probado) y simplemente por amor propio, me da coraje.
Pero vaya, que sin más. Si de verdad no es una vibración donde hay algo mal de verdad, esto de lo que yo hablo es simplemente ¿mal diseño?, quizás, pero algo con lo que se puede vivir.
Otro cantar es la variopinta opinión que tenemos por aquí de si el coche es estable o no a alta velocidad.
El LR que tengo ahora con las Michelin lo noto mínimamente mejor que mi SR con las Bridgestone. No se lo achaco a las ruedas pero no sé a qué se debe dado que mi SR está en cotas.
Pediré que me lo vuelvan a comprobar pero en términos absolutos, y esto es un hecho, por mismo tramo de autobahn, a 150km/h de control de crucero, mi novia puede ir trabajando con el ordenador perfectamente en mi otro coche y le cuesta en el highland de lo que zozobra intentando manejar la carrocería a esas velocidades…
Publicado por: Dálmata en 16 de Diciembre de 2024, 09:32:05 am
Model 3 highland SR 2024 6.000km Bridgestone equilibradas a 0/0. VibraSi tuviese que viajar en un coche a 150 km/h trabajando en un ordenador creo que me marearía, fuese el coche que fuese.
Model 3 highland LR AWD 2024 Michelin 10.000km. Vibra.
El segundo más que el primero, unas cajas de grillos que son para llorar.
Según el tipo de suelo, velocidad, la carga sobre el acelerador y mil variables que podrían incluir hasta la espumita de ese día en el mar, puede que lo haga más o menos pero es un coche que algo raro transmite.
Tanto esos dos, el primero, que es el mío, como el segundo, que es uno con el que llevo 3 días y 1000km; como los de pruebas que he cogido.
Y sí, algo de que es que copia demasiado el suelo hay. Pero algo de vibraciones según la unidad, más o menos, también.
No voy a hablar de nada de manera categórica porque, ciertamente, no sé qué es lo que ocurre con estos coches y este tema lo afronto nivel usuario, como muchos de aquí y sin ahondar más en el asunto por no calentarme la cabeza pero, me parece muy raro que, tras todo mi bagaje probando y teniendo tantos tiempos de coches, he aprendido a saber qué buscar y lo encuentro en todos los Highland.
Por comparar: ni un Clío, ni un Ibiza… ni un a4, ni un serie 3 presentan esta “característica”.
Y lo del tema de que es que copia demasiado el suelo porque tiene un carácter deportivo (frase dicha por el service center), es para responderle lo que yo les respondí:
“Vine hace dos semanas de la fábrica de Porsche en Leipzig, estuve con los 911 GT3 y GT3 RS y un deportivo de verdad bien hecho no hace esto”. Ya no supieron qué más responderme con coherencia. Pero ciertamente, ni esos, ni un Ferrari, ni un GTR, ni ningún BMW M. Pueden ser más o menos cómodos de suspensiones. Más o menos rudos y/o secos. Más o menos aislados y que transmitan cada piedra por las que pasas -de verdad- pero no eso.
Pero lo subo a que, ahora nos compramos un coche y es incómodo por algunas carreteras y por otras no o cómo? Es decir, venden algo que solo va “redondo” en un porcentaje del tiempo de uso, en el otro, no.
No sé, el raro seré yo. Y ojo, que me jode pero intento pasar. Sé que cuando lo compré, compraba un medio de transporte chulo, no un clase S pero joe, después cojo el Volkswagen Polo de mi novia, con 200.000km y veo que va 14 veces más fino y con menos vibraciones que el Highland (y que los 5/6 que he probado) y simplemente por amor propio, me da coraje.
Pero vaya, que sin más. Si de verdad no es una vibración donde hay algo mal de verdad, esto de lo que yo hablo es simplemente ¿mal diseño?, quizás, pero algo con lo que se puede vivir.
Otro cantar es la variopinta opinión que tenemos por aquí de si el coche es estable o no a alta velocidad.
El LR que tengo ahora con las Michelin lo noto mínimamente mejor que mi SR con las Bridgestone. No se lo achaco a las ruedas pero no sé a qué se debe dado que mi SR está en cotas.
Pediré que me lo vuelvan a comprobar pero en términos absolutos, y esto es un hecho, por mismo tramo de autobahn, a 150km/h de control de crucero, mi novia puede ir trabajando con el ordenador perfectamente en mi otro coche y le cuesta en el highland de lo que zozobra intentando manejar la carrocería a esas velocidades…
Al margen de eso, si el coche va tan mal como dices tiene que haberlo importante.
Yo he tenido muchos coches y para mí este va de maravilla. Tanto es así que tengo otros 4 coches más en casa y cuando cojo éste hay una diferencia abismal con los otros. Alguno ha costado 3 veces más que el Tesla.
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2024, 11:50:15 am
Model 3 highland SR 2024 6.000km Bridgestone equilibradas a 0/0. Vibra
Model 3 highland LR AWD 2024 Michelin 10.000km. Vibra.
El segundo más que el primero, unas cajas de grillos que son para llorar.
Según el tipo de suelo, velocidad, la carga sobre el acelerador y mil variables que podrían incluir hasta la espumita de ese día en el mar, puede que lo haga más o menos pero es un coche que algo raro transmite.
Tanto esos dos, el primero, que es el mío, como el segundo, que es uno con el que llevo 3 días y 1000km; como los de pruebas que he cogido.
Y sí, algo de que es que copia demasiado el suelo hay. Pero algo de vibraciones según la unidad, más o menos, también.
No voy a hablar de nada de manera categórica porque, ciertamente, no sé qué es lo que ocurre con estos coches y este tema lo afronto nivel usuario, como muchos de aquí y sin ahondar más en el asunto por no calentarme la cabeza pero, me parece muy raro que, tras todo mi bagaje probando y teniendo tantos tiempos de coches, he aprendido a saber qué buscar y lo encuentro en todos los Highland.
Por comparar: ni un Clío, ni un Ibiza… ni un a4, ni un serie 3 presentan esta “característica”.
Y lo del tema de que es que copia demasiado el suelo porque tiene un carácter deportivo (frase dicha por el service center), es para responderle lo que yo les respondí:
“Vine hace dos semanas de la fábrica de Porsche en Leipzig, estuve con los 911 GT3 y GT3 RS y un deportivo de verdad bien hecho no hace esto”. Ya no supieron qué más responderme con coherencia. Pero ciertamente, ni esos, ni un Ferrari, ni un GTR, ni ningún BMW M. Pueden ser más o menos cómodos de suspensiones. Más o menos rudos y/o secos. Más o menos aislados y que transmitan cada piedra por las que pasas -de verdad- pero no eso.
Pero lo subo a que, ahora nos compramos un coche y es incómodo por algunas carreteras y por otras no o cómo? Es decir, venden algo que solo va “redondo” en un porcentaje del tiempo de uso, en el otro, no.
No sé, el raro seré yo. Y ojo, que me jode pero intento pasar. Sé que cuando lo compré, compraba un medio de transporte chulo, no un clase S pero joe, después cojo el Volkswagen Polo de mi novia, con 200.000km y veo que va 14 veces más fino y con menos vibraciones que el Highland (y que los 5/6 que he probado) y simplemente por amor propio, me da coraje.
Pero vaya, que sin más. Si de verdad no es una vibración donde hay algo mal de verdad, esto de lo que yo hablo es simplemente ¿mal diseño?, quizás, pero algo con lo que se puede vivir.
Otro cantar es la variopinta opinión que tenemos por aquí de si el coche es estable o no a alta velocidad.
El LR que tengo ahora con las Michelin lo noto mínimamente mejor que mi SR con las Bridgestone. No se lo achaco a las ruedas pero no sé a qué se debe dado que mi SR está en cotas.
Pediré que me lo vuelvan a comprobar pero en términos absolutos, y esto es un hecho, por mismo tramo de autobahn, a 150km/h de control de crucero, mi novia puede ir trabajando con el ordenador perfectamente en mi otro coche y le cuesta en el highland de lo que zozobra intentando manejar la carrocería a esas velocidades…
Estoy absolutamente de acuerdo con este comentario, con la falta de aplomo y confianza que transmite un M3 yendo rápido.
En cuanto a que el coche transmite mucho, es como una frase que no se para de repetir por varios de vosotros y que se puede caer en la tentación de que alguien se la crea.
No, un coche con dirección asistida no transmite mucho, ya que el propio sistema de asistencia está haciendo de filtro entre el asfalto y las manos del conductor.
Tengo un deportivo en casa, sin dirección asistida, de esos que te dejan sentir absolutamente cada piedrita del asfalto, pero no por eso el volante o los pedales vibran como muchos compañeros están comentado del Highland.
Esos coches con problemas de vibraciones tienen algo.
Un coche nuevo no ha de vibrar bajo ningún concepto, independientemente de su precio.
Publicado por: Dálmata en 16 de Diciembre de 2024, 12:04:09 pm
Tengo un deportivo en casa, sin dirección asistida, de esos que te dejan sentir absolutamente cada piedrita del asfalto, pero no por eso el volante o los pedales vibran como muchos compañeros están comentado del Highland.Que notes más el asfalto no quiere decir que puedas ir más rápido, simplemente que tienes más sensación de velocidad.
Con el Tesla eso pasa mucho, parece que vas parado hasta que miras el velocímetro y te asustas.
Publicado por: Principe en 16 de Diciembre de 2024, 12:18:12 pm
Model 3 highland SR 2024 6.000km Bridgestone equilibradas a 0/0. Vibra
Model 3 highland LR AWD 2024 Michelin 10.000km. Vibra.
El segundo más que el primero, unas cajas de grillos que son para llorar.
Según el tipo de suelo, velocidad, la carga sobre el acelerador y mil variables que podrían incluir hasta la espumita de ese día en el mar, puede que lo haga más o menos pero es un coche que algo raro transmite.
Tanto esos dos, el primero, que es el mío, como el segundo, que es uno con el que llevo 3 días y 1000km; como los de pruebas que he cogido.
