Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 12:04:35 pm
como os conté en este otro hilo:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6381.0#forum
- Consumo M3 estacionado por largo tiempo y desbalanceado de celdas.
Lo normal era tenerla con una diferencia entre celdas de 4 mV a 80 mV, pero cuando yo lo recogí superaba los 150 mV probablemente.
Ayer por la tarde me salió un mensaje nuevo de error:
- "Maximum battery charge level and range may be reduced"
- OK to drive - please schedule service soon.
Esta mañana, el error persistía y el desbalanceado ha subido de los 96 mV con los que ayer aparqué el coche a 130 mV tras 1h de conducción por ciudad.
Además, el SOC que me muestra SMT es superior al 100%, llegando hasta el 136% que he visto. Parecería que el coche no sabe exactamente cúal es su SoC real, y de ahí el problema.
Lo he dejado cargando a 5 kW hasta el 80%, a ver si solucionase algo.
Obvio que he reiniciado varias veces, tanto el coche, como el móvil con SMT. Además, ha estado durmiendo toda la noche, sin Sentry.
Parece que dormir al frío tanto tiempo no le ha sentado nada bien a las Panasonic de 82 kWh.
O la BMS está con jet-lag, como me pasa a mí también ;D
Saludos.
Publicado por: Viktoriyo en 05 de Abril de 2022, 12:34:54 pm
Se arreglaría?
Publicado por: Tristán en 05 de Abril de 2022, 12:36:37 pm
Y si dejas que se descargue la batería?
Se arreglaría?
Se supone que descargando a tope y llenando a tope se arregla, sí... otra cosa es que sea necesario.
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 01:02:10 pm
Y si dejas que se descargue la batería?
Se arreglaría?
El problema de hacer eso es saber hasta qué SoC hacerlo.
Me explico. Me da miedo, ya que hay riesgo de quedarse tirado: actualmente el coche no sabe actualmente al SOC al que está.
¿De qué me fío? ¿Del SoC que aparece en la pantalla del coche? ¿Del que aparece en SMT?
¿Hago una media aritmética de ambas cifras, le saco la raíz cuadrada y sumo 3? :P
La app me dice que la carga está ya al 70%
En un rato bajaré al garaje a ver qué imbalance me dice al 80%, el límite superior que le he puesto a las NCA.
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 05:20:20 pm
140 mV de desbalanceado!!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220405/22973b9db9cac349f840d3067c266674.jpg)
Publicado por: inigoml en 05 de Abril de 2022, 06:00:22 pm
SC? Lo normal es que se rebalanceara solo simplemente circulando.
Publicado por: DavidModel3 en 05 de Abril de 2022, 10:42:23 pm
Publicado por: keops en 05 de Abril de 2022, 11:47:52 pm
A mí lo que me preocuparía más es la descarga dado que no sabes cuándo te va a dejar tirado... Por arriba es fácil. Carga al 100%. Pero por abajo...
SC? Lo normal es que se rebalanceara solo simplemente circulando.
Así es.
Como decía arriba, me preocupa que no sepa el límite inferior y me pueda quedar tirado, no el superior.
En cuanto al balanceo, efectivamente, se hace también circulando, pero no en mi caso.
Publicado por: rodenas en 06 de Abril de 2022, 11:02:40 am
Así es.
Como decía arriba, me preocupa que no sepa el límite inferior y me pueda quedar tirado, no el superior.
En cuanto al balanceo, efectivamente, se hace también circulando, pero no en mi caso.
Yo lo que hacía en mi anterior eGolf cuando quería hacer un 0-100% para balancear las celdas era dejar el A/C encendido y enchufar en cuanto salía en pantalla el mensaje de nivel crítico de batería. Supongo que se podrá hacer igual con un Tesla.
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 11:12:47 am
He estado leyendo foros yankees, y cuando el código de error BMS_a066 aparece, han acabado cambiando parte de los módulos de la batería de tracción.
Abriré cita en el SC y que lo miren.
Ya os voy contando.
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 01:36:38 pm
Anoche estuve por la ciudad con el coche, y cuando lo aparqué en casa lo dejé conectado, pero no cargando: estaba en torno al 68% de SoC y le había puesto un límite de carga del 50% con el fin de que no cargase, pero que yo desde la app pudiese iniciar la carga en cualquier momento.
Bueno, pues hace unos minutos recibo hace unos minutos la notificación de que mi coche ha iniciado la carga solo y bajo al garaje a ver qué pasa.
La BMS está tan perdida con el SoC real que el coche tiene que estando al 68% ha iniaciado la carga saltándose el límite del 50% que estaba puesto.
Ver pantallazo.
Además, el imbalance es ya de 150 mV, y subiendo.
Acabo de abrir incidencia.
Publicado por: Leo - M3 AWD en 06 de Abril de 2022, 01:55:28 pm
Nuevo capítulo de toda esta película.
Anoche estuve por la ciudad con el coche, y cuando lo aparqué en casa lo dejé conectado, pero no cargando: estaba en torno al 68% de SoC y le había puesto un límite de carga del 50% con el fin de que no cargase, pero que yo desde la app pudiese iniciar la carga en cualquier momento.
Bueno, pues hace unos minutos recibo hace unos minutos la notificación de que mi coche ha iniciado la carga solo y bajo al garaje a ver qué pasa.
La BMS está tan perdida con el SoC real que el coche tiene que estando al 68% ha iniaciado la carga saltándose el límite del 50% que estaba puesto.
Ver pantallazo.
Además, el imbalance es ya de 150 mV, y subiendo.
Acabo de abrir incidencia.
Espero que el SC tenga solución determinada para este tipo de error. ç
Seguimos con interés este asunto.
Ya nos vas contando
Publicado por: Viktoriyo en 06 de Abril de 2022, 03:51:30 pm
A ver que pasa…
Publicado por: keops en 06 de Abril de 2022, 03:53:47 pm
Has probado a apagar el coche? Dejarlo una noche apagado y encenderlo?
A ver que pasa…
No, ya paso de probar más cosas por mi cuenta.
Mañana tengo cita en el SC.
A ver qué me dicen.
Publicado por: Leo - M3 AWD en 06 de Abril de 2022, 03:58:20 pm
Has probado a apagar el coche? Dejarlo una noche apagado y encenderlo?
A ver que pasa…
No, ya paso de probar más cosas por mi cuenta.
Mañana tengo cita en el SC.
A ver qué me dicen.
Lo mejor que puedes hacer.
Muchas veces logramos solucionar pequeñas cosas , pero todo tiene un límite.
Tesla que asuma su responsabilidad y resuelva los problemas que salgan.
Publicado por: Tristán en 07 de Abril de 2022, 01:02:24 am
En cuanto a poner el límite o no, también puedes poner un límite superior y parar la carga desde la app o coche, aunque supongo que lo sabes y has preferido gacerlo con el límite.
Bueno, que te digan en el SC, que para eso está...
Publicado por: keops en 07 de Abril de 2022, 09:48:08 am
@keops, imagino que has mirado SMT, pero a ojo, la carga no puede ser por el climatizador o lo que sea, pero que no entra carga a la batería?? Solo pregunto.
En cuanto a poner el límite o no, también puedes poner un límite superior y parar la carga desde la app o coche, aunque supongo que lo sabes y has preferido gacerlo con el límite.
Bueno, que te digan en el SC, que para eso está...
Ni idea, la verdad, pero como digo, que lo miren en el SC. A las 11 tengo cita hoy.
El error BMS_a066 sale en la pantalla.
Eso es que algo hay mal, independientemente de cualquier otra cosa que yo pueda hacer como usuario, o dejar de hacer: coche kaputt, sea por la razón que sea.
Publicado por: xescouto en 07 de Abril de 2022, 11:56:53 am
Publicado por: keops en 07 de Abril de 2022, 06:12:13 pm
tras haber pasado esta mañana por el SC, todos mis peores presagios se han confirmado:
- Mi M3P con 6 meses y 18.000 km requerirá del reemplazo de 1 o más módulos de la batería Panasonic de 82 kWh que lleva.
Pero las mejores noticias vienen ahora.
Me han dicho que vuelva el miércoles que viene, porque hoy no tenían plantilla suficiente para realizar ninguna operación en mi coche, aún habiendo concertado la cita por la app.
La semana que viene harán un diagnóstico en profundidad para saber cual/es es/son el/los módulo/s afectado/s.
Entonces, pedirán el/los reemplazo/s, que tardará/n 3 semanas en llegar.
Mientras tanto, como mi coche funciona, me han dicho que siga usándolo hasta que muera, porque no me dejan un coche de sustitución hasta que deje de funcionar.
Pero que no viaje con él: me han deshabilitado la carga en SUC, por seguridad (!!!).
Todo esto, justo antes de mi viaje de Semana Santa la semana que viene. Maravilloso.
Y cuando he presionado, lo único que he conseguido es una promesa muy vaga de dejarme un coche de sustitución de jueves a martes (aquí la semana santa va de viernes a lunes, ambos incluidos), pero no puedo sacarlo de Alemania. Mi viaje era a Italia.
El uso que ha tenido el coche es normal, 100% particular, usando DC exclusivamente en viajes y nunca puntos de menos de 150 kW siempre en cargas de corta duración.
Qué desastre de postventa.
Estoy calentito.
Mal, Tesla, mal.
Publicado por: DaniBopboop en 07 de Abril de 2022, 07:59:49 pm
Al final, a cargar sin miramientos y listo.
Suerte con la reparación, compañero. A ver si consigues que te suelten un coche toda la Semana Santa.
Publicado por: inigoml en 07 de Abril de 2022, 09:05:15 pm
Publicado por: Xawd en 07 de Abril de 2022, 09:57:18 pm
Míralo por el lado bueno. Vas a vender un P con la batería NUEVA. :-oReparada...
Publicado por: fenix1892 en 07 de Abril de 2022, 10:57:54 pm
Yo tuve un accidente hace un mes y las piezas me dan fechas 2-3 meses, y algunas sin fechas…
La rabia es que si estuviera sin ventas como otras marcas, pues se entiende, el problema es que te van dando récord de ventas creando coches y coches pero dejando de lado el servicio y los recambios para los problemas de los ya clientes…
Espero compi que tarde nada y menos y que no tengas problema con el coche de sustitución.
Ya nos seguirás contando que estaremos atentos.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Tristán en 07 de Abril de 2022, 11:26:30 pm
Buenas,
tras haber pasado esta mañana por el SC, todos mis peores presagios se han confirmado:Magnífico.
- Mi M3P con 6 meses y 18.000 km requerirá del reemplazo de 1 o más módulos de la batería Panasonic de 82 kWh que lleva.
Pero las mejores noticias vienen ahora.
Me han dicho que vuelva el miércoles que viene, porque hoy no tenían plantilla suficiente para realizar ninguna operación en mi coche, aún habiendo concertado la cita por la app.
La semana que viene harán un diagnóstico en profundidad para saber cual/es es/son el/los módulo/s afectado/s.
Entonces, pedirán el/los reemplazo/s, que tardará/n 3 semanas en llegar.
Mientras tanto, como mi coche funciona, me han dicho que siga usándolo hasta que muera, porque no me dejan un coche de sustitución hasta que deje de funcionar.
Pero que no viaje con él: me han deshabilitado la carga en SUC, por seguridad (!!!).
Todo esto, justo antes de mi viaje de Semana Santa la semana que viene. Maravilloso.
Y cuando he presionado, lo único que he conseguido es una promesa muy vaga de dejarme un coche de sustitución de jueves a martes (aquí la semana santa va de viernes a lunes, ambos incluidos), pero no puedo sacarlo de Alemania. Mi viaje era a Italia.
El uso que ha tenido el coche es normal, 100% particular, usando DC exclusivamente en viajes y nunca puntos de menos de 150 kW siempre en cargas de corta duración.
Qué desastre de postventa.
Estoy calentito.
Mal, Tesla, mal.
Joder, seguimos con la lotería Tesla...
A ver si consigues que te lo arreglen pronto!!
Publicado por: mondejar92 en 08 de Abril de 2022, 10:17:25 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: xescouto en 08 de Abril de 2022, 10:22:35 am
Buenas,
tras haber pasado esta mañana por el SC, todos mis peores presagios se han confirmado:Magnífico.
- Mi M3P con 6 meses y 18.000 km requerirá del reemplazo de 1 o más módulos de la batería Panasonic de 82 kWh que lleva.
Pero las mejores noticias vienen ahora.
Me han dicho que vuelva el miércoles que viene, porque hoy no tenían plantilla suficiente para realizar ninguna operación en mi coche, aún habiendo concertado la cita por la app.
La semana que viene harán un diagnóstico en profundidad para saber cual/es es/son el/los módulo/s afectado/s.
Entonces, pedirán el/los reemplazo/s, que tardará/n 3 semanas en llegar.
Mientras tanto, como mi coche funciona, me han dicho que siga usándolo hasta que muera, porque no me dejan un coche de sustitución hasta que deje de funcionar.
