Foro Club Tesla España

Madrid - Mulhouse - Damlos (a 40 km de coger el ferrry de Putgarden) - Paris - Madrid
Madrid - Finisterre - Madrid.
Madrid - Granada - Tarifa - Jerez - Madrid

Los de menos de 500 km no los pongo.

Pd: Y se que no voy a ser yo...

Edito : desglose por día con km


Día   Origen                                       Destino                              km
1 Madrid                                           Briva, 19100, Francia                 885
2 Briva, 19100, Francia                            Neuenburg del Rin, 79395, Alemania    681
3 Neuenburg del Rin, 79395, Alemania               Hamburgo, Alemania                    769
4 Hamburgo, Alemania                               Damlos y luego Breme                  346
5 Bremen, Alemania                                 París, Francia                        797
6 París, Francia                                   Aranda de Duero                     1.114

1 Madrid                                           Finisterre                            677
2 Finiesterre                                      Madrid                                677

1 Madrid                                           Tarifa (por Granada)                  699
2 Tarifa                                           Madrid (por Jerez)                    741


(https://i.postimg.cc/MGvmksKw/rutasim.png)

¿en un solo día?

Sin poner los kms, yo no llego a apreciarlo

Bueno, yo me hice 1847 kms en junio en 5 días...

PD: en diciembre me dijo la app que yo estaba entre el 10% que más cargaba del mundo  en tesla. Este año no creo pues he pasado de un SR a un lr...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260803/25acd41aca600c34be9b2c72b3ac3b49.png)

Y aquí lo que llevo de año...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260803/d49a49c3024200692219c4e46b17e997.png)

Ahorro es comparado con 6l/100 a 1.50€ creo recordar

Cita de: Frikland en 03 de Agosto de 2026, 04:08:34 PM
Y aquí lo que llevo de año...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260803/d49a49c3024200692219c4e46b17e997.png)

Ahorro es comparado con 6l/100 a 1.50€ creo recordar

Curiosidad. El Max entiendo que es el recorrido máximo hecho entre carga y carga.

Editado el primer post con reparto por día y con los km.

Cita de: guachiflury en 03 de Agosto de 2026, 02:35:59 PM
Madrid - Mulhouse - Damlos (a 40 km de coger el ferrry de Putgarden) - Paris - Madrid
Madrid - Finisterre - Madrid.
Madrid - Granada - Tarifa - Jerez - Madrid

Los de menos de 500 km no los pongo.

Pd: Y se que no voy a ser yo...

Con Teslas, en plural, he hecho este año ya 3 veces Múnich - Madrid, cuya primera etapa son 1.200 km en una jornada.
Si se me da bien, haré otras 2 veces este año ese trayecto.
Viajes a Italia, Suiza y Austria, ni los cuento.

Con el coche pequeño, he visitado en lo que va de año los circuitos de Spa (Bélgica), Dijon (Francia) y LeMans (Francia).
Con entradas ya pagadas pero pendiente de ir, me queda el fin de semana en el circuito de Paul Ricard (Francia) y en el de Imola (Italia). Si puedo, iré a Nurburgring en 10 días.
Jornadas de 1.000 km con un coche duro y ruidoso como el diablo, viajando exclusivamente por nacionales y comarcales, evitando autopistas, disfrutando del coche y del paisaje. Viajes old school.

Los kilómetros del día a día no los cuento siquiera.

Cita de: Klik en 03 de Agosto de 2026, 04:34:28 PM
Curiosidad. El Max entiendo que es el recorrido máximo hecho entre carga y carga.

Correcto. Lo que he conseguido con una batería no más


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Cita de: keops en 03 de Agosto de 2026, 05:23:50 PM
Con Teslas, en plural, he hecho este año ya 3 veces Múnich - Madrid, cuya primera etapa son 1.200 km en una jornada.
Si se me da bien, haré otras 2 veces este año ese trayecto.
Viajes a Italia, Suiza y Austria, ni los cuento.

Con el coche pequeño, he visitado en lo que va de año los circuitos de Spa (Bélgica), Dijon (Francia) y LeMans (Francia).
Con entradas ya pagadas pero pendiente de ir, me queda el fin de semana en el circuito de Paul Ricard (Francia) y en el de Imola (Italia). Si puedo, iré a Nurburgring en 10 días.
Jornadas de 1.000 km con un coche duro y ruidoso como el diablo, viajando exclusivamente por nacionales y comarcales, evitando autopistas, disfrutando del coche y del paisaje. Viajes old school.