Y sí, algo de que es que copia demasiado el suelo hay. Pero algo de vibraciones según la unidad, más o menos, también.
No voy a hablar de nada de manera categórica porque, ciertamente, no sé qué es lo que ocurre con estos coches y este tema lo afronto nivel usuario, como muchos de aquí y sin ahondar más en el asunto por no calentarme la cabeza pero, me parece muy raro que, tras todo mi bagaje probando y teniendo tantos tiempos de coches, he aprendido a saber qué buscar y lo encuentro en todos los Highland.
Por comparar: ni un Clío, ni un Ibiza… ni un a4, ni un serie 3 presentan esta “característica”.
Y lo del tema de que es que copia demasiado el suelo porque tiene un carácter deportivo (frase dicha por el service center), es para responderle lo que yo les respondí:
“Vine hace dos semanas de la fábrica de Porsche en Leipzig, estuve con los 911 GT3 y GT3 RS y un deportivo de verdad bien hecho no hace esto”. Ya no supieron qué más responderme con coherencia. Pero ciertamente, ni esos, ni un Ferrari, ni un GTR, ni ningún BMW M. Pueden ser más o menos cómodos de suspensiones. Más o menos rudos y/o secos. Más o menos aislados y que transmitan cada piedra por las que pasas -de verdad- pero no eso.
Pero lo subo a que, ahora nos compramos un coche y es incómodo por algunas carreteras y por otras no o cómo? Es decir, venden algo que solo va “redondo” en un porcentaje del tiempo de uso, en el otro, no.
No sé, el raro seré yo. Y ojo, que me jode pero intento pasar. Sé que cuando lo compré, compraba un medio de transporte chulo, no un clase S pero joe, después cojo el Volkswagen Polo de mi novia, con 200.000km y veo que va 14 veces más fino y con menos vibraciones que el Highland (y que los 5/6 que he probado) y simplemente por amor propio, me da coraje.
Pero vaya, que sin más. Si de verdad no es una vibración donde hay algo mal de verdad, esto de lo que yo hablo es simplemente ¿mal diseño?, quizás, pero algo con lo que se puede vivir.
Otro cantar es la variopinta opinión que tenemos por aquí de si el coche es estable o no a alta velocidad.
El LR que tengo ahora con las Michelin lo noto mínimamente mejor que mi SR con las Bridgestone. No se lo achaco a las ruedas pero no sé a qué se debe dado que mi SR está en cotas.
Pediré que me lo vuelvan a comprobar pero en términos absolutos, y esto es un hecho, por mismo tramo de autobahn, a 150km/h de control de crucero, mi novia puede ir trabajando con el ordenador perfectamente en mi otro coche y le cuesta en el highland de lo que zozobra intentando manejar la carrocería a esas velocidades…
Se agradecen ese tipo de 'reviews' tan sinceras. Yo estaba convencido de comprarme uno pero leyendo por aquí en varios hilos de verdad que se me han quitado las ganas, al menos hasta que los comentarios sobre problemas no sean tan generalizados.
Yo me obsesiono bastante con los ruiditos, creo que si me sale una unidad 'un poco sonajero' me da algo. Y lo mismo con las vibraciones, es que no me ha pasado jamás en ningún coche. Miento, me ha pasado un par de veces, equilibrado, y vuelta a la normalidad.
Y ya para rematar, un servicio técnico que puede no estar cercano (en mi caso serían 30km, no tan mal visto lo visto) y que parece un tanto impersonal
Espero que pronto den con la tecla y os dejen vuestras unidades perfectas para que podáis recuperar la confianza
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2024, 12:24:33 pm
Con el Tesla eso pasa mucho, parece que vas parado hasta que miras el velocímetro y te asustas.
Es muy subjetivo esto.
A mí en absoluto me pasa eso con los Teslas, ni con el M3P que tuve.
A partir de cierta velocidad uno siente que va mucho más deprisa de lo que de verdad va, ya que la falta de aplomo en esas condiciones es tremenda.
En cambio, te subes a eléctricos Premium alemanes y pareces que vas en una alfombra voladora, de lo suave, confiable y silencioso que es el coche en esas mismas condiciones.
Pero obviamente son coches mucho más costosos, todo hay que decirlo.
Publicado por: navra en 16 de Diciembre de 2024, 12:53:02 pm
Si tuviese que viajar en un coche a 150 km/h trabajando en un ordenador creo que me marearía, fuese el coche que fuese.
Al margen de eso, si el coche va tan mal como dices tiene que haberlo importante.
Yo he tenido muchos coches y para mí este va de maravilla. Tanto es así que tengo otros 4 coches más en casa y cuando cojo éste hay una diferencia abismal con los otros. Alguno ha costado 3 veces más que el Tesla.
Te entiendo, Dálmata. Y respeto completamente tu opinión. Es más, la comparto en parte. A mí también me gusta coger el highland por muchos motivos antes que, por ejemplo, mi serie 5. Sobre todo la linealidad al aplicar potencia en ciudad saliendo de Stops y demás sin tener que llegar a Xrpm para notar el motor pleno o la caja de cambios tener que bajar varias marchas cuando das “sobregás” pero, y aquí viene lo que comentaba, llegó el puente y teníamos que hacer unos 2400km en coche. Mi novia, a ratos cuando nos aburríamos de la música y la apagábamos, encendía el ordenador y se ponía a trabajar en el asiento del copiloto y yo la veía perfectamente estable y relativamente a gusto. Ayer, repetimos la jugada (con 250km eso sí) en el mismo tramo de carretera y demás pero con el Highland y cuando me quise dar cuenta, incluso yendo más lento, la pobre iba moviéndose. Sobre todo se notaba con el rabillo del ojo en la pantalla del portátil que no dejaba de moverse con los baches y los pequeños cambios de inercia por las curvas. Lo peor es que al parar ella me dijo que nada que ver y mira que mi novia pasa de coches y demás y no nota el 90% de las cosas que le voy diciendo…
Ahí se podría acabar la anécdota pero lo más curioso viene ahora: llegamos al destino para cenar con una pareja y él, un amigo de toda la vida quería probar el Highland. Para poner en contexto, se lo dejaría a la mayoría que me lo pidiese, para dejarlo un momento no soy muy exquisito pero justo a este amigo es de las dos o tres personas en las que confío como si lo fuese conduciendo yo. Hemos corrido juntos, hemos desmontado coches juntos y sé que sabe y que le gusta el tema. Total, que lo prueba y viniendo él de un G30 me comenta que, incomparable. Que se nota que el G30 en ningún momento de su desarrollo fue pensado para ir a menos de 150 y el Tesla a 120 ya va a su límite confortable. Además de que me dijo, textualmente: yo no soy tan delicado para los ruidos como tú pero este que tiene me tendría loco (un grillo en el volante y otro en la consola central en el LR con 10.000km. El SR con 6.000 los empieza a tener pero más leves aún).
Y nada, concluyendo, obviamente no hace falta ni compararlo con un serie 5 ni, si es en España, ir a más de 120. El tema es que de un serie 5 a un serie 3 puedes pasar de uno a otro sin pena ni gloria pero de estos dos al highland, no habiendo mucha diferencia de precio del serie 3 (contando descuentos, no lo que sale en la web) al model 3, pues hay años luz en dinámica.
Y ojo, que tampoco pasa nada. Cada coche es como es y es para lo que es y el Highland gana por goleada en muchas cosas a Mercedes, Bmw, Audi y más del doble de precio pero, en otras, no. Y ese es el tema, que reitero, no hace falta que nadie me crea, sólo soy un apasionado de los coches con muchas horas de estudio pero, te pones a leer en foros, blogs, ver YouTube y, a mi juicio, la mayoría venden algo que no es y justo llegamos a las vibraciones y otros muchos dicen que no las tienen pero yo tengo una tasa del 100% de Highlands que sí, si sabes qué buscar y lo comparas con un simple VW Polo, con lo que, a mí, me da que pensar y sabiendo todo esto, le recomendaría el Highland a según que personas y a otras, no. Siendo yo de los segundos porque si me guío por toda la información que he recibido, ahora me encuentro con una realidad muy distinta… pero por ese precio, claro que me lo volvería a comprar. Simplemente esto es compartir opinión con gente a la que entiendo que también le gustan los coches y charlar y quizá, un poco pensar en alto para a quien le pueda interesar.
Siento el tocho y espero que se entienda. Estoy desde el móvil haciendo tiempo. Un abrazo muy grande.
Publicado por: navra en 16 de Diciembre de 2024, 01:00:50 pm
Es muy subjetivo esto.
A mí en absoluto me pasa eso con los Teslas, ni con el M3P que tuve.
A partir de cierta velocidad uno siente que va mucho más deprisa de lo que de verdad va, ya que la falta de aplomo en esas condiciones es tremenda.
En cambio, te subes a eléctricos Premium alemanes y pareces que vas en una alfombra voladora, de lo suave, confiable y silencioso que es el coche en esas mismas condiciones.
Pero obviamente son coches mucho más costosos, todo hay que decirlo.
Opino igual. Pienso que otros coches a >150km/h parecen los >120km/h del Tesla. Y no solo en super premiums… Passat, Octavia y cosas así las pondría bastante mejor que el model 3 en ese aspecto.
Por cierto, Keops: es normal que en el LR AWD al dar gas a fondo se escuche menos ruido eléctrico (típico silbido de inducción que tienen estos coches) que en el SR RWD?
Publicado por: navra en 16 de Diciembre de 2024, 01:05:03 pm
Se agradecen ese tipo de 'reviews' tan sinceras. Yo estaba convencido de comprarme uno pero leyendo por aquí en varios hilos de verdad que se me han quitado las ganas, al menos hasta que los comentarios sobre problemas no sean tan generalizados.
Yo me obsesiono bastante con los ruiditos, creo que si me sale una unidad 'un poco sonajero' me da algo. Y lo mismo con las vibraciones, es que no me ha pasado jamás en ningún coche. Miento, me ha pasado un par de veces, equilibrado, y vuelta a la normalidad.