Pero que no viaje con él: me han deshabilitado la carga en SUC, por seguridad (!!!).
Todo esto, justo antes de mi viaje de Semana Santa la semana que viene. Maravilloso.
Y cuando he presionado, lo único que he conseguido es una promesa muy vaga de dejarme un coche de sustitución de jueves a martes (aquí la semana santa va de viernes a lunes, ambos incluidos), pero no puedo sacarlo de Alemania. Mi viaje era a Italia.
El uso que ha tenido el coche es normal, 100% particular, usando DC exclusivamente en viajes y nunca puntos de menos de 150 kW siempre en cargas de corta duración.
Qué desastre de postventa.
Estoy calentito.
Mal, Tesla, mal.
Mal, muy mal
Gran putada y mierda de post-venta........
Animos
Publicado por: keops en 08 de Abril de 2022, 10:24:42 am
Publicado por: MadridTM3 en 08 de Abril de 2022, 10:29:50 am
Publicado por: keops en 08 de Abril de 2022, 11:25:03 am
Disfruta la Semana Santa que ningún objeto debería quitarnos la tranquilidad
Gracias a Tesla, tendré que disfrutar de SS en Alemania, que dista mucho de ser el nivel de disfrute que habría tenido en Italia, el plan original, ya que en caso de sacar coche de sustitución no podría sacarlo de las fronteras alemanas.
Cojonudo el cambio de Italia por Alemania, no me digas.
Aparte de que las reservas de los hoteles en Italia y un par de espectáculos a los que iba a asistir las pierdo y debo YO asumir esas pérdidas.
Tesla ya me ha dicho que ni de broma se hace cargo. Que suerte tengo si me dejan un loaner, y que además no iba a ser tampoco un P.
Fantástico.
Publicado por: Tristán en 08 de Abril de 2022, 11:27:23 am
Publicado por: Sagan28 en 08 de Abril de 2022, 11:37:32 am
Mucha mala suerte, justo la batería, justo a las puertas de semana santa, 3 semanas para repuestos...
A Tesla se le va a ir acumulando faena en los SC, el éxito de ventas trae también estas cosas, necesitarán mas SC, mas personal, mas repuestos de todo tipo, no depender de que llegue un barco del otro lado del mundo con tu parachoques o un pack de baterías. Necesitan fabricar eso en Berlin lo antes posibles o hacer acopio para repuestos. Bueno lo que ya se ha hablado en el hilo de otros compañeros que llevan meses para repuestos. Como no solucionen esto pronto y se acumulen los clientes cabreados van a empezar a bajar en ventas, o vender menos de lo previsto, y recuperar a un cliente cabreado que se ha ido es muy difícil, como accionista me preocupa aparte de como propietario, doble preocupación.
Lo dicho, ánimo y pelea por el loaner por si te lo dejan sacar de Alemania.
Publicado por: abraxas en 08 de Abril de 2022, 12:38:26 pm
Disfruta la Semana Santa que ningún objeto debería quitarnos la tranquilidad
Gracias a Tesla, tendré que disfrutar de SS en Alemania, que dista mucho de ser el nivel de disfrute que habría tenido en Italia, el plan original, ya que en caso de sacar coche de sustitución no podría sacarlo de las fronteras alemanas.
Cojonudo el cambio de Italia por Alemania, no me digas.
Aparte de que las reservas de los hoteles en Italia y un par de espectáculos a los que iba a asistir las pierdo y debo YO asumir esas pérdidas.
Tesla ya me ha dicho que ni de broma se hace cargo. Que suerte tengo si me dejan un loaner, y que además no iba a ser tampoco un P.
Fantástico.
La verdad es que las únicas dudas que tenía para comprarme el Tesla eran por el servicio posventa. Qué desastre y qué faena te han hecho. Ánimo.
Publicado por: Pardoneo en 08 de Abril de 2022, 01:39:02 pm
Y menos mal que te pasa a tí que tienes todo el conocimiento, yo no se ni como se mira el desbalanceo de celdas!!
En cuanto al coche de sustitución: si no te dejan uno ni el seguro te lo cubre, alquilate un coche y proponle a Tesla pagarlo.
Ni de coña me limitaría un coche a la hora de hacer planes que encima supongan que ya tengo reservas y las voy a perder.
Publicado por: keops en 08 de Abril de 2022, 03:19:40 pm
Ya lo siento de verdad :(
Y menos mal que te pasa a tí que tienes todo el conocimiento, yo no se ni como se mira el desbalanceo de celdas!!
En cuanto al coche de sustitución: si no te dejan uno ni el seguro te lo cubre, alquilate un coche y proponle a Tesla pagarlo.
Ni de coña me limitaría un coche a la hora de hacer planes que encima supongan que ya tengo reservas y las voy a perder.
Tesla-normal todo.
Publicado por: inigoml en 08 de Abril de 2022, 04:19:10 pm
Gracias a Tesla, tendré que disfrutar de SS en Alemania, que dista mucho de ser el nivel de disfrute que habría tenido en Italia, el plan original, ya que en caso de sacar coche de sustitución no podría sacarlo de las fronteras alemanas.Alquila algo. Vale que será un térmico, pero opciones hay.¿Tu seguro no te cubre nada para reparaciones largas? Bueno, que siendo estrictos sigues con el coche operativo salvo que no puedes cargar en los SUC...Alquila, tío. Pero no canceles vacaciones.
Cojonudo el cambio de Italia por Alemania, no me digas.
Publicado por: keops en 08 de Abril de 2022, 04:31:02 pm
Gracias a Tesla, tendré que disfrutar de SS en Alemania, que dista mucho de ser el nivel de disfrute que habría tenido en Italia, el plan original, ya que en caso de sacar coche de sustitución no podría sacarlo de las fronteras alemanas.Alquila algo. Vale que será un térmico, pero opciones hay.¿Tu seguro no te cubre nada para reparaciones largas? Bueno, que siendo estrictos sigues con el coche operativo salvo que no puedes cargar en los SUC...Alquila, tío. Pero no canceles vacaciones.
Cojonudo el cambio de Italia por Alemania, no me digas.
No voy a alquilar.
El coche se ha roto. Y en garantía. Es responsabilidad de Tesla.
Presionaré porque me dejen coche de sustitución y extiendan el seguro.
Sino, con abogados les pediré las reservas realizadas y los perjuicios causados. En Alemania eso funciona.
No negocio con Tesla, exijo lo que es mío: a las buenas, o con abogados.
Y punto.
Publicado por: Tristán en 08 de Abril de 2022, 04:50:44 pm
Y menos mal que te pasa a tí que tienes todo el conocimiento, yo no se ni como se mira el desbalanceo de celdas!!
Bueno, al final es que te sale un error en pantalla y lo llevas al SC... tampoco hay que saber demasiado... obvio que @keops puede contar su caso con más detalle al tener conocimiento, pero como usuario, lo importante es que te sale el error y lo llevas, pero ahí son los de Tesla los que deberían responder más rápido y solucionar el tema...
Publicado por: keops en 08 de Abril de 2022, 04:57:08 pm
Exacto.Y menos mal que te pasa a tí que tienes todo el conocimiento, yo no se ni como se mira el desbalanceo de celdas!!
Bueno, al final es que te sale un error en pantalla y lo llevas al SC... tampoco hay que saber demasiado... obvio que @keops puede contar su caso con más detalle al tener conocimiento, pero como usuario, lo importante es que te sale el error y lo llevas, pero ahí son los de Tesla los que deberían responder más rápido y solucionar el tema...
Incluso en la app, al abrir la incidencia, te muestra las últimas alertas de que tu coche tiene, para que puedas seleccionar una de ellas como causa por la que abres la incidencia.
Error BMS_a066 es muerte con pinchos.
Ahí no hay que saber nada, ni tener SMT.
Con tener cierta predisposición para que te maltraten como cliente y un punto de desidia para cuando te tratan como mierda en la postventa de Tesla, es suficiente.
Publicado por: Qerc en 08 de Abril de 2022, 07:29:29 pm
Ánimos compañero.
Publicado por: Cfp6 en 09 de Abril de 2022, 12:21:54 pm
Publicado por: Talex en 09 de Abril de 2022, 07:43:20 pm
Esperemos que se solucione lo antes posible!
Publicado por: inigoml en 09 de Abril de 2022, 08:45:59 pm
Con tener cierta predisposición para que te maltraten como cliente y un punto de desidia para cuando te tratan como mierda en la postventa de Tesla, es suficiente.Any news? Tío, que eres cliente tesla-VIP. ¿No puedes hacer nada a través del comercial?Ya podrían darte el SR+ la semana que viene...
Publicado por: keops en 09 de Abril de 2022, 09:40:54 pm
Te dijeron si lo de que estuviese parado las 3 semanas influyó en algo, o fue una simple coincidencia?A ver, hablamos de un Tesla.
Esperemos que se solucione lo antes posible!
Lo que le pase o deje de pasar no tiene porqué atender a una razón lógica.
A saber si fueron esas 3 semanas aparcado, pero vamos, si es eso es para enmarcarlo: coche de 66.000 pavos que no puede dormir sino es en casa.
Publicado por: keops en 09 de Abril de 2022, 10:20:13 pm
Con tener cierta predisposición para que te maltraten como cliente y un punto de desidia para cuando te tratan como mierda en la postventa de Tesla, es suficiente.Any news? Tío, que eres cliente tesla-VIP. ¿No puedes hacer nada a través del comercial?Ya podrían darte el SR+ la semana que viene...
¿Qué es un comercial de Tesla? No sé a lo que te refieres.
Y con eso de cliente VIP, ¿quieres decir que hay marcas ahí fuera que cuando vas por el 5º coche comprado a esa marca, como voy yo camino de, tiene algún tipo de deferencia hacia esos clientes? Me suena a ciencia ficción.
No con Tesla, desde luego.
Como noticias nuevas, poco tengo.
En Modo Servicio he visto algo más de info, pero nada relevante.
Por lo que dice, el error BMS_a066 mío es una alerta temprana del error BMS_a064, que parece el de verdad serio, ya que limitaría el SoC máximo que el coche admitiría.
De momento, mi error indica que está sucediendo un desbalanceado severo en el pack de baterías, que se está incrementando y que puede acabar en el otro error, más serio.
Adjunto captura de la info que da el coche.
Publicado por: inigoml en 09 de Abril de 2022, 11:57:53 pm
Por lo que dice, el error BMS_a066 mío es una alerta temprana del error BMS_a064, que parece el de verdad serio, ya que limitaría el SoC máximo que el coche admitiría.Por lo que he visto por ahí te cambiarán el módulo completo que esté fallando... a ver si se dan prisa.
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2022, 12:02:31 am
Así es.Por lo que dice, el error BMS_a066 mío es una alerta temprana del error BMS_a064, que parece el de verdad serio, ya que limitaría el SoC máximo que el coche admitiría.Por lo que he visto por ahí te cambiarán el módulo completo que esté fallando... a ver si se dan prisa.
Eso decía en un mensaje anterior, acorde a lo que encontré en foros yankees.
Además, es lo que me indicaron en el SC, sí.
Pero en cualquier caso eso sucederá mínimo 3 semanas tras mi cita del próximo miércoles.
Ojalá se adelantaran.
Publicado por: Reptil0ide en 10 de Abril de 2022, 07:47:16 am
Publicado por: keops en 10 de Abril de 2022, 08:53:53 pm
169% de SoC y 202 mV de desbalanceado.
Total kapput. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220410/4fa0b27db1f2cf414c05088d3409a8b2.jpg)
Publicado por: Tristán en 10 de Abril de 2022, 09:43:15 pm
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2022, 11:15:48 am
Ahora tu batería tiene 96kWh!!
Qué 96 kWh!
Ahora, tras haber cargado al 100% por la noche y haber recorrido 60 km, mi batería pasa a ser de 65 kWh (!!!)
Programé una carga a 4 kW para que acabase 3h antes de coger el coche y así tuviese tiempo de dormirse, balancear y cualquier otra acción que quisiera el coche hacer, pero el imbalance cuando lo cogí era de 120 mV. En condiciones normales, tras esa operación, hubiera tenido algo del orden 2-8 mV.
Por cierto, a falta de diagnóstico oficial, ya está claro cúal es el módulo problemático: el módulo 9 tiene la celda con fallo.
Publicado por: Tristán en 11 de Abril de 2022, 11:24:05 am
Publicado por: Qerc en 11 de Abril de 2022, 12:35:29 pm
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2022, 02:24:25 pm
Y tan bien localizado, toda esa info. te lo dice el SMT? Interesante, creo que me lo voy a poner tambien. Me gusta trastear en mi Tucson puedo ver las películas en la pantalla dela consola central, ya que lo que lleva es un S.O windows.Sí, todo lo dice SMT. Offline 100%.
Se supone teóricamente que la BMS y SMT manejan la misma info.
Para mí, app imprescindible con un Model 3 o Y.
Y por su bajo coste, muy recomendada.