Los kilómetros del día a día no los cuento siquiera.

En enero, de Madrid a Stutgart, se pone muy difícil el clima, por los neumaticos?

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Cita de: aranaeldar en 03 de Agosto de 2026, 06:44:28 PM
En enero, de Madrid a Stutgart, se pone muy difícil el clima, por los neumaticos?

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Imprescindible neumáticos de verano o AllSeason, sí, de Noviembre a Marzo.
Viajar con neumáticos de verano es jugársela MUY tontamente.

Cita de: Frikland en 03 de Agosto de 2026, 05:28:23 PM
Correcto. Lo que he conseguido con una batería no más


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Visto lo visto, esta claro que un Tesla no sirve para viajar.....

Venga, sujétame el kubata..... 8)

Cita de: Klik en 03 de Agosto de 2026, 07:05:10 PM
Visto lo visto, esta claro que un Tesla no sirve para viajar.....

Venga, sujétame el kubata..... 8)

En el viaje de 570 kms hay un "poco de trampa": con tal de no parar a cargar un puñetero 5%, hice Málaga-Granada a 100 y luego 100 kms más a 100-120, para terminar llegando al 4%.

El resto de los record, a 120 máximo.


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Cita de: keops en 03 de Agosto de 2026, 06:56:22 PM
Imprescindible neumáticos de verano o AllSeason, sí, de Noviembre a Marzo.
Viajar con neumáticos de verano es jugársela MUY tontamente.

Gracias

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Cita de: keops en 03 de Agosto de 2026, 06:56:22 PM
Imprescindible neumáticos de verano o AllSeason, sí, de Noviembre a Marzo.
Viajar con neumáticos de verano es jugársela MUY tontamente.

Perdón, que neumaticos all season poner?, hoy miraba un youtube de una pagina de autos alemana con un excelente análisis del MY Std Rwd, en donde ponen a parir a llos frenos del Tesla, creen que la causa sea el neumático Hancook.

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En AllSeason, existen los Michelin Crossclimate, y luego el resto de neumáticos AllSeason.

Cita de: aranaeldar en 04 de Agosto de 2026, 12:24:24 AM
Perdón, que neumaticos all season poner?, hoy miraba un youtube de una pagina de autos alemana con un excelente análisis del MY Std Rwd, en donde ponen a parir a llos frenos del Tesla, creen que la causa sea el neumático Hancook.

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Te pongo lo mismo que puse en otro hilo.

Los Pirelli Cinturato SF3 son una maravilla.

Los Goodyear 4Season van casi igual de bien que los Pirelli.

Los Michelin Crossclimate 2 no me convencieron pero parece que los 3 Sport han mejorado mucho.

Cita de: YokohamaTesla en 04 de Agosto de 2026, 12:29:55 PM
Te pongo lo mismo que puse en otro hilo.

Los Pirelli Cinturato SF3 son una maravilla.

Los Goodyear 4Season van casi igual de bien que los Pirelli.

Los Michelin Crossclimate 2 no me convencieron pero parece que los 3 Sport han mejorado mucho.

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Cita de: keops en 04 de Agosto de 2026, 07:50:51 AM
En AllSeason, existen los Michelin Crossclimate, y luego el resto de neumáticos AllSeason.

Merci

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Cita de: keops en 03 de Agosto de 2026, 06:56:22 PM
Imprescindible neumáticos de verano o AllSeason, sí, de Noviembre a Marzo.
Viajar con neumáticos de verano es jugársela MUY tontamente.

Voy a hacer de @keops con @keops : eres un temerario entonces.


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A mí los AllSeason no me gustan, ya lo sabéis que lo he mantenido varias veces antes.

Son peores en invierno que un buen neumático de invierno, y peores en verano que un buen neumático de verano, suenan más, duran menos y son más caros.

Pero para un único viaje a centro Europa en invierno, para vosotros, podrían ser una opción a valorar.

Cita de: keops en 04 de Agosto de 2026, 09:51:02 PM
A mí los AllSeason no me gustan, ya lo sabéis que lo he mantenido varias veces antes.