Y ya para rematar, un servicio técnico que puede no estar cercano (en mi caso serían 30km, no tan mal visto lo visto) y que parece un tanto impersonal
Espero que pronto den con la tecla y os dejen vuestras unidades perfectas para que podáis recuperar la confianza
He escrito otro tochazo añadiendo un poquito más por si te da un poco más de idea de que lo quiero transmitir pero quiero reiterar que todo es una opinión mía y que el coche no es tan malo. Es solo eso, hablar de coches…
Eso sí, ruiditos, si eres fino con ellos, es un poco desquiciante. A ver si al mío son capaz de quitárselos. Eso sí, por ahora son todos de interior, nada de ruidos de mecánica.
Respeto a lo del SC a 30km, no le temas. Tesla o te da coche de sustitución o te da cheques de Uber. En esos para mí sí que van bastante bien y a los dos SC de Andalucía a los que voy, me parece que el trato es sobresaliente. Me siento hasta mal pidiéndoles que me miren tantas cosas. A ver si se queda bien y no tengo que molestarlos más.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Diciembre de 2024, 02:11:38 pm
Que notes más el asfalto no quiere decir que puedas ir más rápido, simplemente que tienes más sensación de velocidad.
Con el Tesla eso pasa mucho, parece que vas parado hasta que miras el velocímetro y te asustas.
Me pasa justo al revés; tengo otros coches con los que voy igual o más rápido y tengo menos sensación de velocidad que con el Tesla, que me "canta" mucho más.
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2024, 02:21:02 pm
Por cierto, Keops: es normal que en el LR AWD al dar gas a fondo se escuche menos ruido eléctrico (típico silbido de inducción que tienen estos coches) que en el SR RWD?
Pues no sabría decirte, nunca he llevado un LR AWD.
¿Podría ser por la diferencia de aislamiento entre ambos coches si uno es Legacy y el otro es Highland?
¿O deberse simplemente a que son diferentes motores?
Publicado por: navra en 16 de Diciembre de 2024, 02:37:20 pm
Pues no sabría decirte, nunca he llevado un LR AWD.
¿Podría ser por la diferencia de aislamiento entre ambos coches si uno es Legacy y el otro es Highland?
¿O deberse simplemente a que son diferentes motores?
Los dos son Highland con un mes de diferencia.
Pensaba que el AWD era igual que el RWD + un motor delantero.
Lo otro que se me ocurre, contando que lleven los dos el mismo motor trasero, es que en AWD no tenga potencia suficiente en la batería para alimentar a los dos motores y aunque la potencia combinada sea muy superior, el trasero empuje menos que en el SR
Publicado por: Maldinii en 16 de Diciembre de 2024, 02:54:59 pm
Lo otro que se me ocurre, contando que lleven los dos el mismo motor trasero, es que en AWD no tenga potencia suficiente en la batería para alimentar a los dos motores y aunque la potencia combinada sea muy superior, el trasero empuje menos que en el SR
El 3D7 en ambos modelos, dan un pico de potencia muy parecido (~220kW). No creo que se puedan apreciar diferencias en ese sentido.
En el SR el factor limitante es el capado por SW, ya que la LFP puede dar algo más de pico de descarga.
En el AWD, el limitante es la batería, ya que el motor delantero se lleva el resto de potencia.
Y el LR RWD legacy o HL, son los que sacarían mayor partido a la potencia pico de ambos motores (3D7 y 3D6), siendo ~239kW y 259-269kW las potencias pico, respectivamente.
Publicado por: navra en 16 de Diciembre de 2024, 02:58:41 pm
El 3D7 en ambos modelos, dan un pico de potencia muy parecido (~220kW). No creo que se puedan apreciar diferencias en ese sentido.
En el SR el factor limitante es el capado por SW, ya que la LFP puede dar algo más de pico de descarga.
En el AWD, el limitante es la batería, ya que el motor delantero se lleva el resto de potencia.
Y el LR RWD legacy o HL, son los que sacarían mayor partido a la potencia pico de ambos motores (3D7 y 3D6), siendo ~239kW y 259-269kW las potencias pico, respectivamente.
Entonces puede ser eso? Que en el AWD a plena carga el motor trasero esté generando menos potencia que en el SR por el consumo del delantero?
Simplemente por encontrarle una lógica a la diferencia de sonido entre uno y otro a gas pleno.
-hablando siempre de highland y una diferencia notable-
Publicado por: Maldinii en 16 de Diciembre de 2024, 03:02:14 pm
Entonces puede ser eso? Que en el AWD a plena carga el motor trasero esté generando menos potencia que en el SR por el consumo del delantero?Yo diría que no. Ambos motores entregan la misma potencia (~220kW). Donde podría haber diferencia, que lo desconozco, es con un LR RWD, que sí da más potencia pico.
Simplemente por encontrarle una lógica a la diferencia de sonido entre uno y otro a gas pleno.
-hablando siempre de highland y una diferencia notable-
Yo también tengo un AWD y SR (legacys), y no he notado diferencias en este sentido. Quizás, yo diría que el AWD “chilla” más, cuando le exiges, al unirse el motor delantero.
Publicado por: navra en 16 de Diciembre de 2024, 03:07:25 pm
Yo diría que no. Ambos motores entregan la misma potencia (~220kW). Donde podría haber diferencia, que lo desconozco, es con un LR RWD, que sí da más potencia pico.
Yo también tengo un AWD y SR (legacys), y no he notado diferencias en este sentido. Quizás, yo diría que el AWD “chilla” más, cuando le exiges, al unirse el motor delantero.
Entonces añado el motor a cosas que no van bien en mi Model 3 SR Highland jajajaj.
Gracias por los datos, señor.
Publicado por: Maldinii en 16 de Diciembre de 2024, 03:08:59 pm
Entonces añado el motor a cosas que no van bien en mi Model 3 SR Highland jajajaj.De nada!!
Gracias por los datos, señor.
Publicado por: jjss en 16 de Diciembre de 2024, 11:36:39 pm
Yo he tenido 4 coches contando este (un megane y 2 leon), y en ningun caso he notado esta vibración en los otros. Y si la había, equilibrado y como nuevo. Es raro, no aparece siempre y es como una sensación de que algo no está bien.
Lamentablemente estoy con lo del fallo del car computer y ahora uso el de sustitución, un M3 LR AWD legacy de 2021 (fabricado en usa e importado en españa el 2023). Noto que tiene algo mal también, pero claro, tiene más de 70.000km y siendo uno de dejar, a saber qué se le ha hecho. Pero al final, es la sensación de no ir fino y es algo de diseño. Algunas personas quizás no lo notarán, en algunos modelos será más intenso que en otros, pero esta ahí. He probado otro highland y también lo tiene.
Cuando recupere mi coche y tenga algo de tiempo lo llevaré en un taller experto en alineación a ver si encuentran algo. El mío ya lo llevé a tesla y si bien me pusieron las ruedas mejor equilibradas delante (y mejoró) no está resuelto al 100%. Podría vivir con ello, pero creo que como tu, soy de culo fino y los coches me gustan que vayan finos y sin grillos.
Publicado por: miguelverin en 17 de Diciembre de 2024, 01:32:11 pm
Entregado ayer
En autovia a 120 o más se nota un poco
Vi que si quieres mantener la dirección recta el volante va ligeramente girado hacia la derecha
Es poco pero se nota
Esto se puede solucionar realineando la dirección?
Para algo así me voy al sc que está a 100 km o algún taller de la zona especializado en estes temas?
Publicado por: jjss en 17 de Diciembre de 2024, 02:57:42 pm
Os comento mi caso
Entregado ayer
En autovia a 120 o más se nota un poco
Vi que si quieres mantener la dirección recta el volante va ligeramente girado hacia la derecha
Es poco pero se nota
Esto se puede solucionar realineando la dirección?
Para algo así me voy al sc que está a 100 km o algún taller de la zona especializado en estes temas?
Puede que simplemente hayan puesto mal el volante, en todo caso, yo pediría cita en el SC para que lo arreglen. Y si no te convence siempre puedes ir a un taller especializado.
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 03:25:09 pm
@navra genial reseña! Coincido al 100%
Yo he tenido 4 coches contando este (un megane y 2 leon), y en ningun caso he notado esta vibración en los otros. Y si la había, equilibrado y como nuevo. Es raro, no aparece siempre y es como una sensación de que algo no está bien.
Lamentablemente estoy con lo del fallo del car computer y ahora uso el de sustitución, un M3 LR AWD legacy de 2021 (fabricado en usa e importado en españa el 2023). Noto que tiene algo mal también, pero claro, tiene más de 70.000km y siendo uno de dejar, a saber qué se le ha hecho. Pero al final, es la sensación de no ir fino y es algo de diseño. Algunas personas quizás no lo notarán, en algunos modelos será más intenso que en otros, pero esta ahí. He probado otro highland y también lo tiene.
Cuando recupere mi coche y tenga algo de tiempo lo llevaré en un taller experto en alineación a ver si encuentran algo. El mío ya lo llevé a tesla y si bien me pusieron las ruedas mejor equilibradas delante (y mejoró) no está resuelto al 100%. Podría vivir con ello, pero creo que como tu, soy de culo fino y los coches me gustan que vayan finos y sin grillos.
Me alegra coincidir y me apena que sea en esto. Al menos espero que lo del ordenador te lo dejen bien pronto. El mío es de la fecha maldita, entrega el 28 de septiembre, veremos a ver si cae o no…
Respecto a lo de las vibraciones, yo te diría que una alineación no las quita. A fin de cuentas sólo estás cambiando el ángulo de incidencia de la rueda respecto al plano perpendicular que forma. Por qué, grado arriba o abajo iba a vibrar más o menos si es un objeto con una masa, punto de rotación y un centro de gravedad determinados? Lo que en todo caso lo arreglaría (en condiciones normales, en los Highland es un misterio) es equilibrar y/o comprobar la centricidad de ruedas y llantas.