Publicado por: inigoml en 11 de Abril de 2022, 05:39:31 pm
Por cierto, a falta de diagnóstico oficial, ya está claro cúal es el módulo problemático: el módulo 9 tiene la celda con fallo.Me recuerda a la batería del Prius cuando empezó a toser. Se me fue un módulo que reemplacé (por 200€).... luego otro... y cambié la batería entera. Pero claro, con 215.000km y 13 años.Vete tú a saber lo que puede ser. Una célda que ha salido reguleras... en fin.
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 11:19:23 am
pues novedades tras mi paso ayer por el SC.
- Mi batería HV requiere ser sustituida por completo.
Se encuentra en unas condiciones en la que reemplazar solamente un número determinado de módulos no es ya viable, así que mandarán una nueva Panasonic de 82 kWh desde USA a la mayor brevedad.
Unas 3 semanas de espera, me ha estimado.
Lo peor.
Esta mañana, ya el error BMS_a066 original ha dado paso al error BMS_a064, así que tengo un SoC y un rango reducidos.
La estimación del SC es unos 100 km menos. Adicionalmente, por motivos de seguridad, me han limitado la velocidad DC a 80 kW.
En cuanto al coche de sustitución, incluso habiendo indicado a Tesla que tengo un viaje a Italia esta Semana Santa, la polícitica es no concederme coche de sustitución ya que mi P todavía se mueve. Me han indicado que lo conduzca, y que si me deja tirado llame a asistencia en carretera.
Os sigo informando.
Saludos.
Publicado por: Jms en 14 de Abril de 2022, 12:03:41 pm
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 12:16:02 pm
Lo único bueno es que vas a tener una batería nueva pero preferiría no tener que pasar por el calvario ni que tuvieran que toquetear tanto el coche, luego siempre hay el riesgo que no dejen todo perfecto como debería. Mucha suerte y cruzo los dedos porque tengo la misma bateria…
Siendo un cambio realizado en garantía, por el Servicio Oficial de Tesla, debería quedar todo perfecto.
Y sino, hay garantía de la garantía ;D ;D ;D
El calvario va a ser conducir con este coche en un viaje que me hará pasar por 4 países hoy: Alemania, Lichestein, Suiza e Italia.
Pero Tesla no ve necesario dejarme un coche de sustitución....
Publicado por: mondejar92 en 14 de Abril de 2022, 01:07:09 pm
El lado positivo es que tienes batería nueva y en “solo” tres semanas
Que pases buen viaje!
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: inigoml en 14 de Abril de 2022, 01:09:10 pm
Mira, quédate con eso. Argumento de venta cojonudo: M3P con batería nueva...Ahora que pasen las 3 semanas rápido. No me cabe duda de que te lo dejarán perfecto.
- Mi batería HV requiere ser sustituida por completo
Publicado por: Pablopirineos en 14 de Abril de 2022, 02:33:24 pm
Bueno,
pues novedades tras mi paso ayer por el SC.
- Mi batería HV requiere ser sustituida por completo.
Se encuentra en unas condiciones en la que reemplazar solamente un número determinado de módulos no es ya viable, así que mandarán una nueva Panasonic de 82 kWh desde USA a la mayor brevedad.
Unas 3 semanas de espera, me ha estimado.
Lo peor.
Esta mañana, ya el error BMS_a066 original ha dado paso al error BMS_a064, así que tengo un SoC y un rango reducidos.
La estimación del SC es unos 100 km menos. Adicionalmente, por motivos de seguridad, me han limitado la velocidad DC a 80 kW.
En cuanto al coche de sustitución, incluso habiendo indicado a Tesla que tengo un viaje a Italia esta Semana Santa, la polícitica es no concederme coche de sustitución ya que mi P todavía se mueve. Me han indicado que lo conduzca, y que si me deja tirado llame a asistencia en carretera.
Os sigo informando.
Saludos.
Me alegro que la respuesta de Tesla haya sido acorde a la gravedad de la avería.
Al final, el perjuicio y el mal rato que estés pasando por esta situación, se va a ver compensado por una batería nueva.
Gracias por compartir tu experiencia y esperamos las actualizaciones cuando se efectúe el cambio, y ¡¡mucha suerte en tu viaje!¡
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 02:43:51 pm
Mira, quédate con eso. Argumento de venta cojonudo: M3P con batería nueva...Ahora que pasen las 3 semanas rápido. No me cabe duda de que te lo dejarán perfecto.
- Mi batería HV requiere ser sustituida por completo
Hazme una oferta sensata, jajajajaja, y te lo llevo.
Si te atreves, claro, jiji
Publicado por: Tristán en 14 de Abril de 2022, 04:25:43 pm
Lo que no creo es que sea nueva. A la batería le ha fallado un módulo, lo arreglarán y la pondrán en otro coche al que le pase lo mismo. Igualmente pondrán una arreglada de otro coche... supongo..
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 04:32:37 pm
Yo veo lógico que cambien la batería entera, ya que desmontarla, arreglar el módulo y volverla a poner requeriría mucho tiempo.Me dijeron una Panasonic nueva de 82 kWh.
Lo que no creo es que sea nueva. A la batería le ha fallado un módulo, lo arreglarán y la pondrán en otro coche al que le pase lo mismo. Igualmente pondrán una arreglada de otro coche... supongo..
Brand-new.
Ahora, con Tesla, si me meten una reparada, o incluso una LG de 82 kWh, en la vida me iba a enterar.
Publicado por: Tristán en 14 de Abril de 2022, 06:50:59 pm
Yo veo lógico que cambien la batería entera, ya que desmontarla, arreglar el módulo y volverla a poner requeriría mucho tiempo.Me dijeron una Panasonic nueva de 82 kWh.
Lo que no creo es que sea nueva. A la batería le ha fallado un módulo, lo arreglarán y la pondrán en otro coche al que le pase lo mismo. Igualmente pondrán una arreglada de otro coche... supongo..
Brand-new.
Ahora, con Tesla, si me meten una reparada, o incluso una LG de 82 kWh, en la vida me iba a enterar.
Ah, bueno, si te lo dijeron, ya sería muy grave que te mientan...
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 07:09:35 pm
No pedía un P, con cualquiera me valía.
¿Qué opináis?
¿Deberían habérmelo dado?
Publicado por: abraxas en 14 de Abril de 2022, 07:18:42 pm
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Pardoneo en 14 de Abril de 2022, 08:10:23 pm
No es avería inmovilizante.
Otra cosa es que comprometa la seguridad o sea más o menos cómodo, pero si no compromete el uso del coche tampoco veo problema limitar la carga a 80.
Publicado por: Pablopirineos en 14 de Abril de 2022, 08:17:08 pm
Lo que no me acaba de cuadrar es que en estas condiciones mendigando que siga conduciendo hasta que el coche muera, limitándome el alcance y la velocidad de carga en DC, y aún no les parezca suficiente como para darme un coche de sustitución para los 5 días claves de la Semana Santa.
No pedía un P, con cualquiera me valía.
¿Qué opináis?
¿Deberían habérmelo dado?
Yo creo lo mismo que el otro compañero, que al no ser avería inmovilizante ni de seguridad, es normal que no te ofrezcan el vehículo de cortesía.
Sí que es verdad que habría sido un buen gesto, pero vamos, prefiero que el buen gesto sea una Panasonic nueva de 82 kWh.
Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 08:17:37 pm
Yo creo que no.¿Con rango limitado tampoco?
No es avería inmovilizante.
Otra cosa es que comprometa la seguridad o sea más o menos cómodo, pero si no compromete el uso del coche tampoco veo problema limitar la carga a 80.
Me estimaron 100 km menos.
Publicado por: abraxas en 14 de Abril de 2022, 11:17:59 pm
Yo creo que no.Bueno, evidentemente me he expresado mal. Es posible que estrictamente hablando sea así, pero:
No es avería inmovilizante.
Otra cosa es que comprometa la seguridad o sea más o menos cómodo, pero si no compromete el uso del coche tampoco veo problema limitar la carga a 80.
- Se compromete gravemente la autonomía del coche.
- Sospecho (esto es cosa mía), que la situación puede empeorar y dejar el coche tirado.
- Las indicaciones no son fiables y puede resultar muy difícil calcular la autonomía restante.
Yo creo sinceramente que deberían habérselo ofrecido.
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Publicado por: keops en 14 de Abril de 2022, 11:20:55 pm
Añade el problema de seguridad evidente que es quedarse tirado en una autopista con el coche cargado y un niño pequeño.Yo creo que no.Bueno, evidentemente me he expresado mal. Es posible que estrictamente hablando sea así, pero:
No es avería inmovilizante.
Otra cosa es que comprometa la seguridad o sea más o menos cómodo, pero si no compromete el uso del coche tampoco veo problema limitar la carga a 80.
- Se compromete gravemente la autonomía del coche.
- Sospecho (esto es cosa mía), que la situación puede empeorar y dejar el coche tirado.
- Las indicaciones no son fiables y puede resultar muy difícil calcular la autonomía restante.
Yo creo sinceramente que deberían habérselo ofrecido.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Para mí, es poca empatía para con el cliente.
Estamos hablando de un coche de 66.000€
Algo podían haber sugerido, incluso un ICE de alquiler y pasarles la factura a Tesla.
No sé, mis expectativas eran mayores.
Publicado por: imtinmen en 15 de Abril de 2022, 10:23:28 am
Yo os comento como actuo en estos casos, desde el punto de vista de una persona que hace mas de 80.000km al año..
Una marca Premium (Tesla no lo es) ofrece un vehículo de sustitucion durante una semana siempre y cuando el coche que hayas comprado sea un modelo premium también, esté en garantía y entre en grua en el servicio técnico…
Tambien puntualizo, que por muy marca Premium que tengas, un Audi A4 no es premium…un Audi A7 si lo es… al igual q un Serie3 de BMW no lo es y un Serie 7 si lo es…no se si me explico.
Por otro lado, soy socio del RACE, y al serlo, tienen la misma cortesía contigo de una semana de coche de sustitución si tu coche principal (matricula registrada en su base de datos) entra en grua en un taller.
Publicado por: Tristán en 15 de Abril de 2022, 11:50:43 am
Publicado por: imtinmen en 15 de Abril de 2022, 12:05:03 pm
Publicado por: imtinmen en 15 de Abril de 2022, 12:12:08 pm
Eso es servicio de una marca Premium…
En resumidas cuentas, estuve 2 meses con coche de sustitucion, y buenos coches. Al tener el hibrido miré el Taycan, que tuve durante un dia y me encantó, pero seria para sustituir el Panamera y no me atreví… asi que me decante por un M3 LR para compaginar con el Panamera y he reservado un Model S Plaid para, si mis sensaciones con el 3 y con la marca son buenas, sustituir por el M3 para el proximo verano.
Publicado por: Pablopirineos en 15 de Abril de 2022, 03:08:44 pm
Este Enero tuve un problema con un faro en un Porsche Panemera en garantia. Uno de los faros, al salir a carretera, se levantaba como que fuera en largas… como vi q no se iba a resolver facil…grua y dije q no podia circular de noche con el coche… La garantia de Porsche me facilitó un BMW Serie 7 a estrenar alquilado en AVIS hasta que el concesionario tuviera coche de sustitucion… A los 15 dias sin resolver el problema, por normas de grupo, me cambiaron el Serie 7 a un Audi Q5 Sportback nuevo tambien…y a los 15 dias me matricularon un Cayenne hibrido que tuve durante 1 mes y fue el que me introdujo en el mindillo electrico….Haces bien, al final por muchas desgracias que veas, hay muchísima gente encantada con la marca, de hecho muchísima más que desencantada.
Eso es servicio de una marca Premium…
En resumidas cuentas, estuve 2 meses con coche de sustitucion, y buenos coches. Al tener el hibrido miré el Taycan, que tuve durante un dia y me encantó, pero seria para sustituir el Panamera y no me atreví… asi que me decante por un M3 LR para compaginar con el Panamera y he reservado un Model S Plaid para, si mis sensaciones con el 3 y con la marca son buenas, sustituir por el M3 para el proximo verano.
Publicado por: Oscar Black en 15 de Abril de 2022, 03:56:15 pm
Este Enero tuve un problema con un faro en un Porsche Panemera en garantia. Uno de los faros, al salir a carretera, se levantaba como que fuera en largas… como vi q no se iba a resolver facil…grua y dije q no podia circular de noche con el coche… La garantia de Porsche me facilitó un BMW Serie 7 a estrenar alquilado en AVIS hasta que el concesionario tuviera coche de sustitucion… A los 15 dias sin resolver el problema, por normas de grupo, me cambiaron el Serie 7 a un Audi Q5 Sportback nuevo tambien…y a los 15 dias me matricularon un Cayenne hibrido que tuve durante 1 mes y fue el que me introdujo en el mindillo electrico….Haces bien, al final por muchas desgracias que veas, hay muchísima gente encantada con la marca, de hecho muchísima más que desencantada.