Son peores en invierno que un buen neumático de invierno, y peores en verano que un buen neumático de verano, suenan más, duran menos y son más caros.

Pero para un único viaje a centro Europa en invierno, para vosotros, podrían ser una opción a valorar.

Pues va a ser que no, ni por un viaje. Realmente hago 2 en invierno a Lausanne, y hasta ahora con mi w213 no les he cambiado los Michelin de verano.
En febrero fui a Chamonix, y mejor opción avion a  Gva y de allí en un 2008 alquilado con neumaticos de invierno, sale a cuenta sin duda alguna.
El resto del tiempo estoy en zonas con temperaturas agradables o muuuy calurosas.
Así que gracias ias igualmente.

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Cita de: aranaeldar en 05 de Agosto de 2026, 06:54:34 PM
avion a  Gva y de allí en un 2008 alquilado con neumaticos de invierno

Es la opción más segura.
Y probablemente hasta la más barata.

Nosotros solemos ir a los alpes todos los años desde hace ya 20 años o así y vamos con los de verano y cadenitas. De momento nunca nos han hecho falta ni ponerlas ..

Depende.

En Los Alpes suizos en invierno es obligatorio el uso de neumáticos de invierno o AllSeason con el pictograma de los 3 picos y el símbolo M+S, como en el resto del país.

En Los Alpes italianos, depende de la zona, pero también existe esta obligatoriedad por áreas.

Cita de: dilolo en 05 de Agosto de 2026, 08:33:09 PM
Nosotros solemos ir a los alpes todos los años desde hace ya 20 años o así y vamos con los de verano y cadenitas. De momento nunca nos han hecho falta ni ponerlas ..

El tema es que es obligatorio, y si tienes un accidente, mejor no dar excusas a la aseguradora, no?

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Cita de: aranaeldar en 05 de Agosto de 2026, 09:49:13 PM
El tema es que es obligatorio, y si tienes un accidente, mejor no dar excusas a la aseguradora, no?

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Al menos en los alpes franceses vale con cadenas... en mi caso no tiene sentido ir con neumáticos de invierno

https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/actualites/A14389?lang=en

Sin entrar en detalles, m3 standar recogido el 26 de Junio, tiene 7500km ahora mismo, todo autopista y autovia, menos los dias de estancia ya que me hen pegado todo el mes de vacaciones viajando por España con el coche nuevo. La mejor manera de quitarse los.miedos y conocer el vehiculo. Una maravilla

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A quien se le ocurre? Con uno de combustión y sin parar a cargar podrías haber acortado esas vacaciones a la mitad

Pues ayer he vuelto a casa de: bcn-orange-munich-cracovia-nuremberg-ginebra-bcn. Para los cuñaos,  c e r o esperas en supercharger y todo en supercharger. Con FSD full (español) que ha ayudado mucho.

Cita de: Jason Bond en 24 de Agosto de 2026, 01:17:08 PM
Pues ayer he vuelto a casa de: bcn-orange-munich-cracovia-nuremberg-ginebra-bcn. Para los cuñaos,  c e r o esperas en supercharger y todo en supercharger. Con FSD full (español) que ha ayudado mucho.

No presumas, era full lite


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Cita de: Jason Bond en 24 de Agosto de 2026, 01:17:08 PM
Pues ayer he vuelto a casa de: bcn-orange-munich-cracovia-nuremberg-ginebra-bcn. Para los cuñaos,  c e r o esperas en supercharger y todo en supercharger. Con FSD full (español) que ha ayudado mucho.

Fsd creo que no, es autogiro beta y no.tiene todas las funcionalidades, y además no funciona nada bien.

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joder que polillas  :D, por eso he puesto "español". Fino no va siempre, con mucho tráfico el adelantamiento es demasiado lento y acaba por cancelarlo o se te echa el coche que viene detrás encima, el aparcamiento en paralelo si es muy justo lo deja demasiado separado, pero por lo demás es una ayuda muy buena. En batería aparca muy bien, en carretera mantiene el coche muy centrado aún con las irregularidades de la calzada, los adelantamientos con poco tráfico también los hace muy bien y lo más importante prevé imprevistos, por lo que es innegable que es un plus de seguridad y comodidad para largos viajes.
No obstante creo que aún no merece la pena mantenerlo todo el año pagando 100 pavos.

