Publicado por: luisriba en 10 de Febrero de 2026, 10:15:05 pm
Tengo en casa paneles fotovoltaicos, también tengo Home Assistant y dentro de Home Assistant tengo integrado el inversor Huawei, un medidor Shelly Em con 2 pinzas, el cargador Wall Connector y también la aplicación Tessie que he comprado ya con licencia de por vida.
Creo que con todo esto es suficiente para automatizar la carga del Tesla solo con excedentes (llego a casa de trabajar todos los dias a las 15:30) y creo que con este horario me es suficiente para cargar solo con el sol quitando los dias muy nublados como son últimamente.
También tengo baterías en la instalación fotovoltaica.
Ya he leido algo por estos foros de como programar las cargas pero nunca esta de más tener varias opiniones.
De momento no puedo crear las automatizaciones porque aun no tengo vehículo pero quiero estar informado para cuando llegue el momento.
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Publicado por: chiquitsla en 10 de Febrero de 2026, 10:36:10 pm
Y cuando me lo instalaron pusieron un magnetotérmico que debe de ser muy listo porque es el que le dice al Wallbox si la energía procede del sol o de la calle.
No tengo baterías aparte. En mi caso al final después de probar varias programaciones y por los horarios que tengo lo dejo modo eco (solo empieza con verde) y cuando necesito cargar le doy a manual. El Wallbox además es compatible con Tesla y puedo variar el limite sin entrar en la app de Tesla. Y los fines de semana pues lo dejo en modo eco y normalmente se me carga entero.
Creo que es complicado mucha automatización salvo que repitas el patrón minuciosamente. Y no es mi caso.
Publicado por: Tio Phill en 11 de Febrero de 2026, 07:19:59 am
Para la programación, @inigoml es tu hombre!
Publicado por: txan79 en 11 de Febrero de 2026, 08:30:23 am
Por desgracia yo no tengo opción a tener placas pero he montado algún homeassistant para gente que las tiene y me da a mi que salvo que tengas una instalación de la leche vas a poder cargar poquito salvo en verano. En invierno a partir de las 16-17h no tienes potencia.
¿Tienes baterías? Igual eso ayuda, pero piensa que un coche eléctrico son MUCHOS kWh. Otra cosa es que aproveches el finde para meterle kWh por un tubo y luego entre semana un poquito cada día. Pero claro, todo depende de tu uso del coche.
Respecto a la automatización es perfectamente posible activar/desactivar la carga del coche desde Tessie y asegurarte que sólo carga si tienes excedente. Es más, puedes decirle a Tessie que ajuste la potencia de carga del coche para que solo consuma lo que estás produciendo.
Por cierto, que yo tengo esta tarjeta para HA que es una chulada :) https://community.home-assistant.io/t/vehicle-status-custom-card/772171
Publicado por: hlastrasp en 11 de Febrero de 2026, 09:11:54 am
HA, placas, baterías y cargador V2C.
El V2C se integra con el resto con topicos MQTT que se van actualizando desde HA
Tarifa electrica típica, con tres precios.
Potencia contratada de 8kw
En mi configuración, tengo puesto que la energía que entra en el coche, nunca venga de la batería (que es solo de 10kwh)
Tengo algunos perfiles creados en V2C, pero básicamente uso uno que dice:
- en hora valle, carga a todo lo que de (que es 8kw-lo que esté gastando en casa)
- en el resto de horas, usa lo que te sobre de solar.
Esto al final significa que:
- cargo el coche de noche (o fin de semana), a precio de hora valle
- si durante el día hace mucho sol, una vez cargada la batería de casa, a veces me sobra algún kwh que le meto al coche.
Eso en invierno.
En primavera/otoño, sí que meto bastante solar al coche.
En verano menos, porque gasto más con aire acondicionado.
Publicado por: Sergioj en 11 de Febrero de 2026, 09:39:39 am
En mi caso tampoco tengo placas (zona BIC) pero necesito la carga dinamica porque me paso de potencia. Tengo un medidor wifi compatible con tuyo y hasta ahora he ido ajustando a mano cuando podia. Pero cuando uso el aire para calentar y se pone a descarchar o necesito cargar lo máximo posible porque se me acaba la hora de la octopus intelligent energy go…
Se que con tesla fleet se pueden hacer ciertas llamadas a la API, pero esta limitado y igual te pasas de comandos. Tessie supongo que es de pago. Creo que @iñigoml comento en su momento algo bluetooth. Tampoco le he dedicado neuronas, a ver si me llega el chisme y os cuento :)
Un saludo
Sergio
Publicado por: kasal en 11 de Febrero de 2026, 10:23:23 am
Hola, pronto recibiré mi nuevo Tesla M3, y mientras ando preparando cosas, ya tengo instalado en cargador Wall Connector de Tesla y lo que quiero es automatizar todo.échale un vistazo a este proyecto "evcc"!! No necesita Home assistant pero se integra muy bien en el y hace muchas cosas más...
Tengo en casa paneles fotovoltaicos, también tengo Home Assistant y dentro de Home Assistant tengo integrado el inversor Huawei, un medidor Shelly Em con 2 pinzas, el cargador Wall Connector y también la aplicación Tessie que he comprado ya con licencia de por vida.
Creo que con todo esto es suficiente para automatizar la carga del Tesla solo con excedentes (llego a casa de trabajar todos los dias a las 15:30) y creo que con este horario me es suficiente para cargar solo con el sol quitando los dias muy nublados como son últimamente.
También tengo baterías en la instalación fotovoltaica.
Ya he leido algo por estos foros de como programar las cargas pero nunca esta de más tener varias opiniones.