Te lo digo más que nada porque, si no es algo muy desmesurado y en el SC te dicen que está bien, como a mí donde pude ver con mis ojos un 0/0 en la Hunter, yo voy a esperarme a gastar estos neumáticos y cuando lo haga, ya veré cómo actúo cuando monte los nuevos. Sobre todo lo haré en algún sitio donde comprueben las llantas y listo.
Un saludo y mucha suerte!! En mi caso, esta mañana recogí el mío del SC (lo cuanto mejor en el post de los faros con agua) y aunque me han arreglado algún que otro crujido, la mayoría de los grillos siguen iguales.
Un saludo!
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 03:29:16 pm
Os comento mi caso
Entregado ayer
En autovia a 120 o más se nota un poco
Vi que si quieres mantener la dirección recta el volante va ligeramente girado hacia la derecha
Es poco pero se nota
Esto se puede solucionar realineando la dirección?
Para algo así me voy al sc que está a 100 km o algún taller de la zona especializado en estes temas?
A mí me pasó lo mismo. Volante desviado. Estaba 0,1° mal de alineación. En 10min arreglado.
3 mecánicos lo tuvieron que ver. El primero abrió una pantalla en el modo service y decía que estaba perfecto a lo que le dije que no era cosa del volante sino de alineado. Vino otro y lo probó en carretera y decía que estaba perfecto. Lo probó el último y me dijo que algo notaba. Lo metieron a alinear y efectivamente, 0,1° fuera de cota. Que ya sería más, porque estar fuera de cotas es un valor muy amplio si lo comparas entre ruedas del mismo eje, pero bueno, lo arreglaron y se quedó bien.
Suerte con él. Respecto a la vibraciones, es lo que comento en el mensaje de arriba. Para mí es así y cuando cambie los neumáticos veré qué hago. Por ahora intentaré ver otras virtudes.
Publicado por: TASiO en 17 de Diciembre de 2024, 04:26:09 pm
A mí me pasó lo mismo. Volante desviado. Estaba 0,1° mal de alineación. En 10min arreglado.
3 mecánicos lo tuvieron que ver. El primero abrió una pantalla en el modo service y decía que estaba perfecto a lo que le dije que no era cosa del volante sino de alineado. Vino otro y lo probó en carretera y decía que estaba perfecto. Lo probó el último y me dijo que algo notaba. Lo metieron a alinear y efectivamente, 0,1° fuera de cota. Que ya sería más, porque estar fuera de cotas es un valor muy amplio si lo comparas entre ruedas del mismo eje, pero bueno, lo arreglaron y se quedó bien.
Suerte con él. Respecto a la vibraciones, es lo que comento en el mensaje de arriba. Para mí es así y cuando cambie los neumáticos veré qué hago. Por ahora intentaré ver otras virtudes.
Y puedes explicar que pasos hiciste para que te lo solucionaran? Detectaste lo del volante nada más sacarlo del SC? Volviste o reportaste? Es que lo recojo la semana que viene y estoy cagado leyendoos... :-[
Publicado por: navra en 17 de Diciembre de 2024, 04:39:33 pm
Y puedes explicar que pasos hiciste para que te lo solucionaran? Detectaste lo del volante nada más sacarlo del SC? Volviste o reportaste? Es que lo recojo la semana que viene y estoy cagado leyendoos... :-[
No te preocupes por el tema de alinear porque literalmente, arreglar eso es montar el sistema en las llantas y girar un tornillo media vuelta.
En mi caso nada más llevármelo lo noté. Era un sábado por la tarde. Volví el lunes sin cita ni nada y muy amablemente me atendieron y corrigieron ese problema. Pero dependerá del SC al que vayas, me imagino. En Andalucía, la verdad es que se portan bastante bien.
Publicado por: santicastro en 19 de Diciembre de 2024, 08:46:57 pm
Publicado por: Marten en 19 de Diciembre de 2024, 10:26:00 pm
Un saludo
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Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2024, 10:28:16 pm
¿Los dual motor no tienen vibraciones?
Sí, hay casos también entre los Dual Motor, modelos Performance incluidos.
Publicado por: Marten en 19 de Diciembre de 2024, 10:31:12 pm
Gracias por confirmar. En el hilo de vibraciones que todos seguimos con vehemencia me pareció ver casos. Entonces la encuesta está incompleta.
Sí, hay casos también entre los Dual Motor, modelos Performance incluidos.
Un saludo
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Publicado por: Serendipia en 19 de Diciembre de 2024, 10:57:26 pm
Model 3 highland SR 2024 6.000km Bridgestone equilibradas a 0/0. Vibra
Model 3 highland LR AWD 2024 Michelin 10.000km. Vibra.
El segundo más que el primero, unas cajas de grillos que son para llorar.
Según el tipo de suelo, velocidad, la carga sobre el acelerador y mil variables que podrían incluir hasta la espumita de ese día en el mar, puede que lo haga más o menos pero es un coche que algo raro transmite.
Tanto esos dos, el primero, que es el mío, como el segundo, que es uno con el que llevo 3 días y 1000km; como los de pruebas que he cogido.
Y sí, algo de que es que copia demasiado el suelo hay. Pero algo de vibraciones según la unidad, más o menos, también.
No voy a hablar de nada de manera categórica porque, ciertamente, no sé qué es lo que ocurre con estos coches y este tema lo afronto nivel usuario, como muchos de aquí y sin ahondar más en el asunto por no calentarme la cabeza pero, me parece muy raro que, tras todo mi bagaje probando y teniendo tantos tiempos de coches, he aprendido a saber qué buscar y lo encuentro en todos los Highland.
Por comparar: ni un Clío, ni un Ibiza… ni un a4, ni un serie 3 presentan esta “característica”.
Y lo del tema de que es que copia demasiado el suelo porque tiene un carácter deportivo (frase dicha por el service center), es para responderle lo que yo les respondí:
“Vine hace dos semanas de la fábrica de Porsche en Leipzig, estuve con los 911 GT3 y GT3 RS y un deportivo de verdad bien hecho no hace esto”. Ya no supieron qué más responderme con coherencia. Pero ciertamente, ni esos, ni un Ferrari, ni un GTR, ni ningún BMW M. Pueden ser más o menos cómodos de suspensiones. Más o menos rudos y/o secos. Más o menos aislados y que transmitan cada piedra por las que pasas -de verdad- pero no eso.
Pero lo subo a que, ahora nos compramos un coche y es incómodo por algunas carreteras y por otras no o cómo? Es decir, venden algo que solo va “redondo” en un porcentaje del tiempo de uso, en el otro, no.
No sé, el raro seré yo. Y ojo, que me jode pero intento pasar. Sé que cuando lo compré, compraba un medio de transporte chulo, no un clase S pero joe, después cojo el Volkswagen Polo de mi novia, con 200.000km y veo que va 14 veces más fino y con menos vibraciones que el Highland (y que los 5/6 que he probado) y simplemente por amor propio, me da coraje.
Pero vaya, que sin más. Si de verdad no es una vibración donde hay algo mal de verdad, esto de lo que yo hablo es simplemente ¿mal diseño?, quizás, pero algo con lo que se puede vivir.
Otro cantar es la variopinta opinión que tenemos por aquí de si el coche es estable o no a alta velocidad.
El LR que tengo ahora con las Michelin lo noto mínimamente mejor que mi SR con las Bridgestone. No se lo achaco a las ruedas pero no sé a qué se debe dado que mi SR está en cotas.
Pediré que me lo vuelvan a comprobar pero en términos absolutos, y esto es un hecho, por mismo tramo de autobahn, a 150km/h de control de crucero, mi novia puede ir trabajando con el ordenador perfectamente en mi otro coche y le cuesta en el highland de lo que zozobra intentando manejar la carrocería a esas velocidades…
Muchos llevamos un rato largo conduciendo todo tipo de coches, veo que otros habéis conducido altísimas gamas, yo no pero creo que no hace falta tanto para saber si un coche vibra.
Mi coche no vibra.
Un Legacy, y sí, es tosco de suspensiones, con asfalto roto es más incómodo, lógico.
A 150, en recto y asfalto normal, va como la seda.
Dices "si sabes dónde buscar"... igual si buscas tanto es que no es tan evidente, no como para decir que todos vibran (el 100% de la muestra, 5, suficientes).
No sé... no he probado ese modelo, pero me extraña... ¿quieres decir que todos los que no se quejan es que no saben "donde buscar"?
Publicado por: 69tordo en 19 de Diciembre de 2024, 11:38:04 pm
Muchos llevamos un rato largo conduciendo todo tipo de coches, veo que otros habéis conducido altísimas gamas, yo no pero creo que no hace falta tanto para saber si un coche vibra.Opino exactamente igual que tu, parece que los que no tenemos vibraciones es que no "sabemos" apreciarlas, quizas más da un millón de kilómetros conduciendo diversos vehículos han atrofiado mis capacidades (y bendito sea no notarlas).
Mi coche no vibra.
Un Legacy, y sí, es tosco de suspensiones, con asfalto roto es más incómodo, lógico.
A 150, en recto y asfalto normal, va como la seda.
Dices "si sabes dónde buscar"... igual si buscas tanto es que no es tan evidente, no como para decir que todos vibran (el 100% de la muestra, 5, suficientes).
No sé... no he probado ese modelo, pero me extraña... ¿quieres decir que todos los que no se quejan es que no saben "donde buscar"?
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Publicado por: navra en 20 de Diciembre de 2024, 01:53:00 am
Muchos llevamos un rato largo conduciendo todo tipo de coches, veo que otros habéis conducido altísimas gamas, yo no pero creo que no hace falta tanto para saber si un coche vibra.
Mi coche no vibra.
Un Legacy, y sí, es tosco de suspensiones, con asfalto roto es más incómodo, lógico.
A 150, en recto y asfalto normal, va como la seda.
Dices "si sabes dónde buscar"... igual si buscas tanto es que no es tan evidente, no como para decir que todos vibran (el 100% de la muestra, 5, suficientes).
No sé... no he probado ese modelo, pero me extraña... ¿quieres decir que todos los que no se quejan es que no saben "donde buscar"?