Cita de: Jason Bond en 25 de Agosto de 2026, 08:37:19 AM
joder que polillas  :D, por eso he puesto "español". Fino no va siempre, con mucho tráfico el adelantamiento es demasiado lento y acaba por cancelarlo o se te echa el coche que viene detrás encima, el aparcamiento en paralelo si es muy justo lo deja demasiado separado, pero por lo demás es una ayuda muy buena. En batería aparca muy bien, en carretera mantiene el coche muy centrado aún con las irregularidades de la calzada, los adelantamientos con poco tráfico también los hace muy bien y lo más importante prevé imprevistos, por lo que es innegable que es un plus de seguridad y comodidad para largos viajes.
No obstante creo que aún no merece la pena mantenerlo todo el año pagando 100 pavos.

Para adelantar solo cuando hay poco trafico y aparcar me parece caro 100€/mes. Con el básico y commander que te lo vuelve a conectar al segundo de cambiar de carril es suficiente y también te hace el apaño en viajes largos para llegar más descansado

Cita de: Jason Bond en 25 de Agosto de 2026, 08:37:19 AM
joder que polillas  :D, por eso he puesto "español". Fino no va siempre, con mucho tráfico el adelantamiento es demasiado lento y acaba por cancelarlo o se te echa el coche que viene detrás encima, el aparcamiento en paralelo si es muy justo lo deja demasiado separado, pero por lo demás es una ayuda muy buena. En batería aparca muy bien, en carretera mantiene el coche muy centrado aún con las irregularidades de la calzada, los adelantamientos con poco tráfico también los hace muy bien y lo más importante prevé imprevistos, por lo que es innegable que es un plus de seguridad y comodidad para largos viajes.
No obstante creo que aún no merece la pena mantenerlo todo el año pagando 100 pavos.

De acuerdo contigo, lo he contratado este mes pero no lo volveré a hacer de momento, sobre todo por los sustos, cuando pasas de 2 a 3 carriles, escoge el de la izquierda siempre, y cuando vas por un carril que se abre en dos, no sabe cual escoger. Y en el adelantamiento me ha sucedido que al hacerlo automático, tiendo a separar las manos del volante cuando gira, lo que anula el paso de carril al no detectar las manos sobre el volante.

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Cita de: Tio Phill en 25 de Agosto de 2026, 08:48:40 AM
... Con el básico y commander que te lo vuelve a conectar al segundo de cambiar de carril es suficiente y también te hace el apaño en viajes largos para llegar más descansado ...

+1 y no solo en viajes largos, en cortos y en carreteras nacionales e incluso en los atascos de M-30, aquí hay que domarle con el pedal para que no sea tan brusco en paradas y arrancadas (a ver si mejoran esto con alguna actualización).

Cita de: aranaeldar en 25 de Agosto de 2026, 09:09:58 AM
cuando pasas de 2 a 3 carriles, escoge el de la izquierda siempre

y

Cita de: aranaeldar en 25 de Agosto de 2026, 09:09:58 AM
cuando vas por un carril que se abre en dos, no sabe cual escoger.

, errores ambos de conductor novel.

Y luego nos preguntamos porqué el no-FSD actual no está homolgado más ampliamente en Europa.
Desde aquí, mi agradecimiento a los reguladores de esta materia. Respect+

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 10:19:35 AM
y

, errores ambos de conductor novel.

Y luego nos preguntamos porqué el no-FSD actual no está homolgado más ampliamente en Europa.
Desde aquí, mi agradecimiento a los reguladores de esta materia. Respect+

Que no hombre, que no.

Que el FSD que actualmente tenemos en España y el FSD que usan en EEUU o en los países aprobados como Holanda, lo único que tienen en común es el nombre, nada más.

Que no por mucho decir que son los mismos, no se va a convertir en verdad.

Que esos fallos que comentan y quoteas, son del FSD no IA o pata negra "por llamarlo y diferenciarlo de alguna manera" y NO es el que está pendiente de aprobación en España.

Reitero por 726382927373 vez: NO son lo mismo uno que el otro más allá de que el nombre es igual.

Y solo pueden decir esto, quienes hayan conducido con el bueno activado y los que lo hayan probado en carretera por decenas de veces y centenares de kms.