De momento no puedo crear las automatizaciones porque aun no tengo vehículo pero quiero estar informado para cuando llegue el momento.
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https://evcc.io/
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Publicado por: luisriba en 11 de Febrero de 2026, 09:27:08 pm
Llevo ya casi 3 años con las placas y ya se lo que da y lo que se escapa a la red, y precisamente lo que se escapa a la red es lo que quiero aprovechar.
Ya tengo automatizado el termo del agua caliente y prácticamente solo gasta de los paneles, en invierno es una excepción pero la mayor parte del año si que da.
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Publicado por: Torque73 en 12 de Febrero de 2026, 06:51:39 am
échale un vistazo a este proyecto "evcc"!! No necesita Home assistant pero se integra muy bien en el y hace muchas cosas más...
https://evcc.io/
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Le voy a echar un vistazo, parece interesante. Tengo una Raspberry libre por casa con lo que no pierdo nada.
Tengo inversor, PdR y batería Huawei y coche Tesla, lo que significa que todo es compatible con evcc.
Se puede desde la app de iOS, o Android, programar, por días/horas, cuando quiero que la producción vaya a la batería, cuando cargue el coche, que no cargue de la batería, que descargue la batería en horarios de precio punta, etc? Todo desde una sola app?
La app de Huawei está bien, pero es un poco limitada para ciertas cosas.
Publicado por: VDV en 12 de Febrero de 2026, 07:53:41 am
Indicarte que en pleno invierno, a partir de las 15:30 lo que vas a coger de fotovoltaica y nada es lo mismo,Eso mismo estaba pensando.
Sobre todo si vive como yo en el Mediterráneo, si vive en Galicia a lo mejor tiene media hora más de sol.
Publicado por: kasal en 12 de Febrero de 2026, 08:10:11 am
Le voy a echar un vistazo, parece interesante. Tengo una Raspberry libre por casa con lo que no pierdo nada.
Tengo inversor, PdR y batería Huawei y coche Tesla, lo que significa que todo es compatible con evcc.
Se puede desde la app de iOS, o Android, programar, por días/horas, cuando quiero que la producción vaya a la batería, cuando cargue el coche, que no cargue de la batería, que descargue la batería en horarios de precio punta, etc? Todo desde una sola app?
La app de Huawei está bien, pero es un poco limitada para ciertas cosas.
Si, puedes. Puedes configurarla de cargar de FV directamente, de batería o de red según tu tarifa....
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Publicado por: kasal en 12 de Febrero de 2026, 09:56:10 am
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Publicado por: magcobos en 12 de Febrero de 2026, 10:45:40 am
Pongo esto en contexto, mi dirección, porque según los técnicos que me hicieron la instalación y dos hermanos que tengo que trabajan vendiendo, entre otras cosas este tipo de equipos, precisamente el frío y no el calor y sobre todo la orientación de las placas, es lo mejor para este tipo de instalaciones y generación de energía.
Según me indicaron el verano se cree que es mejor época pero simplemente es así porque hay más horas de sol pero la regeneración es mayor en ambientes fríos y secos.
Ahora mismo, con apenas saliendo el sol y a unos 7 grados, mi instalación está generando casi 3 kW de los 5.3 kW que puede general.
Y no son ni las 11 de la mañana.
Yo en estos últimos días de sol, he cargado a mediodia a 7kW combinado los 5 de la instalación y la batería sin problema.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260212/805c7682de5d1b28db2d3e8abe9c2613.jpg)
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Publicado por: magcobos en 12 de Febrero de 2026, 12:43:13 pm
Respecto a la consulta del OP, mi opinión en base a mi experiencia personal, es que si se puede recargar solo de FV, incluso en invierno, siempre que haya sol, claro.
En mi caso mi esposa gasta el su desplazamiento diario al trabajo entre el 13/14% de batería.
Cuando llega a las 3 de la tarde a casa si hace sol, ya os digo que la carga de ese porcentaje de gasto diario la hace solo la FV en poco menos de dos horas a los 7 kW de máximo que da mi cargador V2C, combinando FV + batería física incluso a veces he visto que se exceden de esos 7kW ya que la batería vuelca hasta los 5kW.
En mi caso no uso domótica simplemente le digo a la app del cargador como quiero hacer la carga si de solo FV, FV + red etc etc. ya que puedes crear tantos perfiles de carga como quieras tenet y solo es decidir cuál usar en ese momento según situación.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260212/7c19e939017f40c28a658316e67e7e71.jpg)
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Publicado por: VDV en 12 de Febrero de 2026, 01:50:29 pm
Según me indicaron el verano se cree que es mejor época pero simplemente es así porque hay más horas de sol pero la regeneración es mayor en ambientes fríos y secos.Las placas de solar fotovoltaica son más eficientes a temperaturas más bajas, en verano sufren. Rinden más en primavera.
Publicado por: Torque73 en 12 de Febrero de 2026, 02:13:29 pm
Publicado por: VDV en 12 de Febrero de 2026, 02:18:35 pm
Cargar el coche con la energía almacenada en la batería de casa no es muy buena opción ya que lo que ahorras es mini o y le metes ciclos de carga.Y lo que se pierde en eficiencia.
Publicado por: PecciTSL en 12 de Febrero de 2026, 02:35:39 pm
Las placas de solar fotovoltaica son más eficientes a temperaturas más bajas, en verano sufren. Rinden más en primavera.Exacto. Mi pico máximo de potencia lo obtengo en los meses de abril y mayo (3,6kWp). Luego en junio/julio, en el cómputo diario tengo más producción (unos 23kW día) porque hay más horas de sol pero el pico máximo de potencia se queda en 3kWp ya que el calor empieza a apretar.