Yo del legacy no comento porque apenas conduje uno por unos minutos y obviamente no voy a comentar algo que ni he probado, ni sé. Lo único que he dicho en alguna ocasión a quien me ha preguntado (y a las pruebas me remito, viendo los datos del tarado del amortiguador que lleva) es que es un coche durísimo y seco.
Respecto a saber dónde buscar, o no, o que se tenga más experiencia, km o sensibilidad, o menos que otros, es indiferente en el momento en el que he recalcado hasta la saciedad que es mi opinión y que quizá me equivoco. Para mí, es fundada, porque creo que sé lo que me digo y he puesto ejemplos y me he puesto técnico cuando ha tocado serlo. Para otros no seré más que un charlatán que no tiene ni idea.
Yo sólo digo que por ejemplo mi madre coge para ir al trabajo el highland (teniendo ella un coche mil veces mejor que este) y no le encuentra ni una pega. Como mucho la sensación de “empaque”, que es inferior a un premium alemán. Todo dicho por ella que no tiene ni idea de coches pero no le saca ni un ruido, ni una vibración ni nada. Ahora, lo cojo yo y me puede dar algo pero no estoy mal de la cabeza, me monto en otro coche y no lo noto vibrar ni nada así que no veo fantasmas donde no los hay. Entonces, es que algunos no lo notan como mi madre o que a eso se suma que muchos no vibran y ya tenemos la muestra desvirtuada. Pues quién sabe…
Y ciertamente, es que es difícil. Tanto por el conocimiento/sensibilidad de cada uno, como por intentar explicar lo que se siente a través de un foro escrito. Y lo digo sin ningún tipo de animadversión. Al contrario. Ojalá conocernos en persona y en una tarde que quedásemos un par de docenas y probarlos todos entre todos. Sacaríamos muchas conclusiones.
Yo lo que pienso es que este coche vibra. Algunos vibran mucho, porque tienen algo rematadamente mal, como cualquier otro coche en la misma circunstancia, y otros no “vibran como tal”, pero tienen eso de que es súper deportivo (excusa de Tesla, a mi juicio falsa) y copia el asfalto. De eso segundo (y quizá un 5% de lo primero) me quejo yo del mío en ese aspecto y me parece una falacia por parte de Tesla y que no es admisible pero reitero, es mi opinión.
Ojalá den con lo que es y todos contentos. Yo por ahora, con que me quiten los grillos, feliz.
Publicado por: santicastro en 20 de Diciembre de 2024, 05:18:35 am
Ahora solo tengo miedo en el cuerpo en lugar de ilusion, ya se que el ruido que hace la gente que tiene algun problema es mucho mayor que aquella que esta tan encantada que no tienen tiempo a escribirlo en un foro o chat.
Esperemos la semana que viene y os comento que tal. Cruzar dedos jjj
Publicado por: keops en 20 de Diciembre de 2024, 08:47:46 am
Pero en estas dos cosas que afirmas no podría estar más en desacuerdo:
es que es un coche durísimo y seco.
, y:
es súper deportivo y copia el asfalto.
Porque sobre todo de cara al potencial nuevo comprador que pudiera leer lo anterior, creo que no es así.
Ni el Highland es durísimo, ni tampoco es seco.
De hecho, está mucho más orientado al confort de marcha que a la eficacia, así que la puesta a punto de su chasis está alejadísima de lo que es un coche durísimo y seco.
En cuanto a lo que mencionas de que es súper deportivo, no puedo estar más en desacuerdo: ni siquiera es un coche deportivo. Ni lo pretende.
Pero como siempre, cada uno juzga a los coches teniendo mucho peso los coches que ha podido conducir antes, además de que no hay una definición objetiva de lo que es un deportivo.
Pero vamos, me reitero, seco y durísimo no es. No lo era el Legacy, ni siquiera el M3P con 20", ni lo es el Highland.
En cuanto a lo de las vibraciones, tema del hilo, estos Highland con problemas tienen algo que no debe ser fácil de identificar el qué, pero que los hacen vibrar sin más, al margen de su posible deportividad o no.
Publicado por: Dálmata en 20 de Diciembre de 2024, 09:00:44 am
Los muelles, esos grandes desconocidos.
Ni el Highland es durísimo, ni tampoco es seco.
El error es confundir dureza con firmeza.
Publicado por: mustone en 20 de Diciembre de 2024, 09:13:36 am
Pero el Legacy sí considero que tiene una suspensión dura y, sobre todo, seca. Al igual que también creo que lleva una puesta apunto que recuerda más a un deportivo que a una berlina (que es lo que es realmente). Para bien o para mal, tiene una dirección dura y que copia el asfalto bastante (al menos en su modo más duro, no he probado los otros).
Pero es lo que dices, al final todo esto no son más que opiniones de cada uno, por supuesto, nunca habrá 2 personas iguales (y gracias).
Publicado por: mustone en 20 de Diciembre de 2024, 09:20:54 am
(...)
Yo sólo digo que por ejemplo mi madre coge para ir al trabajo el highland (teniendo ella un coche mil veces mejor que este) y no le encuentra ni una pega. Como mucho la sensación de “empaque”, que es inferior a un premium alemán. Todo dicho por ella que no tiene ni idea de coches pero no le saca ni un ruido, ni una vibración ni nada. Ahora, lo cojo yo y me puede dar algo pero no estoy mal de la cabeza, me monto en otro coche y no lo noto vibrar ni nada así que no veo fantasmas donde no los hay. Entonces, es que algunos no lo notan como mi madre o que a eso se suma que muchos no vibran y ya tenemos la muestra desvirtuada. Pues quién sabe…
(...)
Pienso igual. Pero también creo que cuando el río suena, agua lleva. Al final, durante los 5 años anteriores del M3 legacy no se escuchó nada de esto (se escucharon otras muchas cosas, por supuesto...) por lo que yo sí creo que algo hay, pero está claro que unos serán más sensibles que otros a estas cosas.
Sin ir más lejos, y con los ejemplos de los ruidos/grillos en los legacy, por ejemplo, yo soy el primero que no noto ninguno. Miento, no es que no los note, es que mi mente no se preocupa por ellos, porque si me concentro sí que los hay (muelle cama vieja del asiento del piloto, entre ellos) pero es que normalmente ni me entero, no les presto ni la más mínima atención la verdad... en cambio a una multitud de propietarios les parece molestos y estaban (y están) hasta el gorro de ellos...
Son temas muy difíciles de cuantificar, por lo que al final entra una parte de percepción personal de cada usuario que variará según sea cada persona... llevo varios meses desconectado del foro, pero hay por aquí un compañero que siempre decía que se hiciese una medición de vibraciones (como se hace en determinados puestos de trabajo), no sé si se ha llegado hacer, pero me parece la mejor forma de cuantificar este problema y comparar unidades "malas" con unidades a "buenas".
Publicado por: navra en 20 de Diciembre de 2024, 09:36:03 am
Yo suelo estar de acuerdo contigo, navra, en multitud de tus comentarios y creo que tienes mucha razón cuando los expones.
Pero en estas dos cosas que afirmas no podría estar más en desacuerdo:
, y:
Porque sobre todo de cara al potencial nuevo comprador que pudiera leer lo anterior, creo que no es así.
Ni el Highland es durísimo, ni tampoco es seco.
De hecho, está mucho más orientado al confort de marcha que a la eficacia, así que la puesta a punto de su chasis está alejadísima de lo que es un coche durísimo y seco.
En cuanto a lo que mencionas de que es súper deportivo, no puedo estar más en desacuerdo: ni siquiera es un coche deportivo. Ni lo pretende.
Pero como siempre, cada uno juzga a los coches teniendo mucho peso los coches que ha podido conducir antes, además de que no hay una definición objetiva de lo que es un deportivo.
Pero vamos, me reitero, seco y durísimo no es. No lo era el Legacy, ni siquiera el M3P con 20", ni lo es el Highland.
En cuanto a lo de las vibraciones, tema del hilo, estos Highland con problemas tienen algo que no debe ser fácil de identificar el qué, pero que los hacen vibrar sin más, al margen de su posible deportividad o no.
Buenas, keops!
En este caso, lo de duro y seco me refería al legacy y lo de deportivo para el highland era ironía como explicaba en post anteriores y donde hacía mención que ni un gt3 o deportivos de verdad hacen eso.
Saludos y buen fin de semana
Publicado por: Principe en 20 de Diciembre de 2024, 09:42:13 am
Publicado por: keops en 20 de Diciembre de 2024, 10:04:07 am
Buenas, keops!
En este caso, lo de duro y seco me refería al legacy y lo de deportivo para el highland era ironía como explicaba en post anteriores y donde hacía mención que ni un gt3 o deportivos de verdad hacen eso.
Saludos y buen fin de semana
Joer, Ley de Poe.
No había pillado que escribías desde el sarcasmo.
Todo claro entonces.
Publicado por: ampos en 20 de Diciembre de 2024, 04:28:05 pm
Publicado por: keops en 20 de Diciembre de 2024, 04:32:44 pm
Que es una suspensión dura? Y seca?Lo contrario de una blanda y rebotona.
Publicado por: Dálmata en 20 de Diciembre de 2024, 05:05:49 pm
Los muelles, esos grandes desconocidos.La diferencia, sin haber probado el Legacy, es que el Highland lleva muelles de suspensión progresivos, similares a unos Eibach, de ahí que en su primer recorrido y en uso más cotidiano, parece que la suspensión sea blanda o flote, pero cuando se le exige, y el muelle se comprime más, el coche se sujeta de maravilla
Publicado por: Serendipia en 21 de Diciembre de 2024, 12:34:39 am
Yo cuando probe el highland, un XXXX MVK, no note absolutamente nada, me lo dejaron un fin de semana e hice unos 400kms, y muchos por autovia y autopista a velocidades mas alla de 120... ::) Vengo de un clase c del 2018, y note mas suave y con la sensacion de flotar por el asfalto con el Tesla mas que con el Mercedes, de ahi que nos decidieramos a cogerlo. Ya que mi mujer tambien tuvo la misma sensacion..