No, y mil veces no. No es lo mismo uno que el otro.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 10:19:35 AM
y

, errores ambos de conductor novel.

Y luego nos preguntamos porqué el no-FSD actual no está homolgado más ampliamente en Europa.
Desde aquí, mi agradecimiento a los reguladores de esta materia. Respect+

Iluminame entonces de cómo se debe utilizar cuando vienes en la autovía A2 pasando a un camión por la izquierda, detrás tuyo vienen 2 coches, y se abren 3 carriles. El camión sigue por el de la derecha, pero...oh sorpresa, el Tesla decide que el carril a coger es el 3ro de la izquierda, en lugar del central.
Y cuando vas por un carril, que se abre en 2, el Tesla ha tirado primero para uno, luego para el otro, y finalmente optas por desconectar los sistemas.
Me gustaría aprender cómo hacerlo de la mejor manera, si eres tan amable.

De paso, agradezco que el trato burlón que muchas veces diriges a todos, en mi caso no lo hagas, no soy un conductor novel, lo hago desde hace 50 años y tengo cientos de miles de km a mis espaldas por carreteras que ni te imaginarias. En Tesla seguramente sea novel, si bien llevo 10000km en 2 meses, que no es poco.
Y creo que los que aqui estamos en este foro es para aprender en primer lugar de los que saben, y en segundo lugar colaborar con los que no, siempre desde una posición de respeto.

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Cita de: magcobos en 25 de Agosto de 2026, 12:07:28 PM
Que no hombre, que no.

Que el FSD que actualmente tenemos en España y el FSD que usan en EEUU o en los países aprobados como Holanda, lo único que tienen en común es el nombre, nada más.

Que no por mucho decir que son los mismos, no se va a convertir en verdad.

Que esos fallos que comentan y quoteas, son del FSD no IA o pata negra "por llamarlo y diferenciarlo de alguna manera" y NO es el que está pendiente de aprobación en España.

Reitero por 726382927373 vez: NO son lo mismo uno que el otro más allá de que el nombre es igual.

Y solo pueden decir esto, quienes hayan conducido con el bueno activado y los que lo hayan probado en carretera por decenas de veces y centenares de kms.

No, y mil veces no. No es lo mismo uno que el otro.

Que paciencia tienes... No sé la de veces que lo has repetido, pero creo que va a dar lo mismo, el que lo quiere entender no entiende.

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Cita de: aranaeldar en 25 de Agosto de 2026, 12:14:04 PM
Iluminame entonces de cómo se debe utilizar cuando vienes en la autovía A2 pasando a un camión por la izquierda, detrás tuyo vienen 2 coches, y se abren 3 carriles. El camión sigue por el de la derecha, pero...oh sorpresa, el Tesla decide que el carril a coger es el 3ro de la izquierda, en lugar del central.
Y cuando vas por un carril, que se abre en 2, el Tesla ha tirado primero para uno, luego para el otro, y finalmente optas por desconectar los sistemas.
Me gustaría aprender cómo hacerlo de la mejor manera, si eres tan amable.

De paso, agradezco que el trato burlón que muchas veces diriges a todos, en mi caso no lo hagas, no soy un conductor novel, lo hago desde hace 50 años y tengo cientos de miles de km a mis espaldas por carreteras que ni te imaginarias. En Tesla seguramente sea novel, si bien llevo 10000km en 2 meses, que no es poco.
Y creo que los que aqui estamos en este foro es para aprender en primer lugar de los que saben, y en segundo lugar colaborar con los que no, siempre desde una posición de respeto.

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Entiendo que @keops te dará una cumplida respuesta, pero me gustaría aportar que, en su comentario, el estima y se refiere como "error de conductor novel" al sistema FSD del Tesla y esos errores que realiza y tú indicas en tu post, y no un comentario dirigido expresamente hacia tu persona.

He leído un par de veces su respuesta y, yo al menos, lo interpreto así.

En cualquier caso, y como digo, imagino se pronunciara al respecto.

Cita de: magcobos en 25 de Agosto de 2026, 12:07:28 PM
Que no hombre, que no.

Que el FSD que actualmente tenemos en España y el FSD que usan en EEUU o en los países aprobados como Holanda, lo único que tienen en común es el nombre, nada más.

Que no por mucho decir que son los mismos, no se va a convertir en verdad.