Aún no he podido disfrutar apenas de la carga FV porque tengo el coche hace menos de 2 meses y con el tren de borrascas casi no ha habido sol. No obstante, en invierno solo llegaré a cargar los findes porque a diario, cuando llego a casa ya no queda nada de sol y no tengo baterías
Publicado por: magcobos en 12 de Febrero de 2026, 02:43:55 pm
Cargar el coche con la energía almacenada en la batería de casa no es muy buena opción ya que lo que ahorras es mini o y le metes ciclos de carga.Solo lo he hecho a modo de prueba una vez y la otra, porque tenía prisa y en ese momento la FV solo andaba en, creo recordar, 3kW, no es cuestión de ahorro era cuestión de prisa.
Creo recordar que en ese momento de la prueba, la FV me estaba dándo unos 4kW y el resto, hasta los 7kW que soporta mi cargador, los aporto la batería. Luego en el proceso o tiempo de carga, me fijé que la FV bajó a menos de 2kW en un momento dado y ahí si entró la batería en descarga a 5KW para completar el máximo de 7kW al coche.
También comenté esto como ejemplo de modo de carga en caso de querer hacerlo solo desde FV como pregunta el OP, pues la batería puede seguir cargando a lo largo del resto del día además que la batería solo dispone de 5kW lo cual hace que sea poca cosa la carga y más es un apoyo en caso de prisa.
De cualquier manera ahora mismo solo cargo de red o una mezcla de FV + red en caso de que esté en casa cerca de alcanzar mi potencia contratada, ya que tengo un acuerdo con mi operadora de dos años de luz gratis, así que estas pruebas que hice de carga de FV ya las veré más en detalle de aqui a dos años.
Respecto a la batería, es una LFP así que el asunto de las cargas / descargas y eficiencia pues las demás de ese tipo quiero decir, el uso y mantenimiento normal de este tipo de baterías además de que a el coste de las misma no el el mismo de la de un coche, yo la subo al 100% y dejo descarga al 5% por si se corta la luz, que me entre el modo isla.
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Publicado por: luisriba en 12 de Febrero de 2026, 05:37:52 pm
Eso mismo estaba pensando.Pues sí, soy de Pontevedra
Sobre todo si vive como yo en el Mediterráneo, si vive en Galicia a lo mejor tiene media hora más de sol.
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Publicado por: Torque73 en 12 de Febrero de 2026, 05:54:09 pm
Desde que tengo batería pago casi el 98% en llano.
El coche lo cargo o el día en FV, teletrabajo al 100%, o por la noche en valle cuando tengo prisa o en invierno.
Publicado por: magcobos en 12 de Febrero de 2026, 11:43:19 pm
Yo no dejo bajar la batería del 20%. La mía es de 7 kWh.
Pero entonces no tienes una batería de 7kW si no de 5,6kW según mis cuentas:
Capacidad total: 7 kWh
Límite inferior: 20%
Capacidad utilizable:
7 x 0,8 = 5.6 kWh
Si decides no descargar nunca por debajo del 20%, significa que solo usas el 80% de su capacidad.
Mi batería es LFP con, según el fabricante, entre 4000 y 6000 ciclos. Si ponemos en mi caso y ejemplo, un ciclo / día (del 100 al 5%) y tomamos como buena, la parte más baja de los ciclos homologados, 4000 entonces tendría:
4000 % 365 = 10,958... Casi 11 años !
Eso sí nos vamos a los 4000 y no dura más...
Entiendo que un cuidado especial en batería de coche de coste de 10000 - 12000 euros vale la pena sobre todo por la perdida de kms. pero no lo veo tan claro ese cuidado en una batería de apoyo para casa, de coste de unos 800 / 1000 euros para un uso de casi 11 años que, dicho sea de paso, excede ya de por si la garantía de 10 años.
Creo que seguiré con los ciclos de carga y descarga del 100 al 5% antes que "perder' 1,4kWh diarios como pasa en tu caso.
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Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2026, 12:03:12 am
¿Y por qué al 20%, que es muchísimo?
Publicado por: inigoml en 13 de Febrero de 2026, 12:11:41 am
Hola, pronto recibiré mi nuevo Tesla M3, y mientras ando preparando cosas, ya tengo instalado en cargador Wall Connector de Tesla y lo que quiero es automatizar todo.Comprate un ESP32 C6 10€ y lo flahseas con Tesla BLE a través del addon ESPHome de Home Assistant. Hay tutoriales. Con el podrás ajustar la potencia de carga del Tesla en real-time con una automatización de Home Assistant que se ejecute, por ejemplo, cada 10 segundos. Y listo.
Tengo en casa paneles fotovoltaicos, también tengo Home Assistant y dentro de Home Assistant tengo integrado el inversor Huawei, un medidor Shelly Em con 2 pinzas, el cargador Wall Connector y también la aplicación Tessie que he comprado ya con licencia de por vida.
Creo que con todo esto es suficiente para automatizar la carga del Tesla solo con excedentes (llego a casa de trabajar todos los dias a las 15:30) y creo que con este horario me es suficiente para cargar solo con el sol quitando los dias muy nublados como son últimamente.
También tengo baterías en la instalación fotovoltaica.
Ya he leido algo por estos foros de como programar las cargas pero nunca esta de más tener varias opiniones.
De momento no puedo crear las automatizaciones porque aun no tengo vehículo pero quiero estar informado para cuando llegue el momento.
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Publicado por: inigoml en 13 de Febrero de 2026, 12:16:14 am
¿Por qué limitáis por debajo las baterías?Pues lo de siempre. 5% las tengo yo de mínimo para que me de tiempo a apagar si están casi vacías y se va la luz. Y ya.