Ahora solo tengo miedo en el cuerpo en lugar de ilusion, ya se que el ruido que hace la gente que tiene algun problema es mucho mayor que aquella que esta tan encantada que no tienen tiempo a escribirlo en un foro o chat.
Esperemos la semana que viene y os comento que tal. Cruzar dedos jjj
Por ayudarte, piensa que hay muchísimos usuarios que no tienen problemas pero no sé insiste en ello por no mostrar poca sensibilidad con quien los tiene.
Creo que los "Vibrantes" tienen mucha visibilidad y los "Novibrantes"" se quedan en la sombra.
Publicado por: Guinola en 21 de Diciembre de 2024, 08:00:35 am
.Estoy de acuerdo, es un problema grave para el que lo sufre, pero residual si tienes en cuenta el volumen de ventas de este modelo.
Por ayudarte, piensa que hay muchísimos usuarios que no tienen problemas pero no sé insiste en ello por no mostrar poca sensibilidad con quien los tiene.
Creo que los "Vibrantes" tienen mucha visibilidad y los "Novibrantes"" se quedan en la sombra.
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 09:18:39 am
Estoy de acuerdo, es un problema grave para el que lo sufre, pero residual si tienes en cuenta el volumen de ventas de este modelo.
Es que eso de que sea residual o no, tampoco se puede afirmar, porque no hay números publicados.
Podría ser un problema minoritario o podría no serlo.
Yo entendería las reticencias y miedos de un futuro potencial comprador de Highland, la verdad es que sí.
Sobre todo, porque aunque sea un problema menor, lo cuál no sabemos aún sí lo es, como te toque la china ya sabes que la marca te va a abandonar miserablemente con el problema.
Y si eso pasa, te dá igual haber sido 1 en 1 millón, o uno en 10 millones. Te ha tocado y te va a amargar el coche nuevo.
Publicado por: Kabe en 21 de Diciembre de 2024, 10:41:52 am
Como te toque la china ya sabes que la marca te va a abandonar miserablemente con el problema.
Y si eso pasa, te dá igual haber sido 1 en 1 millón, o uno en 10 millones. Te ha tocado y te va a amargar el coche nuevo.
Mira Stellantis cómo se desentiende con el PureTech. Y es un fallo comprobado y masivo
Publicado por: Guinola en 21 de Diciembre de 2024, 11:10:14 am
Es que eso de que sea residual o no, tampoco se puede afirmar, porque no hay números publicados.
Podría ser un problema minoritario o podría no serlo.
Yo entendería las reticencias y miedos de un futuro potencial comprador de Highland, la verdad es que sí.
Sobre todo, porque aunque sea un problema menor, lo cuál no sabemos aún sí lo es, como te toque la china ya sabes que la marca te va a abandonar miserablemente con el problema.
Y si eso pasa, te dá igual haber sido 1 en 1 millón, o uno en 10 millones. Te ha tocado y te va a amargar el coche nuevo.
Como sabes que la marca te va a abandonar miserablemente con el problema, tienes cifras? Hay números publicados de a cuanta gente han abandonado y a cuantos se lo han solucionado? No verdad?
Pues eso, es mi percepción de que es un problema residual, que afecta a un porcentaje muy pequeño de los coches vendidos.
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 11:31:37 am
Como sabes que la marca te va a abandonar miserablemente con el problema, tienes cifras? Hay números publicados de a cuanta gente han abandonado y a cuantos se lo han solucionado? No verdad?Claro que hay cifras, y desde hace ya lustros, que demuestran en estadísticas la posición que ocupa Tesla en atenciones al cliente y en postventa.
Pues eso, es mi percepción de que es un problema residual, que afecta a un porcentaje muy pequeño de los coches vendidos.
Otra cosa es que tú no las conozcas o no las quieras ver, @Guinola .
Publicado por: navra en 21 de Diciembre de 2024, 11:35:46 am
Yo no digo que mi coche vibre, o no, digo que se nota que es un coche recortado de costes hasta el extremo en su diseño y que, lo de que transmite al volante las irregularidades es debido a eso. Dado que no se ha probado lo suficiente y ya está. Es algo que no debería estar ahí y punto. Y el problema, a mi juicio, es que se está mezclando eso (que reitero, no debería existir porque es un fallo garrafal) a gente que tiene problemas de llantas, neumáticos o X debido a la nula calidad y nula revisión por parte de Tesla de los coches en producción. Lo que me chirría es lo del hombre del vídeo De Lars que aún con cambios, sigue igual. Creo que tiene que ser algo que le puede pasar a cualquier otro coche (silentblock rajado, llanta deformada, palier fuera de tolerancia…) y aún no han dado con ello, no quitándole validez a mi pensamiento (es mi opinión y puede estar equivocada).
Ahora bien, es cuanto menos curiosos ver los sesgos de confirmación de los aquí presentes y la manera de afrontar que tenemos un coche que puede vibrar o puede fallar del HW4.
Y no os equivoquéis, yo soy el primer porculero que voy a fundir a Tesla hasta que mi coche esté bien. Por orgullo, después quizá lo venda y a tomar viento del asco que ya le tengo respecto a la ilusión con la que compré la lavadorilla, con su color, su cuero blanco y tal. Es más, la semana que viene voy por quinta vez a que le arreglen cosas a mi model 3 con 3 meses (y ojo, en todas le encuentran cosas pero o no las consiguen arreglar o quedan peor). Pero por más ilusión que se tenga, por más esfuerzo que sea la compra, de verdad, no caigamos en defender nuestra compra por encima de los demás. El coche no lo hemos diseñado nosotros como para sentirnos orgullosos, ni vamos a heredad una parte de la marca. Al contrario, por más guay que demás vea Tesla, su misión es que nuestro dinero sea suyo.
Publicado por: Guinola en 21 de Diciembre de 2024, 11:43:08 am
Claro que hay cifras, y desde hace ya lustros, que demuestran en estadísticas la posición que ocupa Tesla en atenciones al cliente y en postventa.No sabes a cuántos han dejado tirados con vibraciones y a cuantos se las han solucionado, hablas desde tu percepción igual que yo, no pidas cifras si tu no eres capaz de aportarlas.
Otra cosa es que tú no las conozcas o no las quieras ver, @Guinola .
Publicado por: navra en 21 de Diciembre de 2024, 11:54:07 am
Por algún extraño motivo, yo creo que mi profesión frustrada es probador de coche. No estilo “influencers postureo”, sino en fábrica sacando defectos y ruidos. Haciendo test en carretera, análisis de comportamiento y demás. Creo que sacar defectos y encontrar soluciones, sobre todo a ruiditos, es lo que mejor se me da en la vida jajaj.
Total, que me voy por las ramas, pues pasa y resulta que he tenido la oportunidad de a lo largo de los últimos años conocer a dos de estas personas que trabajaban en Porsche. Spoiler: para trabajar de esto, sobre todo los que hacen road test, no se necesita ninguna formación especial. Al menos uno de ellos, que justo era el que hacía eso, no la tenía. El otro chaval sí era ingeniero. Pues el caso es que hablando con el de los road test, le comentaba -de un coche que había probado él en su fase de diseño- que le notaba esto, le escuchaba esto otro, no sé si es debido a tal o a pascual. Y por su cara y sus respuestas entrecortadas ya sé yo que no tenía ni idea de lo que le estaba hablando. Realmente no me sabía ni explicar si de serie esos coches llevaban LSD y/o de qué tipo.
Con esto vengo a decir que, por más grande que sea una marca, esto se solventa con muchas pruebas, con muchos probadores y con millones de km. Eso es lo que termina de hacer grande a una marca. Y creo que Tesla peca de simplemente ser la demostración de que se puede llegar a X valor bursátil en Y tiempo, sin haber pasado la época de la verdadera pasión por la automoción y por hacer algo especial que han tenido todas las marcas tradicionales.
Y esto último no tiene nada que ver y es una tontería mía pero, vivo en un pueblo de costa donde a diario puedes ver coches camuflados haciendo pruebas. Suelen recorrerse toda la costa malagueña hasta subir a Sierra Nevada en grupitos de varios coches. Normalmente uno camuflado, uno mula y uno aparentemente normal. Quizá es debido a que Tesla no hace estas pruebas por no llevar motor de combustión y ser Americana pero literalmente he visto de todo por aquí, hasta Bugattis y un Pagani Huayra pero Teslas en pruebas literalmente 0. Algún vídeo vago por internet y poco más.
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 12:09:03 pm
- Vibraciones en algunos Highlands.
- Fallos en el ordenador de abordo del coche.
Ambos fallos recientes que puedes leer en el foro, afectados que tras estrenar coches nuevos de 40.000€ han sido miserablemente abandonados por la marca, hasta el extremo de que hay usuarios cuyos coches han pasado más en el SC que en sus manos.
Más ejemplos, estos vividos en primera persona:
- M3P comprado nuevo, unos 60.000€. la batería de HV empieza a fallar al sexto mes, Tesla me excluye el coche de la red de Superchargers, después el coche deja de cargar en AC también. La marca me dice que mientras el coche pueda circular con lo que le queda de batería, no me reciben el coche. 3 meses sin coche, coche de sustitución para solamente 1 de esos meses y una total ausencia de transparencia y visibilidad acerca de cómo evoluciona la reparación de mi coche.
- SR comprado nuevo. Nadie me dice desde Tesla que no va a ir con las Panasonic de 50 kWh clásicas, sino que dos semanas antes de la recogida me dicen que vendrá con 55 kWh de CATL. Primer viaje de Múnich a Madrid y vuelta, unos 5.000 km con Supercargas a 70 kW de pico, 45 mantenidos. Tampoco avisado, me lo encontré de bruces en medio de la Francia rural, en invierno, con la familia a cuesta. Paradas de 60-70 minutos mínimo.
Abandonado a mi suerte por Tesla de forma miserable en ambos casos.
Pero nos vamos por las ramas.