Que esos fallos que comentan y quoteas, son del FSD no IA o pata negra "por llamarlo y diferenciarlo de alguna manera" y NO es el que está pendiente de aprobación en España.

Reitero por 726382927373 vez: NO son lo mismo uno que el otro más allá de que el nombre es igual.

Y solo pueden decir esto, quienes hayan conducido con el bueno activado y los que lo hayan probado en carretera por decenas de veces y centenares de kms.

No, y mil veces no. No es lo mismo uno que el otro.

Sí, eso es algo conocido hace tiempo, @magcobos , @69tordo : hasta el punto que el código del FSD americano y del no-FSD europeo pertenece a dos ramas de desarrollo diferente que creo recordar se separaron hace ya 2,5 años.
Soy plenamente consciente de ello desde entonces al menos.

Pero el sistema de FSD que se está evaluando homologar en Europa no es el de la rama americana hasta donde tengo leído.
¿Tiene alguien la certeza de cúales de las dos ramas se pretende homologar aquí?

Cita de: aranaeldar en 25 de Agosto de 2026, 12:14:04 PM
Iluminame entonces de cómo se debe utilizar cuando vienes en la autovía A2 pasando a un camión por la izquierda, detrás tuyo vienen 2 coches, y se abren 3 carriles. El camión sigue por el de la derecha, pero...oh sorpresa, el Tesla decide que el carril a coger es el 3ro de la izquierda, en lugar del central.
Y cuando vas por un carril, que se abre en 2, el Tesla ha tirado primero para uno, luego para el otro, y finalmente optas por desconectar los sistemas.
Me gustaría aprender cómo hacerlo de la mejor manera, si eres tan amable.

De paso, agradezco que el trato burlón que muchas veces diriges a todos, en mi caso no lo hagas, no soy un conductor novel, lo hago desde hace 50 años y tengo cientos de miles de km a mis espaldas por carreteras que ni te imaginarias. En Tesla seguramente sea novel, si bien llevo 10000km en 2 meses, que no es poco.
Y creo que los que aqui estamos en este foro es para aprender en primer lugar de los que saben, y en segundo lugar colaborar con los que no, siempre desde una posición de respeto.

@aranaeldar , antes de ofenderse, uno tiene que tener claro por lo que está dispuesto a ofenderse.

En mi comentario achacaba esos dos errores que mencionaste tú como errores de conductor novel, pero refiriéndome al sistema del coche, no a ti.
De ti no podría realizar esos comentarios ya que no te conozco en absoluto como conductor y estaría cayendo en prejuicios, algo que pretendo evitar.

Y sí, me gusta darle un toque burlón, chistoso, distendido a muchos de mis mensajes en este foro, nunca con la intención de ofender a nadie, sino de mantener un ambiente distentido. Responsabilidad de cualquiera de nosotros es reportar comportamientos y comentarios inapropiados al equipo de Moderadores del foro, si hubiera alguno ofensivo, pero el ambiente en este foro lleva siendo muy pacífico y acogedor ya muchos meses, y mi intención primera pasa porque siga así.

Lamentablemente, el lenguaje escrito pierde un montón de matices y estoy seguro que este malentendido tuyo no hubiera pasado con unas cervezas mediante y en persona.
Insisto, mi comentario acerca de ser un conductor novel no iba por ti, sino por el AP, EAP y no-FSD de Tesla, sistemas con los que sabéis todos que siempre he sido muy crítico, no porque no vayan a ser el futuro, sino porque no querría que se lanzaran en un estado inmaduro y la opinión pública se los comiera.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 02:47:59 PM
Sí, eso es algo conocido hace tiempo, @magcobos , @69tordo : hasta el punto que el código del FSD americano y del no-FSD europeo pertenece a dos ramas de desarrollo diferente que creo recordar se separaron hace ya 2,5 años.
Soy plenamente consciente de ello desde entonces al menos.

Pero el sistema de FSD que se está evaluando homologar en Europa no es el de la rama americana hasta donde tengo leído.
¿Tiene alguien la certeza de cúales de las dos ramas se pretende homologar aquí?

Certeza cero porque, obviamente, no estoy dentro del programa de desarrollo ni de Tesla.

Tampoco la tengo porque no he leído nada al respecto ni es que tampoco, la verdad, es que me preocupe mucho.