Eso es servicio de una marca Premium…
En resumidas cuentas, estuve 2 meses con coche de sustitucion, y buenos coches. Al tener el hibrido miré el Taycan, que tuve durante un dia y me encantó, pero seria para sustituir el Panamera y no me atreví… asi que me decante por un M3 LR para compaginar con el Panamera y he reservado un Model S Plaid para, si mis sensaciones con el 3 y con la marca son buenas, sustituir por el M3 para el proximo verano.
Claro, puede estar encantado con la marca con la tranquilidad de un Porsche esperando en el garaje para cubrir las espaldas.
Pero desencantos cada vez hay más:
Publicado por: imtinmen en 15 de Abril de 2022, 05:57:03 pm
Saludos
Publicado por: Oscar Black en 15 de Abril de 2022, 07:48:37 pm
Pues te diré que llevo 15 dias con el M3, 4000km con el y por ahora encantado!! Y el Porsche por ahora casi ni lo cojo!!!
Saludos
Si no te quita mucho sitio en el garaje, déjalo ahí que nunca se sabe... Se te rompe la luna del Tesla y te tienen dos meses sin coche.
Publicado por: Torma en 15 de Abril de 2022, 10:28:01 pm
Siempre estás gritando que viene el lobo...en todas las marcas pasan cosas y ninguna las soluciona todas correctamente al 100%. Tienes la seguridad que si por ejemplo te compras un audi etron y se te fastidia la batería te lavan a cambiar inmediatamente o tendrás que esperar una semana, un mes o más? también estás seguro que te van a facilitar un coche de sustitución....Pues te diré que llevo 15 dias con el M3, 4000km con el y por ahora encantado!! Y el Porsche por ahora casi ni lo cojo!!!
Saludos
Si no te quita mucho sitio en el garaje, déjalo ahí que nunca se sabe... Se te rompe la luna del Tesla y te tienen dos meses sin coche.
Publicado por: Oscar Black en 15 de Abril de 2022, 10:33:16 pm
Siempre estás gritando que viene el lobo...en todas las marcas pasan cosas y ninguna las soluciona todas correctamente al 100%. Tienes la seguridad que si por ejemplo te compras un audi etron y se te fastidia la batería te lavan a cambiar inmediatamente o tendrás que esperar una semana, un mes o más? también estás seguro que te van a facilitar un coche de sustitución....Pues te diré que llevo 15 dias con el M3, 4000km con el y por ahora encantado!! Y el Porsche por ahora casi ni lo cojo!!!
Saludos
Si no te quita mucho sitio en el garaje, déjalo ahí que nunca se sabe... Se te rompe la luna del Tesla y te tienen dos meses sin coche.
En todas las marcas pasan cosas. Pero en Tesla cuando pasan, el servicio postventa es el que no da la talla.
Al iniciador de este post le están dejando circular con un coche que no carga bien, no estima bien la capacidad de batería, y no da ninguna seguridad de que no le vaya a dejar tirado en cualquier momento. Esto no está a la altura de lo que se paga por el coche.
Hace unos años, por un problema con un Mercedes, me dieron (taller) otro coche 20 días durante las vacaciones.
El resto de marcas NO son iguales.
Publicado por: Pardoneo en 16 de Abril de 2022, 08:16:08 am
Siempre estás gritando que viene el lobo...en todas las marcas pasan cosas y ninguna las soluciona todas correctamente al 100%. Tienes la seguridad que si por ejemplo te compras un audi etron y se te fastidia la batería te lavan a cambiar inmediatamente o tendrás que esperar una semana, un mes o más? también estás seguro que te van a facilitar un coche de sustitución....Pues te diré que llevo 15 dias con el M3, 4000km con el y por ahora encantado!! Y el Porsche por ahora casi ni lo cojo!!!
Saludos
Si no te quita mucho sitio en el garaje, déjalo ahí que nunca se sabe... Se te rompe la luna del Tesla y te tienen dos meses sin coche.
En todas las marcas pasan cosas. Pero en Tesla cuando pasan, el servicio postventa es el que no da la talla.
Al iniciador de este post le están dejando circular con un coche que no carga bien, no estima bien la capacidad de batería, y no da ninguna seguridad de que no le vaya a dejar tirado en cualquier momento. Esto no está a la altura de lo que se paga por el coche.
Hace unos años, por un problema con un Mercedes, me dieron (taller) otro coche 20 días durante las vacaciones.
El resto de marcas NO son iguales.
Mercedes tiene una garantía de movilidad gratuita que se renueva cada vez que pasas una revisión oficial y dura 30 años. Se llama
Mobilo. Te dan un coche de sustitución si la avería es inmovilizante y se tarda más de 4 horas en arreglar.
Está claro que un Model 3 no es un Panamera. Aunque sea un Performance, no lo es. Ni Tesla es Porsche (en la vida te tendrían dos meses para una luna).
El problema es que Tesla no es ni siquiera Ford es que rellenas una mala encuesta de satisfacción post venta y ni te llaman, ni se preocupan, ni te ‘compensan’. Les da igual.
En este caso sigo diciendo que desgraciadamente el coche puede circular y cargar. Otra cosa es que no pudiera cargar. Si el riesgo es no saber cual es el SoC exactamente, yo lo hubiera dejado descargase completamente y efectivamente habría llevado el coche en grúa.
Publicado por: inigoml en 16 de Abril de 2022, 11:30:46 am
No espero que mi Tesla llegue al nivel de Mercedes, BMW o menos aún Porsche, pero si al menos al de Toyota que me ha funcionado siempre estupendamente (15 años y dos coches). Sustitución en Toyota solo te dan si hay disponibilidad (y la suele haber si lo pides con tiempo) y además lo pagas. Si Tesla hace algo parecido me vale, incluso sin coche de sustitución (en mi caso para reparaciones de más de una semana me lo pone el seguro).Lo que realmente me importa es que a nivel mecánico no me tarden un mes en coger el coche (en Toyota es de un día para otro). Asumo que chapa puede irse a mucho más (en Toyota me dan a un mes vista). Si me cubren eso dormiré tranquilo.
Publicado por: Pablopirineos en 16 de Abril de 2022, 11:37:44 am
Si se incumplen de manera flagrante, se siguen los cauces legales y punto, no necesito encuestas de satisfacción. Lógicamente es mejor arreglar las cosas amistosamente, pero si no se puede, hay otras vías a las que Tesla está sujeta igual que cualquier otra marca. Yo desde luego, si me tienen tantos meses sin un coche de 53.000€ iré al juzgado.
Publicado por: Torma en 16 de Abril de 2022, 12:04:31 pm
Vamos a ver, todas estas situaciones extremas que comentáis del servicio postventa, están al amparo de las leyes de protección al consumidor.
Si se incumplen de manera flagrante, se siguen los cauces legales y punto, no necesito encuestas de satisfacción. Lógicamente es mejor arreglar las cosas amistosamente, pero si no se puede, hay otras vías a las que Tesla está sujeta igual que cualquier otra marca. Yo desde luego, si me tienen tantos meses sin un coche de 53.000€ iré al juzgado.
Efectivamente. A mi me han atendido perfectamente y no tengo ninguna queja de momento. Con otras marcas la atención ha sido bueno o mala y siempre depende de las circunstancias, de la persona que te atiende y de la disponibilidad en ese momento. Porsche puede tratar bien a sus clientes, no voy a decir lo contrario pero también se lo cobran. Sinceramente pienso que en este momento, cualquier marca que tiene modelos nuevos puede tener problemas de repuestos y Tesla es posible que un poco más.
Publicado por: imtinmen en 16 de Abril de 2022, 12:25:23 pm
¿ volvería comprarme un Porsche añhabiendo tenido ese problema? Por supuesto.
El tesla es muy pronto para que empiece a dar problemas pero llegado el momento que me de alguno. Legado ese momento veré como lo solucionan.
Lo que yo quería decir con todo esto es que cuando tengáis un problema con un vehículo intentéis por todos los medios que ese vehículo entra en grua al taller.
Hace años tuve un problema con el AdBlue de un Audi y el coche me decía que tenía para circular 2000 km hasta el servicio técnico lo que hice es acercarme cerca del servicio técnico y llamar a una grúa El coche entró en Grua y la marca me dio un coche de sustitución hasta que lo arreglaron.
Es condición importantísima que el coche entre en grua
Publicado por: keops en 17 de Abril de 2022, 11:49:10 pm
El P ha dejado de cargar.
Ni en mi wallbox de Tesla, ni en Schuko con el MC, tampoco en Destination Charger, ni en SuC.
Menos mal que decidí no irme de vacaciones con él a Italia.
Tesla me indicó que podía haberme ido sin problemas, tan solo con el inconveniente de tener rango y velocidad en DC reducidos.
Tiene ahora mismo 8% de batería y lo he sacado de mi garaje subterráneo por miedo a que el martes no pudiera sacarlo de mi parking.
Está perdiendo como 1% por cada hora que está aparcado. Obviamente, sin Sentry.
Veamos el martes si ya Tesla considera que la situación es tal que dejarme un coche de sustitución no lo ven excesivo.
Publicado por: Tristán en 17 de Abril de 2022, 11:57:06 pm
Publicado por: MadridTM3 en 18 de Abril de 2022, 08:49:02 am
Sorry, solo intentaba animarte. Espero que te lo resuelvan lo más rápido y lo mejor posible.Disfruta la Semana Santa que ningún objeto debería quitarnos la tranquilidad
Gracias a Tesla, tendré que disfrutar de SS en Alemania, que dista mucho de ser el nivel de disfrute que habría tenido en Italia, el plan original, ya que en caso de sacar coche de sustitución no podría sacarlo de las fronteras alemanas.
Cojonudo el cambio de Italia por Alemania, no me digas.
Aparte de que las reservas de los hoteles en Italia y un par de espectáculos a los que iba a asistir las pierdo y debo YO asumir esas pérdidas.
Tesla ya me ha dicho que ni de broma se hace cargo. Que suerte tengo si me dejan un loaner, y que además no iba a ser tampoco un P.
Fantástico.
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2022, 10:12:59 am
El coche ha amanecido con 2%
Ha desaparecido un 5% durante la noche.
Hoy es festivo en Múnich. Mañana, grúa.
R. I. P. Panasonic.
Publicado por: abraxas en 18 de Abril de 2022, 11:52:28 am
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Tristán en 18 de Abril de 2022, 01:38:24 pm
Buenos días!,
El coche ha amanecido con 2%
Ha desaparecido un 5% durante la noche.
Hoy es festivo en Múnich. Mañana, grúa.
R. I. P. Panasonic.
Espero que sea mala suerte, que las mías también son pana..
Publicado por: Torma en 18 de Abril de 2022, 07:40:52 pm
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2022, 08:09:08 pm
Ayer me estaba perdiendo como 1% de SoC cada 1,5-2 horas.
Hoy amaneció en 2%
Sin tocar el coche, ahora está en 5% ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Publicado por: Tristán en 18 de Abril de 2022, 08:45:55 pm
Publicado por: keops en 18 de Abril de 2022, 08:55:39 pm
Por lo que veo, te sale el copo de nieve... eso puede hacer variar el %disponible aunque no varíe la carga real... tu que tienes SMT, hay variaciones grandes de temperatura entre esos porcentajes?
No, no es por baja temperatura esta vez. Está aparcado en la calle, y hoy ha hecho calor.
Simplemente, la batería está tan desbalanceada y tan vacía que la BMS está loca. No tengo otra explicación.
SMT lo desmonté ya ayer, de cara a la visita al SC.
No sé si dirían algo si lo ven, pero mejor que no lo vean.
Publicado por: imtinmen en 18 de Abril de 2022, 11:14:36 pm
Ánimo y paciencia!!
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2022, 09:13:10 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220419/97f316eb20e33fbd44d45b998be2fe84.jpg)
Publicado por: Tristán en 19 de Abril de 2022, 09:49:11 am
Publicado por: keops en 19 de Abril de 2022, 10:10:51 am
Ahora ya sí que te tendrán que dar coche... no sé la necesidad de machacar el pack de baterías y joderte las vacaciones... Si esto se veía venir...Vacaciones jodidas por Tesla.
Lo que le pase al pack me es un poco indiferente en comparación, como puedes imaginarte.
Y ahora, más de 40 minutos al teléfono para que me atiendan.
Espero no tengáis que llamar a la línea de atención en carretera de Tesla si es una emergencia de verdad.
Mal, Tesla, mal.
Publicado por: keops en 21 de Abril de 2022, 10:47:18 pm
actualizo rápidamente.
A la 4a visita que hice a Tesla, por fin conseguí mi coche de sustitución.
Me han dejado un M3P 2019 hasta que mi coche esté reparado.
El coche estaba (asquerosamente) sucio por fuera a la entrega, y tuve yo mismo que llevarlo a lavar pagándolo de mi dinero, pero bueno, tengo coche.
Saludos.
Publicado por: Tristán en 21 de Abril de 2022, 11:05:21 pm
Al final cuánto te costó contactar con Tesla y que se lo llevase la grúa??