Volvamos al tema de vibraciones, si os parece.
Publicado por: Guinola en 21 de Diciembre de 2024, 12:39:41 pm
Pero volviendo al tema del hilo, reitero que mi percepción personal, pese a no tener números oficiales, opinión basada en lo que veo y leo, es que pese a todo el ruido creado con este tema, le digo al compañero que está pendiente de entrega de un Model 3 nuevo, que yo estaría tranquilo y que disfrutes de la entrega del coche, las posibilidades de que te toque un coche con vibraciones son muy bajas.
Publicado por: keops en 21 de Diciembre de 2024, 12:42:34 pm
las posibilidades de que te toque un coche con vibraciones son muy bajas.
Y a mí me parece muy bien tú subjetividad, lo único que he dicho es que está basada en nada, ya que con el tema vibraciones no se puede afirmar categóricamente que sea una probabilidades muy baja, no baja, ni alta.
Publicado por: Luis99 en 21 de Diciembre de 2024, 05:45:22 pm
Seguramente la muestra no es lo suficientemente amplia como para sacar conclusiones categóricas, pero ya es un dato muy preocupante.
Publicado por: alf2012 en 21 de Diciembre de 2024, 07:40:32 pm
Yo suelo estar de acuerdo contigo, navra, en multitud de tus comentarios y creo que tienes mucha razón cuando los expones.
Pero en estas dos cosas que afirmas no podría estar más en desacuerdo:
, y:
Porque sobre todo de cara al potencial nuevo comprador que pudiera leer lo anterior, creo que no es así.
Ni el Highland es durísimo, ni tampoco es seco.
De hecho, está mucho más orientado al confort de marcha que a la eficacia, así que la puesta a punto de su chasis está alejadísima de lo que es un coche durísimo y seco.
En cuanto a lo que mencionas de que es súper deportivo, no puedo estar más en desacuerdo: ni siquiera es un coche deportivo. Ni lo pretende.
Pero como siempre, cada uno juzga a los coches teniendo mucho peso los coches que ha podido conducir antes, además de que no hay una definición objetiva de lo que es un deportivo.
Pero vamos, me reitero, seco y durísimo no es. No lo era el Legacy, ni siquiera el M3P con 20", ni lo es el Highland.
En cuanto a lo de las vibraciones, tema del hilo, estos Highland con problemas tienen algo que no debe ser fácil de identificar el qué, pero que los hacen vibrar sin más, al margen de su posible deportividad o no.
Totalmente de acuerdo con Keops
Publicado por: Sandman en 21 de Diciembre de 2024, 09:31:55 pm
He leído los post, probados 2 HL SRs (uno de pruebas durante 2 horas, M40, M45, M50), distintos firmes, hasta 120km/h aprox, y 0 vibraciones.
Mi HL con casi 1 año (21200 kms), de la 2ª tanda, la del 31 Dic 2023, recogido el 10 de Enero de 2024. 0 vibraciones, desde el minuto 1 concentrado en el volante por las cosas que leía en el foro.
Creo que tengo sensibilidad en los dedos (es mi percepción. igual no...), toco instrumentos sin problema y no noto vibraciones. Lo primero mi solidaridad con los que sufren vibraciones o cualquier otro problema en el coche, pero no creo que entrar cada vez que alguien reporta un problema en el coche (vibraciones u otro de otra índole) a decir que el mío va como la seda ayude o aporte...lo leo y pienso en silencio que ojalá se lo solucionen porque entiendo su frustración y empatizo, podría hacer sido yo...
Luego las analogías son muy personales y subjetivas, comparar un HL con un Polo o con la deportividad de un Porsche no dejan de ser curiosas, pero son comparaciones...llevo conduciendo desde los 18, distintos coches de baja, media y alta gama. Mi 2ª profesión es chófer, no bebo alcohol, y desde que me saqué el carnet he tenido que llevar muchos coches, a fiestas, viajes, muchos sanfermines, fines de semana, despedidas de soltero (da para varias pelis estar de fiesta y abstemio), etc...me gusta conducir y probar coches distintos (al menos no sufro jeje).
Cada vez que pillo un Lexus IS 200 Sport (10 años), me parece que vibra el volante más, antes ni lo notaba, ni es molesto pero comparando pues...es mi percepción...con sus cosas, estoy muy contento con el Model 3, disfruto conduciéndolo, y en algunos aspectos más que coches que cuestan el triple.
De Tesla he conducido unos cuántos: M3 LR 2019, M3P 2019 (sólo unas horas), y he probado varias veces el MS Plaid y un MS 2024, estos úlmos, sí que se pueden sacar pegas respecto a sus homólogos en algunos aspectos (en otros ganan a la competencia) y comparar peras con peras...
Algunos fines de semana vamos a conducir Karts algunos y hacemos un campeonato, hemos ido al Jarama reservando alguna vez a hacer el cabra, que aquí no hay autobahns.
Siento el tocho, he votado, pero el espacio muestral del foro, puede que no sea el 100%, a los foros solemos entrar "frikis" y/o gente que tiene problemas o dudas.
Saludos y felices fiestas!
Publicado por: 69tordo en 21 de Diciembre de 2024, 09:42:50 pm
Buenas, felices fiestas/navidades a tod@s, lo 1º.Gran análisis el tuyo. El espacio de muestreo del foro es irreal, aquí entran 2 tipos de usuarios básicamente, los que tienen algún problema con el coche y los que nos gusta estar el tanto de la actualidad de la marca y el mundo de la automóvil, la gente que no tiene pegas en su coche y y es un usuario "normal" ni sabe ni quiere saber que existe este foro y este hilo.
He leído los post, probados 2 HL SRs (uno de pruebas durante 2 horas, M40, M45, M50), distintos firmes, hasta 120km/h aprox, y 0 vibraciones.
Mi HL con casi 1 año (21200 kms), de la 2ª tanda, la del 31 Dic 2023, recogido el 10 de Enero de 2024. 0 vibraciones, desde el minuto 1 concentrado en el volante por las cosas que leía en el foro.
Creo que tengo sensibilidad en los dedos (es mi percepción. igual no...), toco instrumentos sin problema y no noto vibraciones. Lo primero mi solidaridad con los que sufren vibraciones o cualquier otro problema en el coche, pero no creo que entrar cada vez que alguien reporta un problema en el coche (vibraciones u otro de otra índole) a decir que el mío va como la seda ayude o aporte...lo leo y pienso en silencio que ojalá se lo solucionen porque entiendo su frustración y empatizo, podría hacer sido yo...
Luego las analogías son muy personales y subjetivas, comparar un HL con un Polo o con la deportividad de un Porsche no dejan de ser curiosas, pero son comparaciones...llevo conduciendo desde los 18, distintos coches de baja, media y alta gama. Mi 2ª profesión es chófer, no bebo alcohol, y desde que me saqué el carnet he tenido que llevar muchos coches, a fiestas, viajes, muchos sanfermines, fines de semana, despedidas de soltero (da para varias pelis estar de fiesta y abstemio), etc...me gusta conducir y probar coches distintos (al menos no sufro jeje).
Cada vez que pillo un Lexus IS 200 Sport (10 años), me parece que vibra el volante más, antes ni lo notaba, ni es molesto pero comparando pues...es mi percepción...con sus cosas, estoy muy contento con el Model 3, disfruto conduciéndolo, y en algunos aspectos más que coches que cuestan el triple.
De Tesla he conducido unos cuántos: M3 LR 2019, M3P 2019 (sólo unas horas), y he probado varias veces el MS Plaid y un MS 2024, estos úlmos, sí que se pueden sacar pegas respecto a sus homólogos en algunos aspectos (en otros ganan a la competencia) y comparar peras con peras...
Algunos fines de semana vamos a conducir Karts algunos y hacemos un campeonato, hemos ido al Jarama reservando alguna vez a hacer el cabra, que aquí no hay autobahns.
Siento el tocho, he votado, pero el espacio muestral del foro, puede que no sea el 100%, a los foros solemos entrar "frikis" y/o gente que tiene problemas o dudas.
Saludos y felices fiestas!
Sí uno de cada 4 Highland vibrara estaría corriendo sangre a las puertas de los SC.
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Publicado por: Sandman en 21 de Diciembre de 2024, 10:21:04 pm
Gran análisis el tuyo. El espacio de muestreo del foro es irreal, aquí entran 2 tipos de usuarios básicamente, los que tienen algún problema con el coche y los que nos gusta estar el tanto de la actualidad de la marca y el mundo de la automóvil, la gente que no tiene pegas en su coche y y es un usuario "normal" ni sabe ni quiere saber que existe este foro y este hilo.
Sí uno de cada 4 Highland vibrara estaría corriendo sangre a las puertas de los SC.
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Mi análisis por supuesto es subjetivo, y personal, y desde luego sí he notado una evolución muy alta en calidades percibidas, acabados e insonorización desde el M3 Legacy 2019 al HL 2024, en otros aspectos (potencia, sensores, palancas -subjetivo-) no ha sido una mejora, y quizás si que ahorro de costes.
Estamos hablando de un recorte de precio de 14K€ aprox. con más calidad de acabados, insonorización, mejor hardware, más eficiencia, el tema de los intermitentes, ni lo he notado, en seguida me adapté. Los sensores si que los echo de menos, de hecho con mi otro coche aparca sólo perfectamente y en ese aspecto sí que lo noto.
Pero en general he visto una evolución muy positiva, y en relación calidad/precio creo que inmejorable, y lo compré al salir, porqué tenía ganas y no me arrepiento (no soy adivino con las bajadas de precio).
Está claro que no llegará nunca a los acabados de un MB EQE, un Taycan, RS...incluso los MS que compiten en esa liga pero tiene otras cosas a valorar.
Saludos!
Publicado por: santicastro en 22 de Diciembre de 2024, 07:32:46 am
Si tu compra es coger lo mejor calidad/precio no puedes salirte de este coche.
Publicado por: Serendipia en 22 de Diciembre de 2024, 06:18:14 pm
Sería interesante haber añadido una pregunta:
¿Has comenzado a participar en el foro debido a problemas con el coche?