¿Y por qué al 20%, que es muchísimo?
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Publicado por: Ireitoski5 en 13 de Febrero de 2026, 06:42:00 am
Pues lo de siempre. 5% las tengo yo de mínimo para que me de tiempo a apagar si están casi vacías y se va la luz. Y ya.Yo lo tengo igual que tú. Un pequeño remanente por si se va la luz en la calle…
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Publicado por: Ireitoski5 en 13 de Febrero de 2026, 06:44:52 am
Volviendo a este tema, me interesa mucho. Yo no soy tan friki o conozco tanto el HA, y quiero aprovechar al máximo mi instalación (placas, batería…) y estaba dudando si comprarme un cargador de la propiedad marca, en este caso Solaredge, para tener el auto integrado, o sino teníamos fichado el orbis isi, pero me interesa mucho poder decir si quiero que vengas la fotovoltaica o de la batería o de qué, o aunque sea puede capar que venga de la batería, y no sé si eso se puede hacer
Si, puedes. Puedes configurarla de cargar de FV directamente, de batería o de red según tu tarifa....
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Me quedo por aquí para seguir aprendiendo de todo vuestro conocimiento
Publicado por: magcobos en 13 de Febrero de 2026, 09:20:58 am
pero me interesa mucho poder decir si quiero que vengas la fotovoltaica o de la batería o de qué, o aunque sea puede capar que venga de la batería, y no sé si eso se puede hacerEn mi caso con la aplicación del cargador V2C Trydan, no se puede escoger que cargue de FV y no de la batería, es decir, no puedo discriminar que cargue de las placas solamente. Si puedo crear diversos perfiles y especificar en ellos que potencia de carga tener en ese momento y claro, especificar eso en varios perfiles de carga para poner el que esté en ese momento regenerando mis placas,...un lío pues a veces tendré más de FV y otra menos...
Así que yo tengo por ahora solo dos perfiles:
Carga rápida: red + FV sin limite.
Carga FV: pues eso, tira de las placas lo que den en ese momento + batería si tiene, a lo que den.
Por ahora me mantengo así al menos los dos próximos años que, como tengo tarifa gratis del consumo eléctrico, no me ha hecho falta complicarme mucho.
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Publicado por: VDV en 13 de Febrero de 2026, 10:44:11 am
Creo recordar que en ese momento de la prueba, la FV me estaba dándo unos 4kW y el resto, hasta los 7kW que soporta mi cargador, los aporto la batería.Cuando se meten kWh desde la fotovoltaica a la batería de casa hay pérdidas, cuando se meten kWh desde la batería de casa a la del coche vuelve a haber pérdidas.
No es lo más eficiente, a la vez que estás restando ciclos de carga (vida) a las baterías de casa.
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2026, 11:01:40 am
La PV produce en DC.
El inversor cambia a AC. Pérdidas 1.
La batería estacionaria se carga en DC. Pérdidas 2.
El inversor cambia a AC para alimentar el PdR. Pérdidas 3.
El OBC transforma a DC para cargar la batería del coche. Pérdidas 4.
Dependiendo de la tarifa, es más conveniente muchas veces el consumir de la PV y verter excedentes de día, y recargar el coche de noche.
Además de ahorrar ciclos de carga a las caras baterías estacionarias, como dice el compañero.
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2026, 11:02:50 am
Pues lo de siempre. 5% las tengo yo de mínimo para que me de tiempo a apagar si están casi vacías y se va la luz. Y ya.Exacto.
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Y de pasar el límite del 20% que decía el compañero al 5% indicado, de repente tu batería de casa tiene mucho más capacidad neta y sin afectar a su longevidad.
Pero 20% de límite inferior es muchísimo.
No hace falta, ni da más ventajas sobre el 5%
Publicado por: hlastrasp en 13 de Febrero de 2026, 11:16:26 am
Exacto.
Y de pasar el límite del 20% que decía el compañero al 5% indicado, de repente tu batería de casa tiene mucho más capacidad neta y sin afectar a su longevidad.
Pero 20% de límite inferior es muchísimo.
No hace falta, ni da más ventajas sobre el 5%
Es una duda que sigo teniendo.
En mi caso, la batería es de 10kwh
Un 5% son 500wh, poco según para qué.
Por ejemplo, en el famoso apagón, por la hora que era me pilló con la batería llena. Por lo que no me afectó en nada.
Pero si me pilla al 5%, apagando todo da para unas pocas hora de nevera... Pero poco más
Así que, ¿dejo el 5% y si se va la luz varias horas se que no tengo para nada?
¿O dejo un 20% o más, desaprovechando la batería?...
Ahora mismo estoy en el bando del 5%.
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2026, 11:23:03 am
Como es tan extraordinariamente baja, yo estoy también en el bando del 5%, más con una batería tan pequeña, donde cada Wh utilizable cuenta.
Publicado por: kasal en 13 de Febrero de 2026, 11:32:57 am
Volviendo a este tema, me interesa mucho. Yo no soy tan friki o conozco tanto el HA, y quiero aprovechar al máximo mi instalación (placas, batería…) y estaba dudando si comprarme un cargador de la propiedad marca, en este caso Solaredge, para tener el auto integrado, o sino teníamos fichado el orbis isi, pero me interesa mucho poder decir si quiero que vengas la fotovoltaica o de la batería o de qué, o aunque sea puede capar que venga de la batería, y no sé si eso se puede hacerYo no tengo FV, así que no puedo aportar mucho en esto. Yo uso el evcc porque necesitaba hacer algo con la batería del coche de mi mujer, un eC4, que Stellantis no se preocupó de dejarle la opción de limitar la carga a un % determinado. Es una NMC!! Además tengo una tarifa exclusiva para el parking (Octopus Go) que solo puedo cargar de noche y festivos y 2 coches (mi Tesla y el eC4). Con el evcc lo tengo todo resuelto..(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260213/62a340498c1d75f698a1acadb5ad4095.jpg)
Me quedo por aquí para seguir aprendiendo de todo vuestro conocimiento
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Publicado por: magcobos en 13 de Febrero de 2026, 06:46:07 pm
Cuando se meten kWh desde la fotovoltaica a la batería de casa hay pérdidas, cuando se meten kWh desde la batería de casa a la del coche vuelve a haber pérdidas.