Publicado por: keops en 21 de Abril de 2022, 11:12:26 pm
Yo voy a Tesla y me limpian el coche, y tu vas y te dan uno sucio... el mundo al revés. Bueno, al menos se han portado... parece que lo de entrar en grúa, si que era un requisito...
Al final cuánto te costó contactar con Tesla y que se lo llevase la grúa??
Una vez con el coche lavado y con las fotos siguientes del antes y del después (ver abajo), volví al concesionario con el tiquet del lavado en la mano y con voz bastante levantada.
4 gritos en idioma Kartoffeln y suena como si estuvieses enfadado de verdad. Al final, me dieron un vale para un lavado gratis ;D ;D ;D
Contactar con atención el cliente fueron 2 llamadas, una de 47 minutos y otra de 20.
En la segunda, me atendieron super bien y me mandaron la grúa 45 minutos más tarde.
El coche subió por sus propios medios a la grúa (1% de batería), y llegamos rápido al SC, donde también bajó con ese resto de batería.
Lo curioso es que lo cargaron hasta el 15% y ahí lo desenchufaron. Supongo que vieron alguna anomalía.
Ahora está con 10% solamente.
Publicado por: Tristán en 21 de Abril de 2022, 11:53:14 pm
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2022, 10:29:59 am
Pero tu habías comentado algo de que no cargaba, no?
Efectivamente.
Yo lo probé en mi Gen3 en casa, en el MC con Schuko, en un Destination Charger y en un SUC v3 en la ciudad: no inició la carga en ninguno de esos PdR.
Obviamente, en modo Servicio y en taller, supongo que tendrán los procedimientos para saltarse las protecciones e iniciar una carga forzosa.
En cualquier caso, algo debió pasar durante esa carga, que la efectuaron solamente de 1% a 15%.
Ni idea, realmente. Estoy especulando.
Publicado por: Leican en 22 de Abril de 2022, 10:35:56 am
Perdona que me ría, Tesla se pasa por el forro todo esto, les importa un huevo el cliente. Somos muchos los afectados y no hacen nada, ni una puta llamada de explicaciones ni empatia. En fin veo por lo que he leido Porsche si actua, lo tengo claro, si puedo ojalà que si mi próximo coche será un taycan
Vamos a ver, todas estas situaciones extremas que comentáis del servicio postventa, están al amparo de las leyes de protección al consumidor.
Si se incumplen de manera flagrante, se siguen los cauces legales y punto, no necesito encuestas de satisfacción. Lógicamente es mejor arreglar las cosas amistosamente, pero si no se puede, hay otras vías a las que Tesla está sujeta igual que cualquier otra marca. Yo desde luego, si me tienen tantos meses sin un coche de 53.000€ iré al juzgado.
Publicado por: Tristán en 22 de Abril de 2022, 10:49:13 am
Jajaja
Perdona que me ría, Tesla se pasa por el forro todo esto, les importa un huevo el cliente. Somos muchos los afectados y no hacen nada, ni una puta llamada de explicaciones ni empatia. En fin veo por lo que he leido Porsche si actua, lo tengo claro, si puedo ojalà que si mi próximo coche será un taycanVamos a ver, todas estas situaciones extremas que comentáis del servicio postventa, están al amparo de las leyes de protección al consumidor.
Si se incumplen de manera flagrante, se siguen los cauces legales y punto, no necesito encuestas de satisfacción. Lógicamente es mejor arreglar las cosas amistosamente, pero si no se puede, hay otras vías a las que Tesla está sujeta igual que cualquier otra marca. Yo desde luego, si me tienen tantos meses sin un coche de 53.000€ iré al juzgado.
Obviamente el 3 y el Taycan no son competencia. Si te puedes permitir un Taycan, el 3 es un coche "generalista" y la marca también... otra cosa es que con el Taycan se pueda visjar agusto por España... pero en tu caso, seguro que mejor que con el 3. Lo de Tesla y los repuestos no parece ni medio normal...
Publicado por: BritzPep en 22 de Abril de 2022, 11:01:55 am
Jajaja
Perdona que me ría, Tesla se pasa por el forro todo esto, les importa un huevo el cliente. Somos muchos los afectados y no hacen nada, ni una puta llamada de explicaciones ni empatia. En fin veo por lo que he leido Porsche si actua, lo tengo claro, si puedo ojalà que si mi próximo coche será un taycanVamos a ver, todas estas situaciones extremas que comentáis del servicio postventa, están al amparo de las leyes de protección al consumidor.
Si se incumplen de manera flagrante, se siguen los cauces legales y punto, no necesito encuestas de satisfacción. Lógicamente es mejor arreglar las cosas amistosamente, pero si no se puede, hay otras vías a las que Tesla está sujeta igual que cualquier otra marca. Yo desde luego, si me tienen tantos meses sin un coche de 53.000€ iré al juzgado.
Aún no te han reparado el coche?
Joder...
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2022, 11:10:07 am
otra cosa es que con el Taycan se pueda visjar agusto por España...
Solamente hay que esperar un poco, y podrás parar a cargarlo en un SUC ;D
¡Qué ganas tengio de que los abran todos ya en Europa!
Publicado por: Tristán en 22 de Abril de 2022, 02:20:54 pm
otra cosa es que con el Taycan se pueda visjar agusto por España...
Solamente hay que esperar un poco, y podrás parar a cargarlo en un SUC ;D
¡Qué ganas tengio de que los abran todos ya en Europa!
Perdón por el offtopic, pero primero tiene que abrirse la red, luego ver a qué precio... y por último, ver a qué velocidad carga. Ignoro si hay limitación por intensidad cargando un Taycan a 400V. Porque igual que en los Teslas cargando en cargadores de 800V hay problemas porque el cargador limita la intensidad y aunque el Tesla admitiría más, el cargador no. No sé si cargando un Taycan en un SuC, podrá llegar a las mismas potencias que el Tesla. Básicamente ignoro si la potencia máxima de carga de un Taycan puede alcanzarse cargando a 400V...
Publicado por: keops en 22 de Abril de 2022, 02:24:03 pm
otra cosa es que con el Taycan se pueda visjar agusto por España...
Solamente hay que esperar un poco, y podrás parar a cargarlo en un SUC ;D
¡Qué ganas tengio de que los abran todos ya en Europa!
Perdón por el offtopic, pero primero tiene que abrirse la red, luego ver a qué precio... y por último, ver a qué velocidad carga. Ignoro si hay limitación por intensidad cargando un Taycan a 400V. Porque igual que en los Teslas cargando en cargadores de 800V hay problemas porque el cargador limita la intensidad y aunque el Tesla admitiría más, el cargador no. No sé si cargando un Taycan en un SuC, podrá llegar a las mismas potencias que el Tesla. Básicamente ignoro si la potencia máxima de carga de un Taycan puede alcanzarse cargando a 400V...
No, la potencia de 270 kW en carga que tiene un Taycan (o su hermano el Audi e-tron GT) solamente se consigue a 800V.
Seguro que tiene ya que haber vídeos de un Taycan en un SuC, en cualquiera de los países en los que ya están abiertos.
En cuánto al precio de la recarga, basándome en los precios del piloto, con una cuota de solamente 12 €/mes el precio por kWh queda como para los coches Tesla.
Publicado por: Tristán en 22 de Abril de 2022, 02:38:18 pm
otra cosa es que con el Taycan se pueda visjar agusto por España...
Solamente hay que esperar un poco, y podrás parar a cargarlo en un SUC ;D
¡Qué ganas tengio de que los abran todos ya en Europa!
Perdón por el offtopic, pero primero tiene que abrirse la red, luego ver a qué precio... y por último, ver a qué velocidad carga. Ignoro si hay limitación por intensidad cargando un Taycan a 400V. Porque igual que en los Teslas cargando en cargadores de 800V hay problemas porque el cargador limita la intensidad y aunque el Tesla admitiría más, el cargador no. No sé si cargando un Taycan en un SuC, podrá llegar a las mismas potencias que el Tesla. Básicamente ignoro si la potencia máxima de carga de un Taycan puede alcanzarse cargando a 400V...
No, la potencia de 270 kW en carga que tiene un Taycan (o su hermano el Audi e-tron GT) solamente se consigue a 800V.
Seguro que tiene ya que haber vídeos de un Taycan en un SuC, en cualquiera de los países en los que ya están abiertos.
En cuánto al precio de la recarga, basándome en los precios del piloto, con una cuota de solamente 12 €/mes el precio por kWh queda como para los coches Tesla.
Para mi 12€ al mes es una barbaridad, muchos meses no uso SuC, y cuando más he pagado unos 60€ en meses contados. 12€ en media supone multiplicar por 2 el precio de la carga, a mi no me valdría... tampoco el Taycan :P
Publicado por: Oscar Black en 22 de Abril de 2022, 02:51:43 pm
otra cosa es que con el Taycan se pueda visjar agusto por España...
Solamente hay que esperar un poco, y podrás parar a cargarlo en un SUC ;D
¡Qué ganas tengio de que los abran todos ya en Europa!
Perdón por el offtopic, pero primero tiene que abrirse la red, luego ver a qué precio... y por último, ver a qué velocidad carga. Ignoro si hay limitación por intensidad cargando un Taycan a 400V. Porque igual que en los Teslas cargando en cargadores de 800V hay problemas porque el cargador limita la intensidad y aunque el Tesla admitiría más, el cargador no. No sé si cargando un Taycan en un SuC, podrá llegar a las mismas potencias que el Tesla. Básicamente ignoro si la potencia máxima de carga de un Taycan puede alcanzarse cargando a 400V...
124-131kW en un V2 y V3 con un Taycan.
El precio de la carga con el membership (mensual y sin permanencia. Lo contratas cuando vayas a viajar y ya) es el mismo que para coches Tesla. Creo que al propietario de un Taycan no le va a preocupar eso. La cuestión es que usará el cargador de Tesla, donde antes no podía cargar ahora sí.
E igual que los clientes de Porsche, de cualquier otra marca de EV. La ventaja de los propietarios de un Tesla de su red de carga frente a otros fabricantes, se desvanece.
Publicado por: inigoml en 22 de Abril de 2022, 09:11:41 pm
Me han dejado un M3P 2019 hasta que mi coche esté reparado.Jolín, buena noticia ! Al final se han portado.Ye podrían haber dejado un Model Y, pero bueno... un M3P del 2019 no está mal. Eso sí, con dos semanas de retraso. :(
Publicado por: inigoml en 22 de Abril de 2022, 09:16:03 pm
Perdón por el offtopic, pero primero tiene que abrirse la red, luego ver a qué precio... y por último, ver a qué velocidad carga. Ignoro si hay limitación por intensidad cargando un Taycan a 400V. Porque igual que en los Teslas cargando en cargadores de 800V hay problemas porque el cargador limita la intensidad y aunque el Tesla admitiría más, el cargador no. No sé si cargando un Taycan en un SuC, podrá llegar a las mismas potencias que el Tesla. Básicamente ignoro si la potencia máxima de carga de un Taycan puede alcanzarse cargando a 400V...Ni de coña. Se te fundirían los cables. :-)La potencia máxima de carga viene dada por el amperaje y el voltaje. Y el amperaje viene limitado por la sección del conductor. Si reduces a la mitad del voltaje, para mantener la misma potencia, tienes que duplicar el amperaje. Así que necesitas un cableado de mayor sección para alcanzarlo y obviamente la limitación viene por construcción del PdR. Así que no, no vas a poder. El PdR tiene una intensidad máxima que puede proporcionar y si está diseñado para 400V, no va a poder suministrarte el doble de amperaje.
Publicado por: keops en 23 de Abril de 2022, 12:47:05 am
Exacto.Perdón por el offtopic, pero primero tiene que abrirse la red, luego ver a qué precio... y por último, ver a qué velocidad carga. Ignoro si hay limitación por intensidad cargando un Taycan a 400V. Porque igual que en los Teslas cargando en cargadores de 800V hay problemas porque el cargador limita la intensidad y aunque el Tesla admitiría más, el cargador no. No sé si cargando un Taycan en un SuC, podrá llegar a las mismas potencias que el Tesla. Básicamente ignoro si la potencia máxima de carga de un Taycan puede alcanzarse cargando a 400V...Ni de coña. Se te fundirían los cables. :-)La potencia máxima de carga viene dada por el amperaje y el voltaje. Y el amperaje viene limitado por la sección del conductor. Si reduces a la mitad del voltaje, para mantener la misma potencia, tienes que duplicar el amperaje. Así que necesitas un cableado de mayor sección para alcanzarlo y obviamente la limitación viene por construcción del PdR. Así que no, no vas a poder. El PdR tiene una intensidad máxima que puede proporcionar y si está diseñado para 400V, no va a poder suministrarte el doble de amperaje.
Y esa es la explicación de porqué un Taycan de 270 kW de potencia de carga a 800V (337,5 A) cargan a un máximo teórico de 135 kW a 400V (337,5A también), ya sea v2 o v3.
En la otra cara de la moneda, yo he visto a mi P tragar 600A en un v3.