Lo que para mí, es también obvio, que no una certeza, ya te digo, es que la rama que está pendiente de aprobar y la que está ahora mismo funcionando en Holanda y demás países que la han aprobado, es la buena, la pata negra.

Es que es de cajón que, no se va a estar esperando a homologar la actual que ya de por si, se puede utilizar.

Y esto si que lo tengo entendido, la única diferencia entre la americana y la europea, es la adaptación a las diversas diferencias de circulación, que las hay, no solo entre la rama americana si no también incluso entre países europeos. Eso y que la rama americana está en un desarrollo o, al menos, una numeración distinta, de la actual homologada en Holanda.

Pero vamos, que son las noche y el día, eso si que te lo puedo asegurar yo con certeza.

Y no es porque me lo cuenten o halla visto en YT, es porque la he usado en USA como bien sabéis. Y la usaré de nuevo está Navidad cuando vaya a pasar las fiestas con mi familia política.

Que una no tiene que ver con la otra, me refiero al actual FSD de España con el aprobado en Holanda / USA, y que sea la versión IA la que está pendiente o no se aprobarse en España, es que nuse...cuesta de pensar que todavía halla que explicar ésto ‍

Ya te digo que esto, esa diferencia que no es sutil, si no ABISMAL, solo lo saben quienes lo hayan/hemos probado en conducción.

No tengo la mejor duda de cuál de ellas es la que se busca aprobar porque ya digo....que leches van a aprobar la que ya está en uso? No tiene ningún sentido aparte de que, las pruebas que se han hecho en Europa, se hicieron con la guay...vamos no van liarse a hacer kms con la actual...

Ainsss que cansao me tienes jaja

Cita de: magcobos en 25 de Agosto de 2026, 05:59:47 PM

Lo que para mí, es también obvio, que no una certeza, ya te digo, es que la rama que está pendiente de aprobar y la que está ahora mismo funcionando en Holanda y demás países que la han aprobado, es la buena, la pata negra.

Genial, pues a esperar que cumplan los plazos y condiciones de los reguladores y la veamos en la calle.
Gracias por la clarificación.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 07:24:45 PM
Gracias por la clarificación.

En serio tenías dudas al respecto de que solo se parecen ambas versiones,  en que tienen el mismo nombre?

Cita de: magcobos en 25 de Agosto de 2026, 08:50:13 PM

En serio tenías dudas al respecto de que solo se parecen ambas versiones,  en que tienen el mismo nombre?

Al final, es pura especulación a falta de fuentes fiables, sí.
No sé cuáles serán las posibles diferencias entre el FSD americano del que tan bien hablas, frente al FSD que llegue a homologarse en Europa.

Cita de: keops en 25 de Agosto de 2026, 09:29:18 PM
Al final, es pura especulación a falta de fuentes fiables, sí.
No sé cuáles serán las posibles diferencias entre el FSD americano del que tan bien hablas, frente al FSD que llegue a homologarse en Europa.

Técnicamente según leí hace tiempo, cuando al principio lo liberaron en USA hará ya dos o tres años, que el FSD "bueno" usa IA y ésta, a su vez, está alimentada por un software distinto aparte de los millones de kilómetros que tenían hechos más los que se siguen haciendo.

De hecho te aseguro que, lo que yo conducía hace ese tiempo, recién salido allí, no es lo que sentí cuando la última vez que lo use e, imagino, que no será lo mismo cuando lo vuelva a usar pasados 6 meses aunque es verdad que, las diferencias iniciales eran más notables o acuciantes que las ultimas imagino que por haber limado cada vez más los fallos o asperezas.

Pero si, el primer FSD "bueno" que probé en USA era lo más parecido a un conductor novel, que lo que es ahora después de haberle embutido y asimilado millones de kms más.

Ya te digo que nada que ver uno, el que usamos actualmente en España, con el otro.

Y el día que pruebes uno, ya me dirás tu opinión al respecto.

Cita de: magcobos en 25 de Agosto de 2026, 05:59:47 PM

Certeza cero porque, obviamente, no estoy dentro del programa de desarrollo ni de Tesla.

Tampoco la tengo porque no he leído nada al respecto ni es que tampoco, la verdad, es que me preocupe mucho.