No es lo más eficiente, a la vez que estás restando ciclos de carga (vida) a las baterías de casa.
La bateria, sobre todo en estos dias de poco sol, esta en constante carga / descarga en funcion de la demanda y/o carga. Es raro que llegue al 100% y solo he visto ese porcentaje en los pocos dias soleados que hemos tenido y en mi caso, a eso de las 12 de la ma/ana ya esta al 100%.
Respecto a las perdidas soy consciente de ello pero ni pienso en las mismas pues me parecen, en mi opinion, "despreciables". "Perdidas" las considero, cuando vivo donde vivo y cuando tienes una fuente inagotable como es el Sol y no lo aprovecho como ahora lo estoy haciendo. Que tengo un 3, 4....10% (por decir algo) de perdidas en el asunto carga / descarga? Bueno, quiero pensar y considero que, no tener FV y aprovechar esta fuente de energia, si es una perdida considerable. Quien pueda tenerla, claro esta.
Respecto a la "eficiencia", bueno, casi que respondo mi opinion en el anterior parrafo. No sera lo mas eficiente, pero vuelvo a considerar que es mas lo que gano que lo que pierdo.
Y, como ya comente en anteriores post y en MI caso particular:
- Ahora mismo, no me preocupa el "coste" ni la "eficiencia" ni nada del estilo, pues tengo gratis el consumo de energia por 2 a/os. Inclusive impuestos.
- Las dos pruebas que hice de carga de FV fueron eso, pruebas. Para ver si funcionaba bien, para ver si el cargador / coche cargaba con FV lo que gasta mi esposa en su consumo diario (un 13% del coche con sentry incluido), etc etc. No me pare a mirar si es lo mas correcto o no en terminos eficiencia. O en el tema de ciclos de bateria. Simplemente hice esas dos pruebas. Ahora mismo, cargo o, mejor dicho, puedo cargar a cualquier hora ese porcentaje diario que me da igual el coste o tramo de coste de la energia porque como dije, me sale gratis. Aunque, la realidad es que, cargo del 20 al 50%... solo de noche, de la red y a partir de las 1...
- Aunque antes dije que no puedo discriminar la carga de FV solo y que no entre la bateria, no es del todo cierto: en el VC2 puedo (y tengo) creado un perfil en el cual puedo escoger que se cargue con solo el excedente de FV es decir, que de prioridad a bateria y, si esta esta cargada, pues en vez de verter a la red el excedente, cargue el coche. Claro que esta forma de carga, queda "mas al aire" pues depende del factor de carga de la bateria y de la generacion de FV en ese momento. Ya lo probare.
Creo, sinceramente, que este asunto de baterias, ciclos, perdidas, etc... a veces llegamos al paroxismo. Acabo de ver un video con una persona con un M3 con 500000 kms y usando a diario cargas rapidas, y la bateria la tiene al 71,5%.
El coste de mi bateria, no llega a 1100 euros. Vida en ciclos: entre 4000 y 6000 ciclos. Como dije en el otro post y solo pensando en que me dure los 4000 ciclos... 11 a/os.
No se, igual de aqui a 11 a/os, ni siquiera estoy aqui con vosotros :)
Quiero ahorrar, quiero intentar ser eficiente, pero sin llegar a eso, al paroxismo.
Todo dicho con todo mi cari/o y sin acritud, que ya sabeis como es esto de escribir en un foro y expresar o intentar expresar cualquier emocion o estado.
PS: Perdon por las faltas de ortografia. Escribo desde teclado ingles.
Publicado por: Ireitoski5 en 13 de Febrero de 2026, 06:55:22 pm
La bateria, sobre todo en estos dias de poco sol, esta en constante carga / descarga en funcion de la demanda y/o carga. Es raro que llegue al 100% y solo he visto ese porcentaje en los pocos dias soleados que hemos tenido y en mi caso, a eso de las 12 de la ma/ana ya esta al 100%.
Respecto a las perdidas soy consciente de ello pero ni pienso en las mismas pues me parecen, en mi opinion, "despreciables". "Perdidas" las considero, cuando vivo donde vivo y cuando tienes una fuente inagotable como es el Sol y no lo aprovecho como ahora lo estoy haciendo. Que tengo un 3, 4....10% (por decir algo) de perdidas en el asunto carga / descarga? Bueno, quiero pensar y considero que, no tener FV y aprovechar esta fuente de energia, si es una perdida considerable. Quien pueda tenerla, claro esta.
Respecto a la "eficiencia", bueno, casi que respondo mi opinion en el anterior parrafo. No sera lo mas eficiente, pero vuelvo a considerar que es mas lo que gano que lo que pierdo.
Y, como ya comente en anteriores post y en MI caso particular:
- Ahora mismo, no me preocupa el "coste" ni la "eficiencia" ni nada del estilo, pues tengo gratis el consumo de energia por 2 a/os. Inclusive impuestos.