Unos apostaron por el amperaje, y otros por el voltaje (con el fin de minimizar pérdidas).
Publicado por: Tristán en 23 de Abril de 2022, 01:51:28 am
Exacto.Perdón por el offtopic, pero primero tiene que abrirse la red, luego ver a qué precio... y por último, ver a qué velocidad carga. Ignoro si hay limitación por intensidad cargando un Taycan a 400V. Porque igual que en los Teslas cargando en cargadores de 800V hay problemas porque el cargador limita la intensidad y aunque el Tesla admitiría más, el cargador no. No sé si cargando un Taycan en un SuC, podrá llegar a las mismas potencias que el Tesla. Básicamente ignoro si la potencia máxima de carga de un Taycan puede alcanzarse cargando a 400V...Ni de coña. Se te fundirían los cables. :-)La potencia máxima de carga viene dada por el amperaje y el voltaje. Y el amperaje viene limitado por la sección del conductor. Si reduces a la mitad del voltaje, para mantener la misma potencia, tienes que duplicar el amperaje. Así que necesitas un cableado de mayor sección para alcanzarlo y obviamente la limitación viene por construcción del PdR. Así que no, no vas a poder. El PdR tiene una intensidad máxima que puede proporcionar y si está diseñado para 400V, no va a poder suministrarte el doble de amperaje.
Y esa es la explicación de porqué un Taycan de 270 kW de potencia de carga a 800V (337,5 A) cargan a un máximo teórico de 135 kW a 400V (337,5A también), ya sea v2 o v3.
En la otra cara de la moneda, yo he visto a mi P tragar 600A en un v3.
Unos apostaron por el amperaje, y otros por el voltaje (con el fin de minimizar pérdidas).
Exacto, por ahí iban los tiros, el Taycan tiene una limitación de amperaje que no tienen los Teslas ni los SuC, así que en un SuC, el amperaje del Taycan, sería el factor limitante. Por eso digo que lo de los 800V no siempre es una ventaja, para un Taycan cargando en un SuC no lo es.
Y lo de que los 12€ no le importan a uno de un Taycan, pues habría que verlo, el que tenga un Dacia pensará que yo tengo un Tesla y me sobra la pasta, pero aparte de que tengo familia que me apoya, nada más lejos de la realidad. Y para mi esos 12€ me limitarían mucho. Hay veces que hago una carga esporádica para llegar, que a veces no llega a los 10€. Si es la única carga del mes, pues al final me sale el kWh al doble... Si un mes viajo algo y gasto unos 60€ en SuC, como mucho (los intento evitar), pues edos 12€ me suben la mefia del kWh un 20%, es decir, de 40 a 48 cnt...
Publicado por: Oscar Black en 23 de Abril de 2022, 09:19:25 am
Publicado por: inigoml en 23 de Abril de 2022, 09:49:51 am
En la otra cara de la moneda, yo he visto a mi P tragar 600A en un v3.Ya pueden estar niquelados los cables pq un latigazo a 600A te deja en seco! :-D
Publicado por: ma4t en 23 de Abril de 2022, 10:55:29 am
Sobre el tema de 400 o 800 V (que realmente no tienen porqué ser 800 V en según que VE; por ejemplo, en el caso del Ioniq 5 se mueve entre poco más de 600 y unos 750 V), como ya he dicho en otras ocasiones, no tengo demasiadas dudas de que Tesla va a dar el paso tarde o temprano, tal como lo ha hecho con el CCS en algunos mercados, pues es la tendencia actual de la industria y tiene todo el sentido.
Publicado por: keops en 24 de Abril de 2022, 12:11:22 am
Por defecto un Taycan de serie NO cargará a más de unos 50 kW en un SuC, a no ser que se pagase un extra. Así era, por lo menos, en las “primeras” unidades del Taycan, aunque me suena que cambió hace unos meses (para los nuevos pedidos, claro).Es posible.
Sobre el tema de 400 o 800 V (que realmente no tienen porqué ser 800 V en según que VE; por ejemplo, en el caso del Ioniq 5 se mueve entre poco más de 600 y unos 750 V), como ya he dicho en otras ocasiones, no tengo demasiadas dudas de que Tesla va a dar el paso tarde o temprano, tal como lo ha hecho con el CCS en algunos mercados, pues es la tendencia actual de la industria y tiene todo el sentido.
Pero en ese caso, tener tantísimas decenas de miles de PdRs a 400V y que debieran actualizarse, puede suponer un coste para nada despreciable.
Veremos dónde nos lleva el tiempo.
Publicado por: ma4t en 24 de Abril de 2022, 09:21:22 am
Por defecto un Taycan de serie NO cargará a más de unos 50 kW en un SuC, a no ser que se pagase un extra. Así era, por lo menos, en las “primeras” unidades del Taycan, aunque me suena que cambió hace unos meses (para los nuevos pedidos, claro).Es posible.
Sobre el tema de 400 o 800 V (que realmente no tienen porqué ser 800 V en según que VE; por ejemplo, en el caso del Ioniq 5 se mueve entre poco más de 600 y unos 750 V), como ya he dicho en otras ocasiones, no tengo demasiadas dudas de que Tesla va a dar el paso tarde o temprano, tal como lo ha hecho con el CCS en algunos mercados, pues es la tendencia actual de la industria y tiene todo el sentido.
Pero en ese caso, tener tantísimas decenas de miles de PdRs a 400V y que debieran actualizarse, puede suponer un coste para nada despreciable.
Veremos dónde nos lleva el tiempo.
Esto no tendría por que ser un problema. La mayoría de cargadores actuales son de tecnología de 400 V (llegando hasta los 500 V) y bien que pueden cargar ahí los Taycan, los IONIQ 5, los EV6 o los e-tron GT sin problema, todos ellos con arquitectura de 800 V, ya sea mediante soluciones como un booster, utilizando la misma electrónica de potencia del motor u otras.
Por otra parte en los equipos de carga la tendencia es ir dejando atrás la tecnología de 400 V, incluso en los de menor potencia (50 kW o incluso menos).
Publicado por: debel56 en 24 de Abril de 2022, 08:17:19 pm
En ésta noticia se puede leer que en la en la reunión de Tesla para el primer trimestre, Elon Musk dijo que no se pensaba hacer para los Model 3 ni S de momento, sólo para el Semi y el Cybertruck
Publicado por: keops en 10 de Mayo de 2022, 09:09:35 am
actualizo brevemente con el estado a día de ayer, cuando pasé por el SC.
Mi P lo tenían aparcado en el exterior, lo cúal es normal, pero el coche estaba abierto.
Cuando se lo dije al asesor, se disculpó conmigo y salió a cerrarlo.
Hace ya semanas que la batería de HV está al 0%, así que les indiqué que seguramente la batería de 12V iba a sufrir algún tipo de daño, ya que el sistema DC-DC que la recarga no funcionaría, y me dijeron que la cambiarían igualmente.
En cuanto a la fecha de reparación, en la app me la movieron del 28.04 al 20.05
Siguen esperando la batería de HV que les enviarán desde USA, y somos 3 clientes los que tenemos el mismo problema con Panasonic de 82 kWh los 3.
Seguimos esperando.
Mientras tenga el coche de sustitución, ya los inconvenientes para mí son menores.
Saludos.
Publicado por: keops en 22 de Mayo de 2022, 10:36:30 pm
actualizo el hilo para contaros cómo acabó la historia.
Ayer en torno a las 2 de la tarde recibí una notificación en la app de Tesla comunicándome de que mi coche estaba ya reparado.
No pude antes, así que fui al SC a recogerlo a las 3.45-4, y los asesores comerciales de ventas me indicaron que sus compañeros de taller acaban los sábados de trabajar a las 12, y que la notificación que yo recibí debió ser algo automático.
Me hicieron el favor de entregarme el coche y de recibirme el de sustitución, pero habían perdido mi tarjeta de acceso.
Además, no pudieron facilitarme ninguna información técnica acerca del proceso y de la nueva batería, pero me aseguraron que era nueva 100% porque habían recibido 8 cajas enormes a principios de semana con 8 baterías de HV completas, todas ellas MiUS y Panasonic de 82 kWh.
Así que he de volver el lunes de igual modo.
El coche me lo entregaron tal y como yo lo había dejado por dentro (semi-limpio), pero por fuera me lo dieron sucio, tal y como se espera de un coche que ha pasado casi 5 semanas en el SC aparcado en el exterior.
La parte buena, que tengo un P2021 con 7 meses y 19.000 km que acaba de estrenar por completo batería (!!!!!), así que el odómetro casi se podría decir que se ha rebajado, jeje.
Me lo entregaron al 40% y me llevé a un SUC v3 que hay a unos 40 minutos, para probarlo:
- Cell temp mid al comienzo de la carga de 47ºC.
- 29 minutos en un 16% a 81%
Os paso pantallazos en los que podréis ver la sesión de carga (baterías aún capadas), como el Nominal Full Pack, y los contadores de carga en AC y DC resteados tras la instalación de la nueva batería HV.
Ahora, me da una pena tremenda venderlo :'(
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6034.0#forum
Saludos.
PD: ver en SMT los siguientes valores:
- Odometer = 18.369 km
- DC charge total = 53.6 kWh
- AC charge total = 21.6 kWh
Publicado por: Tristán en 23 de Mayo de 2022, 12:29:18 am
Pues a los precios nuevo actuales en España, me extraña que no te lo quiten de las manos!!
Publicado por: keops en 23 de Mayo de 2022, 09:43:50 am
Son coches caros, exclusivos en cuanto que pocos M3 son M3P, y por eso su mercado es menor.
Pero bueno, tampoco hay ninguna prisa. Cada vez gana más en mi cabeza la idea de quedarme el P más a medio/largo plazo.
Y ahora, con batería nueva, conmás razones.
Ya veremos.
Publicado por: JParzival en 23 de Mayo de 2022, 10:36:28 am
Publicado por: inigoml en 23 de Mayo de 2022, 11:28:46 am
Publicado por: keops en 23 de Mayo de 2022, 11:35:04 am
@keops , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Temboa en 23 de Mayo de 2022, 05:04:20 pm
Buenas,Menuda alegría!!! Ya tienes tu cochecito y como si fuera nuevo. Al final todo llega.... Disfrútalo!!!
actualizo el hilo para contaros cómo acabó la historia.
Ayer en torno a las 2 de la tarde recibí una notificación en la app de Tesla comunicándome de que mi coche estaba ya reparado.
No pude antes, así que fui al SC a recogerlo a las 3.45-4, y los asesores comerciales de ventas me indicaron que sus compañeros de taller acaban los sábados de trabajar a las 12, y que la notificación que yo recibí debió ser algo automático.
Me hicieron el favor de entregarme el coche y de recibirme el de sustitución, pero habían perdido mi tarjeta de acceso.
Además, no pudieron facilitarme ninguna información técnica acerca del proceso y de la nueva batería, pero me aseguraron que era nueva 100% porque habían recibido 8 cajas enormes a principios de semana con 8 baterías de HV completas, todas ellas MiUS y Panasonic de 82 kWh.
Así que he de volver el lunes de igual modo.
El coche me lo entregaron tal y como yo lo había dejado por dentro (semi-limpio), pero por fuera me lo dieron sucio, tal y como se espera de un coche que ha pasado casi 5 semanas en el SC aparcado en el exterior.
La parte buena, que tengo un P2021 con 7 meses y 19.000 km que acaba de estrenar por completo batería (!!!!!), así que el odómetro casi se podría decir que se ha rebajado, jeje.
Me lo entregaron al 40% y me llevé a un SUC v3 que hay a unos 40 minutos, para probarlo:, es lento, mucho más que el P2019 que he tenido durante 1 mes.
- Cell temp mid al comienzo de la carga de 47ºC.
- 29 minutos en un 16% a 81%
Os paso pantallazos en los que podréis ver la sesión de carga (baterías aún capadas), como el Nominal Full Pack, y los contadores de carga en AC y DC resteados tras la instalación de la nueva batería HV.
Ahora, me da una pena tremenda venderlo :'(
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6034.0#forum
Saludos.
PD: ver en SMT los siguientes valores:, no tiene precio ;D ;D ;D ;D
- Odometer = 18.369 km
- DC charge total = 53.6 kWh
- AC charge total = 21.6 kWh
Publicado por: inigoml en 23 de Mayo de 2022, 05:26:28 pm
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
Teslanormal. ;D
Mira, otras tantas de lo mismo con los SR+ LFP...
Autonomía EPA: 253 millas, que al cambio son 407km.
Autonomía EPA en algunos modelos: 263 millas, que al cambio son 423km.
Mi coche: 416km de autonomia y segun Teslafi en la flota hay muchos en 423km, por lo que asumimos EPA de 263 millas - degradación.
Ahora la parte divertida:
[size=78%]Vehículo de Bjorn con 100km, 53kWh.[/size]
Otro vehículo de Bjorn con 1000km, 55kWh.
Mi coche con 8000km, 53kWh.