Publicado por: magiza83 en 22 de Diciembre de 2024, 09:06:10 pm
He leído mucho en 2 días y no las tengo todas conmigo. Mañana voy a comprarlo con el coche coche de un amigo que lo tiene ya varios meses.
El día 27 tengo cita en SC para que me miren una marca de pintura (es rojo y se vio enseguida) y aprovechare para decirles que me revisen la vibración.
A alguien se le ha solucionado?
Gracias
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Publicado por: milikigp1 en 22 de Diciembre de 2024, 11:03:06 pm
Publicado por: santicastro en 23 de Diciembre de 2024, 12:21:14 am
Yo Le he tenido que poner un paño de microfibra bien plegadito en la parte superior del volante y lo subo hasta que presione a tope y se quede más fijado, eso le ha reducido la vibracion, espero te sirva
Entonces el origen de la vibracion puede venir de ahi?? Holgura en esa zona?
Publicado por: ampos en 23 de Diciembre de 2024, 01:13:22 am
Yo Le he tenido que poner un paño de microfibra bien plegadito en la parte superior del volante y lo subo hasta que presione a tope y se quede más fijado, eso le ha reducido la vibracion, espero te sirvaManda foto a los ingenieros de tesla
Te ha faltado ponerle un palo para poder decir que es invento español 100%, como la fregona o el chupa chups
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Publicado por: Elvis en 24 de Diciembre de 2024, 10:24:58 am
Manda foto a los ingenieros de tesla
Te ha faltado ponerle un palo para poder decir que es invento español 100%, como la fregona o el chupa chups
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Yo Le he tenido que poner un paño de microfibra bien plegadito en la parte superior del volante y lo subo hasta que presione a tope y se quede más fijado, eso le ha reducido la vibracion, espero te sirva
Yo creo que son problemas varios, en mi caso, no noto vibraciones mayores que las típicas que te puede generar un asfalto en mal estado. Para mi, el problema esta en la dinámica de conducción a velocidades medias-altas. Noto mucha inestabilidad, como si el sistema de suspensión no fuera capaz de sujetar correctamente las inercias del coche cuando la calzada es un poco irregular, y tienes que hacer continuamente pequeñas correcciones para llevar el coche por el sitio. A parte de eso, el coche bambolea en exceso y el aire cuando viene de costado le afecta muchísimo. Todo esto son apreciaciones mias, y todas en la misma dirección, la dinámica no corresponde con la categoría que yo le daba al coche.Enviado desde mi SM-M536B mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 24 de Diciembre de 2024, 07:31:29 pm
Para mi, el problema esta en la dinámica de conducción a velocidades medias-altas. Noto mucha inestabilidad, como si el sistema de suspensión no fuera capaz de sujetar correctamente las inercias del coche cuando la calzada es un poco irregular, y tienes que hacer continuamente pequeñas correcciones para llevar el coche por el sitio. A parte de eso, el coche bambolea en exceso y el aire cuando viene de costado le afecta muchísimo. Todo esto son apreciaciones mias, y todas en la misma dirección, la dinámica no corresponde con la categoría que yo le daba al coche.
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+1 con un Legacy.
Publicado por: jjss en 24 de Diciembre de 2024, 08:03:02 pm
Nada más subir noté que está mucho mejor aislado y filtrado que el M3 Legacy que me dejaron de sustitución. Ya haré un hilo al respecto de esto pero al final como el Highland va tan fino y suave, cualquier cosa se nota más.
Me reafirmo en lo que comenté en mi anterior comentario, es más una sensación de falta de finura que se produce a velocidades altas. Pero el Legacy que me dejaron sí que tenia un problema de vibraciones, alguna rueda no estaba bien equilibrada seguro porque no iba nada fino, ni a baja velocidad. Así que al subirme al mío, lo noté todo mucho mejor. También es cierto que con el “arreglo” que me hicieron en el mío mejoró, y luego ya me dejaron el Legacy de sustitución, casi no usé el mío y sin car computer estaba más pendiente de la conducción que de vibraciones.
Con el frío los neumáticos están a 2.8bar. Los tenía a 3. Voy a circular unos días con esta presión a ver como lo noto. De momento no me molesta para nada, si sigue así cuando ponga las ruedas a 3 lo daré por resuleto.
Publicado por: mustone en 26 de Diciembre de 2024, 04:02:50 pm
Para mi, el problema esta en la dinámica de conducción a velocidades medias-altas. Noto mucha inestabilidad, como si el sistema de suspensión no fuera capaz de sujetar correctamente las inercias del coche cuando la calzada es un poco irregular, y tienes que hacer continuamente pequeñas correcciones para llevar el coche por el sitio. A parte de eso, el coche bambolea en exceso y el aire cuando viene de costado le afecta muchísimo. Todo esto son apreciaciones mias, y todas en la misma dirección, la dinámica no corresponde con la categoría que yo le daba al coche.
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+1 con un Legacy.
+2 (con un Legacy)
Publicado por: TASiO en 27 de Diciembre de 2024, 12:23:18 pm
Publicado por: santicastro en 28 de Diciembre de 2024, 11:15:39 pm
Ayer recogi el coche por la mañana, hice carretera convencional pero con maximos de 70-80, no le note nada y le hice unos 40kms.
Hoy si que lo meti ya en autopista, y... a partir de los 90-100 empece a notar un leve hormigueo en el volante. Una vibracion que con la vista es imposible de apreciar, pero con el tacto notas ese hormigueo.
No aumenta aunque le subas la velocidad, asi que no se si sera el problema endemico, si el problema sera de darle unos kms mas a los neumaticos, si el problema sera subir o bajar presiones (delantera 2.8/trasera 2.8 y 2.9)
Publicado por: magiza83 en 28 de Diciembre de 2024, 11:51:14 pm
Pues a ver...Justo eso es lo que yo noto. Bajé la presión de 3 a 2.8 y la sensación es la misma. Después de compara con otro tesla de un amigo que decía que iba perfecto, mi conclusión es que es así. Esa pequeña vibración es inevitable. De todas maneras hablé con el SC y me dijeron que esperase a los 1500km por el tema de los neumáticos.
Ayer recogi el coche por la mañana, hice carretera convencional pero con maximos de 70-80, no le note nada y le hice unos 40kms.
Hoy si que lo meti ya en autopista, y... a partir de los 90-100 empece a notar un leve hormigueo en el volante. Una vibracion que con la vista es imposible de apreciar, pero con el tacto notas ese hormigueo.
No aumenta aunque le subas la velocidad, asi que no se si sera el problema endemico, si el problema sera de darle unos kms mas a los neumaticos, si el problema sera subir o bajar presiones (delantera 2.8/trasera 2.8 y 2.9)
Después de casi 1000km ya me he casi acostumbrado pero sinceramente esperaba mucha más suavidad a ese nivel. Quiero pensar que es xq no están las vibraciones del motor y se nota todo. Me gustaría probar otro electrico no tesla para ver si esa así, pero por ahora no tengo opción.
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Publicado por: santicastro en 29 de Diciembre de 2024, 01:28:51 am
Espero que vaya mejorando y sino pues a comentarlo en el conce. Si me ponen las michelin ps5 mejor que segun la gente son las top
Publicado por: Luis99 en 30 de Diciembre de 2024, 11:46:33 pm
He probado a subir y bajar presiones y no noto ningún cambio sustancial.
Sí noto diferencia entre conducir con los neumáticos fríos y conducir con los neumáticos en temperatura. En cuanto "cogen calor" va muchísimo más fino, el problema es que los e-primacy no entran en calor ni quemándolos con napalm.
En cuanto salgo del garaje me pongo a hacer zigzag que parezco Verstappen llegando al cajón de salida de un GP de F1
La semana que viene tengo cita para poner los PS5; qué ganas de perder de vista los e-primacy...
Publicado por: magiza83 en 31 de Diciembre de 2024, 12:18:06 am
Yo tengo leves vibraciones también entre 105 y 115km/h, nada excesivamente alarmante, son imperceptibles a la vista, pero son cosas que te tocan la moral cuando compras un coche nuevo. Aunque es algo que, en mi caso, achaco a los neumáticos (e-primacy)Me interesa mucho saber si el cambio se nota! Infórmanos de como evoluciona
He probado a subir y bajar presiones y no noto ningún cambio sustancial.
Sí noto diferencia entre conducir con los neumáticos fríos y conducir con los neumáticos en temperatura. En cuanto "cogen calor" va muchísimo más fino, el problema es que los e-primacy no entran en calor ni quemándolos con napalm.
En cuanto salgo del garaje me pongo a hacer zigzag que parezco Verstappen llegando al cajón de salida de un GP de F1
La semana que viene tengo cita para poner los PS5; qué ganas de perder de vista los e-primacy...
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Publicado por: Elvis en 31 de Diciembre de 2024, 12:30:19 am
Yo tengo leves vibraciones también entre 105 y 115km/h, nada excesivamente alarmante, son imperceptibles a la vista, pero son cosas que te tocan la moral cuando compras un coche nuevo. Aunque es algo que, en mi caso, achaco a los neumáticos (e-primacy)
He probado a subir y bajar presiones y no noto ningún cambio sustancial.
Sí noto diferencia entre conducir con los neumáticos fríos y conducir con los neumáticos en temperatura. En cuanto "cogen calor" va muchísimo más fino, el problema es que los e-primacy no entran en calor ni quemándolos con napalm.
En cuanto salgo del garaje me pongo a hacer zigzag que parezco Verstappen llegando al cajón de salida de un GP de F1
La semana que viene tengo cita para poner los PS5; qué ganas de perder de vista los e-primacy...
, totalmente de acuerdoEnviado desde mi SM-T870 mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 31 de Diciembre de 2024, 10:59:46 pm
La semana que viene tengo cita para poner los PS5; qué ganas de perder de vista los e-primacy...
Haces muy bien quitándote de enmedio esas ruedas.
Ya verás la diferencia con la PS5. Te va a parecer otro coche.