- Las dos pruebas que hice de carga de FV fueron eso, pruebas. Para ver si funcionaba bien, para ver si el cargador / coche cargaba con FV lo que gasta mi esposa en su consumo diario (un 13% del coche con sentry incluido), etc etc. No me pare a mirar si es lo mas correcto o no en terminos eficiencia. O en el tema de ciclos de bateria. Simplemente hice esas dos pruebas. Ahora mismo, cargo o, mejor dicho, puedo cargar a cualquier hora ese porcentaje diario que me da igual el coste o tramo de coste de la energia porque como dije, me sale gratis. Aunque, la realidad es que, cargo del 20 al 50%... solo de noche, de la red y a partir de las 1...
- Aunque antes dije que no puedo discriminar la carga de FV solo y que no entre la bateria, no es del todo cierto: en el VC2 puedo (y tengo) creado un perfil en el cual puedo escoger que se cargue con solo el excedente de FV es decir, que de prioridad a bateria y, si esta esta cargada, pues en vez de verter a la red el excedente, cargue el coche. Claro que esta forma de carga, queda "mas al aire" pues depende del factor de carga de la bateria y de la generacion de FV en ese momento. Ya lo probare.
Creo, sinceramente, que este asunto de baterias, ciclos, perdidas, etc... a veces llegamos al paroxismo. Acabo de ver un video con una persona con un M3 con 500000 kms y usando a diario cargas rapidas, y la bateria la tiene al 71,5%.
El coste de mi bateria, no llega a 1100 euros. Vida en ciclos: entre 4000 y 6000 ciclos. Como dije en el otro post y solo pensando en que me dure los 4000 ciclos... 11 a/os.
No se, igual de aqui a 11 a/os, ni siquiera estoy aqui con vosotros :)
Quiero ahorrar, quiero intentar ser eficiente, pero sin llegar a eso, al paroxismo.
Todo dicho con todo mi cari/o y sin acritud, que ya sabeis como es esto de escribir en un foro y expresar o intentar expresar cualquier emocion o estado.
PS: Perdon por las faltas de ortografia. Escribo desde teclado ingles.
Pues para escribir desde el teclado inglés, ni tan mal
Por partes, tu batería te ha costado 1100 €??? De dónde???
Por otra parte, entiendo que lo que no puedes automatizar es que coja o no de la batería, verdad?
Publicado por: magcobos en 13 de Febrero de 2026, 09:02:52 pm
Por partes, tu batería te ha costado 1100 €??? De dónde???
Por otra parte, entiendo que lo que no puedes automatizar es que coja o no de la batería, verdad?
Si, en concreto, 1113 eur segun acabo de comprobar. Eso fue el a/o pasado.
No puedo comentarte publicamente de donde porque creo que se incumple normativa del foro. Si necesitas esa informacion no tengo el menor problema en que me escribas un privado y te lo digo.
Al respecto decirte que fue una instalacion completa de FV + bateria + Cargador V2C Trydan es decir, "solo" hubo unos costes generales de instalacion.
Aparte, tengo pensando despues de que pasen esos dos a/os de energia gratis, poner y ampliar a 3 o 4 baterias en total, pues mi inversor admite la gestion de hasta 6. Dos hermanos mios que trabajan en el sector de venta de esto y otros materiales de construccion, ya me han comentado que la mia ha bajado de precio no mucho, pero han bajado.
Respecto a la automatizacion exacto en mi caso, "no puedo decirle" al cargado hey oye, solo carga de la actual generacion de FV y no de la bateria. Al parecer el cargador entiende que, la instalacion de FV + bateria es un "todo" y no discrimina salvo que, le especifique como dije antes, un porcentaje de carga menor al que este en ese momento generando las placas. En ese caso lo probe y efectivamente, me cargo a ese porcentaje sin necesidad de tirar de la bateria.
Tambien me dijeron uno de los tecnicos que, "no es conveniente" tirar solo de FV por los picos que puede tener... y que pusiera siempre un poco de carga de red...no se, no me he metido mucho en ese asunto y no soy experto y por ahora, no me ha hecho falta profundizar mas en ese asunto. Ya lo vere de aqui a dos a/os :)
PS: si, el PC de casa desde donde trabajo, esta todo en ingles tanto software como hardware... es un poco rollo escribir en castellano sobre todo por la falta de la "ñ" fisica en el teclado que, aunque como ahora, puedo hacer uso de la combinacion CTRL + Shift para cambiar el teclado a ES y escribir una "ñ", realmente estoy clicando en el teclado ":" en el teclado ingles, aparte de que, al final, te cambia todos los simbolos... ya te digo, un rollo sobre todo por los acentos :)
Publicado por: keops en 13 de Febrero de 2026, 09:38:00 pm
Creo, sinceramente, que este asunto de baterias, ciclos, perdidas, etc... a veces llegamos al paroxismo. Acabo de ver un video con una persona con un M3 con 500000 kms y usando a diario cargas rapidas, y la bateria la tiene al 71,5%.
Eso tiene todo el sentido del mundo.
Es que las baterías no se degradan por kilómetros (Cycling Aging), sino principalmente por tiempo (Calendar Aging).
Y las cargas rápidas tampoco aumentan la degradación.
Ambas cosas son leyenda urbanas, pero los papers científicos al respecto lo dejan claro, @magcobos
Publicado por: inigoml en 13 de Febrero de 2026, 11:52:30 pm
Pues para escribir desde el teclado inglés, ni tan malSi te la fábricas tu, tienes 16kWh por menos de 2000€. Hay kits de caja + BMS a los que montas las celdas que tú quieras y a tirar. Lo más complicado es programar bien el inversor, pero salgo algunos modelos específicos, tampoco es un gran problema.