Vehículos con NFP de 55kWh, 263 millas o 423km.
Vehículos con NFP de 53kWh, 263 millas o 423km.
En resumen: parece que hay una gran variabilidad en los paquetes de baterías... se supone que es 55kWh pero los hay de 53....
La duda que tengo es si en algún momento SMT ha cambiado y ha dejado de considerar en el NFP el buffer...
Publicado por: JParzival en 23 de Mayo de 2022, 05:56:26 pm
@keops , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.
En fin, alguien que confirme?
Publicado por: keops en 24 de Mayo de 2022, 07:59:36 am
¿Qué dice el Thai loco@keops , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
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Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.
En fin, alguien que confirme?
?Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: jlc_82 en 24 de Mayo de 2022, 01:30:00 pm
El Thai lo probó este lunes de nuevo el de 60kWh y habían aumentado el buffer y sólo tenía 55, el que probó unos meses antes, 57.5¿Qué dice el Thai loco@keops , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
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Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.
En fin, alguien que confirme?
Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.
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Publicado por: JParzival en 24 de Mayo de 2022, 01:56:14 pm
El Thai lo probó este lunes de nuevo el de 60kWh y habían aumentado el buffer y sólo tenía 55, el que probó unos meses antes, 57.5¿Qué dice el Thai loco@keops , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
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Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.
En fin, alguien que confirme?
Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.
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Una pregunta, quizás de noob, pero ¿el buffer es lo que se utiliza cuando llegas a 0? ¿O tiene otro objetivo?
Thx
Publicado por: keops en 25 de Mayo de 2022, 09:18:01 am
El buffer es la cantidad de energía que el coche se reserva y no la muestra al usuario.El Thai lo probó este lunes de nuevo el de 60kWh y habían aumentado el buffer y sólo tenía 55, el que probó unos meses antes, 57.5¿Qué dice el Thai loco@keops , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
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Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.
En fin, alguien que confirme?
Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.
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Una pregunta, quizás de noob, pero ¿el buffer es lo que se utiliza cuando llegas a 0? ¿O tiene otro objetivo?
Thx
En el caso de Tesla, solamente es buffer inferior.
Otras marcas tienen también uno superior.
Es decir, 0% en la pantalla del coche indica que la capacidad neta de la batería está ya agotada.
Seguir conduciendo a partir de allí aumenta muchísimo la incertidumbre.
Por una emergencia en 2020, tuve que conducir 20 km después de haber alcanzado el 0%, y no le recomiendo la experiencia a nadie.
Altamente estresante.
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Publicado por: Tristán en 26 de Mayo de 2022, 12:01:26 am
El buffer es la cantidad de energía que el coche se reserva y no la muestra al usuario.El Thai lo probó este lunes de nuevo el de 60kWh y habían aumentado el buffer y sólo tenía 55, el que probó unos meses antes, 57.5¿Qué dice el Thai loco@keops , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.
Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.
Por eso tienen como 75-76 kWh netos.
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Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.
En fin, alguien que confirme?
Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.
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Una pregunta, quizás de noob, pero ¿el buffer es lo que se utiliza cuando llegas a 0? ¿O tiene otro objetivo?
Thx
En el caso de Tesla, solamente es buffer inferior.
Otras marcas tienen también uno superior.
Es decir, 0% en la pantalla del coche indica que la capacidad neta de la batería está ya agotada.
Seguir conduciendo a partir de allí aumenta muchísimo la incertidumbre.
Por una emergencia en 2020, tuve que conducir 20 km después de haber alcanzado el 0%, y no le recomiendo la experiencia a nadie.
Altamente estresante.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Como con un térmico, supongo...
Publicado por: keops en 16 de Julio de 2022, 03:33:52 pm
ya por dejar cerrado este hilo, comentaros solamente que tras el cambio de ambas baterias (las de HV y la de 12V) en abril, no puedo estar más contento con el coche.
Adicionalmente, Tesla ha des-limitado las Panasonic de 82 kWh y ahora aguantan mucho más los 250 kW en carga, llegan casi al 60% por encima de 100 kW y tienen una curva de carga en general más llena.
Como resultado de esto, ahora el P2021 con Panasonic de 82 kWh es el EV más rápido en completar 1.000 km de las pruebas del Thai loco :-*
Adjunto la factura que Tesla me remitió, para vuestra información.
Saludos.
Publicado por: keops en 19 de Octubre de 2022, 01:34:09 pm
60.000 km aproximadamente.
Imagen cortesía de Alfonso, a quién ya le he contado cómo acaba la película.
Y por cierto, Tesla España le está poniendo las cosas igual de difíciles que me las puso a mí Tesla Alemania para conseguir un coche de sustitución.
Le han dicho lo mismo que a mí, que siga usando su P2021 hasta que muera.
Mal, Tesla, mal.
Esta primera generación de Panasonic de 82 kWh venían con gusano dentro muchas de ellas.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221019/b1f72fe674fa03826c55b1cf5abe5bf1.jpg)
Tristán, ya puedes poner tus barbas a remojar...
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Publicado por: Tristán en 19 de Octubre de 2022, 02:22:37 pm
Bueno, pues otro caso más de una batería Panasonic de 82 kWh kaputt igual que la mía.
60.000 km aproximadamente.
Imagen cortesía de Alfonso, a quién ya le he contado cómo acaba la película.
Y por cierto, Tesla España le está poniendo las cosas igual de difíciles que me las puso a mí Tesla Alemania para conseguir un coche de sustitución.
Le han dicho lo mismo que a mí, que siga usando su P2021 hasta que muera.
Mal, Tesla, mal.
Esta primera generación de Panasonic de 82 kWh venían con gusano dentro muchas de ellas.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221019/b1f72fe674fa03826c55b1cf5abe5bf1.jpg)
Tristán, ya puedes poner tus barbas a remojar...
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Miedo me da... Este es también P, veo. Se supone que es la misma batería en mi LR, pero no sé si puede haber algo diferente que me salve...
De qué fecha eran el tuyo y este?
Publicado por: keops en 19 de Octubre de 2022, 02:24:14 pm
Tú también montas la Panasonic de 82 kWh de primera generación.
En las de segunda generación, como la actual de mi P, Tesla tuvo la deferencia de sacarles el gusano a la manzana antes de venderlas.
Todo un detalle.
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Publicado por: Tristán en 19 de Octubre de 2022, 02:27:14 pm
Marzo éste, creo, septiembre el mío. 2021.
Tú también montas la Panasonic de 82 kWh de primera generación.
En las de segunda generación, como la actual de mi P, Tesla tuvo la deferencia de sacarles el gusano a la manzana antes de venderlas.
Todo un detalle.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Uf, entonces no hay un patrón en fechas... el mío de junio está justo en medio... Pues veremos si es un fallo de algunas o es un fallo de todas... y habrá que ver si ese gusano está sacado de la manzana o se les siguieron colando gusanitos, por ejemplo en esa nueva que llevas...
Yo supongo, como en todo, que no van a fallar todas, y que es un fallo que afectará a 1 de cada X modelos. Cuanto es X, pues ahí está la cosa...
Este con 60.000km, pero tu tenías muchos menos creo recordar... Yo ahora algo más de 30.000km... Seguiremos jugando a la lotería Tesla, aunque ahora con más papeletas...
Publicado por: JParzival en 19 de Octubre de 2022, 02:32:00 pm
Salvado por la campana.
Publicado por: Tristán en 19 de Octubre de 2022, 02:32:49 pm
Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020 :D
Salvado por la campana.
La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?
Publicado por: JParzival en 19 de Octubre de 2022, 02:33:55 pm
Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020 :D
Salvado por la campana.
La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?
La de las rebajas ;)
Publicado por: keops en 19 de Octubre de 2022, 02:42:36 pm
Uf, entonces no hay un patrón en fechas... el mío de junio está justo en medio... Pues veremos si es un fallo de algunas o es un fallo de todas... y habrá que ver si ese gusano está sacado de la manzana o se les siguieron colando gusanitos, por ejemplo en esa nueva que llevas...
Yo supongo, como en todo, que no van a fallar todas, y que es un fallo que afectará a 1 de cada X modelos. Cuanto es X, pues ahí está la cosa...
Este con 60.000km, pero tu tenías muchos menos creo recordar... Yo ahora algo más de 30.000km... Seguiremos jugando a la lotería Tesla, aunque ahora con más papeletas...
60.000 km tiene ese P.
18.000 km cascó mi primera batería.
15.000 km lleva la segunda ya.
El tuyo de Junio lleva la primera generación.
La segunda generación de la Panasonic de 82 kWh es de 2022.
Y siguen estando por detrás en todo de las Panasonic de 79 kWh, excepto un pelo más de capacidad neta.
Increíble.
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Publicado por: Tristán en 19 de Octubre de 2022, 02:42:57 pm
Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020 :D
Salvado por la campana.
La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?
La de las rebajas ;)
Genial, pues tienes el LR más barato de la historia ;)
Publicado por: JParzival en 19 de Octubre de 2022, 02:52:37 pm
Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020 :D
Salvado por la campana.
La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?
La de las rebajas ;)
Genial, pues tienes el LR más barato de la historia ;)
Hooray!
Publicado por: Oscar Black en 19 de Octubre de 2022, 04:00:22 pm
Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020 :D
Salvado por la campana.
La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?
La de las rebajas ;)
Genial, pues tienes el LR más barato de la historia ;)
Hooray!
Si es LG de rebajas, no es 2021!?
Publicado por: JParzival en 19 de Octubre de 2022, 04:07:29 pm
Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020 :D
Salvado por la campana.
La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?
La de las rebajas ;)
Genial, pues tienes el LR más barato de la historia ;)
Hooray!
Si es LG de rebajas, no es 2021!?
Eso es, es un M3 LR 2021 con la batería de LG 77 kWh (y no las Panasonic que empezaron a montar con 82 kWh).
Publicado por: Oscar Black en 19 de Octubre de 2022, 04:40:22 pm
Publicado por: JParzival en 19 de Octubre de 2022, 04:47:30 pm
Serían guays si no tuvieran esa capacidad de carga peor que las Panasonic a las que sustituyeron, y peor que las LG que llegaron para sustituirlas. La rebaja se queda corta.
Yo no tengo ningún problema con ellas.
He llegado por encima de los 220 kW varias veces, y el rango supera los 400 km reales en autopista a 125 km/h.
Y por los 2.000€ + IVA que me bajaron, pues creo que merece la pena.
Publicado por: keops en 19 de Octubre de 2022, 05:19:58 pm
Gracias!
Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.
Publicado por: Oscar Black en 19 de Octubre de 2022, 05:31:39 pm
Serían guays si no tuvieran esa capacidad de carga peor que las Panasonic a las que sustituyeron, y peor que las LG que llegaron para sustituirlas. La rebaja se queda corta.
Yo no tengo ningún problema con ellas.
He llegado por encima de los 220 kW varias veces, y el rango supera los 400 km reales en autopista a 125 km/h.
Y por los 2.000€ + IVA que me bajaron, pues creo que merece la pena.
Problema, no. Objetivamente, tiene un rendimiento de carga peor que las anteriores y que las posteriores. Otra cosa es que a ti eso te de igual.
Publicado por: JParzival en 19 de Octubre de 2022, 09:21:14 pm
Serían guays si no tuvieran esa capacidad de carga peor que las Panasonic a las que sustituyeron, y peor que las LG que llegaron para sustituirlas. La rebaja se queda corta.
Yo no tengo ningún problema con ellas.
He llegado por encima de los 220 kW varias veces, y el rango supera los 400 km reales en autopista a 125 km/h.
Y por los 2.000€ + IVA que me bajaron, pues creo que merece la pena.
Problema, no. Objetivamente, tiene un rendimiento de carga peor que las anteriores y que las posteriores. Otra cosa es que a ti eso te de igual.
Objetivamente será un poco inferior, pero mi valoración es que por 2.000 euros más IVA no merece la pena.
Y volviendo al tema del hilo como dice @keops , parece que merece aún más la pena porque he evitado el gusano que está afectando a algunas baterías del estilo que me hubieran puesto.
Ahora sí, tema 100% del hilo: estas cosas suelen pasar cuando algo es nuevo. Mi padre se compró hace unos años un BMW 530d... y casi fue el probador de ese motor. Se rompió 3 veces en 240.000 km. Por eso siempre cogemos cosas "testadas" desde entonces jeje
Publicado por: keops en 19 de Octubre de 2022, 11:17:26 pm
estas cosas suelen pasar cuando algo es nuevo.
No estoy de acuerdo.
Las LFP de 55 kWh, y las de 60 kWh, no solamente eran baterías nuevas para Tesla, sino que era de las primeras veces que esa química se usaba en turismo occidentales.
Y no dieron ningún problema, una vez las liberaron en Febrero de 2021.
Las Panasonic de 79 kWh no dan la talla.
Simple y llanamente es eso.
Cargan más lento, aún siendo más grandes que las de 79 kWh.
Mantienen por menos tiempo la potencia máxima.