Lo que para mí, es también obvio, que no una certeza, ya te digo, es que la rama que está pendiente de aprobar y la que está ahora mismo funcionando en Holanda y demás países que la han aprobado, es la buena, la pata negra.

Es que es de cajón que, no se va a estar esperando a homologar la actual que ya de por si, se puede utilizar.

Y esto si que lo tengo entendido, la única diferencia entre la americana y la europea, es la adaptación a las diversas diferencias de circulación, que las hay, no solo entre la rama americana si no también incluso entre países europeos. Eso y que la rama americana está en un desarrollo o, al menos, una numeración distinta, de la actual homologada en Holanda.

Pero vamos, que son las noche y el día, eso si que te lo puedo asegurar yo con certeza.

Y no es porque me lo cuenten o halla visto en YT, es porque la he usado en USA como bien sabéis. Y la usaré de nuevo está Navidad cuando vaya a pasar las fiestas con mi familia política.

Que una no tiene que ver con la otra, me refiero al actual FSD de España con el aprobado en Holanda / USA, y que sea la versión IA la que está pendiente o no se aprobarse en España, es que nuse...cuesta de pensar que todavía halla que explicar ésto ‍

Ya te digo que esto, esa diferencia que no es sutil, si no ABISMAL, solo lo saben quienes lo hayan/hemos probado en conducción.

No tengo la mejor duda de cuál de ellas es la que se busca aprobar porque ya digo....que leches van a aprobar la que ya está en uso? No tiene ningún sentido aparte de que, las pruebas que se han hecho en Europa, se hicieron con la guay...vamos no van liarse a hacer kms con la actual...

Ainsss que cansao me tienes jaja

Las pruebas de FSD que han realizado los compis por España van en la línea de ser lo mismo que tu experimentas varias veces al año cuando vas de visita a USA.

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Cita de: 69tordo en 25 de Agosto de 2026, 10:10:39 PM
Las pruebas de FSD que han realizado los compis por España van en la línea de ser lo mismo que tu experimentas varias veces al año cuando vas de visita a USA.

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Por lo que he visto si, así es.

De hecho, pedí una prueba de FSD en Málaga cuando estaban con sus pruebas en España y al final, por un motivo medico, tuve que cederla a ampos ...creo que también frickland fue ese día. Me hubiera gustado verlo por si veía diferencias.

Ahora bien, por lo que he visto de yt sobre todo, un par de videos de unos chicos holandeses, no veo diferencias del que yo conozco de USA, más allá de que ellos creo que están en una versión más adelantada al menos, en lo referente a la numeración.

Cita de: Frikland en 03 de Agosto de 2026, 04:08:34 PM
Y aquí lo que llevo de año...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260803/d49a49c3024200692219c4e46b17e997.png)

Ahorro es comparado con 6l/100 a 1.50€ creo recordar

Esos máximos son con el LR, no?

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Cita de: Frikland en 03 de Agosto de 2026, 04:06:18 PM
Bueno, yo me hice 1847 kms en junio en 5 días...

PD: en diciembre me dijo la app que yo estaba entre el 10% que más cargaba del mundo  en tesla. Este año no creo pues he pasado de un SR a un lr...

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260803/25acd41aca600c34be9b2c72b3ac3b49.png)

Yo estoy en el 1%
Más de 180.000 km desde febrero 2024

Cita de: 69tordo en 25 de Agosto de 2026, 12:49:56 PM
Que paciencia tienes... No sé la de veces que lo has repetido, pero creo que va a dar lo mismo, el que lo quiere entender no entiende.

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El que lo entiende lo entiende, y el que no, tb. Solo es el placer de quedarse por encima.


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Cita de: oetam2 en 25 de Agosto de 2026, 11:45:58 PM
Esos máximos son con el LR, no?

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Si. Aunque en el record, por no parar a cargar 5 minutos bajé a 100-110.


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Cita de: Frikland en 26 de Agosto de 2026, 04:11:04 PM
El que lo entiende lo entiende, y el que no, tb. Solo es el placer de quedarse por encima.

@Frikland , este comentario tuyo no aporta nada al tema del hilo, no es una crítica constructiva y solamente busca el enfrentamiento.

Llevas tiempo en esas, te pido reconduzcas tu comportamiento.
Primer y único aviso.

Ok. Reconduzco.


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