Por partes, tu batería te ha costado 1100 €??? De dónde???
Por otra parte, entiendo que lo que no puedes automatizar es que coja o no de la batería, verdad?
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Publicado por: inigoml en 13 de Febrero de 2026, 11:56:01 pm
Tambien me dijeron uno de los tecnicos que, "no es conveniente" tirar solo de FV por los picos que puede tener... y que pusiera siempre un poco de carga de red...no se, no me he metido mucho en ese asunto y no soy experto y por ahora, no me ha hecho falta profundizar mas en ese asunto. Ya lo vere de aqui a dos a/os :)
Madre mía. Ni que fuera pilas alcalinas.
Eso hace años con baterías de plomo e instalaciones infradimensionadas todavía. Pero hoy en día ni se inmutan. LFP, 10kWh (pequeña) soporta 1C de descarga (5kW) sin inmutarse. Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: magcobos en 14 de Febrero de 2026, 12:09:45 am
Madre mía. Ni que fuera pilas alcalinas.
No me expliqué bien: el se refería por los picos de carga del coche, porque fuese una carga más estable, no por la carga de la batería de la FV.
Dicho esto tampoco es que le diera mayor importancia ya te digo, solo hice esas dos pruebas desde la FV y desde entonces y por el momento, solo cargo de la red ;)
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Publicado por: magcobos en 14 de Febrero de 2026, 12:14:47 am
pero los papers científicos al respecto lo dejan claro
Keops, uno ya tiene una edad que, de los únicos papers que entiende son los del banco de España jaja
Si se degradan pues compro otras y a tirar millas ;)
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Publicado por: keops en 14 de Febrero de 2026, 09:08:29 am
No me expliqué bien: el se refería por los picos de carga del coche, porque fuese una carga más estable, no por la carga de la batería de la FV.
Dicho esto tampoco es que le diera mayor importancia ya te digo, solo hice esas dos pruebas desde la FV y desde entonces y por el momento, solo cargo de la red ;)
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100% tranquilo a ese respecto.
Lo de una carga más estable para el coche es un cuento tártaro.
Publicado por: AUT0PIL0T en 14 de Febrero de 2026, 09:33:47 pm
Hola, otro friki de HA por aquí. :D
Por desgracia yo no tengo opción a tener placas pero he montado algún homeassistant para gente que las tiene y me da a mi que salvo que tengas una instalación de la leche vas a poder cargar poquito salvo en verano. En invierno a partir de las 16-17h no tienes potencia.
¿Tienes baterías? Igual eso ayuda, pero piensa que un coche eléctrico son MUCHOS kWh. Otra cosa es que aproveches el finde para meterle kWh por un tubo y luego entre semana un poquito cada día. Pero claro, todo depende de tu uso del coche.
Respecto a la automatización es perfectamente posible activar/desactivar la carga del coche desde Tessie y asegurarte que sólo carga si tienes excedente. Es más, puedes decirle a Tessie que ajuste la potencia de carga del coche para que solo consuma lo que estás produciendo.
Por cierto, que yo tengo esta tarjeta para HA que es una chulada :) https://community.home-assistant.io/t/vehicle-status-custom-card/772171
Otro freak de HA aquí, el lunes recojo el coche así que esta tarjeta me viene como anillo al dedo. Gracias!
Publicado por: Torque73 en 15 de Febrero de 2026, 02:41:08 pm
Publicado por: kasal en 15 de Febrero de 2026, 03:04:16 pm
EVCC me pide un token por el que hay que pagar o 4€ al mes o 150€ para siempre.Eso depende de qué dispositivo, coche, cargador quieras controlar. Yo con openevse, Tessie y Home assistant no he tenido que pagar absolutamente nada
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Publicado por: ZIB en 15 de Febrero de 2026, 03:58:08 pm
Solamente se puede responder a esa pregunta analizando la frecuencia con la que un apagón como el sufrido se ha producido en los últimos años.No tan baja.
Como es tan extraordinariamente baja, yo estoy también en el bando del 5%, más con una batería tan pequeña, donde cada Wh utilizable cuenta.
En enero estuvimos en un tris de otro apagón. La previsión de viento, fotovoltaica se fue al garete por error en la previsión de la AEMET (no aciertan ni de casualidad), la fuerza del viento era muy superior a la prevista y entraron los sistemas de protección de las turbinas por exceder la velocidad máxima y les pillo con los ciclos en mínimos. Les salvo que las nucleares estaban todas funcionando y tiraron mano de la paralización de toda la industria electro intensiva que pagamos en el recibo.
Publicado por: keops en 15 de Febrero de 2026, 05:16:36 pm
No tan baja.
En enero estuvimos en un tris de otro apagón.
Los trises no cuentan, estaremos de acuerdo.
Pero vamos, que es una cuenta sencilla.
Cogemos el números de horas que ha habido apagón en España en los últimos 20 años, dividimos por el número de horas que tienen esos 20 años y nos da un porcentaje de disponibilidad.
La frecuencia es extraordinariamente baja.
Sacrificar un 15% por algo con una frecuencia tan inusualmente baja a mí en particular no me compensaría.
He hecho el cálculo y me sale:
0,0057%
de indisponibilidad nacional.
Publicado por: ZIB en 15 de Febrero de 2026, 06:37:17 pm
Los trises no cuentan, estaremos de acuerdo.
Pero vamos, que es una cuenta sencilla.
Cogemos el números de horas que ha habido apagón en España en los últimos 20 años, dividimos por el número de horas que tienen esos 20 años y nos da un porcentaje de disponibilidad.
La frecuencia es extraordinariamente baja.