Y la promesa del casi 5% extra de capacidad neta que iban a dar, apenas llega a 1 kWh adicional.
Publicado por: Oscar Black en 20 de Octubre de 2022, 12:11:55 am
Publicado por: Tristán en 20 de Octubre de 2022, 12:36:41 am
Las Panasonic de 79kWh que no dan la talla son exactamente igual de grandes que las Panasonic de 79kWh
Creo que quería decir 82kWh...
A mi me extraña mucho el problema, porque en realidad las baterías son casi iguales que las antiguas Panasonic probadas durante años... ni idea de donde la han cagado, pero espero que la mía no lleve gusano...
Publicado por: Torma en 28 de Diciembre de 2022, 01:07:21 pm
Por reflotar el hilo y para mi desgracia, la batería de mi M3 P acaba de cascar. Estoy pendiente de que confirmen fecha para sustitución. Acepto encantado recomendaciones y consejos ya que no me han informado de modelo de batería será instalado. Me atendieron muy bien y muy rápido después de reportarles el error BMS_066. No conozco cuales son las diferencias entre Panasonic 82 y LG 82 que serían las posibles candidatas, no?
Publicado por: Oscar Black en 28 de Diciembre de 2022, 03:43:03 pm
Hola a todos.
Por reflotar el hilo y para mi desgracia, la batería de mi M3 P acaba de cascar. Estoy pendiente de que confirmen fecha para sustitución. Acepto encantado recomendaciones y consejos ya que no me han informado de modelo de batería será instalado. Me atendieron muy bien y muy rápido después de reportarles el error BMS_066. No conozco cuales son las diferencias entre Panasonic 82 y LG 82 que serían las posibles candidatas, no?
¿Cual te ha cascado?
Tengo entendido que te ponen la misma que llevas, no otra.
Publicado por: Torma en 28 de Diciembre de 2022, 05:22:49 pm
Es la Panasonic de 82. Mi modelo es el M3 P de diciembre de 2021Hola a todos.
Por reflotar el hilo y para mi desgracia, la batería de mi M3 P acaba de cascar. Estoy pendiente de que confirmen fecha para sustitución. Acepto encantado recomendaciones y consejos ya que no me han informado de modelo de batería será instalado. Me atendieron muy bien y muy rápido después de reportarles el error BMS_066. No conozco cuales son las diferencias entre Panasonic 82 y LG 82 que serían las posibles candidatas, no?
¿Cual te ha cascado?
Tengo entendido que te ponen la misma que llevas, no otra.
Publicado por: Oscar Black en 28 de Diciembre de 2022, 06:31:26 pm
Tesla calidade...
Publicado por: keops en 28 de Diciembre de 2022, 07:09:24 pm
Hola a todos.Te montarán Panasonic de 82 kWh de segunda generación.
Por reflotar el hilo y para mi desgracia, la batería de mi M3 P acaba de cascar. Estoy pendiente de que confirmen fecha para sustitución. Acepto encantado recomendaciones y consejos ya que no me han informado de modelo de batería será instalado. Me atendieron muy bien y muy rápido después de reportarles el error BMS_066. No conozco cuales son las diferencias entre Panasonic 82 y LG 82 que serían las posibles candidatas, no?
Igual de malas, pero con el problema corregido.
Al menos eso me dijeron a mí.
Publicado por: keops en 28 de Diciembre de 2022, 07:12:03 pm
La misma que la de @keopsY hace 2 días, comiendo con un amigo mío, taxista en Madrid, me dijo que sabía de 3 compañeros con M3s LR con Panasonic de 82 kWh también que habían muerto las 3 baterías.
Tesla calidade...
El problema que tiene un conductor profesional es mayúsculo. No es como un particular que fin un coche de sustitución se minimiza el problema.
Por un lado, de 1,5 a 2 meses de espera les dijeron, con taxis parados, sin facturar.
Por otro, que como han superado los km en algún caso, Tesla les negó la sustitución en garantía y están peleándose con la marca para que se las cambien sin coste.
Mal, Tesla, mal.
Publicado por: JoseBQ en 28 de Diciembre de 2022, 08:23:24 pm
Una lastima que no se pasen por aquí a contar sus experiencias.La misma que la de @keopsY hace 2 días, comiendo con un amigo mío, taxista en Madrid, me dijo que sabía de 3 compañeros con M3s LR con Panasonic de 82 kWh también que habían muerto las 3 baterías.
Tesla calidade...
El problema que tiene un conductor profesional es mayúsculo. No es como un particular que fin un coche de sustitución se minimiza el problema.
Por un lado, de 1,5 a 2 meses de espera les dijeron, con taxis parados, sin facturar.
Por otro, que como han superado los km en algún caso, Tesla les negó la sustitución en garantía y están peleándose con la marca para que se las cambien sin coste.
Mal, Tesla, mal.
Cuáles se suponen ahora que son las baterías buenas? Las LG de 82 kWh? Las LFP? Qué modelos las montan?
Publicado por: keops en 28 de Diciembre de 2022, 08:29:20 pm
Sobre las características de cada una de ellas hay ya varios hilos al respecto.
Si te parece adecuado, @JoseBQ , dejemos este hilo para los problemas de las Panasonic de 82 kWh de primera generación.
Saludos.
Publicado por: Torma en 28 de Diciembre de 2022, 09:19:57 pm
Publicado por: keops en 28 de Diciembre de 2022, 09:42:53 pm
Pues debe haber unos cuantos tesla M3 con Panasonic de 82. No pensé que fuese una batería mala, simplemente que tenía un problema en la fabricación de un número determinado que tendrán perfectamente localizado mediante trazabilidad. Otros fabricantes, Mercedes, BMW, Polestar, etc que baterías montan? Acaso son mejores? No tengo ni idea...
Sí, hay muchísimos de ellos montando estas baterías, tanto M3 LR como M3P, pero no manejo números concretos.
Hubo una época de trasición en la que los M3 Dual Motor alternaban las baterías de 82 kWh de LG y de Panasonic.
Y sí, es una batería mala en cuanto a que ni siquiera iguala en carga a las baterías Panasonic de 79 kWh que sustituyeron, además de que tampoco consiguieron dar lo que prometieron en cuanto a capacidad bruta/neta sobre las de 79 kWh.
Probablemente Tesla sepa qué coches con qué VINs concretos montan estas baterías, en cuanto a trazabilidad, pero como a mí me dijeron en el SC de Múnich y cito literalmente:
- mientras el coche no muera, no nos lo traigas más
O sea, que aunque sepan qué coches las montan no piensan hacer o no pueden hacer nada hasta que fallen.
Saludos, @Torma .
Publicado por: Torma en 28 de Diciembre de 2022, 10:01:52 pm
Vaya hombre!! Las pocas veces que he cargado en supercharger no he tenido queja. Durante un corto espacio de tiempo alcanzaba picos de 250 kw/h y después se estabilizaba en 170-130. En 35 minutos cargaba de un 15 a un 85% si mal no recuerdo, unos 45-50 kw.Pues debe haber unos cuantos tesla M3 con Panasonic de 82. No pensé que fuese una batería mala, simplemente que tenía un problema en la fabricación de un número determinado que tendrán perfectamente localizado mediante trazabilidad. Otros fabricantes, Mercedes, BMW, Polestar, etc que baterías montan? Acaso son mejores? No tengo ni idea...
Sí, hay muchísimos de ellos montando estas baterías, tanto M3 LR como M3P, pero no manejo números concretos.
Hubo una época de trasición en la que los M3 Dual Motor alternaban las baterías de 82 kWh de LG y de Panasonic.
Y sí, es una batería mala en cuanto a que ni siquiera iguala en carga a las baterías Panasonic de 79 kWh que sustituyeron, además de que tampoco consiguieron dar lo que prometieron en cuanto a capacidad bruta/neta sobre las de 79 kWh.
Probablemente Tesla sepa qué coches con qué VINs concretos montan estas baterías, en cuanto a trazabilidad, pero como a mí me dijeron en el SC de Múnich y cito literalmente:, frase que me dijeron cuando mi M3P2021 dejó de cargar primero en SUC y luego también en AC.
- mientras el coche no muera, no nos lo traigas más
O sea, que aunque sepan qué coches las montan no piensan hacer o no pueden hacer nada hasta que fallen.
Saludos, @Torma .
Publicado por: eivissa en 26 de Abril de 2023, 04:06:12 pm
de momento se ve mas y mas casos de M3P Refresh 2021/2022 con la bateria Panasonic 3L 82kWh fallando y gran degradation (baja Rated Range).
Si os interesa, podeis participar en un survey que hacemos, para ver como se comportan los Panasonic de los estados unidos y los de China.
Es en ingles y lo encontrais aqui:
Importante!
* Es solo para los Refresh M3P que llevan el Panasonic 82kWH y el "unicorn" M3LR de 2021-Q2 con WLTP 640km/614km!
* Desde 2022-Q2 los M3P llevan el LG 5L 79kWh y todos M3LR fuera de 2021-Q2 no tienen esta bateria.
https://forms.gle/hPLZY6vwFT5AdNt38
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1_DuYW4whsjhrY6lKppH6nre_V15-_oyYV_Z4E5HFBlU/edit?usp=sharing
Publicado por: keops en 26 de Abril de 2023, 04:48:11 pm
Buenas,Así es desde el principio de lanzar las baterías Panasonic de 82 kWh de primera generación: la tasa de fallos era mucho mayor que con las antiguas Panasonic de 79 kWh, que a día de hoy siguen superándolas en todo, y además presentan degradaciones más acusadas a igualdad de condiciones.
de momento se ve mas y mas casos de M3P Refresh 2021/2022 con la bateria Panasonic 3L 82kWh fallando y gran degradation (baja Rated Range).
Si os interesa, podeis participar en un survey que hacemos, para ver como se comportan los Panasonic de los estados unidos y los de China.
Es en ingles y lo encontrais aqui:
https://forms.gle/hPLZY6vwFT5AdNt38
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1_DuYW4whsjhrY6lKppH6nre_V15-_oyYV_Z4E5HFBlU/edit?usp=sharing
BTW, todas las Panasonic de 82 kWh están fabricadas en USA, incluyendo la de mi P2021, coche que era MIC.
Publicado por: damian90 en 26 de Abril de 2023, 05:13:49 pm
Publicado por: eivissa en 26 de Abril de 2023, 05:56:38 pm
Buenas,Así es desde el principio de lanzar las baterías Panasonic de 82 kWh de primera generación: la tasa de fallos era mucho mayor que con las antiguas Panasonic de 79 kWh, que a día de hoy siguen superándolas en todo, y además presentan degradaciones más acusadas a igualdad de condiciones.
de momento se ve mas y mas casos de M3P Refresh 2021/2022 con la bateria Panasonic 3L 82kWh fallando y gran degradation (baja Rated Range).
Si os interesa, podeis participar en un survey que hacemos, para ver como se comportan los Panasonic de los estados unidos y los de China.
Es en ingles y lo encontrais aqui:
https://forms.gle/hPLZY6vwFT5AdNt38
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1_DuYW4whsjhrY6lKppH6nre_V15-_oyYV_Z4E5HFBlU/edit?usp=sharing
BTW, todas las Panasonic de 82 kWh están fabricadas en USA, incluyendo la de mi P2021, coche que era MIC.
No hay una generacion 1 oder 2 con las Panasonic. Hayan muchas revisiones. Empezaba con 1104423-0L-P que aun es la revision con la menor degradacion. Estos solo existen en los primeros M3P Refresh de Q4/2020. La revision mas nueva es 1234423-00-A que tambien se usan para replazar las baterias defectas en los MIC M3P.
Todas estas revisiones son de los estados unidos y no tienen muchos defectos relevantes. Las baterias que fallan muchissimo y que tienen mucha degradacion antes de fallas son las Panasonic de China 1660112-00-C y 1660112-00-D.
Si quieres saber donde han montado la bateria es suficiente a buscar el sticker.
(https://uploads.tff-forum.de/original/3X/2/c/2c0d39abf71a5208237eb3ef1467992e89d7f0a7.jpeg)
TG1 = Tesla Gigafactory 1 Fremont
TG3 = Tesla Gigafactory 3 Shanghai
Publicado por: eivissa en 26 de Abril de 2023, 05:58:56 pm
Yo recogí mi LR el 14 de junio de 2021, es un unicornio? Se puede saber por el VIN? Llevo Panasonic de 82kWh, eso seguro.
La vin solo te indica si es un LFP o NMC/NCA, por esto no es algo seguro. Tienes que mirar en tus papeles. La "variant E3LD" tiene el Panasonic 82kWh. 3L significa Panasonic 82kWh. Esto sera el Unicorn, porque es el M3LR con la capacidad mas grande que en WLTP llegaba a 640km.
Publicado por: Jms en 27 de Abril de 2023, 12:05:35 am
Como saber si es de las conflictivas?
Publicado por: eivissa en 27 de Abril de 2023, 09:01:17 am
No te preocupes con la bateria en el tuyo.