Sacrificar un 15% por algo con una frecuencia tan inusualmente baja a mí en particular no me compensaría.
He hecho el cálculo y me sale:
0,0057%
de indisponibilidad nacional.
Estoy de acuerdo en que no compensa ese 15%.
Respecto a la automatización opino igual que tu. Simplificar y buscar la comodidad con una buena tarifa. Lo mas sencillo una tarifa que pagas mas por el día cuando tiras de PV para climatización y pagas poco por la noche que es cuando cargas ya con la casa climatizada. Es mi planteamiento y no pago mucho mas que cuando andaba toquiteando constantemente.
Respecto a los cortes de energía. La situación no tiene nada que ver con el pasado por falta de inversión y directrices tomadas en materia de energía a mi parecer erróneas. Ahora mismo se dan situaciones tan absurdas como que las empresas en algunas zonas no pueden conectarse a la red por falta de potencia.
Publicado por: keops en 15 de Febrero de 2026, 07:33:22 pm
9,7 kW en valle, 7 kW en pico contratados.
Como no veo ni medio claro amortizar una batería física, uso su casa con aerotermia como batería de calor.
Y me explico.
En invierno, tirando de la tarifa valle la casa está programada para que suba 1°C todas las estancias y 3°C el agua caliente. Eso todas las noches de L a D. Facilísimo de automatizar y de interiorizar para mis padres.
Luego, al acabar la tarifa valle, la programación vuelve a la habitual: 1 grado y 3 grados menos que por la noche, respectivamente. Al hacer esto, la aerotermia no salta hasta haberse superado la franja pico de la mañana.
En verano, al revés.
En las horas centrales del día la aerotermia baja 3 grados la programación de temperatura en cada estancia, recupera las temperaturas usuales para saltar sobre la franja pico de la tarde/noche, hasta entrar en la franja valle de la noche.
También de L a D.
Y no me complico más.
23 grados en verano, 22 grados en invierno.
He comprobado que optimizar eso aún más requiere una inversión en tiempo para hacer ajustes más finos que no compensa.
Con batería virtual, sí, pero como en invierno están en consumos de 2 MWh al mes, pues dura poco. Sin BEV en casa, solamente el PHEV de mi padre.
Publicado por: ZIB en 15 de Febrero de 2026, 08:32:47 pm
También os cuento lo que hice en casa de mis padres, con 13 kW en paneles y 10 kW en inversores para no pasarnos del límite legal.
9,7 kW en valle, 7 kW en pico contratados.
Como no veo ni medio claro amortizar una batería física, uso su casa con aerotermia como batería de calor.
Y me explico.
En invierno, tirando de la tarifa valle la casa está programada para que suba 1°C todas las estancias y 3°C el agua caliente. Eso todas las noches de L a D. Facilísimo de automatizar y de interiorizar para mis padres.
Luego, al acabar la tarifa valle, la programación vuelve a la habitual: 1 grado y 3 grados menos que por la noche, respectivamente. Al hacer esto, la aerotermia no salta hasta haberse superado la franja pico de la mañana.
En verano, al revés.
En las horas centrales del día la aerotermia baja 3 grados la programación de temperatura en cada estancia, recupera las temperaturas usuales para saltar sobre la franja pico de la tarde/noche, hasta entrar en la franja valle de la noche.
También de L a D.
Y no me complico más.
23 grados en verano, 22 grados en invierno.
He comprobado que optimizar eso aún más requiere una inversión en tiempo para hacer ajustes más finos que no compensa.
Con batería virtual, sí, pero como en invierno están en consumos de 2 MWh al mes, pues dura poco. Sin BEV en casa, solamente el PHEV de mi padre.
Es difícil de amortizar una batería salvo por las ayudas o montar unas DIY.
Esta muy bien razonado y es lo que yo recomiendo para no complicarse la vida ya que la mitad del año la curva de generación de la instalación esta fuera del horario laboral.
Publicado por: magcobos en 17 de Febrero de 2026, 06:31:12 pm
EVCC me pide un token por el que hay que pagar o 4€ al mes o 150€ para siempre.
Has probado con Argon2https://argon2.online/ (https://argon2.online/)
Yo llevo a/os usandolo en una instalacion de un server de Bitwarden / Vaultwarden en mi NAS de casa, y funciona perfecto... y gratis.
Es difícil de amortizar una batería salvo por las ayudas o montar unas DIY.
Esta muy bien razonado y es lo que yo recomiendo para no complicarse la vida ya que la mitad del año la curva de generación de la instalación esta fuera del horario laboral.
En mi caso, trabajamos desde casa 3 personas, mis dos hijos y yo. Entre los tres, y entre los PC's del trabajo / ocio, usamos 6 PC's el que menos con 800w de PSU hasta los 1300w de PSU encendidos todos mas de 15 hrs al dia. Nuestro consumo se dispara porque vivimos y trabajamos en casa eso, todo el dia.
Aparte salvo la calefaccion, que en cuanto "muera" la caldera (no le quedara mucho, asumo, ... ya tiene 29 ! a/os !) la cambiare por aerotermia... todo lo demas es electrico, inclusive un acumulador de 150 litros de agua.
Lo "normal" en mi casa antes de tener los dos coches electricos, eran facturas de 180 - 200 euros mensuales... y si... ya con "buena tarifa" concertada aunque eso si, en todos los horarios.
Todo es segun los casos. Lo normal es que la mayoria de las personas salgan por la ma/ana y no regresen a casa solo para almorzar... y mucho ni eso solo regresan por la noche. Asi que se "saltan" los horarios mas caros al estar siempre fuera de casa en los mismos.
En mi caso, es cuando mas consumo tengo, precisamente.